KR19980038033U - Side shock absorber structure of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 더 상세하게는 3 도어 승용차의 센터 필러의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 센터 필러의 상방의 강성을 증대시키고, 충격력을 분산하여 실내 침입량을 적게함으로서 탑승자의 어깨부분의 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a side shock absorbing structure of a vehicle, and more particularly, to a shock absorbing structure of a center pillar of a three-door passenger car, which increases rigidity above the center pillar, and distributes impact force to reduce indoor penetration. By doing so, it is possible to reduce the injury value of the shoulder of the occupant.
본 고안은 센터 필러(1)를 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(2')을 그 양측면에 각각 형성된 플랜지(3)(3'), (4)(4')에 의하여 공동부(H)가 형성되게 결합함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방 내면에 보강부재(5)를 상기 플랜지(3)(3'), (4)(4')와 함께 용접결합하여 상단은 루프 사이드 레일(6)과 사이드 아웃터 패널(7)에 용접결합하고 하단은 사이드 실(미도시)에 용접결합하며, 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방에 쿼터 글래스(8)의 몰딩(8')을 설치하고, 센터 필러 아웃터 패널(2')의 하방 외측에는 쿼터 패널(9)를 설치한 것에 있어서, 상기 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방에 세로로 파이프로 된 보강부재(11)를 쿼터 글래스 몰딩(8')에 은폐되게 용접결합함과 동시에 상기 보강부재(11)의 상단 및 하단을 사이드 아웃터 패널(7) 및 쿼터 패널(9)에 설치된 지지구멍(12)(12')에 끼워 지지하여서 된 것이다.According to the present invention, the center pillar 1 is jointed by a center pillar inner panel 2 and a center pillar outer panel 2 'by flanges 3, 3', and 4 '4' respectively formed on both sides thereof. The reinforcing member 5 is welded together with the flanges 3, 3 ′, and 4, 4 ′ on the upper inner surface of the center pillar outer panel 2 ′ at the same time as the portion H is formed. The upper end is welded to the roof side rail (6) and the side outer panel (7), the lower end is welded to the side seal (not shown), the upper side of the quarter glass (8) of the center filler outer panel (2 ') In the case where the molding 8 'is provided, and the quarter panel 9 is provided below the center pillar outer panel 2', the reinforcement of pipes vertically above the center pillar outer panel 2 'is provided. The upper and lower ends of the reinforcing member 11 are connected to the side outer panel 7 and the quarter panel 9 while the member 11 is welded to the quarter glass molding 8 '. It is a hayeoseo held between the deployed supporting hole 12 12 '.
Description
본 고안은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 더 상세하게는 3 도어 승용차의 센터 필러의 충격 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side shock absorbing structure of a vehicle, and more particularly to a shock absorbing structure of the center pillar of a three-door passenger car.
주지하는 바와 같이 3 도어 승용차의 센터 필러의 전방부는 프론트 도어를 지지하고 후방부의 상방은 쿼터 글래스가 설치됨과 동시에 하방에는 쿼터 패널이 설치되어 있는바, 종래의 센터 필러(1)는 도 5에 도시한 바와 같이 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(2')을 그 양측면에 각각 형성된 플랜지 (3)(3'), (4)(4')에 의하여 공동부(H)가 형성되게 결합함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방 내면에 보강부재(5)를 상기 플랜지(3)(3'), (4)(4')와 함께 용접결합하여 상단은 루프 사이드 레일과 사이드 아웃터 패널에 하단은 사이드 실에 용접결합하며, 센터 필러(1)의 상방 즉 쿼터 글래스(8)의 설치부위는 외관을 고려하여 하방 즉 쿼터 패널(9) 설치부위보다 그 단면적을 작게 형성한 것이다.As is well known, the front part of the center pillar of the three-door passenger car supports the front door, and the upper part of the rear part is provided with a quarter glass at the same time and a quarter panel is installed at the lower part. The conventional center pillar 1 is shown in FIG. As described above, the cavity H is formed by the flanges 3, 3 ', and 4' 4 'formed on both sides of the center pillar inner panel 2 and the center pillar outer panel 2', respectively. At the same time, the reinforcing member 5 is welded together with the flanges 3, 3 ', and 4', 4 'to the upper inner surface of the center pillar outer panel 2', so that the upper end of the roof side rail And the lower side of the side outer panel are welded to the side seal, and the upper portion of the center pillar 1, that is, the installation portion of the quarter glass 8, has a smaller cross-sectional area than the lower portion, that is, the installation portion of the quarter panel 9 in view of appearance. It is.
그러나 상기한 센터 필러는 쿼터 글래스(8)의 설치부위는 보강부재(5)를 설치한다하여도 외관을 고려하여 쿼터 패널(9)의 설치부위보다 그 단면적을 작게 형성함으로서 하방보다 그 강성이 취약하여 측면 충돌시에 실내 침입량이 크기 때문에 탑승자의 어깨부분의 상해치가 크게되어서 탑승자의 안전성이 취약한 문제점이 있게 되는 것이다.However, the center pillar has a weaker rigidity than the lower portion because the cross section of the quarter glass 8 is smaller than that of the quarter panel 9 in view of its appearance even when the reinforcing member 5 is installed. As a result of the large amount of indoor intrusion during the side collision, the injury value of the occupant's shoulder becomes large, and thus the occupant's safety is weak.
본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 센터 필러의 상방의 강성을 증대시키고, 충격력을 분산하여 실내 침입량을 적게함으로서 탑승자의 어깨부분의 상해치를 감소시킬 수 있는 자동차의 측면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to provide a side shock absorbing structure of the car that can reduce the injury of the shoulder portion of the occupant by correcting the above problems to increase the stiffness above the center pillar, and to distribute the impact force to reduce the amount of indoor penetration. The purpose.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 센터 필러의 센터 필러 아웃터 패널의 상방에 세로로 파이프로 된 보강부재를 쿼터 글래스 몰딩에 은폐되게 결합함과 동시에 그 상단은 사이드 아웃터 패널에 하단은 쿼터 패널에 지지하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention combines a vertically reinforcing member of a pipe vertically above the center pillar outer panel of the center pillar to cover the quarter glass molding, and at the same time, the upper side is at the side outer panel and the lower side is at the quarter panel. It was supported.
도 1은 자동차 보디의 사시도.1 is a perspective view of an automobile body.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention along the line A-A of Figure 1;
도 3은 도 2의 B-B선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 4는 도 2의 C-C선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.
도 5는 도 2의 B-B선에 대응되는 종래의 것의 단면도.5 is a cross-sectional view of a conventional one corresponding to line B-B in FIG. 2;
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 센터 필러2' : 센터 필러 아웃터 패널1: Center Filler 2 ': Center Filler Outer Panel
7 : 사이드 아웃터 패널8' : 몰딩7: side outer panel 8 ': molding
9 : 쿼터 패널11 : 보강부재9: quarter panel 11: reinforcing member
12, 12' : 지지구멍12, 12 ': support hole
본 고안은 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이 센터 필러(1)를 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(2')을 그 양측면에 각각 형성된 플랜지(3)(3'), (4)(4')에 의하여 공동부(H)가 형성되게 결합함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방 내면에 보강부재(5)를 상기 플랜지(3)(3'), (4)(4')와 함께 용접결합하여 상단은 루프 사이드 레일(6)과 사이드 아웃터 패널(7)에 용접결합하고 하단은 사이드 실(미도시)에 용접결합하며, 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방에 쿼터 글래스(8)의 몰딩(8')을 설치하고, 센터 필러 아웃터 패널(2')의 하방 외측에는 쿼터 패널(9)를 설치한 것에 있어서, 상기 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방에 세로로 파이프로 된 보강부재(11)를 쿼터 글래스 몰딩(8')에 은폐되게 용접결합함과 동시에 상기 보강부재(11)의 상단 및 하단을 사이드 아웃터 패널(7) 및 쿼터 패널(9)에 설치된 지지구멍(12)(12')에 끼워 지지하여서 된 것이다.The present invention is a flange (3) (3 '), the center pillar 1, the center pillar inner panel 2 and the center pillar outer panel (2') formed on both sides thereof, respectively, as shown in Figs. (4) (4 '), the cavity (H) is combined to form the reinforcing member (5) on the upper inner surface of the center pillar outer panel (2') and the flange (3) (3 '), ( 4) welded together with 4 ', the upper end is welded to the roof side rail 6 and the side outer panel 7 and the lower end is welded to the side seal (not shown), and the center pillar outer panel 2' In the case where the molding 8 'of the quarter glass 8 is provided above the c), and the quarter panel 9 is provided below the center pillar outer panel 2', the center pillar outer panel 2 'is provided. Welded to the quarter glass molding 8 'to cover the reinforcing member 11, which is a pipe vertically above, and at the same time the top and bottom of the reinforcing member 11 are sided. It is made to fit in the support holes 12 and 12 'provided in the outer panel 7 and the quarter panel 9. As shown in FIG.
미설명부호10은 도어 프레임이다.Reference numeral 10 is a door frame.
이상과 같은 본 고안은 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방에 쿼터 글래스 몰딩(8')에 은폐되게 세로로 파이프로 된 보강부재(11)를 용접결합하여 그 상하단을 사이드 아웃터 패널(7) 및 쿼터 패널(9)에 지지하였으므로 측면 충돌시에 센터 필러 아웃터 패널(2')의 상방에 충격력이 가하여지면 그 충격력은 보강부재(11) 및 센터 필러(1)에서 흡수되면서 사이드 아웃터 패널(7) 및 쿼터 패널(9)에 분산되기때문에 충격흡수가 양호하게 되어서 센터 필러 상방의 실내침입량이 적게되는 것이다.The present invention as described above is welded to the reinforcing member 11 of the vertical pipe to be concealed in the quarter glass molding (8 ') above the center filler outer panel (2') and the upper and lower ends of the side outer panel (7) And the quarter panel 9, the impact force is absorbed by the reinforcing member 11 and the center pillar 1 while the impact force is applied to the upper side of the center pillar outer panel 2 'during side impact. ) And the quarter panel 9, so that the shock absorption is good and the room penetration amount above the center pillar is reduced.
이상과 같이 본 고안은 센터 필러의 센터 필러 아웃터 패널 상방에 파이프로 된 보강부재를 쿼터 글래스 몰딩에 은폐되게 결합하였으므로 센터 필러 상방의 강성이 증대됨과 동시에 측면 충돌시에 충격력을 사이드 아웃터 패널과 쿼터 패널에 분산시키므로서 충격흡수가 양호하게되어서 센터 필러 상방의 실내 침입량이 작게 되기 때문에 탑승자의 어깨 부분의 상해치가 감소되어서 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention combines the reinforcement member of the pipe above the center pillar outer panel of the center pillar to cover the quarter glass molding so that the rigidity of the upper side of the center pillar is increased and at the same time, the impact force is applied to the side outer panel and the quarter panel during side impact. By dispersing in the air, the shock absorption becomes good and the room penetration amount above the center pillar is reduced, so that the injury value of the shoulder portion of the occupant is reduced, thereby increasing the occupant safety.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051086U KR19980038033U (en) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | Side shock absorber structure of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051086U KR19980038033U (en) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | Side shock absorber structure of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038033U true KR19980038033U (en) | 1998-09-15 |
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| KR2019960051086U KR19980038033U (en) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | Side shock absorber structure of car |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980038033U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100765624B1 (en) * | 2005-12-14 | 2007-10-09 | 현대자동차주식회사 | Center piller reinforcing structure |
| KR101134944B1 (en) * | 2009-11-10 | 2012-04-17 | 주식회사 성우하이텍 | Mounting structure for center pillar of vehicles |
-
1996
- 1996-12-18 KR KR2019960051086U patent/KR19980038033U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100765624B1 (en) * | 2005-12-14 | 2007-10-09 | 현대자동차주식회사 | Center piller reinforcing structure |
| KR101134944B1 (en) * | 2009-11-10 | 2012-04-17 | 주식회사 성우하이텍 | Mounting structure for center pillar of vehicles |
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