KR102642661B1 - Platform system and method for freight brokerage using transportaion history matching based on blockchain and computer program for the same - Google Patents
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Abstract
운송 중개 플랫폼 시스템은, 과거의 운송 의뢰에 연관된 주요 경로의 해시(hash)값을 포함하는 운송 이력 정보를 블록체인 네트워크(blockchain network) 상의 데이터 블록에 기록하도록 구성된 저장부; 의뢰인으로부터 출발지 정보와 도착지 정보를 포함하는 운송 의뢰를 수신하도록 구성된 수신부; 상기 운송 의뢰에 기초하여 출발지와 도착지 사이의 주요 경로 정보를 추출하도록 구성된 데이터 처리부; 및 추출된 상기 주요 경로 정보를 상기 운송 이력 정보의 상기 주요 경로의 해시값과 비교하여 상기 운송 의뢰를 할당할 하나 이상의 운송인을 결정하도록 구성된 매칭부를 포함할 수 있다. The transportation brokerage platform system includes a storage unit configured to record transportation history information including hash values of major routes associated with past transportation requests in a data block on a blockchain network; a receiving unit configured to receive a transportation request including origin information and destination information from the client; a data processing unit configured to extract main route information between the departure point and the destination based on the transport request; and a matching unit configured to compare the extracted main route information with a hash value of the main route of the transport history information to determine one or more transporters to which the transport request will be assigned.
Description
실시예들은 블록체인(blockchain) 기반의 운송 이력 매칭을 이용한 운송 중개 플랫폼 시스템, 운송 중개 방법 및 이를 위한 컴퓨터 프로그램에 대한 것이다. 보다 구체적으로는, 실시예들은 화물 또는 여객의 운송에 있어서 출발지로부터 도착지까지의 경로 중 주요 경로 부분을 해시(hash)값으로 변환하고, 경로에 해당하는 해시값을 블록체인 네트워크 상의 운송 이력에서 조회하는 방식으로 화주 및 차주 간 매칭을 수행하는 기술에 대한 것이다. Embodiments relate to a transportation brokerage platform system using blockchain-based transportation history matching, a transportation brokerage method, and a computer program for the same. More specifically, embodiments convert the main route portion of the route from the origin to the destination in the transportation of cargo or passengers into a hash value, and search the hash value corresponding to the route in the transportation history on the blockchain network. It is about technology that performs matching between shippers and borrowers.
예전에는 물건을 사기 위해 물건을 파는 장소에 직접 방문하여 구매하는 방문 구매 형식이 주된 구매 형태였다. 다만, 최근에는 운송 수단의 발전 및 보관 기술의 향상으로 물건을 직접 구매하기 보다는 온라인으로 물건을 확인한 후 주문하는 거래가 증가하고 있다. 이에 따라, 택배를 통해 가정으로 전달되는 화물이 기하급수적으로 증가하였고, 이를 위해 화물 차량도 현재 증가하고 있는 추세이다.In the past, the main form of purchase was door-to-door purchasing, which involved visiting a place where goods were sold in person to purchase them. However, recently, due to the development of transportation methods and improvements in storage technology, there has been an increase in transactions in which products are checked and ordered online rather than purchased in person. Accordingly, the amount of cargo delivered to homes through courier service has increased exponentially, and the number of cargo vehicles is also increasing.
다만, 화물 차량이 배송해야 하는 목적지는 서로 상이할 수 있고, 화물이 배송되는 시간을 고려하면 화물을 효율적으로 배송하는 방법이 필요할 수 있다. 특히, 최근에는 화주가 자신이 고용한 운송인들에게 운송을 맡기는 기존의 형태 외에 개인 사업자에 해당하는 여러 차주들이 여러 화주로부터 운송 의뢰를 받아 수익을 창출하는 운송 형태도 등장하였는데, 이러한 운송 형태에서 효율적인 배송을 위해서는 운송 의뢰에 대한 화주의 차주의 적절한 매칭이 요구된다. However, the destinations to which cargo vehicles must be delivered may be different, and considering the time it takes for cargo to be delivered, an efficient method of delivering cargo may be needed. In particular, in recent years, in addition to the existing form in which shippers entrust transport to transporters they hire, a form of transport has emerged in which multiple borrowers, equivalent to individual business owners, generate profits by receiving transport requests from multiple shippers. In this form of transport, efficient For delivery, appropriate matching between the shipper and the borrower for the transportation request is required.
그러나, 종래의 물류 관련 서비스들은 각 차주들이 여러 운송 의뢰 중 자신이 수락할 의뢰를 선택하는 정도의 기술을 제공하고 있을 뿐, 화주와 차주의 효율적인 매칭을 수행하기 위한 플랫폼은 아직 미비한 상태이며, 본 명세서에서는 이에 대해 서술한다. However, conventional logistics-related services only provide technology for each vehicle owner to select the request to accept among several transportation requests, and the platform for efficient matching between shippers and borrowers is still insufficient. This is described in the specification.
본 발명의 일 측면에 따르면, 화물 또는 여객의 운송에 있어서 출발지로부터 도착지까지의 경로 중 퍼스트 마일(first mile) 및 라스트 마일(last mile) 등을 제외한 주요 경로 부분을 해시(hash)값으로 변환하고, 해당 해시값을 포함하는 데이터 블록을 블록체인 네트워크(blockchain network)에 업로드하여 운송 이력을 관리하여, 경로에 해당하는 해시값을 운송 이력에서 조회하는 방식으로 화주 및 차주 간 매칭을 수행할 수 있는 운송 중개 플랫폼 시스템, 운송 중개 방법 및 이를 위한 컴퓨터 프로그램을 제공할 수 있다. According to one aspect of the present invention, in the transportation of cargo or passengers, the main route portions of the route from the origin to the destination, excluding the first mile and last mile, are converted into a hash value, and , the transportation history is managed by uploading the data block containing the corresponding hash value to the blockchain network, and matching between the shipper and the borrower can be performed by searching the hash value corresponding to the route in the transportation history. A transportation brokerage platform system, a transportation brokerage method, and a computer program for the same can be provided.
본 발명의 일 측면에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템은, 과거의 운송 의뢰에 연관된 주요 경로의 해시(hash)값을 포함하는 운송 이력 정보를 블록체인 네트워크(blockchain network) 상의 데이터 블록에 기록하도록 구성된 저장부; 의뢰인으로부터 출발지 정보와 도착지 정보를 포함하는 운송 의뢰를 수신하도록 구성된 수신부; 상기 운송 의뢰에 기초하여 출발지와 도착지 사이의 주요 경로 정보를 추출하도록 구성된 데이터 처리부; 및 추출된 상기 주요 경로 정보를 상기 운송 이력 정보의 상기 주요 경로의 해시값과 비교하여 상기 운송 의뢰를 할당할 하나 이상의 운송인을 결정하도록 구성된 매칭부를 포함한다. The transportation brokerage platform system according to one aspect of the present invention is a storage unit configured to record transportation history information including hash values of major routes associated with past transportation requests in a data block on a blockchain network. ; a receiving unit configured to receive a transportation request including origin information and destination information from the client; a data processing unit configured to extract main route information between the departure point and the destination based on the transport request; and a matching unit configured to compare the extracted main route information with a hash value of the main route of the transport history information to determine one or more transporters to which the transport request will be assigned.
일 실시예에서, 상기 데이터 처리부는, 상기 운송 의뢰에 기초하여, 상기 출발지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제1 중계지 및 상기 도착지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제2 중계지를 결정하고, 상기 제1 중계지와 상기 제2 중계지 사이의 경로를 상기 주요 경로 정보로 추출하도록 더 구성된다.In one embodiment, the data processing unit determines a first relay point located within a preset distance from the departure point and a second relay point located within a preset distance from the destination based on the transport request, and the first relay point is located within a preset distance from the destination. It is further configured to extract a route between a relay point and the second relay point as the main route information.
일 실시예에서, 상기 매칭부는, 상기 주요 경로 정보를 변환한 해시값을 상기 운송 이력 정보의 해시값과 비교하여 상기 운송 의뢰에 매칭될 과거의 운송 이력 정보를 결정하도록 더 구성된다.In one embodiment, the matching unit is further configured to determine past transportation history information to be matched to the transportation request by comparing a hash value obtained by converting the main route information with a hash value of the transportation history information.
일 실시예에서, 상기 데이터 처리부는, 상기 출발지와 상기 도착지 사이의 경로 상에 위치하는 지점들의 교통용량에 기초하여 상기 제1 중계지 및 상기 제2 중계지를 결정하도록 더 구성된다. 이때, 상기 교통용량은 상기 지점들의 설계교통용량, 가능교통용량 및 주차교통용량 중 하나 이상에 기초하여 결정된다.In one embodiment, the data processing unit is further configured to determine the first relay point and the second relay point based on traffic capacity of points located on the route between the departure point and the destination point. At this time, the traffic capacity is determined based on one or more of the design traffic capacity, possible traffic capacity, and parking traffic capacity of the points.
일 실시예에서, 상기 저장부는, 상기 운송 의뢰를 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰(token) 트랜잭션(transaction)을 포함하는 스마트 컨트랙트(smart contract)로 정의하여 상기 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록에 기록하도록 더 구성된다. In one embodiment, the storage unit defines the transportation request as a smart contract including a token transaction on the blockchain network and records it in a data block on the blockchain network. do.
일 실시예에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템은, 상기 운송인에게 상기 운송 의뢰에 상응하는 보상을 지급하도록 구성된 보상 제공부를 더 포함한다. 이때, 상기 운송인에게 지급되는 보상의 크기는, 상기 주요 경로 정보에 포함된 도로 구획들의 속성 정보 또는 상기 운송인으로부터 수신된 운행 정보 중 하나 이상에 기초하여 결정된다. The transportation brokerage platform system according to one embodiment further includes a compensation provision unit configured to pay compensation corresponding to the transportation request to the carrier. At this time, the size of compensation paid to the transporter is determined based on one or more of attribute information of road segments included in the main route information or operation information received from the transporter.
일 실시예에서, 상기 보상 제공부는, 상기 운송인에 의하여 상기 운송 의뢰에 상응하는 운송이 완료되는 것에 대한 응답으로 실행되며 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트를 통해 상기 보상을 지급하도록 더 구성된다.In one embodiment, the compensation provider is further configured to pay the compensation through a smart contract that is executed in response to completion of transportation corresponding to the transportation request by the carrier and includes a token transaction on the blockchain network. It is composed.
본 발명의 일 측면에 따른 운송 중개 방법은, 운송 중개 플랫폼 시스템이, 과거의 운송 의뢰에 연관된 주요 경로의 해시값을 포함하는 운송 이력 정보를 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록에 기록하는 단계; 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이 의뢰인으로부터 출발지 정보와 도착지 정보를 포함하는 운송 의뢰를 수신하는 단계; 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이 상기 운송 의뢰에 기초하여 출발지와 도착지 사이의 주요 경로 정보를 추출하는 단계; 및 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 추출된 상기 주요 경로 정보를 상기 운송 이력 정보의 상기 주요 경로의 해시값과 비교하여 상기 운송 의뢰를 할당할 하나 이상의 운송인을 결정하는 단계를 포함한다.A transportation brokerage method according to one aspect of the present invention includes the steps of: a transportation brokerage platform system recording transportation history information including a hash value of a major route associated with a past transportation request in a data block on a blockchain network; The transport brokerage platform system receiving a transport request including origin information and destination information from the client; The transport brokerage platform system extracting main route information between the origin and destination based on the transport request; And the transport brokerage platform system includes comparing the extracted main route information with a hash value of the main route of the transport history information to determine one or more carriers to which the transport request will be assigned.
일 실시예에서, 상기 주요 경로 정보를 추출하는 단계는, 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰에 기초하여, 상기 출발지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제1 중계지 및 상기 도착지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제2 중계지를 결정하는 단계; 및 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 제1 중계지와 상기 제2 중계지 사이의 경로를 상기 주요 경로 정보로 추출하는 단계를 포함한다.In one embodiment, the step of extracting the main route information is performed by the transportation brokerage platform system, based on the transportation request, at a first relay point located within a preset distance from the departure point and within a preset distance from the destination. Determining a second relay location to be located; And the transport brokerage platform system includes extracting a route between the first relay point and the second relay point as the main route information.
일 실시예에서, 상기 하나 이상의 운송인을 결정하는 단계는, 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 주요 경로 정보를 변환한 해시값을 상기 운송 이력 정보의 해시값과 비교하여 상기 운송 의뢰에 매칭될 과거의 운송 이력 정보를 결정하는 단계를 포함한다. In one embodiment, the step of determining the one or more carriers includes the transportation brokerage platform system comparing the hash value converted from the main route information with the hash value of the transportation history information to match the transportation request. and determining transportation history information.
일 실시예에서, 상기 제1 중계지 및 상기 제2 중계지 각각은, 상기 출발지와 상기 도착지 사이의 경로 상에 위치하는 지점들의 교통용량에 기초하여 선택되며, 상기 교통용량은 상기 지점들의 설계교통용량, 가능교통용량 및 주차교통용량 중 하나 이상에 기초하여 결정된다.In one embodiment, each of the first relay point and the second relay point is selected based on the traffic capacity of points located on the route between the origin and the destination, and the traffic capacity is the design traffic of the points. It is determined based on one or more of capacity, available traffic capacity, and parking traffic capacity.
일 실시예에 따른 운송 중개 방법은, 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰를 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트로 정의하여 상기 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록에 기록하는 단계를 더 포함한다.The transportation brokerage method according to one embodiment further includes the step of the transportation brokerage platform system defining the transportation request as a smart contract including a token transaction on the blockchain network and recording it in a data block on the blockchain network. do.
일 실시예에 따른 운송 중개 방법은, 상기 운송 중개 플랫폼 시스템이 상기 운송인에게 상기 운송 의뢰에 상응하는 보상을 지급하는 단계를 더 포함한다. 이때, 상기 운송인에게 지급되는 보상의 크기는, 상기 주요 경로 정보에 포함된 도로 구획들의 속성 정보 또는 상기 운송인으로부터 수신된 운행 정보 중 하나 이상에 기초하여 결정된다. The transport brokerage method according to one embodiment further includes the step of the transport brokerage platform system paying compensation corresponding to the transport request to the transporter. At this time, the size of compensation paid to the transporter is determined based on one or more of attribute information of road segments included in the main route information or operation information received from the transporter.
일 실시예에서, 상기 보상은, 상기 운송인에 의하여 상기 운송 의뢰에 상응하는 운송이 완료되는 것에 대한 응답으로 실행되며 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트를 통해 지급된다.In one embodiment, the compensation is paid through a smart contract that includes a token transaction on the blockchain network and is executed in response to completion of the transportation corresponding to the transportation request by the carrier.
본 발명의 일 측면에 따른 컴퓨터 프로그램은, 하드웨어와 결합되어 전술한 실시예들에 따른 운송 중개 방법을 실행하기 위한 것으로서, 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 저장될 수 있다. The computer program according to one aspect of the present invention is combined with hardware to execute the transportation brokerage method according to the above-described embodiments, and may be stored in a computer-readable recording medium.
본 발명의 일 측면에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템 및 운송 중개 방법을 이용하면, 화물 또는 여객의 운송에 있어서 출발지로부터 도착지까지의 경로 중 퍼스트 마일(first mile) 및 라스트 마일(last mile) 등을 제외한 주요 경로 부분을 해시(hash)값으로 변환하고, 해당 해시값을 포함하는 데이터 블록을 블록체인 네트워크에 업로드하여 운송 이력을 관리함으로써, 기존에 동일 경로에서 운송을 수행한 이력이 있는 운송인(예컨대, 차주)를 블록체인 네트워크로부터 쉽게 탐색하고 새로운 운송 의뢰에 운송인을 매칭시킬 수 있는 이점이 있다. Using the transportation brokerage platform system and transportation brokerage method according to one aspect of the present invention, in the transportation of cargo or passengers, major routes other than the first mile and last mile among the routes from the origin to the destination are used. By converting the route part into a hash value and uploading the data block containing the hash value to the blockchain network to manage the transportation history, transporters (e.g., borrowers) who have previously performed transportation on the same route ) has the advantage of being able to easily search for new transport requests from the blockchain network and match transporters to new transport requests.
또한, 본 발명의 일 측면에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템 및 운송 중개 방법에서 운송 의뢰는 블록체인 네트워크 상에서 실행되며 토큰(token)의 트랜잭션(transaction)을 정의하는 스마트 컨트랙트(smart contract) 형태로 관리되어, 운송 완료를 조건으로 실행되는 스마트 컨트랙트에 의하여 토큰에 기반하여 운송에 대한 보상을 지급하는 것이 가능하다. In addition, in the transportation brokerage platform system and transportation brokerage method according to one aspect of the present invention, transportation requests are executed on a blockchain network and are managed in the form of a smart contract that defines a token transaction, It is possible to pay compensation for transportation based on tokens through a smart contract that is executed conditional on completion of transportation.
나아가, 본 발명의 일 측면에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템 및 운송 중개 방법에 의하면, 운송 경로 내의 각 도로 구획별로 지정된 속성 또는 해당 도로 구획을 운행하는 운송인이 전송한 운행 정보를 토대로 친환경 점수를 산출하고, 친환경 점수에 따라 운송인에게 추가적인 토큰 지급 등 보상을 제공함으로써 육상 운송 분야에 있어서 최근의 화두가 되고 있는 친환경성과 지속가능성을 갖는 물류 산업의 형성에 기여할 수 있는 이점이 있다. Furthermore, according to the transport brokerage platform system and transport brokerage method according to one aspect of the present invention, an eco-friendly score is calculated based on the attributes specified for each road segment within the transport route or the operation information transmitted by the transporter operating the corresponding road segment, By providing compensation, such as additional token payments, to transporters according to the eco-friendly score, it has the advantage of contributing to the formation of a logistics industry with eco-friendliness and sustainability, which have recently become hot topics in the field of land transportation.
도 1은 일 실시예에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템의 개략적인 블록도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 운송 중개 방법의 각 단계를 나타내는 순서도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 운송 중개 방법에서 주요 경로를 추출하는 과정을 나타내는 개념도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 운송 중개 방법에서 블록체인 네트워크(blockchain network) 상에 기록되는 데이터 블록들을 설명하기 위한 개념도이다.
도 5는 또 다른 실시예에 따른 운송 중개 방법의 각 단계를 나타내는 순서도이다.
도 6은 일 실시예에 따른 운송 중개 방법에서 도로 구획별 운행 정보를 토대로 친환경 점수를 산출하는 과정을 설명하기 위한 개념도이다. 1 is a schematic block diagram of a transportation brokerage platform system according to an embodiment.
Figure 2 is a flowchart showing each step of the transportation brokerage method according to one embodiment.
Figure 3 is a conceptual diagram showing the process of extracting a main route in a transportation brokerage method according to an embodiment.
FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating data blocks recorded on a blockchain network in a transportation brokerage method according to an embodiment.
Figure 5 is a flowchart showing each step of a transportation brokerage method according to another embodiment.
Figure 6 is a conceptual diagram illustrating a process for calculating an eco-friendly score based on operation information for each road section in a transportation brokerage method according to an embodiment.
이하에서, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 살펴본다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1은 일 실시예에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템의 개략적인 블록도이다. 1 is a schematic block diagram of a transportation brokerage platform system according to an embodiment.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 하나 또는 복수의 의뢰인(예컨대, 화주)의 사용자 장치(1), 하나 또는 복수의 운송인(예컨대, 차주)의 사용자 장치(2), 및 블록체인 네트워크(blockchain network)(4)와 연관되어 동작하도록 구성된다. Referring to FIG. 1, the transportation
구체적으로, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 하나 이상의 의뢰인으로부터 운송 의뢰를 수신하고, 블록체인 네트워크(4) 상의 데이터 블록에 기록되어 있는 운송 이력 정보에 기초하여, 의뢰인의 운송 의뢰를 이를 수락하기에 적합한 것으로 판단되는 운송인에 매칭하는 기능을 한다. 운송 의뢰와 운송인의 매칭은 운송 의뢰의 출발지와 도착지 사이의 주요 경로를 블록체인 상의 운송 이력과 비교하여 수행되며, 이에 대해서는 상세히 후술한다. 또한, 운송 중개 플랫폼(3)은 매칭 결과를 의뢰인 및/또는 운송인에게 제공할 수 있다. Specifically, the transportation brokerage platform system (3) receives a transportation request from one or more clients and accepts the client's transportation request based on the transportation history information recorded in the data block on the blockchain network (4). It has the function of matching with a carrier that is deemed suitable. Matching the transport request and the carrier is performed by comparing the main routes between the origin and destination of the transport request with the transport history on the blockchain, which will be described in detail later. Additionally, the
이상의 동작을 위하여, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 유선 및/또는 무선 네트워크를 통하여 사용자 장치(1, 2) 및 블록체인 네트워크(4)와 통신 가능하게 연결될 수 있다. 본 명세서에서 유선 및/또는 무선 네트워크를 통한 통신 방법은 객체와 객체가 네트워킹 할 수 있는 임의의 통신 방법을 이용하여 구현된 것일 수 있으며, 유선 통신, 무선 통신, 3G, 4G, 혹은 그 이외의 방법에 의한 것으로 제한되지 않는다.For the above operations, the transportation
도면에는 설명의 편의를 위하여 하나의 의뢰인의 사용자 장치(1) 및 하나의 운송인의 사용자 장치(2)가 도시되었으나, 이는 예시적인 것으로서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)을 통하여 운송을 의뢰하거나 타인의 운송 의뢰를 수락하는 실제 사용자들의 수를 한정하는 것이 아니라는 점이 통상의 기술자에게 용이하게 이해될 것이다. In the drawing, for convenience of explanation, one client's user device (1) and one carrier's user device (2) are shown, but this is an example, and transportation is requested through the transportation brokerage platform system (3) or another person's device is It will be readily understood by those skilled in the art that the number of actual users accepting a transport request is not limited.
또한, 도 1에서 각 사용자 장치(1, 2)는 스마트폰(smartphone) 형태로 도시되었으나, 사용자들이 사용하는 장치의 종류는 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 사용자들은 자신의 스마트폰 등 이동 통신 단말기, 태블릿 컴퓨터, 노트북 컴퓨터, 개인용 컴퓨터 등과 같은 단말기에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)이 제공하는 서비스를 이용하기 위한 애플리케이션(또는, 앱(app))을 실행할 수 있다. Additionally, in FIG. 1, each user device 1 and 2 is shown in the form of a smartphone, but the types of devices used by users are not limited thereto. For example, users use an application (or app) to use the services provided by the transportation
또한, 본 명세서에 기재된 장치들은 전적으로 하드웨어이거나, 또는 부분적으로 하드웨어이고 부분적으로 소프트웨어인 측면을 가질 수 있다. 예컨대, 운송 중개 플랫폼 시스템(3) 및 이와 통신하는 각각의 시스템, 장치, 서버 및 이에 포함된 각 부(unit)는, 특정 형식 및 내용의 데이터를 전자통신 방식으로 주고받기 위한 장치 및 이에 관련된 소프트웨어를 통칭할 수 있다. 본 명세서에서 "부", "모듈(module)", "서버", "시스템", "플랫폼", "장치" 또는 "단말" 등의 용어는 하드웨어 및 해당 하드웨어에 의해 구동되는 소프트웨어의 조합을 지칭하는 것으로 의도된다. 예를 들어, 여기서 하드웨어는 CPU 또는 다른 프로세서(processor)를 포함하는 데이터 처리 기기일 수 있다. 또한, 하드웨어에 의해 구동되는 소프트웨어는 실행중인 프로세스, 객체(object), 실행파일(executable), 실행 스레드(thread of execution), 프로그램(program) 등을 지칭할 수 있다.Additionally, the devices described herein may be entirely hardware, or may have aspects that are partly hardware and partly software. For example, the transportation
일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 수신부(31), 저장부(32), 데이터 처리부(33) 및 매칭부(34)를 포함한다. 또한 일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 보상 제공부(35)를 더 포함한다. 일 실시예에서, 데이터 처리부(33)는 중계지 결정부(331) 및 경로 추출부(332)를 포함한다. 또한 일 실시예에서, 매칭부(34)는 해시 추출부(341) 및 탐색부(342)를 포함한다. In one embodiment, the transportation
본 명세서에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)을 구성하는 각각의 부(unit)는 반드시 물리적으로 구분되는 별개의 구성요소를 지칭하는 것으로 의도되지 않는다. 즉, 도 1에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)을 구성하는 각 부(31-35)는 서로 구분되는 별개의 블록으로 도시되었으나, 이는 운송 중개 플랫폼 시스템(3)을 이에 의해 실행되는 동작에 의해 기능적으로 구분한 것이다. 실시예에 따라서는 전술한 각 부(31-35) 중 일부 또는 전부가 동일한 하나의 장치 내에 집적화될 수 있으며, 또는 하나 이상의 부가 다른 부와 물리적으로 구분되는 별개의 장치로 구현될 수도 있다. 예컨대, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)의 각 부(31-35)는 분산 컴퓨팅 환경 하에서 서로 통신 가능하게 연결된 컴포넌트들일 수도 있다. In this specification, each unit constituting the transportation
실시예들에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은, 블록체인 네트워크(4) 상에 기록되며 과거의 운송 의뢰에 연관된 운송 이력 정보를 이용하여 운송 의뢰와 운송인의 매칭을 수행한다. 이를 위하여, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)의 저장부(32)는 과거의 운송 이력 및 새로운 운송 의뢰에 대한 정보 등을 블록체인 네트워크(4) 상의 데이터 블록에 기록하는 역할을 한다. 더 구체적으로는, 운송 의뢰에 연관된 주요 경로의 해시(hash)값이 운송 이력 정보의 일부로서 블록체인 네트워크(4) 상의 데이터 블록에 기록될 수 있다. The transportation
블록체인 네트워크(4)는 상호 간에 통신 가능하도록 연결되며 소정의 노드 소프트웨어를 통하여 채굴(mining)을 수행하고 블록체인에 대한 정보를 얻는 복수 개의 노드(40)로 이루어진다. 각각의 노드(40)에서는 거래 정보를 일시적으로 자신의 멤풀(mempool)에 저장하고 블록체인의 특성에 따라 권한증명이나 작업증명 등 다양한 방식으로 멤풀에 있는 트랜잭션(transaction)들을 포함하는 데이터 블록을 생성한다. 이때, 블록체인 상의 합의 알고리즘에 의하여 각각의 노드(40)는 데이터 블록들의 연쇄인 블록체인 형태의 분산원장을 보유하도록 구성되고, 서로 충돌하는 블록체인이 있을 경우 체인의 길이가 더 짧은 블록체인이 폐기됨으로써 분산원장의 무결성이 유지된다. The
이때, 실시예들에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송 의뢰에서 출발지와 도착지 사이의 주요 경로의 해시값을 블록체인 상의 데이터 블록에 기록하여 운송 이력 정보로 관리하고, 새로운 운송 의뢰가 있는 경우 주요 경로의 해시값을 블록체인 상의 운송 이력과 비교하여 동일한 해시값을 갖는 과거의 운송 이력과 이에 참여한 운송인을 특정할 수 있다. At this time, the transportation
구체적으로, 수신부(31)는 의뢰인의 사용자 장치(1)로부터 출발지 정보와 도착지 정보를 포함하는 운송 의뢰를 수신할 수 있다. 데이터 처리부(33)는, 운송 의뢰에 기초하여 출발지와 도착지 사이의 주요 경로 정보를 추출할 수 있다. 본 명세서에서 주요 경로 정보란, 출발지와 도착지 사이의 경로에서 매 운송 건마다 달라질 수밖에 없는 퍼스트 마일(first mile) 및 라스트 마일(last mile)에 해당하는 구간을 제외하고, 많은 수의 운송 건에서 공통적으로 통과하는 주요 경로 구간들의 집합을 지칭한다. Specifically, the receiving unit 31 may receive a transportation request including departure location information and destination information from the client's user device 1. The data processing unit 33 can extract main route information between the departure point and the destination based on the transport request. In this specification, main route information refers to common information in a large number of transport cases, excluding sections corresponding to the first mile and last mile, which are inevitably different for each transport case on the route between the origin and destination. It refers to a set of major route sections that pass through.
주요 경로 정보를 추출하기 위하여, 일 실시예에서 데이터 처리부(33)의 중계지 결정부(331)는 출발지와 도착지 사이의 경로 중 소정의 기준에 따라 중계지들을 결정할 수 있다. 이때 중계지란 출발지와 도착지 사이의 경로에서 퍼스트 마일과 라스트 마일에 해당하는 구간을 제외하고, 예컨대, 미들 마일(middle mile)에 해당되는 구간을 정의하기 위한 것으로, 골목길과 같이 교통량이 아주 적은 구간을 제외하기 위하여 중계지는 미리 설정된 수준 이상의 교통용량을 가지는 지점들로 정의된다. In order to extract main route information, in one embodiment, the relay destination determination unit 331 of the data processing unit 33 may determine relay destinations among the route between the origin and destination according to a predetermined standard. At this time, the relay point is used to define the section corresponding to the middle mile, for example, excluding the section corresponding to the first mile and last mile on the route between the departure point and the destination, and is a section with very little traffic, such as an alley. For exclusion purposes, intermediate points are defined as points with traffic capacity above a preset level.
또한, 본 명세서에서 교통용량이란 설계교통용량, 가능교통용량 및 주차교통용량 중 하나 이상에 기초하여 결정된다. 설계교통용량은 해당 도로 구간의 설계 시 사용되는 교통량을 의미하며, 가능교통용량은 극심한 소통저해 상황이 아닌 것으로 가정된 속도(예컨대, 제한속도)로 차량이 통행할 수 있는 차로당 최대교통량을 의미하고, 주차교통용량은 해당 도로 구획 내에서 수용할 수 있는 주차 차량의 최대수를 의미한다. Additionally, in this specification, traffic capacity is determined based on one or more of design traffic capacity, possible traffic capacity, and parking traffic capacity. Design traffic capacity refers to the traffic volume used when designing the relevant road section, and possible traffic capacity refers to the maximum traffic volume per lane that vehicles can travel at a speed (e.g., speed limit) assumed not to be in a severe traffic obstruction situation. And parking traffic capacity refers to the maximum number of parked vehicles that can be accommodated within the relevant road section.
데이터 처리부(33)의 경로 추출부(332)는 출발지로부터 일정 거리 내에 위치하는 중계지(또는, 제1 중계지로도 지칭함)와 도착지로부터 일정 거리 내에 위치하는 중계지(또는, 제2 중계지로도 지칭함) 사이의 경로를 주요 경로 정보로 추출할 수 있다. 예를 들어, 출발지와 도착지에 각각 가장 인접한 중계지가 제1 중계지 및 제2 중계지로 결정될 수 있으나, 중계지의 결정 방식은 이에 한정되는 것은 아니다. The route extraction unit 332 of the data processing unit 33 includes a relay point located within a certain distance from the departure point (or also referred to as a first relay point) and a relay point located within a certain distance from the destination (also referred to as a second relay point). (referred to as the main path information) can be extracted as main path information. For example, the relay points closest to the departure point and the destination point may be determined as the first relay point and the second relay point, respectively, but the method of determining the relay point is not limited to this.
매칭부(34)는, 데이터 처리부(33)에 의해 추출된 주요 경로 정보를 이의 해시값을 기반으로 과거의 운송 이력과 매칭하여 매칭될 운송인을 결정하는 역할을 한다. 매칭부(34)에 의해 운송 의뢰에 매칭되는 운송인은, 운송 의뢰의 주요 경로 정보의 해시값과 동일한 해시값을 갖는 과거의 운송 이력에 참여한 운송인일 수 있다. 이는, 운송 의뢰의 미들 마일 구간 등에 해당하는 주요 경로를 과거에 운송한 이력이 있는 운송인이 매칭되는 것을 의미한다. The matching unit 34 serves to determine the carrier to be matched by matching the main route information extracted by the data processing unit 33 with past transportation history based on its hash value. The transporter matched to the transport request by the matching unit 34 may be a transporter who participated in the past transport history having the same hash value as the hash value of the main route information of the transport request. This means that a carrier with a history of transporting the main route corresponding to the middle mile section of the transport request in the past is matched.
이상의 동작을 위하여, 매칭부(34)의 해시 추출부(341)는 운송 의뢰의 주요 경로 정보를 해시값으로 변환할 수 있다. 경로 정보를 해시값으로 변환하는 것은 공지된 또는 향후 개발될 임의의 해시 알고리즘에 의하여 수행될 수 있으며, 예컨대, SHA 해시 함수가 이용될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 탐색부(342)는 블록체인 네트워크(4) 상의 데이터 블록들을 탐색하여, 해시 추출부(341)에 의하여 변환된 해시값이 기록되어 있는 과거의 운송 이력을 조회하는 역할을 한다. For the above operation, the hash extraction unit 341 of the matching unit 34 can convert the main route information of the transportation request into a hash value. Converting path information into a hash value may be performed by any hash algorithm known or to be developed in the future. For example, the SHA hash function may be used, but is not limited thereto. The search unit 342 searches data blocks on the
일 실시예에서, 운송인이 의뢰인의 운송 의뢰를 수락하는 경우 운송인에 대한 운송 보수의 지급은 블록체인 네트워크(4) 상에서 트랜잭션이 수행되는 토큰(token)에 기반한 보상의 형식으로 이루어질 수 있다. 이 경우, 저장부(32)는 운송 의뢰를 블록체인 네트워크(4) 상에서 실행되는 스마트 컨트랙트(smart contract)로 정의하여 블록체인 상에 기록할 수 있다. 운송 중개 플랫폼 시스템(3)의 보상 제공부(35)는 운송인의 운송이 완료되는 것에 대한 응답으로 해당 정보를 블록체인 네트워크(4)에 전송함으로써, 운송 의뢰가 기록된 스마트 컨트랙트가 자동으로 실행되고 의뢰인 또는 운송 중개 플랫폼 시스템(3)의 운영자의 전자지갑으로부터 운송인의 전자지갑으로 토큰을 전송하는 방식으로 운송 보수가 지급되도록 할 수 있다. In one embodiment, when the transporter accepts the client's transport request, payment of transport compensation to the transporter may be made in the form of compensation based on a token with which a transaction is performed on the
일 실시예에서, 보상 제공부(35)는 운송인이 운행한 주요 경로에 포함된 각 도로 구획들의 속성 정보 및/또는 운송인이 자신의 운송 수단(예컨대, 차량)에 구비된 통신 장치(예컨대, 내비게이션 장치) 등을 이용하여 전송한 운행 정보를 토대로 운송인에게 제공될 보상으로 제공될 토큰의 수량을 변경할 수도 있다. 예를 들어, 운송인이 친환경 도로에 해당하는 구간을 주행하였거나 또는 급가속이나 급감속 등이 없이 탄소 배출이 적은 형태의 주행을 하였을 경우 높은 친환경 점수를 부여하고 점수에 따라 보상의 크기가 변경되도록 할 수도 있다. In one embodiment, the compensation provider 35 provides attribute information of each road segment included in the main route traveled by the transporter and/or a communication device (eg, navigation device) provided by the transporter in his or her means of transport (eg, vehicle). It is also possible to change the quantity of tokens to be provided as compensation to the transporter based on the operation information transmitted using the device, etc. For example, if the transporter drove on a section corresponding to an eco-friendly road or drove in a form of driving with low carbon emissions without rapid acceleration or deceleration, a high eco-friendly score may be given and the size of the reward may change depending on the score. It may be possible.
도 2는 일 실시예에 따른 운송 중개 방법의 각 단계를 나타내는 순서도이다. 본 발명의 실시예들에 따른 운송 중개 방법은, 본 발명의 실시예들에 따른 운송 중개 플랫폼 시스템을 이용하여 수행될 수 있다. Figure 2 is a flowchart showing each step of the transportation brokerage method according to an embodiment. The transportation brokerage method according to embodiments of the present invention can be performed using a transportation brokerage platform system according to embodiments of the present invention.
도 2를 참조하면, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 기존에 완료된 운송 이력 정보들을 블록체인 네트워크(4) 상에 기록하고(S11), 이를 기반으로 새로운 운송 의뢰에 대한 운송인 매칭을 수행하도록 구성된다. 의뢰인(100)으로부터 화물 및/또는 여객에 대한 새로운 운송 의뢰가 운송 중개 플랫폼 시스템(3)에 수신되면(S12), 운송 중개 플랫폼 시스템(3)에서는 운송 의뢰의 출발지와 도착지 사이의 경로에서 중계지를 기반으로 한 주요 경로 정보를 추출할 수 있다(S13). 다음으로, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 추출된 주요 경로 정보의 해시값을 소정의 해시 함수에 의하여 추출하고(S14), 추출된 해시값을 블록체인 상에 기록된 해시값들과 비교할 수 있다(S15). Referring to Figure 2, the transportation brokerage platform system (3) records previously completed transportation history information on the blockchain network (4) (S11) and is configured to perform carrier matching for new transportation requests based on this. . When a new transport request for cargo and/or passengers is received from the
도 3은 일 실시예에 따른 운송 중개 방법에서 주요 경로를 추출하는 과정을 나타내는 개념도이다. Figure 3 is a conceptual diagram showing the process of extracting a main route in a transportation brokerage method according to an embodiment.
도 3을 참조하면, 본 실시예에서는 운송 의뢰에 따라 출발지(300)로부터 도착지(310)까지 화물이나 여객을 운송하는 운송 경로 중 주요 경로에 해당하는 부분을 추출하는 과정을 예시한다. 먼저, 출발지(300)로부터 도착지(310)까지의 경로 중 육로 교통상 거점에 해당하는 지점들을 추출할 수 있는데, 이때 거점에 해당하는 지점이란 일반적인 도로 구간에 비하여 차량의 통행이나 정차가 상대적으로 많은 지점을 지칭하는 것으로서 예를 들어 버스 정류장, 지하철역, 도로 구간의 나들목(IC) 또는 요금소, 미리 설정된 개수 이상의 차선이 교차하는 교차로 등일 수 있다. 도 3의 예에서는 지점 ① 내지 지점 ⑩(301-310)이 거점으로 추출되었다. Referring to FIG. 3, this embodiment illustrates a process of extracting a portion corresponding to the main route among the transport routes transporting cargo or passengers from the
거점을 추출하는 과정은 운송 중개 플랫폼 시스템에 미리 저장된 지도 데이터에 기반하여 수행될 수 있으며, 지도 데이터의 각 객체 정보 중 거점의 종류에 해당하는 객체를 탐색함으로써 거점을 추출할 수 있다. 이상의 동작을 위하여, 운송 중개 플랫폼 시스템은 외부의 지도 데이터 서버(미도시)로부터 네트워크를 통한 통신 방식으로 지도 데이터를 수신하거나 기 수신된 지도 데이터를 갱신할 수 있다. The process of extracting a base can be performed based on map data pre-stored in the transportation brokerage platform system, and the base can be extracted by searching for an object corresponding to the type of base among each object information in the map data. For the above operation, the transportation brokerage platform system may receive map data from an external map data server (not shown) through communication over a network or update previously received map data.
다음으로, 운송 중개 플랫폼 시스템은 추출된 거점들 중 주요 경로를 추출하기 위한 중계지에 해당하는 거점을 선정할 수 있다. 중계지는 각 거점의 설계교통용량, 가능교통용량 및 주차교통용량 등 교통용량에 기초하여 미리 설정된 수준 이상의 교통용량을 갖는 거점이 중계지로 결정될 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 예에서 지점 ①(301)은 편도 2차선 도로 구간에 위치하는 버스 정류장이며, 지점 ②(302)는 고속도로 나들목이며, 중계지를 결정하기 위한 교통용량의 문턱값은 단위시간당 통과할 수 있는 최대 차량 수로서 편도 2차선 도로의 교통용량을 넘는 수치라고 가정한다. 이때, 운송 중개 플랫폼 시스템은 교통용량의 문턱값을 기초로 하여 지점 ①(301)은 중계지로 선정하지 않고, 지점 ②(302)만을 중계지로 선정할 수 있다. Next, the transportation brokerage platform system can select the node corresponding to the relay site for extracting the main route among the extracted nodes. The relay site may be determined to be a node with a traffic capacity higher than a preset level based on the traffic capacity, such as the designed traffic capacity, possible traffic capacity, and parking traffic capacity of each hub. For example, in the example shown in Figure 3, point ① (301) is a bus stop located on a one-way two-lane road section, point ② (302) is a highway interchange, and the threshold value of traffic capacity for determining the relay site is This is the maximum number of vehicles that can pass per unit time, which is assumed to exceed the traffic capacity of a two-lane road. At this time, the transportation brokerage platform system may not select point ① (301) as the relay site and only point ② (302) as the relay site based on the threshold value of traffic capacity.
위에 설명한 방식으로 지점 ② 내지 지점 ⑩(302-310)이 중계지로 결정되었다고 가정하면, 운송 중개 플랫폼 시스템은 선정된 중계지 중 출발지(300)와 도착지(310) 사이의 주요 경로를 결정하기 위한 중계지들을 선정할 수 있다. 예컨대, 중계지들 중 출발지(300)로부터 일정 거리 내에 위치한 지점 ②(302)가 제1 중계지로 선정되고, 중계지들 중 도착지(310)로부터 일정 거리 내에 위치한 지점 ⑩(310)이 제2 중계지로 선정되어, 제1 중계지(302)와 제2 중계지(307) 사이의 경로(311-313)가 주요 경로 정보로 추출될 수 있다. 운송 중개 플랫폼 시스템은 이와 같이 추출된 주요 경로 정보를 정의하는 데이터에 소정의 해시 함수를 적용하여 주요 경로에 상응하는 해시값을 생성할 수 있다. Assuming that point ② to point ⑩ (302-310) has been determined as a relay point in the manner described above, the transportation brokerage platform system uses relay points to determine the main route between the departure point (300) and the destination point (310) among the selected relay points. You can select them. For example, among the relay points, point ② (302) located within a certain distance from the
한편, 출발지(300)와 도착지(310) 사이의 주요 경로가 도 3에 도시된 것과 같이 복수 개 정의될 수도 있다. 이 경우, 일 실시예에서 운송 중개 플랫폼 시스템은 복수 개의 주요 경로(311-313) 각각을 해시값으로 변환하여 이를 이용하여 과거의 운송 이력을 탐색함으로써, 복수 개의 주요 경로(311-313) 중 어느 하나를 통한 운송 이력을 가진 운송인들을 운송 의뢰에 매칭시킬 수 있다. 또는, 다른 실시예에서 운송 중개 플랫폼 시스템은 추출된 복수 개의 주요 경로(311-313)를 의뢰인에게 제시하고, 의뢰인이 이 중 자신이 선호하는 운송 경로를 선택하도록 할 수도 있다. Meanwhile, a plurality of main routes between the
일 실시예에서, 각각의 주요 경로(311-313)는 이에 포함되는 도로 구획들의 종류에 따라 정의되는 속성을 가질 수도 있다. 예를 들어, 도로 구획들은 해당 도로 구획에서의 제한 속도 및 실시간 교통량 등을 기반으로 산출되는 예상 에너지 사용량 및 배기가스 배출량 등을 통해 정의되는 친환경 점수를 가질 수 있다. 또한, 각각의 주요 경로(311-313)에 포함된 도로 구간들의 친환경 점수의 합계를 통하여 각 주요 경로(311-313)의 친환경 점수를 산출할 수 있으며, 친환경 점수가 미리 설정된 수준 이상으로 높은 주요 경로(311-313)를 선택한 의뢰인 및/또는 운송인에게 친환경 운송에 따른 추가 보상을 지급할 수도 있다. 이에 대해서는 도 5를 참조하여 상세히 후술한다.In one embodiment, each main route 311-313 may have attributes defined according to the types of road segments included therein. For example, road segments may have an eco-friendly score defined by estimated energy use and exhaust gas emissions calculated based on speed limits and real-time traffic volume in the road segment. In addition, the eco-friendly score of each main route (311-313) can be calculated through the sum of the eco-friendly scores of the road sections included in each main route (311-313). Additional compensation according to eco-friendly transportation may be paid to the client and/or carrier who selects the route (311-313). This will be described in detail later with reference to FIG. 5 .
도 4는 일 실시예에 따른 운송 중개 방법에서 블록체인 네트워크 상에 기록되는 데이터 블록들을 설명하기 위한 개념도이다. Figure 4 is a conceptual diagram illustrating data blocks recorded on a blockchain network in a transportation brokerage method according to an embodiment.
도 4를 참조하면, 블록체인은 체인 형태로 연결된 복수 개의 데이터 블록(401-403)으로 이루어진다. 각각의 블록(401-403)은 현재 블록의 블록 해시 및 체인 상의 이전 블록이 해시값이 기록된 블록 헤더를 포함하며, 체인 상의 하나의 데이터 블록이 변경되면 그 이후 블록들의 해시값이 모두 변경되기 때문에 블록체인 네트워크 상의 각 노드들이 서로의 체인을 비교하는 것에 의하여 정보의 위변조를 방지하고 분산원장의 무결성을 유지할 수 있다. 또한, 블록 헤더에는 버전, 블록 생성 시간, 난이도 목표 수치 등의 정보가 더 기록될 수 있다. Referring to FIG. 4, the blockchain consists of a plurality of data blocks 401-403 connected in a chain form. Each block (401-403) includes a block header in which the block hash of the current block and the hash value of the previous block on the chain are recorded, and when one data block on the chain is changed, the hash values of all subsequent blocks are changed. Therefore, each node on the blockchain network can prevent forgery and falsification of information and maintain the integrity of the distributed ledger by comparing each other's chains. Additionally, information such as version, block creation time, and difficulty target number may be additionally recorded in the block header.
한편, 본 발명의 실시예들에 블록체인의 각 데이터 블록(401-403)에는 운송 이력에 상응하는 트랜잭션 정보가 포함된다. 도면에는 설명의 편의를 위하여 하나의 트랜잭션 정보를 도시하였으나, 하나의 데이터 블록(401-403)에 하나 또는 복수의 트랜잭션 정보가 저장될 수도 있다. 운송 이력에 해당하는 각 트랜잭션 정보는 해당 운송 이력의 주요 경로에 상응하는 경로 해시값을 포함하며, 이를 통하여 향후 새로운 운송 의뢰가 있을 경우 동일한 주요 경로를 운행한 운송 이력을 블록체인으로부터 탐색할 수 있다. 또한, 각각의 데이터 블록(401-403)에는 주요 경로의 해시값 외에 운송된 물건 또는 승객을 정의하는 화물 정보가 더 기록될 수도 있다. Meanwhile, in embodiments of the present invention, each data block 401-403 of the blockchain includes transaction information corresponding to transportation history. Although one transaction information is shown in the drawing for convenience of explanation, one or more transaction information may be stored in one data block 401-403. Each transaction information corresponding to the transportation history includes a route hash value corresponding to the main route of the transport history, and through this, if a new transport request is made in the future, the transport history of the same main route can be searched from the blockchain. . Additionally, cargo information defining transported goods or passengers may be further recorded in each data block 401-403 in addition to the hash value of the main route.
일 실시예에서, 운송 이력에 상응하는 트랜잭션 정보는 운송 작업에 대해 운송인에게 지급된 보상을 정의하는 토큰 트랜잭션을 포함할 수도 있다. 이때, 운송인에게 보상을 지급하기 위한 토큰 트랜잭션은 지급되는 토큰의 수량, 토큰의 송신인에 해당하는 의뢰인 또는 운송 중개 플랫폼 시스템 운영자의 전자지갑 주소(계정1), 및 토큰의 수신인에 해당하는 운송인의 전자지갑 주소(계정2) 등의 정보를 포함할 수 있다. In one embodiment, transaction information corresponding to the transportation history may include a token transaction defining compensation paid to the carrier for a transportation operation. At this time, the token transaction to pay compensation to the transporter includes the quantity of tokens paid, the electronic wallet address (account 1) of the client or transport brokerage platform system operator corresponding to the sender of the token, and the transporter corresponding to the recipient of the token. It may include information such as electronic wallet address (account 2).
다시 도 2를 참조하면, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송 의뢰의 주요 경로 정보의 해시값을 과거의 운송 이력과 비교하여(S15), 운송 의뢰에 매칭될 운송인을 결정할 수 있다(S16). 일 실시예에서, 블록체인에 기록된 운송 이력이 화물 정보를 더 포함하는 경우, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 화물 정보를 더 이용하여 운송 의뢰에 매칭될 운송인을 결정할 수도 있다. 예를 들어, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 블록체인에 기록된 운송 이력을 화물의 카테고리 또는 중량 등을 기준으로 분류하고, 운송 의뢰가 수신된 화물과 동일한 분류에 속하는 화물에 대한 운송 이력 중 주요 경로의 해시값이 동일한 운송 이력을 이용하여 운송 의뢰에 매칭될 운송인을 결정할 수도 있다. Referring again to FIG. 2, the transportation
일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송 의뢰와 운송인의 매칭을 나타내는 매칭 정보를 운송인(200)에게 전송함으로써, 운송인(200)이 해당 운송 의뢰에 대해 수락할지 여부를 결정하도록 할 수 있다(S17). 또한 일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 매칭 정보를 의뢰인(100)에게도 전송할 수 있다(S18). 의뢰인(100)에 대한 매칭 정보의 전송은 매칭될 운송인이 결정되는 즉시 수행되거나, 또는 매칭된 운송인이 운송 의뢰를 수락하는 것에 대한 응답으로 수행될 수 있다. In one embodiment, the transport
도 2에서는 설명의 편의를 위하여 의뢰인(100) 및 운송인(200)으로 도시되었으나, 의뢰인(100) 및 운송인(200)과 운송 중개 플랫폼 시스템(3) 사이의 정보 송수신은 각각의 사용자가 사용하는 사용자 장치(1, 2; 도 1)와 운송 중개 플랫폼 시스템(3) 사이의 통신을 통해 수행되는 것이라는 점이 통상의 기술자에게 용이하게 이해될 것이다. In Figure 2, for convenience of explanation, the
또한, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 의뢰인(100)의 운송 의뢰를 새로운 운송 이력으로 블록체인 네트워크(4)에 저장할 수 있다(S19). 일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송 의뢰에 대한 운송이 완료되기 전이라도 운송 의뢰가 운송인에 의하여 수락되면 해당 내역을 블록체인에 기록할 수 있다. 이때, 블록체인에 기록되는 내역은 의뢰인과 운송인의 정보 및 주요 경로의 해시값을 포함할 수 있다. 또한, 운송인에게 운송에 대한 보상을 토큰에 기반하여 지급하기 위한 스마트 컨트랙트가 운송 이력의 일부로 블록체인에 기록될 수도 있다. In addition, the transportation
한편, 다른 실시예에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송인이 운송 의뢰를 수락하였더라도 운송이 실제로 완료된 것이 확인된 후에 운송 내역을 블록체인에 기록하도록 구성될 수도 있다. Meanwhile, in another embodiment, the transportation
도 5는 또 다른 실시예에 따른 운송 중개 방법의 각 단계를 나타내는 순서도로서, 운송인의 운송 완료에 대한 보상이 블록체인 네트워크 상의 토큰을 이용하여 지급되는 실시예를 나타낸다. Figure 5 is a flowchart showing each step of a transportation brokerage method according to another embodiment, and shows an embodiment in which compensation for completion of transportation by a carrier is paid using tokens on a blockchain network.
도 5를 참조하면, 운송 의뢰를 완료한 운송인(200)은 운송 중개 플랫폼 시스템(3)에 운송 완료 사실을 통지할 수 있다(S21). 일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송인(200)의 운송 완료 통지에 대한 응답으로 운송 완료 사실에 대한 확인을 의뢰인(100)에게 요청하여, 의뢰인(100)의 확인이 있을 경우 최종적으로 운송이 완료된 것으로 결정할 수도 있다(S22). Referring to Figure 5, the
운송 완료 사실이 확인되면, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)에서는 운송 완료에 대한 정보를 블록체인 네트워크(4)상에 기록할 수 있다(S23). 예를 들어, 상기 단계 S23은 완료된 운송에 관련된 주요 경로의 해시값, 의뢰인 및 운송인 정보, 화물 정보 등을 새로운 운송 이력으로서 블록체인 네트워크(4) 상의 데이터 블록에 기록하는 것을 지칭할 수 있다. Once transportation completion is confirmed, the transportation brokerage platform system (3) can record information about transportation completion on the blockchain network (4) (S23). For example, step S23 may refer to recording the hash value of the main route related to the completed transportation, client and carrier information, cargo information, etc. in a data block on the
일 실시예에서는, 운송이 완료되기 전부터 운송 의뢰에 대한 정보가 스마트 컨트랙트 형태로 블록체인 네트워크(4) 상에 기록되며, 상기 단계 S23에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 기존에 정의된 스마트 컨트랙트가 실행되도록 컨트랙트에 정의된 조건의 충족을 알리는 정보를 블록체인 네트워크(4) 상에 기록하는 것을 의미할 수도 있다. 이 경우, 블록체인 네트워크(4) 상에서는 스마트 컨트랙트에 정의된 조건에 따라 스마트 컨트랙트가 자동으로 실행됨으로써(S24), 운송 의뢰를 통해 정의된 토큰 형태의 보상이 운송인의 전자지갑 주소로 자동으로 지급될 수 있다. In one embodiment, information about the transportation request is recorded in the form of a smart contract on the
또한 일 실시예에서, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송인에게 친환경 운송에 따른 추가 보상을 지급함으로써 운송인이 배기가스 배출 등 환경에 대한 악영향을 줄이고 에너지 소모를 적게 하는 방식 및 경로로 운송을 수행하도록 유도할 수도 있다. In addition, in one embodiment, the transportation
도 6은 일 실시예에 따른 운송 중개 방법에서 도로 구획별 운행 정보를 토대로 친환경 점수를 산출하는 과정을 설명하기 위한 개념도이다. Figure 6 is a conceptual diagram illustrating a process for calculating an eco-friendly score based on operation information for each road section in a transportation brokerage method according to an embodiment.
도 5 및 도 6을 참조하면, 친환경 운송에 따른 추가 보상을 지급받고자 하는 운송인은 출발지(300)로부터 도착지(310) 까지를 이동하는 운송 경로의 각 거점에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)과의 통신을 통하여 자신의 차량 운행정보(601-603)를 운송 중개 플랫폼 시스템(3)에 전송할 수 있다(S25). 예를 들어, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송인의 차량에 구비된 내비게이션 장치 및/또는 운송인의 스마트폰 등 이동 통신 단말기에 설치된 애플리케이션과 통신함으로써, 주기적으로 또는 차량이 특정 지점에 도착하는 것에 대한 응답으로 차량의 운행정보(601-603)를 수신할 수 있다. Referring to FIGS. 5 and 6, a carrier who wishes to receive additional compensation for eco-friendly transportation communicates with the transportation
일 실시예에서, 운송인으로부터 운행정보(601-603)를 수신하는 지점은 출발지(300)와 도착지(310) 사이의 주요 경로에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 주요 경로를 정의하는 최초의 중계지인 지점 ②(302)에서 운행정보(601)를 수신하며, 주요 경로 내에서의 각 중계지, 예컨대, 지점 ④(304)에서 운행정보(602)를 수신하고, 마지막으로 주요 경로의 최종 중계지인 지점 ⑦(307)에서 운행 정보(603)를 수신할 수 있다. In one embodiment, the point at which operation information 601-603 is received from the carrier may be determined based on the main route between the
그러나 이는 예시적인 것으로, 다른 실시예에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 출발지(300)와 도착지(310) 사이의 모든 거점(301-310)마다 운행 정보를 수신하거나, 또는 차량이 출발지(300)와 도착지(310) 사이를 이동하는 동안 주기적으로 운행 정보를 수신하는 것도 가능하다. However, this is an example, and in another embodiment, the transportation
각각의 운행 정보(601-603)는 이를 기반으로 운송인이 배기가스 배출량 및 에너지 사용량 등이 적은 친환경 주행을 하였는지 여부를 파악하기 위한 정보로서, 예를 들어, 해당 운행 정보(601-603)에 상응하는 시각 정보, 해당 시점에서의 차량의 연료잔량 정보, 해당 시점에서의 차량의 속도 정보 등을 포함할 수 있다. 이때 속도 정보는 운행 정보(601-603)가 전송되는 시점의 순간 속도일 수도 있으며, 또는 운행 정보(601-603)를 전송하는 시점으로부터 그 이전의 특정 시간(예컨대, 1시간) 동안 측정된 평균 속도일 수도 있다. Each operation information (601-603) is information to determine whether the carrier has driven eco-friendly driving with low exhaust gas emissions and energy use based on this, for example, corresponds to the corresponding operation information (601-603). It may include time information, fuel remaining information of the vehicle at that point in time, speed information of the vehicle at that point in time, etc. At this time, the speed information may be the instantaneous speed at the time the driving information (601-603) is transmitted, or the average speed measured for a specific time (e.g., 1 hour) before the time of transmitting the driving information (601-603). It could be speed.
운송 중개 플랫폼 시스템(3)에서는, 운송인(200)이 전송한 운행 정보에 기초하여 운송인(200)의 주행에 대한 친환경 점수를 산출할 수 있다(S26). 예를 들어, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운행정보(601-603)를 이용하여 운송인 차량의 각 도로 구간별 속도, 에너지 사용량, 배기가스 배출량 등을 산출하고 이를 기반으로 친환경 점수를 계산할 수 있다. 예를 들어, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운행 정보(602)와 운행 정보(601)를 비교하여 각 운행 정보들이 전송된 도로 구획인 지점 ②(302)와 지점 ④(304) 사이의 친환경 점수를 산출할 수 있고, 운행 정보(603)와 운행 정보(602)를 비교하여 지점 ④(304)와 지점 ⑦(307) 사이의 친환경 점수를 산출할 수 있다. 이러한 친환경 점수를 출발지(300)와 도착지(310) 사이의 운송 경로(또는, 주요 경로)의 모든 구간에 대하여 합산함으로써 운송인의 친환경 점수를 산출할 수 있다. The transport
한편, 일 실시예에서 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송인(200)이 전송한 운행 정보 외에 운송인(200)이 이동한 경로의 속성 자체에 기초하여 친환경 점수를 산출할 수도 있다. 도 3을 참조하여 전술한 것과 같이, 각각의 도로 구간은 해당 도로 구간에서의 예상 에너지 사용량 및 배기가스 배출량 등 속성 정보를 가지며, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 출발지(300)로부터 도착지(310)까지의 경로에 포함된 각 도로 구간들의 속성 정보를 이용하여 해당 경로를 선택한 운송인(200)의 친환경 점수를 산출할 수 있다. 또는 다른 실시예에서 도로 구간들의 속성을 이용한 친환경 점수는 출발지(300)로부터 도착지(310)까지의 경로 중 주요 경로에 해당하는 구간, 즉, 지점 ②(302)와 지점 ⑦(307) 사이의 구간의 속성만을 이용하여 산출될 수도 있다. Meanwhile, in one embodiment, the transportation
다음으로, 운송 중개 플랫폼 시스템(3)은 운송인(200)의 친환경 주행에 상응하여 운송인(200)에게 지급되어야 할 토큰의 수량을 결정하고, 해당 수량의 토큰을 의뢰인(100)에게 지급하기 위한 정보를 블록체인 네트워크(4)에 업로드할 수 있다(S27). 이는, 의뢰인(100)의 전자지갑 또는 운송 중개 플랫폼 시스템의 운영자의 전자지갑으로부터 운송인(200)의 전자지갑으로 전송하는 토큰 트랜잭션 정보를 블록체인 네트워크(4)에 전송함으로써 운송인(200)에 대한 추가 보상이 지급되도록 하는 것을 의미할 수 있다(S28). 예를 들어, 친환경 점수가 높을수록 운송인(200)이 더 큰 보상을 지급받도록 함으로써 운송인(200)이 좀 더 환경 친화적인 경로를 선택하고 에너지 소모량이 적은 운행을 하도록 유도할 수 있다. Next, the transport
이상에서 설명한 실시예들에 따른 운송 중개 방법에 의한 동작은 적어도 부분적으로 컴퓨터 프로그램으로 구현되고 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록될 수 있다. 실시예들에 따른 방법에 의한 동작을 구현하기 위한 프로그램이 기록되고 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수도 있다. 또한, 본 실시예를 구현하기 위한 기능적인 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트(segment)들은 본 실시예가 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에 의해 용이하게 이해될 수 있을 것이다.Operations by the transportation brokerage method according to the embodiments described above may be at least partially implemented as a computer program and recorded on a computer-readable recording medium. Computer-readable recording media on which programs for implementing operations according to the methods according to the embodiments are recorded include all types of recording devices that store data that can be read by a computer. Examples of computer-readable recording media include ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, and optical data storage devices. Additionally, computer-readable recording media may be distributed across computer systems connected to a network, and computer-readable codes may be stored and executed in a distributed manner. Additionally, functional programs, codes, and code segments for implementing this embodiment can be easily understood by those skilled in the art to which this embodiment belongs.
또한, 본 명세서의 순서도들에 도시된 각 블록 또는 각 단계는 특정된 논리적 기능(들)을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있다. 또, 몇 가지 대체 실시예들에서는 블록들 또는 단계들에서 언급된 기능들이 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능하다. 예컨대, 잇달아 도시되어 있는 두 개의 블록들 또는 단계들은 사실 실질적으로 동시에 수행되는 것도 가능하고 또는 그 블록들 또는 단계들이 때때로 해당하는 기능에 따라 역순으로 수행되는 것도 가능하다.Additionally, each block or each step shown in the flowcharts herein may represent a module, segment, or portion of code that includes one or more executable instructions for executing specified logical function(s). Additionally, in some alternative embodiments it is possible for the functions mentioned in the blocks or steps to occur out of order. For example, two blocks or steps shown in succession may in fact be performed substantially simultaneously, or the blocks or steps may sometimes be performed in reverse order depending on the corresponding function.
이상에서 살펴본 본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 그러나, 이와 같은 변형은 본 발명의 기술적 보호범위 내에 있다고 보아야 한다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.The present invention discussed above has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely illustrative examples, and those skilled in the art will understand that various modifications and modifications of the embodiments are possible therefrom. However, such modifications should be considered within the technical protection scope of the present invention. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached claims.
Claims (15)
의뢰인으로부터 출발지 정보와 도착지 정보를 포함하며 화물에 상응하는 운송 의뢰를 수신하도록 구성된 수신부;
상기 운송 의뢰에 기초하여 출발지와 도착지 사이의 주요 경로 정보를 추출하도록 구성된 데이터 처리부; 및
추출된 상기 주요 경로 정보를 상기 운송 이력 정보와 비교하여 상기 운송 의뢰를 할당할 하나 이상의 운송인을 결정하도록 구성된 매칭부를 포함하되,
상기 데이터 처리부는,
상기 운송 의뢰에 기초하여, 상기 출발지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제1 중계지 및 상기 도착지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제2 중계지를 결정하고,
상기 제1 중계지와 상기 제2 중계지 사이의 경로를 상기 주요 경로 정보로 추출하되, 상기 출발지와 상기 도착지 사이의 경로 상에 위치하는 지점들의 교통용량에 기초하여 상기 제1 중계지 및 상기 제2 중계지를 결정하도록 더 구성되며,
상기 교통용량은 상기 지점들의 설계교통용량, 가능교통용량 및 주차교통용량 중 하나 이상에 기초하여 결정되고,
상기 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록은, 블록 해시, 블록 헤더, 및 상기 운송 이력 정보에 상응하는 트랜잭션 정보를 포함하며,
상기 트랜잭션 정보는 경로 해시값, 화물 정보, 운송인 정보 및 운송 작업에 상응하여 운송인에게 지급된 보상을 정의하는 토큰 트랜잭션을 포함하고,
상기 매칭부는,
추출된 상기 주요 경로 정보에 미리 설정된 해시 함수를 적용하여 상기 주요 경로 정보를 해시값으로 변환하며,
상기 운송 이력 정보를 상기 화물 정보에 기초하여 화물의 카테고리 또는 중량을 기준으로 분류하고,
상기 운송 의뢰가 수신된 화물과 동일한 분류에 속하는 화물에 대한 상기 운송 이력 정보 중 상기 경로 해시값이 상기 주요 경로 정보를 변환한 해시값과 동일한 상기 운송 이력 정보를 탐색함으로써 상기 운송 의뢰에 매칭될 상기 하나 이상의 운송인을 결정하도록 더 구성되며,
상기 운송 의뢰를 완료한 상기 운송인으로부터 운송 완료 통지를 수신하고, 상기 운송 의뢰를 완료한 상기 운송인에게 상기 운송 의뢰에 상응하는 보상을 지급하도록 구성된 보상 제공부를 더 포함하되,
상기 주요 경로 정보는 예상 에너지 사용량 및 배기가스 배출량에 의해 정의되는 속성 정보를 갖는 복수 개의 도로 구간을 포함하고,
상기 운송인에게 지급되는 보상의 크기는, 상기 주요 경로 정보에 포함된 상기 복수 개의 도로 구간의 상기 속성 정보를 이용하여 산출되는 친환경 점수에 기초하여 결정되는 운송 중개 플랫폼 시스템.
A storage unit configured to record transportation history information, including hash values of major routes associated with past transportation requests, in a data block on a blockchain network;
a receiving unit configured to receive a transport request corresponding to cargo and including origin information and destination information from the client;
a data processing unit configured to extract main route information between the departure point and the destination based on the transport request; and
Comprising the extracted main route information with the transportation history information and a matching unit configured to determine one or more carriers to assign the transportation request,
The data processing unit,
Based on the transport request, determining a first relay point located within a preset distance from the departure point and a second relay point located within a preset distance from the destination,
The route between the first relay point and the second relay point is extracted as the main route information, and the first relay point and the second relay point are based on the traffic capacity of points located on the route between the departure point and the destination point. 2 is further configured to determine the relay location,
The traffic capacity is determined based on one or more of the design traffic capacity, possible traffic capacity, and parking traffic capacity of the points,
The data block on the blockchain network includes a block hash, a block header, and transaction information corresponding to the transportation history information,
The transaction information includes a route hash value, cargo information, carrier information, and a token transaction defining compensation paid to the carrier corresponding to the transportation operation,
The matching unit,
Converting the main path information into a hash value by applying a preset hash function to the extracted main path information,
Classifying the transportation history information based on the category or weight of the cargo based on the cargo information,
Among the transportation history information for cargo belonging to the same category as the cargo for which the transportation request was received, the path hash value is matched to the transportation request by searching for the transportation history information that is the same as the hash value converted from the main path information. further configured to determine one or more carriers;
It further includes a compensation provision unit configured to receive a notification of completion of transportation from the transporter who completed the transport request, and to pay compensation corresponding to the transport request to the transporter who completed the transport request,
The main route information includes a plurality of road sections with attribute information defined by expected energy usage and exhaust gas emissions,
A transportation brokerage platform system in which the size of compensation paid to the transporter is determined based on an eco-friendly score calculated using the attribute information of the plurality of road sections included in the main route information.
상기 저장부는, 상기 운송 의뢰를 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트로 정의하여 상기 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록에 기록하도록 더 구성된 운송 중개 플랫폼 시스템.
According to paragraph 1,
The storage unit defines the transportation request as a smart contract including a token transaction on the blockchain network and records it in a data block on the blockchain network.
상기 보상 제공부는, 상기 운송인에 의하여 상기 운송 의뢰에 상응하는 운송이 완료되는 것에 대한 응답으로 실행되며 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트를 통해 상기 보상을 지급하도록 더 구성된 운송 중개 플랫폼 시스템.
According to paragraph 1,
The compensation provision unit is executed in response to completion of transportation corresponding to the transportation request by the carrier and is further configured to pay the compensation through a smart contract including a token transaction on the blockchain network. A transportation intermediary platform system .
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이 의뢰인으로부터 출발지 정보와 도착지 정보를 포함하며 화물에 상응하는 운송 의뢰를 수신하는 단계;
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이 상기 운송 의뢰에 기초하여 출발지와 도착지 사이의 주요 경로 정보를 추출하는 단계; 및
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 추출된 상기 주요 경로 정보를 상기 운송 이력 정보와 비교하여 상기 운송 의뢰를 할당할 하나 이상의 운송인을 결정하는 단계를 포함하되,
상기 주요 경로 정보를 추출하는 단계는,
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰에 기초하여, 상기 출발지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제1 중계지 및 상기 도착지로부터 미리 설정된 거리 내에 위치하는 제2 중계지를 결정하는 단계; 및
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 제1 중계지와 상기 제2 중계지 사이의 경로를 상기 주요 경로 정보로 추출하는 단계를 포함하되,
상기 제1 중계지 및 상기 제2 중계지 각각은, 상기 출발지와 상기 도착지 사이의 경로 상에 위치하는 지점들의 교통용량에 기초하여 선택되며, 상기 교통용량은 상기 지점들의 설계교통용량, 가능교통용량 및 주차교통용량 중 하나 이상에 기초하여 결정되고,
상기 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록은, 블록 해시, 블록 헤더, 및 상기 운송 이력 정보에 상응하는 트랜잭션 정보를 포함하며,
상기 트랜잭션 정보는 경로 해시값, 화물 정보, 운송인 정보 및 운송 작업에 상응하여 운송인에게 지급된 보상을 정의하는 토큰 트랜잭션을 포함하고,
상기 하나 이상의 운송인을 결정하는 단계는,
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 추출된 상기 주요 경로 정보에 미리 설정된 해시 함수를 적용하여 상기 주요 경로 정보를 해시값으로 변환하는 단계;
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 이력 정보를 상기 화물 정보에 기초하여 화물의 카테고리 또는 중량을 기준으로 분류하는 단계; 및
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰가 수신된 화물과 동일한 분류에 속하는 화물에 대한 상기 운송 이력 정보 중 상기 경로 해시값이 상기 주요 경로 정보를 변환한 해시값과 동일한 상기 운송 이력 정보를 탐색함으로써 상기 운송 의뢰에 매칭될 상기 하나 이상의 운송인을 결정하는 단계를 포함하며,
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰를 완료한 상기 운송인으로부터 운송 완료 통지를 수신하는 단계; 및
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰를 완료한 상기 운송인에게 상기 운송 의뢰에 상응하는 보상을 지급하는 단계를 더 포함하되,
상기 주요 경로 정보는 예상 에너지 사용량 및 배기가스 배출량에 의해 정의되는 속성 정보를 갖는 복수 개의 도로 구간을 포함하고,
상기 주요 경로 정보는 예상 에너지 사용량 및 배기가스 배출량에 의해 정의되는 속성 정보를 갖는 복수 개의 도로 구간을 포함하고,
상기 운송인에게 지급되는 보상의 크기는, 상기 주요 경로 정보에 포함된 상기 복수 개의 도로 구간의 상기 속성 정보를 이용하여 산출되는 친환경 점수에 기초하여 결정되는 운송 중개 방법.
A transportation brokerage platform system recording transportation history information, including hash values of major routes associated with past transportation requests, in a data block on a blockchain network;
The transport brokerage platform system receiving a transport request corresponding to cargo and including origin information and destination information from the client;
The transport brokerage platform system extracting main route information between the origin and destination based on the transport request; and
Comprising the step of the transportation brokerage platform system comparing the extracted main route information with the transportation history information to determine one or more carriers to assign the transportation request,
The step of extracting the main path information is,
determining, by the transport brokerage platform system, a first relay point located within a preset distance from the departure point and a second relay point located within a preset distance from the destination, based on the transport request; and
The transport brokerage platform system includes extracting a route between the first relay point and the second relay point as the main route information,
Each of the first relay point and the second relay point is selected based on the traffic capacity of points located on the route between the origin and the destination, and the traffic capacity is the designed traffic capacity and the possible traffic capacity of the points. and parking traffic capacity,
The data block on the blockchain network includes a block hash, a block header, and transaction information corresponding to the transportation history information,
The transaction information includes a route hash value, cargo information, carrier information, and a token transaction defining compensation paid to the carrier corresponding to the transportation operation,
The step of determining the one or more carriers includes:
converting the main route information into a hash value, by the transport brokerage platform system, by applying a preset hash function to the extracted main route information;
The transportation brokerage platform system classifies the transportation history information based on the category or weight of the cargo based on the cargo information; and
The transport brokerage platform system searches for the transport history information for cargo belonging to the same category as the cargo for which the transport request was received, where the route hash value is the same as the hash value obtained by converting the main route information. comprising determining the one or more carriers to be matched to the transportation request,
Receiving, by the transport brokerage platform system, a transport completion notification from the transporter who completed the transport request; and
The transport brokerage platform system further includes a step of paying compensation corresponding to the transport request to the transporter who completed the transport request,
The main route information includes a plurality of road sections with attribute information defined by expected energy usage and exhaust gas emissions,
The main route information includes a plurality of road sections with attribute information defined by expected energy usage and exhaust gas emissions,
The amount of compensation paid to the transporter is determined based on an eco-friendly score calculated using the attribute information of the plurality of road sections included in the main route information.
상기 운송 중개 플랫폼 시스템이, 상기 운송 의뢰를 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트로 정의하여 상기 블록체인 네트워크 상의 데이터 블록에 기록하는 단계를 더 포함하는 운송 중개 방법.
According to clause 8,
A transportation brokerage method further comprising the step of the transportation brokerage platform system defining the transportation request as a smart contract including a token transaction on the blockchain network and recording it in a data block on the blockchain network.
상기 보상은, 상기 운송인에 의하여 상기 운송 의뢰에 상응하는 운송이 완료되는 것에 대한 응답으로 실행되며 상기 블록체인 네트워크 상의 토큰 트랜잭션을 포함하는 스마트 컨트랙트를 통해 지급되는 운송 중개 방법.
According to clause 8,
The compensation is executed in response to the completion of transportation corresponding to the transportation request by the carrier and is paid through a smart contract including a token transaction on the blockchain network.
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