KR19980027441A

KR19980027441A - Engine Rise Prevention Logic

Info

Publication number: KR19980027441A
Application number: KR1019960046234A
Authority: KR
Inventors: 이상석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR0179543B1

Abstract

본 발명은 엔진 회전수가 급상승시 관성에 의해 연료 공급을 차단시키더라도 과다하게 상승되는 것을 방지되도록 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직에 대한 것으로서, 즉 시동후 엔진 회전수를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한 후 이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 기준값보다 크면 각 엔진 회전수 상승률에 따라 매칭시킨 엔진 회전수에서 미리 연료 분사가 중단되도록 하여 안정적인 엔진 제어에 의해 엔진을 보호하면서 동시에 연료의 소모를 방지하고, 특히 엔진 구동 부품들의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to an engine speed over-rise prevention logic that prevents excessive rise even if the engine speed is cut off by inertia when the engine speed rises, that is, the engine speed increase rate is checked by checking the engine speed after starting. After conversion, if the checked engine speed increase rate is greater than the reference value, the fuel injection is stopped at the engine speed matched according to each engine speed increase rate to protect the engine by stable engine control and prevent fuel consumption at the same time. In particular, to improve the durability of the engine drive parts.

Description

엔진 회전수 과다상승 방지 로직Engine Rise Prevention Logic

본 발명은 엔진 회전수가 급상승시 관성에 의해 연료 공급을 차단시키더라도 과다하게 상승되는 것을 방지되도록 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직에 대한 것이다.The present invention relates to an engine speed excessive rise prevention logic to prevent the engine speed from being excessively raised even when the fuel supply is cut off by inertia when the engine speed is suddenly increased.

현재 차량 엔진에서의 연료 공급은 대부분 전자적인 제어에 의해서 수행이 된다.Currently, fuel supply in vehicle engines is mostly carried out by electronic control.

이같은 연료 공급은 즉시 엔진 회전수의 변화를 유도하고, 이러한 엔진 구동력으로 차량을 주행시키게 되는 것이 일반적이다.Such fuel supply immediately induces a change in engine speed, and it is common to drive a vehicle with this engine driving force.

한편 상기와 같은 엔진은 연료 공급 제어와는 달리 엔진이 구동 중 엔진 회전수가 일정수준 이상 상승하게 되면 연료 공급이 중단되도록 하므로서 지나친 엔진 회전수 상승이 방지되도록 하는 제어도 동시에 하고 있다.On the other hand, unlike the fuel supply control, the above-described engine also controls to prevent excessive increase in the engine speed by stopping the fuel supply when the engine speed increases by a certain level while the engine is being driven.

이는 구동중인 엔진 회전수가 일정 수준이하로 제한되도록 하므로서 엔진 회전수가 지나치게 상승함에 따른 엔진 구동 부품들의 내구력 저하를 방지하기 위한 것이다.This is to prevent the lowering of durability of the engine driving parts due to excessive increase in the engine speed by allowing the engine speed during operation to be limited below a certain level.

하지만 상기와 같은 제어에도 불구하고 아이들이나 1단기어에서 가속 페달을 밟게 되는 경우 도 4 에서와 같이 B선 또는 C선에 비해 A선은 상승률이 대단히 급격하게 이루어져 기설정한 엔진 회전수에서 연료 분사를 중단시키게 되더라도 엔진의 구동 관성에 의해 엔진 회전수는 일정 시점까지 계속해서 상승되면서 엔진의 구동 부품들을 치명적으로 손상시키게 되는 문제가 있다.However, in spite of the control as described above, when the accelerator pedal is pressed in the idle gear or the first gear, as shown in FIG. 4, the ascending rate is very sharp compared to the B line or the C line, so that fuel injection is performed at a preset engine speed. Even if the engine is stopped, the engine speed is continuously increased to a certain point due to the drive inertia of the engine, thereby causing a serious damage to the driving components of the engine.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위해서 이미 전자 제어 장치(ELECTRONIC CONTROL UNIT, 이하 ECU로 약칭함)에 엔진 회전수 상승률과 상기 엔진 회전수 상승률에 따른 연료 분사 중단 시기에 해당하는 엔진 회전수가 매핑되도록 하여 보다 안정된 엔진 제어와 함께 구동 부품들의 내구력이 향상되도록 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직을 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.Therefore, in order to improve the above-described problems, the present invention already provides an engine corresponding to the engine speed increase rate and the fuel injection stop time according to the engine speed increase rate in an electronic control unit (hereinafter, abbreviated as ECU). SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an engine speed over-rise prevention logic that allows the rotation speed to be mapped so that the durability of the driving components is improved with more stable engine control.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above object

시동후 엔진 회전수를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한 후 이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 기준값보다 크면 각 엔진 회전수 상승률에 따라 매칭시킨 엔진 회전수에서 미리 연료 분사가 중단되도록 하는 것이 주된 특징이다.The main characteristic of checking the engine speed after starting is to convert the engine speed increase rate, and if the engine speed increase rate checked at this time is larger than the reference value, the fuel injection is stopped in advance at the engine speed matched according to each engine speed increase rate. to be.

도 1 은 본 발명에 따른 엔진 회전수 변화선도1 is an engine rotation speed change diagram according to the present invention

도 2 는 본 발명에 따른 엔진 회전수의 상승률에 따른 연료 분사 중단시기의 변화선도Figure 2 is a change diagram of the fuel injection stop timing according to the increase rate of the engine speed according to the present invention

도 3 은 본 발명에 따른 제어순서도3 is a control flowchart according to the present invention

도 4 는 종래의 엔진 회전수 변화선도4 is a conventional engine speed change diagram

※도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing

D : 제어 기준점D: control reference point

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 따른 엔진 회전수 변화선도를 도시한 것이다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, Figure 1 shows the engine speed change diagram according to the present invention.

엔진 회전수의 변화정도 즉 엔진 회전수가 상승되는 기울기를 엔진 회전수 상승률로 설정하였을 때 상기 엔진 회전수 상승률은 가속 페달의 조작력에 따라서 변할 수가 있다.When the degree of change of the engine speed, that is, the inclination at which the engine speed increases is set as the engine speed increase rate, the engine speed increase rate may be changed according to the operation force of the accelerator pedal.

이러한 엔진 회전수의 상승률은 ECU에 입력되며, 상기의 각 입력값에 대해서는 각각의 연료 분사 중단 시기인 엔진 회전수와 매칭되도록 하여 설정한다.The rate of increase of the engine speed is input to the ECU, and the above input values are set to match the engine speed which is the respective fuel injection stop timing.

또한 상기 ECU에는 엔진 회전수 상승률의 일정값을 기준값으로 설정되도록 하여 상기의 기준값을 기준으로 제어가 이루어질 수 있도록 한다.In addition, the ECU allows a predetermined value of the engine speed increase rate to be set as a reference value so that control can be made based on the reference value.

따라서 상기와 같은 조건으로 입력되는 ECU에서의 엔진 회전수 상승률과 연료 공급 중단 시기인 엔진 회전수와의 관계는 도 2 에서와 같은바 D는 제어 기준점이다.Therefore, the relationship between the engine speed increase rate in the ECU input under the above conditions and the engine speed which is the fuel supply stop time is the same as in FIG.

즉 D점에 해당되는 엔진 회전수 상승률 이하에서는 연료 공급을 중단시키게 되는 시점을 일정한 엔진 회전수에서 수행하게 되나 그 이상의 엔진 회전수 상승률에서는 연료 공급을 중단시키게 되는 시점(엔진 회전수)이 가변적으로 이루어지도록 하는 것이다.That is, below the engine speed increase rate corresponding to the point D, the point of stopping fuel supply is performed at a constant engine speed, but at a higher engine speed increase rate, the point of time at which the fuel supply is stopped (engine speed) is variable. To make it happen.

이는 엔진 회전수 상승률이 높게 되면 연료 공급을 중단시키게 되는 시점을 앞당겨지도록 하므로서 엔진 관성에 의해 상승되는 엔진 회전수의 지나친 상승이 방지되도록 하는 것이다.This is to prevent the excessive increase of the engine speed, which is increased by the engine inertia, by increasing the engine speed increase rate to advance the time to stop the fuel supply.

이를 도 3 에 의해 설명하면 시동이 걸린 이후 ECU에서는 엔진 회전수 변화를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한다.Referring to FIG. 3, after starting, the ECU checks the engine speed change and converts the engine speed increase rate.

이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 ECU에 기설정한 기준값보다 큰지를 비교하여 만일 기준값보다 크면 상기 엔진 회전수 상승률에 매칭되는 엔진 회전수에서 연료 공급이 중단되도록 하며, 만일 기설정한 값보다 작으면 일정한 엔진 회전수에서 연료 공급이 중단될 수 있도록 한다.At this time, if the checked engine speed increase rate is greater than the reference value preset in the ECU, if the engine speed increase rate is greater than the reference value, the fuel supply is stopped at the engine speed matched with the engine speed increase rate. Allow the fuel supply to stop at a constant engine speed.

이같은 연료 공급 방법은 특히 엔진 회전수가 대단히 급하게 상승하게 될 때의 지나친 엔진 회전수 상승이 방지되도록 하기 위한 것인바 이로인해 엔진 회전수는 일정 수준을 초과하게 되는 일없이 안정된 수준을 유지할 수가 있게 된다.This fuel supply method is to prevent the excessive increase of the engine speed, especially when the engine speed rises very rapidly, so that the engine speed can be maintained at a stable level without exceeding a certain level.

따라서 지나친 엔진 회전수의 상승 방지를 조기에 연료 분사가 중단되도록 하므로서 수행시키게 되면서 사실상 불필요한 연료 소모를 방지시킬 수가 있게 되는 이점도 있게 된다.As a result, the fuel injection is stopped early so as to prevent excessive increase in the engine speed, and thus, there is an advantage in that unnecessary fuel consumption can be prevented.

그러므로 본 발명에 의해 안정적인 엔진 제어를 수행할 수가 있게 되어 엔진을 보호하면서 동시에 연료의 소모를 방지하고, 특히 엔진 구동 부품들의 내구력을 향상시키게 되는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.Therefore, it is possible to perform stable engine control by the present invention to provide a very useful effect of protecting the engine and at the same time preventing the consumption of fuel, and in particular, improving the durability of the engine drive parts.

Claims

시동후 엔진 회전수를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한 후 이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 기준값보다 크면 각 엔진 회전수 상승률에 따라 매칭시킨 엔진 회전수에서 미리 연료 분사가 중단되도록 함을 특징으로 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직.After checking the engine speed after starting, convert the engine speed increase rate, and if the checked engine speed increase rate is greater than the reference value, the fuel injection is stopped in advance at the engine speed matched according to each engine speed increase rate. Engine speed overshoot logic.