KR19980036297U

KR19980036297U - 차량용 파워 윈도우 장치

Info

Publication number: KR19980036297U
Application number: KR2019960049295U
Authority: KR
Inventors: 김동호
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-14
Filing date: 1996-12-14
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 차량용 파워 윈도우 장치에 관한 것으로, 사용자가 도어의 록과 윈도우의 상·하강을 선택하는 스위치(SW1, SW3)와, 엔진의 시동여부와 상기 윈도우의 열림 여부를 감지하는 스위치(IGN, SW2)와, 상기 윈도우의 상승시 부하를 감지하는 센서(SS)와, 상기 스위치(IGN, SW2~SW3)와 상기 센서(SS)의 출력에 따라 윈도우의 상·하강 제어 신호를 출력하는 전자 제어 유니트(ECU)와, 사용자에 의한 상기 스위치 조작과 상기 전자 제어 유니트(ECU)의 출력 신호에 따라 윈도우를 상·하강시키는 윈도우 모터(M)로 구성되어, 도어 록시 윈도우가 열려 있으면 닫고 윈도우 상승 중 탑승객의 손이나 팔 등이 끼여 있을 때는 윈도우가 하강되도록 함으로써, 윈도우 상승시의 안전사고와 차량 주정차시 시트 오손 및 도난사고를 방지하는 효과가 있다.

Description

차량용 파워 윈도우 장치

본 고안은 차량용 파워 윈도우 장치에 관한 것으로, 상세하게는 도어 록시 윈도우가 열려 있으면 닫고 윈도우 상승 중 탑승객의 손이나 팔 등이 끼여 있을 때는 윈도우가 하강되도록 한 차량의 파워 윈도우 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 파워 윈도우 장치는 운전석 도어 윈도우를 제외한 나머지 도어 윈도우는 각각의 서브 스위치에 의하여 조작이 가능하고 운전석 도어에 설치된 메인 스위치의 중앙 통제를 받는다.

이러한 차량용 파워 윈도우 장치는 도 1 에 도시된 회로가 기본이 된다.

전원을 인가 받는 윈도우 스위치(SW1)의 상승접점과 하강접점이 릴레이(RLY1, RLY2)의 접지된 여자코일에 각각 연결되고, 상기 릴레이(RLY1, RLY2)의 스위치 A단은 전원이 연결되며, B단은 접지되고, 상기 릴레이(RLY1, RLY2)의 스위치 타단 사이에 윈도우 모터(M)가 연결되어 구성된다.

사용자에 의하여 윈도우 스위치(SW1)가 상승모드에 위치되면 릴레이(RLY1)가 연동되어 A단이 연결된다.

이에, 윈도우 모터(M)에 전원이 공급되어 정회전되므로 윈도우가 상승된다.

또, 윈도우 스위치(SW1)가 하강모드에 위치되면 릴레이(RLY2)가 연동되어 A 단이 연결된다.

그러므로, 윈도우 모터(M)에 전원이 공급되어 상기 윈도우 모터(M)가 역회전되므로 윈도우가 하강된다.

그러나, 종래의 파워 윈도우 장치는 운전자가 조수석이나 뒷자석의 윈도우를 원격 조정하여 글라스를 개폐할 수 있는 편의성을 제공하는 반면 승객의 신체 일부가 윈도우 외부로 돌출되어진 상태에서 운전자가 스위치를 조작하여 강제로 윈도우를 폐쇄시킬 경우에는 안전사고가 유발될 수 있는 문제점이 있었다.

또, 윈도우를 열어 둔 체로 차량을 주·정차 할 경우에는 외부 환경에 의하여 차내의 시트가 오손되거나 차량의 도난사고가 유발될 수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 도어 록시 윈도우가 열려 있으면 닫고 윈도우 상승 중 탑승객의 손이나 팔 등이 끼여 있을 때는 윈도우가 하강되도록 함으로써, 윈도우 상승시의 안전사고와 차량 주정차시의 시트오손 및 도난사고를 방지하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 차량용 파워 윈도우 장치의 기본 회로도.

도 2 는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 장치의 회로도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

ECU : 전자 제어 유니트IGN : 점화 스위치

M : 윈도우 모터Q1, Q2 ; 트랜지스터

RLY : 릴레이SS : 과부하 감지 센서

SW1 : 윈도우 스위치SW2 : 윈도우 열림 스위치

SW3 : 도어 록 스위치

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 파워 윈도우 장치는, 사용자가 도어의 록과 윈도우의 상·하강을 선택하는 조작부; 엔진의 시동여부와 상기 윈도우의 상승시 부하와 열림 여부를 감지하는 감지부; 상기 조작부와 상기 감지부의 출력에 따라 상기 윈도우의 상·하강 제어 신호를 출력하는 제어부; 사용자의 상기 조작부를 통한 선택과 상기 제어부의 출력 신호에 따라 윈도우를 상·하강시키는 작동부로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 차량용 파워 윈도우 장치를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 장치의 회로도이다.

전원이 과부하 감지 센서(SS)와 도어 록 스위치(SW3), 윈도우 열림 스위치(SW2) 및 릴레이(RLY3)의 스위치단, 또 점화 스위치(IGN)에 연결되고, 상기 과부하 감지 센서(SS)와 상기 도어 록 스위치(SW3) 및 상기 윈도우 열림 스위치(SW2)의 타단, 또 상기 점화 스위치(IGN)의 1단이 전자 제어 유니트(ECU)의 입력단에 연결되며, 상기 릴레이(RLY3)의 스위치 타단은 윈도우 스위치(SW1)에 연결되어 구성된다.

상기 전자 제어 유니트(ECU)의 출력단은 트랜지스터(Q1, Q2)의 베이스단에 각각 접속되고, 상기 트랜지스터(Q1, Q2)의 컬렉터단은 전원이 연결되며, 상기 트랜지스터(Q2)의 에미터단과 상기 윈도우 스위치(SW1)의 상승접점은 릴레이(RLY1)의 접지된 여자코일에 연결되고, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단과 상기 윈도우 스위치(SW1)의 하강접점은 릴레이(RLY2)의 접지된 여자코일에 연결되며, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단은 또 릴레이(RLY3)의 접지된 여자코일에 연결되어 구성된다.

또,상기 릴레이(RLY1, RLY2)의 스위치 A단은 전원이 연결되며, B단은 접지되고, 상기 릴레이(RLY1, RLY2)의 스위치 타단 사이에 윈도우 모터(M)가 연결되어 구성된다.

앞에서 기술한 바와 같이, 도 2 에 도시된 회로는 실시예에 따른 것으로 본 고안의 구성요소와 연계시키면 다음과 같다.

도면에서, 참조부호 SW3 도어 록 스위치와 SW1 윈도우 스위치는 사용자가 도어의 록과 윈도우의 상·하강을 선택하는 조작부이고, IGN의 점화 스위치와 SS의 과부하 감지 센서 및 SW2의 윈도우 열림 스위치는 엔진의 시동여부와 상기 윈도우의 상승이 부하와 열림 여부를 감지하는 감지부이다.

동 도면에서, ECU 전자 제어 유니트는 상기 조작부와 상기 감지부의 출력에 따라 윈도우 상·하강을 제어 신호를 출력하는 제어부이고, M의 윈도우 모터는 사용자의 상기 조작부를 통한 선택과 상기 제어부의 제어 신호에 따라 윈도우를 상·하강시키는 작동부이다.

또, 본 고안의 상기 과부하 감지 센서(SS)는 실시예에 따라 저항이 증대되면 전류를 차단시키는 PTC(positive temprature coefficient)소자가 이용된다.

이하, 본 고안인 차량용 파워 윈도우 장치의 작용을 도 2 에 도시된 실시예에 기초하여 설명한다.

사용자가 윈도우 스위치(SW1)를 조작하여 상승접점이나 하강접점으로 연결시키면 평시 크로스상태인 릴레이(RLY3)를 통하여 상기 윈도우 스위치(SW1)에 전원이 공급되므로 본 고안의 회로는 도 1 에 도시된 회로와 동일하게 작용하여 윈도우가 상승 내지 하강된다.

사용자가 차량에서 하차하여 도어를 록시킬 경우, 점화 스위치(IGN)를 통하여 엔진의 정지상태가 감지되고 윈도우 레귤레이터의 하부에 설치시킨 윈도우의 위치를 감지하는 윈도우 열림 스위치(SW2)에 의하여 윈도우의 열림상태가 감지되면, 전자 제어 유니트(ECU)는 출력단에 트랜지스터(Q2)의 베이스단에 바이어스 전압을 인가시킨다.

이에, 상기 트랜지스터(Q2)는 도통상태가 되며 연동하여 릴레이(RLY1)가 작동되므로 전원의 공급에 따라 윈도우 모터(M)가 정회전하여 윈도우가 상승된다.

사용자가 윈도우 스위치(SW1)를 상승접점에 연결시켜 윈도우를 상승시킬 때 탑승자나 외부 행위자의 신체 일부가 끼여 윈도우 글라스에 일정 이상의 압축력, 즉 일정 이상의 부하가 발생되면, PTC소자를 이용한 과부하 감지 센서(SS)는 저항의 증대에 따라 회로에 흐르는 전류를 차단시켜 전자 제어 유니트(ECU)에 장애물이 감지 신호를 출력한다.

이에, 상기 전자 제어 유니트(ECU)는 출력단에 접속된 트랜지스터(Q1)의 베이스단에 바이어스 전압을 인가시켜 상기 트랜지스터(Q1)는 도통상태에 놓이며 연동하여 릴레이(RLY2)가 작동되므로 전원의 공급에 따라 윈도우 모터(M)가 역회전하여 윈도우가 하강된다.

이때, 릴레이(RLY3)는 상기 릴레이(RLY2)와 연동되어 평시 크로스상태에서 오픈상태로 변환되므로 윈도우 스위치(SW1)의 전원 공급이 차단되어 사용자가 윈도우 스위치(SW1)를 조작하더라도 윈도우는 상·하강되지 않는다.

상술한 바와 같이 본 고안의 차량용 파워 윈도우 장치는, 도어 록시 윈도우가 열려 있으면 닫고 윈도우 상승 중 탑승객의 손이나 팔 등이 끼여 있을 때는 윈도우가 하강되도록 함으로써, 윈도우 상승시의 안전사고와 차량 주정차시의 시트오손 및 도난사고를 방지하는 효과가 있다.

Claims

사용자가 도어의 록과 윈도우의 상·하강을 선택하는 조작부; 엔진의 시동여부와 상기 윈도우의 상승시 부하와 열림 여부를 감지하는 감지부; 상기 조작부와 상기 감지부의 출력에 따라 상기 윈도우의 상·하강 제어 신호를 출력하는 제어부; 사용자의 상기 조작부를 통한 선택과 상기 제어부의 출력 신호에 따라 윈도우를 상·하강시키는 작동부로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 감지부는 윈도우의 상승시 부하를 감지하는 피티시(PTC)소자를 이용한 과부하 감지 센서를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 장치.