KR19980053333U - 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결 구조에 관한 것으로서, 자동차의 도어 외부 패널에 외관 향상을 위하여 장착되는 웨이스트 라인 몰딩 내부면에 여러개의 보스를 성형하고, 상기 보스에 클립 홀더를 용접으로 고정되도록 하며, 상기 웨이스트 라인 몰딩의 상하단의 높이와 클립 홀더의 높이가 같지 않을때는 상기 보스의 높이를 용접으로 조절할 수 있어 웨이스트 라인 몰딩의 성형 제작을 자유롭게 할 수 있고, 종래의 수축 및 돌출에 의한 흠집을 방지할 수 있는 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조

본 고안은 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결 구조에 관한 것으로서, 특히 웨이스트 라인 몰딩의 표면에 수축 현상으로 인한 소손을 방지할 수 있도록 한 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 도어 측면에는 외관 향상을 위하여 길이 방향으로 긴 띠 형상의 웨이스트 라인 몰딩이 체결된다.

첨부한 도 2는 종래의 웨이스트 라인 몰딩의 체결 상태를 나타내는 단면도로서, 곡면 단면의 웨이스트 라인 몰딩(10)의 내부면에는 클립 삽입구(18)를 포함하는 클립 홀더(12b)가 일체로 성형되어 있고, 이 클립 홀더(12b)의 삽입구(18)에는 클립(14)이 삽입 고정되고, 차체 패널(24)면에 상기 클립(14)을 삽입함으로써, 웨이스트 라인 몰딩(10)이 체결된다.

또한 상기 클립 홀더(12b)의 높이와 상기 웨이스트 라인 몰딩(10)의 상하 단이 정확하게 일치되어야 차체 패널(24)면과 완착되어 체결된다

그러나 상기 클립 홀더에 대한 성형 작업시 상기 클립 홀더의 높이가 웨이스트 라인 몰딩의 상하단 보다 높으면 차체 패널면에 웨이스트 라인 몰딩 체결시 상기 클립 홀더가 차체 패널면과 압착되는 힘을 이기지 못하고 웨이스트 라인 몰딩의 외부면에 돌출되는 흠집이 발생되고, 클립 홀더의 높이가 상기 웨이스트 라인 몰딩의 상하단 보다 낮게 되면 차체 패널면과 상기 웨이스트 라인 몰딩과의 갭이 생겨 체결력이 떨어지고 웨이스트 라인 몰딩 표면에 수축으로 인한 흠집이 발생하게 되는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 웨이스트 라인 몰딩 내부면에 여러개의 보스를 성형하고, 상기 보스에 클립 홀더를 용접으로 고정되도록 하며, 상기 웨이스트 라인 몰딩의 상하단의 높이와 클립 홀더의 높이가 같지 않을때는 상기 보스의 높이를 용접으로 조절할 수 있어 웨이스트 라인 몰딩의 성형 제작을 자유롭게 할 수 있고, 종래의 수축 및 돌출에 의한 흠집을 방지할 수 있는 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부의 체결 상태를 나타내는 단면도,

도 2는 종래의 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부의 체결 상태를 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:웨이스트 라인 몰딩12a, 12b:클립 홀더

14:클립16:보스

18:클립 삽입구20:용접부

22:흠집부

이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차용 웨이스트 라인 몰딩 체결부 구조에 있어서, 상기 웨이스트 라인 몰딩(10)의 내측면에 여러개의 보스(16)를 성형하고, 차체 패널(24)에 삽입되는 클립(14)이 끼워져 고정되도록 삽입구(18)를 가지는 클립 홀더(12a)를 형성하여 상기 보스(16)에 용접으로 부착하여서 된 것을 특징으로 한다.

본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 다른 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부의 체결 상태를 나타내는 단면도로서, 도면 부호 10은 웨이스트 라인 몰딩을 나타낸다.

또한 도면 부호 20은 미설명 부호이다.

상기 웨이스트 라인 몰딩(10)은 자동차의 도어 측면 하부에 길이 방향으로 길게 외관 향상을 위하여 장착된다.

여기서 상기 웨이스트 라인 몰딩(10)의 내측면에 원형 막대 형상의 보스(16)를 성형하여 세운다.

한편 상기 보스의 끝단에 용접(20)으로 고정되도록 일측이 절개되어 개방되고 중앙에는 원형의 삽입구(18)가 형성된 사각판의 클립 홀더(12a)를 형성한다.

따라서 상기 클립 홀더(12a)의 일측 개방부를 통하여 탄성을 가진 클립(14)을 삽입하여 중앙에 형성된 삽입구(18)에 고정시킨 후, 자동차의 도어 차체 패널(24)면에 상기 클립(14)이 삽입됨으로써, 웨이스트 라인 몰딩(10)이 체결된다.

이때 상기 웨이스트 라인 몰딩(10)의 상하단의 높이와 클립 홀더(12a)의 높이가 같아야만 차체 패널(24)면에 완착되어 체결되는 바, 같지 않을때는 상기 보스(16)의 높이를 용접으로 조절하여 높이를 맞추면 된다.

이상 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조에 의하면 종래의 웨이스트 라인 몰딩의 외부면에 수축 및 돌출되는 흠집을 방지할 수 있고, 웨이스트 라인 몰딩의 상하단의 높이와 클립 홀더의 높이가 같지 않을때는 상기 보스의 높이를 용접으로 조절할 수 있어 웨이스트 라인 몰딩의 성형 제작을 자유롭게 할 수 있고, 웨이스트 라인 몰딩의 체결력을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 자동차용 웨이스트 라인 몰딩 체결부 구조에 있어서, 상기 웨이스트 라인 몰딩(10)의 내측면에 여러개의 보스(16)를 성형하고, 차체 패널(24)에 삽입되는 클립(14)이 끼워져 고정되도록 삽입구(18)를 가지는 클립 홀더(12a)를 형성하여 상기 보스(16)에 용접으로 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨이스트 라인 몰딩의 체결부 구조.