KR19980040786U - 자동차의 범퍼 조립구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 범퍼 조립구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 범퍼(1)의 양측부가 펜더(2)에 맞대어지고, 상기 범퍼(1)의 외측면에 맞대어지는 테일 브래킷(3)의 웰딩 볼트(4)가 범퍼(1)와 펜더(2)를 관통되며, 상기 웰딩 볼트(4)에 너트가 체결되어 이루어지는 자동차의 범퍼 조립구조에 있어서, 상기 테일 브래킷(3)에 범퍼(1)와 펜더(2)에 관통되어, 너트 체결시 테일 브래킷(3)의 회전을 방지하는 웰딩 핀(6)이 설치된 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 자동차의 범퍼 조립구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 범퍼를 테일 브래킷을 이용해서 펜더에 조립시키는 구조에 관한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 범퍼(1)는 그 양측부가 펜더에 맞대어지고, 범퍼(1)의 외측면에 맞대어진 테일 브래킷(3)에는 2개의 웰딩 볼트(4)가 용접되어 너트로 고정하도록 되어 있다. 한편, 너트를 웰딩 볼트(4)에 체결할 때, 테일 브래킷(3)이 같이 회전되어 범퍼(1)의 외측면이 변형되지 않도록 하기 위해서, 각 웰딩 볼트(4) 위치 사이에 리벳(5)를 체결하도록 되어 있다.
즉, 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도인 도 2에 도시된 바와 같이, 각 웰딩 볼트(4)는 범퍼(1)와 펜더(2)에 관통, 체결되어 있고, 각 웰딩 볼트(4) 사이에 리벳(5)이 테일 브래킷(3)과 범퍼(1)를 관통하여 펜더(2)에 접촉되어 있다.
그러나, 종래의 범퍼 조립구조는, 너트를 웰딩 볼트(4)에 체결할 때, 테일 브래킷(3)이 같이 회전되어 범퍼(1)의 외측면을 변형시키는 것을 방지하기 위해, 리벳(5)으로 테일 브래킷(3)을 범퍼(1)에 고정시키기 때문에, 이 리벳(5) 체결작업을 추가로 실시해야 하므로, 작업공수가 늘어단다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 종래의 범퍼 조립구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 별도의 리벳 체결작업을 하지 않고도 범퍼를 펜더에 조립시킬 수 있도록 하여, 작업공수를 단축시킬 수 있는 자동차의 범퍼 조립구조를 제공하는데 목적이 있다.
도 1은 종래의 범퍼 조립구조를 나타낸 저면도
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도
도 3은 본 고안에 따른 범퍼 조립구조를 나타낸 단면도
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 범퍼2 : 펜더
3 : 테일 브래킷4 : 웰딩 볼트
6 : 웰딩 핀
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 범퍼의 양측부가 펜더에 맞대어지고, 상기 범퍼의 외측면에 맞대어지는 테일 브래킷의 웰딩 볼트가 범퍼와 펜더를 관통되며, 상기 웰딩 볼트에 너트가 체결되어 이루어지는 자동차의 범퍼 조립구조에 있어서,
상기 테일 브래킷에 범퍼와 펜더에 관통되어, 너트 체결시 테일 브래킷의 회전을 방지하는 웰딩 핀이 설치된 것을 특징으로 한다.
상기된 본 고안의 구성에 의하면, 테일 브래킷에 일체로 된 웰딩 핀이 범퍼와 펜더에 관통되어, 웰딩 볼트에 너트를 체결하면서 테일 브래킷이 회전되는 것을 방지하게 되므로써, 테일 브래킷 회전방지를 위한 별도의 작업을 추가로 실시하지 않아도 된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
[실시예]
도 3은 본 고안에 따른 범퍼 조립구조를 나타낸 저면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도이다.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 범퍼(1)를 펜더(2)에 조립시키기 위해 사용되는 테일 브래킷(3)에는 하나의 웰딩 볼트(4)와 하나의 웰딩 핀(6)이 설치된다. 즉, 종래에 사용되던 리셋이 삭제된다.
보다 구체적으로, 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도인 도 4에 도시된 바와 같이, 테일 브래킷(3)에 일체로 된 웰딩 볼트(4)가 범퍼(1)와 펜더(2)를 관통하게 되고, 또한 테일 브래킷(3)에 일체화된 웰딩 핀(6)도 범퍼(1)와 펜더(2)를 관통하게 된다.
한편, 웰딩 볼트(4)에는 너트가 체결되어, 범퍼(1)를 펜더(2)에 고정시키게 된다. 이때, 너트를 웰딩 볼트(4)에 체결하면서 테일 브래킷(3)에 가해지는 토크는, 범퍼(1)와 펜더(2)에 관통된 웰딩 핀(6)에 의해 억제된다.
상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 테일 브래킷(3)에 일체화된 웰딩 핀(6)이 테일 브래킷(3) 설치와 동시에 범퍼(1)와 펜더(2)에 관통되어, 너트 조립시에 테일 브래킷(3)의 회전을 방지하게 되므로써, 테일 브래킷(3)의 회전방지를 위한 별도작업을 할 필요가 없게 되어, 작업공수가 단축된다.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 범퍼의 양측부가 펜더에 맞대어지고, 상기 범퍼의 외측면에 맞대어지는 테일 브래킷의 웰딩 볼트가 범퍼와 펜더를 관통되며, 상기 웰딩 볼트에 너트가 체결되어 이루어지는 자동차의 범퍼 조립구조에 있어서,상기 테일 브래킷에 범퍼와 펜더에 관통되어, 너트 체결시 테일 브래킷의 회전을 방지하는 웰딩 핀이 설치된 것을 특징으로 한다.자동차의 범퍼 조립구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053867U KR19980040786U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차의 범퍼 조립구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053867U KR19980040786U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차의 범퍼 조립구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040786U true KR19980040786U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53993794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960053867U KR19980040786U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차의 범퍼 조립구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040786U (ko) |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960053867U patent/KR19980040786U/ko not_active Application Discontinuation
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