KR19980060243U - 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 구동력으로 파워 스티어링 펌프를 구동하기 위한 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치에 관한 것이다. 본 고안은 크랭크 축에 연결된 크랭크 축 풀리(2)와, 파워 스티어링 펌프의 구동축에 연결된 파워 스티어링 풀리(1)와, 크랭크 축 풀리(2)와 파워 스티어링 풀리(1)를 연결하여 회전력을 전달하는 벨트(3)와, 파워 스티어링 펌프의 몸체에 고정되는 펌프 브라켓(4) 및 일측은 차체에, 타측은 펌프 브라켓(4)에 각각 체결되는 조절 브라켓(5)으로 이루어지는 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치에 있어서, 조절 브라켓(5)은 일측으로만 이동 가능한 래칫 구조의 안내공(5b)을 가지며, 펌프 브라켓(4)은 안내공(5b)을 따라 이동 가능하게 끼워져 고정되는 고정봉(4a)을 가지는 것을 특징으로 한다.

Description

벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치

본 고안은 자동차의 파워 스티어링 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 구동력으로 파워 스티어링 펌프를 구동하기 위한 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치에 관한 것이다.

통상적으로, 고급 승용차, 대형 트럭 및 조향 차축의 하중이 무거운 자동차(예를 들어 전륜 구동 방식의 자동차)는 차륜 조향에 보다 큰 조작력을 요구한다. 큰 조작력을 얻기 위하여, 조향 기어비를 크게하면 조향휠의 조작력을 작게할 수 있으나, 이러한 경우, 스토퍼로부터 스토퍼까지 조향하기 위해서는 자동차의 핸들을 여러 번 회전시켜야 하는 불편한 점이 따르게 된다.

그러므로, 통상의 조향 기어비를 이용하면서도 조작력을 낮은 수준으로 유지하기 위하여 파워 스티어링 장치가 사용된다. 파워 스티어링 장치는 형식에 따라 약간의 차이는 있으나, 조향 기어, 유압 펌프(파워 스티어링 펌프), 유압 제어 장치 및 1개 또는 2개의 작동 피스톤으로 구성되며, 작동 피스톤은 파워 스티어링 기어 메카니즘과 연결된다.

파워 스티어링에 필요한 유압은 별도의 파워 스티어링 펌프를 엔진으로 구동하는 것에 의하여 발생되고, 파워 스티어링 펌프는 작동유 탱크와 연결되어, 조향기어를 작동시키는데 필요한 힘을 제공하도록 작동유를 펌핑하도록 사용되며,통상 엔진의 정면 부근에 설치되어 벨트 또는 기어 결합에 의해 엔진의 크랭크 축으로부터 동력을 전달 받는다.

도 1은 종래의 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.

도면에서 1은 파워 스티어링 펌프의 구동 축과 연결된 파워 스티어링 풀리이고, 2는 엔진의 크랭크 축과 연결된 크랭크 축 풀리이다. 이 파워 스티어링 풀리(1)와 크랭크 축 풀리(2)는 벨트(3)에 의해 서로 연결되어 있다. 또한, 파워 스티어링 펌프는 펌프의 몸체(미도시)에 고정된 펌프 브라켓(4)의 일측이 차체(미도시)의 일측에 고정된 조절 브라켓(5)과 볼트(6) 및 너트(7)에 의해 서로 체결되고, 타측이 볼트(8)에 의해 차체에 직접 체결되는 것에 의해 차체에 고정된다. 여기서, 조절 브라켓(5)은 펌프 브라켓(4)과 체결되는 부위에 장공(5a)을 가지고 있어 그 체결 위치가 조절될 수 있도록 되어 있다. 도면에서 미설명 부호 9와 10은 조절 브라켓을 차체에 체결하기 위한 볼트 및 너트이다.

이러한 구성으로 이루어지는 파워 스티어링 회전력 전달 장치는 크랭크 축에 의해 회전되는 크랭크 축 풀리의 회전력이 벨트를 통해 파워 스티어링 풀리에 전달되고, 파워 스티어링 풀리는 그 회전력으로 파워 스티어링 펌프의 구동축을 회전시키게 된다.

그런데, 이러한 파워 스티어링 회전력 전달 장치는 장기간 사용하게 되면 벨트가 느슨해져서 장력이 떨어지게 된다. 장력이 떨어지면 조향휠의 움직임이 무거워지거나 조향력이 일정치 않게 되므로 벨트의 장력을 다시 회복시켜 주어야 하는데 그 방법은 다음과 같다.

펌프 브라켓(4)을 차체에 고정하는 볼트(8)와 조절 브라켓(5)을 차체에 고정하는 볼트(9) 및 너트(10)를 느슨하게 풀어 준다. 그리고, 펌프 브라켓(4)과 조절 브라켓(5)을 서로 체결시키는 볼트(6) 및 너트(7)를 느슨하게 풀고 장공을 따라 크랭크 축 풀리의 반대측으로 그 위치를 옮겨 다시 단단하게 조여준 다음, 나머지 볼트(8, 9)와 너트(10)를 단단하게 조이는 것에 의해 벨트(3)의 장력을 회복할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 파워 스티어링 회전력 전달 장치는 벨트의 장력을 회복시키기 위해 펌프 브라켓(4)과 조절 브라켓(5)의 체결 위치를 이동시키는 과정에서, 볼트(6)와 너트(7)를 느슨하게 풀고 펌프 브라켓(4)을 크랭크 축 풀리(2)의 반대측으로 당긴 상태에서 다시 볼트(6)와 너트(7)를 조여 주는 작업이 매우 힘들고 불편하다는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 조절 브라켓의 장공을 일방향 이동만 가능한 래칫 구조로 함으로써 벨트의 장력 조절 작업이 손쉽게 될 수 있도록 한 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치를 개략적으로 보인 평면도.

도 2은 본 고안에 따른 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치를 개략적으로 보인 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 파워 스티어링 풀리2 : 크랭크 축 풀리

3 : 벨트4 : 펌프 브라켓

4a : 고정봉5 : 조절 브라켓

5a : 장공5b : 안내공

6, 8, 9 : 볼트7,10 : 너트

상기와 같은 목적은, 크랭크 축에 연결된 크랭크 축 풀리와, 파워 스티어링 펌프의 구동축에 연결된 파워 스티어링 풀리와, 크랭크 축 풀리와 파워 스티어링 풀리를 연결하여 회전력을 전달하는 벨트와, 파워 스티어링 펌프의 몸체에 고정되는 펌프 브라켓 및 일측은 차체에, 타측은 펌프 브라켓에 각각 체결되는 조절 브라켓으로 이루어지는 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치에 있어서, 조절 브라켓은 일측으로만 이동 가능한 래칫 구조의 안내공을 가지며, 펌프 브라켓은 안내공을 따라 이동 가능하게 끼워져 고정되는 고정봉을 가지는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치에 의해 달성된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치가 도시 되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치는 전체적인 구성에 있어서는 종래의 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치와 같다. 따라서, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용하며, 설명은 생략한다.

조절 브라켓(5)은 종래의 장공 대신 양측에 톱니 형상의 래칫구조를 가지는 안내공(5b)를 가진다. 그리고, 펌프 브라켓(4)은 안내공(5b)에 대응되는 위치에 안내공(5b)의 일측에 삽입되도록 연장되는 고정봉(4a)를 가진다. 고정봉(4a)는 안내공(5b)의 래칫의 일단에 꼭 들어맞는 단면 형상을 가지며, 신측성 재질로 이루어진다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치는 벨트(3)가 느슨해져 장력이 약해지게 되면, 펌프 브라켓(4)을 차체에 고정하는 볼트(8)와 조절 브라켓(5)을 차체에 고정하는 볼트(9) 및 너트(10)를 느슨하게 푼 다음 고정봉(4a)을 크랭크 축 풀리(2)의 반대측으로 당긴다. 그러면 고정봉(4a)은 안내공(5b)의 다음 단으로 이동하게 되며, 다음 단으로 이동한 고정봉(4a)은 래칫의 작용에 의해 원래 위치로 되돌아가지 않게 된다. 따라서, 벨트(3)가 원래의 장력을 회복하도록 고정봉(4a)을 당긴 다음 다시 볼트(8, 9)와 너트(10)를 단단하게 조여 주는 것에 의해 벨트(3)의 장력을 회복시키는 작업이 완료된다.

상기된 바와 같은 본 고안에 따른 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치는 느슨해진 벨트의 장력을 회복시키기 위한 작업시 펌프 브라켓 및 조절 브라켓을 차체에 각각 고정시키는 볼트 및 너트를 느슨하게 푼 다음 펌프 브라켓의 고정봉이 조절 브라켓의 안내공을 따라 이동되도록 당기기만 하면 되므로, 보다 적은 힘으로도 편리하게 작업할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 크랭크 축에 연결된 크랭크 축 풀리와, 파워 스티어링 펌프의 구동축에 연결된 파워 스티어링 풀리와, 크랭크 축 풀리와 파워 스티어링 풀리를 연결하여 회전력을 전달하는 벨트와, 파워 스티어링 펌프의 몸체에 고정되는 펌프 브라켓 및 일측은 차체에, 타측은 펌프 브라켓에 각각 체결되는 조절 브라켓으로 이루어지는 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치에 있어서, 조절 브라켓은 일측으로만 이동 가능한 래칫 구조의 안내공을 가지며, 펌프 브라켓은 안내공을 따라 이동 가능하게 끼워져 고정되는 고정봉을 가지는 것을 특징으로 하는 벨트식 파워 스티어링 회전력 전달 장치