KR19980041519U - Desiccant Lower Reinforcement Structure of Vehicle - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 데시 로우어부 보강 구조에 관한 것으로서, 종래의 데시 로우어부는 보강판이 없어서 고속 주행시 이음 및 진동 발생, 정면 충돌시 데시 로우어부가 실내로 밀려 들어오는 결점이 있었다.The present invention relates to a desiccant structure of a desiccant lower portion of a vehicle. In the conventional desiccant portion, there are no reinforcement plates, and thus, there is a drawback that the desiccant and vibration occur at high speed and the desiccant portion is pushed into the room during a frontal collision.

본 고안은 예시도 4와 같이 차체(1)의 엔진룸(2)과 실내(3)를 구획하는 데시 로우어 판넬(4)의 상측 좌우에 후론트 카울 판넬(5)과 데시 업퍼(6)가 결합된 것에 있어서, 데시 로우어 판넬(4)의 길이 방향으로 보강판(9)을 설치하되, 보강판(9)의 일측 단부(10)를 하방으로 절곡하여 데시 로우어 판넬(4)에 용접하고, 보강판(9)의 타단부(11)를 수평상태로 절곡하여 데시 업퍼(6)의 단부에 용접 결합한 것이다.According to the present invention, the front cowl panel 5 and the desiccant 6 are disposed on the upper left and right sides of the desiccant lower panel 4 partitioning the engine room 2 and the interior 3 of the vehicle body 1 as shown in FIG. 4. In the combined, the reinforcement plate 9 is installed in the longitudinal direction of the desiccant lower panel 4, but one end 10 of the reinforcement plate 9 is bent downward and welded to the desiccant lower panel 4. Then, the other end 11 of the reinforcing plate 9 is bent in a horizontal state and welded to the end of the desiccant 6.

Description

차량의 데시 로우어부 보강 구조Desiccant Lower Reinforcement Structure of Vehicle

본 고안은 차량의 데시 로우어부 보강 구조에 관한 것으로서 더욱 상세히 설명하면, 데시 로우어 판넬에 보강판을 결합하여 강성을 증대시킨 데시 로우어부 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a desiccant lower reinforcement structure of a vehicle, and more particularly, to a desiccant lower reinforcement structure having increased rigidity by coupling a reinforcement plate to a desiccant lower panel.

예시도 1은 차체에 데시 로우어부가 설치된 것을 도시한 개략도로서 차체(1)의 엔진룸(2)과 실내(3)의 격벽역할을 하는 데시 로우어 판넬(4)이 형성되어 있으며, 데시 로우어부는 예시도 2와 같이 엔진룸(2)과 실내(3)를 차단하는 데시 로우어 판넬(4)의 상측에는 후론트 카울 판넬(5)과 데시 업퍼(6)가 좌우로 결합되어 있고, 데시 업퍼(6)의 상측에는 데시업 멤버(7)가 결합되며, 데시업 멤버(7)의 내측 하방에는 상부 보강재(8)가 결합되어 있다.FIG. 1 is a schematic view showing that the lower lower part is installed in a vehicle body, and the lower lower panel 4 serving as a partition wall of the engine room 2 and the interior 3 of the body 1 is formed. 2 is a front cowl panel 5 and the desiccant 6 are coupled to the left and right side of the upper lower panel 4 to block the engine room 2 and the interior 3 as shown in FIG. The upper side of the (6) is the decupation member 7 is coupled, the upper reinforcement (8) is coupled to the inner bottom of the decupation member (7).

그러나 상기와 같은 종래의 데시 로우어부 구조는 고속 주행시에 둔탁한 소리가 실내로 전달되어 자동차의 이음, 진동방지 성능이 저하될 뿐만 아니라, 정면 충돌시 데시 로우어 판넬이 엔진 등에 밀려 실내로 들어와 차체 변형을 크게 초래하고 승객의 안전성을 저하시키는 결점이 있었다.However, the conventional desiccant lower part structure has a dull sound transmitted to the room at high speeds, thereby deteriorating the noise of the car and preventing vibration, and deteriorating the vehicle when the front panel is pushed into the engine to deform the vehicle. There was a drawback that caused a great deal of deterioration and reduced the safety of the passengers.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 데시 로우어 판넬과 데시 업퍼를 따라 보강판을 설치함으로서 이음·진동방지 및 충돌시 변형에 의한 승객의 부상 방지를 할 수 있는 차량의 데시 로우어부 보강 구조를 제공함에 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above-mentioned drawbacks as described above, and by installing a reinforcement plate along the desi lower panel and the desi upper, the vehicle which can prevent the injuries and vibrations of the passenger and the injury of the passenger due to the deformation during the collision. It is an object of the present invention to provide a desiccant lower portion reinforcement structure.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 하단부를 하측으로 절곡시켜 데시 로우어 판넬에 용접 결합하고 상단을 상측으로 절곡하여 데시 업퍼의 단부에 용접 결합한 구조로 되어 있다.The present invention for realizing the above object has a structure in which the lower end is bent to the lower side to be welded to the desiccant lower panel, and the upper end is bent to the upper side to be welded to the end of the desiccant.

도 1은 종래 차량의 엔진룸과 차내부위를 나타낸 개략 사시도,1 is a schematic perspective view showing an engine compartment and a vehicle interior of a conventional vehicle;

도 2는 종래의 데시 로우어부 단면도,2 is a cross-sectional view of a conventional lower lower portion,

도 3은 본 고안에 따른 데시 로우어부 보강판 사시도,3 is a perspective view of the lower lower portion reinforcing plate according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 데시 로우어부 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view of the lower lower portion according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:차체2:엔진룸1: Body 2: Engine Room

3:실내4:데시 로우어 판넬3: Indoor 4: Desire Lower Panel

5:후론트 카울 판넬6:데시 업퍼5: Front cowl panel 6: Desired upper

7:데시업 멤버8:상부 보강재7: desi-up member 8: upper reinforcement

9:보강판10:단부9: reinforcement plate 10: end

11:타단부12:공간부11: other end 12: space

본 고안을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 차체(1)의 엔진룸(2)과 실내(3)를 구획하는 데시 로우어 판넬(4)의 상측 좌우에 후론트 카울 판넬(5)과 데시 업퍼(6)가 결합된 것에 있어서, 데시 로우어 판넬(4)의 길이 방향으로 보강판(9)을 설치하되, 보강판(9)의 일측 단부(10)를 하방으로 절곡하여 데시 로우어 판넬(4)에 용접하고, 보강판(9)의 타단부(11)를 수평상태로 절곡하여 데시 업퍼(6)의 단부에 용접 결합한 것이다.The present invention is a front cowl panel (5) and the desiccant (6) is coupled to the upper left and right of the desiccant lower panel (4) partitioning the engine room (2) and the interior (3) of the vehicle body (1), The reinforcement plate 9 is installed in the longitudinal direction of the desiccant lower panel 4, but one end 10 of the reinforcement plate 9 is bent downward to be welded to the desiccant lower panel 4, and the reinforcement plate ( The other end 11 of 9) is bent horizontally and welded to the end of the desiccant 6.

예시도 3은 본 고안에 따른 보강판(9)의 사시도로서 보강판(9)을 철판으로서 길이가 데시 로우어 판넬(4) 및 데시 업퍼(6)의 길이와 같고, 타단부(11)는 그 일부가 데시 업퍼(6)의 단부 직전에서 데시 업퍼(6)와 중첩되고, 수평으로 형성된 타단부(11)는 데시 업퍼(6)와 데시업 멤버(7)가 만나는 단부와 중첩되어 용접된다.Exemplary FIG. 3 is a perspective view of a reinforcement plate 9 according to the present invention, and the length of the reinforcement plate 9 is the same as the length of the desiccant lower panel 4 and the desiccant upper 6, and the other end 11 is A portion thereof overlaps with the desiccant 6 just before the end of the desiccant 6, and the other end portion 11 formed horizontally is overlapped with the end where the desiccant 6 and the desiccant member 7 are welded. .

예시도 4는 본 고안에 따른 보강판(9)을 설치한 상태의 단면도로서, 보강판의 중간부분은 데시 업퍼(6)의 중간부분과 거의 나란한 상태를 유지하도록 되어 있고, 데시 업퍼(6)의 밑면과 데시 로우어 판넬(4)의 내측면 일부 그리고 보강판(9)의 상부가 하나의 공간부(12)를 이루어 보강의 효과를 높이도록 되어 있다.4 is a cross-sectional view of a state in which the reinforcement plate 9 is installed according to the present invention, and the middle portion of the reinforcement plate is maintained to be substantially parallel with the middle portion of the desiccant 6, and the desiccant 6 is The bottom of the lower portion of the lower panel (4) and the upper portion of the reinforcing plate (9) forms a space 12 to enhance the effect of reinforcement.

상기와 같은 구성의 공간부(12)는 데시 업퍼(6)의 하방 충격 흡수, 데시 로우어 판넬(4)의 후방 충격 흡수 및 차체의 측면 충돌에 의한 충격을 흡수할 수 있는 것이다.The space 12 having the above-described configuration is capable of absorbing the downward shock absorber of the desiccant 6, the rear shock absorber of the desiccant lower panel 4, and the shock caused by the side impact of the vehicle body.

본 고안은 차체(1)의 엔진룸(2)과 실내(3)를 구획하는 데시 로우어 판넬(4)의 상측 좌우에 후론트 카울 판넬(5)과 데시 업퍼(6)가 형성되고, 데시 업퍼(6)의 상측에 데시업 멤버(7)가 형성된 것에 있어서, 데시 로우어 판넬(4)의 길이와 같은 길이의 보강판(9)을 데시 로우어 판넬(4)에 결합하되, 일단부(10)를 하향되게 절곡하여 데시 로우어 판넬(4)에 용접하고, 타단부(11)를 수평 방향으로 절곡하여 데시 업퍼(6)에 용접 결합하여 공간부(12)를 형성함으로서, 고속 주행시에 둔탁한 음이 실내로 들어오는 것을 방지하여 이음 발생 및 진동을 억제하고, 정면 충돌시 데시 로우어 판넬(4)이 엔진 등에 밀려 실내로 들어오는 것을 방지하는 효과가 있으며 측면 충돌시에도 변형을 방지하여 실내의 승객을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the front cowl panel 5 and the desiccant 6 are formed on the upper left and right sides of the desiccant lower panel 4 partitioning the engine room 2 and the interior 3 of the vehicle body 1, and the desiccant In the desiccation member 7 formed on the upper side of the 6, a reinforcing plate 9 having a length equal to the length of the desiccant lower panel 4 is coupled to the desiccant lower panel 4, with one end ( 10) is bent downwardly and welded to the desiccant lower panel 4, the other end 11 is bent in the horizontal direction, welded to the desiccant 6 to form the space portion 12, and at the time of high speed travel. Prevents sound from entering the room by preventing dull sound from entering the room, and prevents the lower-lower panel (4) from being pushed into the engine by the engine in the event of a frontal collision. It is effective to protect the passengers safely.

Claims (1)

차체(1)의 엔진룸(2)과 실내(3)를 구획하는 데시 로우어 판넬(4)의 상측 좌우에 후론트 카울 판넬(5)과 데시 업퍼(6)가 결합된 것에 있어서,In the combination of the front cowl panel 5 and the desiccant 6 on the upper left and right sides of the desiccant lower panel 4 partitioning the engine room 2 and the interior 3 of the vehicle body 1, 데시 로우어 판넬(4)의 길이 방향으로 보강판(9)을 설치하되, 보강판(9)의 일측 단부(10)를 하방으로 절곡하여 데시 로우어 판넬(4)에 용접하고, 보강판(9)의 타단부(11)를 수평 방향으로 절곡하여 데시 업퍼(6)의 단부에 용접 결합한 차량의 데시 로우어부 보강 구조.The reinforcement plate 9 is installed in the longitudinal direction of the desiccant lower panel 4, but one end 10 of the reinforcement plate 9 is bent downward to be welded to the desiccant lower panel 4, and the reinforcement plate ( The lower lower part reinforcement structure of the vehicle which bend | folded the other end part of 9) in the horizontal direction, and was welded to the edge part of the desiccator 6.