KR19980064613U - 차량용 도어의 기밀구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 루프패널(10)과, 상기 루프패널(10)과 연계되는 도어섀시(16)와, 상기 루프패널(10)과 도어섀시(16) 사이에 설치되며 루프패널(10)의 선단과 결합되는 본체(22)와 상기 본체(22)의 선단에서 분기형성되어 루프패널(10)의 일측면과 면접촉하고 도어(D)가 닫힌 상태에서 그 선단이 도어섀시(16) 선단과 밀착되는 보조연장립(24)으로 이루어지는 드립 웨더스트립(20)을 포함하는 차량용 도어의 기밀구조를 제공한다.

따라서, 상술한 바와 같은 본 고안에 의하면 도어와 루프패널 사이의 기밀구조가 견고해짐으로써 풍절음이나 누수현상 등의 발생을 방지할 수 있다는 이점이 있다.

Description

차량용 도어의 기밀구조

본 고안은 차량용 도어의 기밀구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드립 웨더스트립의 구조가 변경됨으로써 차량의 외관미와 기밀성이 향상되는 차량용 도어의 기밀구조에 관한 것이다.

차량은 도어를 닫았을 경우 차 실내로 비나 먼지 등의 이 물질이 침투하지 못하도록 차 실내와 외부를 차단하는 기밀구조로 되어 있는 바, 이러한 기밀구조는 도 1에 나타난 것과 같이 상기 도어(D)가 차체(B) 또는 도어 그래스(G) 등과 접촉하는 부분에서 이루어진다.

일반적인 차량용 도어의 기밀구조는 도 2에 나타난 것과 같이 차량의 루프패널(10)의 일측에 길이 방향으로 설치된 드립 웨더스트립(20)과, 상기 루프패널 하단의 아우터 사이드 프레임(12)과 인너 사이드 프레임(14)이 접합되는 부분에 장착된 오프닝 웨더스트립(30), 그리고 도어섀시(16)에 설치되어 있는 글래스 런채널(40)등으로 이루어져 있다.

여기서, 상기 드립 웨더스트립(20)은 도어섀시(16)와 루프패널(10)의 접촉 라인을 따라 설치되어 있으며, 루프패널(10)과 결합된 본체(22)와 상기 본체(22)로 부터 분기형성된 밀착립(22a) 및 보조립(22b)으로 구성되어 있는 바, 상기 보조립(22b)은 그 선단이 루프패널(10)과 밀착되어 있으며 밀착립(22a)은 도어(D)가 닫힌 상태에서 도어섀시(16)의 일측면과 접한상태를 이루게 된다.

그리고, 상기 오프닝 웨더스트립(30)은 아우터 사이드프레임(12)과 인너 사이드 프레임(14)의 접합부에 고정된 고정부(30a)와, 상기 고정부(30a)로부터 돌출형성되며 도어섀시(16)와 접하는 접촉부(30b)로 이루어지는 바, 상기 접촉부(30b)에는 중공(30c)이 형성되어 있다.

상기 각 웨더스트립(20)(30)은 탄성적인 변형을 통해 기밀효과를 높이기 위해 고무 등의 탄성력있는 재질로 이루어져 있다.

따라서, 상기와 같은 차량용 도어의 기밀구조에서는 도어(D)를 닫을 경우에 도어섀시(16)에 의해 드립 웨더스트립(20)과, 오프닝 웨더스트립(30)이 압박됨으로써 차 실내의 기밀을 이루게 되는 바, 상기 각 웨더스트립(20)(30)은 재질적인 특성 및 내부에 형성된 중공(30a)에 의해 도어섀시(16)의 굴곡을 따라 탄성적으로 변형됨으로써 차체(B)와의 접촉부위가 더욱 확대된다.

또한, 도어 글래스(G)를 위로 올려 닫을 경우에는 상기 도어 글래스(G)의 선단이 글래스 런채널(40)에 끼워져 밀착됨으로써 역시 차 실내의 기밀을 이루게 된다.

그러나, 이러한 종래의 차량용 도어의 기밀구조는 드립 웨더스트립(20)의 보조립(22b)이 루프패널(10)과 선접촉됨으로써 기밀상태를 견고하게 이루지 못하여 누수현상 및 풍절음이 발생한다는 문제점을 내포하고 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 드립 웨더스트립과 루프패널의 밀착상태가 견고하게 이루어짐으로써 차량의 기밀효과를 높일 수 있는 차량용 도어의 기밀구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 외관을 나타낸 사시도이다.

도 2는 종래기술의 문제점을 나타낸 도 1의 I - I 선 단면도이다.

도 3는 본 고안에 의한 차량용 도어의 기밀구조를 나타낸 단면도이다.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10 - 루프패널 16 - 도어섀시

20 - 드립 웨더스트립 22 - 본체

24 - 보조연장립 D - 도어

상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 루프패널과, 상기 루프패널과 연계되는 도어섀시와, 상기 루프패널과 도어섀시 사이에 설치되며 루프패널의 선단과 결합되는 본체와 상기 본체의 선단에서 분기형성되어 루프패널의 일측면과 면접촉하고 도어가 닫힌 상태에서 그 선단이 도어섀시 선단과 밀착되는 보조연장립으로 이루어지는 드립 웨더스트립을 포함하는 차량용 도어의 기밀구조를 제공한다.

이에 따라, 본 고안에 의하면 도어가 닫힌 상태에서 드립 웨더스트립의 밀착립이 도어섀시의 일측면과 접촉함과 더불어 보조연장립이 도어섀시의 선단과 밀착됨으로써 루프패널과 도어섀시 사이에 이중의 실링라인이 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.

도 3는 본 고안에 의한 차량용 도어의 기밀구조를 나타낸 단면도로서, 루프패널(10)과 도어섀시(16) 사이에는 드립 웨더스트립(20)이 설치되는 바, 상기 드립 웨더스트립(20)은 루프패널(10)의 선단과 결합되는 본체(22)와, 상기 본체(22)의 선단에서 분기되어 루프패널(10)의 일측면과 면접촉하고 도어(D)가 닫힌 상태에서 그 선단이 도어섀시(16)의 선단과 밀착되는 보조연장립(24)이 형성된다.

여기서, 상기 보조연장립(24)의 선단은 내측에 중공(24a)이 형성되도록 일측으로 감긴구조로 형성된다.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 의하면 도어(D)가 닫힌 상태에서 드립 웨더스트립(20)의 밀착립(20a)이 도어섀시(16)의 일측면과 접촉함과 더불어 보조연장립(24)이 도어섀시(16)의 선단과 밀착됨으로써 루프패널(10)과 도어섀시 (16)사이에 이중의 실링라인이 형성되는 바, 상기 보조연장립(24)의 선단은 중공구조로 인해 탄력적으로 압축됨으로써 도어섀시(16)와의 밀착부위가 넓게 형성된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 도어의 기밀구조에 따르면 도어와 루프패널 사이의 기밀구조가 견고해짐으로써 풍절음이나 누수현상 등의 발생을 방지할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 루프패널(10)과;

   상기 루프패널(10)과 연계되는 도어섀시(16)와;

   상기 루프패널(10)과 도어섀시(16) 사이에 설치되며 루프패널(10)의 선단과 결합되는 본체(22)와, 상기 본체(22)의 선단에서 분기형성되어 루프패널(10)의 일측면과 면접촉하고 도어(D)가 닫힌 상태에서 그 선단이 도어섀시(16) 선단과 밀착되는 보조연장립(24)으로 이루어지는 드립 웨더스트립(20)을 포함하는 차량용 도어의 기밀구조.