KR19980054426U - Caliper pad mounting structure of disc brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼패드 장착구조에 관한 것으로, 제동시 디스크를 가압하는 캘리퍼패드가 배면이 패드플레이트에 스프링을 매개로 탄발지지되게 장착되게 하여 장기간에 걸친 사용후 캘리퍼패드의 마모시에도 항상 디스크와의 유격이 일정하게 유지될 수 있게 함으로써 제동시 일정한 답력을 가해도 제동이 원활하게 이루어질 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a caliper pad mounting structure of a disc brake, and the caliper pad pressurizing the disc during braking is mounted on the pad plate so that it is elastically supported by a spring through the spring so that the caliper pad may be worn even after prolonged use. The purpose of the present invention is to maintain a constant play with the disk so that braking can be performed smoothly even when a constant stepping force is applied during braking.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠허브와 함께 회전하는 디스크와, 이 디스크의 양측에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 캘리퍼패드(1) 및, 이 캘리퍼패드(1)를 디스크쪽으로 밀도록 유압을 받는 피스톤, 그리고 이 캘리퍼패드(1)를 전면에 고정되게 지지하도록 된 패드플레이트(2)로 구성된 자동차의 디스크 브레이크장치에 있어서, 상기 패드플레이트(2)의 배면이 캘리퍼패드(1)상에 판스프링(3)을 매개로 탄발지지되도록 고정되어진다.The present invention for achieving the object described above, the disk that rotates with the wheel hub, the caliper pad (1) in close contact with both sides of the disk to generate a friction force, and pushes the caliper pad (1) toward the disk In the disc brake device of a motor vehicle comprising a piston that is hydraulically pressured so as to support the caliper pad 1 on the front side, the rear surface of the pad plate 2 is a caliper pad 1. It is fixed to support the bullet through the leaf spring (3).
Description
본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼패드 장착구조에 관한 것으로, 특히 패드플레이트에 고정되는 캘리퍼패드의 배면이 스프링을 매개로 탄발지지되도록 장착됨으로써 캘리퍼패드의 마모시에도 디스크와 캘리퍼패드와의 사이의 유격이 항상 일정하게 유지될 수 있어 제동성능을 향상시킬 수 있도록 된 디스크 브레이크의 캘리퍼패드 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper pad mounting structure of a disc brake, and in particular, the rear surface of the caliper pad fixed to the pad plate is mounted to be elastically supported through the spring, so that the clearance between the disc and the caliper pad is reduced even when the caliper pad is worn. The present invention relates to a caliper pad mounting structure of a disc brake that can be kept constant at all times to improve braking performance.
일반적으로 차량에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 정지시켜 차량을 정차상태로 하는 제동장치를 구비하고 있는 바, 이러한 제동장치는 크게 기계식과 유압식으로 구분되는데, 유압식의 제동장치는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시킨 상태로 전달하는 조작기구와, 이 조작기구의 힘을 받아 유압을 발생시키는 유압발생기구 및, 이 유압발생기구로부터 발생된 유압을 전달받아 차륜에 제동력을 발생시키는 제동기구로 구성된다.In general, a vehicle is provided with a braking device for selectively decelerating or stopping the vehicle speed to stop the vehicle as needed while driving. Such a braking device is classified into a mechanical and a hydraulic type. An operating mechanism that transmits the operating force in a state in which the operating force is increased by using a link or hydraulic pressure, a hydraulic generating mechanism that generates hydraulic pressure by the force of the operating mechanism, and generates a braking force on the wheel by receiving the hydraulic pressure generated from the hydraulic generating mechanism. It consists of a brake mechanism.
한편 상기와 같은 유압식의 제동장치에서 디스크 브레이크는 회전하는 디스크에 패드를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 제동장치인 바, 이 디스크 브레이크는 휠허브와 함께 회전하는 디스크와, 이 디스크의 양측에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 캘리퍼패드 및, 이 캘리퍼패드를 디스크쪽으로 밀도록 유압을 받는 피스톤, 그리고 이 피스톤을 내장한 캘리퍼로 구성된다.On the other hand, in the hydraulic braking device as described above, the disc brake is a braking device that generates a braking force by bringing the pads into close contact with the rotating disk. And a caliper pad for generating a pressure, a piston receiving hydraulic pressure to push the caliper pad toward the disk, and a caliper incorporating the piston.
여기서 상기 휠허브와 함께 회전하는 디스크를 제동시 직접 맞닿아 가압시켜 마찰력을 발생시키도록 된 캘리퍼패드(11)는 도 1과 도 2에 각기 도시된 바와 같이, 후방에서 유압을 받는 피스톤에 의해 밀리도록 된 패드플레이트(12)상의 전면에 고착되어 있다.Here, the caliper pad 11 is configured to generate a frictional force by directly contacting and pressing the disk rotating together with the wheel hub, and is pushed by a piston receiving hydraulic pressure from the rear, as shown in FIGS. 1 and 2, respectively. Is fixed to the front surface of the pad plate 12.
따라서 제동시에는 상기 피스톤이 제동압유에 의해 가압받게 되면, 이 피스톤에 의해 가압되는 압유에 의해 패드플레이트(12)가 디스크쪽으로 밀려 이 패드플레이트(12)의 전면에 고착된 캘리퍼패드(11)가 디스크와 마찰되면서 디스크의 회전이 저지되어 제동이 이루어지게 된다.Therefore, when the piston is pressurized by the braking pressure oil during braking, the caliper pad 11 fixed to the front of the pad plate 12 is pushed by the pad plate 12 toward the disc by the pressure oil pressed by the piston. As the friction with the disk is prevented, the rotation of the disk is prevented and the braking is performed.
그러나, 상기와 같은 디스크 브레이크식의 제동장치에서는, 장기간에 걸친 사용이 있는 후에 소모재인 캘리퍼패드(11)가 닳게 되므로 이 캘리퍼패드(11)와 디스크 사이의 유격이 멀어지게 되는데, 이와 같이 캘리퍼패드(11)와 디스크 사이의 유격이 멀어지게 되면, 정상상태보다 더 많은 답력을 브레이크 페달에 가하여야 하는 단점이 있었다.However, in the above-described disc brake braking device, the caliper pad 11, which is a consumable material, is worn out after a long period of use, so that the clearance between the caliper pad 11 and the disc is farther away. If the play between 11 and the disc is farther, there is a disadvantage in that more brake force must be applied to the brake pedal than in the normal state.
이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제동시 디스크를 가압하는 캘리퍼패드가 배면이 패드플레이트에 스프링을 매개로 탄발지지되게 장착되게 하여 장기간에 걸친 사용후 캘리퍼패드의 마모시에도 항상 디스크와의 유격이 일정하게 유지될 수 있게 함으로써 제동시 일정한 답력을 가해도 제동이 원활하게 이루어질 수 있도록 된 디스크 브레이크의 캘리퍼패드 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above disadvantages, the caliper pad pressurizing the disc during braking is mounted on the back of the pad plate to be supported by the spring through the spring, when worn caliper pad after prolonged use In order to provide a caliper pad mounting structure of the disc brake, the braking is smoothly performed even when a constant stepping force is applied during braking, so that the clearance with the disc is always maintained.
도 1은 종래 디스크 브레이크의 패드플레이트에 캘리퍼패드가 장착된 상태를 도시한 상태도,1 is a state diagram showing a state where a caliper pad is mounted on a pad plate of a conventional disc brake;
도 2는 도 1의 종단면도,2 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.
도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 패드플레이트에 캘리퍼패드가 장착된 상태를 도시한 횡단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a state in which a caliper pad is mounted on a pad plate of a disc brake according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1-캘리퍼패드2-패드플레이트1-Caliper Pad 2-Pad Plate
2a-안착부3-판스프링2a-mounting 3-plate spring
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠허브와 함께 회전하는 디스크와, 이 디스크의 양측에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 캘리퍼패드 및 이 캘리퍼패드를 디스크쪽으로 밀도록 유압을 받는 피스톤, 그리고 이 캘리퍼패드를 전면에 고정되게 지지하도록 된 패드플레이트로 구성된 자동차의 디스크 브레이크장치에 있어서, 상기 패드플레이트의 배면이 캘리퍼패드상에 판스프링을 매개로 탄발지지되도록 고정된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a disk that rotates with the wheel hub, a caliper pad in close contact with both sides of the disk to generate a friction force and a piston receiving the hydraulic pressure to push the caliper pad toward the disk, and A disc brake apparatus for an automobile constructed with a pad plate configured to support the caliper pad to be fixed to the front surface, wherein the rear surface of the pad plate is fixed to be elastically supported on the caliper pad via a leaf spring.
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 패드플레이트에 캘리퍼패드가 장착된 상태를 도시한 횡단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a state in which a caliper pad is mounted on a pad plate of a disc brake according to the present invention.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 휠허브와 함께 회전하는 디스크와, 이 디스크의 양측에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 캘리퍼패드(1) 및, 이 캘리퍼패드(1)를 디스크쪽으로 밀도록 유압을 받는 피스톤, 그리고 이 캘리퍼패드(1)를 전면에 고정되게 지지하도록 된 패드플레이트(2)로 구성된 자동차의 디스크 브레이크장치에 있어서, 상기 패드플레이트(2)의 배면이 캘리퍼패드(1)상에 판스프링(3)을 매개로 탄발지지되도록 고정되게 장착된 구조로 되어 있다.The present invention, as shown in the drawing, the disk that rotates with the wheel hub, the caliper pad (1) in close contact with both sides of the disk to generate a friction force, and the hydraulic pressure to push the caliper pad (1) toward the disk In the disc brake device of an automobile composed of a receiving piston and a pad plate (2) configured to support the caliper pad (1) to be fixed to the front surface, a rear surface of the pad plate (2) is plated on the caliper pad (1). It has a structure that is fixedly mounted so as to support the shot through the spring (3).
즉 상기 판스프링(3)은 패드플레이트(2)의 전면에 오목하게 파인 형태로 마련된 안착부(2a)내에 고정되게 양측부가 절곡되어 고정되면서 양선단이 캘리퍼패드(1)의 배면에 맞닿아 접착되도록 되어 있다.That is, the leaf spring (3) is bent and fixed to both sides to be fixed in the seating portion (2a) provided in a concave shape in the front of the pad plate 2, both ends are in contact with the back of the caliper pad (1) It is supposed to be.
따라서 상기와 같이 배면이 판스프링(3)을 매개로 탄발지지되게 패드플레이트(2)상의 안착부(2a)에 고정된 캘리퍼패드(1)는, 장기간의 걸친 제동시 전면이 디스크와의 마찰로 닳게 되더라도 배면에 탄발지지된 판스프링(3)을 매개로 디스크쪽으로 전진될 수 있어 캘리퍼패드(1)와 디스크 사이의 유격은 항상 일정하게 유지할 수 있게 된다.Therefore, as described above, the caliper pad 1 fixed to the seating portion 2a on the pad plate 2 so that the rear surface is elastically supported through the leaf spring 3, the front surface is subjected to friction with the disk during prolonged braking. Even if worn out, it can be advanced toward the disc via the spring-loaded leaf spring 3 as a medium, so that the play between the caliper pad 1 and the disc can be kept constant at all times.
한편, 상기와 같이 캘리퍼패드(1)와 디스크 사이의 유격이 캘리퍼패드(1)의 배면에 탄발지지되게 지지하고 있는 판스프링(3)에 의해 항상 일정하게 유지되면, 제동시 운전자는 항상 동일한 답력으로 동일한 제동효과를 기대할 수 있어 사용자의 편의가 도모될 수 있게 되는 것이다.On the other hand, if the clearance between the caliper pad 1 and the disc as described above is always kept constant by the leaf spring (3) which is supported on the back of the caliper pad 1 to be elastically supported, the driver always at the same time during braking The same braking effect can be expected and thus the user's convenience can be achieved.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼패드 장착구조에 의하면, 제동시 디스크를 가압시켜 디스크의 회전을 제지하도록 된 캘리퍼패드가 패드플레이트상에 판스프링을 매개로 탄발지지되도록 장착됨으로써, 제동시 일정한 답력을 가해도 제동이 원활하게 이루어질 수 있는 효과를 기대할 수 있게 된다.As described above, according to the caliper pad mounting structure of the disc brake according to the present invention, the caliper pad, which is configured to press the disc and stop rotation of the disc during braking, is mounted on the pad plate so as to be elastically supported through the plate spring. Even if a certain amount of time is applied, braking can be expected to be effective.
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