KR19980028322A

KR19980028322A - Fuel tank fastening structure of vehicle

Info

Publication number: KR19980028322A
Application number: KR1019960047344A
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-22
Filing date: 1996-10-22
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR100345834B1

Abstract

본 발명은 차량에 리어 플로어 패널에 연료 탱크를 체결하는 구조에 관한 것이며, 리어 풀로어 패널(1)에 소정의 간격읕 두고 차폭 방향으로 부착된 전방 크로스부재(3)와 후방 크로스 부재(5), 상기 후방 크로스 부재(5)에 용접되어 있는 브래킷(7), 및 상기 전방 크로스 부재(3)와 상기 브래킷(7)에 연로 탱크(13)의 상하관 접합부(15)를 체결하는 볼트(9)와 너트(11)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 연료 탱크 체결 구조를 제공하고, 이로써 기존의 스트랩을 제거하여 차량의 중량과 비용을 절감하는 효과가 있고, 스트랩 없이 볼링만으로 연료 탱크를 체결하므로 조립성이 개선되는 효과가 있다.The present invention relates to a structure for fastening a fuel tank to a rear floor panel in a vehicle, wherein the front cross member (3) and the rear cross member (5) attached to the rear puller panel (1) at predetermined intervals in the vehicle width direction. , A bracket (7) welded to the rear cross member (5), and a bolt (9) for fastening the upper and lower pipe joints (15) of the fuel tank (13) to the front cross member (3) and the bracket (7). And a nut 11 to provide a vehicle fuel tank fastening structure, thereby removing the existing strap, thereby reducing the weight and cost of the vehicle, and fastening the fuel tank only by bowling without straps. There is an effect that the assembly is improved.

Description

차량의 연료 탱크 체결 구조Fuel tank fastening structure of vehicle

(기술 분야)(Technology field)

본 발명은 차랑에 리어 플로어 패널(rear floor panel)에 연료 탱크를 체결하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for fastening a fuel tank to a rear floor panel in a car.

(종래 기술)(Prior art)

차랑의 연료 탱크는 차종에 따라 차이는 있지만, 대체로 일일 사용분의 연료(30-70ℓ)를 담을 수 있는 크기의 강판으로 이루어져 있어서, 차량에서 차지하는 체적과 중량이 상당하다. 이 때문에 가능한 한 연료 탱크 자체의 체적과 중량을 줄이는 것이 비용 감소와 연비 증가에 기여한다. 이와 함께 연료 탱크를 차량에 체결하는 구조를 경량화하고 간편하게 하는 것도 비용 증가와 연비 증가에 기여하게 된다. 이와 같은 견지에서 차량에서의 연료 탱크의 설치 위치와 그 체결 구조에 대한 연구가 지속적으로 이루어져 왔다.The fuel tanks in the car are different depending on the type of car, but the steel tanks are large enough to hold the daily use of fuel (30-70 liters). For this reason, reducing the volume and weight of the fuel tank itself as much as possible contributes to reduced costs and increased fuel economy. At the same time, the lighter and simpler structure of fastening the fuel tank to the vehicle contributes to increased cost and fuel economy. In view of this, the research on the installation position of the fuel tank in the vehicle and its fastening structure has been continuously conducted.

일반적으로 승용 차량의 연료 탱크는 리어 플로어 패널의 하부에 설치되며, 현재까지는 리어 플로어 패널의 하부를 대처할 만한 위치는 없는 듯하다. 따라서 최근의 연구는 연료 탱크를 리어 플로어 패널의 하부에 체결함에 있어서, 그 체결구조를 보다 간단히 하여 체결 구조의 제작과 조립을 용이하게 하면서 그 중랑을 줄이는 연구가 이루어지고 있다.In general, the fuel tank of a passenger vehicle is installed in the lower part of the rear floor panel, and so far there seems to be no position to cope with the lower part of the rear floor panel. Therefore, in recent years, when fastening a fuel tank to the lower part of a rear floor panel, the research is made to reduce the midway while making the fastening structure simpler, making the fastening structure simpler.

도2와 도3은 종래의 연료 탱크 체결 구조의 일 예를 보여주는 도면으로서, 도2는 차량의 하부에서 본 상태의 개략도이고, 도3은 리어 플로어 패널을 가로지르는 방향의 종단면 개략도이다. 도시된 바와 같이, 연료 탱크(33)는 리어 플로어 패널(31)을 차폭 방향으로 가로지르는 두 크로스 부재(35,37)와 이 크로스 부재(37,37)에 대해 수직 방향으로 위치하는 두 개의 스트랩(strap;39)에 의해 리어 플로어(31)의 하부에 체결된다. 즉, 각각의 스트랩(39)의 일단은 차량의 전방 쪽에 위치한 크로스 부재(전방 크로스 부재;35)에 설치된 스트랩 브래킷(bracket;41)에 걸어서 끼우고, 타단은 차량의 후방 쪽에 위치한 크로스 부재(후방 크로스 부재;37)에 볼트(43)를 체결하므로써, 상기 두 스트랩(39) 위와 리어 플로어 패널(31) 사이에 연료 탱크(33)가 위치되도록 체결하고 있다. 이때, 상기 전방 크로스 부재(35)는 여기에 부착된 스트랩 브래킷(41)을 통해 스트랩(39)을 걸 수 있도록 하기 위해, 도3에 도시된 바와 같이 경사면(45)을 구비하고 있다. 즉, 상기한 종래의 연료탱크 체결 구조는 연료 탱크(33)를 체결하는 데, 적어도 2개의 크로스 부재와 2개의 스트랩, 및 브래킷을 사용하고 있다.2 and 3 are views showing an example of a conventional fuel tank fastening structure, Figure 2 is a schematic view of the state seen from the bottom of the vehicle, Figure 3 is a longitudinal cross-sectional schematic view of the direction across the rear floor panel. As shown, the fuel tank 33 has two cross members 35 and 37 traversing the rear floor panel 31 in the vehicle width direction and two straps positioned perpendicular to the cross members 37 and 37. It is fastened to the lower part of the rear floor 31 by the (strap; 39). That is, one end of each of the straps 39 is hooked on a strap bracket 41 provided on the cross member (front cross member; 35) located at the front side of the vehicle, and the other end is cross-section (rear) located at the rear side of the vehicle. By fastening the bolt 43 to the cross member 37, the fuel tank 33 is fastened between the two straps 39 and the rear floor panel 31. At this time, the front cross member 35 is provided with an inclined surface 45, as shown in FIG. 3, in order to be able to hang the strap 39 through the strap bracket 41 attached thereto. That is, the above-described conventional fuel tank fastening structure uses at least two cross members, two straps, and a bracket to fasten the fuel tank 33.

그러나, 앞서 설명한 바와 같이, 연료 탱크를 체결하는 구조를 가능한 한 간단히 하여 중량을 감소시키고 조립성이 좋게 하는 것은 비용 감소와 연비 향상에 기여하는 것이므로, 보다 간단한 연료 탱크를 체결하는 구조가 요망되고 있다.However, as described above, since a structure in which the fuel tank is fastened as much as possible to reduce the weight and improve the assemblability contributes to cost reduction and fuel economy improvement, a simpler fuel tank fastening structure is desired. .

따라서, 본 발명의 목적은 연료 탱크를 차량의 리어 플로어 패널에 체결함에 있어서, 체결에 필요한 부재를 최소화하므로써 그 중량을 줄이고 조립이 용이하도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to fasten the fuel tank to the rear floor panel of the vehicle, to reduce the weight and to facilitate assembly by minimizing the members required for fastening.

도1은 본 발명에 따른 연료 탱크 체결 구조를 보여주는 개략 단면도1 is a schematic cross-sectional view showing a fuel tank fastening structure according to the present invention.

도2와 도3은 종래의 연료 탱크 체결 구조의 일 예를 보여주는 도면으로서, 도2는 챠량의 하부에서 본 상태의 개략도, 도3은 개략 단면도2 and 3 is a view showing an example of a conventional fuel tank fastening structure, Figure 2 is a schematic view of the state seen from the bottom of the vehicle, Figure 3 is a schematic cross-sectional view

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 리어 플로어 패널 3 : 전방 크로스 부재1: rear floor panel 3: front cross member

5 : 후방 크로스 부재 7 : 브래킷5: rear cross member 7: bracket

9 : 볼트 11 : 너트9: bolt 11: nut

13 : 연료 탱크 15 : 접합부선(수평선)13: fuel tank 15: junction line (horizontal line)

19 : 상단 21 : 하판19: upper 21: lower plate

상기한 본 발명의 목적은, 상기한 종래의 연료 탱크 체결 구조에 있어서, 2개의 스트랩과 브래킷을 제거하고 연료 탱크를 적접 크로스 부재에 볼트로 체결하는 것에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is achieved by removing the two straps and the bracket and bolting the fuel tank to the integral cross member in the conventional fuel tank fastening structure.

보다 구체적으로 본 발명의 목적은, 연료 탱크를 리어 플로어 패널의 하부에 체결하는 구조에 있어서, 리어 플로어 패널에 소정의 간격을 두고 차폭 방향으로 부착된 전방 크로스 부재와 후방 크로스 부재, 상기 후방 크로스 부재에 용접되어 있는 브래킷, 및 상기 전방 크로스 부재와 상기 브래킷에 연료 탱크의 상하만 접합부를 체결하는 볼트와 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 연료 탱크의 체결구조에 의해 달성된다.More specifically, an object of the present invention, in the structure for fastening the fuel tank to the lower portion of the rear floor panel, the front cross member and the rear cross member attached to the rear floor panel in the vehicle width direction at a predetermined interval, the rear cross member And a bolt and a nut for fastening only the upper and lower portions of the fuel tank to the front cross member and the bracket, the bracket being welded to the front cross member.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 연료 탱크 체결 구조를 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 발명에 따른 차량의 연료 탱크 체결 구조를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하는 것이 아니다.Hereinafter, a fuel tank fastening structure of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following specific examples merely illustrate the fuel tank fastening structure of the vehicle according to the present invention, but do not limit the scope of the present invention.

도1은 본 발명에 따른 차량의 연료 탱크 체결 구조를 보여 주는 것으로서, 리어 플로어 패널을 가로지르는 방향의 단면 개략도이며, 상기한 도3에 대응하는 도면이다.1 is a schematic view showing a fuel tank fastening structure of a vehicle according to the present invention, which is a cross-sectional schematic diagram in a direction crossing a rear floor panel, and corresponds to FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명의 연로 탱크 체결 구조는, 기본적으로 리어 플로어 패널(1)에, 전방 크로스 부재(3)와 후방 크로스 부재(5), 브래킷(7), 및 볼트(9)와 너트(11)를 포함한다.As shown, the fuel tank fastening structure of the present invention basically has a front cross member 3 and a rear cross member 5, a bracket 7, a bolt 9 and a nut on the rear floor panel 1. And (11).

전방 크로스 부재(3)는 차량 전방쪽의 리어 플로어 패널(1)의 하부면에 차폭방향으로 용접되어 있다. 상기 종래의 연료 탱크 체결 구조에서는, 전방 크로스 부재가 경사면(45;도3 참조)을 구비하고 있어서, 스트랩 브래킷(41)을 통해 스트랩(39)을 걸 수 있도록 하고 있으나, 본 발명은 스트랩을 사용하지 아니하고 볼트(9)와 너트(11)를 사용하므로 상기 경사면(45)이 수평면(17)으로 되어 있다.The front cross member 3 is welded to the lower surface of the rear floor panel 1 in the vehicle front side in the vehicle width direction. In the conventional fuel tank fastening structure, the front cross member has an inclined surface 45 (see Fig. 3), so that the strap 39 can be hooked through the strap bracket 41, but the present invention uses a strap. Instead, since the bolt 9 and the nut 11 are used, the inclined surface 45 is the horizontal surface 17.

상기 전방 크로스 부재(3)에 대해 차랑의 후방 쪽으로 연료 텡크(13)의 길이만큼 이격된 리어 플로어 패널(1)에는 전방 크로스 부재(9)에 평행하게 후방 크로스부재(5)가 차폭 방향으로 용접되어 있다.In the rear floor panel 1 spaced apart from the front cross member 3 by the length of the fuel shank 13 toward the rear of the vehicle, the rear cross member 5 is welded in the vehicle width direction in parallel to the front cross member 9. It is.

그리고 상기 후방 크로스 부재(5)에는 후술하는 바와 같이 연료 탱크(13)를 볼팅에 의해 체결하기 위한 브래킷(7)이 용접되어 있다. 브래킷(7)은 연료 탱크(13)의 수평선 즉, 상단(19)과 하판(21)의 접합부선(15)이 수평을 유지하도록 하기위해 사용된다. 기본적으로 상기 브래킷(7)은 본 발명의 연료 탱크 체결 구조에 반듯이 필요한 것은 아니다. 즉, 브래킷(7)의 사용 없이 적접 연료 탱크(13)를 후방 크로스 부재(5)에 적접 볼팅할 수도 있다. 그리나, 연료 탱크의 제작 공정에서 상판(19)과 하판(21)을 접합하는 2차원 용접기(예, SEAM 용접기)가 상판과 하단의 접합선(15)을 변경하면, 실질적으로 용접이 불가능하게 되므로 후방 크로스 부재(5)에 브래킷(7)을 용접하는 것이다.The rear cross member 5 is welded with a bracket 7 for fastening the fuel tank 13 by bolting as described later. The bracket 7 is used to keep the horizontal line of the fuel tank 13, that is, the junction line 15 of the upper end 19 and the lower plate 21, level. Basically, the bracket 7 is not necessarily required for the fuel tank fastening structure of the present invention. That is, the direct fuel tank 13 may be bolted directly to the rear cross member 5 without the use of the bracket 7. However, if the two-dimensional welding machine (eg, SEAM welding machine) joining the upper plate 19 and the lower plate 21 in the manufacturing process of the fuel tank changes the joining line 15 of the upper plate and the lower plate, the welding is impossible substantially, The bracket 7 is welded to the cross member 5.

연료 탱크(13)는, 전방 크로스 부재(3) 및 후방 크로스 부재(5)에 용접된 브래킷(7)에 볼트(9)와 너트(11)에 의해 체결된다. 즉, 연료 탱크(13)의 접합부선(15)이 수평이 유지되도록 하는 적당한 브래킷(7)을 후방 크로스 부재(5)에 용접한후에, 이 브래킷(7)과 상기 전방 크로스 부재(3)에 형성된 볼트공을 통해 볼트(9)를 체결하므로써, 연료 탱크(13)를 리어 플로어 패널(1)의 하부에 체결한다. 상기 너트(11)는 볼트의 풀림을 방지하기 위해 전방 크로스 부재(3)와 브래킷(7)에 용접한 용접 너트를 사용하는 것이 바람직하다.The fuel tank 13 is fastened by the bolt 9 and the nut 11 to the bracket 7 welded to the front cross member 3 and the rear cross member 5. That is, after welding the appropriate bracket 7 to the rear cross member 5 to keep the junction line 15 of the fuel tank 13 horizontal, the bracket 7 and the front cross member 3 are formed. The fuel tank 13 is fastened to the lower part of the rear floor panel 1 by fastening the bolt 9 through the bolt hole. The nut 11 preferably uses a welding nut welded to the front cross member 3 and the bracket 7 to prevent the bolt from loosening.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량의 연료 탱크 체결 구조에 의하면, 종래에 사용하던 2개의 스트랩을 제거하여 차량의 중량과 비용을 절감하는 효과가 있고, 스트랩 없이 볼팅만으로 연료 탱크를 체결하므로 조립성이 개선되는 효과가 있다.According to the fuel tank fastening structure of the vehicle according to the present invention described above, it is effective to reduce the weight and cost of the vehicle by removing the two straps used in the prior art, and assembling the fuel tank by fastening only the bolt without bolts There is an improvement effect.

Claims

리어 플로어 패널(1)에 소정의 간격을 두고 차폭 방향으로 부착된 전방 크로스 부재(5)와 후방 크로스 부재(5), 상기 후방 크로스 부재(5)에 용접되어 있는 브래킷(7) 및 상기 전방 크로스 부재(3)와 상기 브래킷(7)에 연료 탱크(13)의 상하판 접합부(15)를 체결하는 볼트(9)와 너트(11)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 연료 탱크의 체결 구조.The front cross member 5 and the rear cross member 5 attached to the rear floor panel 1 in the vehicle width direction at predetermined intervals, the bracket 7 welded to the rear cross member 5, and the front cross. A fastening structure of a vehicle fuel tank, comprising: a bolt (9) and a nut (11) for fastening the upper and lower plate joining portions (15) of the fuel tank (13) to the member (3) and the bracket (7).