KR19980035889A - Blower Intake Structure of Natural Intake Engine - Google Patents

Abstract

본 발명은 자연흡기방식 엔진의 블로워(Blower)흡기구조에 관한 것으로, 자연흡기 방식 엔진의 흡기계통에 있어서의 외기 강제 흡입기관인 과급기(supercharger 또는 Turbin)를 사용하지 않고 블로워(Blower)를 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)에 연결되는 서지탱크(Surge Tank)와 스로틀 바디(Throttle Body) 사이에 설치하여 외기를 흡입할 수 있게 하므로써 흡기효율을 증대시키고, 엔진의 탑재성을 용이하게 하여 엔진성능 향상 및 연비를 개선할 수 있게 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower intake structure of a natural intake engine, wherein an intake manifold is applied to a blower without using a supercharger or a turbine which is an forced air intake engine in an intake tube of a natural intake engine. It is installed between the surge tank connected to the intake manifold and the throttle body to allow the intake of outside air, thereby increasing the intake efficiency and facilitating the mountability of the engine, thereby improving engine performance and fuel economy. It is to be able to improve.

Description

자연흡기방식 엔진의 블로워(Blower)흡기구조Blower Intake Structure of Natural Intake Engine

본 발명은 자연흡기방식 엔진의 블로워(Blower)흡기구조에 관한 것으로, 자연흡기 방식 엔진의 흡기계통에 있어서의 외기 강제 흡입기관인 과급기(supercharger 또는 Turbin)를 사용하지 않고 블로워(Blower)를 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)에 연결되는 서지 탱크(Surge Tank)와 스로틀 바디(Throttle Body) 사이에 설치하여 외기를 흡입할 수 있게 한 자연흡기방식 엔진의 블로워(Blower)흡기구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower intake structure of a natural intake engine, wherein an intake manifold is applied to a blower without using a supercharger or a turbine which is an forced air intake engine in an intake tube of a natural intake engine. It relates to a blower intake structure of a natural intake type engine installed between a surge tank connected to an intake manifold and a throttle body to allow intake of outside air.

자연흡기방식 엔진의 경우 엔진의 피스톤 작동에 의한 부압차이에 의해 외기가 흡입되게 된다.In the case of a natural intake engine, the outside air is sucked by the negative pressure difference caused by the piston operation of the engine.

흡기계통의 흡입공기의 흐름은 에어클리너(Air Cleaner)에서 여과된 공기는 스로틀 바디(Throttle Body)내에 설치된 스로틀 밸브(Throttle Valve)의 작동에 의해 유량 조절되어 서지(Surge Tank)에서 각 기통의 매니폴드(Manifold)를 경유하여 실린더로 흡입된다.The flow of intake air in the intake system is controlled by the operation of the throttle valve installed in the throttle body, and the air filtered by the air cleaner is controlled by the throttle of each cylinder in the surge tank. It is sucked into the cylinder via a manifold.

이 때, 엔진의 출력성능을 향상시키기 위해서는 가능한 한 많은 혼합공기를 유입시켜야 할 필요가 있으며,At this time, it is necessary to introduce as much mixed air as possible to improve the output performance of the engine.

종래의 경우 더 많은 외기의 흡입을 위해 인테이크 매니폴드(Intake Manifold) 외부에 공기펌프인 과급기(Super Charger)를 설치하여 강제적으로 실린더에 외기를 공급하므로써 엔진의 출력 향상을 도모해왔다.In the conventional case, an air pump super charger is installed outside the intake manifold to intake more air, thereby forcibly supplying air to the cylinder, thereby improving the engine output.

그러나, 상기의 과급기를 부착하는 경우 전체 엔진의 구성 부품의 배치가 더욱 복잡해지고, 열부하 등의 과중한 부하에 의해 엔진에 무리를 줄 수 있는 등의 문제가 있었다.However, in the case of attaching the supercharger, the arrangement of the components of the entire engine becomes more complicated, and there is a problem that the engine may be overwhelmed by an excessive load such as a heat load.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 자연흡기 방식 엔진의 흡기계통에 있어서의 외기 강제 흡입기관인 과급기(supercharger 또는 Turbin)를 사용하지 않고도 블로워(Blower)를 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)에 연결되는 서지탱크(Surge Tank)와 스로틀 바디(Throttle Body) 사이에 설치하여 외기를 흡입할 수 있게 하므로써 흡기효율을 증대시키고, 엔진의 탑재성을 용이하게 하여 엔진성능 향상 및 연비를 개선할 수 있는 자연흡기 방식 엔진의 블로워(Blower)흡기구조를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, intake manifold (Intake) blower (Blower) without using a supercharger (Turbin) which is the forced air intake engine in the intake system of the natural intake engine It is installed between the surge tank connected to the manifold and the throttle body to allow the intake of outside air, thereby increasing the intake efficiency and facilitating the mountability of the engine, thereby improving engine performance and fuel efficiency. It is an object of the present invention to provide a blower intake structure of a natural intake engine.

도 1은 본 발명의 장치 구성개략도1 is a schematic diagram of an apparatus of the present invention

도 2는 도 1의 A-A선단면도2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 3는 블라워(Blower)의 작동흐름도3 is a flow chart of the blower (Blower)

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 엔진부2 : 인테이크 메니폴드1: engine part 2: intake manifold

3 : 서지 탱크4 : 스로틀 밸브3: surge tank 4: throttle valve

5 : 블로워5: blower

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the configuration and operation of the present invention.

도 1은 본 발명의 장치 구성개략도, 도 2는 도 1의 A-A선단면도, 도 3은 블라워(Blower)의 작동흐름도로서, 에어클리너(Air Cleaner)(도면 도시생략)에서 여과된 공기는 스로틀 바디(Throttle Body)(4)내에 설치된 스로틀 밸브(Throttle Valve)(도면도시 생략)의 작동에 의해 유량을 조절하고 서지 탱크(Surge Tank)(3)에서 각 기통의 매니폴드(Manifold)를 경유하여 실린더로 흡입된다.1 is a schematic view of the apparatus of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is a flow chart of a blower, and the air filtered in an air cleaner (not shown) is throttled. Through the operation of the throttle valve (not shown) installed in the throttle body 4, the flow rate is adjusted, and the surge tank 3 passes through the manifold of each cylinder. Is sucked into the cylinder.

자연흡기방식에서의 외기의 흡입은 엔진의 피스톤 작동에 의한 부압차이에 의해 발생되며, 이때 엔진출력 효율을 높히기 위해서 혼합공기의 강제유입이 필요하다.Intake of outside air in the natural intake method is caused by a negative pressure difference caused by the operation of the piston of the engine. At this time, forced inflow of the mixed air is required to increase the engine output efficiency.

본 발명은 가솔린 인젝션(Injection)에서 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 장치인 스로틀 바디(Throttle Body)(4)와 혼합공기를 각 실린더에 분배하는 역할을 하는 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)(2)에 연결된 서지탱크(Surge Tank)(3)에 블로워(Blower)(5)를 형성시키고, 흡기다기관인 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)(2) 외부에 설치되어 있는 과급기(Super Charger)를 제거하여 구성한 것이다.The present invention is a throttle body (4) and an intake manifold (2) for distributing the mixed air to each cylinder, which is a device for controlling the amount of air sucked into the engine in the gasoline injection (Injection) (2) Blower (5) is formed in the surge tank (3) connected to the intake manifold (Intake Manifold), which is installed outside the intake manifold (2) will be.

상기의 블로워(Blower)(5)는 스로틀 바디(4)로부터 서지탱크(3)로 유입되는 혼합공기를 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)(2)로 강제송풍할 수 있도록 모터 구동되며, 상기 모터는 냉각수의 온도가 80℃ 이상일 때 회전 구동되도록 구성한다.The blower 5 is motor-driven to forcely blow the mixed air flowing into the surge tank 3 from the throttle body 4 to the intake manifold 2, and the motor It is configured to rotate when the temperature of the cooling water is 80 ℃ or more.

모터를 서지탱크(3)에 설치하는 방법은 다양한 방법이 있으며, 그 설치방법은 본 발명의 목적 및 목적달성에 커다란 영향을 미치지 아니하므로 도면에 의한 자세한 설명은 생략하고자 한다.The method of installing the motor in the surge tank (3) has a variety of methods, the installation method does not significantly affect the purpose and achievement of the present invention will be omitted detailed description by the drawings.

도 3은 블라워(Blower)의 작동흐름도로서, 처음 자동차의 시동을 온(On) 하게 되면 엔진은 워밍업(Warming Up) 하게되며, 센서에 의해 냉각수의 온도를 감지하여 냉각수의 온도가 80℃ 이하이면 다시 냉각수의 온도를 감지하도록 하며, 냉각수의 온도가 80℃ 이상이면 다음 스텝으로 이동하여 전원이 온(On)인가를 판단한다.3 is a flow chart of the blower (Blower), the engine is warmed up (warming up) when the vehicle is first started (On), the temperature of the coolant is 80 ℃ or less by sensing the temperature of the coolant by the sensor If the temperature of the cooling water is detected again, if the temperature of the cooling water is 80 ° C. or more, it moves to the next step to determine whether the power is on.

전원이 온(On)일 경우에는 블로워(Blower)를 작동시켜 공기가 강제유입되도록 하여 엔진출력을 높히고, 전원이 오프(Off)일 경우 즉, 시동을 오프(Off)할 경우에는 냉각수의 온도를 감지하여 냉각수의 온도가 80℃ 이하일 경우에는 멈추게 하고, 냉각수의 온도가 80℃ 이상일 경우에는 공회전하게 하여 냉각수의 온도가 내려가도록 하여 다시 냉각수의 온도를 판단하도록 한다.When the power is On, the blower is activated to force the air inflow, increasing the engine output, and when the power is Off, that is, when starting the engine off, When the temperature of the cooling water is 80 ° C. or less, the sensor stops, and when the temperature of the cooling water is 80 ° C. or higher, it is idle and the temperature of the cooling water is lowered to determine the temperature of the cooling water again.

상기와 같은 구성 및 작용을 하는 본 발명에 의해 얻을 수 있는 효과는 외기 강제 흡입기관인 과급기(supercharger 또는 Turbin)를 사용하지 않고 블로워(Blower)를 서지(Surge Tank)와 스로틀 바디(Throttle Body) 사이에 설치하여 외기를 강제 흡입할 수 있게 하므로써 흡기효율을 증대시키고, 엔진의 탑재성을 용이하게 하여 엔진성능 향상 및 연비를 개선할 수 있는 등의 효과가 있다.The effect obtained by the present invention having the above-described configuration and function is that blower is blown between a surge tank and a throttle body without using a supercharger or a turbine which is an external forced air intake engine. It is possible to increase the intake efficiency, facilitate the mountability of the engine by making it possible to force the suction of the outside air by installing it has the effect of improving the engine performance and fuel economy.

Claims (1)

외기 강제 흡입기관인 과급기(supercharger 또는 Turbin)를 사용하지 않고 블로워(Blower)를 인테이크 매니폴드(Intake Manifold)와 스로틀 바디(Throttle Body) 사이의 서지탱크(Surge Tank)에 설치하여 외기를 강제 흡입할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 자연흡기방식 엔진의 블로워(Blower)흡기구조.The blower can be installed in the surge tank between the intake manifold and the throttle body without using a supercharger or a turbine, which is a forced air intake. Blower intake structure of a natural intake engine, characterized in that.