KR19980048202U - Pad structure of automobile brake pedal - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 운전석 하부쪽에 장치되어 제동장치를 조작하는 브레이크페달에 관한 것으로서, 브레이크페달(10)의 하단부에 취부되는 플레이트에 고무패드(21)가 씌워지는 것에 있어서, 상기 플레이트의 외곽부가 소정폭 하향으로 절곡되고, 상기 고무패드의 외곽부가 상기 플레이트의 절곡부를 따라 하향으로 절곡 연장되고 끝단부가 내측으로 다시 절곡 연장되어 플레이트의 하단 내측면에 탄지되도록 구성하여, 조립시 확개된 고무패드(21)의 양측 외곽부가 탄력적으로 수축되어 플레이트(20)의 외곽부 및 저면부에 탄지되므로, 조립이 용이하고 이탈이 방지되도록 하는 자동차 브레이크페달의 패드구조이다.The present invention relates to a brake pedal mounted on a lower side of a driver's seat of a vehicle and operating a braking device, wherein the rubber pad 21 is covered by a plate mounted on a lower end of the brake pedal 10, and the outer portion of the plate is predetermined. The rubber pad 21 is bent downward in width, and the outer portion of the rubber pad is bent downwardly along the bent portion of the plate, and the end portion is bent inwardly and extended to be pressed against the inner bottom surface of the plate. Since both sides of the outer elastic portion is elastically contracted to be tethered to the outer portion and the bottom of the plate 20, it is a pad structure of the automobile brake pedal to facilitate assembly and to prevent separation.
Description
본 고안은 자동차의 운전석 하부쪽에 장치되어 제동장치를 조작하는 브레이크페달에 관한 것으로서, 브레이크페달의 하단부에 취부되는 패드의 구조를 개선하여 조립이 용이하고, 이탈이 방지되도록 하는 것이다.The present invention relates to a brake pedal installed in the driver's lower side of a vehicle for operating a braking device, to improve the structure of the pad mounted to the lower end of the brake pedal to facilitate assembly and to prevent departure.
일반적으로 자동차의 제동장치는 매스터실린더(master cylinder)와 연동되게 연결되는 매스터백(master vac.)이 기관실(engine room)에 설치되고, 상기 매스터백에 구동 가능하게 연결되는 푸쉬로드가 대쉬판넬을 관통하여 운전석 전면부로 연장되며, 운전석에 설치되는 브레이크페달의 상단부에 푸쉬로드가 포크에 의해 연결되어 있다.In general, a brake system of a vehicle includes a master vac. Connected to a master cylinder in an engine room, and a push rod movably connected to the master bag. It extends through the front of the driver's seat and the push rod is connected to the upper end of the brake pedal installed in the driver's seat by a fork.
이러한 종래 자동차의 브레이크장치는, 포크에 의해 브레이크페달과 매스터백이 연결되어, 브레이크페달을 조작하면, 푸쉬로드에 의해 매스터백이 작동되어 매스터실린더에 가해지는 힘이 증가되도록 하므로, 브레이크장치를 조작하기 위한 힘이 저감되도록 되어 있다.In the conventional brake device of the automobile, the brake pedal and the master bag are connected by a fork, and when the brake pedal is operated, the master bag is operated by the push rod so that the force applied to the master cylinder is increased. The force is to be reduced.
여기에서, 종래 브레이크페달은 도 1과 도 2에 도시되는 바와 같이, 상단부에 힌지구멍이 형성되고 만족되게 형성되는 페달레버(10)의 하단부에 고무패드(21)가 덮여지는 플레이트(20)가 결합되어, 플레이트(20)부가 플로어와 소정 간격을 두고 페달레버(10)의 상단이 대쉬판넬쪽에 회동 가능하게 지지되고, 힌지구멍부가 푸쉬로드에 의해 매스터실린더에 연결되며, 리턴스프링에 의해 일측이 탄지되어 있다.Here, the conventional brake pedal, as shown in Figures 1 and 2, the plate 20 is covered with a rubber pad 21 in the lower end of the pedal lever 10 is formed to satisfy the hinge hole is formed on the upper end Combined, the plate 20 is supported by the floor and the upper end of the pedal lever 10 pivotally at a predetermined distance from the floor, the hinge hole is connected to the master cylinder by the push rod, one side by the return spring It is hard.
이러한 종래 브레이크페달은 고무패드(21)를 발로 눌르면 푸쉬로드에 의해 매스터실린더가 가압되고, 발을 떼면 리턴스프링의 탄발력에 의해 페달레버(10)가 회동되어 플레이트(20)가 후퇴 되게 된다.In the conventional brake pedal, the master cylinder is pressed by the push rod when the rubber pad 21 is pressed by the foot, and when the foot is released, the pedal lever 10 is rotated by the elastic force of the return spring so that the plate 20 is retracted.
이러한 종래 브레이크페달은 평면으로 형성되는 플레이트에 씌워지는 고무패드가 페단면 사각으로 결합되어, 조립성이 좋지 않고 조립공차가 발생되는 문제점이 있었다.The conventional brake pedal has a problem that the rubber pads that are covered with a plate formed in a flat surface are combined in a rectangular cross section, resulting in poor assembly and assembly tolerances.
본 고안은 플레이트에 씌워지는 고무패드의 구조를 개선하여 조립성이 향상되도록 하고 조립공차가 탄력적으로 수용되도록 하는데 그 목적이 있다.The object of the present invention is to improve the structure of the rubber pad to be covered on the plate to improve the assemblage and to accommodate the assembly tolerance elastically.
도 1은 일반 자동차 브레이크페달의 구조를 나타내는 측면도1 is a side view showing the structure of a general vehicle brake pedal
도 2는 종래 브레이크페달의 패드구조를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing a pad structure of a conventional brake pedal.
도 3은 본 고안 브레이크페달의 패드구조를 나타내는 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the pad structure of the subject innovation brake pedal
*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:페달레버20:플레이트10: pedal lever 20: plate
21:고무패드21: Rubber pad
먼저, 본 고안도 도 1에 도시되는 바와 같이, 상단부에 힌지구멍이 형성되고 만곡되게 형성되는 페달레버(10)의 하단부에 고무패드(21)가 덮여지는 플레이트(20)가 결합되어, 플레이트(20)부가 플로어와 소정 간격을 두고 페달레버(10)의 상단이 대쉬판넬쪽에 회동 가능하게 지지되고, 힌지구멍부가 푸쉬로드에 의해 매스터실린더에 연결된다.First, as shown in FIG. 1, the plate 20 having the rubber pad 21 covered with a lower end of the pedal lever 10 formed with a hinge hole and a curved upper end is coupled to the plate ( 20) The upper end of the pedal lever 10 is rotatably supported on the dash panel side at a predetermined distance from the floor, and the hinge hole is connected to the master cylinder by the push rod.
단, 본 고안은 도 3에 도시되는 바와 같이, 페달레버(10)의 하단에 결합되는 플레이트(20)의 외곽부가 소정폭 하향으로 절곡되고, 플레이트(20)에 씌워지는 고무패드(21)의 외곽부가 플레이트(20)의 절곡부를 따라 하향으로 절곡 연장되고 끝단부가 내측으로 다시 절곡 연장되어 플레이트(20)의 하단 내측면에 탄지됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.However, the present invention, as shown in Figure 3, the outer portion of the plate 20 coupled to the lower end of the pedal lever 10 is bent in a predetermined width downward, of the rubber pad 21 is covered on the plate 20 The technical features of the technical configuration that the outer portion is bent downward along the bent portion of the plate 20 and the end portion is bent inward to the inner side of the lower surface of the plate 20 is extended.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 고무패드(21)의 상단부와 하단부 폭이 비교적 크게 형성되므로, 조립시 고무패드(21)의 양측 외곽부를 벤딩시켜 저면부가 확개되도록 하고 고무패드(21)의 외곽 요홈부 사이에 플레이트(20)의 외곽부가 삽입되도록 한다.The present invention configured as described above, the width of the upper end and the lower end of the rubber pad 21 is formed relatively large, so as to bend the outer edges of both sides of the rubber pad 21 when assembling so that the bottom surface is expanded and the outer yaw of the rubber pad 21 The outer portion of the plate 20 is inserted between the grooves.
이러한 본 고안은 조립시 확개된 고무패드(21)의 양측 외곽부가 탄력적으로 수축되어 플레이트(20)의 외곽부 및 저면부에 탄지되므로 기밀하게 결합상태를 유지한다.The present invention is elastically contracted on both sides of the rubber pad 21, which is expanded during assembly, so that the outer edge and the bottom of the plate 20 are tethered to maintain a tightly coupled state.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 고무패드의 두께부가 확장되어 탄력적으로 벤딩이 가능하여, 조립시 용이하게 플레이트에 끼울수 있도록 하고, 탄력적으로 신축되어 조립공차를 수용하므로 이탈되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.The present invention is constructed and operated as described above, the thickness of the rubber pad is extended to be able to bend flexibly, to be easily fitted to the plate during assembly, elastically stretched to accommodate the assembly tolerances to prevent the departure Has an effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960061360U KR19980048202U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Pad structure of automobile brake pedal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960061360U KR19980048202U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Pad structure of automobile brake pedal |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980048202U true KR19980048202U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53999942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960061360U KR19980048202U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Pad structure of automobile brake pedal |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980048202U (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960061360U patent/KR19980048202U/en not_active Application Discontinuation
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