KR19980040112U - 고강성 구조를 가지는 실 사이드부 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충돌시 변형을 최소화하기 위한 보강빔이 장착된 고강성 구조를 가지는 실 사이드부에 관한 것이다. 본 고안에 따른 실 사이드부는 하단 플랜지부가 플로어 패널의 상면에 용접되는 내측 패널(1); 상단 플랜지부는 상기 내측 패널(1)의 상단 플랜지부에 용접되고, 하단 플랜지부는 하측으로 연장된 플로어 패널의 플랜지부에 용접되는 외측 패널(2); 및 일측 플랜지부는 상기 내측 패널(1)에, 타측 플랜지부는 플로어 패널의 플랜지부에 용접되는 'U' 형상의 보강 빔(7)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

고강성 구조를 가지는 실 사이드부

본 고안은 자동차의 도어 장착 부위의 하부에 위치하여 차체를 구성하는 실사이드(Sill Side)부에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 충돌시 변형을 최소화하기 위한 보강빔이 장착된 고강성 구조를 가지는 실 사이드부에 관한 것이다.

자동차에 있어서, 실 사이드(Sill Side)부는 도 1에 도시된 바와 같이 도어의 하부에 위치하여 차체를 구성하는 부분으로, 도 2에 도시된 바와 같이 내측 패널(1)과 외측 패널(2)이 소정 간격으로 대향, 배열되고 그 사이에 보강 패널(3)이 개재되어, 이들의 상·하측 플랜지부가 서로 용접됨으로써 구성되며, 내측 패널(1)이 플로어 패널(4)에 용접되어 차체를 구성하게 된다. 도면에서 미설명부호 5와 6은 각각 도어의 내, 외측 패널이다. 이러한 실 사이드부는 자동차의 측면 충돌시 상대차량의 범퍼 하단부에 직접 강타당하게 되므로, 충격에 의해 변형되거나 충격이 자동차 내부로 전달되는 것을 방지하도록 고강성 구조가 요구된다.

그러나 상기와 같은 종래의 실 사이드부는 강성이 충분하지 못해 충돌시 변형이 많이 일어날 뿐만 아니라 충격을 효과적으로 저감시키지 못하여, 충돌시 승객이 크게 다치는 경우가 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 차체의 변형이 최소화될 수 있는 고강성 구조를 가지는 실 사이드 부를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 것으로 종래의 실 사이드부 구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 실 사이드부 구조를 도시한 단면도.

도 4는 본 고안에 따른 실 사이드부 구조에서 보강빔과 크로스 멤버의 연결부를 도시한 부분 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:내측 패널2:외측 패널

3:보강 패널4:플로어 패널

7:보강 빔8:크로스 부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 하단 플랜지부가 플로어 패널의 상면에 용접되는 내측 패널; 상단 플랜지부는 상기 내측 패널의 상단 플랜지부에 용접되고, 하단 플랜지부는 하측으로 연장된 플로어 패널의 플랜지부에 용접되는 외측 패널; 및 일측 플랜지부는 상기 내측 패널에, 타측 플랜지부는 플로어 패널의 플랜지부에 용접되는 'U' 형상의 보강 빔을 포함하는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3에 본 고안에 따른 실 사이드부가 도시되어 있다.

본 고안에서는 플로어 패널(4)의 플랜지부가 하측으로 연장되며, 내측 패널(1)의 하단 플랜지부가 플로어 패널(4)의 상면에 용접된다. 외측 패널(2)의 하단 플랜지부는 플로어 패널(4)의 플랜지부 하측에 용접된다. 그리고, 상기 내, 외측 패널(1, 2)의 상단 플랜지부가 서로 용접된다.

이와 같이 형성되는 실 사이드부의 강성을 보강하기 위한 보강 빔(7)은 'U' 형상을 가지며, 일측 플랜지부는 내측 패널(1)에, 타측 플랜지부는 외측 패널(2)에 각각 용접되어 폐단면을 형성한다. 상기 보강 빔(7)은 또한 도 4에 도시된 바와 같이 플로어 패널(4) 상부에 횡 방향으로 설치되는 크로스 부재(8)와 연결되어 지지된다. 상기 크로스 부재(8)가 내측 패널(1)면에 접촉되도록, 플로어 패널의 내측 패널(1)이 용접되는 부분(4a)은 그 내측보다 낮게 형성되어 내측 패널(1) 플랜지부 상면이 플로어 패널(4)의 내측 상면과 같은 높이로 위치된다.

또한, 도시되지는 않았으나 이러한 연결은 차체의 A, B, C 필라와의 사이에도 형성된다.

상기된 바와 같은 본 고안은 보강 빔의 채택으로 더욱 강성이 향상되며, 또한 이 보강 빔이 크로스 부재 및 A, B, C 필라와 연결되어 충격을 더욱 효과적으로 분산, 저감시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 하단 플랜지부가 플로어 패널의 상면에 용접되는 내측 패널; 상단 플랜지부는 상기 내측 패널의 상단 플랜지부에 용접되고, 하단 플랜지부는 하측으로 연장된 플로어 패널의 플랜지부에 용접되는 외측 패널; 및 일측 플랜지부는 상기 내측 패널에, 타측 플랜지부는 플로어 패널의 플랜지부에 용접되는 'U' 형상의 보강 빔을 포함하는 것을 특징으로 하는 고강성 구조를 가지는 실 사이드부.