KR102606329B1 - Tire and method for manufacturing the tire - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예는 차량에 장착되어 적용되는 타이어에 관한 것으로서, 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부, 상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월 및 상기 트레드부의 일 영역에 형성되는 하나 이상의 라인 마크를 포함하는 트레드 라인 마크부를 포함하는 타이어를 개시한다.One embodiment of the present invention relates to a tire installed and applied to a vehicle, which includes a tread portion including at least an area in contact with the road surface when the vehicle is running, a sidewall including an area adjacent to the tread portion and spaced apart from the road surface, and the Disclosed is a tire including a tread line mark portion including one or more line marks formed in one area of the tread portion.
Description
본 발명의 실시예들은 타이어 및 타이어 제조 방법에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to tires and methods of manufacturing tires.
사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.The vehicles that users drive are made up of many parts, and among them, tires have a significant impact on the driving of the vehicle and can be said to be one of the key parts for ensuring user safety.
특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량 등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이고, 이에 따라 자동차 운행의 안정성은 갈수록 중요하게 생각되고 있는데 이러한 안정성에 큰 영향을 주는 것은 노면과 자동차를 연결하는 타이어이다. In particular, due to the development of the industry, the amount of car driving is increasing due to increased movement of logistics, increased personal workload, etc., and increased family life. Accordingly, the stability of car operation is increasingly considered important. What has a major impact on this stability are the tires that connect the car to the road.
예를들면, 타이어는 노면과의 마찰을 통하여 주행 안전을 유지할 수 있는데, 노면 상에서 원하는 대로 타이어가 제어되지 않을 때 차량 및 주행자의 안정성이 문제될 수 있다. For example, tires can maintain driving safety through friction with the road surface, but when the tires are not controlled as desired on the road surface, the stability of the vehicle and driver may be problematic.
한편 타이어 제조 과정은 다양한 공정을 포함하고, 예를들면 가열 공정 및 가압 공정을 포함한 복수의 공정을 포함한다. 이러한 가열 및 가압 공정 등을 진행함에 따라 원하는 형태 및 특성을 갖는 타이어 제조에 한계가 있다.Meanwhile, the tire manufacturing process includes various processes, for example, a plurality of processes including a heating process and a pressurizing process. As these heating and pressurizing processes proceed, there are limits to manufacturing tires with desired shapes and characteristics.
본 발명의 실시예들은 다양한 정보를 용이하게 표시할 수 있는 트레드 라인 마크부가 포함된 타이어 및 타이어 제조 방법을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a tire and a tire manufacturing method including a tread line mark portion that can easily display various information.
본 발명의 일 실시예는 차량에 장착되어 적용되는 타이어에 관한 것으로서, 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부, 상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월 및 상기 트레드부의 일 영역에 형성되는 하나 이상의 라인 마크를 포함하는 트레드 라인 마크부를 포함하는 타이어를 개시한다.One embodiment of the present invention relates to a tire installed and applied to a vehicle, which includes a tread portion including at least an area in contact with the road surface when the vehicle is running, a sidewall including an area adjacent to the tread portion and spaced apart from the road surface, and the Disclosed is a tire including a tread line mark portion including one or more line marks formed in one area of the tread portion.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 라인 마크부는 인접한 상기 트레드부의 영역과 상이한 색상을 갖도록 형성된 것을 포함할 수 있다.In this embodiment, the tread line mark portion may be formed to have a different color from an area of the adjacent tread portion.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 라인 마크부는 서로 구별되고 이격된 복수 개의 라인 마크를 포함할 수 있다.In this embodiment, the tread line mark portion may include a plurality of line marks that are distinct and spaced apart from each other.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 라인 마크부의 복수 개의 라인 마크는 서로 상이한 색상을 갖도록 형성된 것을 포함할 수 있다. In this embodiment, the plurality of line marks of the tread line mark portion may include those formed to have different colors.
본 발명의 다른 실시예는 차량에 장착되어 적용되는 타이어 제조 방법 관한 것으로서, 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부를 형성할 재료를 준비하는 예비 트레드부 준비 단계, 트레드부의 일 영역에 형성될 트레드 라인 마크부를 형성하기 위한 조성물을 준비하는 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계, 상기 예비 트레드부 준비 단계를 거쳐 준비된 트레드부를 형성할 영역 상에 상기 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계를 거쳐 준비된 조성물을 이용하여 도포 하는 도포 단계 및 상기 도포 단계를 거친 후에 열과 압력을 가하여 점성 및 탄성을 제어하여 타이어 형태를 형성하는 가류 단계를 포함하는 타이어 제조 방법을 개시한다.Another embodiment of the present invention relates to a method of manufacturing a tire installed and applied to a vehicle, which includes preparing a preliminary tread portion preparation step of preparing a material to form a tread portion including at least an area in contact with the road surface when the vehicle is running, and forming a tread portion in one area. A tread line mark portion composition preparation step of preparing a composition for forming a tread line mark portion, and using the composition prepared through the tread line mark portion composition preparation step on the area where the tread portion prepared through the preliminary tread portion preparation step is to be formed. A method of manufacturing a tire is disclosed, which includes an application step of applying a tire and a curing step of forming a tire shape by controlling viscosity and elasticity by applying heat and pressure after the application step.
본 실시예에 있어서 상기 도포 단계를 진행한 후에 상기 가류 단계를 진행하기 전에, 타이어를 형성할 재료들을 붙여 속이 빈 기둥 형태의 그린 타이어를 만드는 성형 과정 단계를 진행하는 것을 포함할 수 있다.In this embodiment, after performing the application step and before performing the curing step, a molding process step of attaching materials to form a tire to create a hollow pillar-shaped green tire may be performed.
본 실시예에 있어서 상기 도포 단계를 진행하기 전에, 타이어를 형성할 재료들을 붙여 속이 빈 기둥 형태의 그린 타이어를 만드는 성형 과정 단계를 진행하는 것을 포함할 수 있다.In this embodiment, before proceeding with the application step, a forming process step may be performed to create a hollow pillar-shaped green tire by attaching materials to form the tire.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 라인 마크부는 인접한 상기 트레드부의 영역과 상이한 색상을 갖도록 형성하는 것을 포함할 수 있다.In this embodiment, the tread line mark portion may be formed to have a different color from an area of the adjacent tread portion.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 라인 마크부는 서로 구별되고 이격된 복수 개의 라인 마크를 포함하도록 형성할 수 있다.In this embodiment, the tread line mark portion may be formed to include a plurality of line marks that are distinct and spaced apart from each other.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 라인 마크부의 복수 개의 라인 마크는 서로 상이한 색상을 갖도록 형성하는 것을 포함할 수 있다.In this embodiment, the plurality of line marks in the tread line mark portion may be formed to have different colors.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features and advantages in addition to those described above will become apparent from the following drawings, claims and detailed description of the invention.
본 실시예에 관한 타이어 및 타이어 제조 방법은 다양한 정보를 용이하게 표시할 수 있는 트레드 라인 마크부가 용이하게 타이어에 포함되도록 할 수 있다.The tire and tire manufacturing method according to this embodiment can easily include a tread line mark portion that can easily display various information in the tire.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 3은 도 2의 K 방향에서 본 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5는 도 4의 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계의 선택적 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 4의 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계의 다른 선택적 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 4의 가류 공정 단계의 선택적 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 4의 가류 공정 단계의 일 예를 설명하기 위한 도면이다.1 is a plan view schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of Figure 1.
Figure 3 is a plan view seen from direction K of Figure 2.
Figure 4 is a flowchart for explaining a tire manufacturing method according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram for explaining an optional embodiment of the step of preparing the tread line mark composition of FIG. 4.
FIG. 6 is a diagram for explaining another optional embodiment of the step of preparing the tread line mark composition of FIG. 4.
Figure 7 is a diagram for explaining an optional embodiment of the vulcanization process step of Figure 4.
Figure 8 is a diagram for explaining an example of the vulcanization process step of Figure 4.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can be modified in various ways and can have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. When describing with reference to the drawings, identical or corresponding components will be assigned the same reference numerals and redundant description thereof will be omitted. .
이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first and second are used not in a limiting sense but for the purpose of distinguishing one component from another component.
이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, singular terms include plural terms unless the context clearly dictates otherwise.
이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have mean that the features or components described in the specification exist, and do not exclude in advance the possibility of adding one or more other features or components.
도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the sizes of components may be exaggerated or reduced for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are shown arbitrarily for convenience of explanation, so the present invention is not necessarily limited to what is shown.
이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, y-axis, and z-axis are not limited to the three axes in the Cartesian coordinate system, but can be interpreted in a broad sense including these. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may also refer to different directions that are not orthogonal to each other.
어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. In cases where an embodiment can be implemented differently, a specific process sequence may be performed differently from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially at the same time, or may be performed in an order opposite to that in which they are described.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.Figure 1 is a plan view schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of Figure 1.
도 3은 도 2의 K 방향에서 본 평면도이다.Figure 3 is a plan view seen from direction K of Figure 2.
도 1 내지 도 3을 참고하면 본 실시예의 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월(180), 바디 플라이(130) 및 트레드 라인 마크부(OPL)를 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 3 , the
도 1을 참조하면 타이어(100)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(100)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 휠(미도시)이 결합될 수 있다. Referring to FIG. 1, the
트레드부(110)는 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(110)은 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.The
트레드 라인 마크부(OPL)는 트레드부(110)의 영역 중 적어도 노면을 향하는 영역에 형성될 수 있다. 이에 대한 더 구체적 내용은 후술한다.The tread line mark portion OPL may be formed in at least an area of the
트레드부(110)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(115)가 형성될 수 있다. 그루브(115)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(115)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.The
그루브(115)의 개수 및 형태는 타이어(100)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다. The number and shape of the
사이드월(180)은 트레드부(110)과 연결된다. 선택적 실시예로서 타이어(100)는 휠(미도시)에 효과적으로 장착하기 위하여 비드부(140)를 포함할 수 있고, 사이드월(180)은 트레드부(110)와 비드부(140)의 사이에 배치될 수 있다.The
사이드월(180)은 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(180)을 통하여 타이어(100)는 굴신 운동을 할 수 있다.The
사이드월(180)은 타이어(100)의 트레드부(110)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 재질은 동일할 수 있다.The
선택적 실시예로서 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 재질이 상이할 수 있다.As an optional embodiment, the materials of the
다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.As another optional embodiment, the modulus may be different by changing the composition of the
비드부(140)는 사이드월(180)의 영역 중 트레드부(110)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.The
비드부(140)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 코어 영역 및 완충 영역을 포함하도록 형성될 수 있다.The
비드부(140)의 코어 영역은 와이어, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있다.The core area of the
비드부(140)의 완충 영역은 코어 영역을 감싸도록 형성되고, 코어 영역에 대한 하중을 분산할 수 있고, 외부의 충격을 완화할 수 있다.The buffer area of the
타이어(100)는 적어도 트레드부(110)와 중첩된 영역에 바디 플라이(130)를 포함할 수 있다.The
바디 플라이(130)는 타이어(100)의 주된 골격을 이루는 것으로서 타이어(100)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(130)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.The body ply 130 forms the main frame of the
선택적 실시예로서 바디 플라이(130)의 내측에 이너 라이너(160)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(160)는 타이어(100)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.As an optional embodiment, an
선택적 실시예로서 캡플라이(120)가 바디 플라이(130)와 트레드부(110)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(120)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.As an optional embodiment, the cap ply 120 may be disposed between the body ply 130 and the
선택적 실시예로서 벨트부(170)가 트레드부(110)와 바디 플라이(130)의 사이에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 벨트부(170)가 바디 플라이(130)와 캡플라이(120)의 사이에 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the
트레드 라인 마크부(OPL)는 트레드부(110)의 영역 중 적어도 노면을 향하는 영역에 형성될 수 있다. 이에 대한 더 구체적 내용은 후술한다.The tread line mark portion OPL may be formed in at least an area of the
일 예로서 트레드 라인 마크부(OPL)는 트레드부(110)의 노면과 접하는 영역에 형성될 수 있다.As an example, the tread line mark portion OPL may be formed in an area of the
선택적 실시예로서 트레드 라인 마크부(OPL)는 그루브(115)와 이격되도록 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the tread line mark portion OPL may be formed to be spaced apart from the
또한, 다른 선택적 실시예로서 트레드 라인 마크부(OPL)는 복수의 라인 마크를 포함할 수 있고, 예를들면 제1 라인 마크(OPL1), 제2 라인 마크(OPL2) 및 제3 라인 마크(OPL3)를 포함할 수 있다.Additionally, as another optional embodiment, the tread line mark portion (OPL) may include a plurality of line marks, for example, a first line mark (OPL1), a second line mark (OPL2), and a third line mark (OPL3). ) may include.
트레드 라인 마크부(OPL)는 적어도 인접한 트레드부(110)의 영역과는 구별되는 색상을 갖도록 형성될 수 있다. 예를들면 트레드 라인 마크부(OPL)는 유채색의 색상을 갖도록 형성될 수 있고, 구체적 예로서 제1 라인 마크(OPL1), 제2 라인 마크(OPL2) 및 제3 라인 마크(OPL3)는 청색, 황색 또는 적색 계열의 색상을 갖도록 형성될 수 있다.The tread line mark portion OPL may be formed to have a color that is distinct from at least an area of the
또한, 제1 라인 마크(OPL1), 제2 라인 마크(OPL2) 및 제3 라인 마크(OPL3)는 각각 동일한 폭을 갖고 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라 연장된 형태를 가질 수 있고, 다른 예로서 제1 라인 마크(OPL1), 제2 라인 마크(OPL2) 및 제3 라인 마크(OPL3) 중 적어도 2개가 서로 다른 폭을 갖도록 형성될 수도 있다.In addition, the first line mark (OPL1), the second line mark (OPL2), and the third line mark (OPL3) each have the same width and may have a shape extending along the circumferential direction (RT) of the
트레드 라인 마크부(OPL)는 색상을 갖도록 안료를 함유하고 트레드부(110)의 표면에 접합된 형태를 유지하도록 유기물을 함유할 수 있다.The tread line mark portion (OPL) may contain a pigment to have a color and may contain an organic material to maintain a form bonded to the surface of the
예를들면 트레드 라인 마크부(OPL)는 에테르와 같은 용매를 함유할 수 있다.For example, the tread line mark (OPL) may contain a solvent such as ether.
그리고, 안료로서 산화 티타늄(예를들면 이산화 티타늄) 또는 황산 바륨(Barium sulfate)를 함유할 수 있다.And, as a pigment, it may contain titanium oxide (for example, titanium dioxide) or barium sulfate.
또한, 트레드 라인 마크부(OPL)는 고무 계열 물질을 함유할 수 있고, 예를들면 합성 고무 재료를 함유할 수 있다. 구체적 예로서 스티렌 부타디엔 고무 계열 재료(styrene-butadiene rubber, SBR)를 함유할 수도 있다. Additionally, the tread line mark portion (OPL) may contain a rubber-based material, for example, a synthetic rubber material. As a specific example, it may contain styrene-butadiene rubber (SBR).
한편, 트레드 라인 마크부(OPL)는 불용성 유황(Insoluble sulfur) 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 트레드 라인 마크부(OPL)를 형성 시 트레드부(110)를 형성할 예비적 재료(예를들면 그린 타이어)의 표면에 도포 방법을 이용할 수 있고, 이러한 도포 시 사용할 조성물에 불용성 유황 재료를 첨가할 수 있고, 구체적 예로서 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트가 함유되도록 할 수 있다. 이때 선택적 실시예로서 불용성 유황 재료 함유시 오일, 예를들면 나프텐계 오일(naphthenic oil)이 추가될 수 있다.Meanwhile, the tread line mark portion (OPL) may contain insoluble sulfur material. For example, when forming a tread line mark (OPL), a coating method may be used on the surface of a preliminary material (e.g., a green tire) to form the
트레드 라인 마크부(OPL)의 예시적 조성물, 구체적 예를들면 트레드 라인 마크부(OPL)를 형성하기 위한 하나의 예시적 조성물은 에테르와 같은 용매를 50 내지 60 중량 퍼센트, 산화 티타늄(예를들면 이산화 티타늄)를 15 내지 25 중량 퍼센트, 황산 바륨(Barium sulfate)을 10 내지 20 중량 퍼센트, 합성 고무 재료(구체적 예로서 스티렌 부타디엔 고무 계열 재료(styrene-butadiene rubber, SBR))를 5 내지 15 중량퍼센트 및 불용성 유황 재료를 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트 함유할 수 있다. 선택적 실시예로서 불용성 유황 재료의 10 내지 30 중량 퍼센트가 되는 오일, 예를들면 나프텐계 오일(naphthenic oil)이 추가될 수 있다.An exemplary composition of a tread line mark (OPL), specifically for forming a tread line mark (OPL), may include 50 to 60 weight percent of a solvent such as ether and titanium oxide (e.g. titanium dioxide) at 15 to 25 weight percent, barium sulfate at 10 to 20 weight percent, and synthetic rubber material (specific example, styrene-butadiene rubber (SBR)) at 5 to 15 weight percent. and 0.1 to 2.0 weight percent of insoluble sulfur material. As an alternative embodiment, an oil containing 10 to 30 weight percent of insoluble sulfur material, such as a naphthenic oil, may be added.
트레드 라인 마크부(OPL)가 불용성 유황 재료를 함유하도록 하여 트레드부(110)의 표면에 안정적으로 접합된 형태를 가질 수 있다. 또한, 트레드부(110)를 형성하는 고무 계열과의 접합 특성을 향상하여 트레드 라인 마크부(OPL)을 형성하기 위한 재료를 그린 타이어의 표면에 도포 후 가류 공정을 진행하여 최종적으로 트레드부(110)를 갖는 타이어 제조 시에 가류 공정 시 잔여물 발생을 감소 또는 방지하여 가류 공정 정밀도를 향상하고 트레드부(110)의 표면에 선명한 형태의 트레드 라인 마크부(OPL)를 형성할 수 있다.The tread line mark portion (OPL) may be stably bonded to the surface of the
선택적 실시예로서 용해성 유황(Soluble sulfur) 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 트레드 라인 마크부(OPL)를 형성 시 트레드부(110)를 형성할 예비적 재료(예를들면 그린 타이어)의 표면에 도포 방법을 이용할 수 있고, 이러한 도포 시 사용할 조성물에 용해성 유황 재료를 첨가할 수 있고, 구체적 예로서 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트가 함유되도록 할 수 있다. 일 예로서 1.0 중량 퍼센트가 함유될 수도 있다.In an optional embodiment, it may contain soluble sulfur material. For example, when forming a tread line mark (OPL), a coating method can be used on the surface of a preliminary material (e.g., a green tire) to form the
용해성 유황을 함유하는 트레드 라인 마크부(OPL)의 예시적 조성물, 구체적 예를들면 트레드 라인 마크부(OPL)를 형성하기 위한 하나의 예시적 조성물은 에테르와 같은 용매를 50 내지 60 중량 퍼센트, 산화 티타늄(예를들면 이산화 티타늄)를 15 내지 25 중량 퍼센트, 황산 바륨(Barium sulfate)을 10 내지 20 중량 퍼센트, 합성 고무 재료(구체적 예로서 스티렌 부타디엔 고무 계열 재료(styrene-butadiene rubber, SBR))를 5 내지 15 중량퍼센트 및 용해성 유황 재료를 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트 함유할 수 있다. An exemplary composition of a tread line mark (OPL) containing soluble sulfur, specifically for forming a tread line mark (OPL), comprises 50 to 60 weight percent of a solvent such as ether, oxidized. 15 to 25 weight percent of titanium (for example, titanium dioxide), 10 to 20 weight percent of barium sulfate, and a synthetic rubber material (specific example, styrene-butadiene rubber (SBR)). 5 to 15 weight percent and 0.1 to 2.0 weight percent soluble sulfur material.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이다.Figure 4 is a flowchart for explaining a tire manufacturing method according to an embodiment of the present invention.
본 실시예의 타이어 제조 방법은 예비 트레드부 준비 단계(S10), 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20), 도포 단계(S30), 성형 단계(S40) 및 가류 단계(S50)를 포함할 수 있다.The tire manufacturing method of this embodiment may include a preliminary tread preparation step (S10), a tread line mark portion composition preparation step (S20), an application step (S30), a molding step (S40), and a curing step (S50).
도시하지 않았으나 선택적 실시예로서 가류 단계(S50)를 진행한 후에 트리밍 공정 또는 버핑 공정과 같은 후처리 공정을 진행할 수 있고, 이러한 공정 후에 타이어가 완성되면 완성 타이어 검사 공정을 진행할 수도 있다.Although not shown, as an optional embodiment, a post-processing process such as a trimming process or a buffing process may be performed after the curing step (S50), and when the tire is completed after these processes, a finished tire inspection process may be performed.
예비 트레드부 준비 단계(S10)는 트레드부를 형성할 재료를 준비하는 단계를 포함할 수 있다. 예를들면 고무 계열 재료, 구체적 예로서 천연 고무 또는 합성 고무 계열 재료를 준비하는 단계를 포함할 수 있다. 또한, 이러한 고무 계열 재료에 보강재, 접착제 기타 다양한 첨가제를 준비할 수 있다.The preliminary tread portion preparation step (S10) may include preparing a material to form the tread portion. For example, it may include preparing a rubber-based material, specifically, natural rubber or synthetic rubber-based material. Additionally, reinforcing materials, adhesives, and other various additives can be prepared for these rubber-based materials.
선택적 실시예로서 예비 트레드부 준비 단계(S10)는 트레드부를 형성할 재료를 포함하는 타이어 제조 원료를 열과 압력을 이용하여 반죽하는 단계를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the preliminary tread portion preparation step (S10) may include kneading tire manufacturing raw materials containing materials to form the tread portion using heat and pressure.
선택적 실시예로서 예비 트레드부 준비 단계(S10)는 트레드부를 형성할 재료를 포함하는 타이어 제조 원료를 열과 압력을 이용하여 반죽한 후에, 원하는 형태로 가공하는 단계를 포함할 수 있다. 예를들면 원하는 크기 또는 모양으로 가공하는 단계를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the preliminary tread portion preparation step (S10) may include kneading tire manufacturing raw materials containing materials to form the tread portion using heat and pressure, and then processing them into a desired shape. For example, it may include processing into a desired size or shape.
구체적 예로서 설정된 폭과 두께를 갖는 압출 공정을 포함할 수 있고, 이 때 트레드부 및 사이드월에 대응하는 예비적인 형태가 형성될 수 있다. As a specific example, it may include an extrusion process with a set width and thickness, and at this time, a preliminary shape corresponding to the tread portion and sidewall may be formed.
선택적 실시예로서 예비 트레드부 준비 단계(S10)는 내부 코드층을 형성하는 과정을 포함할 수 있고, 이 때 고온 분위기를 유지할 수 있고, 유기물을 사용할 수도 있다.As an optional embodiment, the preliminary tread preparation step (S10) may include a process of forming an internal code layer, and at this time, a high temperature atmosphere may be maintained and an organic material may be used.
선택적 실시예로서 예비 트레드부 준비 단계(S10)는 타이어를 림에 결합시 결합 특성을 향상하도록 림에 대응되는 비드 공정을 포함할 수 있고, 스틸 와이어에 고무층을 형성하고 나서, 필러 고무를 부착하는 단계를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the preliminary tread preparation step (S10) may include a bead process corresponding to the rim to improve bonding characteristics when coupling the tire to the rim, forming a rubber layer on the steel wire, and then attaching filler rubber. May include steps.
트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20)는 트레드부의 일면에 형성될 트레드 라인 마크부를 형성할 조성물을 준비하는 단계를 포함할 수 있다. 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20)는 용매, 고무 계열 물질, 안료를 포함하는 조성물을 준비하는 단계를 포함할 수 있다.The tread line mark composition preparation step (S20) may include preparing a composition for forming the tread line mark portion to be formed on one surface of the tread portion. The tread line mark composition preparation step (S20) may include preparing a composition containing a solvent, a rubber-based material, and a pigment.
도 5는 도 4의 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계의 선택적 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a diagram for explaining an optional embodiment of the step of preparing the tread line mark composition of FIG. 4.
도 5를 참조하면 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20')는 컴파운드 준비 단계(S21') 및 불용성 유황 추가 단계(S22')를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the tread line mark composition preparation step (S20') may include a compound preparation step (S21') and an insoluble sulfur addition step (S22').
컴파운드 준비 단계(S21')는 용매, 안료, 고무 계열 물질을 준비하는 단계를 포함할 수 있다. The compound preparation step (S21') may include preparing a solvent, pigment, and rubber-based material.
불용성 유황 추가 단계(S22')는 불용성 유황 재료를 준비하는 단계를 포함할 수 있고, 선택적 실시예로서 불용성 유황 추가 단계(S22')는 중합체, 예를들면 단독중합체(homopolymer) 형태의 불용성 유황을 준비하는 단계를 포함할 수 있다. The step of adding insoluble sulfur (S22') may include preparing an insoluble sulfur material, and as an optional embodiment, the step of adding insoluble sulfur (S22') may include preparing insoluble sulfur in the form of a polymer, for example a homopolymer. It may include a preparation step.
선택적 실시예로서 불용성 유황 추가 단계(S22')는 불용성 유황 재료 및 오일 재료를 준비하는 단계를 포함할 수 있고, 선택적 실시예로서 불용성 유황 재료의 10 내지 30 중량 퍼센트가 되는 오일, 예를들면 나프텐계 오일(naphthenic oil)을 이용할 수 있다. 불용성 유황의 미세 구조는 트레드부에 도포시 골고루 분산되어 분포될 수 있고, 트레드부와의 접착력 강화를 용이하게 향상할 수 있다. 또한, 선택적 실시예로서 단독중합체 형태의 불용성 유황은 다수의 미세 구형 입자를 함유하도록 준비할 수 있고, 트레드부 표면에 도포시 도포 특성을 용이하게 향상할 수 있고, 금속 등의 가류 공정 시의 부재 등과는 용이하게 분리되어 가류 공정의 잔여물을 감소 또는 방지할 수 있다.In an optional embodiment, the step of adding insoluble sulfur (S22') may include preparing an insoluble sulfur material and an oil material, and in an optional embodiment, an oil, e.g., naphtha, that is 10 to 30 weight percent of the insoluble sulfur material. Naphthenic oil can be used. The fine structure of insoluble sulfur can be evenly dispersed and distributed when applied to the tread portion, and can easily improve adhesion to the tread portion. In addition, as an optional example, insoluble sulfur in the form of a homopolymer can be prepared to contain a large number of fine spherical particles, and can easily improve the application characteristics when applied to the surface of the tread, and can be used as a material during the vulcanization process of metals, etc. It can be easily separated from other products to reduce or prevent residues from the vulcanization process.
트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20')는 일 예시로서, 에테르와 같은 용매를 50 내지 60 중량 퍼센트, 산화 티타늄(예를들면 이산화 티타늄)를 15 내지 25 중량 퍼센트, 황산 바륨(Barium sulfate)을 10 내지 20 중량 퍼센트, 합성 고무 재료(구체적 예로서 스티렌 부타디엔 고무 계열 재료(styrene-butadiene rubber, SBR))를 5 내지 15 중량퍼센트 및 불용성 유황 재료를 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트 함유할 수 있다. 선택적 실시예로서 불용성 유황 재료의 10 내지 30 중량 퍼센트가 되는 오일, 예를들면 나프텐계 오일(naphthenic oil)이 추가될 수 있다.As an example, the tread line mark composition preparation step (S20') includes 50 to 60 weight percent of a solvent such as ether, 15 to 25 weight percent of titanium oxide (e.g., titanium dioxide), and barium sulfate. It may contain 10 to 20 weight percent of synthetic rubber material (specific example, styrene-butadiene rubber (SBR)), 5 to 15 weight percent, and 0.1 to 2.0 weight percent of insoluble sulfur material. As an alternative embodiment, an oil containing 10 to 30 weight percent of insoluble sulfur material, such as a naphthenic oil, may be added.
불용성 유황 재료를 2.0 중량 퍼센트 초과하도록 할 경우 고무 함유하는 트레드부와의 밀착도가 감소할 수 있고, 0.1 중량 퍼센트 미만이되도록 할 경우 가류 공정 시 가류 장비에 잔존량이 증가할 수 있다.If the amount of insoluble sulfur material exceeds 2.0 weight percent, the adhesion to the rubber-containing tread may decrease, and if the amount is less than 0.1 weight percent, the amount remaining in the curing equipment may increase during the curing process.
도 6은 도 4의 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계의 다른 선택적 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 6 is a diagram for explaining another optional embodiment of the step of preparing the tread line mark composition of FIG. 4.
도 6을 참조하면 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20")는 컴파운드 준비 단계(S21") 및 용해성 유황 추가 단계(S22")를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6, the tread line mark composition preparation step (S20") may include a compound preparation step (S21") and a soluble sulfur addition step (S22").
컴파운드 준비 단계(S21")는 용매, 안료, 고무 계열 물질을 준비하는 단계를 포함할 수 있다. The compound preparation step (S21") may include preparing a solvent, pigment, and rubber-based material.
용해성 유황 추가 단계(S22")는 용해성 유황 재료를 준비하는 단계를 포함할 수 있다.The step of adding soluble sulfur (S22″) may include preparing a soluble sulfur material.
트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20")는 일 예시로서, 에테르와 같은 용매를 50 내지 60 중량 퍼센트, 산화 티타늄(예를들면 이산화 티타늄)를 15 내지 25 중량 퍼센트, 황산 바륨(Barium sulfate)을 10 내지 20 중량 퍼센트, 합성 고무 재료(구체적 예로서 스티렌 부타디엔 고무 계열 재료(styrene-butadiene rubber, SBR))를 5 내지 15 중량퍼센트 및 불용성 유황 재료를 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트 함유할 수 있다. As an example, the tread line mark composition preparation step (S20") includes 50 to 60 weight percent of a solvent such as ether, 15 to 25 weight percent of titanium oxide (e.g., titanium dioxide), and barium sulfate. It may contain 10 to 20 weight percent of synthetic rubber material (specific example, styrene-butadiene rubber (SBR)), 5 to 15 weight percent, and 0.1 to 2.0 weight percent of insoluble sulfur material.
도포 단계(S30)는 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20)에서 준비한 조성물을 예비 트레드부 준비 단계(S10)에서 준비한 예비 트레드부의 영역에 도포하는 단계를 포함할 수 있다.The application step (S30) may include applying the composition prepared in the tread line mark portion composition preparation step (S20) to the area of the preliminary tread portion prepared in the preliminary tread portion preparation step (S10).
상기 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20)에서 준비한 조성물은 트레드부를 형성할 예비 트레드부, 예를들면 고무 조성물을 포함하는 영역과 용이하게 밀착될 수 있어서 후속의 공정 진행 후에도 박리 또는 변형되는 것을 감소하거나 방지할 수 있다. The composition prepared in the tread line mark composition preparation step (S20) can be easily adhered to the preliminary tread portion to form the tread portion, for example, the area containing the rubber composition, thereby reducing peeling or deformation even after subsequent processing. It can be done or prevented.
성형 단계(S40)는 예비 트레드부 준비 단계(S10)는 타이어 형성 재료를 붙여 원통형의 그린 타이어(생타이어)로 만드는 성형 과정을 포함할 수 있다. The forming step (S40) and the preliminary tread preparation step (S10) may include a molding process to create a cylindrical green tire (green tire) by attaching tire forming materials.
선택적 실시예로서 성형 단계(S40)를 도포 단계(S30) 수행하기 전에 진행할 수도 있다. 예를들면 그린 타이어를 형성한 후에, 그린 타이어의 영역 중 트레드부에 대응되는 영역 상에 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계(S20)에서 준비한 조성물을 이용하여 도포 단계(S30)를 진행할 수도 있다.As an optional embodiment, the forming step (S40) may be performed before the applying step (S30). For example, after forming a green tire, the application step (S30) may be performed using the composition prepared in the tread line mark portion composition preparation step (S20) on the area of the green tire corresponding to the tread portion.
가류 단계(S50)는 상기 성형 단계(S40)를 통하여 성형된 결과물, 예를들면 그린 타이어에 대하여 가류 장비, 구체적 예로서 가류 몰드에 넣고 열과 압력을 가하는 단계를 포함할 수 있다. 가류 단계(S50)에서 점성, 탄성을 제어할 수 있고, 원하는 형태와 특성을 갖는 타이어가 제조될 수 있다.The curing step (S50) may include placing the product molded through the molding step (S40), for example, a green tire, into a curing equipment, specifically a curing mold, and applying heat and pressure. In the curing step (S50), viscosity and elasticity can be controlled, and a tire with the desired shape and characteristics can be manufactured.
도 7은 도 4의 가류 공정 단계의 선택적 실시예를 설명하기 위한 도면이다.Figure 7 is a diagram for explaining an optional embodiment of the vulcanization process step of Figure 4.
도 7을 참조하면 가류 단계(S50')는 가류 몰드 준비 단계(S51') 및 트레드 라인 마크부 조성물 대향 단계(S51')를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7, the curing step (S50') may include a curing mold preparation step (S51') and a tread line mark composition opposing step (S51').
가류 몰드 준비 단계(S51')는 그린 타이어에 대하여 가류 공정중에 열과 고온을 가하여 원하는 형태를 갖게 하는 다양한 가류 몰드를 준비하는 단계를 포함할 수 있고, 예를들면 복수의 몰드부를 준비하는 단계를 포함할 수 있다. 구체적 예로서 복수의 몰드부는 트레드부를 형성하는 영역에 대응하는 트레드 몰드를 포함할 수 있다.The curing mold preparation step (S51') may include preparing various curing molds to give the green tire a desired shape by applying heat and high temperature during the curing process, for example, including preparing a plurality of mold parts. can do. As a specific example, the plurality of mold parts may include a tread mold corresponding to an area forming the tread part.
트레드 라인 마크부 조성물 대향 단계(S51')는 그린 타이어를 가류 몰드에 배치 시 트레드 라인 마크부 조성물이 가류 몰드를 향하도록 배치하는 단계를 포함할 수 있다. 예를들면 가류 몰드 중 트레드부를 형성하는 트레드 몰드를 대향 또는 트레드 몰드와 트레드 라인 마크부 조성물이 형성된 영역이 접하도록 그린 타이어를 배치할 수 있다. The tread line mark composition facing step (S51') may include arranging the tread line mark composition to face the curing mold when placing the green tire in the curing mold. For example, the green tire may be placed so that the tread mold forming the tread portion of the vulcanization mold is opposed to the tread mold or the area where the tread line mark portion composition is formed is in contact with the tread mold.
이러한 단계를 통하여 트레드부에 정밀한 형태의 트레드 라인 마크부를 용이하게 형성할 수 있다. 또한, 본 실시예는 트레드 라인 마크부를 형성하는 조성물의 제어를 통하여 가류 공정을 진행하는 장비, 예를들면 트레드 몰드와 접촉하여도 가류 공정 후에 트레드 몰드에 잔여물이 잔존하는 것을 감소 또는 방지할 수 있다. 이를 통하여 연속적으로 타이어를 제조하기 위한 가류 공정 진행 시에도 불필요하게 후속의 타이어가 오염되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.Through these steps, a tread line mark of a precise shape can be easily formed on the tread portion. In addition, this embodiment can reduce or prevent residues remaining on the tread mold after the vulcanization process even when in contact with equipment that performs the vulcanization process, for example, a tread mold, through control of the composition forming the tread line mark portion. there is. Through this, it is possible to reduce or prevent unnecessary contamination of subsequent tires even during the curing process for continuously manufacturing tires.
도 8은 도 4의 가류 공정 단계의 일 예를 설명하기 위한 도면이다.Figure 8 is a diagram for explaining an example of the vulcanization process step of Figure 4.
도 8을 참조하면 가류 공정에 이용되는 타이어 가류 장치(ACT)를 도시하고 있고, 예를들면 타이어 가류 장치(ACT)는 복수 개의 몰드를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 8, a tire curing device (ACT) used in the curing process is shown. For example, the tire curing device (ACT) may include a plurality of molds.
예를들면 타이어 가류 장치(ACT)는 제1 사이드 몰드(SM1), 제2 사이드 몰드(SM2) 및 트레드 몰드(TM)를 포함할 수 있다.For example, the tire curing device (ACT) may include a first side mold (SM1), a second side mold (SM2), and a tread mold (TM).
제1 사이드 몰드(SM1)는 그린 타이어를 이용한 가류 공정 시 그린 타이어의 측면에 대응되어 가류 공정 후 타이어 트레드와 인접한 타이어 측면 형태를 형성하도록 형성될 수 있다.The first side mold (SM1) may be formed to correspond to the side of the green tire during the curing process using the green tire and form the shape of the tire side adjacent to the tire tread after the curing process.
제2 사이드 몰드(SM2)는 제1 사이드 몰드(SM1)와 대향하도록 배치될 수 있다. 제2 사이드 몰드(SM2)는 그린 타이어를 이용한 가류 공정 시 그린 타이어의 측면에 대응되어 가류 공정 후 타이어 트레드와 인접한 타이어 측면 형태를 형성하도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 사이드 몰드(SM1) 및 제2 사이드 몰드(SM2)가 타이어의 일측면 및 이와 대향하는 타측면의 형태를 형성할 수 있다.The second side mold SM2 may be arranged to face the first side mold SM1. The second side mold SM2 may be formed to correspond to the side of the green tire during the curing process using the green tire and form the shape of the tire side adjacent to the tire tread after the curing process. That is, the first side mold (SM1) and the second side mold (SM2) can form the shape of one side of the tire and the other side opposite to it.
트레드 몰드(TM)는 제1 사이드 몰드(SM1)와 제2 사이드 몰드(SM2)를 연결하도록 제1 사이드 몰드(SM1)와 제2 사이드 몰드(SM2)의 사이에 배치될 수 있다.The tread mold TM may be disposed between the first side mold SM1 and the second side mold SM2 to connect the first side mold SM1 and the second side mold SM2.
그린 타이어를 이용한 가류 공정 시 트레드 몰드(TM)는 그린 타이어의 일면에 대응되어 가류 공정 후 타이어 트레드의 형태를 형성하도록 몰드면을 갖도록 형성될 수 있다.During the curing process using a green tire, the tread mold (TM) may be formed to have a mold surface corresponding to one side of the green tire to form the shape of the tire tread after the curing process.
선택적 실시예로서 트레드 몰드(TM)은 복수 개의 세그먼트를 구비할 수 있다.As an alternative embodiment, the tread mold (TM) may have a plurality of segments.
그린 타이어를 배치 시 트레드 라인 마크부 조성물이 트레드 몰드(TM)를 향하도록 배치할 수 있고, 예를들면 트레드 라인 마크부 조성물이 형성된 영역이 트레드 몰드(TM)와 접하도록 그린 타이어를 배치할 수 있다.When placing the green tire, the tread line mark composition can be placed so that it faces the tread mold (TM). For example, the green tire can be placed so that the area where the tread line mark composition is formed is in contact with the tread mold (TM). there is.
선택적 실시예로서 컨테이너 세그먼트(CS)가 트레드 몰드(TM)의 주변에 배치될 수 있다. 또한, 컨테이너 세그먼트(CS)를 감싸도록 컨테이너 아우터 링(OR)이 배치될 수 있다. 이 때 컨테이너 세그먼트(CS)는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 예를들면 경사 형태의 외주면을 가질 수 있고, 컨테이너 아우터 링(OR)은 이러한 경사면에 대한 상하 운동을 하고 그에 따라 컨테이너 세그먼트(CS)에 힘을 가하여 컨테이너 세그먼트(CS)가 내측으로 이동하도록 할 수 있다.As an optional embodiment, a container segment (CS) may be arranged around the tread mold (TM). Additionally, a container outer ring (OR) may be disposed to surround the container segment (CS). At this time, the container segment (CS) may have various shapes, for example, it may have an inclined outer peripheral surface, and the container outer ring (OR) moves up and down with respect to this inclined surface and moves to the container segment (CS) accordingly. Force can be applied to cause the container segment (CS) to move inward.
또한, 선택적 실시예로서 하부 플레이트(LP)가 제2 사이드 몰드(SM2)의 하부에 배치될 수 있다. 즉, 하부 플레이트(LP)의 위에 제2 사이드 몰드(SM2)가 배치되고, 제1 사이드 몰드(SM1)는 제2 사이드 몰드(SM2)의 상부에 배치될 수 있다.Additionally, as an optional embodiment, the lower plate LP may be disposed below the second side mold SM2. That is, the second side mold SM2 may be placed on the lower plate LP, and the first side mold SM1 may be placed on the second side mold SM2.
또한, 다른 선택적 실시예로서 상부 플레이트(UP)가 제1 사이드 몰드(SM1)의 상부에 배치될 수 있다.Additionally, as another optional embodiment, the upper plate UP may be disposed on the first side mold SM1.
본 실시예에서는 트레드부에 트레드 라인 마크부를 형성할 수 있고, 예를들면 상이한 색상의 복수의 라인 마크를 포함하도록 트레드 라인 마크부를 형성할 수 있다. 이러한 트레드 라인 마크부는 타이어의 영역 중 노면을 향하는 면에 형성될 수 있다. 이를 통하여 타이어에 대한 다양한 정보를 표시할 수 있다.In this embodiment, a tread line mark portion can be formed on the tread portion, and for example, the tread line mark portion can be formed to include a plurality of line marks of different colors. These tread line mark portions may be formed on the side of the tire facing the road surface. Through this, various information about the tire can be displayed.
또한, 타이어의 주행 특성에 대한 용이한 파악이 가능할 수 있다.Additionally, it may be possible to easily understand the driving characteristics of the tire.
또한, 본 실시예에서는 트레드 라인 마크부 형성 시 다양한 재료, 예를들면 용매, 안료, 고무 계열 물질을 함유할 수 있고, 이를 통하여 다양한 색상을 원하는 영역에 도포 방법을 이용하여 트레드부 표면에 형성할 수 있다.In addition, in this embodiment, when forming the tread line mark portion, various materials, such as solvents, pigments, and rubber-based materials, may be contained, and through this, various colors can be formed on the surface of the tread portion using a method of applying them to a desired area. You can.
이 때, 불용성 유황 또는 용해성 유황을 조성물에 함유하도록 할 수 있고, 이를 통하여 트레드 라인 마크부 형성 시 트레드부와 결합력이 높아 트레드부로부터 박리되거나 변형 또는 변색 발생을 감소하거나 방지할 수 있다.At this time, insoluble sulfur or soluble sulfur can be contained in the composition, and through this, when forming the tread line mark portion, the bonding force with the tread portion is high, thereby reducing or preventing peeling from the tread portion, deformation, or discoloration.
구체적 예로서 불용성 유황을 포함, 예를들면 상기에서 언급한 중량 퍼센트로 포함하도록 하여 예비 트레드부, 예를들면 가류 전의 그린 타이어의 표면에 용이하게 균일도를 높이면서 도포할 수 있다. 또한, 가류 공정 시 그린 타이어의 영역 중 불용성 유황을 포함하는 조성물이 형성된 영역이 트레드 몰드와 대향 또는 접하도록 형성할 수 있는데, 이를 통하여 트레드부의 원하는 영역에 정밀하게 복수 개의 라인 마크를 포함하는 트레드 라인 마크부를 용이하게 형성할 수 있고, 이 때 금속 재질의 트레드 몰드, 구체적 예로서 알루미늄 재질의 트레드 몰드에 트레드 라인 마크를 형성하는 조성물이 잔존 또는 전이되는 것을 감소하거나 방지할 수 있다. As a specific example, by including insoluble sulfur, for example, in the weight percentage mentioned above, it can be easily applied with increased uniformity to the preliminary tread portion, for example, to the surface of a green tire before vulcanization. In addition, during the vulcanization process, the area of the green tire where the composition containing insoluble sulfur is formed can be formed to face or contact the tread mold, and through this, a tread line containing a plurality of line marks precisely in the desired area of the tread portion can be formed. The mark portion can be easily formed, and at this time, it is possible to reduce or prevent the composition that forms the tread line mark from remaining or transferring on a tread mold made of metal, for example, a tread mold made of aluminum.
구체적 일 예로서 불용성 유황이 중합체, 예로서 단독 중합체 형태로서 준비되도록 하여 다수의 구형 입자를 포함하는 조성물이 될 수 있고, 이를 통하여 알루미늄과 같은 금속 재질의 트레드 몰드 표면과의 계면 특성 제어하여 트레드 몰드 표면에 원하지 않는 조성물이 묻어 잔존하게 되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다. 추가적으로 불용성 유황에 적절한 양의 오일이 함유되도록 하여 이러한 트레드 몰드 청결 효과를 증대할 수 있다. As a specific example, insoluble sulfur can be prepared in the form of a polymer, for example, a homopolymer, to form a composition containing a large number of spherical particles, and through this, the interface characteristics with the surface of a tread mold made of a metal such as aluminum are controlled to form a tread mold. It can reduce or prevent unwanted composition from remaining on the surface. Additionally, the tread mold cleaning effect can be increased by ensuring that the insoluble sulfur contains an appropriate amount of oil.
이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely illustrative, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Therefore, the true scope of technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.
실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.Specific implementations described in the embodiments are examples and do not limit the scope of the embodiments in any way. Additionally, if there is no specific mention such as “essential,” “important,” etc., it may not be a necessary component for the application of the present invention.
실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.In the specification of the embodiment (particularly in the claims), the use of the term “above” and similar referential terms may refer to both the singular and the plural. In addition, when a range is described in an example, the invention includes the application of individual values within the range (unless there is a statement to the contrary), and is the same as describing each individual value constituting the range in the detailed description. . Lastly, unless the order of the steps constituting the method according to the embodiment is clearly stated or there is no description to the contrary, the steps may be performed in an appropriate order. The embodiments are not necessarily limited by the order of description of the steps above. The use of any examples or illustrative terms (e.g., etc.) in the embodiments is merely for describing the embodiments in detail, and unless limited by the claims, the scope of the embodiments is not limited by the examples or illustrative terms. That is not the case. Additionally, those skilled in the art will appreciate that various modifications, combinations and changes may be made according to design conditions and factors within the scope of the appended claims or their equivalents.
타이어: 100
트레드부: 110
사이드월: 180
바디 플라이: 130
트레드 라인 마크부: OPL
예비 트레드부 준비 단계: S10
트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계: S20
도포 단계: S30
성형 단계: S40
가류 단계: S50Tire: 100
Tread part: 110
Sidewall: 180
Body fly: 130
Tread line mark: OPL
Preliminary tread preparation stage: S10
Tread line mark composition preparation step: S20
Application stage: S30
Molding stage: S40
Vulcanization stage: S50
Claims (10)
적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부;
상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월; 및
상기 트레드부의 일 영역에 형성되는 하나 이상의 라인 마크를 포함하는 트레드 라인 마크부를 포함하고,
상기 트레드 라인 마크부는 안료, 용매, 고무 계열 물질 및 유황 재료를 함유하는 것을 포함하고,
상기 트레드 라인 마크부는,
50 내지 60 중량 퍼센트의 용매, 15 내지 25 중량 퍼센트의 산화 티타늄, 10 내지 20 중량 퍼센트의 황산 바륨, 5 내지 15 중량퍼센트의 합성 고무 재료 및 불용성 유황 재료를 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트 함유하는 것을 포함하는,
타이어.Regarding tires installed and applied to vehicles,
A tread portion including at least an area in contact with the road surface when the vehicle is driven;
a sidewall adjacent to the tread portion and including an area spaced apart from the road surface; and
A tread line mark portion including one or more line marks formed in one area of the tread portion,
The tread line mark portion includes a pigment, a solvent, a rubber-based material, and a sulfur material,
The tread line mark portion,
comprising 50 to 60 weight percent of a solvent, 15 to 25 weight percent of titanium oxide, 10 to 20 weight percent of barium sulfate, 5 to 15 weight percent of a synthetic rubber material and 0.1 to 2.0 weight percent of an insoluble sulfur material. ,
tire.
상기 트레드 라인 마크부는 인접한 상기 트레드부의 영역과 상이한 색상을 갖도록 형성된 것을 포함하는 타이어. According to claim 1,
A tire wherein the tread line mark portion is formed to have a different color from an adjacent area of the tread portion.
상기 트레드 라인 마크부는 서로 구별되고 이격된 복수 개의 라인 마크를 포함하는 타이어. According to claim 1,
A tire wherein the tread line mark portion includes a plurality of line marks that are distinct and spaced apart from each other.
상기 트레드 라인 마크부의 복수 개의 라인 마크는 서로 상이한 색상을 갖도록 형성된 것을 포함하는 타이어. According to claim 1,
A tire wherein the plurality of line marks of the tread line mark portion are formed to have different colors.
적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부를 형성할 재료를 준비하는 예비 트레드부 준비 단계;
트레드부의 일 영역에 형성될 트레드 라인 마크부를 형성하기 위한 조성물을 준비하는 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계;
상기 예비 트레드부 준비 단계를 거쳐 준비된 트레드부를 형성할 영역 상에 상기 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계를 거쳐 준비된 조성물을 이용하여 도포 하는 도포 단계; 및
상기 도포 단계를 거친 후에 열과 압력을 가하여 점성 및 탄성을 제어하여 타이어 형태를 형성하는 가류 단계를 포함하고,
상기 트레드 라인 마크부 조성물 준비 단계는 상기 트레드 라인 마크부는 안료, 용매, 고무 계열 물질 및 유황 재료를 준비하는 단계를 포함하고,
상기 트레드 라인 마크부 조성물은,
50 내지 60 중량 퍼센트의 용매, 15 내지 25 중량 퍼센트의 산화 티타늄, 10 내지 20 중량 퍼센트의 황산 바륨, 5 내지 15 중량퍼센트의 합성 고무 재료 및 불용성 유황 재료를 0.1 내지 2.0 중량 퍼센트 함유하는 것을 포함하는,
타이어 제조 방법.Regarding the manufacturing method of tires mounted and applied to vehicles,
A preliminary tread portion preparation step of preparing a material to form a tread portion including at least an area in contact with the road surface when the vehicle is driven;
A tread line mark portion preparation step of preparing a composition for forming a tread line mark portion to be formed in one area of the tread portion;
An application step of applying the composition prepared through the tread line mark portion composition preparation step onto the area where the tread portion prepared through the preliminary tread portion preparation step is to be formed; and
After the application step, it includes a curing step of controlling viscosity and elasticity by applying heat and pressure to form the tire shape,
The step of preparing the tread line mark composition includes preparing pigments, solvents, rubber-based materials, and sulfur materials for the tread line mark portion,
The tread line mark composition,
comprising 50 to 60 weight percent of a solvent, 15 to 25 weight percent of titanium oxide, 10 to 20 weight percent of barium sulfate, 5 to 15 weight percent of a synthetic rubber material and 0.1 to 2.0 weight percent of an insoluble sulfur material. ,
How to make tires.
상기 도포 단계를 진행한 후에 상기 가류 단계를 진행하기 전에,
타이어를 형성할 재료들을 붙여 속이 빈 기둥 형태의 그린 타이어를 만드는 성형 과정 단계를 진행하는 것을 포함하는 타이어 제조 방법. According to clause 5,
After proceeding with the application step and before proceeding with the curing step,
A tire manufacturing method that includes performing a molding process step to create a green tire in the form of a hollow pillar by attaching materials to form the tire.
상기 도포 단계를 진행하기 전에,
타이어를 형성할 재료들을 붙여 속이 빈 기둥 형태의 그린 타이어를 만드는 성형 과정 단계를 진행하는 것을 포함하는 타이어 제조 방법. According to clause 5,
Before proceeding with the above application step,
A tire manufacturing method that includes performing a molding process step to create a green tire in the form of a hollow pillar by attaching materials to form the tire.
상기 트레드 라인 마크부는 인접한 상기 트레드부의 영역과 상이한 색상을 갖도록 형성하는 것을 포함하는 타이어 제조 방법. According to clause 5,
A tire manufacturing method comprising forming the tread line mark portion to have a different color from an adjacent area of the tread portion.
상기 트레드 라인 마크부는 서로 구별되고 이격된 복수 개의 라인 마크를 포함하도록 형성하는 타이어 제조 방법. According to clause 5,
A tire manufacturing method wherein the tread line mark portion is formed to include a plurality of line marks that are distinct and spaced apart from each other.
상기 트레드 라인 마크부의 복수 개의 라인 마크는 서로 상이한 색상을 갖도록 형성하는 것을 포함하는 타이어 제조 방법. According to clause 5,
A tire manufacturing method comprising forming a plurality of line marks in the tread line mark portion to have different colors.
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