KR19980042236U - Strut of automobile suspension formed integrally with dust cover and bound stopper - Google Patents

Abstract

본 고안은 저렴한 비용으로 제조될 수 있는 동시에 내구성이 향상된 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿이며, 우레탄 러버로 형성되어, 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 바운드 스토퍼와, 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버와, 댐퍼 외측에 제공되어, 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 스프링으로 포함한다. 방진 커버는 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성된다.The present invention is a strut of an automobile suspension system in which a dustproof cover and a bound stopper are integrally manufactured, which can be manufactured at a low cost, and are made of urethane rubber, and shock and vibration generated from a tire are transmitted to the vehicle body through a damper. It includes a bound stopper for preventing the dust, a dust cover for preventing the adsorption of dust on the damper shaft, and a spring provided outside the damper to absorb and cushion the shock and vibration transmitted to the vehicle body through the damper. The dustproof cover is formed integrally with the bound stopper and extends downward from the middle portion of the bound stopper to form a corrugated pipe ending below the upper end of the damper.

Description

방지 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿Strut of car suspension with integral cover and bound stopper

본 고안은 자동차의 현가 장치, 특히 맥퍼슨 스트럿형 현가 장치의 스트럿에 관한 것이고, 보다 상세하게는 방지 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가장치의 스트럿에 관한 것이다.The present invention relates to a strut of an automobile suspension device, in particular a McPherson strut-type suspension device, and more particularly, to a strut of an automobile suspension device in which a protective cover and a bound stopper are integrally formed.

통상적으로, 자동차의 현가 장치는 차축과 차체를 연결하여, 자동차가 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여, 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. 특히, 전륜 현가 장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고, 차륜에서 발생되는 진동을 흡수하는 동시에, 자동차의 조향 장치가 일부 설치된다.In general, a suspension device of a vehicle connects the axle and the body so that vibrations or shocks received by the axle from the road surface are not directly transmitted to the body when the vehicle is driven, thereby preventing damage to the body or loads and improving ride comfort. to be. In particular, the front wheel suspension system is connected between the frame and the axle to support the weight of the vehicle, absorb vibrations generated from the wheel, and at the same time, some steering device of the vehicle is installed.

전륜 현가장치는 전방 차축의 형식에 따라 차축 현기식과 독립 현가식으로 나누어지며, 통상적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 경우에는 독립현가식을, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.Front wheel suspension system is divided into axle suspension type and independent suspension type according to the type of front axle. In general, when the importance of riding comfort or maneuverability is important, the independent suspension type is frequently used in buses and trucks.

가장 전형적인 독립 현가식의 전륜 현가 장치는 위시본형(wishbone type)으로, 이러한 형태의 전방 현가 장치는 V형으로 된 2개의 아암의 축에 의해 프레임에 설치되고, 각 아암의 끝은 볼 조인트에 의해 차륜의 조향 너클에 결합된다.The most typical stand-alone front suspension is the wishbone type, which is mounted on the frame by two arm shafts of the V-shape, and the ends of each arm are connected by ball joints. It is coupled to the steering knuckle of the wheel.

위시본형 현가 장치는 조향 핸들에서 연장된 컬럼은 거의 수직을 이루는 차축에 랙/피니언으로 연결된다. 차축은 내부 볼 조인트에 의하여 타이 로드에 연결되어 있고, 이 타이 로드는 바퀴에 장착된 컨트롤 아암(어퍼 아암)에 외부 볼 조인트로 연결된다. 한편, 샤시 스프링에 연결된 바퀴가 노면의 돌출물에 의해 범프(bump)되어 리바운딩(rebound)될 때, 바퀴는 순간적으로 순간 중심을 중심으로 회전하게 되는 구조를 가진다.The wishbone suspension is connected to the rack / pinion by an axle in which a column extending from the steering handle is almost vertical. The axle is connected to the tie rod by an inner ball joint, which is connected to the control arm (upper arm) mounted on the wheel to the outer ball joint. On the other hand, when the wheels connected to the chassis spring are bumped and rebound by protrusions on the road surface, the wheels are instantaneously rotated about an instantaneous center.

한편, 맥퍼슨 스트럿형 현가 장치는 위시본형 현가 장치에서 사용되는 어퍼 아암이 없으며, 그 대신 쇽 업소버를 내장한 스트럿의 하단이 로우 아암에 연결되는 형식이다. 또한, 쇽 업속버의 상단은 우레탄 러버로 이루어진 마운팅 인슐레이터가 사이에 끼워져 차체에 조립된다. 이러한 것은 우레탄 러버의 탄성을 이용하여 자동차의 주행시 타이어에 발생되는 충격 및 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화하기 위한 것이다.The McPherson strut suspension, on the other hand, lacks the upper arm used in the wishbone suspension, instead the bottom of the strut with shock absorber is connected to the low arm. In addition, the upper end of the shock absorber is fitted to the vehicle body with a mounting insulator made of urethane rubber interposed therebetween. This is to minimize the shock and vibration generated in the tire when driving the vehicle by using the elasticity of the urethane rubber to the vehicle body.

도 1 및 도 2에는 쇽 업소버의 상단에 제공되는 마운팅 인슐레이터 부분이 개략적으로 도시되어 있다. 마운팅 인슐레이터 부분은 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차에에 전달되는 것을 방지하기 위한 우레탄 러버로 형성되는 바운드 스토퍼와 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버가 구비된다. 자동차의 주행시, 타이어로부터 충격 및 진동이 심하게 발생되는 경우에, 댐퍼의 상단은 바운트 스토퍼와 접촉하게 되고, 이 때, 바운드 스토퍼는 댐퍼에 전달된 충격 및 진동을 흡수한다.1 and 2 schematically show the mounting insulator portion provided at the top of the shock absorber. The mounting insulator portion is provided with a bound stopper formed of urethane rubber for preventing shock and vibration generated from the tire from being transmitted to the vehicle through the damper, and a dustproof cover for preventing adsorption of dust on the damper shaft. In the case of severely generated shocks and vibrations from the tires when the vehicle is driven, the upper end of the damper comes into contact with the bounce stopper, at which time the bound stopper absorbs the shocks and vibrations transmitted to the damper.

방진 커버는 도 1에 도시된 바와 같이, 바운드 스토퍼와 차체 사이로부터 하방으로 연장하는 형태와, 도 2에 도시된 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어 바운드 스토퍼의 하단으로부터 연장하는 형태가 있다. 도 1 및 도 1에 도시된 두 가지 형태의 방진 커버들은 상기된 바와 같이 댐퍼로부터 상방으로 연장하여 바운드 스토퍼를 관통하여 차체에 고정되는 지지축에 먼지가 흡착되는 것을 방지하는 기능을 가진다.As illustrated in FIG. 1, the dustproof cover extends downwardly between the bound stopper and the vehicle body, and is formed integrally with the bound stopper shown in FIG. 2 and extends from the bottom of the bound stopper. The dust cover of the two types shown in Figures 1 and 1 has a function to prevent the dust adsorbed on the support shaft fixed to the vehicle body extending upward from the damper as described above through the bound stopper.

한편, 댐퍼 외측에 제공되는 스프링은 하단이 댐퍼 외측에 설치된 스프링 지지부(도시되지 않음)에 지지되고, 상단은 도면에 도시된 바와 같이 차체에 접촉된다. 그러므로, 스프링 또한 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 기능을 한다.On the other hand, the spring provided outside the damper is supported by a spring support (not shown), the lower end is provided outside the damper, the upper end is in contact with the vehicle body as shown in the figure. Therefore, the spring also functions to absorb and cushion the shock and vibration transmitted to the vehicle body through the damper.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 방진 커버와 바운드 스토퍼의 구조는 도 1에 도시된 형태의 경우에, 방진 커버의 상단이 방진 커버의 좌우 흔들림으로 인하여 차체에 접촉되는 것에 따른 내구성의 문제가 야기되며, 도 2에 도시된 형태의 경우에, 바운드 스토퍼와 일체로 형성되므로, 비용 절감의 효과는 있으나, 좌우 흔들림이 도 1에 도시된 형태의 것보다 크게 발생되어, 외측에 위치된 스프링에 끼이게 되어, 파손된 다른 문제가 발생된다.However, the structure of the conventional dust cover and the bound stopper as described above, in the case of the type shown in Figure 1, causes the problem of durability due to the upper end of the dust cover to contact the vehicle body due to the left and right shake of the dust cover. , In the case of the form shown in Figure 2, since it is formed integrally with the bound stopper, there is a cost saving effect, but the left and right shake is greater than that of the form shown in Figure 1, so as to be caught in the spring located on the outside This results in other broken problems.

따라서, 본 고안의 목적은 저렴한 비용으로 제조될 수 있는 동시에 내구성이 향상된 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a strut of a vehicle suspension device in which an anti-vibration cover and a bound stopper are integrally manufactured while being manufactured at low cost.

도 1은 종래의 자동차 현가 장치에 사용되는 스트럿의 방진 커버와 바운드 스토퍼의 구조를 도시한 도면.1 is a view showing the structure of the dust cover and the bound stopper of the struts used in the conventional vehicle suspension device.

도 2는 또 다른 형태의 종래의 자동차 현가 장치에 사용되는 스트럿의 방진 커버와 바운드 스토퍼의 구조를 도시한 도면.2 is a view showing the structure of the dustproof cover and the bound stopper of the strut used in the conventional vehicle suspension of another type.

도 3는 본 고안에 따른 방지 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿을 도시한 도면.3 is a view showing a strut of an automobile suspension device in which the prevention cover and the bound stopper according to the present invention are integrally formed.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 방진 커버2 : 바운드 스토퍼1: Dust cover 2: Bound stopper

3 : 댐퍼4 : 스프링3: damper 4: spring

상기와 같은 목적은, 우레탄 러버로 형성되어, 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 바운드 스토퍼와; 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버와; 댐퍼 외측에 제공되어, 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 스프링을 포함하는 자동차 현가 장치의 스트럿에 있어서, 상기 방진 커버는 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿에 의하여 달성된다.The above object is formed of a urethane rubber, the bound stopper for preventing the shock and vibration generated from the tire to be transmitted to the vehicle body through the damper; A dust cover for preventing adsorption of dust on the damper shaft; In the strut of a vehicle suspension device provided on the outside of the damper to absorb and cushion the shock and vibration transmitted to the vehicle body through the damper, the dust cover is formed integrally with the bound stopper, the middle portion of the bound stopper Extending from the bottom, it is achieved by a strut of a vehicle suspension device integrally formed with a dustproof cover and a bound stopper according to the present invention, characterized in that it is formed as a corrugated pipe terminating below the top of the damper.

상기된 바와 같은 본 고안에 따른 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿에 의하며, 방진 커버가 바운드 스토퍼의 중간부에 형성되어, 먼지가 댐퍼의 상단으로 침투되는 것을 방지한다.By the strut of the vehicle suspension device is formed integrally with the dust cover and the bound stopper according to the present invention as described above, the dust cover is formed in the middle of the bound stopper, to prevent dust from penetrating to the top of the damper.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따라 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차가 현가 장치의 스트럿을 도시한 단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차가 현가 장치의 스트럿은 방진 커버(1)가 우레탄 러버로 형성되는 바운드 스토퍼(2)와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼(2)의 중간으로부터 하향 연장하여, 댐퍼(3)의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성된다.3 is a cross-sectional view illustrating a strut of a suspension device in which a vehicle is integrally formed with a dustproof cover and a bound stopper according to the present invention. As shown in FIG. 3, the strut of the automobile suspension system according to the present invention is formed integrally with the bound stopper 2 in which the dustproof cover 1 is formed of urethane rubber, and is downward from the middle of the bound stopper 2. Extending to form a corrugated pipe ending below the upper end of the damper 3.

방진 커버(1)의 하향 길이가 댐퍼(3)의 상단 아래에서 종료되므로, 자동차의 주행시에 좌우 흔들림이 적게 발생되어, 방진 커버(1) 외측에 위치되는 완충 스프링(40)과의 접촉이 방지된다.Since the downward length of the dustproof cover 1 is terminated below the upper end of the damper 3, less left and right shake is generated during driving of the vehicle, thereby preventing contact with the shock absorbing spring 40 located outside the dustproof cover 1. do.

상기된 바와 같은 본 고안에 따른 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿에 의하면, 방진 커버가 바운드 스토퍼의 중간부에 형성되어, 그 길이가 댐퍼의 상단 아래에서 종료되므로, 자동차의 주행시에 좌우 흔들림이 적게 발생되어, 방진 커버 외측에 위치되는 완충 스프링과의 접촉이 방지될 뿐만 아니라, 바운드 스토퍼와 일체로 형성되므로 제조 비용이 저렴하다는 이점을 가진다.According to the strut of the automobile suspension device in which the dustproof cover and the bound stopper are integrally formed according to the present invention as described above, the dustproof cover is formed in the middle portion of the bound stopper, and its length is terminated below the upper end of the damper. Less left and right shake is generated at the time of running, preventing contact with the shock absorbing spring located outside the dustproof cover, and having an advantage that the manufacturing cost is low because it is formed integrally with the bound stopper.

Claims (1)

우레탄 러버로 형성되어, 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 바운드 스토퍼와; 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버와; 댐퍼 외측에 제공되어, 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 스프링을 포함하는 자동차 현가 장치의 스트럿에 있어서, 상기 방진 커버는 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿.A bound stopper formed of urethane rubber for preventing shock and vibration generated from the tire from being transmitted to the vehicle body through the damper; A dust cover for preventing adsorption of dust on the damper shaft; In the strut of a vehicle suspension device provided on the outside of the damper to absorb and cushion the shock and vibration transmitted to the vehicle body through the damper, the dust cover is formed integrally with the bound stopper, the middle portion of the bound stopper A strut of an automobile suspension system, in which an anti-vibration cover and a bound stopper are integrally formed, extending downwardly from the upper end of the damper.