KR19980052335U - Structure for TGS cable connection - Google Patents
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Abstract
본 고안은 TGS 케이블 연결용 구조물(10)에 관한 것이다. 상기 구조물은, 케이블 길이조절나사(14)의 후방에서 TGS 케이블(12)에 일단부가 연결되고 다른 단부에는 축방향으로 연장되는 홈이 형성되는 가이드 부재(16); 그 로드부분(18)이 상기 가이드 부재(16)의 상기 홈에 삽입되는 스프링 시트부재(20); 및 일단부가 상기 가이드 부재(16)에 고정되고 다른 단부는 상기 스프링 시트(20)에 고정되는 스프링(22);을 포함한다.The present invention relates to a structure 10 for TGS cable connection. The structure includes a guide member (16) having one end connected to the TGS cable (12) at the rear of the cable length adjusting screw (14) and a groove extending in the axial direction at the other end thereof; A spring sheet member 20 whose rod portion 18 is inserted into the groove of the guide member 16; And a spring 22 having one end fixed to the guide member 16 and the other end fixed to the spring sheet 20.
Description
본 고안은 TGS 케이블 연결용 구조물에 관한 것이고, 특히 운전자로 하여금 시프트 레버의 조작시 발생되는 급작스러운 시프팅력을 느끼지 못하도록 하므로써 시프트 레버의 조작감을 향상시키게 되는 TGS 케이블 연결용 구조물(TGS Cable Connecting Structure)에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for TGS cable connection, and in particular, TGS cable connecting structure that improves the operation feeling of the shift lever by preventing the driver from feeling sudden shifting force generated when the shift lever is operated. It is about.
자동차의 TGS 케이블은 차실내에 제공되는 변속 레버의 조작력을 변속장치에 전달하여 변속장치의 기어기구를 작동시키기 위해 사용된다. TGS 케이블은 아우터 케이블과 인너 케이블을 구비하며, 아우터 케이블의 내측면에는 인너 케이블이 위치되고, 아우터 케이블과 인너 케이블의 사이에는 라이너가 제공되어 아우터 케이블과 인너 케이블을 격리시키게 된다. 아우터 케이블은 와이어와 와이어상에 도포되는 피복부로 구성되고, 아우터 케이블의 내측부분에서 상기 피복부는 제거된다. 피복부가 제거되는 와이어의 원주방향 외면에는 링이 끼워지며, 링은 로울 스웨이징 기법(roll swaging technique : 로울에 의해 재료를 압축시키는 작업)에 의해 와이어에 대해 압착된다.The TGS cable of the vehicle is used to operate the gear mechanism of the transmission by transmitting the operating force of the shift lever provided in the cabin to the transmission. The TGS cable has an outer cable and an inner cable, and an inner cable is located on the inner side of the outer cable, and a liner is provided between the outer cable and the inner cable to isolate the outer cable and the inner cable. The outer cable consists of a wire and a covering applied on the wire, and the covering is removed from the inner part of the outer cable. A ring is fitted to the circumferential outer surface of the wire from which the sheath is removed, and the ring is pressed against the wire by a roll swaging technique.
상기와 같이 로울 스웨이징된 와이어는 컵의 내부공간으로 삽입되고, 컵은 다시 특정의 단면 형상 예컨대, 다각 형상으로 로울 스웨이징된다. 따라서, 아우터 케이블은 컵에 고정되며, 인너 케이블은 아우터 케이블의 내부에서 이동될 수 있게 되어 변속 레버의 조작력을 변속장치의 기어기구로 전달하게 된다. 컵은 변속 레버에 근접한 지점에서 차체의 일부에 고정된다.The roll swaged wire is inserted into the inner space of the cup, and the cup is roll swaged into a specific cross-sectional shape, for example, a polygonal shape. Accordingly, the outer cable is fixed to the cup, and the inner cable can be moved inside the outer cable to transmit the operating force of the shift lever to the gear mechanism of the transmission. The cup is fixed to a part of the vehicle body at a point close to the shift lever.
TGS 케이블의 트랜스미션측 단부에는 TGS 케이블 부트가 제공된다. TGS 케이블 부트는 TGS 케이블의 외면을 감싸는 방식으로 제공되며, 상기 부트에는 스트로크 보상영역 및 공기 보상영역이 형성된다.The transmission side end of the TGS cable is provided with a TGS cable boot. The TGS cable boot is provided in such a manner as to surround the outer surface of the TGS cable, and the boot is formed with a stroke compensation area and an air compensation area.
그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 TGS 케이블 연결용 구조물에 있어서는, 시프트 레버의 조작시 발생되는 급작스러운 시프팅력을 흡수하기 위한 별도의 수단이 제공되지 않기 때문에, 운전자의 조작감이 저해되는 문제가 있었다.However, in the structure for TGS cable connection according to the prior art structured as described above, since a separate means for absorbing the sudden shifting force generated when the shift lever is operated is not provided, the driver's feeling of operation is impaired. There was a problem.
본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 TGS 케이블 연결용 구조물에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 운전자로 하여금 시프트 레버의 조작시 발생되는 급작스러운 시프팅력을 느끼지 못하도록 하므로써 시프트 레버의 조작감을 향상시키게 되는 TGS 케이블 연결용 구조물을 제공함에 있다.The present invention was devised to solve the problems inherent in the TGS cable connection structure according to the prior art as described above, the object of the present invention is to prevent the driver to feel the sudden shifting force generated when operating the shift lever. It is thereby to provide a structure for connecting the TGS cable which improves the operating feeling of the shift lever.
도 1은 본 고안에 따른 TGS 케이블 연결용 구조물의 구성을 나타내는 정면도.1 is a front view showing the configuration of the structure for TGS cable connection according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10: TGS 케이블 연결용 구조물12: 시프트 케이블10: Structure for TGS cable connection 12: Shift cable
14: 케이블 길이조절나사16: 가이드 부재14: Cable length adjusting screw 16: Guide member
18: 로드부20: 스프링 시트18: rod portion 20: spring seat
22: 스프링22: spring
본 고안에 따라, TGS 케이블 연결용 구조물이 제공되며; 상기 구조물은, 케이블 길이조절나사의 후방에서 TGS 케이블에 일단부가 연결되고 다른 단부에는 축방향으로 연장되는 홈이 형성되는 가이드 부재; 그 로드부분이 상기 가이드 부재의 상기 홈에 삽입되는 스프링 시트부재; 및 일단부가 상기 가이드 부재에 고정되고 다른 단부를 상기 스프링 시트에 고정되는 스프링;을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a structure for connecting TGS cables is provided; The structure includes a guide member having one end connected to the TGS cable at the rear of the cable length adjusting screw and having an axially extending groove formed at the other end thereof; A spring sheet member whose rod portion is inserted into the groove of the guide member; And a spring having one end fixed to the guide member and the other end fixed to the spring sheet.
본 고안의 상기 특성에 따라, 시프트 레버의 조작이 있는 경우에 급작스럽게 발생되는 시프팅력을 상기 탄성부재가 흡수할 수 있게 되므로, 운전자가 순간적인 힘의 변화를 느끼지 못하게 되므로써 운전자의 시프트 레버에 대한 조작감이 향상된다.According to the above characteristics of the present invention, the elastic member can absorb the shifting force that is suddenly generated when there is an operation of the shift lever, so that the driver does not feel a momentary change of force, The operation feeling is improved.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.
도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 TGS 케이블 연결용 구조물의 구성을 나타내는 정면도를 도시한다.1, it shows a front view showing the configuration of the structure for TGS cable connection according to the present invention.
본 고안에 따른 TGS 케이블 연결용 구조물(10)은 가이드 부재(16), 스프링 시트(20) 및 스프링(22)을 포함한다. 가이드 부재(16)는 일단부가 케이블 길이조절나사(14)의 후방에서 시프트 케이블(12)에 고정되며, 가이드 부재(16)의 다른 단부에는 축방향으로 연장되는 홈이 형성된다. 상기 가이드 부재(16)의 상기 홈에는 스프링 시트(20)에 고정되는 로드부(18)가 끼워지게 된다. 가이드 부재(16)와 스프링 시트(20)의 사이에는 스프링(22)이 제공된다. 스프링(22)의 일단부는 상기 가이드 부재(16)에 고정되고, 스프링(22)의 다른 단부는 상기 스프링 시트(20)에 고정된다.The structure 10 for connecting the TGS cable according to the present invention includes a guide member 16, a spring seat 20, and a spring 22. One end of the guide member 16 is fixed to the shift cable 12 at the rear of the cable length adjusting screw 14, and a groove extending in the axial direction is formed at the other end of the guide member 16. The rod part 18 fixed to the spring sheet 20 is fitted into the groove of the guide member 16. A spring 22 is provided between the guide member 16 and the spring seat 20. One end of the spring 22 is fixed to the guide member 16, and the other end of the spring 22 is fixed to the spring seat 20.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 시프트 레버의 조작이 있는 경우에 급작스럽게 발생되는 시프팅력을 상기 탄성부재가 흡수할 수 있게 되므로, 운전자가 순간적인 힘의 변화를 느끼지 못하게 되므로써 운전자의 시프트 레버에 대한 조작감이 향상된다.According to the above-described configuration of the present invention, the elastic member can absorb the shifting force that is suddenly generated when the shift lever is operated, so that the driver does not feel a momentary change in the driver's shift. The operation feeling to the lever is improved.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art that it can be used.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065514U KR19980052335U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Structure for TGS cable connection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065514U KR19980052335U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Structure for TGS cable connection |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052335U true KR19980052335U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960065514U KR19980052335U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Structure for TGS cable connection |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980052335U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387713B1 (en) * | 2000-08-24 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | Buffer supporting apparatus of radiator |
| KR100410481B1 (en) * | 2000-12-14 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | A mounting structure of shift cable |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065514U patent/KR19980052335U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387713B1 (en) * | 2000-08-24 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | Buffer supporting apparatus of radiator |
| KR100410481B1 (en) * | 2000-12-14 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | A mounting structure of shift cable |
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