KR19980021207U - Towing hook attachment structure of automobile - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 토잉 훅 부착구조에 관한 것으로서, 훅의 강도를 증대하고 파손이 없으며, 고정작업이 편리하게 것이다.The present invention relates to a towing hook attachment structure of a vehicle, and increases the strength of the hook, there is no damage, and the fixing operation is convenient.

본 고안은 사이드 멤버(1)의 후단에 스폿 용접 결합된 리어 사이드 멤버(범퍼 고정 써포터)(2)의 저면 경사부(2')에 훅(4)의 개방부 양단을 브래킷(6)에 탄산가스 용접결합한 후 브래킷(6)의 저면과 양측면을 리어 사이드 멤버(2)의 저면 경사부(')와 그 양측면에 스폿 용접하여서 된 것이다.According to the present invention, both ends of the opening of the hook 4 are carbonated to the bracket 6 at the bottom inclined portion 2 'of the rear side member (bumper fixing supporter) 2 which is spot welded to the rear end of the side member 1. After gas welding, the bottom and both sides of the bracket 6 are spot-welded to the bottom inclined portion 'of the rear side member 2 and both sides thereof.

상기한 훅(4)은 리어 사이드 멤버(2)의 저면 경사부(2')와 동일한 경사를 유지하고 견인구멍(5)이 후방을 향하며 그 중심선은 자동차의 전후방향과 일치되도록 설치되며, 브래킷(6)은 리어 사이드 멤버(2)에 볼트로 결합하여도 좋다.The hook 4 maintains the same inclination as the bottom inclined portion 2 'of the rear side member 2, the traction hole 5 faces to the rear, and its center line is installed so as to coincide with the front and rear direction of the vehicle. (6) may be bolted to the rear side member 2.

Description

자동차의 토잉 훅 부착구조Towing hook attachment structure of automobile

제1도는 본 고안의 실시예의 설치 예시도.1 is an installation example of an embodiment of the present invention.

제2도는 본 고안의 실시예의 측면도.2 is a side view of an embodiment of the present invention.

제3도는 제2도의 A-A 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 종래의 것의 사시도.4 is a perspective view of a conventional one.

제5도는 종래의 것의 단면도.5 is a sectional view of a conventional one.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 사이드 멤버2 : 리어 사이드 멤버1: Side member 2: Rear side member

2' : 저면 경사부4 : 훅2 ': bottom inclined portion 4: hook

6 : 브래킷6: bracket

본 고안은 자동차의 토잉 훅(Towing Hook) 부착구조에 관한 것이며, 특히 프레임을 가진 자동차의 후방 토잉 훅 부착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a towing hook attachment structure of a vehicle, and more particularly to a rear towing hook attachment structure of a vehicle having a frame.

자동차는 고장 또는 충돌사고시에 이를 구난차에 의하여 견인하거나, 운송시에 선박 또는 트레일러 등에 이를 지지 하기 위하여 바디의 저면에 토잉 훅을 설치하고 있다.A vehicle is provided with a towing hook on the bottom of the body to tow it by a rescue vehicle in case of a breakdown or crash, or to support a ship or a trailer during transportation.

그러나 종래의 프레임을 가진 차량의 후방 토잉 훅은 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이 사이드 멤버(1)의 후단에 스폿 용접하고, 리어 사이드 멤버(2)의 일측면에 보강 플레이트(3)를 스폿 용접한 후 상기 보강 플레이트(3)의 사이드 멤버(1) 부위에 U형 훅(4)의 개방부 양단을 탄산가스 용접 고정한 것이다.However, the rear towing hook of a vehicle having a conventional frame is spot welded to the rear end of the side member 1 as shown in FIGS. 4 and 5, and the reinforcing plate 3 is mounted on one side of the rear side member 2. ) And spot welding both ends of the opening of the U-shaped hook (4) to the side member (1) of the reinforcing plate (3).

따라서 상기한 훅(4)은 사이드 멤버(1)의 일측면에 고정하였으므로 훅(4)에 걸쇠등을 연결하여 자동차를 견인 또는 지지할 때 견인력의 작용방향이 자동차의 전후방향과 동일하거나 사이드 멤버(1)의 내측방향일 경우에는 훅(4)은 그 용접 강도를 유지하고 있으나, 견인력의 작용방향이 사이드 멤버(1)의 외측방향일 경우에 는 훅(4)의 용접고정부에 인장 및 압축응력 등이 과도하게 발생되므로서 강도를 유지하지 못하고 훅(4)의 용접고정부가 파손되고 있다.Therefore, since the hook 4 is fixed to one side of the side member 1, the direction of action of the traction force is the same as that of the front and rear of the vehicle when the hook 4 is towed or supported by the hook 4 or the like. In the inner direction of (1), the hook 4 maintains its welding strength, but in the case in which the direction of action of the traction force is in the outer direction of the side member 1, the hook 4 is tensioned and fixed to the welding fixing part of the hook 4; Excessive compressive stress or the like prevents the strength from being maintained, and the welding fixing portion of the hook 4 is broken.

또한 상기한 훅(4)은 사이드 멤버(1)에 고정하므로서 훅(4)의 견인구멍 부분이 범퍼의 하단부에 위치하기 위하여서는 그 길이가 길어지기 때문에 강도가 취약하게 될 뿐 아니라 작업능률도 낮은 문제점이 있는 것이다.In addition, since the hook 4 is fixed to the side member 1, the length of the hook 4 of the hook 4 is longer to be located at the lower end of the bumper, so that the hook 4 is not vulnerable to strength and has low work efficiency. There is a problem.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 훅의 강도를 증대하고 파손이 없으며, 고정작업이 편리한 자동차의 토잉 훅 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The object of the present invention is to provide a towing hook attachment structure for automobiles by correcting the above problems, increasing the strength of the hook, without damage, and convenient for fixing.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 사이드 멤버의 후단에 결합된 리어 사이드 멤버의 저면 경사부에 훅의 개방부 양단을 브래킷과 함께 고정하여서 된 것이다.The present invention is made by fixing both ends of the opening of the hook with the bracket to the bottom slope of the rear side member coupled to the rear end of the side member in order to achieve the above object.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Embodiments will be described below with reference to the drawings.

본 고안은 제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 사이드 멤버(1)의 후단에 스폿 용접 결합된 리어 사이드 멤버(범퍼 고정 써포터)(2)의 저면 경사부(2')에, 훅(4)의 개방부 양단을 브래킷(6)에 탄산가스 용접 결합한 후 브래킷(6)의 저면과 양측면을 리어 사이드 멤버(2)의 저면 경사부(2')와 그 양측면에 스폿 용접하여서 된 것이다.In the present invention, as shown in FIGS. 1 to 3, a hook (on the bottom inclined portion 2 'of the rear side member (bumper fixing supporter) 2 spot-welded to the rear end of the side member 1 is connected to a hook ( The both ends of the opening of 4) are welded to the bracket 6, and then the bottom and both sides of the bracket 6 are spot-welded to the bottom inclined portion 2 'of the rear side member 2 and to both sides thereof.

상기한 훅(4)은 리어 사이드 멤버(2)의 저면 경사부(2')와 동일한 경사를 유지하고 견인구멍(5)이 후방을 향함과 동시에 그 중심선은 자동차의 전후방향과 일치되도록 설치되며, 브래킷(6)은 리어 사이드 멤버(2)에 볼트로 결합하여도 좋다.The hook 4 is installed to maintain the same inclination as the bottom inclined portion 2 'of the rear side member 2, and the tow hole 5 faces backward and its center line coincides with the front and rear direction of the vehicle. The bracket 6 may be bolted to the rear side member 2.

이상과 같이 본 고안은 훅(4)을 리어 사이드 멤버(2)의 저면 경사면(2')과 동일한 경사를 유지하고 그 중심선은 자동차의 전후방향과 동일하게 설치하였으므로 견인구멍(5)에 걸쇠 등을 연결하여 자동차를 견인 또는 지지할 때 견인력이 훅(4) 및 브래킷(6)에 균일하게 작용하므로서 응력분포가 균일하고, 훅(4)의 길이를 짧게 할 수 있으므로 견인 강도가 증대될 뿐 아니라 고정작업이 편리하게 작업능률이 향상되는 것이다.As described above, the present invention maintains the same inclination as the bottom inclined surface 2 'of the rear side member 2, and its center line is installed in the same direction as the front and rear of the vehicle. When the traction force is applied to the hook 4 and the bracket 6 evenly when the vehicle is towed or supported by connecting the stiffness, the stress distribution is uniform, and the length of the hook 4 can be shortened. The fixed work is convenient and the work efficiency is improved.

또한 훅(4)은 브래킷(4)에 탄산가스 용접한 후 브래킷(6)의 저면과 양측면을 리어 사이드 멤버(2)의 저면 경사부(2')와 그 양측면에 고정하였으므로 부착강도가 증대되므로서 파손이 방지되는 등의 효과가 있는 것이다.In addition, since the hook 4 is fixed with carbon dioxide gas welded to the bracket 4, the bottom and both sides of the bracket 6 are fixed to the bottom inclined portion 2 ′ of the rear side member 2 and both sides thereof, thereby increasing the adhesive strength. This is effective in preventing damage.

Claims (3)

사이드 멤버의 후단에 결합된 리어 사이드 멤버의 저면 경사부에 훅의 개방부 양단을 브래킷과 함께 고정하여서 된 자동차의 토잉 훅 부착구조Towing hook attachment structure of automobile by fixing both ends of opening part of hook with bracket to bottom slope of rear side member joined to rear end of side member 제1항에 있어서, 훅은 리어 사이드 멤버의 저면 경사부와 동일한 경사를 유지하도록 설치한 자동차의 토잉 훅 부착구조The towing hook attachment structure of a vehicle according to claim 1, wherein the hook is installed to maintain the same slope as the bottom inclined portion of the rear side member. 제1항에 있어서, 브래킷은 리어 사이드 멤버의 저면 경사부와 그 양측면에 고정한 자동차의 토잉 훅 부착구조.The vehicle's towing hook attachment structure according to claim 1, wherein the bracket is fixed to the bottom slope of the rear side member and to both sides thereof.