KR19980047095U - 자동차용 다이오드 내장 커넥터 - Google Patents
자동차용 다이오드 내장 커넥터 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차용 다이오드 내장 커넥터에 관한 것으로서 종래 회로설계상 상기 수 커넥터의 각 와이어에 역전류 방지를 위해 다이오드를 연결해야 할 경우 별도의 다이오드를 각 와이어마다 연결해야 했는데,이러한 다이오드 연결방식은 와이어마다의 다이오드로 인해 원가상승과 패키지(package) 증대의 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 지지부(113)와 일측과 타측 통전부(111)(112)로 된 다이오드 장착부와 다이오드 지지부(121)가 형성된 개폐용 덮개(120)를 가진 함실(110)을 수 커넥터(100)에 형성하고,암 커넥터(200)의 단자(210)와 접속되는 상기 수 커넥터(100)의 단자와 연결된 상기 타측 통전부(112)와 상기 수 커넥터(100)의 2개의 와이어(130)가 접속된 상기 일측 통전부(111)에 다이오드(300)의 양단을 접속설치하여 역전류 방지를 위해 다이오드가 필요한 회로 설계시 별도의 다이오드를 수 커넥터에 연결하여 사용하지 않고 다이오드가 내장된 본 고안의 수 커넥터를 사용함으로써 원가절감 및 패키지를 줄일 수 있도록 한 것이다.
Description
일반적으로 차체는 승차석등의 차실,도어,엔진실,트렁크실,펜더등으로 구성된 외부 구성부분, 외부 구성부분을 지지하여 차체 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 대쉬패널(프런트 패널),플로워 패널,리어패널(백패널)등으로 구성된 내부 구성부분 및 인스트루먼트 패널,콘솔박스등과 같은 내장품,바닥에 까는 카펫트, 시트등으로 구성된 내장부분으로 구성된 것으로서 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성,공간 및 쾌적함등의 요소를 갖추고 있다.
그리고 차체의 실내외에 조명용, 신호용, 지시용 및 경고용으로 된 각종 등화장치가 설치된다.
상기한 등화장치를 용도에 따라 그 종류를 살펴보면 다음과 같다.
조명등에는 야간 안전주행을 위한 전조등, 안개속에서 안전주행을 위한 안개등, 변속레버를 후진위치로 하면 점등하고 후진방향을 조명하는 후진등,실내를 조명하는 실내등, 계기판을 조명하는 계기등이 있다.
지시등에는 차폭을 알리는 차폭등, 주차를 알리는 주차등, 번호판을 조명하는 번호등, 차의 후부를 지시하는 후미등이 있다.
신호등에는 차의 우회전,좌회전을 알리는 방향지시등, 풋 브레이크를 걸고있는 것을 표시하는 제동등이 있다.
경고등에는 유압이 규정이하로 되면 점등하여 경고하는 유압등, 배터리에 충전하지 않을때에 점등하여 경고하는 충전등, 연료가 규정이하로 되면 점등하여 경고하는 연료등이 있다.
이와같이 차량에는 파워가 공급되어 점등되는 등화장치외에 모터나 센서를 포함한 각종 전장품이 설치되어 있다.
상기한 전장품에 파워나 신호전달을 위해서 많은 종류의 커넥터가 사용되고 있는데,이러한 커넥터는 부품 하나하나를 조립하는 경우 커넥터로 하지 않으면 그 배선에 많은 시간이 걸릴뿐만 아니라 부품의 교환에 있어서도 납땜으로는 도저히 작업을 할 수 없기 때문에 사용되고 있다.
상기한 커넥터는 도 1a에 나타낸 바와같이 3개의 와이어(12)(22)와 연결된 3극핀 단자를 가진 암/수 커넥터(20)(10)가 서로 결합되어 파워와 신호전달을 하게 되는데,상기 수 커넥터(10)에는 누름핀(11)의 돌기(11a) 밑에 걸림공(도시되지 않음)이 형성되어 있고,암 커넥터(20)에는 걸림돌기(21)가 형성되어 있어 상기 걸림돌기(21)가 걸림공에 끼워져 암/수 커넥터(20)(10)가 서로 분리되지 않도록 단단하게 결합된다.
상기한 걸림돌기(21)와 걸림공은 자동차의 진동에 의해서 암/수 커넥터(20)(10)가 분리되지 않도록 하기 위한 것이다.
그리고 분리할때는 수 커넥터(10)에 형성된 누름핀(11)을 누르면 그 돌기(11a)가 암 커넥터(20)의 걸림돌기(21)를 눌러 수 커넥터(10)의 걸림공에서 걸림돌기(21)가 빠져나오게 되어 암/수 커넥터(20)(10)중 한쪽을 잡아당기면 분리되게 된다.
종래 회로설계상 상기 수 커넥터의 각 와이어에 역전류 방지를 위해 다이오드를 연결해야 할 경우 도 1b에 나타낸 바와같이 별도의 다이오드를 각 와이어마다 연결해야 했다.
그런데 상기와 같은 다이오드 연결방식은 와이어마다의 다이오드로 인해 원가상승과 패키지(package) 증대의 문제점이 있었다.
따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 수 커넥터에 역전류 방지용 다이오드를 내장하여 상기 다이오드가 내장된 수 커넥터를 역전류 방지를 위해 다이오드가 필요한 회로설계시 사용함으로써 원가절감및 패키지를 줄일 수 있도록 한 자동차용 다이오드 내장 커넥터를 제공함에 있다.
이와같은 본 고안은 수 커넥터에 다이오드 장착부를 가진 함실과 다이오드 지지부를 가진 상기 함실 개폐용 덮개를 형성함으로써 달성될 수 있다.
도 1a 은 종래의 커넥터의 기술구성을 나타낸 사시도
도 1b 는 다이오드가 접속된 종래의 커넥터 연결 회로도
도 2a 는 본 고안에 의한 커넥터의 기술구성을 나타낸 사시도
도 2b 는 본 고안의 기술구성에 따른 커넥터 연결 회로도
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,100 : 수 커넥터 110 : 함실
111,112 : 통전부 113,121 : 지지부
120 : 덮개 300 : 다이오드
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2a는 본 고안에 의한 커넥터의 기술구성을 나타낸 사시도이고,도 2b는 본 고안의 기술구성에 따른 커넥터 연결 회로도를 나타낸 것이다.
이에 나타낸 바와같이 본 고안은 지지부(113)와 일측과 타측 통전부(111)(112)로 된 다이오드 장착부와 다이오드 지지부(121)가 형성된 개폐용 덮개(120)를 가진 함실(110)을 수 커넥터(100)에 형성하고,암 커넥터(200)의 단자(210)와 접속되는 상기 수 커넥터(100)의 단자와 연결된 상기 타측 통전부(112)와 상기 수 커넥터(100)의 2개의 와이어(130)가 접속된 상기 일측 통전부(111)에 다이오드(300)의 양단을 접속설치하여 구성한 것이다.
상기 덮개(120)의 개폐방식은 상기 덮개(120)에 구멍(122)을 형성하고,상기 수 커넥터(100)에 스냅피트(140)를 형성하여 상기 스냅피트(140)가 상기 구멍(122)에서 착탈되어 개폐되도록 한 것이다.
이와같이 본 고안은 다이오드(300)를 수 커넥터(100)의 함실(110)에 형성한 지지부(113)와 통전부(111)(112)로 된 휴즈식 장착부에 설치하여 수 커넥터(100)에 내장한 것으로,이렇게 다이오드(300)가 내장된 수 커넥터(100)를 다이오드가 필요한 회로 설계시 종래처럼 별도의 다이오드를 수 커넥터(10)의 각 와이어(12)에 연결하지 않고 간단히 상기 수커넥터(100)를 사용하면 되는 것이다.
그리고 상기 다이오드 이상시에는 덮개(120)를 열고 다이오드(300)를 탈거하고,새 다이오드를 장착하여 덮개(120)를 닫을 수 있기 때문에 보수도 용이하게 할 수 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 역전류 방지를 위해 다이오드가 필요한 회로 설계시 별도의 다이오드를 수 커넥터에 연결하여 사용하지 않고 다이오드가 내장된 수 커넥터를 사용할 수 있도록 수 커넥터에 다이오드를 내장한 것으로,이에 따라 원가절감 및 패키지를 줄일 수 있는 것이다.
본 고안은 자동차용 다이오드 내장 커넥터에 관한 것으로서 더욱 상세히는 수 커넥터에 역전류 방지용 다이오드를 내장하여 상기 다이오드가 내장된 수 커넥터를 역전류 방지를 위해 다이오드가 필요한 회로설계시 사용함으로써 원가절감및 패키지를 줄일 수 있도록 한 자동차용 다이오드 내장 커넥터를 제공하기 위한 것이다.
Claims (1)
- 지지부(113) 및 일측/타측 통전부(111)(112)로 된 다이오드 장착부와 다이오드 지지부(121)가 형성된 개폐용 덮개(120)를 가진 함실(110)을 수 커넥터(100)에 형성하고,암 커넥터(200)의 단자(210)와 접속되는 상기 수 커넥터(100)의 단자와 연결된 상기 타측 통전부(112)와 상기 수 커넥터(100)의 2개의 와이어(130)가 접속된 상기 일측 통전부(111)에 다이오드(300)의 양단을 접속설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 다이오드 내장 커넥터.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960060251U KR19980047095U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차용 다이오드 내장 커넥터 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960060251U KR19980047095U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차용 다이오드 내장 커넥터 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19980047095U true KR19980047095U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53999019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019960060251U KR19980047095U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차용 다이오드 내장 커넥터 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980047095U (ko) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100756098B1 (ko) * | 1998-12-09 | 2007-09-05 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 자동 변속기용 제어 유니트 |
KR101334757B1 (ko) * | 2012-11-22 | 2013-11-29 | 주식회사 케이엘텔레시스 | 차량 상태 정보 모니터링 장치 |
CN109888549A (zh) * | 2019-03-09 | 2019-06-14 | 东莞市鸿顺电线有限公司 | 防反接电极、防反接电池插头、让多个电池进行放电的插头 |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960060251U patent/KR19980047095U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100756098B1 (ko) * | 1998-12-09 | 2007-09-05 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 자동 변속기용 제어 유니트 |
KR101334757B1 (ko) * | 2012-11-22 | 2013-11-29 | 주식회사 케이엘텔레시스 | 차량 상태 정보 모니터링 장치 |
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