KR19980039541U - 자동차의 플로어판넬 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 차내의 바닥을 형성시키는 자동차의 플로어판넬에 관한 것으로써, 특히 전방시트가 장착되며 보강부가 성형된 프론트플로어판넬과, 상기 프론트플로어판넬과 조립되어서 후방시트가 장착되는 리어플로어판넬로 이루어진 자동차의 플로어판넬에 있어서, 측면으로 자동차가 충돌될 경우 후방에 탑승한 승객의 상해치를 최소화하도록 충격을 흡수하는 임팩트바가 상기 리어플로어판넬과 상기 프론트플로어판넬의 사이에 배설된 자동차의 플로어판넬에 관한 것으로 리어플로어판넬과 프론트플로어판넬의 사이에 충격을 흡수하는 임팩트바가 배설되므로써 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격이 임팩트바로 흡수되어 승객의 상해치를 최소화시켜 안정성을 확보할 수 있다는 효과가 있다.
Description
본 고안은 자동차의 차내의 바닥을 형성시키는 자동차의 플로어판넬에 관한 것으로써, 특히 자동차가 측면 충돌될 경우 자동차의 뒷좌석에 탑승한 승객이 보호되도록 플로어판넬을 보강하여서 안정성을 확보할 수 있는 자동차의 플로어판넬에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차내의 바닥을 형성시키는 자동차의 플로어판넬은 도 1에 도시한 바와 같이 전방시트가 장착되며 보강부(2)가 성형된 프론트플로어판넬(1)과, 상기 프론트플로어판넬(1)과 조립되어서 후방시트가 장착되며 스페어타이어를 보관할 수 있도록 수용부(4)가 성형된 리어플로어판넬(3)과, 상기 리어플로어판넬(3)과 상기 프론트플로어판넬(1)이 조립되도록 매개 역활을 하는 미들플로어클로스판넬(6)과, 상기 미들플로어클로스판넬(6)을 매개로 조립된 상기 프론트플로어판넬(1)을 보강하도록 상기 프론트플로어판넬(1)의 양측에 조립된 프론트보강판넬(5)과, 상기 리어플로어판넬(3)을 보강하도록 상기 리어플로어판넬(3)의 양측에 조립된 리어보강판넬(7)로 이루어진다.
이와 같은 종래의 플로어판넬은, 상기 프론트플로어판넬(1)에는 보강부(2)가 형성되어서 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 상기 보강부(2)로 일부의 충격이 흡수되므로 전방에 탑승한 승객 및 운전자는 상해치를 최소화시킬 수 있다.
그러나, 상기 리어플로어판넬(3)에는 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격을 흡수하는 판넬이 조립되지 않아 후방의 차체가 과다하게 파손되므로써 후방에 탑승한 승객은 과다하게 상해를 당한다.
즉, 종래의 자동차의 플로어판넬은 리어플로어판넬을 보강시키는 보강판넬이 조립되지 않으므로써 측면으로 충격이 가해질 경우 후방에 탑승한 승객은 과다한 상해를 입을 수 있다는 우려가 있었다.
본 고안은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 고안의 목적은 자동차가 측면 충돌될 경우 자동차의 뒷좌석에 탑승한 승객이 보호되도록 플로어판넬을 보강하여서 안정성을 확보할 수 있는 자동차의 플로어판넬을 제공하는 데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 자동차의 플로어판넬은, 전방시트가 장착되며 보강부가 성형된 프론트플로어판넬과, 상기 프론트플로어판넬과 조립되어서 후방시트가 장착되는 리어플로어판넬로 이루어진 자동차의 플로어판넬에 있어서, 측면으로 자동차가 충돌될 경우 후방에 탑승한 승객의 상해치를 최소화하도록 충격을 흡수하는 임팩트바가 상기 리어플로어판넬과 상기 프론트플로어판넬의 사이에 배설된 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 플로어판넬에 의하면, 리어플로어판넬과 프론트플로어판넬의 사이에 충격을 흡수하는 임팩트바가 배설되므로써 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격이 흡수되어 승객의 상해치를 최소화시켜 안정성을 확보할 수 있게 된다.
도 1은 종래예에 적용되는 자동차의 플로어판넬을 분해하여서 도시한 분해사시도.
도 2는 본 고안에 적용되는 자동차의 플로어판넬을 분해하여서 도시한 분해사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
11 : 프론트플로어판넬 12 : 보강부
13 : 리어플로어판넬 14 : 수용부
15 : 프론트보강판넬 17 : 리어보강판넬
20 : 임팩트바 21 : 찬넬부재
22 : 볼트
이하, 본 고안에 의한 자동차의 플로어판넬의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 고안에 적용되는 자동차의 플로어판넬을 분해하여서 도시한 분해사시도이다.
도 2에 있어서, (11)은 자동차의 전방의 차내 바닥을 형성시킴과 동시에 전방시트가 장착되는 프론트플로어판넬로써, 강성을 보강시키기 위하여 소정의 위치에 다수의 보강부(12)가 프레스에 의해 성형되어 있다.
또, (13)은 자동차의 후방의 차내 바닥을 형성시킴과 동시에 후방시트가 장착되는 리어플로어판넬로써, 대체로 후면에는 도시되지 않은 스페어타이어가 수용되어 장착되도록 수용부(14)가 형성되어 있다.
또한, 상기 리어플로어판넬(13)과 상기 프론트플로어판넬(11)은, 자동차가 측면으로 충돌될 경우 충격을 흡수하여서 차내에 탑승한 승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 임팩트바(20)를 매개로 조립된다.
또, 상기 임팩트바(20)는 효율적으로 충격을 흡수함과 동시에 강성이 보강되도록 대체로 단면이 ㄷ자 형상으로 형성된 다수의 찬넬부재(21)가 볼트(22)에 의해 결합되어 이루어진다.
즉, 상기 리어플로어판넬(13)과 상기 프론트플로어판넬(11)의 사이에는, 다수의 찬넬부재(21)가 볼트(22)에 의해 결합된 상기 임팩트바(20)가 배설되어서 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격을 흡수함과 동시에 강성을 보다 증대시킨다.
또, (15)는 상기 프론트플로어판넬(11)의 양측에 조립되어서 자동차가 충돌 혹은 추돌될 경우 충격을 흡수하도록 상기 프론트플로어판넬(11)의 강성을 보강시키는 프론트보강판넬이고, (17)은 상기 리어플로어판넬(13)의 양측에 조립되어서 자동차가 충돌 혹은 추돌될 경우 충격을 흡수하도록 상기 리어플로어판넬(13)의 강성을 보강시키는 리어보강판넬이다.
다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 플로어판넬의 작용효과를 설명한다.
우선, 상기 프론트플로어판넬(11)과 상기 리어플로어판넬(13)은 상기 임팩트바(20)를 매개로 조립되어서 차내의 바닥을 형성시키게 된다.
또, 상기 임팩트바(20)는 다수의 찬넬부재(21)가 볼트(22)에 의해 조립되므로써 강성이 보다 증대되게 된다.
즉, 상기 프론트플로어판넬(11)과 상기 리어플로어판넬(13)은, 다수의 찬넬부재(21)가 볼트(22)에 의해 조립된 상기 임팩트바(20)를 매개로 조립되므로써 측방으로 충격이 가해질 경우 충격이 상기 임팩트바(20)로 흡수되게 된다.
또, 상기 임팩트바(20)로 충격이 흡수되므로써 차체의 파손이 최소화되어 차내에 탑승한 승객의 상해치를 최소화시켜 안정성을 확보할 수 있게 된다.
또한, 상기 프론트플로어판넬(11)의 양측에는 상기 프론트보강판넬(15)이 조립되고, 상기 리어플로어판넬(13)의 양측에는 상기 리어보강판넬(17)이 조립되므로써 전방 혹은 후방에서 충격이 가해질 경우에는 충격의 일부가 상기 프론트보강판넬(15) 및 상기 리어보강판넬(17)로 흡수되어 자동차의 파손을 최소화시킴과 동시에 차내에 탑승한 승객 및 운전자의 상해치를 최소화시킬 수 있다.
앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 플로어판넬에 의하면, 리어플로어판넬과 프론트플로어판넬의 사이에 충격을 흡수하는 임팩트바가 배설되므로써 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격이 임팩트바로 흡수되어서 승객의 상해치를 최소화시켜 안정성을 확보할 수 있게 된다는 매우 실용적인 효과가 있다.
Claims (2)
- 전방시트가 장착되며 보강부(12)가 성형된 프론트플로어판넬(11)과, 상기 프론트플로어판넬(11)과 조립되어서 후방시트가 장착되는 리어플로어판넬(13)로 이루어진 자동차의 플로어판넬에 있어서,측면으로 자동차가 충돌될 경우 후방에 탑승한 승객의 상해치를 최소화하도록 충격을 흡수하는 임팩트바(20)가 상기 리어플로어판넬(13)과 상기 프론트플로어판넬(11)의 사이에 배설된 것을 특징으로 하는 자동차의 플로어판넬.
- 청구항 1에 있어서,상기 임팩트바(20)는,효율적으로 충격을 흡수함과 동시에 강성이 보강되도록 대체로 단면이 ㄷ자 형상으로 형성된 다수의 찬넬부재(21)가 볼트(22)에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 플로어판넬.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960052612U KR19980039541U (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차의 플로어판넬 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960052612U KR19980039541U (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차의 플로어판넬 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980039541U true KR19980039541U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53992756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960052612U KR19980039541U (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차의 플로어판넬 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980039541U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101277964B1 (ko) * | 2011-09-23 | 2013-06-27 | 주식회사 포스코 | 전기 자동차의 후방 차체 |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR2019960052612U patent/KR19980039541U/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101277964B1 (ko) * | 2011-09-23 | 2013-06-27 | 주식회사 포스코 | 전기 자동차의 후방 차체 |
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