KR19980025978U - Pedal of the car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 페달에 관한 것으로, 볼트(50)가 체결되도록 단부 중앙에 횡방향으로 볼트삽입공(32)이 형성된 페달프레임(30)과, 상기 페달프레임(30) 단부 양측에 조립되어 상기 볼트(50)를 중심으로 상하 이동될 수 있도록 각각 이동장공(44)이 형성된 패드지지부재(42)와, 상기 양쪽 패드지지부재(42)에 결합고정된 페달패드(40)와, 상기 패드지지부재(42)를 상기 페달프레임(30) 단부에 결합고정시킬 수 있도록 상기 볼트(50)에 체결되는 너트(52)를 포함하여 이루어지며, 운전자가 페달프레임(30) 단부의 볼트삽입공(32)과 패드지지부재(42)의 이동장공(44)에 삽입고정되어 있는 볼트(50)와 너트(52)의 고정상태를 해제하고, 자신의 신체조건에 맞게 페달패드(40)의 높이 및 각도를 조절하여 상기 볼트(50)와 너트(52)를 다시 결합해서 상기 패드지지부재(42)가 페달프레임(30)에 결합고정되도록 하여 상기 패드지지부재(42)와 일체구조인 상기 페달패드(40)의 높이 및 각도를 조절하여 사용할 수 있도록 한다.The present invention relates to a pedal of an automobile, the pedal frame 30 is formed with a bolt insertion hole 32 in the transverse direction at the center of the end so that the bolt 50 is fastened, and assembled to both sides of the end of the pedal frame 30 A pad support member 42 having a moving hole 44 formed thereon so as to be able to move up and down about the bolt 50, a pedal pad 40 fixed to both pad support members 42, and the pad support It comprises a nut 52 which is fastened to the bolt 50 so that the member 42 can be fixed to the end of the pedal frame 30, the driver is inserted into the bolt insertion hole 32 of the end of the pedal frame 30 ) And the bolt 50 and the nut 52, which are fixed to the moving slot 44 of the pad support member 42, are released, and the height and angle of the pedal pad 40 are adapted to the physical condition of the pad. The pad support member 42 is pedaled by adjusting the bolt 50 and the nut 52 again. To ensure that fixed to Im 30 is to be used to adjust the height and angle of the pad support member 42 integral with the structure of the pedal pad (40).
Description
본 고안은 자동차의 페달에 관한 것으로, 특히 답력이 직접적으로 전달되는 페달패드를 운전자의 신체조건에 따라 그 높이 및 각도를 임의대로 조절하여 사용할 수 있도록 한 자동차의 페달에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal of an automobile, and more particularly, to a pedal of a vehicle that can be used to adjust the height and angle arbitrarily according to the physical condition of the driver, the pedal pad is directly transmitted.
통상의 차량에는 운전대 아래쪽에 액셀페달 및 브레이크페달을 포함하여 변속종류에 따라 클러치페달이 설치되어 있으며, 각 페달은 도 1에 도시한 바와 같이 소정각도로 경사진 페달프레임(12) 단부에 페달패드(16)가 결합고정되어 있다.In a typical vehicle, a clutch pedal is installed according to a shift type, including an accelerator pedal and a brake pedal under a steering wheel, and each pedal has a pedal pad at an end of a pedal frame 12 inclined at a predetermined angle as shown in FIG. 1. (16) is fixed.
상기 페달(10)은 운전자의 발(90)에 압착되는 페달패드(16)가 눌려지면서 아울러 페달프레임(12)도 회전점(80)을 중심으로 하방향으로 선회되는 한편, 상기 페달패드(16)로부터 운전자의 발(90)을 떼면 상기 페달프레임(12)은 회전점(80)을 중심으로 상방향으로 선회되어 리턴되는 구조를 이루고 있다.The pedal 10 is pressed while the pedal pad 16 is pressed against the driver's foot 90 and the pedal frame 12 is also pivoted downwardly about the rotation point 80, while the pedal pad 16 When the driver's foot 90 is removed from the pedal frame 12, the pedal frame 12 is pivoted upward with respect to the rotation point 80 to return.
한편, 상기 페달(10)의 페달패드(16)는 운전자의 발(90)이 직접적으로 접촉되면서 해당 답력을 페달프레임(12)을 통해 연결요소로 전달시키는 부위로 상기 페달프레임 단부(14)에 설치고정된 위치에 따라 운전자의 피로도가 가중될 수 있다.On the other hand, the pedal pad 16 of the pedal 10 is a portion for directing the driver's foot 90 is in contact with the pedal frame 12 through the pedal frame 12 to the connection element to the pedal frame end 14 The driver's fatigue may be increased depending on the fixed position.
이러한 페달패드(16)는 운전자의 신체조건을 고려하지 않고 메이커에 따라 획일적으로 경사진 페달프레임 단부(14)에 대개는 본딩고정된 관계로 그 높이 및 각도가 불변되는 고정구조를 이루게 되며, 따라서 페달(10) 작동시에 운전자는 발(90)을 차량 플로우(70)에서 반복적으로 떼었다 붙였다 하는 불편이 있을 뿐만 아니라, 특히 반클러치 사용시에는 발(90)을 플로우(70)에서 뗀 상태로 페달패드(16)를 밟아주어야 하는 매우 불편한 점이 있었다.The pedal pad 16 is fixed to the pedal frame end 14 which is inclined uniformly according to the maker without considering the driver's physical condition, and thus forms a fixed structure in which its height and angle are invariant. In addition to the inconvenience that the driver repeatedly removes and attaches the foot 90 from the vehicle flow 70 when the pedal 10 is operated, the foot 90 is removed from the flow 70, particularly when using a half clutch. There was a very uncomfortable point to step on the pedal pad (16).
따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 답력이 직접적으로 전달되는 페달패드를 운전자의 신체조건에 따라 그 높이 및 각도를 임의대로 조절할 수 있도록 하여 신체조건에 관계없이 모든 운전자가 편안하게 페달패드를 조작할 수 있는 자동차의 페달을 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems of the prior art as described above, so that the height and angle of the pedal pad to which the pedal force is directly transmitted can be arbitrarily adjusted according to the physical condition of the driver, so that the physical condition Its purpose is to provide a pedal for the car that allows all drivers to operate the pedal pads comfortably.
도 1은 종래의 페달 사시도.1 is a perspective view of a conventional pedal.
도 2는 본 고안의 페달 분리사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the pedal of the present invention.
도 3은 본 고안 페달의 요부 횡단면도.3 is a cross-sectional view of main parts of the subject innovation pedal.
도 4는 본 고안에 따른 페달패드 작동상태도.Figure 4 is a pedal pad operating state according to the present invention.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
20 : 페달30 : 페달프레임20: Pedal 30: Pedal Frame
32 : 볼트삽입공40 : 페달패드32: bolt insertion hole 40: pedal pad
42 : 패드지지부재44 : 이동장공42: pad support member 44: moving long hole
50 : 볼트52 : 너트50: bolt 52: nut
54 : 가압홈54: pressurized groove
상기의 목적을 이루기 위한 기술적인 수단으로, 볼트가 체결되도록 단부 중앙에 횡방향으로 볼트삽입공이 형성된 페달프레임과, 상기 페달프레임 단부 양측에 조립되어 상기 볼트를 중심으로 상하 이동될 수 있도록 각각 이동장공이 형성된 패드지지부재와, 상기 양쪽 패드지지부재에 결합고정된 페달패드와, 상기 패드지지부재를 상기 페달프레임 단부에 결합고정시킬 수 있도록 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 구성되며, 특히 상기 너트는 볼트와의 체결동작이 용이하도록 일정간격으로 가압홈이 형성된 수지재질로 이루어진다.As a technical means for achieving the above object, the pedal frame is formed with a bolt insertion hole in the transverse direction at the center of the end end so that the bolt is fastened, and each of the moving holes so as to be assembled on both sides of the end of the pedal frame to move up and down about the bolt A pad support member formed, a pedal pad fixed to both pad support members, and a nut fastened to the bolt to couple and fix the pad support member to an end of the pedal frame. It is made of a resin material formed with a pressing groove at a predetermined interval to facilitate the fastening operation with the bolt.
이와 같이 구성된 본 고안의 페달에 의하면, 운전자는 페달프레임 단부의 볼트삽입공과 패드지지부재의 이동장공에 삽입고정되어 있는 볼트와 너트의 고정상태를 해제하고, 자신의 신체조건에 맞게 페달패드의 높이 및 각도를 조절하여 상기 볼트와 너트를 다시 결합해서 상기 패드지지부재가 페달프레임에 결합고정되도록 하여 상기 패드지지부재와 일체구조인 상기 페달패드의 높이 및 각도를 조절하여 사용할 수 있다.According to the pedal of the present invention configured as described above, the driver releases the fixing state of the bolt and nut inserted into the bolt insertion hole at the end of the pedal frame and the moving hole of the pad support member, and adjusts the height of the pedal pad according to his physical condition. And by adjusting the angle to re-engage the bolt and the nut so that the pad support member is coupled to the pedal frame can be used to adjust the height and angle of the pedal pad integral with the pad support member.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.본 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며 본 고안의 원리에서 벗어남이 없이 여러 가지로 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only and is not intended to be departed from the principles of the present invention. It should be understood that it can be implemented in many ways without.
도 2는 본 고안의 페달(20)의 구조를 보인 분리사시도이고, 도 3은 본 고안의 요부인 페달패드(40)의 패드지지부재(42)와 페달프레임(30) 단부와의 조립된 상태의 횡단면도를 도시한 것이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the structure of the pedal 20 of the present invention, Figure 3 is an assembled state of the pad support member 42 and the end of the pedal frame 30 of the pedal pad 40, the main part of the present invention The cross-sectional view of the is shown.
도면에서 보는 바와 같이, 페달패드(40) 가압시 회전점(80)을 중심으로 선회작동되는 페달프레임(30)은 그 단부가 중앙에 횡방향으로 볼트(50)가 체결되도록 볼트삽입공(32)이 관통되어 있으며, 상기 페달프레임(30)의 단부 양측에 결합되는 페달패드(40)는 그 내측에 상기 페달프레임(30)의 볼트삽입공(32)과 함께 상기 볼트(50)가 삽입되어 이동될 수 있도록 각각 이동장공(44)이 형성되어 있는 패드지지부재(42)가 양쪽에 일체로 형성되어 있다.As shown in the figure, the pedal frame 30 that is pivoting about the rotation point 80 when the pedal pad 40 is pressed, the bolt insertion hole 32 so that the end thereof is fastened bolt 50 in the transverse direction at the center thereof. ) Is penetrated, and the pedal pad 40 coupled to both ends of the pedal frame 30 has the bolt 50 inserted therein together with the bolt insertion hole 32 of the pedal frame 30. The pad support members 42, each of which has a moving field hole 44 formed therein, are integrally formed at both sides thereof.
상기 패드지지부재(42)가 결합되어 있는 페달패드(40) 내측면과, 이와 결합시에 상기 페달패드(40)의 높이 및 각도가 용이하도록 페달프레임(30) 단부는 소정 각도로 완만한 곡면을 이루게 형성됨이 바람직하다.An inner surface of the pedal pad 40 to which the pad supporting member 42 is coupled, and an end portion of the pedal frame 30 smoothly curved at a predetermined angle to facilitate the height and angle of the pedal pad 40 when the pad support member 42 is coupled thereto. It is preferable to form.
그리고, 상기 페달프레임(30) 단부의 볼트삽입공(32)과 패드지지부재(42)의 이동장공(44)으로는 볼트(50)가 체결되고, 상기 볼트(50)는 수지재질의 너트(52)와 체결되어 상기 페달프레임(30)의 단부에 페달패드(40)를 결합고정시킨다.The bolt 50 is fastened to the bolt insertion hole 32 at the end of the pedal frame 30 and the moving hole 44 of the pad support member 42, and the bolt 50 is made of a resin nut ( 52 and fastened to couple the pedal pad 40 to the end of the pedal frame 30.
상기 너트(52)는 상기 볼트(50)와의 체결동작이 용이하도록 외측에 일정간격으로 가압홈(54)이 형성되어 있으며, 이는 상기 볼트(50)와의 결합과 해제를 용이하게 하면서 확실한 고정상태를 얻을 수 있도록 한다.The nut 52 has a pressing groove 54 formed at a predetermined interval on the outside to facilitate the fastening operation with the bolt 50, which facilitates the engagement and release of the bolt 50 while maintaining a securely fixed state. To get it.
상기와 같이 이루어진 페달구조는 도 4에서 보는 바와 같이, 페달프레임(30) 단부의 볼트삽입공(32)과 패드지지부재(42)의 이동장공(44)에 삽입고정되어 있는 볼트(50)와 너트(52)의 고정상태를 해제하고, 각 운전자의 신체조건에 맞게 페달패드(40)의 높이 및 각도를 조절해서 상기 볼트(50)와 너트(52)를 다시 결합하여 상기 패드지지부재(42)가 상기 페달프레임(30)에 결합고정되도록 함으로써, 상기 패드지지부재(42)와 일체구조인 상기 페달패드(40)의 높이 및 각도를 조절하여 사용할 수 있게 되며, 이는 운전자의 신체조건에 따라 페달(20)의 높이 및 각도를 조절하여 사용할 수 있어 편안하고 안정된 운전조건을 제공하게 된다.As shown in FIG. 4, the pedal structure formed as described above includes a bolt 50 inserted into a bolt insertion hole 32 at an end of the pedal frame 30 and a moving hole 44 of the pad support member 42. Release the nut 52, adjust the height and angle of the pedal pad 40 according to the physical condition of each driver to re-engage the bolt 50 and the nut 52 to the pad support member 42 ) Is fixed to the pedal frame 30, it is possible to adjust the height and angle of the pedal pad 40, which is integral with the pad support member 42, which can be used according to the physical condition of the driver The height and angle of the pedal 20 can be adjusted to provide comfortable and stable driving conditions.
이상에서와 같이, 본 고안은 답력이 직접적으로 전달되는 페달패드를 운전자의 신체조건에 따라 그 높이 및 각도를 임의대로 조절할 수 있도록 하여 신체조건에 관계없이 모든 운전자가 편안하게 페달패드를 조작할 수 있어, 안정된 운전조건이 제공됨에 따라 그만큼 운전자 피로에 의한 안전사고의 위험도 줄어드는 것은 물론 페달패드의 마모도 줄어들어 새로 페달패드를 구입하여 부착하는 낭비가 줄어드는 이점이 있다.As described above, the present invention allows the pedal pad to which the pedal power is directly transmitted to be arbitrarily adjusted according to the driver's physical condition, thereby allowing all drivers to comfortably operate the pedal pad regardless of the physical condition. As the stable driving conditions are provided, the risk of safety accidents due to driver fatigue is reduced, as well as the wear of the pedal pad is reduced, thereby reducing the waste of purchasing and attaching a new pedal pad.
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