KR102605642B1 - Bumper rubber for rear door frame protection and anti-slip for cargo truck - Google Patents

Bumper rubber for rear door frame protection and anti-slip for cargo truck Download PDF

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KR102605642B1
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Abstract

본 발명은 범퍼 고무에 관한 것으로서, 상세하게는 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 일측 상단이 외측으로 연장 형성되고, 내부에 타원형의 충격 흡수홀을 형성하여 충격 발생시 뒷문 프레임의 측면을 보호하고, 충격 흡수홀에서 충격을 흡수하여 파손되는 것을 방지하도록 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper rubber, and in detail, the upper end of one side extends outward to protect the side of the rear door frame, and an oval-shaped shock absorption hole is formed inside to protect the side of the rear door frame when an impact occurs and to absorb the shock. This relates to rear door frame protection and anti-slip bumper rubber for passenger cars, which absorbs shock from holes and prevents damage.

Description

탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무{BUMPER RUBBER FOR REAR DOOR FRAME PROTECTION AND ANTI-SLIP FOR CARGO TRUCK}Bumper rubber for rear door frame protection and anti-slip for top vehicles {BUMPER RUBBER FOR REAR DOOR FRAME PROTECTION AND ANTI-SLIP FOR CARGO TRUCK}

본 발명은 범퍼 고무에 관한 것으로서, 상세하게는 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 일측 상단이 외측으로 연장 형성되고, 내부에 타원형의 충격 흡수홀을 형성하여 충격 발생시 뒷문 프레임의 측면을 보호하고, 충격 흡수홀에서 충격을 흡수하여 파손되는 것을 방지하도록 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper rubber, and in detail, the upper end of one side extends outward to protect the side of the rear door frame, and an oval-shaped shock absorption hole is formed inside to protect the side of the rear door frame when an impact occurs and to absorb the shock. This relates to rear door frame protection and anti-slip bumper rubber for passenger cars, which absorbs shock from holes and prevents damage.

일반적으로 화물을 운송하는 화물차는 운전자가 탑승하여 운행할 수 있는 운행부와 운행부의 후단에 설치되는 적재함으로 나눌 수 있다. 적재함은 적정량의 화물을 적재하여 운송하도록 하는 운송도구로서 일정높이로 화물을 적재할 수 있도록 그 상부가 개방되어 있고, 양측면과 배면에 도어가 구비되어 있으며, 적재가 완료되면 로프 등을 이용하여 화물을 안전하게 결속한 후 운송한다.In general, trucks transporting cargo can be divided into an operating section that a driver can board and operate, and a loading box installed at the rear of the operating section. A loading box is a transportation tool that allows loading and transporting an appropriate amount of cargo. The top is open so that cargo can be loaded at a certain height, and it is equipped with doors on both sides and the back. When loading is complete, the cargo can be lifted using ropes, etc. Securely tie and transport.

또한, 화물차는 우천 시에 화물을 보호하기 위하여 보호시트 등을 항상 구비하여야 하고, 보호시트를 화물에 씌워야 함으로써 적재 및 하역에 따른 시간이 증가함은 물론 추가적인 인건비가 소요되는 단점과, 화물의 운송중 분실을 방지하기 위해 화물의 체결작업을 시행하여야 하여 적재 및 하역작업 시간이 증가하게 되는 단점을 해결하기 위해 화물차에 컨테이너 형태의 적재함이 설치된 탑차가 개발되었다.In addition, trucks must always be equipped with protective sheets to protect cargo in rainy weather, and the need to cover the cargo with protective sheets increases the time required for loading and unloading, as well as requiring additional labor costs, as well as the disadvantage of transporting cargo. In order to solve the disadvantage of increasing loading and unloading time due to the need to fasten cargo to prevent loss, a truck with a container-type loading box was developed.

일반적인 적재함의 구조는 다음과 같다.The structure of a general loading box is as follows.

도 1에 도시된 바와 같이 일측 개구부를 제외한 나머지 영역이 폐쇄된 박스 형태의 하우징(1)과, 상기 하우징(1)의 개구부를 개폐하는 도어(3)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, it consists of a box-shaped housing 1 whose remaining area is closed except for one opening, and a door 3 that opens and closes the opening of the housing 1.

도어(3)는 뒷문 프레임(A)에 의해 각 가장자리가 보호되는 도어패널(B)과 잠금장치(C)가 구비되고, 뒷문 프레임(A)을 보호하기 위해 범퍼 고무(5)가 설치된다.The door (3) is equipped with a door panel (B) and a locking device (C), each edge of which is protected by the rear door frame (A), and a rubber bumper (5) is installed to protect the rear door frame (A).

그러나, 이러한 범퍼 고무는 재질만 고무로 형성되어 화물 적재 또는 하역을 위해 도크로 후진으로 진입시 도크에 뒷문 프레임이 접촉되는 것을 방지하는 구성이나 뒷문 프레임 하부만을 보호하는 구조로 형성되어 있어 뒷문 프레임의 측면을 보호하지 못하고, 충격 발생시 고무 재질에 의존한 충격을 흡수하기 때문에 강한 충격시 파손되는 문제점이 있다.However, this bumper rubber is made of rubber only and is designed to prevent the rear door frame from contacting the dock when entering the dock in reverse for loading or unloading cargo, or to protect only the lower part of the rear door frame, thereby damaging the side of the rear door frame. There is a problem in that it is damaged in the event of a strong impact because it does not protect the body and absorbs the impact depending on the rubber material when an impact occurs.

대한민국 공개 실용신안공보 제20-1999-0021407호Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 20-1999-0021407 대한민국 등록특허공보 제10-1033744호Republic of Korea Patent Publication No. 10-1033744

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 일측 상단이 외측으로 연장 형성되고, 내부에 타원형의 충격 흡수홀을 형성하여 충격 발생시 뒷문 프레임의 측면을 보호하고, 충격 흡수홀에서 충격을 흡수하여 파손되는 것을 방지하도록 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is intended to solve the above problems. One upper end extends outward to protect the side of the rear door frame, and an oval-shaped shock absorption hole is formed inside to protect the side of the rear door frame when an impact occurs. The purpose is to provide rear door frame protection and anti-slip bumper rubber for passenger vehicles to prevent damage by absorbing shock in the absorption hole.

또한, 본 발명은 뒷문 프레임과 범퍼 고무 사이에 판 스프링을 설치하여 충격 발생시 1차로 충격 흡수홀에서 충격을 흡수하고, 2차로 판 스프링이 변형되면서 충격을 흡수하도록 함으로써 충격을 안정적으로 흡수하도록 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention installs a leaf spring between the rear door frame and the bumper rubber to stably absorb shock by firstly absorbing the shock from the shock absorption hole when an impact occurs, and secondarily absorbing the shock as the leaf spring is deformed. Other purposes include providing tailgate frame protection and anti-slip bumper rubber.

또, 본 발명은 측면에 미끄럼 방지 요철을 형성하여 범퍼 고무를 밟고 적재함으로 승하차시 낙상 사고가 발생하는 것을 미연에 방지하도록 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a rear door frame protection and anti-slip bumper rubber for passenger cars, which forms anti-slip irregularities on the side to prevent falling accidents when getting on and off by stepping on the bumper rubber. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,The features of the present invention for achieving the above object are,

직육면체 형상으로 형성되고, 정면에 라운드가 형성되며, 탑차의 뒷문 프레임에 수평 방향으로 결합되도록 볼트홀이 관통 형성되는 본체와; 상기 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 상기 본체의 정면 일측에서 단차를 가지며 외측으로 연장 형성되는 연장 날개부; 및 상기 본체에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 본체의 중앙부를 관통하여 형성되는 충격 흡수홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.A body formed in a rectangular parallelepiped shape, rounded on the front, and having bolt holes formed through it to be horizontally coupled to the rear door frame of the truck; an extended wing portion having a step on one front side of the main body and extending outward to protect the side of the rear door frame; and a shock absorption hole formed through the central portion of the main body to absorb shock applied to the main body.

여기에서, 상기 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무는 상기 본체에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 본체와 뒷문 프레임 사이에 설치되는 판 스프링을 더 포함한다.Here, the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a passenger vehicle further includes a leaf spring installed between the main body and the rear door frame to absorb shock applied to the main body.

여기에서 또한, 상기 본체는 상하면에 길이 방향으로 톱니 형태의 미끄럼 방지 요철이 형성된다.Here, the main body is formed with non-slip irregularities in the form of teeth in the longitudinal direction on the upper and lower surfaces of the main body.

여기에서 또, 상기 연장 날개부는 상기 탑차용 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 측면 위치까지 연장되고, 상기 뒷문 프레임의 측면과 이격된다.Here again, the extension wing portion extends to a side position to protect the side surface of the rear door frame for the vehicle, and is spaced apart from the side surface of the rear door frame.

여기에서 또, 상기 충격 흡수홀은 상기 본체의 정면에서 후면 방향으로 타원형으로 형성된다.Here again, the shock absorption hole is formed in an oval shape from the front to the back of the main body.

여기에서 또, 상기 판 스프링은 상기 본체의 볼트홀과 대응되는 위치에 관통홀이 형성되어 판 형태로 형성되고, 상기 본체가 수납되면서 탄성을 가지도록 양측면이 수직으로 절곡 형성된다.Here again, the leaf spring is formed in the shape of a plate with a through hole formed at a position corresponding to the bolt hole of the main body, and both sides are vertically bent to have elasticity while the main body is accommodated.

상기와 같이 구성되는 본 발명인 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무에 따르면, 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 일측 상단이 외측으로 연장 형성되고, 내부에 타원형의 충격 흡수홀을 형성하여 충격 발생시 뒷문 프레임의 측면을 보호하고, 충격 흡수홀에서 충격을 흡수하여 파손되는 것을 방지할 수 있다.According to the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a passenger vehicle, which is configured as described above, the upper end of one side extends outward to protect the side of the rear door frame, and an oval-shaped shock absorption hole is formed inside, so that when an impact occurs, the rear door frame is formed. It protects the sides and prevents damage by absorbing shock through the shock absorption hole.

또한, 본 발명에 따르면 뒷문 프레임과 범퍼 고무 사이에 판 스프링을 설치하여 충격 발생시 1차로 충격 흡수홀에서 충격을 흡수하고, 2차로 판 스프링이 변형되면서 충격을 흡수하도록 함으로써 충격을 안정적으로 흡수할 수 있다.In addition, according to the present invention, by installing a leaf spring between the rear door frame and the bumper rubber, when an impact occurs, the shock is primarily absorbed through the shock absorption hole, and secondarily, the leaf spring is deformed to absorb the shock, thereby stably absorbing the shock. there is.

또, 본 발명에 따르면 측면에 미끄럼 방지 요철을 형성하여 범퍼 고무를 밟고 적재함으로 승하차시 낙상 사고가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, according to the present invention, by forming anti-slip irregularities on the side, it is possible to prevent falling accidents from occurring when getting on and off by stepping on the bumper rubber and loading.

도 1은 일반적인 적재함의 구조를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무가 뒷문 프레임에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 3의 분해 사시도이다.
도 6은 도 3의 A-A 부분 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무의 충격 흡수 과정을 설명하기 위한 설명도이다.Figure 1 is a diagram showing the structure of a general loading box.
Figure 2 is a perspective view showing a state in which the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck according to the present invention is installed on the rear door frame.
Figures 3 and 4 are perspective views showing the configuration of a bumper rubber for protecting and preventing slipping of a rear door frame for a truck according to the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view of Figure 3.
Figure 6 is a cross-sectional view of part AA of Figure 3.
Figure 7 is an explanatory diagram illustrating the shock absorption process of the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. The terms described below are defined in consideration of the functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무가 뒷문 프레임에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무의 구성을 나타낸 사시도이며, 도 5는 도 3의 분해 사시도이고, 도 6은 도 3의 A-A 부분 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for trucks according to the present invention is installed on the rear door frame, and Figures 3 and 4 are configurations of the rubber bumper for protecting and preventing slipping of the rear door frame for trucks according to the present invention. It is a perspective view showing, FIG. 5 is an exploded perspective view of FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view of part A-A of FIG. 3.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무(100)는 본체(110)와, 연장 날개부(120)와, 충격 흡수홀(130) 및 판 스프링(140)으로 구성된다.2 to 6, the bumper rubber 100 for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck according to the present invention includes a main body 110, an extended wing 120, a shock absorption hole 130, and a leaf spring. It consists of (140).

먼저, 본체(110)는 고무와 같은 합성수지 재질로 직육면체 형상으로 형성되고, 정면에 라운드가 형성되며, 탑차의 뒷문 프레임(A)에 수평 방향으로 결합되도록 볼트홀(111)이 관통 형성된다. 이때, 본체(110)는 파손을 방지하도록 내부에 섬유, 철심 등을 인서트시켜 제작할 수도 있다.First, the main body 110 is made of a synthetic resin material such as rubber and is formed into a rectangular parallelepiped shape, has a round shape on the front, and has a bolt hole 111 formed through it to be horizontally coupled to the rear door frame (A) of the truck. At this time, the main body 110 may be manufactured by inserting fibers, iron cores, etc. into the interior to prevent damage.

본체(110)는 상하면에 길이 방향으로 톱니 형태의 미끄럼 방지 요철(113)이 형성된다.The main body 110 has non-slip irregularities 113 formed in the form of teeth in the longitudinal direction on the upper and lower surfaces.

본체(110)는 동일한 형태로 제작하여 설치 방향만 변경하면 도 2와 같이 뒷문 프레임(A)의 좌측과 우측에 모두 설치할 수 있다.The main body 110 can be manufactured in the same shape and installed on both the left and right sides of the rear door frame (A) as shown in FIG. 2 by simply changing the installation direction.

그리고, 연장 날개부(120)는 뒷문 프레임(A)의 측면을 보호하도록 본체(110)의 정면 일측에서 단차를 가지며 외측으로 연장 형성된다.In addition, the extension wing portion 120 has a step on one front side of the main body 110 and extends outward to protect the side of the rear door frame (A).

연장 날개부(120)는 뒷문 프레임(A)의 측면을 보호하도록 측면 위치까지 연장되고, 뒷문 프레임(A)의 측면과 이격된다.The extension wing portion 120 extends to a side position to protect the side of the tailgate frame (A) and is spaced apart from the side of the tailgate frame (A).

또한, 충격 흡수홀(130)은 본체(110)에 가해지는 충격을 흡수하도록 본체(110)의 중앙부를 관통하여 형성된다. Additionally, the shock absorption hole 130 is formed through the central portion of the main body 110 to absorb shock applied to the main body 110.

충격 흡수홀(130)은 충격 방향에 대하여 본체(110)의 정면에서 후면 방향으로 타원형으로 형성된다.The shock absorption hole 130 is formed in an oval shape from the front to the back of the main body 110 with respect to the direction of impact.

이어서, 판 스프링(140)은 본체(110)에 가해지는 충격을 흡수하도록 본체(110)와 뒷문 프레임(A) 사이에 설치된다.Next, the leaf spring 140 is installed between the main body 110 and the rear door frame (A) to absorb the shock applied to the main body 110.

판 스프링(140)은 금속 재질로 본체(110)의 볼트홀(111)과 대응되는 위치에 관통홀(141)이 형성되어 판 형태로 형성되고, 본체(110)가 수납되면서 탄성을 가지도록 양측면이 수직으로 절곡 형성된다.The leaf spring 140 is made of metal and is formed in the shape of a plate with a through hole 141 formed at a position corresponding to the bolt hole 111 of the main body 110, and has both sides so as to have elasticity while the main body 110 is accommodated. It is formed by bending vertically.

이하, 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 7은 본 발명에 따른 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무의 충격 흡수 과정을 설명하기 위한 설명도이다.Figure 7 is an explanatory diagram illustrating the shock absorption process of the bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck according to the present invention.

화물 적재 또는 하역을 위해 도크로 후진으로 진입시 도크에 뒷문 프레임(A)의 하부 또는 측면과 충돌하는 경우 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 본체(110) 또는 연장 날개부(120)가 먼저 접촉하면서 뒷문 프레임(A)의 하부 또는 측면을 보호하게 된다.When entering the dock in reverse for loading or unloading cargo, if the dock collides with the lower part or side of the rear door frame (A), the main body 110 or the extended wing portion 120 hits first, as shown in (a) of FIG. 7. As it touches, it protects the lower part or side of the rear door frame (A).

그리고, 도크에 부딪히면서 본체(110)에 충격이 가해지게 되면 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 본체(110)와 연장 날개부(120)가 뒷문 프레임(A)이 직접 충돌하여 파손되는 것을 방지함과 동시에 충격 흡수홀(130)로 인해 본체(110)가 변형되면서 1차적으로 충격을 흡수하게 된다.And, when impact is applied to the main body 110 while hitting the dock, as shown in (b) of FIG. 7, the main body 110 and the extended wing portion 120 are damaged by direct collision with the rear door frame (A). At the same time, the main body 110 is deformed due to the shock absorption hole 130 and primarily absorbs the shock.

그리고, 본체(110)가 계속적으로 변형하게 되면 도 7의 (c)에 도시된 바와 같이 판 스프링(140)의 양측이 변형되면서 2차로 충격을 흡수하게 된다.And, when the main body 110 continues to deform, both sides of the leaf spring 140 deform, as shown in (c) of FIG. 7, to absorb the shock secondarily.

그리고, 외력이 제거되면, 판 스프링(140)과 충격 흡수홀(130)이 원래 형태로 복원되면서 본체(110)가 복원된다.Then, when the external force is removed, the leaf spring 140 and the shock absorption hole 130 are restored to their original form and the main body 110 is restored.

한편, 운전자 또는 작업자가 적재함을 승하차시 본체(110)를 밟을 시 미끄럼 방지 요철(113)에 의해 발이 미끄러지는 것을 막아 낙상 사고를 예방할 수 있다.Meanwhile, when a driver or worker steps on the main body 110 when getting on and off the load box, the anti-slip unevenness 113 prevents the foot from slipping, thereby preventing a fall accident.

본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The present invention can be modified in various ways and can take various forms, and in the detailed description of the invention, only special embodiments thereof have been described. However, it should be understood that the present invention is not limited to the particular form mentioned in the detailed description, but rather is understood to include all modifications, equivalents and substitutes within the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. It has to be.

A : 뒷문 프레임 110 : 본체
111 : 볼트홀 113 : 미끄럼 방지 요철
120 : 연장 날개부 130 : 충격 흡수홀
140 : 판 스프링 141 : 관통홀A: Rear door frame 110: Body
111: bolt hole 113: anti-slip irregularities
120: extension wing 130: shock absorption hole
140: leaf spring 141: through hole

Claims (6)

직육면체 형상으로 형성되고, 정면에 라운드가 형성되며, 탑차의 뒷문 프레임에 수평 방향으로 결합되도록 볼트홀이 관통 형성되는 본체와;
상기 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 상기 본체의 정면 일측에서 단차를 가지며 외측으로 연장 형성되는 연장 날개부; 및
상기 본체에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 본체의 중앙부를 관통하여 형성되는 충격 흡수홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무.A body formed in a rectangular parallelepiped shape, rounded on the front, and having bolt holes formed through it to be horizontally coupled to the rear door frame of the truck;
an extended wing portion having a step on one front side of the main body and extending outward to protect the side of the rear door frame; and
A bumper rubber for protecting and preventing slipping of a rear door frame for a truck, comprising a shock absorbing hole formed through a central portion of the main body to absorb shock applied to the main body. 제 1 항에 있어서,
상기 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무는,
상기 본체에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 본체와 뒷문 프레임 사이에 설치되는 판 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무.According to claim 1,
The bumper rubber for protecting the rear door frame and preventing slipping for the above-mentioned vehicle,
A bumper rubber for protecting and preventing slipping of a rear door frame for a passenger vehicle, further comprising a leaf spring installed between the main body and the rear door frame to absorb shock applied to the main body. 제 1 항에 있어서,
상기 본체는,
상하면에 길이 방향으로 톱니 형태의 미끄럼 방지 요철이 형성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무.According to claim 1,
The main body is,
A bumper rubber for protecting the rear door frame and preventing slipping for passenger cars, characterized by non-slip irregularities in the form of teeth formed along the length on the upper and lower surfaces. 제 1 항에 있어서,
상기 연장 날개부는,
상기 뒷문 프레임의 측면을 보호하도록 측면 위치까지 연장되고, 상기 뒷문 프레임의 측면과 이격되는 것을 특징으로 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무.According to claim 1,
The extended wings,
A bumper rubber for protecting and preventing slipping of a rear door frame for a passenger vehicle, characterized in that it extends to a side position to protect the side of the rear door frame and is spaced apart from the side of the rear door frame. 제 1 항에 있어서,
상기 충격 흡수홀은,
상기 본체의 정면에서 후면 방향으로 타원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무.According to claim 1,
The shock absorption hole is,
A bumper rubber for protecting and preventing slipping of the rear door frame for a truck, characterized in that it is formed in an oval shape from the front to the rear of the main body. 제 2 항에 있어서,
상기 판 스프링은,
상기 본체의 볼트홀과 대응되는 위치에 관통홀이 형성되어 판 형태로 형성되고, 상기 본체가 수납되면서 탄성을 가지도록 양측면이 수직으로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 뒷문 프레임 보호 및 미끄럼 방지용 범퍼 고무.According to claim 2,
The leaf spring is,
A bumper for protecting the rear door frame and preventing slipping for a truck, characterized in that a through hole is formed at a position corresponding to the bolt hole of the main body to form a plate shape, and both sides are vertically bent to have elasticity while the main body is stored. rubber.
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