KR19980061052U - Package tray support structure of vehicle - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어 시트의 후방에 배치되는 패키지 트레이 고정용 지지패널에 보강리브를 부착함으로써, 강성을 증대시키고 후방 차체의 처짐현상을 방지할 수 있는 차량의 패키지 트레이 지지구조에 관한 것으로, 이 지지구조는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 배치되는 전방단(14a)과 실러(13)를 개재하여 리어 글래스(12)의 하단이 안착되는 후방단(14b)을 지니며, 상부에는 패키지 트레이(10)가 배치되는 상부 지지패널(14)과, 용접에 의해 상부 지지패널(14)의 전방단(14a) 및 후방단(14b)에 결합되는 하부 지지패널(16)로 이루어진 차량의 패키지 트레이 지지구조에 있어서, 상부 지지패널(14)의 전방단(14a)에는 제 1보강리브(20)가 형성되어 있고, 후방단(14b)에는 제 2보강리브(22)가 형성된 구성을 지닌다.The present invention relates to a package tray support structure of a vehicle that can increase rigidity and prevent sagging of the rear vehicle body by attaching a reinforcing rib to a package tray fixing support panel disposed at the rear of the rear seat. Has a front end 14a disposed in front along the longitudinal direction of the vehicle and a rear end 14b on which the lower end of the rear glass 12 is seated via the sealer 13, and a package tray 10 at the top thereof. In the package tray support structure of the vehicle, which is composed of an upper support panel 14 on which is disposed and a lower support panel 16 coupled to the front end 14a and the rear end 14b of the upper support panel 14 by welding. In this case, the first reinforcing rib 20 is formed at the front end 14a of the upper support panel 14, and the second reinforcing rib 22 is formed at the rear end 14b.

Description

차량의 패키지 트레이 지지구조Package tray support structure of vehicle

본 고안은 차량의 패키지 트레이 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 리어 시트의 후방에 배치되는 패키지 트레이 고정용 지지패널에 보강리브를 부착함으로써, 강성을 증대시키고 후방 차체의 처짐현상을 방지할 수 있는 차량의 패키지 트레이 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a package tray support structure of a vehicle, and more particularly, by attaching a reinforcing rib to a package tray fixing support panel disposed at the rear of the rear seat, to increase rigidity and prevent sagging of the rear vehicle body. And a package tray support structure for a vehicle.

통상, 자동차를 외형에 따라 분류하여 보면, 주로 적은 인원이 탑승하는 승용차와, 많은 인원의 승객을 동시에 수송할 수 있는 버스와, 화물을 운반하는데 사용하는 트럭 및 대형 장비나 컨테이너 등을 운반하는 트레일러로 나눌 수 있다.In general, when car is classified according to its appearance, mainly a passenger car with a small number of passengers, a bus capable of carrying a large number of passengers at the same time, a truck used to carry cargo and a trailer for carrying large equipment or containers, etc. Can be divided into:

여기에서, 승용 차량은 그 형태에 따라, 루프가 고정되어 있고 전후 2열의 좌석을 구비한 세단형과, 루프를 임의로 접어서 개방할 수 있도록 구성한 컨버터블 및 리어시트 뒷부분의 실내에 화물실을 만들어 화물을 적재하며, 테일게이트(tailgate)가 달려 있는 화객 겸용차인 스테이션 왜건 등으로 구분할 수 있다.Here, according to the shape of the passenger car, the cargo is made in the interior of the rear of the rear of the convertible and rear seats, the sedan type having a fixed loop and two rows of front and rear seats, and the convertible and rear seat configured to open the roof arbitrarily. It can be classified into a station wagon, which is a passenger combined vehicle having a tailgate.

일반적으로, 해치 백(hatch back)스타일의 세단형 승용 차량은 도 1에 도시한 바와 같은 형태를 지닌다. 즉, 승용 차량(1)의 전방에는 엔진 및 기타 운행에 필요한 조향장치나 변속기 등이 설치되는 엔진 룸(2)이 배치되며, 승객의 탑승 공간인 중앙의 차실내에는 프론트 시트(4)와 리어 시트(6)가 설치되어 있다. 차량(1)의 후방에는 각종 물품을 적재하거나 비상용 스패어 타이어를 보관할 수 있는 트렁크(8)가 배치된다.In general, a hatchback-style sedan passenger vehicle has a shape as shown in FIG. That is, an engine room 2 in which a steering device or a transmission necessary for an engine and other operations are installed is disposed in front of the passenger vehicle 1, and a front seat 4 and a rear are located in a central vehicle compartment, which is a passenger's boarding space. The sheet 6 is provided. At the rear of the vehicle 1 is a trunk 8 which is capable of loading various articles or storing emergency spare tires.

리어 시트(6)의 후방과 트렁크(8)사이의 공간에는 패키지 트레이(10)가 배치되어 있어, 오디오용 스피커를 장착하거나 휴지통 등을 올려놓음으로써, 리어 시트(6)에 앉은 승객에게 편의성을 제공한다.In the space between the rear of the rear seat 6 and the trunk 8, a package tray 10 is arranged, which is convenient for the passenger sitting on the rear seat 6 by mounting an audio speaker or placing a trash can. to provide.

다음, 도 2는 이러한 구성의 패키지 트레이(10)를 지지하고 있는 종래의 패키지 트레이 지지구조를 보인 도면으로, 도 1에서 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취한 단면도이다.Next, FIG. 2 is a view showing a conventional package tray support structure supporting the package tray 10 having such a configuration, and is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.

먼저, 도 1에서 설명한 승용차량의 후방을 구성하는 구성요소를 보다 상세하게 살펴보면, 채광 및 후방 영역의 시야 확보를 위해 리어 글래스(12)가 끼워져 있으며, 화물실인 트렁크 상에는 트렁크 아웃패널(8)과 트렁크 보강패널(8')로 이루어진 트렁크 리드가 개폐 가능하게 장착되어 있다. 그리고, 상술한 패키지 트레이(10)의 하부에는 이를 지지하기 위한 상부 지지패널(14)과 하부 지지패널(16)이 배치되며, 이들 지지패널(14), (16)은 서로 용접에 의해 결합되어 있다. 또한, 하부 지지패널(16)에는 야간이나 어두운 지역에서 트렁크에 적재되어 있는 물건을 용이하게 찾을 수 있도록 하기 위해서, 트렁크 룸 램프(18)를 설치하였으며, 룸 램프(18)에는 전선(19)이 연결되어 있어, 밧데리의 전원을 공급한다.First, the components constituting the rear of the passenger vehicle described in FIG. 1 will be described in more detail. The rear glass 12 is fitted to secure the view of the skylight and the rear region. The trunk lid made of the trunk reinforcement panel 8 'is mounted to be opened and closed. In addition, an upper support panel 14 and a lower support panel 16 for supporting the same are disposed below the package tray 10, and these support panels 14 and 16 are coupled to each other by welding. have. In addition, the lower support panel 16 is provided with a trunk room lamp 18 to easily find the object loaded in the trunk at night or in a dark area, the wire lamp 19 is provided in the room lamp 18 It is connected and supplies the battery power.

이러한 구성을 지닌 종래의 패키지 트레이 지지구조에서는 패키지 트레이 자체의 무게에 의해 트레이의 처짐현상이 발생하며, 특히, 장식품이나 휴지통 등을 올려놓는 경우에는 이들 물품의 무게로 인해 트레이의 하방 처짐현상이 더욱 심화됨으로써, 상부 지지패널(14)과 하부 지지패널(16)이 하강하면서 리어 글래스(12)와 상부 지지패널(14)간에 밀봉을 위해 봉입한 실러(13)에 균열이 발생한다. 그 결과, 리어 글래스(12)를 타고 흘러내리는 빗물이 트렁크로 유입되어 적재된 물품이 젖게 되며, 주행풍에 의해 발생되는 소음이 차실내로 유입됨으로써, 정숙성을 저하시키는 문제점을 지니고 있다.In the conventional package tray support structure having such a configuration, the tray sag occurs due to the weight of the package tray itself, and in particular, when the ornament or the trash box is placed, the tray sag occurs further due to the weight of these items. As the upper support panel 14 and the lower support panel 16 descend, the cracks occur in the sealer 13 sealed for sealing between the rear glass 12 and the upper support panel 14. As a result, rainwater flowing down the rear glass 12 flows into the trunk and the loaded goods get wet, and noise generated by the running wind flows into the interior of the vehicle, thereby having a problem of lowering quietness.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 고안은 패키지 트레이를 지지하고 있는 상부 지지패널의 전방단 및 후방단에 보강 리브를 형성함으로써, 패키지 트레이의 처짐에 의한 상부 지지패널의 변형을 방지할 수 있는 차량의 패키지 트레이 지지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to form a reinforcing rib on the front end and the rear end of the upper support panel supporting the package tray, it is possible to prevent the deformation of the upper support panel due to sagging of the package tray. Its purpose is to provide a package tray support structure for a vehicle.

도 1은 일반적인 차량의 외형을 도시한 사시도1 is a perspective view showing the appearance of a typical vehicle

도 2는 도 1에서 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취한 단면도로, 종래의 패키지 트레이 지지구조를 보인 도면FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. 1, showing a conventional package tray support structure.

도 3은 본 고안의 패키지 트레이 지지구조를 보인 단면도3 is a cross-sectional view showing a package tray support structure of the present invention

도 4는 본 고안에서 채용한 트레이 지지패널의 구성을 보인 사시도Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the tray support panel employed in the present invention

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

8:트렁크 아웃패널8':트렁크 보강패널8: Trunk Outer Panel 8 ': Trunk Reinforcement Panel

10:패키지 트레이12:리어 글래스10: Package tray 12: rear glass

14:상부 지지패널14a, 14b:전방단, 후방단14: upper support panel 14a, 14b: front end, rear end

16:하부 지지패널20, 22:제 1, 2보강리브16: Lower support panel 20, 22: First and second reinforcement ribs

상술한 본 고안의 목적은 차량의 길이 방향을 따라 전방에 배치되는 전방단과 실러를 개재하여 리어 글래스의 하단이 안착되는 후방단을 지니며, 상부에는 패키지 트레이가 배치되는 상부 지지패널과, 용접에 의해 상부 지지패널의 전방단 및 후방단에 결합되는 하부 지지패널로 이루어진 차량의 패키지 트레이 지지구조에 있어서, 상부 지지패널의 전방단에는 제 1보강리브가 형성되어 있고, 후방단에는 제 2보강리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 패키지 트레이 지지구조에 의해 달성된다.An object of the present invention described above has a rear end in which the lower end of the rear glass is seated through the front end and the sealer disposed in the front along the longitudinal direction of the vehicle, and the upper support panel in which the package tray is disposed, and the welding In the package tray support structure of the vehicle consisting of a lower support panel coupled to the front end and the rear end of the upper support panel, a first reinforcing rib is formed at the front end of the upper support panel, the second reinforcing rib is formed at the rear end It is achieved by the package tray support structure of the vehicle, characterized in that.

본 고안에 의하면, 상부 지지패널에 의해 패키지 트레이의 처짐현상을 막아 빗물의 유입을 차단함과 동시에, 주행풍에 의한 소음을 방지하여 정숙한 실내환경을 유지할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the upper support panel prevents the drooping of the package tray to block the inflow of rain water, and at the same time prevents noise caused by the driving wind, thereby maintaining a quiet indoor environment.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 패키지 트레이 지지구조에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a package tray support structure of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3은 본 고안의 패키지 트레이 지지구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 고안에서 채용한 트레이 지지패널의 구성을 보인 사시도로, 도 1과 도 2에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부분은 동일한 부호로 표시한다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a package tray support structure of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the tray support panel employed in the present invention, the same parts as the conventional structure described in Figures 1 and 2 with the same reference numerals Display.

먼저, 도 2에서 설명한 바와 같이, 차량의 후방을 구성하는 리어 글래스(12)의 하부에는 패키지 트레이(10)가 배치되어 있으며, 이 패키지 트레이(10)는 상부 지지패널(14)과 하부 지지패널(16)에 의해 지지되어 있다. 여기에서, 상부 지지패널(14)은 차량의 길이 방향을 따라 전방에 배치되는 전방단(14a)과 후방에 배치되는 것으로, 실러(13)를 개재하여 리어 글래스(12)의 하단이 안착되는 후방단(14b)으로 이루어져 있다. 그리고, 상부 지지패널(14)의 하부에는 상부 지지패널(14)의 전방단(14a)과 후방단(14b)에 각기 결합되는 하부 지지패널(16)이 배치되며, 이들 지지패널(14), (16)은 서로 스폿용접에 의해 결합시킨다.First, as described with reference to FIG. 2, a package tray 10 is disposed under the rear glass 12 constituting the rear of the vehicle, and the package tray 10 includes an upper support panel 14 and a lower support panel. It is supported by (16). Here, the upper support panel 14 is disposed in the front end 14a and the rear disposed in the front along the longitudinal direction of the vehicle, the rear of the rear glass 12 is seated through the sealer 13 It consists of stage 14b. In addition, a lower support panel 16 coupled to the front end 14a and the rear end 14b of the upper support panel 14 is disposed below the upper support panel 14, and these support panels 14, (16) is joined to each other by spot welding.

이러한 구성의 상부 지지패널(14)의 전방단(14a)에는 패키지 트레이(10)의 처짐에 의한 변형을 막기 위해 제 1보강리브(20)를 형성하였으며, 후방단(14b)에도 동일한 목적을 위한 제 2보강리브(22)를 형성하였다.The first reinforcing rib 20 is formed at the front end 14a of the upper support panel 14 of this configuration to prevent deformation due to the sag of the package tray 10, and the rear end 14b has the same purpose. The second reinforcing ribs 22 were formed.

이들 보강리브(20), (22)는 다음의 도 4에 보다 상세히 도시한 바와 같은 형상을 갖는다. 즉, 상부 지지패널(14)의 전방단(14a)에 형성된 제 1보강리브(20)는 경사면을 지닌 삼각 형상을 지니며, 차량의 좌우 방향을 따라 여러개 배치되어 있다. 또, 후방단(14b)에 형성된 제 2보강리브(22)는 삼각뿔 형상을 지니며, 도시하지는 않았으나, 제 1보강리브(20)와 마찬가지로, 차량의 좌우 방향을 따라 여러개 배치하는 것이 바람직하다. 이와 같이, 상부 지지패널(14)의 전방단(14a) 및 후방단(14b)에 각각, 제 1보강리브(20)와 제 2보강리브(22)를 형성함으로써, 강성을 증대시켜 패키지 트레이(10)의 하부 처짐현상을 막을 수 있다.These reinforcing ribs 20, 22 have a shape as shown in more detail in the following FIG. That is, the first reinforcing ribs 20 formed at the front end 14a of the upper support panel 14 have a triangular shape having an inclined surface, and are arranged along the left and right directions of the vehicle. Further, the second reinforcing ribs 22 formed at the rear end 14b have a triangular pyramid shape, and although not shown, like the first reinforcing ribs 20, it is preferable to arrange a plurality of the second reinforcing ribs along the left and right directions of the vehicle. In this way, the first reinforcing ribs 20 and the second reinforcing ribs 22 are formed at the front end 14a and the rear end 14b of the upper support panel 14, respectively, thereby increasing the rigidity and increasing the package tray ( 10) can prevent the lower deflection phenomenon.

이상으로 설명한 본 고안의 패키지 트레이 지지구조는 상부 지지패널에 의해 패키지 트레이의 처짐현상을 막아 빗물의 유입을 차단함과 동시에, 주행풍에 의한 소음을 방지하여 정숙한 실내환경을 유지하는 효과를 지닌다.The package tray support structure of the present invention described above has the effect of preventing the drooping of the package tray by the upper support panel to block the inflow of rainwater and at the same time preventing noise caused by the running wind to maintain a quiet indoor environment. .

Claims (1)

차량의 길이 방향을 따라 전방에 배치되는 전방단(14a)과 실러(13)를 개재하여 리어 글래스(12)의 하단이 안착되는 후방단(14b)을 지니며, 상부에는 패키지 트레이(10)가 배치되는 상부 지지패널(14)과, 용접에 의해 상기 상부 지지패널(14)의 전방단(14a) 및 후방단(14b)에 결합되는 하부 지지패널(16)로 이루어진 차량의 패키지 트레이 지지구조에 있어서,It has a front end 14a disposed in the front along the longitudinal direction of the vehicle and a rear end 14b on which the lower end of the rear glass 12 is seated via the sealer 13, and the package tray 10 is disposed on the upper side. On the package tray support structure of the vehicle comprising an upper support panel 14 disposed and a lower support panel 16 coupled to the front end 14a and the rear end 14b of the upper support panel 14 by welding. In 상기 상부 지지패널(14)의 전방단(14a)에는 제 1보강리브(20)가 형성되어 있고, 후방단(14b)에는 제 2보강리브(22)가 형성된 것을 특징으로 하는 패키지 트레이 지지구조.A package tray support structure, characterized in that the first reinforcing rib (20) is formed at the front end (14a) of the upper support panel (14), and the second reinforcing rib (22) is formed at the rear end (14b).