CN218863241U - 一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于花键润滑技术领域，具体是涉及到一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构，包括输入轴以及导油槽，输入轴设置有内圆柱面和位于内圆柱面端部的内花键，内圆柱面上开设有至少一个螺旋槽，螺旋槽的一端延伸至内花键，内花键用于连接驱动设备的外花键；导油槽的一端位于输入轴的内圆柱面中，另一端连通供油端，用于引导润滑油至输入轴的内圆柱面，高速转动的螺旋槽产生泵吸效应，可将润滑油集中引导至花键处，并且润滑油能够以较快的流速进入花键，花键由输入轴的外花键和驱动设备的内花键组成，从而能够充分润滑花键，形成有效保护油膜，延长花键的使用寿命。

Description

一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构

技术领域

本实用新型属于花键润滑技术领域，具体是涉及到一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构。

背景技术

高转速电驱动方案是电驱动未来发展的不可逆转趋势，而高转速对于输入轴花键润滑带来了全新的挑战。其一：高转速会给输入轴花键带来更高的使用温度、更快的线速度等诸多难题；其二：基于高转速电驱动的高效率要求，减速器油品一般会采用超低黏度油品，低黏度油品对于花键副的保护及散热带来更多的挑战；其三，由于零部件制造误差、***装配误差、轴承游隙的影响，输入轴内外花键齿面间存在轴向窜动及不对中问题，由此会加剧输入轴花键失效，因此输入轴花键的润滑结构类型就显得至关重要。

输入轴花键失效后果非常严重，会导致以下问题：其一，降低总成产品的使用寿命及可靠性；其二，会引发由于花键造成的高速NVH(噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写)问题，NVH问题是衡量电驱动制造质量的一个综合性问题；其三，花键齿面磨损会严重影响减速器总成油品清洁度，进而影响关键旋转件(齿轮、轴承、油封等)的使用寿命及可靠性输入轴花键配合处位置在高速轴孔内部，润滑环境相对密闭，由此花键润滑结构设计相对困难。

现有技术，通常是在花键轴侧面设置有环形凹槽，凹槽设置若干与花键轴连通的注油孔道，这样会影响到花键轴的强度，为保证花键轴强度要求，就必须增大花键轴的相应尺寸，且在花键轴内孔开槽从工艺角度上相对困难，且质量可靠性不可控。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构，可以使润滑油充分润滑花键，形成有效保护油膜，延长花键的使用寿命。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构，包括：

输入轴，所述输入轴设置有内圆柱面和位于内圆柱面端部的内花键，所述内圆柱面上开设有至少一个螺旋槽，所述螺旋槽的一端延伸至内花键，所述内花键用于连接驱动设备的外花键；以及

导油槽，所述导油槽的一端位于输入轴的内圆柱面中，另一端连通供油端，用于引导润滑油至输入轴的内圆柱面。

可选地，所述输入轴的内圆柱面开设有两个并行的螺旋槽。

可选地，所述输入轴远离内花键的一端设置有挡油板，所述导油槽刚性连接于挡油板上，所述挡油板内设有多个连接油路，所述连接油路的一端连接导油槽，另一端连接供油端。

可选地，所述供油端为减速器腔体，所述减速器腔体设有变速齿轮，所述连接油路靠近变速齿轮的外周。

可选地，所述输入轴外周的两端均过盈配合有轴承，所述轴承的外圈用于与减速器过盈配合。

可选地，所述导油槽呈弧形。

可选地，所述导油槽的轴线与输入轴的轴线平行。

可选地，还包括电机本体，所述电机本体设置有转子轴，所述转子轴与输入轴通过内花键和外花键连接。

可选地，所述转子轴的外周套设有油封，用于阻挡润滑油。

可选地，所述螺旋槽的槽形呈弧形、梯形或三角形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其属于电驱动总成的减速器本体的一部分，减速器本体内的润滑油通过导油槽进入输入轴内，高速转动的输入轴使得螺旋槽同步转动，输入轴内的润滑油由于离心力的作用，会贴合于内圆柱面，高速转动的螺旋槽产生泵吸效应，可将润滑油集中引导至花键处，并且润滑油能够以较快的流速进入花键，花键由输入轴的外花键和驱动设备的内花键组成，从而能够充分润滑花键，形成有效保护油膜，延长花键的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的输入轴花键的润滑结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的图1中的A区放大图；

图3为本实用新型实施例提供的减速器的横向剖视图。

图中：10、减速器本体；101、输入轴；102、螺旋槽；103、导油槽；104、内花键；105、挡油板；1051、连接油路；106、减速器腔体；107、轴承；108、变速齿轮；109、输出端；20、电机本体；201、转子轴；202、油封；203、电机腔体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构，包括：输入轴以及导油槽，输入轴设置有内圆柱面和位于内圆柱面端部的内花键，内圆柱面上开设有至少一个螺旋槽，螺旋槽的一端延伸至内花键，内花键用于连接驱动设备的外花键；导油槽的一端位于输入轴的内圆柱面中，另一端连通供油端，用于引导润滑油至输入轴的内圆柱面。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其属于电驱动总成的减速器本体的一部分，减速器本体内的润滑油通过导油槽进入输入轴内，高速转动的输入轴使得螺旋槽同步转动，输入轴内的润滑油由于离心力的作用，会贴合于内圆柱面，高速转动的螺旋槽产生泵吸效应，可将润滑油集中引导至花键处，并且润滑油能够以较快的流速进入花键，花键由输入轴的外花键和驱动设备的内花键组成，从而能够充分润滑花键，形成有效保护油膜，延长花键的使用寿命。

在一个实施例中，输入轴的内圆柱面开设有两个并行的螺旋槽，形成双头螺旋油槽结构，能够增强其泵吸效应，从而提升对花键的润滑效果；在其他实施例中，输入轴的内圆柱面还可以开设3个或3个以上的并行的螺旋槽。

进一步地，螺旋槽的槽形呈弧形、梯形或三角形，优选地，螺旋槽的槽形呈弧形。

本实施例中，输入轴远离内花键的一端设置有挡油板，导油槽刚性连接于挡油板上，挡油板内设有多个连接油路，连接油路的一端连接导油槽，另一端连接供油端，挡油板集成在减速器本体的后盖上，也可以是后盖的组成部分，如此，在减速器的后盖加工时，即将挡油板加工完成，且安装后盖的同时，就可将挡油板安装好，简化了安装工序；采用后盖与挡油板集成式结构可以省去另外设置挡油结构零件，零件简化，使得该润滑结构也会提高。

本实施例中，供油端为减速器腔体，减速器腔体设有变速齿轮，连接油路靠近变速齿轮的外周，如此，当电驱动开始运行时，电机本体带动转子轴，转子轴带动输入轴，经过两级减速器将扭矩输出至输出端，运行过程时中间轴大齿轮轴搅动，即变速齿轮转动，使润滑油飞溅，进入挡油板的连接油路，通过导油槽将润滑油引导至输入轴的内孔，即输入轴的内圆柱面，最后经过螺旋槽的泵吸效应将润滑油引至花键处，从而达到润滑花键的目的。

在一个具体的实施例中，输入轴外周的两端均过盈配合有轴承，轴承的外圈用于与减速器过盈配合，从而保证输入轴高速转动时的稳定性。

本实施例中，导油槽呈弧形，具体类似于将圆管轴向截去一部分剩余的结构，导油槽的开口朝向内圆柱面的一侧，在润滑油经过导油槽，可以改变一部分润滑油的流向，使润滑油更多地直接溅射到螺旋槽中，在螺旋槽的高速转动下，被引入花键，有利于提升花键的润滑效果。进一步地，导油槽的轴线与输入轴的轴线平行，一是便于制造，二是可以更好地设计导油槽的长度，使其结构更优化，提高对润滑油的导向作用。

本实施例中，转子轴与输入轴通过内花键和外花键连接，转子轴的外周套设有油封，油封的外周与电机壳体过盈配合，用于阻挡润滑油进入电机腔体内。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本申请的保护范围限于这些例子；在本申请的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本申请中一个或多个实施例的不同方面的许多其他变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本申请中一个或多个实施例旨在涵盖落入本申请的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本申请中一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，包括：

输入轴(101)，所述输入轴(101)设置有内圆柱面和位于内圆柱面端部的内花键(104)，所述内圆柱面上开设有至少一个螺旋槽(102)，所述螺旋槽(102)的一端延伸至内花键(104)，所述内花键(104)用于连接驱动设备的外花键；以及

导油槽(103)，所述导油槽(103)的一端位于输入轴(101)的内圆柱面中，另一端连通供油端，用于引导润滑油至输入轴(101)的内圆柱面。

2.根据权利要求1所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述输入轴(101)的内圆柱面开设有两个并行的螺旋槽(102)。

3.根据权利要求1所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述输入轴(101)远离内花键(104)的一端设置有挡油板(105)，所述导油槽(103)刚性连接于挡油板(105)上，所述挡油板(105)内设有多个连接油路(1051)，所述连接油路(1051)的一端连接导油槽(103)，另一端连接供油端。

4.根据权利要求3所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述供油端为减速器腔体(106)，所述减速器腔体(106)设有变速齿轮(108)，所述连接油路(1051)靠近变速齿轮(108)的外周。

5.根据权利要求1所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述输入轴(101)外周的两端均过盈配合有轴承(107)，所述轴承(107)的外圈用于与减速器过盈配合。

6.根据权利要求1-5任一项所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述导油槽(103)呈弧形。

7.根据权利要求6所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述导油槽(103)的轴线与输入轴(101)的轴线平行。

8.根据权利要求1-5任一项所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，还包括电机本体(20)，所述电机本体(20)设置有转子轴(201)，所述转子轴(201)与输入轴(101)通过内花键(104)和外花键连接。

9.根据权利要求8所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述转子轴(201)的外周套设有油封(202)，用于阻挡润滑油。

10.根据权利要求1-5任一项所述的用于电驱动输入轴花键的润滑结构，其特征在于，所述螺旋槽(102)的槽形呈弧形、梯形或三角形。

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