KR19980061077A - Side brake - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히, 오토매틱(자동변속) 차량에 있어, 파킹위치에서 사이드브레이크가 작동되도록 구조를 개선하여 사이드브레이크를 해제하지 않은 상태에서의 운행을 방지 및 사이드브레이크 레버를 제거하여 자동차 실내의 공간활용을 높이도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side brake device of an automobile, and in particular, in an automatic vehicle, the structure is improved so that the side brake is operated at a parking position, thereby preventing the side brake and driving the side brake without releasing the side brake. By removing the lever to increase the space utilization of the car interior.

이와 같은 목적 달성을 위한 수단으로 앞케이블과, 상기 앞케이블에 전달된 장력을 배분하는 이퀄라이져와, 상기 이퀄라이져에서 배분된 장력을 전달받아 제동부의 브레이크슈를 확장하는 뒷케이블로 구성한 사이드브레이크 장치에 있어, 상기 앞케이블에 장력을 발생시키는 수단으로 변속레버를 파킹위치에 위치시킴에 따라 ON동작되는 파킹포지션스위치와, 상기 파킹포지션스위치의 신호를 전달받아 전기적인 제어신호를 전송하는 릴레이와, 상기 릴레이의 제어신호에 따라 구동되어 앞케이블을 감고 풀고 하며 장력을 발행시키는 모터로 구성한 것이다.As a means for achieving the above object, a side brake device comprising a front cable, an equalizer for distributing the tension transmitted to the front cable, and a rear cable for extending the brake shoes of the braking unit by receiving the tension distributed from the equalizer. And a parking position switch that is ON when the shift lever is positioned at a parking position as a means for generating tension in the front cable, a relay for receiving an electric signal from the parking position switch and transmitting an electrical control signal; It is composed of a motor which is driven according to the control signal of the relay to wind and unwind the front cable and issue tension.

Description

사이드브레이크 장치Side brake

본 발명은 자동차의 사이드브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히, 오토매틱(자동변속) 차량에 있어, 파킹위치에서 사이드브레이크가 작동되도록 구조를 개선하여 사이드브레이크를 해제하지 않은 상태에서의 운행을 방지 및 사이드브레이크 레버를 제거하여 자동차 실내의 공간활용을 높이도록 하는데 그 목적이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side brake device of an automobile, and in particular, in an automatic vehicle, the structure is improved so that the side brake is operated at a parking position, thereby preventing the side brake and driving the side brake without releasing the side brake. The purpose is to remove the lever to increase the space utilization of the car interior.

종래는 자동차 실내에 기어변속을 위한 기어변속레버 및 주/정차시의 제동수단인 사이드브레이크가 개별적인 작동레버 하에서 동작되도록 장치되어 사용된다.Conventionally, a gear shift lever for shifting gears and a side brake, which is a braking means for stopping / stopping a vehicle, are installed and used under a separate operating lever in a vehicle interior.

이와 같은 개별적인 장치의 구성은 자동차 실내공간 활용에 제한적인 요소로 작용하고, 특히, 사이드브레이크의 경우는 운전자의 부주위로 제동된 상태가 해제되지 않은 상태에서 자동차를 무리하게 운행하는 경우가 있다.The configuration of such an individual device acts as a limiting factor in the utilization of the interior space of the vehicle. In particular, in the case of the side brake, the vehicle may be unreasonably driven without being released by the driver's circumference.

참고적으로 사이드브레이크 장치는 도 1과 같이 사이드브레이크 레버(1)와, 상기 사이드브레이크 레버(1)로부터 장력을 전달받은 앞케이블(2)과, 상기 앞케이블(2)에 전달된 장력을 배분하는 이퀄라이져(3)와, 상기 이퀄라이져(3)에서 배분된 장력을 전달받은 제동부(4)의 브레이크슈(5)를 확장하는 뒷브레이크(6)로 구성된다.For reference, the side brake device distributes the side brake lever 1, the front cable 2 receiving the tension from the side brake lever 1, and the tension transmitted to the front cable 2 as shown in FIG. It consists of an equalizer (3) and a rear brake (6) extending the brake shoe (5) of the braking unit (4) receiving the tension distributed by the equalizer (3).

미설명 부호 7은 브레이크드럼이다.Reference numeral 7 is a break drum.

이와 같이 구성되어 사이드브레이크 레버(1)를 당김에 따라 앞케이블(2)에 장력이 발생되고, 앞케이블(2)에 발생된 장력이 이퀄라이져(3)에서 배분되어 뒷케이블(6)과 연결된 각각의 타이어의 제동부(4)로 장력이 전달된다.In this way, the tension is generated in the front cable (2) as the side brake lever (1) is pulled, and the tension generated in the front cable (2) is distributed in the equalizer (3) and connected to the rear cable (6), respectively. Tension is transmitted to the brake part 4 of the tire.

한편, 제동부(4)는 뒷케이블(6)로부터 장력을 전달받아 뒷케이블(6)과 연결된 브레이크슈(5)가 브레이크드럼(7)과 접촉하여 회전을 억제하여 자동차를 제동한다.On the other hand, the brake 4 receives the tension from the rear cable 6, the brake shoe 5 connected to the rear cable 6 is in contact with the brake drum 7 to suppress the rotation to brake the car.

본 발명은 상기한 문제점을 감안한 것으로 오토매틱 차량에 있어 변속레버를 파킹위치에 놓을시 사이드브레이크 장치가 제동되고, 변속레버를 파킹위치에서 이동시키면 제동상태가 해제되는 전자감응식의 사이드브레이크 장치를 구성하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, the present invention provides a side brake device that brakes when the shift lever is placed in the parking position, and the braking state is released when the shift lever is moved from the parking position. It is.

도 1은 종래 사이드브레이크 장치의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional side brake device.

도 2는 본 발명 사이드브레이크 장치의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the side brake device of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

101 : 앞케이블102 : 이퀄라이져(Equalizer)101: front cable 102: equalizer

103 : 제동부104 : 브레이크슈(Break Shoe)103: braking unit 104: break shoe (Break Shoe)

105 : 뒷브레이크106 : 변속레버105: rear brake 106: shift lever

107 : 파킹포지션스위치108 : 릴레이107: parking position switch 108: relay

109 : 모터110 : 브레이크드럼(Break Drum)109: Motor 110: Break Drum

본 발명인 사이드브레이크 장치를 첨부한 도면을 참고로 이하에서 설명한다.The side brake device of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

도 2와 같이 앞케이블(101)과, 상기 앞케이블(101)에 전달된 장력을 배분하는 이퀄라이져(102)와, 상기 이퀄라이져(102)에서 배분된 장력을 전달받아 제동부(103)의 브레이크슈(104)를 확장하는 뒷브레이크(105)로 구성한 사이드브레이크 장치에 있어, 상기 앞케이블(101)에 장력을 발생시키는 수단으로 변속레버(106)를 파킹위치에 위치시킴에 따라 ON동작되는 파킹포지션스위치(107)와, 상기 파킹포지션스위치(107)의 신호를 전달받아 전기적인 제어신호를 전송하는 릴레이(108)와, 상기 릴레이(108)의 제어신호에 따라 구동되어 앞케이블(101)을 감고 풀고 하며 장력을 발생시키는 모터(109)로 구성한다.The brake shoe of the brake unit 103 receives the front cable 101, the equalizer 102 for distributing the tension transmitted to the front cable 101, and the tension distributed from the equalizer 102 as shown in FIG. In the side brake device composed of a rear brake 105 extending 104, a parking position that is turned on by shifting the shift lever 106 to a parking position by means of generating tension in the front cable 101. A switch 107, a relay 108 for receiving an electric signal from the parking position switch 107 and transmitting an electrical control signal, and driven according to the control signal of the relay 108 to wind the front cable 101. It is composed of a motor 109 for solving the tension.

미설명 부호 110은 브레이크드럼이다.Reference numeral 110 is a break drum.

이와 같이 구성한 본 발명의 작동은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

전/후진의 각 단계인 R, D, 2, 1의 위치에 변속레버(106)를 위치시켜 자동차를 운행하고, 일시정지 및 주파시 변속레버(106)를 P위치로 이동하게 되면 파킹포지션스위치(107)가 ON작동된다.The vehicle is operated by positioning the shift lever 106 at the positions R, D, 2, and 1, which are the steps of forward and reverse, and the parking position switch when the shift lever 106 is moved to the P position at the stop and the frequency. (107) is ON.

파킹포지션스위치(107)가 ON작동인 상태, 즉, 전기적인 접속이 이루어지면 릴레이(108)에서 전기적인 제어신호를 전송하여 모터(109)를 구동한다.When the parking position switch 107 is in an ON state, that is, an electrical connection is made, the relay 108 transmits an electric control signal to drive the motor 109.

이와 같이 모터(109)가 구동되면 모터(109)에 연결된 앞케이블(101)이 모터(109)에 감겨지며 앞케이블(101)에 장력을 발생시키고, 앞케이블(101)에 발생된 장력은 이 이퀄라이져(102)에서 균등하게 배분되어 각 타이어의 제동부(103)와 연결된 뒷브레이크(105)에 전달된다.When the motor 109 is driven as described above, the front cable 101 connected to the motor 109 is wound on the motor 109 to generate tension in the front cable 101, and the tension generated in the front cable 101 is equal to this. It is evenly distributed in the equalizer 102 and transmitted to the rear brake 105 connected to the brake unit 103 of each tire.

이와 같이 전달된 장력으로 브레이크슈(104)를 확장하고 브레이크드럼(110)과 접촉하여 타이어를 제동한다.The brake shoe 104 is expanded with the tension thus transmitted, and the tire is braked by contacting the brake drum 110.

한편, 변속레버(106)를 P위치에서 이탈시킴에 따라 파킹포지션스위치(107)가 제어되고, 릴레이(108)를 통해 모터(109)에 전기적인 제어신호를 주어 모터(109)가 역회전되면서 앞케이블(101)에 가해졌던 장력을 약화시켜 제동부(103)의 제동을 해제한다.Meanwhile, the parking position switch 107 is controlled as the shift lever 106 is displaced from the P position, and the motor 109 is rotated in reverse by giving an electric control signal to the motor 109 through the relay 108. The tension applied to the front cable 101 is weakened to release the braking of the brake 103.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 오토매틱 차량에 있어, 변속레버를 파킹위치로 위치시킴에 따라 사이드브레이크가 제동되도록 함으로서, 사이드브레이크의 해제하지 않은 상태에서 차량을 무리하게 운행하는 것을 방지할 수 있고, 종래 사이드브레이크 레버가 차지하던 실내공간이 확보되어 실내공간 활용을 효과적으로 할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the automatic vehicle, the side brake is braked by shifting the shift lever to the parking position, thereby preventing the vehicle from being excessively driven without releasing the side brake. The indoor space occupied by the conventional side brake lever is secured, and thus the indoor space can be effectively utilized.

Claims (1)

앞케이블과, 상기 앞케이블에 전달된 장력을 배분하는 이퀄라이져와, 상기 이퀄라이져에서 배분된 장력을 전달받아 제동부의 브레이크슈를 확장하는 뒷케이블로 구성한 사이드브레이크 장치에 있어,In a side brake device comprising a front cable, an equalizer for distributing the tension transmitted to the front cable, and a rear cable for receiving the tension distributed from the equalizer to extend the brake shoe of the brake unit, 상기 앞케이블에 장력을 발생시키는 수단으로 변속레버를 파킹위치에 위치시킴에 따라 ON동작되는 파킹포지션스위치와,A parking position switch which is operated on by shifting the shift lever to a parking position as a means for generating tension in the front cable; 상기 파킹포지션스위치의 신호를 전달받아 전기적인 제어신호를 전송하는 릴레이와,A relay receiving the signal of the parking position switch and transmitting an electrical control signal; 상기 릴레이의 제어신호에 따라 구동되어 앞케이블을 감고 풀고 하며 장력을 발행시키는 모터로 구성한 것을 특징으로 하는 사이드브레이크 장치.Side brake device, characterized in that the drive is driven in accordance with the control signal of the relay, winding and unwinding the front cable to issue a tension.