KR102647192B1 - 차량의 시트벨트 - Google Patents

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Abstract

시트의 일측부에 마련되며, 내부에 텅이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 텅은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되는 텅파트; 및 시트의 타측부에 마련되며, 내부에 버클이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 버클은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되고 버클에 텅파트의 텅이 체결되는 버클파트;를 포함하는 차량의 시트벨트가 소개된다.

Description

차량의 시트벨트 {SEAT BELT FOR VEHICLE}
본 발명은 승객이 편리하게 시트벨트를 장착하거나 해제할 수 있도록 자동적으로 구동되는 차량의 시트벨트에 관한 것이다.
종래의 시트벨트의 경우 승객이 수작업으로 이를 장착해야 하는바, 장착이 불편하고 고의적으로 시트벨트를 장착하지 않는 안전상의 문제가 있었다.
특히, 차량의 구조에 따라서는 시트벨트의 버클이 시트 하부 깊숙한지점에 위치되는 경우가 있어 승객이 텅을 버클에 체결해야 하는 경우 버클과의 체결이 매우 어려운 문제가 있었다.
아울러, 최근 자율주행차량의 개발에 따라 시트벨트가 시트에 통합되는 기구적인 구조가 많이 제안되고 있다. 이러한 자율주행차량의 경우 시트가 자유로이 회전되거나 위치를 이동하게 되는데, 이 경우에도 시트의 형상이나 위치에 따라서는 승객이 벨트를 체결하기 어려울 수도 있다.
따라서, 승객이 수작업으로 벨트를 체결하는 것이 아니라 자동적으로 체결이 이루어지도록 함으로써 승객의 편의를 도모하고 동시에 강제적으로 벨트를 체결하도록 하여 안전성을 강화할 수 있는 신개념의 벨트 구조가 필요하였던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1990-0012800 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 승객이 편리하게 시트벨트를 장착하거나 해제할 수 있도록 자동적으로 구동되는 차량의 시트벨트를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시트벨트는, 시트의 일측부에 마련되며, 내부에 텅이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 텅은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되는 텅파트; 및 시트의 타측부에 마련되며, 내부에 버클이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 버클은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되고 버클에 텅파트의 텅이 체결되는 버클파트;를 포함한다.
텅파트는 시트백 일측의 상부에 마련된 상부텅파트 및 시트백 일측의 하부에 마련된 하부텅파트로 구성되고, 상부텅파트와 하부텅파트의 텅은 버클파트의 버클에 함께 체결될 수 있다.
버클파트는 시트백 타측의 하부에 마련될 수 있다.
텅파트 및 버클파트의 가이드부는 시트백의 중앙을 향하는 방향으로 신장될 수 있다.
텅파트의 텅은 가이드부의 끝단에 걸림결합됨으로써 가이드부의 신장시에는 가이드부 끝단과 함께 이동되어 웨빙이 신장되고, 텅이 버클에 체결된 상태에서 가이드부가 수축하는 경우에는 텅이 가이드부와 분리됨으로써 웨빙은 수축되지 않고 가이드부만 수축될 수 있다.
버클파트의 버클은 가이드부의 끝단에 걸림결합됨으로써 가이드부의 신장시에는 가이드부 끝단과 함께 이동되어 웨빙이 신장되고, 텅이 버클에 체결된 상태에서 가이드부가 수축하는 경우에는 버클이 가이드부와 분리됨으로써 웨빙은 수축되지 않고 가이드부만 수축될 수 있다.
본 발명은 승객의 시트 착좌여부를 감지하고 텅파트 및 버클파트의 가이드부의 동작을 제어하는 제어부;를 더 포함할 수 있다.
제어부는 승객의 시트 착좌시 텅파트 및 버클파트의 가이드부를 신장시킬 수 있다.
제어부는 텅과 버클의 체결여부를 감지하고, 텅과 버클이 체결된 경우 버클파트의 웨빙을 권취함으로서, 버클이 시트의 타측부로 이동되며 텅파트의 웨빙이 시트의 타측부로 신장되도록 할 수 있다.
텅파트와 버클파트의 가이드부는 텔레스코픽 방식으로 신장 또는 수축될 수 있다.
텅파트와 버클파트의 가이드부는 각각 복수의 링크로 구성되고, 각각의 링크는 단부가 와이어를 통해 연결되며, 와이어는 구동부에 연결되고, 구동부의 동작에 의해 와이어가 이동되며 복수의 링크가 서로 멀어지거나 중첩되어 가이드부가 신장되거나 수축될 수 있다.
가이드부의 복수의 링크 중 가장 멀리 떨어진 종단링크에는 텅이 설치되고, 텅은 웨빙의 단부와 연결되며, 종단링크의 신장이 시작되는 시점에 웨빙의 장력에 의해 텅이 웨빙의 반대방향으로 회전되어 텅이 종단링크에서 전방을 향하는 방향으로 돌출될 수 있다.
버클의 내부에는 서로 마주하는 방향으로 고정부가 마련되고, 텅의 단부에는 걸림부가 형성되며, 텅의 걸림부가 버클의 내부에 삽입된 경우 고정부가 서로 근접하며 걸림부를 걸림고정할 수 있다.
고정부는 버클의 내부에서 서로 마주하는 방향으로 탄성력을 인가받으며, 텅의 걸림부가 버클의 내부로 삽입되어 고정부의 사이에 위치되는 경우 고정부는 탄성력에 의해 텅의 걸림부를 걸림고정할 수 있다.
고정부는 액추에이터와 연결되고, 시트벨트의 해제시 액추에이터가 고정부를 서로 떨어뜨리는 방향으로 동작시킴으로서 텅의 걸림부가 버클의 내부에서 외부로 인출될 수 있다.
본 발명의 차량의 시트벨트에 따르면, 승객이 편리하게 시트벨트를 장착하거나 해제할 수 있도록 자동적으로 구동되는 시트벨트를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트가 시트에 장착된 도면.
도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트를 장착하는 과정을 나타낸 도면.
도 5 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부를 나타낸 도면.
도 7 내지 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부의 동작을 나타낸 도면.
도 9 내지 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 텅의 동작을 나타낸 도면.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부에서 텅이 돌출된 상태를 나타낸 도면.
도 12 내지 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 버클파트를 나타낸 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트가 시트에 장착된 도면이고, 도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트를 장착하는 과정을 나타낸 도면이며, 도 5 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부를 나타낸 도면이고, 도 7 내지 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부의 동작을 나타낸 도면이며, 도 9 내지 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 텅의 동작을 나타낸 도면이고, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부에서 텅이 돌출된 상태를 나타낸 도면이며, 도 12 내지 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 버클파트를 나타낸 도면이다.
도 1과 같이, 본 발명에 따른 차량의 시트벨트는, 시트(S)의 일측부에 마련되며, 내부에 텅(170)이 마련된 웨빙(160)이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부(180)가 마련되며, 웨빙(160)의 텅(170)은 가이드부(180)의 끝단에 연결되어 가이드부(180)의 신장시 웨빙(160)이 함께 신장되는 텅파트(100); 및 시트(S)의 타측부에 마련되며, 내부에 버클(400)이 마련된 웨빙(360)이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부(380)가 마련되며, 웨빙(360)의 버클(400)은 가이드부(380)의 끝단에 연결되어 가이드부(380)의 신장시 웨빙(360)이 함께 신장되고 버클(400)에 텅파트(100)의 텅(170)이 체결되는 버클파트(300);를 포함한다.
본 발명의 차량의 시트벨트는 시트에 벨트모듈이 일체로 마련되어 자율주행차량에도 적용이 가능하다. 또한, 승객이 착좌시 이를 감지하여 자동적으로 벨트의 웨빙이 신장되고 체결되는 것이며, 벨트 해제시에도 자동적으로 해제되는 것으로서 승객이 매우 편리하게 벨트를 장착하거나 해체할 수 있게 된다.
이를 위해 본 발명의 차량의 시트벨트는 텅파트(100)와 버클파트(300)로 구성된다. 텅파트(100)는 시트의 일측부에 마련되며, 내부에 텅(170)이 마련된 웨빙(160)이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부(180)가 마련되며, 웨빙(160)의 텅(170)은 가이드부(180)의 끝단에 연결되어 가이드부(180)의 신장시 웨빙(160)이 함께 신장되도록 한다.
도시된 바와 같이, 텅파트(100)는 시트백(S10) 일측의 상부에 마련된 상부텅파트(120) 및 시트백(S10) 일측의 하부에 마련된 하부텅파트(140)로 구성되고, 상부텅파트(120)와 하부텅파트(140)의 텅(170)은 버클파트(300)의 버클(400)에 함께 체결될 수 있다.
한편, 버클파트(300)는 시트백(S10)의 타측부 하부에 마련되며, 내부에 버클(400)이 마련된 웨빙(360)이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부(380)가 마련되며, 웨빙(360)의 버클(400)은 가이드부(380)의 끝단에 연결되어 가이드부(380)의 신장시 웨빙(360)이 함께 신장되고 버클(400)에 텅파트(100)의 텅(170)이 체결되도록 한다. 그리고 버클파트(300)는 시트백(S10) 타측의 하부에 마련될 수 있다. 이러한 구성을 통해 3점식 벨트를 자동적으로 구현함으로서 사용의 편리함과 함께 완벽한 안전을 구현한다.
구체적으로, 텅파트(100)와 버클파트(300)에는 각각 웨빙(160,360)과 가이드부(180,380)가 마련된다. 웨빙은 텅파트(100)와 버클파트(300)의 내부에 마련된 리트랙터를 통해 항상 수납되는 방향으로의 장력이 가해진다. 그리고 가이드부는 텅파트(100)와 버클파트(300)의 웨빙이 자동적으로 정해진 지점으로 신장되도록 가이드하는 구성이며, 승객이 벨트를 착용한 상태에서는 가이드부가 다시 텅파트(100)와 버클파트(300)의 내부로 수납됨으로서 승객에세 이물감이 전달되지 않도록 한다.
구체적으로, 도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트를 장착하는 과정을 나타낸 도면으로서, 승객의 착좌시 제어부는 이를 감지하여 가이드부(180,380)를 통해 텅파트(100)와 버클파트(300)의 웨빙(160,360)이 승객의 몸통 중앙부를 향해 신장되도록 제어한다. 이를 위해 본 발명은 승객의 시트 착좌여부를 감지하고 텅파트 및 버클파트의 가이드부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
제어부(C)는 승객의 시트 착좌시 시트쿠션의 센서(S1)와 헤드레스트의 센서(S2)를 통해 승객이 완전히 착좌하였는지를 판단한다. 그리고 제어부(C)는 텅파트(100) 및 버클파트(300)의 가이드부를 신장시킨다. 그 후 제어부는 텅(170)과 버클(400)의 체결여부를 버클의 센서 등을 통해 감지하고, 텅과 버클이 체결된 경우 텅파트(100)와 버클파트(300)의 가이드부를 후퇴시켜 수납한다. 그리고 제어부는 버클파트(300)의 웨빙을 전자식 리트랙터 등을 통해 권취함으로서, 버클(400)이 시트백의 타측부 하부로 이동되며 텅파트(100)의 웨빙이 시트백의 타측부로 신장되도록 할 수 있다. 이러한 과정을 통해 승객은 종래와 같은 방식으로 3점식 벨트를 착용한 효과를 누릴 수 있게 된다.
도 5 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부를 나타낸 도면이고, 도 7 내지 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 가이드부의 동작을 나타낸 도면이다. 텅파트와 버클파트의 가이드부는 텔레스코픽 방식으로 신장 또는 수축될 수 있다. 도시된 실시예의 경우 텅파트의 가이드부를 예시로 하였으나, 버클파트의 가이드부 역시 동일한 원리로 구성된다.
텅파트와 버클파트의 가이드부(180)는 각각 복수의 링크(181)로 구성된다. 도 5는 복수의 링크(181)가 서로 중첩되어 수납되는 상태를 나타내며, 도 6은 복수의 링크(181)가 신장되어 전체적으로 가이드부(180)가 전방으로 신장되는 상태를 나타낸다.
구체적으로, 그리고 각각의 링크(181)는 도 7 내지 8과 같이 링크(181)의 단부가 서로 와이어(W)를 통해 연결된다. 그리고 와이어(W)는 일단은 종단링크(182)의 상부에 연결되고 타단은 다시 종단링크(182)의 하부에 연결된다. 구동부(M)를 시계방향으로 회전시킬 경우에는 도 7과 같이 와이어(W)의 타단이 당겨지며 종단링크(182)는 하부가 구동부(M)측으로 당겨지게 된다. 그리고 반대측에서는 와이어(W)이 일단이 풀리고 와이어(W)가 풀리는 변위만큼 길이가 확보되어 가이드부의 링크(181)들이 도 7과 같이 중첩되며 수납되는 것이다. 이 상태에서 와이어(W)를 도 8과 같이 반시계방향으로 회전시킬 경우에는 와이어(W)의 일단이 당겨지기 때문에 당겨지는 변위만큼 가이드부(180)의 링크(181)들은 서로 멀어지는 방향으로 펴질 수밖에 없다. 그리고 당겨진 와이어(W)의 변위만큼 와이어(W)의 타단은 자연스럽게 풀리면서 종단링크(182)가 전방으로 자연스럽게 이동할 수 있게 되는 것이다.
도 9 내지 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 텅(170)의 동작을 나타낸 도면이다. 도 9와 같이 가이드부(180)의 복수의 링크(181) 중 가장 멀리 떨어진 종단링크(182)에는 텅(170)이 회전축(171)을 통해 설치된다. 텅(170)은 회전축(171)을 기준으로 종단링크(182) 상에서 사유로이 회전할 수 있는 구조이다. 이러한 텅(170)은 회전축(171)의 상단을 통해 웨빙(160)의 단부와 연결된다.
따라서, 도 9와 같이 평상시 텅(170)은 하방을 향하도록 되어 있으나, 도 10과 같이 종단링크(182)의 신장이 시작되는 시점에는 웨빙(160)의 경우 그 장력에 의해 일정시간 동안까지 제자리를 유지하나, 가이드부(180)의 종단링크(182)는 전진을 시작하는바, 그에 의해 텅(170)이 웨빙(160)에 의해 잡아 당겨지며 텅(170)의 회전축(171)이 종단링크(182)를 기준으로 회전되고 결국 도 10과 같이 텅(170)이 종단링크(182)에서 전방을 향하는 방향으로 돌출될 수 있다. 따라서, 벨트의 착용을 위해 가이드부(180)가 신장하는 경우에는 텅(170) 역시 돌출되어 버클(400)과 착용되는 것이고, 반대로 가이드부(180)와 웨빙(160)이 수납되는 경우에는 텅(170) 역시 가이드부(180)에 밀착되는 방식으로 수납되는 것이다. 물론, 수납 상태에서는 텅(170)이 가이드부(180)에 밀착되도록 리트랙터의 작용 역시 수납 상태에서는 웨빙(160)에 장력이 더 이상 작용하지 않도록 설계되어야 할 것이다.
한편, 이러한 텅파트(100)의 텅(170)은 가이드부 종단링크(182)의 끝단에 걸림결합됨으로써 가이드부(180)의 신장시에는 가이드부 종단링크(182)의 끝단과 함께 이동되어 웨빙(160)이 신장되고, 텅(170)이 버클(400)에 체결된 상태에서 가이드부(180)가 수축하는 경우에는 텅(170)이 가이드부와 분리됨으로써 웨빙(160)은 수축되지 않고 가이드부(180)만 수축될 수 있다. 즉, 텅(170)이 후방에서 가이드부(180)의 내부에 걸리도록 할 경우, 가이드부(180)의 전진시에는 텅(170)이 종단링크(182)에 끌려가며 함께 전진되지만, 반대로 가이드부(180)가 후퇴하는 경우에는 자연스럽게 가이드부(180)만이 후퇴되고 텅(170)은 버클(400)에 고정된 상태를 유지토록 하는 것이다.
이에 의해 도 3 내지 4와 같이, 버클파트(300)의 버클(400)은 가이드부(180)의 끝단에 걸림결합됨으로써 가이드부(180)의 신장시에는 가이드부(180) 끝단과 함께 이동되어 웨빙(160)이 신장되고, 텅(170)이 버클(400)에 체결된 상태에서 가이드부(180)가 수축하는 경우에는 버클(400)이 가이드부(180)와 분리됨으로써 웨빙(160)은 수축되지 않고 가이드부(180)만 수축될 수 있는 것이다.
한편, 도 12 내지 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트벨트의 버클(400)를 나타낸 도면이다. 버클(400)의 내부에는 서로 마주하는 방향으로 고정부(420)가 마련되고, 텅(170)의 단부에는 걸림부(172)가 형성되며, 텅(170)의 걸림부(172)가 버클(400)의 내부에 삽입된 경우에는 고정부(420)가 서로 근접하며 걸림부(172)를 걸림고정할 수 있다.
구체적으로, 고정부(420)는 버클(400)의 내부에서 서로 마주하는 방향으로 스프링(422)에 의해 탄성력을 받는다. 그리고 텅(170)의 걸림부(172)가 홀(430)을 통해 버클(400)의 내부로 삽입되어 고정부(420)에 닿는 경우에는 텅의 걸림부(172)가 고정부(420)를 각각 외측으로 밀어내며 고정부(420)의 사이에 위치되된다. 이 경우 고정부(420)는 스프링(422)의 탄성력에 의해 다시 서로를 향하는 방향으로 원복되고 그에 따라 텅의 걸림부(172)를 걸림고정하는 것이다.
고정부(420)의 내측에는 각각의 고정부(420)와 마주하도록 이동부(460)가 마련된다. 이동부(460)와 고정부(420)에는 각각 마주하는 면에 기어치(4222,462)가 성형되어 있다. 이동부(460)는 액추에이터(440)와 감속기 등을 통해 연결되고, 제어부(C)의 시트벨트 해제 요청시 액추에이터(440)가 회전하여 회전축(450)으로 이동부(460)를 회전시키며, 이동부(460)의 회전에 의해 이동부(460)의 기어치(462)가 고정부(420)의 기어치(422)를 밀어냄으로써 고정부(420)는 서로 멀어지게 되는 것이다.
그리고 고정부(420)를 서로 떨어뜨리는 방향으로 동작시킴으로서 텅(170)은 리트랙터와 웨빙(160)에 의해 당겨지고, 결국 텅(170)의 걸림부(172)가 버클(400)의 내부에서 외부로 인출될 수 있다. 이러한 과정을 통해 시트벨트는 착용시 제어부의 제어와 기이드부의 정해진 경로로의 가이드를 통해 자동적으로 체결되는 것이고, 해제시에도 제어부의 제어에 의한 버클의 헤제를 통해 시트벨트가 해제되는 것이다.
본 발명의 차량의 시트벨트에 따르면, 승객이 편리하게 시트벨트를 장착하거나 해제할 수 있도록 자동적으로 구동되는 시트벨트를 제공할 수 있게 된다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 텅파트 300 : 버클파트
400 : 버클

Claims (15)

  1. 시트의 일측부에 마련되며, 내부에 텅이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 텅은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되는 텅파트; 및
    시트의 타측부에 마련되며, 내부에 버클이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 버클은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되고 버클에 텅파트의 텅이 체결되는 버클파트;를 포함하고,
    승객의 시트 착좌여부를 감지하고 텅파트 및 버클파트의 가이드부의 동작을 제어하는 제어부;를 더 포함하며,
    제어부는 텅과 버클의 체결여부를 감지하고, 텅과 버클이 체결된 경우 버클파트의 웨빙을 권취함으로서, 버클이 시트의 타측부로 이동되며 텅파트의 웨빙이 시트의 타측부로 신장되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    텅파트는 시트백 일측의 상부에 마련된 상부텅파트 및 시트백 일측의 하부에 마련된 하부텅파트로 구성되고, 상부텅파트와 하부텅파트의 텅은 버클파트의 버클에 함께 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    버클파트는 시트백 타측의 하부에 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    텅파트 및 버클파트의 가이드부는 시트백의 중앙을 향하는 방향으로 신장되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    텅파트의 텅은 가이드부의 끝단에 걸림결합됨으로써 가이드부의 신장시에는 가이드부 끝단과 함께 이동되어 웨빙이 신장되고, 텅이 버클에 체결된 상태에서 가이드부가 수축하는 경우에는 텅이 가이드부와 분리됨으로써 웨빙은 수축되지 않고 가이드부만 수축되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    버클파트의 버클은 가이드부의 끝단에 걸림결합됨으로써 가이드부의 신장시에는 가이드부 끝단과 함께 이동되어 웨빙이 신장되고, 텅이 버클에 체결된 상태에서 가이드부가 수축하는 경우에는 버클이 가이드부와 분리됨으로써 웨빙은 수축되지 않고 가이드부만 수축되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  7. 삭제
  8. 청구항 1에 있어서,
    제어부는 승객의 시트 착좌시 텅파트 및 버클파트의 가이드부를 신장시키는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  9. 삭제
  10. 청구항 1에 있어서,
    텅파트와 버클파트의 가이드부는 텔레스코픽 방식으로 신장 또는 수축되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  11. 삭제
  12. 시트의 일측부에 마련되며, 내부에 텅이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 텅은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되는 텅파트; 및
    시트의 타측부에 마련되며, 내부에 버클이 마련된 웨빙이 권취되고 신장 및 수축이 가능한 가이드부가 마련되며, 웨빙의 버클은 가이드부의 끝단에 연결되어 가이드부의 신장시 웨빙이 함께 신장되고 버클에 텅파트의 텅이 체결되는 버클파트;를 포함하고,
    텅파트와 버클파트의 가이드부는 각각 복수의 링크로 구성되고, 각각의 링크는 단부가 와이어를 통해 연결되며, 와이어는 구동부에 연결되고, 구동부의 동작에 의해 와이어가 이동되며 복수의 링크가 서로 멀어지거나 중첩되어 가이드부가 신장되거나 수축되며,
    가이드부의 복수의 링크 중 가장 멀리 떨어진 종단링크에는 텅이 설치되고, 텅은 웨빙의 단부와 연결되며, 종단링크의 신장이 시작되는 시점에 웨빙의 장력에 의해 텅이 웨빙의 반대방향으로 회전되어 텅이 종단링크에서 전방을 향하는 방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  13. 청구항 1에 있어서,
    버클의 내부에는 서로 마주하는 방향으로 고정부가 마련되고, 텅의 단부에는 걸림부가 형성되며, 텅의 걸림부가 버클의 내부에 삽입된 경우 고정부가 서로 근접하며 걸림부를 걸림고정하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  14. 청구항 13에 있어서,
    고정부는 버클의 내부에서 서로 마주하는 방향으로 탄성력을 인가받으며, 텅의 걸림부가 버클의 내부로 삽입되어 고정부의 사이에 위치되는 경우 고정부는 탄성력에 의해 텅의 걸림부를 걸림고정하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
  15. 청구항 14에 있어서,
    고정부는 액추에이터와 연결되고, 시트벨트의 해제시 액추에이터가 고정부를 서로 떨어뜨리는 방향으로 동작시킴으로서 텅의 걸림부가 버클의 내부에서 외부로 인출될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
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