KR19980022554A - Blow-by-gas control device of internal combustion engine - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관의 블로바이가스(Blow-by Gas) 제어장치에 관한 것으로서, 에어크리너(13)와 서지탱크(9)가 에어 흡기 호스(11)로 연결되고, 상기 서지탱크(9)는 흡기다기관(7)에 의해 실린더블록(3)으로 연결되며, 실린더헤드(5)는 에어 흡기 호스(11)와 브리더 호스(15)에 의해 연결되고, 한편에는 실린더헤드(5)를 서지탱크(9)와 연결되도록 PCV밸브(17)와 벤틸레이션 호스(19)가 연결되는 내연기관의 블로바이가스 제어장치에 있어서, 상기 크랭크 케이스(1)내의 블로바이가스가 흐르는 브리더 호스(15)와 벤틸레이션 호스(19)의 일측에 다수의 와이어 메시(40)로 이루어진 관통공(30)을 형성함으로써 혼합기의 충전효율이 상승되어 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a blow-by gas control apparatus of an internal combustion engine, wherein an air cleaner 13 and a surge tank 9 are connected to an air intake hose 11, and the surge tank 9 is It is connected to the cylinder block (3) by the intake manifold (7), the cylinder head (5) is connected by the air intake hose (11) and the breather hose (15), while the cylinder head (5) is connected to the surge tank ( In the blowby gas control apparatus of the internal combustion engine to which the PCV valve 17 and the ventilation hose 19 are connected so that it may be connected to 9), the breather hose 15 and the ventilate through which the blowby gas in the crankcase 1 flows. By forming a through hole 30 made of a plurality of wire meshes 40 on one side of the ration hose 19, the filling efficiency of the mixer is increased to improve the performance of the engine.

Description

내연기관의 블로바이가스 제어장치Blow-by-gas control device of internal combustion engine

본 발명은 내연기관의 블로바이가스(Blow-by Gas) 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 엔진의 실린더블록에 형성된 블로바이가스가 통과하는 브리더 호스와 벤틸레이션 호스의 일측에 다수의 와이어 메시를 형성하여 주므로써 블로바이가스의 온도를 저감시켜 혼합기의 충진효율이 상승되어 엔진의 성능을 향상시켜 주는 내연기관의 블로바이가스 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blow-by gas control apparatus of an internal combustion engine, and more particularly, a plurality of wires on one side of a breather hose and a ventilation hose through which blow-by gas formed in a cylinder block of an automobile engine passes. The present invention relates to a blowby gas control apparatus for an internal combustion engine that reduces the temperature of the blowby gas and increases the filling efficiency of the mixer, thereby improving the engine performance.

일반적으로 내연기관의 블로바이가스 제어장치는 최근 자동차의 엔진에서 매우 보편화 되어 있는 것으로서, 크랭크 케이스내로 새어 들어온 혼합가스 및 연소가스를 다시 흡기계통으로 도입하여 재연소시키는 장치이다. 예컨대, 엔진을 운전중에는 연소실로부터 크랭크 케이스내에 어느 정도의 배기가스나 혼합기가 새어 들어오는데, 이러한 혼합기는 부분산화를 받은 혼합가스와 연소가스등으로 이루어지는 강산성을 띠는 가스로서, 자동차에서 배출되는 탄화수소량의 약 1/4이 이러한 블로바이가스 안에 포함된다. 그 때문에 엔진오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지(Sludge)가 생기게 된다.In general, the blow-by gas control device of an internal combustion engine is very common in an engine of a vehicle recently, and is a device for introducing a mixed gas and a combustion gas leaked into a crankcase into an intake pipe again to be reburned. For example, while the engine is running, some amount of exhaust gas or a mixture leaks from the combustion chamber into the crankcase, which is a strongly acidic gas composed of partially oxidized mixed gas and combustion gas. About a quarter is included in this blowby gas. Therefore, the engine oil becomes thin or deteriorated by the influence of heat, moisture of combustion gas, gasoline, etc., and sludge is produced.

이것을 방지하기 위하여 종래에는 크랭크 케이스에 에어브리더(Air Breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출했으나, 이 가스중에는 전술한 바와 같이 다량의 탄화수소를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 이를 블로바이가스 환원장치를 통하여 강제적으로 흡기계통으로 도입하여 연소실로 보낸 후 재연소시키게 되는 것이다.In order to prevent this, in the past, a ventilator called an air breather was installed in a crankcase and released into the atmosphere. However, as described above, the gas contains a large amount of hydrocarbons and thus becomes a source of air pollution. It is forcibly introduced into the intake tube through the combustion chamber and then reburned.

첨부된 도면 도 1은 종래의 블로바이가스의 제어장치를 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이, 에어크리너(13)와 서지탱크(9)가 에어 흡기 호스(11)로 연결되고, 상기 서지탱크(9)는 흡기다기관(7)에 의해 실린더블록(3)으로 연결된다. 그리고 실린더헤드(5)는 에어 흡기 호스(11)와 브리더 호스(15)에 의해 연결되고, 한편에는 실린더헤드(5)를 서지탱크(9)와 연결되도록 PCV(Positive Crankcase Ventilation Valve)밸브(17)와 벤틸레이션 호스(19)가 연결된다.1 is a view illustrating a conventional blowby gas control apparatus, and as shown, an air cleaner 13 and a surge tank 9 are connected to an air intake hose 11, and the surge tank ( 9 is connected to the cylinder block 3 by an intake manifold 7. The cylinder head 5 is connected by an air intake hose 11 and a breather hose 15, and on the other hand, a positive crankcase ventilation valve (PCV) valve 17 connects the cylinder head 5 to the surge tank 9. ) And the ventilation hose 19 are connected.

그리하여, 이와 같이 연결된 블로바이가스 제어장치는 연소실로부터 유입된 크랭크 케이스(1)내의 블로바이가스는 경부하 또는 중부하일 경우엔 실린더블록(3), 실린더헤드(5), PCV밸브(17), 벤틸레이션 호스(19), 서지탱크(9)를 통해서 흡기다기관(7)으로, 그리고 급가속시와 고부하시에는 브리더 호스(15)를 통해서 에어 흡기 호스(11)로 보내진다.Thus, the blow-by gas control device connected in this way is the cylinder block 3, the cylinder head 5, the PCV valve 17, when the blow-by gas in the crankcase 1 introduced from the combustion chamber is light or heavy. It is sent to the intake manifold (7) through the ventilation hose (19), the surge tank (9), and through the breather hose (15) at rapid acceleration and at high loads.

이때 고온의 블로바이가스는 에어크리너(13)를 통과한 저온의 공기와 에어 흡기 호스(11) 또는 서지탱크(9)에서 혼합되어 흡기다기관(7)을 통해 연소실로 보내져 연료와 함께 연소된다.At this time, the hot blow-by gas is mixed with the low-temperature air passing through the air cleaner 13 in the air intake hose 11 or the surge tank 9 and sent to the combustion chamber through the intake manifold 7 to be burned together with the fuel.

그러나 이와 같이 이루어진 블로바이가스 제어장치는 에어크리너를 통과한 저온의 공기가 에어 흡기 호스와 서지탱크에서 고온의 블로바이가스와 혼합되어 온도가 상승되고, 혼합기의 충전효율이 저하되어 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the blowby gas control device, the low temperature air passing through the air cleaner is mixed with the high temperature blowby gas in the air intake hose and the surge tank, and the temperature is increased. There was a problem of deterioration.

여기서, 충전효율(charging efficiency)이란, 표준 대기상태의 건조공기가 행정체적을 차지하는 만큼의 공기질량과, 운전중 실제 1 사이클당 실린더에 흡입된 공기질량의 비를 말한다. 그러므로 행정체적을 차지하는 공기질량이 높으면 충전효율도 높아진다. 그래서 행정체적을 많이 차지하려면 공기의 온도는 낮아야 한다.Here, the charging efficiency refers to the ratio of the air mass as much as the dry air in the standard atmospheric state occupies the stroke volume and the air mass sucked into the cylinder per actual cycle during operation. Therefore, the higher the air mass occupying the stroke volume, the higher the filling efficiency. So in order to occupy a lot of volume, the air temperature must be low.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어크리너를 통과한 저온의 공기가 연소실로부터 크랭크 케이스내로 유입된 고온의 블로바이가스와 혼합될 때 블로바이가스의 온도를 저감시켜 공기의 온도가 상승되지 않도록 하여 충전효율을 높이고, 엔진의 성능을 향상시키기 위한 내연기관의 블로바이가스 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and when the low-temperature air passing through the air cleaner is mixed with the high-temperature blow-by gas introduced into the crankcase from the combustion chamber to reduce the temperature of the blow-by gas It is an object of the present invention to provide a blowby gas control device of an internal combustion engine for improving the charging efficiency by preventing the temperature from rising and improving the performance of the engine.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 크랭크 케이스내의 블로바이가스가 브리더 호스와 벤틸레이션 호스를 통해 에어 흡기 호스나 서지탱크에서 에어크리너를 통과한 저온의 공기와 혼합될 때 브리더 호스와 벤틸레이션 호스의 일측에 다수의 와이어 메시로 된 관통공을 형성하여 주므로써 상기 와이어 메시 관통공을 통과한 블로바이가스의 온도를 저감시켜 충전효율이 상승되고, 엔진의 성능이 향상되도록 한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is when the blow-by gas in the crankcase is mixed with the low-temperature air passing through the air cleaner in the air intake hose or surge tank through the breather hose and the ventilation hose and By forming a plurality of wire mesh through-holes on one side of the ventilation hose, the temperature of the blow-by gas passing through the wire mesh through-holes is reduced to increase charging efficiency and improve engine performance. It is done.

도 1은 종래의 블로바이가스의 제어장치를 도시한 도면1 is a view showing a conventional blowby gas control device

도 2a는 본 발명의 블로바이가스의 제어장치를 나타낸 도면Figure 2a is a view showing the control device of the blowby gas of the present invention

도 2b는 본 발명의 와이어 메시 관통공을 나타낸 사시도.Figure 2b is a perspective view showing a wire mesh through hole of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 크랭크 케이스 3: 실린더블록1: crankcase 3: cylinder block

5: 실린더헤드 7: 흡기다기관5: cylinder head 7: intake manifold

9: 서지탱크 11: 에어 흡기 호스9: Surge Tank 11: Air Intake Hose

13: 에어크리너 15: 브리더 호스13: air cleaner 15: breather hose

17: PCV밸브 19: 벤틸레이션 호스17: PCV valve 19: Ventilation hose

30: 관통공 40: 와이어 메시30: through hole 40: wire mesh

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 2a는 본 발명의 블로바이가스의 제어장치를 도시한 것이고, 도 2b는 본 발명의 와이어 메시 관통공을 나타낸 사시도이다.2A is a perspective view illustrating a blowby gas control apparatus of the present invention, and FIG. 2B is a perspective view illustrating a wire mesh through hole of the present invention.

도시된 바와 같이, 에어크리너(13)와 서지탱크(9)가 에어 흡기 호스(11)로 연결되고, 상기 서지탱크(9)는 흡기다기관(7)에 의해 실린더블록(3)으로 연결되며, 실린더헤드(5)는 에어 흡기 호스(11)와 브리더 호스(15)에 의해 연결되고, 한편에는 실린더헤드(5)를 서지탱크(9)와 연결되도록 PCV밸브(17)와 벤틸레이션 호스(19)가 연결되는 내연기관의 블로바이가스 제어장치에 있어서, 상기 크랭크 케이스(1)내의 블로바이가스가 흐르는 브리더 호스(15)와 벤틸레이션 호스(19)의 일측에 다수의 와이어 메시(40)로 이루어진 관통공(30)을 형성한다.As shown, the air cleaner 13 and the surge tank 9 is connected to the air intake hose 11, the surge tank 9 is connected to the cylinder block (3) by the intake manifold (7), The cylinder head 5 is connected by the air intake hose 11 and the breather hose 15, and on the other hand, the PCV valve 17 and the ventilation hose 19 to connect the cylinder head 5 with the surge tank 9. In the blow-by gas control device of the internal combustion engine is connected to a plurality of wire mesh 40 on one side of the breather gas 15 and the ventilation hose 19 through which the blow-by gas in the crank case 1 flows. The through hole 30 is formed.

여기서, 상기 관통공(30)은 다수의 와이어 메시(40)가 에어필터의 역할을 하여 고온의 블로바이가스가 상기 관통공(30)을 통과하게 되면 다수의 와이어 메시(40)에 의해 블로바이가스의 온도가 낮아지게 된다.Here, the plurality of wire meshes 40 are blown by the plurality of wire meshes 40 when the plurality of wire meshes 40 serve as an air filter so that a high temperature blow-by gas passes through the through holes 30. The temperature of the gas is lowered.

이와 같이 구성된 본 발명의 내연기관의 블로바이가스 제어장치는 연소실로부터 크랭크 케이스(1)내로 유입된 블로바이가스가 브리더 호스(15)나 벤틸레이션 호스(19)를 통해 에어 흡기 호스(11)나 서지탱크(9)에서 에어크리너(13)를 통해 유입된 저온의 공기와 혼합될 때 고온의 블로바이가스가 브리더 호스(15)나 벤틸레이션 호스(19)의 일측에 형성된 다수의 와이어 메시(40)로 된 관통공(30)을 통과하게 되어 블로바이가스의 온도가 낮아지게 된다.In the blowby gas control apparatus of the internal combustion engine of the present invention configured as described above, the blow-by gas introduced into the crankcase 1 from the combustion chamber passes through the air intake hose 11 or the breather hose 15 or the ventilation hose 19. A plurality of wire meshes 40 formed at one side of the breather hose 15 or the ventilation hose 19 when hot blow-by gas is mixed with the low temperature air introduced through the air cleaner 13 in the surge tank 9. By passing through the through-hole 30 made of) is the temperature of the blow-by gas is lowered.

그리하여 블로바이가스와 저온의 공기가 혼합되어 흡기다기관(7)을 통해 다시 연소실로 보내지는데 이때 공기와 블로바이가스의 온도가 낮으므로 혼합기의 충전효율이 상승되어 엔진의 성능을 향상시키게 된다.Thus, the blow-by gas and the low-temperature air is mixed and sent back to the combustion chamber through the intake manifold (7). At this time, the air and blow-by gas temperature is low, so the filling efficiency of the mixer is increased to improve the performance of the engine.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 내연기관의 블로바이가스 제어장치는 크랭크 케이스내의 블로바이가스가 경유하게 되는 브리더 호스와 벤틸레이션 호스의 일측에 다수의 와이어 메시로 이루어진 관통공을 형성하여 주므로써 혼합기의 충전효율이 상승되어 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.As described above, the blow-by gas control device of the internal combustion engine of the present invention forms a through-hole of a plurality of wire meshes on one side of the breather hose and the ventilation hose through which the blow-by gas in the crankcase passes. As a result, the filling efficiency of the mixer is increased, which is useful for improving engine performance.

Claims (1)

에어크리너(13)와 서지탱크(9)가 에어 흡기 호스(11)로 연결되고, 상기 서지탱크(9)는 흡기다기관(7)에 의해 실린더블록(3)으로 연결되며, 실린더헤드(5)는 에어 흡기 호스(11)와 브리더 호스(15)에 의해 연결되고, 한편에는 실린더헤드(5)를 서지탱크(9)와 연결되도록 PCV밸브(17)와 벤틸레이션 호스(19)가 연결되는 내연기관의 블로바이가스 제어장치에 있어서, 상기 크랭크 케이스(1)내의 블로바이가스가 흐르는 브리더 호스(15)와 벤틸레이션 호스(19)의 일측에 다수의 와이어 메시(40)로 이루어진 관통공(30)을 형성하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이가스 제어장치.The air cleaner 13 and the surge tank 9 are connected to the air intake hose 11, and the surge tank 9 is connected to the cylinder block 3 by the intake manifold 7 and the cylinder head 5. Is connected by an air intake hose 11 and a breather hose 15, and on the other hand, an internal combustion in which the PCV valve 17 and the ventilation hose 19 are connected to connect the cylinder head 5 to the surge tank 9. In the engine blow-by gas control device, the through-hole 30 made of a plurality of wire meshes 40 on one side of the breather gas 15 and the ventilation hose 19 through which the blow-by gas in the crank case 1 flows. Blow-by-gas control device of the internal combustion engine, characterized in that to form a).