KR19980046384A - 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치 - Google Patents

2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디지틀 전송 분야의 동기식 전송시스템 분류중 단국형, 분기 결합형, 교차 연결형 중에서 교차 연결형에 속하는 것으로서 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치에 관한 것이다. 본 발명은 다수의 STM-16 신호에 대한 입출력 기능을 수행하는 입출력 수단과, 상기 입출력 수단의 신호를 교차/연결하는 신호 교차 수단과, 상기 입출력 수단과 상기 신호 교차 수단에 필요한 동기 신호를 출력하는 동기 수단으로 구성되어, 기능부간 다중화된 병렬 AUG 데이타의 접속 관계를 동일하게 하므로서 융통성 있는 기능 구성을 가질 수 있을 뿐만 아니라, 접속되는 신호를 병렬처리하여 안정된 장치를 제공하고, 국간 전송 용량이 2.5Gbps급인 구간에서는 별도의 장치 없이 전송 능력을 가지므로, 규모면에서 경제적이고 효율적으로 구성할 수 있으며, 즉각적인 링 복구 기능을 가지므로서 생존도를 향상시킨다는 장점이 있다.

Description

2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치
본 발명은 디지틀 전송 분야의 동기식 전송시스템 분류중 단국형, 분기 결합형, 교차 연결형 중에 교차 연결형에 속하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치에 관한 것이다.
종래의 동기식 교차 연결 장치는 내부 스위치 매트릭스에 흐르는 신호만을 동기식 신호로 하고 입출력되는 신호는 기존 비동기식 DS-3 신호인 경우가 대부분이였으며, 최근에 동기식 신호로서 STM-1 신호 입출력이나 STM-4 신호 입출력을 탑재하고 있는 상태이다. 또한, 이들 신호 대부분은 국간 전송 신호가 아니라 국사내 접속 신호로서 국간 전송을 하기 위해서는 광전송 기능을 가지는 장치를 별도로 설치한 후 해당하는 신호를 분기시켜 이를 다시 교차 연결 장치로 접속해야 된다는 단점이 있다.
따라서, 본 발명에서는 상기와 같은 단점을 보완하기 위해, STM-16 신호를 국간용 전송 신호로서 교차 연결 장치내에 직접 수용하여 별도의 국간전송 장치 없이 국간전송을 수행하고, 백플레인 구성 방식으로 링 망 기능을 접속하여 이의 연동 기능을 구현한 동기식 교차 연결 장치를 제공하고자 한다.
도 1a는 본 발명의 실시예에 따른 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치의 구성도이고,
도 1b는 본 발명의 실시예에 따른 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치의 신호 연결도이고,
도 2a는 정상상태에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 2b는 EAST측 장애상태에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 2c는 WEST측 장애상태에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 2d는 장애상태에서의 중간노드에서 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 3a는 정상상태에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 3b는 EAST측 장애상태에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 3c는 WEST측 장애상태에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고,
도 4는 단방향 경로절체 링 구성시 백플레인 신호구성도이고,
도 5는 본 발명의 교차 연결 장치를 이용한 링 망 구성도이다.
본 발명에서 제공하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치는 다수의 STM-16 신호에 대한 입출력 기능을 수행하는 제1 및 제2입출력 수단과, 상기 제1 및 제2입출력 수단의 신호를 교차/연결하는 신호 교차 수단과, 상기 제1 및 제2입출력 수단과 상기 신호 교차 수단에 필요한 동기 신호를 출력하는 동기 수단으로 구성된다.
본 발명은 국간 대용량 동기식 전송 구간의 전송로 집중국에 적용되는 장치로서, 동기식 2488.32Mb/s 신호(STM-16 신호)를 입출력 신호로 하여 최대 11개까지의 STM-16 신호를 직접 수용하고, 이 때 여분의 1개의 STM-16급 용량은 시스템 내의 시험신호 접속이나 국사내 분기 결합 신호의 접속용으로 활용되며, 이들 신호들은 576×576 AU-3급(50M급) 용량의 교차연결, 또는 192×192 AU-4급(150M급) 용량으로서 총 12개의 STM-16급 용량을 교차연결한다. 또한, STM-16 입출력 신호간에 링 기능을 수용하거나 링 망과 링 망간의 상호 연동을 통해 실시간 생존망 능력이 우수한 링 기능을 접속하므로서 경제적이고 유연한 망적용이 가능한 장치를 구성한다.
이 때, 상기 링 망은 동기식 교차 연결 장치에서 망의 생존성을 확보하기 위한 망 구성 중의 한 형태로서, AU 경로들의 교차연결 방식을 이용한 링 망은 망의 세가지 상태에 따라 적당한 기능을 수행하는 노드들에 의해 구성되는데, 망 노드의 세가지 상태는 정상상태, 장애상태, 그리고 통과 상태이며, 장애상태는 장애가 발생한 방향에 따라 WEST측 장애상태와 EAST측 장애상태 두 가지로 구분된다.
이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1a은 본 발명의 실시예에 따른 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치의 구성도이고, 도 1b는 본 발명의 실시예에 따른 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치의 신호 연결도이다.
도 1a를 참조하면, 본 발명의 동기식 교차 연결 장치는 입출력부 백플레인(200 또는 400)에 다수의 동기식 STM-16 입출력부(100 또는 500)가 장착된 서브랙 2개와, 상기 서브랙 사이에 AU급 신호 상호 교차부(300) 및 시스템 클럭 동기부(600)가 장착된 서브랙 1개로 구성된다.
도 1b를 참조하면, 상기 구성을 갖는 본 발명의 동기식 교차 연결 장치는 입출력 신호로서 STM-16 양방향 전송신호를 11개를 수용한다.
상기 상단의 입출력 서브랙은 6개의 STM-16 양방향 전송 신호를 수용하기 위해 운용/예비의 쌍을 이뤄 동작하는 12개의 동기식 STM-16 입출력부(100)와, 상기 12개의 동기식 STM-16 입출력부(100)가 장착되는 입출력부 백플레인(200)으로 구성되며, 하단의 입출력 서브랙은 5개의 STM-16 양방향 전송 신호를 수용하기 위해 운용/예비의 쌍을 이뤄 동작하는 10개의 동기식 STM-16 입출력부(500)와, 상기 10개의 동기식 STM-16 입출력부(500) 및 분기/결합 신호 접속부(700)가 장착되는 입출력부 백플레인(400)으로 구성된다.
그리고, 상기 상하단의 입출력부 서브랙 사이의 서브랙은 AU급 신호 상호 교차부(300)와, 상기 입출력부 백플레인(200 또는 400) 및 상기 신호 상호 교차부(300)로 클럭을 발생하는 시스템 클럭 동기부(600)로 구성된다.
이 때, 상기 상단 서브랙의 입출력부 백플레인(200)은 운용/예비의 쌍을 이루는 4개의 입출력부 즉, 1W, 1P, 2W, 2P 또는 3W, 3P, 4W, 4P 또는 5W, 5P, 6W, 6P를 단위로 하고 4개의 STM-16 입출력 유니트를 이용하여 구성된 백플레인 신호 패턴 3개를 포함하며, 상기 하단 서브랙의 입출력부 백플레인(400)은 7W, 7P, 8W, 8P 또는 9W, 9P, 10W, 10P를 단위로 하고 4개의 STM-16 입출력 유니트를 이용하여 구성된 백플레인 신호 패턴 2개를 포함하는데, 상기 신호 패턴은 동일한 기능을 수행한다.
또한, 상기 다수의 동기식 STM-16 입출력부(100 및 500)는 각각 세 개의 전송 포트(TA,TB,TC)와, 세 개의 수신 포트(RA,RB,RC)를 가진다.
다수의 동기식 STM-16 입출력부(100 또는 500)는 STM-16 신호를 수신하여 광/전 변환을 수행한 후 재생된 2488.02MHz 클럭을 이용하여 STM-16 신호의 프레이밍, 구간 및 선로 오버헤드를 처리하고, 내부의 포인트 처리부에서 수신 포인트 값을 해석한 다음 상호교차부(300)에서 AU간 상호교차를 용이하게 하기 위해서 모든 채널의 위상을 포인트 생성기를 통해 정렬한다.
링 망 기능을 수용하기 위해, 인접 4개 단위의 STM-16 신호 입출력부간에도 다중화된 AUG 구조로서 접속하며, 바이패스되는 신호는 입출력부 백플레인(200 또는 400)을 통해 실시간 처리되고 분기/결합되는 신호는 AU급 상호교차부(300)를 통해 접속된다.
이들 동기식 STM-16 입출력부(100 또는 500)는 4장의 유니트가 1그룹이 되어서 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링(Bidirectional Line Switched Ring-4Fiber:BLS4F), 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링(Bidirectional Line Switched Ring-2Fiber:BLS2F), 그리고, 단방향 경로 절체 링(Unidirectional Path Switched Ring:UPS) 기능을 수용하게 된다.
도 1b에 나타난 입출력부 백플레인(200)상의 동기식 STM-16 입출력부의 3W, 3P, 4W, 4P 유니트에 연결된 패턴은 1W, 1P, 2W, 2P 유니트와 5W, 5P, 6W, 6P 유니트, 7W, 7P, 8W, 8P 유니트, 9W, 9P, 10W, 10P 유니트에 공히 적용된다.
이들 다중화된 AUG 데이타를 수신한 AU급 신호 상호교차부(300)에서는 다중화된 AUG 신호 내의 192×192 AU-4급 또는 576×576 AU-3급 경로 신호를 상호 교차한 후 다시 다중화된 AUG 데이타를 형성하여 해당 신호의 입출력부로 전송한다.
이때 각 입출력부(100 또는 500)와 상호교차부(300)에서 요구되는 타이밍신호, 즉 기본 클럭신호 77.76MHz와 기준클럭 8KHz는 시스템 클럭 동기부(600)에서 제공한다.
도 2는 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링(Bidirectional Line Switched Ring-4 Fiber) 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도로서 도 2a는 정상상태에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고, 도 2b는 EAST측 장애상태에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고, 도 2c는 WEST측 장애상태에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고, 도 2d는 장애상태에서의 중간노드에서의 4개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이다.
정상상태에서의 동작은 상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부중 어느 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부중 또는 다른 하나의 운용 및 예비중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 분기되어 전달되고, 상기 또 다른 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 어느 하나의 운용중인 입출력부와 예비중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 분기되어 전달된다.
도 2a를 참조하면, BLS4/F 망 구성을 위해서는 WEST측과 EAST측에 2장의 동기식 STM-16 입출력부(110,120,130,140)를 실장하여 총 4장의 STM-16 신호 입출력부(110,120,130,140)를 실장하여야 하며, 정상상태에서는 WEST측에서 송수신하는 STM-16 신호는 운용중인 입출력부(130)에서 운용 신호를 선택하게 되며, 이때 운용(W)/예비(P) 입출력부(130,140)의 TA 포트의 신호는 운용 입출력부(130)에서는 활성화(Enable)되고 예비 입출력부(140)에서는 비활성화(Disable)되어 백플레인 상에서 Wired-OR 형태로 결선된다. WEST측에서 수신되는 STM-16 신호는 AU급 신호 상호교차부(300)를 거쳐, EAST측 운용(W)/예비(P) 입출력부(110,120) 양쪽으로 RA 포트 쪽으로 브리지되어 전송되며, EAST측에서도 WEST측과 동일하게 송수신하는 STM-16 신호는 운용 입출력부(110)에서 운용 신호를 선택하고, WEST측으로 송신되는 STM-16 신호는 운용(W)/예비(P) 입출력부(130,140) 양쪽 RA 포트 쪽으로 브리지되어 전송한다. 이 때, 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
EAST측 장애상태에서 4개의 광섬유를 이용하여 EAST측과 WEST측의 양방향 선로 절체 링을 구성하는 경우 WEST측에서 EAST측으로의 전송은 WEST측의 운용중인 입출력부와, 상기 입출력부와 쌍을 이룬 예비중인 입출력부 각각의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 백플레인에서 결선되어 상기 신호 교차 수단을 거쳐 EAST측으로 연결된 하나의 입출력부를 향해 경유하는 도중 EAST측 장애가 발생하였기 때문에 상기 WEST측의 예비중인 입출력부의 한 수신 포트(RB)로 전송되고, EAST측에서 WEST측으로의 전송은 EAST측의 장애로 신호를 이용할 수 없기 때문에 상기 WEST측의 예비중인 입출력부의 또 다른 송신 포트(TB)를 통해 장애발생전 EAST측 신호가 입력되고 상기 송신 포트(TB) 신호가 EAST측에서 상기 신호 교차 수단으로 연결된 백플레인 신호 연결을 대체하여 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 EAST측의 운용중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 분기되어 전송된다.
도 2b를 참조하면, EAST측 장애상태에서는 동기식 STM-16 입출력부의 운용/예비 입출력부(110,120)의 TA, TB, TC 포트는 모두 비활성화된다. WEST측에서는 운용 입출력부(130)에서 송수신되는 STM-16 신호는 EAST측 장애발생전 WEST측에서 운용되던 기존의 설정을 그대로 유지하고, 장애가 발생한 EAST측 신호는 WEST측의 예비 입출력부(140)의 TB 채널을 통해 백플레인 상에서 상호교차부(300)로 연결된다. 여기서 TB 채널은 장애발생전 EAST측의 운용 입출력부(110)의 TA 채널로 송신되는 신호와 동일하며, 연결 구성도 동일하게 이루어져야 한다. 장애발생전 EAST측으로 출력되는 STM-16 신호는 기존의 설정을 유지한 상태에서 WEST측의 예비 입출력부(140) RB 포트를 통해 상호교차부로부터 입력되는 신호를 설정하여야 한다. 여기서 RB 포트는 장애발생전 EAST측(110,120)의 RA 포트를 통해 수신되는 신호와 동일하며, 연결구성도 동일하게 이루어진다. 이때, 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
WEST측 장애상태에서 4개의 광섬유를 이용하여 EAST측과 WEST측의 양방향 선로 절체 링을 구성하는 경우 WEST측에서 EAST측으로의 전송은 WEST측의 장애로 신호를 이용할 수 없기 때문에 EAST측의 예비중인 입출력부의 한 송신 포트(TB)를 통해 장애발생전 WEST측 신호가 입력되고 상기 송신 포트(TB) 신호가 WEST측에서 상기 신호 교차 수단으로 연결된 백플레인 신호 연결을 대체하여 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 EAST측의 운용중인 입출력부의 각각의 한 수신 포트(RA)로 분기되어 전송되고, EAST측에서 WEST측으로의 전송은 EAST측의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 신호 교차 수단에서 WEST측으로 연결된 하나의 입출력부를 향해 경유하는 도중 WEST측 장애가 발생하였기 때문에 절체되어 EAST측의 예비중인 또 다른 한 수신 포트(RB)로 전송된다.
도 2c를 참조하면, WEST측 장애상태에서는 동기식 STM-16 입출력부의 운용/예비 입출력부(130,140)의 TA, TB, TC 포트는 모두 비활성화된다. EAST측에서는 운용 입출력부(110)에서 송수신되는 STM-16 신호는 WEST측 장애발생전 EAST측에서 운용되던 기존의 설정을 그대로 유지하고, 장애가 발생한 WEST측 신호는 EAST측의 예비 입출력부(120)의 TB 채널을 통해 백플레인 상에서 상호교차부(300)로 연결된다. 여기서 TB 채널은 장애발생전 WEST측의 운용 입출력부(130)의 TA 채널로 송신되는 신호와 동일하며, 연결구성도 동일하게 이루어져야 한다.
장애발생전 WEST측으로 출력되는 STM-16 신호는 기존의 설정을 유지한 상태에서 EAST측의 예비 입출력부(120)의 RB 포트를 통해 상호교차부(300)로부터 입력되는 신호를 설정하여야 한다. 여기서 RB 포트는 장애발생전 WEST측(130,140)의 RA 포트를 통해 수신되는 신호와 동일하며, 연결구성도 동일하게 이루어진다. 이 때, 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
장애상태에서 4개의 광섬유를 이용하여 중간노드에서 EAST측과 WEST측의 양방향 선로 절체 링을 구성하는 경우는 WEST측에서 EAST측으로의 전송은 WEST측의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 EAST측의 운용중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 분기되어 전송되고, 상기 WEST측의 예비중인 입출력부로 수신된 신호가 입출력부의 한 송신 포트(TC)를 통해 EAST측 예비 입출력부의 한 수신 포트(RC)로 전송되며, EAST측에서 WEST측으로의 전송은 EAST측의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 WEST측의 운용중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 분기되어 전송되고, 상기 EAST측의 예비중인 입출력부로 수신된 신호가 입출력부의 한 송신 포트(TC)를 통해 WEST측 예비 입출력부의 한 수신 포트(RC)로 전송된다.
도 2d를 참조하면, 장애상태에서 중간노드에서의 연결 상태는 정상상태에서의 연결상태에서 통과용으로의 설정으로 WEST측 예비 입출력부(140)의 TC 포트를 EAST측 예비 입출력부(120)의 RC 포트로, EAST측 예비 유니트(120)의 TC 포트를 WEST측 예비 입출력부(140)의 RC 포트로 연결 설정한다. 이 때, 도면에서 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
도 3은 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링(Bidirectional Line Switched Ring-2 fiber) 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도로서, 도 3a는 정상상태에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고, 도 3b는 EAST측 장애상태에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이고, 도 3c는 WEST측 장애상태에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도이다.
정상상태에서 2개의 광섬유를 이용하여 양방향 선로 절체 링 구성시 상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부중 어느 하나의 예비중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부중 또 다른 하나의 예비중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 전달되고, 상기 또 다른 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 어느 하나의 예비중인 입출력부의 수신 포트(RA)로 분기되어 전달된다.
도 3a를 참조하면, 정상상태에서 BLS2/F 망 구성을 위해서는 WEST와 EAST 각 측에서 보호 슬럿(Slot), 즉, 3P, 4P 위치에 입출력부(120,140)를 실장하여야 한다.
정상상태에서는 WEST측(140)에서 송수신되는 STM-16 신호중 1∼24번째 AU3 채널에 운용 신호를 수용하고 나머지 25∼48번째 AU3 채널은 보호 채널이나 통과용으로 이용한다. EAST측(120)에서 송수신되는 STM-16 신호중 1∼24번째 AU3 채널에 운용 신호를 수용하고 나머지 25∼48번째 AU3 채널은 보호채널이나 통과용으로 이용한다. 통과용으로의 설정은 WEST측의 25∼48번째 채널을 EAST측의 25∼48번째 채널과 1:1 교차연결 설정을 하면 된다. 이 때, 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
EAST측 장애상태에서 2개의 광섬유를 이용하여 EAST측과 WEST측의 양방향 선로 절체 링을 구성하는 경우 WEST측에서 EAST측으로의 전송은 WEST측의 예비 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 EAST측으로 연결된 예비 입출력부를 경유하는 도중 EAST측 장애로 WEST측의 예비 입출력부의 한 수신 포트(RB)로 전송되고, EAST측에서 WEST측으로의 전송은 EAST측의 장애로 신호를 이용할 수 없기 때문에 WEST측의 예비 입출력부의 다른 어느 하나의 송신 포트(TB)를 통해 장애발생전 EAST측 신호가 입력되고 상기 TB 신호가 EAST측에서 상기 신호 교차 수단으로 연결된 백플레인 신호 연결을 대체하여 상기 신호 교차 수단을 거쳐 WEST측의 예비 입출력부의 다른 하나의 수신 포트(RA)로 전송된다.
도 3b를 참조하면, EAST측(120) 장애상태에서는 우선 EAST측(120)에서 수신되는 채널들은 수용할 수 없기 때문에 WEST측(140)에서 수신되는 신호를 사용해야 한다. WEST측(140)에서 수신되는 STM-16 신호중 1∼24번째 채널은 WEST측(140)에서 운용되는 기존의 설정을 유지하면서 TA 포트로 송신되며, 나머지 25∼48번째 채널을 보호채널로서 TB 포트를 이용한다. 여기서 WEST측(140)의 25∼48번째 채널은 정상상태에서의 EAST측(120)의 1∼24번째 채널로 수신되는 신호와 동일하며, 교차 구성도 동일하게 이루어져야 한다. WEST측(140)으로 출력되는 STM-16 신호를 구성하기 위해서는 1∼24번째 채널은 기존의 설정을 유지하면서 RA 포트로 수신되고, 25∼48번째 채널은 상호교차부로부터 RB 포트로 입력되는 신호를 설정하여야 한다. 여기서 25∼48번째 채널은 정상상태에서의 EAST측(120)의 1∼24번째 채널을 통해 송신되는 신호와 동일하며, 교차연결 구성도 동일하게 이루어져야 한다. 이 때, 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
WEST측 장애상태에서 2개의 광섬유를 이용하여 EAST측과 WEST측의 양방향 선로 절체 링을 구성하는 경우 EAST측에서 WEST측으로의 전송은 EAST측의 예비 입출력부의 한 송신 포트(TA)를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 WEST측으로 연결된 예비 입출력부를 경유하는 도중 WEST측 장애로 EAST측의 예비 입출력부의 한 수신 포트(RB)로 전송되고, WEST측에서 EAST측으로의 전송은 WEST측의 장애로 신호를 이용할 수 없기 때문에 EAST측의 예비 입출력부의 다른 어느 하나의 송신 포트(TB)를 통해 장애발생전 WEST측 신호가 입력되고 상기 TB 신호가 WEST측에서 상기 신호 교차 수단으로 연결된 백플레인 신호 연결을 대체하여 상기 신호 교차 수단을 거쳐 EAST측의 예비 입출력부의 다른 어느 하나의 수신 포트(RA)로 전송된다.
도 3c를 참조하면, WEST측 장애상태에서는 우선 WEST측에서 수신되는 채널들은 수용을 할 수 없기 때문에 EAST측에서 수신되는 신호를 사용해야 한다. EAST측에서 수신되는 STM-16 신호 중 1∼24번째 채널은 EAST측에서 운용되는 기존의 설정을 유지하면서, TA 포트로 송신되며 나머지 25∼48번째 채널을 보호채널로서 TB 포트를 이용한다. 여기서 EAST측의 25∼48번째 채널은 정상상태에서의 WEST측의 1∼24번째 채널로 수신되는 신호와 동일하며, 교차 구성도 동일하게 이루어져야 한다. EAST측으로 출력되는 STM-16 신호를 구성하기 위해서는 1∼24번째 채널은 기존의 설정을 유지하면서 RA 포트로 수신되고, 25∼48번째 채널은 상호교차부로부터 RB 포트로 입력되는 신호를 설정하여야 한다. 여기서 25∼48번째 채널은 정상상태에서의 WEST측의 1∼24번째 채널을 통해 송신되는 신호와 동일하며, 교차연결 구성도 동일하게 이루어져야 한다. 이 때, 점선으로 표시된 부분이 신호전달로이다.
장애상태에서의 중간노드에서의 2개의 광섬유를 이용한 양방향 선로 절체 링 구성시 백플레인 신호 구성 및 운용도는 정상상태와 동일하게 노드를 운용하면 된다.
도 4는 단방향 경로절체 링 구성시 백플레인 신호구성도이고, 도 5는 본 발명의 교차 연결 장치를 이용한 링 망 구성도이다.
정상상태에서 UPS 망 구성을 위해서는 WEST와 EAST 각 측에서 공히 운용 입출력부를 실장하여야 한다. 정상상태에서는 운용링을 구성하는 운용 입출력(110)부에서 수신되는 STM-16 신호를 이용하고, 운용링의 장애시에는 예비링을 구성하는 운용 입출력부(130)에서 수신되는 STM-16 신호를 이용한다. 통과용으로의 설정은 1:1 분배 설정을 하면 된다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 교차 연결 장치는 하나의 시스템당 최대 5개의 링 망을 수용할 수가 있다. 즉, 교차 연결 장치(10,20,30)로만 구성된링 망, 2.5G ADM(31,32,33 및 34,35,36)으로 구성된 링 망 등으로 이들 링 망간 상호연동기능을 본 발명의 교차 연결 장치에서 수행할 수 있을 뿐만 아니라 각각의 링 고유의 기능을 수행할 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 동기식 교차 연결 장치는 기능부간의 다중화된 병렬 AUG 데이타의 접속 관계를 동일하게 하므로서 융통성 있는 기능 구성을 가질 수 있을 뿐만 아니라, 접속되는 신호를 병렬처리하므로서 80MHz 미만의 속도로 안정된 장치를 제공할 수 있다. 또한, 국간 전송 용량이 2.5Gbps급 구간에서는 별도의 장치 없이 장치 내에서 직접 광 전송 능력을 가지므로, 국사내 장치의 규모면에서 경제적이고 효율적으로 구성할 수 있으며, 교차 연결 장치 고유의 우회 루트 구성으로 인한 생존성 확보 외에 실시간 생존망 기능을 갖는 링 망(BLSR4F,BLSR2F,UPSR)을 수용하는 기능이 포함되어서 즉각적인 링 복구 기능을 가지므로서 생존도를 향상시킬 수 있다.
그리고, 다중 링의 장치내 접속시 링 망과 링 망 사이의 연동 기능까지 수용이 가능함에 따라 네트워크의 유연성을 높일 수 있다.
본 발명은 2.5Gbps급 구간에서 별도의 장치 없이 장치내에서 직접 광 전송을 할 수 있고, 우회 루트 구성으로 인해 생존성을 확보할 수 있으며, 실시간 생존망 기능을 갖는 링 망 구조를 가지고 링 복구 기능을 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

Claims (11)

  1. 다수의 STM-16 신호에 대한 입출력 기능을 수행하는 제1 및 제2입출력 수단과,
    상기 제1 및 제2입출력 수단의 신호를 교차/연결하는 신호 교차 수단과,
    상기 제1 및 제2입출력 수단과 상기 신호 교차 수단에 필요한 동기 신호를 출력하는 동기 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1입출력 수단은
    운용/예비의 쌍을 이루며 6개의 STM-16 양방향 전송 신호를 수용하는 12개의 동기식 입출력부와,
    상기 동기식 입출력부의 신호를 상기 신호 교차 수단으로 전송하는 신호 연결부로 구성되고,
    상기 신호 연결부는 운용/예비의 쌍을 이루는 4개의 입출력부를 단위로 하고, 입출력부를 이용하여 구성한 백플레인 신호 패턴 3개를 포함하는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제2입출력 수단은
    운용/예비의 쌍을 이루며 5개의 STM-16 양방향 전송 신호를 수용하는 10개의 동기식 입출력부와,
    상기 동기식 입출력부의 신호를 상기 신호 교차 수단으로 전송하는 신호 연결부와,
    분기/결합 신호 접속 기능을 하는 신호 접속부로 구성되고,
    상기 신호 연결부는 운용/예비의 쌍을 이루는 4개의 입출력부를 단위로 하고, 입출력부를 이용하여 구성한 백플레인 신호 패턴 2개를 포함하는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 신호 교차 수단은
    상기 제1 또는 제2입출력 수단의 신호를 받아 최대 576×576 AU-3급 용량 또는 192×192 AU-4급 용량의 경로 신호를 상호 교차한 후 다중화된 AUG 데이터를 형성하여 해당 신호의 입출력부로 전송하는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 동기 수단은
    기본 클럭 신호 78MHz와 기준 클럭 8KHz를 발생시켜 상기 제1 및 제2입출력 수단과 상기 신호 교차 수단으로 전송하는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  6. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 신호 연결부는
    4개의 광섬유를 이용하여 양방향 선로 절체 링 구성시
    상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부 중 어느 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부중 또 다른 하나의 운용 및 예비중인 입출력부의 수신 포트로 분기되어 전달되고,
    상기 또 다른 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 어느 하나의 운용중인 입출력부와 예비중인 입출력부의 수신 포트로 분기되어 전달되는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  7. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 신호 연결부는
    일측 장애상태에서 4개의 광섬유를 이용하여 일측과 타측의 양방향 선로 절체 링 구성을 하는 경우
    타측에서 일측으로의 전송은
    타측의 운용중인 입출력부와, 상기 입출력부와 쌍을 이룬 예비중인 입출력부 각각의 한 송신 포트를 통한 신호가 통합되어 상기 신호 교차 수단을 거쳐 일측으로 연결된 하나의 입출력부를 경유하는 도중 일측 장애상태로 인해 상기 타측의 예비중인 입출력부의 한 수신 포트로 전송되고,
    일측에서 타측으로의 전송은
    상기 타측의 예비중인 입출력부의 또 다른 송신 포트를 통한 신호가 일측에서 상기 신호 교차 수단으로 연결된 백플레인 신호 연결을 대체하여 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 타측의 운용중인 입출력부 및 상기 타측의 예비중인 입출력부 각각의 또 다른 수신 포트로 분기되어 전송되는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  8. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 신호 연결부는
    장애상태에서 중간노드에서 4개의 광섬유를 이용하여 일측과 타측의 양방향 선로 절체 링 구성을 하는 경우
    타측에서 일측으로의 전송은
    타측의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 일측의 운용중인 입출력부와 예비중인 입출력부 각각의 한 수신 포트로 분기되어 전송되고, 상기 일측의 예비중인 입출력부로 수신된 신호가 상기 일측의 예비중인 입출력부의 한 송신 포트를 통해 타측의 한 수신 포트로 전송되며,
    일측에서 타측으로의 전송은
    일측의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 타측의 운용중인 입출력부와 예비중인 입출력부 각각의 한 수신 포트로 분기되어 전송되고, 상기 타측의 예비중인 입출력부로 수신된 신호가 상기 일측의 예비중인 입출력부의 한 송신 포트를 통해 일측의 한 수신 포트로 전송되는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  9. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 신호 연결부는
    2개의 광섬유를 이용하여 양방향 선로 절체 링 구성시
    상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부 중 어느 하나의 예비 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부중 또 다른 하나의 예비중인 입출력부의 수신 포트로 전달되고,
    상기 또 다른 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 어느 하나의 예비중인 입출력부의 수신 포트로 분기되어 전달되는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동시기 교차 연결 장치.
  10. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 신호 연결부는
    일측 장애상태에서 2개의 광섬유를 이용하여 일측과 타측의 양방향 선로 절체 링 구성을 하는 경우
    타측에서 일측으로의 전송은
    타측의 예비중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 신호 교차 수단에서 일측으로 연결된 하나의 입출력부를 경유하는 도중 일측 장애상태로 인해 타측의 예비중인 입출력부의 한 수신 포트로 전송되고,
    일측에서 타측으로의 전송은
    타측의 예비중인 입출력부의 다른 어느 하나의 전송 포트를 통한 신호가 일측에서 상기 신호 교차 수단으로 연결된 백플레인 신호 연결을 대체하여 상기 신호 교차 수단을 거쳐 타측의 예비중인 입출력부의 다른 하나의 수신 포트로 전송되는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
  11. 제2항 또는 3항에 있어서, 상기 신호 연결부는
    단방향 경로 절체 링 구성시
    상기 운용/예비의 쌍을 이룬 다수의 입출력부 중 어느 하나의 운용중인 입출력부의 한 송신 포트를 통한 신호가 상기 신호 교차 수단을 거쳐 상기 운용중인 입출력부의 한 수신 포트로 전송되는 것을 특징으로 하는 2.5Gbps급(STM-16) 입출력 링크와 링 망 연동 기능을 통합한 동기식 교차 연결 장치.
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