KR19980040171A - 자동차용 클러치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 클러치 장치에 관한 것으로서, 빈빈한 브레이킹 시 운전자가 변속기 또는 클러치 페달을 동작시키지 않아도 엔진 시동을 유지할 수 있는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공함에 있다.

본 발명은 클러치 페달(50)과 연결된 마스터 실린더(53) 및 릴리스 실린더(56)를 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서, 브레이크 동작 시 차속과 변속기의 상태를 감지하여 정지 시점에서 클러치를 엔진과 분리시키도록 구성된 분리 수단을 포함하여 구성한다.

Description

자동차용 클러치 어셈블리

본 발명은 자동차용 클러치 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 엔진의 동력을 변속기로 적절하게 변환시켜 구동력을 사용하게 되는 바, 상기한 변속기의 변환 시 엔진과 변속기를 분리시키도록 클러치 어셈블리가 설치되어 있다.

상기한 클러치 어셈블리는 도 2에 도시된 바와 같이 클러치 페달(50)과, 상기한 클러치 페달(50)에 로드(51)로 연결됨과 아울러 리저버 탱크(52)에 연결된 마스터 실린더(53)와, 상기한 마스터 실린더(53)에 연결됨과 아울러 클러치 하우징(54)에 릴리스 레버(55)에 결합된 릴리스 실린더(56)로 구성되어 있다.

즉, 클러치 페달(50) 동작 시 상기한 릴리스 실린더(56)가 마스터 실린더(53)로부터의 유압에 의해 릴리스 레버(55)를 당기게 됨으로써 클러치 디스크가 플라이 휠에서 이격되는 것이다.

즉, 변속기가 물려 있고 클러치 어셈블리가 연결된 상태에서 악셀러레이터 페달을 밟지 않으면 즉, 가속하지 않으면 엔진 구동력에 비해 휠의 마찰 저항이 크기 때문에 엔진 시동이 꺼지게 된다.

그래서, 차량 주행중 정지를 위해서 브레이크 페달을 밟게 되면 차량이 정지할 시점에서 클러치 페달(50)을 밟아 엔진과 분리시키거나 변속기를 중립에 위치시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 브레이킹 시 운전자가 직접 변속기를 중립에 위치시키거나 클러치 페달을 밟게 되면 주행, 정차가 반복되는 두심의 주행에서 운전이 힘들게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 빈빈한 브레이킹 시 운전자가 변속기 또는 클러치 페달을 동작시키지 않아도 엔진 시동을 유지 할 수 있는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 클러치 페달과 연결된 마스터 실린더 및 릴리스 실린더를 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서, 브레이크 동작 시 차속과 변속기의 상태를 감지하여 정지 시점에서 클러치를 엔진과 분리시키도록 구성된 분리 수단을 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 개략 사시도,

도 2는 일반적인 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 걸림 돌기, 2 : 모터, 3 : 캠, 4 : 차속 센서, 5 : 변속기 센서, 6 : 브레이크 센서, 7 : ECU

도1은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 개략 사시도로서, 브레이크 동작 시 차속과 변속기의 상태를 감지하요 정지 시점에서 클러치를 엔진과 분리시키도록 구성된 분리 수단이 클러치 페달(50)을 동작시킬 수 있도록 연결 설치되어 있다.

상기한 분리 수단은 로드(51)에 형성된 걸림 돌기(1)와, 상기한 걸림 돌기(1)를 밀어 클러치를 동작시키도록 구성된 구동 수단으로 구성되어 있다.

또한, 상기한 구동 수단은 상기한 걸림 돌기(1)에 접촉됨과 아울러 모터(2)에 연결된 캠(3)과, 상기한 모터(2)에 연결됨과 아울러 차속 센서(4), 변속기 센서(5), 브레이크 센서(6)에 연결된 ECU(7)로 구성되어 있다.

즉, 브레이크 동작 시 상기한 구동 수단이 마스터 실린더(53)의 로드(51)를 밀어 클러치를 엔진과 분리시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행 중 급브레이크를 밟게 되면 상기한 브레이크의 동작을 감지하는 브레이크 센서(6)에서 ECU(7)에 브레이킹 신호가 전달된다.

ECU(7)에 브레이킹 신호가 전달되면 ECU(7)는 현재 차속과 변속기의 물림 상태를 차속 센서(4)와 변속기 센서(5)를 통해 체크하게 되는 바, 변속기가 물려 있지 않는 상태 즉, 중립 상태이면 동작 플로우를 중단하게 된다.

물론, 변속기가 물려 있는 상태이면 ECU(7)가 현재 차속을 체크한 후 모터(2)를 동작시키게 된다.

모터(2)가 동작되면 이와 연결된 캠(3)이 회전되면서 걸림 돌기(1)를 밀게 되는 바, 상기한 걸림 돌기(1)가 마스터 실린더(53)의 방향으로 밀리게 되면 로드(51)가 좌측으로 이동하면서 클러치 페달(50)을 밟는 효과가 나타내게 되는 것이다.

로드(51)가 좌측으로 이동하면 마스터 실린더(53)와 릴리스 실린더(56)를 통해 클러치가 엔진과 분리된다.

즉, 브레이킹 상태에서 종래와 같이 운전자가 브레이크 페달(50)을 밞음과 동시에 클러치 페달(50)을 밟거나 변속기를 중립으로 위치시키지 않아도 됨으로써 운전 조작이 편리하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 브레이크 페달을 해제시키게 되면 ECU(7)가 다시 모터(2)를 역회전 시키게 되고, 상기한 역회전에 의해 로드(51)가 원위치됨으로써 클러치가 엔진과 물려 정상 주행이 가능하게 된다.

상기한 바와 같이 브레이크 페달의 동작과 동시에 클러치가 동작함으로써 빈번한 변속 및 정차, 출발이 반복되는 도심 운전에서 운전자가 매우 편하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 브레이킹 시 클러치를 엔진과 이격시키도록 로드에 걸림 돌기를 형성함과 아울러 이를 동작시키도록 구동 수단을 설치함으로써 운전 편의성이 향상되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 클러치 페달과 연결된 마스터 실린더 및 릴리스 실린더를 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서, 브레이크 동작 시 차속과 변속기의 상태를 감지하여 정지시점에서 클러치를 엔진과 분리시키도록 구성된 분리 수단으로 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 분리 수단은 로드에 형성된 걸림 돌기와, 상기한 걸림 돌기를 밀어 클러치를 동작시키도록 구성된 구동 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.
3. 제2항에 있어서, 구동 수단은 상기한 걸림 돌기에 접촉됨과 아울러 모터에 연결된 캠과, 상기한 모터에 연결됨과 아울러 차속 센서, 변속기 센서, 브레이크 센서에 연결되어 정보를 받는 ECU로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.