KR19990027824A - Truck rear bumper - Google Patents
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Abstract
본 발명은 후방 충돌시 리어범퍼가 전방으로 회전하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 구성된 트럭의 리어범퍼장치에 관한 것이다.The present invention relates to a truck rear bumper device configured to absorb a shock force while the rear bumper rotates forward during a rear collision.
본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치는 후방에 적재함(2)이 배치되는 트럭에 있어서, 적재함(2)의 양쪽을 평행하게 지지하도록 각각 설치되고, 후단부 일측에는 연결핀(10)이 돌출되며, 연결핀(10)과 소정 거리로 떨어져 동일 방향으로 고정핀(12)이 돌출되는 한쌍의 롱지튜디널 빔(6)과; 연결핀(10)에 결합되어 회전가능하게 지지되도록 양측단부에 결합공(8d)이 형성되어 있으며, 외측에는 걸림단(8e)이 형성된 리어범퍼(8)와; 일측은 고정핀(12)에 고정되고 타측은 리어범퍼(8)의 상단에 고정되어 리어범퍼(8)가 연결핀(10)을 중심으로 회전하도록 탄지하는 스프링(20)과; 롱지튜디널 빔(6)에 고착되고, 리어범퍼(8)에 형성된 걸림단(8e)과의 협동에 의해 리어범퍼(8)의 회전을 정해진 각도에서 제한하는 스토퍼(14)로 이루어져 있다.The rear bumper device of the truck according to the present invention is installed in the truck in which the stacking box 2 is disposed at the rear, respectively, so as to support both sides of the stacking box 2 in parallel, and a connecting pin 10 protrudes on one side of the rear end. A pair of long-terminal beams 6 protruding from the connecting pins 10 by a predetermined distance and protruding from the fixing pins 12 in the same direction; A coupling hole (8d) is formed at both end portions to be rotatably supported by the connection pin (10), the rear bumper (8) having a locking end (8e) formed on the outside; One side is fixed to the fixing pin 12 and the other side is fixed to the upper end of the rear bumper 8, the spring 20 for holding the rear bumper 8 to rotate around the connecting pin 10; The stopper 14 is fixed to the long-terminal beam 6 and restricts the rotation of the rear bumper 8 at a predetermined angle by cooperation with the locking end 8e formed on the rear bumper 8.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치는 리어범퍼와 작동적으로 연결되는 스프링이 충돌시 발생되는 충격력을 감소시켜 운전자나 탑승자에게 전달하게 되므로 충돌 사고시 발생되는 충격력으로부터 운전자나 탑승자는 보호를 받게 되는 효과를 얻을 수 있다.The rear bumper device of the truck according to the present invention having such a configuration reduces the impact force generated when the spring is operatively connected to the rear bumper and transmits the impact to the driver or the occupant. You can get protection.
Description
본 발명은 트럭의 리어범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방 충돌시 리어범퍼가 전방으로 회전하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 구성된 트럭의 리어범퍼장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear bumper of a truck, and more particularly, to a rear bumper device of a truck configured to absorb a shock force while the rear bumper rotates forward during a rear collision.
일반적으로, 자동차를 외형에 따라 분류하여 보면, 주로 적은 인원이 탑승하는 승용차와, 많은 인원의 승객을 수송할 수 있는 버스와, 화물을 운반하는데 사용하는 트럭 및 대형 장비나 컨테이너 등을 운반하는 트레일러로 나눌 수 있다.In general, cars are classified according to their appearance, such as passenger cars with a small number of passengers, buses capable of carrying large numbers of passengers, trucks used to carry cargo, and trailers carrying large equipment or containers. Can be divided into:
여기에서, 트럭은 운전대의 위치와 지붕의 유무에 따라서, 운전대가 엔진을 덮고 있는 보닛의 뒤쪽에 위치하는 보닛 트럭(cab-behind-engine truck)과, 운전대가 엔진 위에 배치되는 캡 오버 트럭(cab-over-engine truck) 및 지붕이 없는 화물실을 운전실 뒤쪽에 배치한 픽 업(pick up)으로 구분할 수 있다.Here, the truck is a cab-behind-engine truck located at the rear of the bonnet in which the steering wheel covers the engine, and a cab-over truck in which the steering wheel is disposed above the engine, depending on the position of the steering wheel and the presence or absence of a roof. Over-engine trucks and unroofed cargo compartments can be distinguished by pick-ups placed behind the cab.
도 1에는 일반적인 트럭의 후방이 사시도로 도시되어 있다.1 is a perspective view of the rear of a typical truck.
도 1을 살펴보면, 일반적으로 트럭의 후방에는 화물을 적재, 운반 및 하역할 수 있는 적재함(2)이 배치된다.Referring to Figure 1, generally the rear of the truck is arranged a loading box (2) for loading, transporting and unloading cargo.
이 적재함(2)은 통상적으로 상부가 개방되어 있으며, 플로어(2a)와, 양측의 측면패널(2b)과 후방패널(2c)로 이루어져 있다. 또한, 물건을 적재, 운반 및 하역할 때 측면패널(2b)과 후방패널(2c)을 완전히 개방할 수 있도록 측면패널(2b)과 후방패널(2c)은 경첩(2d)에 의하여 플로어(2a)에 대해 회동가능하도록 결합되어 있다.The upper box 2 is generally open at the top, and is composed of a floor 2a, side panels 2b and rear panels 2c on both sides. In addition, the side panel 2b and the rear panel 2c are connected to the floor 2a by the hinges 2d so that the side panel 2b and the rear panel 2c can be completely opened when loading, transporting and unloading an object. It is rotatably coupled to.
한편, 적재함(2)의 양쪽 저면에는 적재함(2)을 평행하게 지지하는 롱지튜디널 빔(6)이 각각 길이방향을 따라 길게 설치되어 있으며, 적재함(2)과 롱지튜디널 빔(6)의 사이에는 완충재(4)가 개재된다.On the other hand, both bottom surfaces of the storage box (2) is provided with long longitudinal beams (6) supporting the storage box (2) in parallel in the longitudinal direction, respectively, the length of the storage box (2) and the long-terminal beam (6) Between the buffer material 4 is interposed.
또한, 롱지튜디널 빔(6)의 후단부에는 리어범퍼(8)가 일정 각도만큼 하방으로 경사지게 고정되어 있다.In addition, the rear bumper 8 is fixed to the rear end of the long-terminal beam 6 inclined downward by a predetermined angle.
이 리어범퍼(8)는 내측봉(8a)과 외측봉(8b), 그리고 이들을 연결시키는 연결봉(8c)으로 이루어져 있으며, 내측봉(8a)의 양단부가 롱지튜디널 빔(6)의 후단부에 고정되어 있다. 그리고, 리어범퍼(8)의 외측봉(8b)은 롱지튜디널 빔(6)의 단부보다 후방으로 좀 더 돌출되게 위치하며, 후방 충돌시 트럭의 후방을 보호하게 된다. 즉, 트럭은 충분한 강성을 가지고 있는 리어범퍼(8)에 의해서 충돌되는 물체가 트럭의 저면으로 칩입하는 것을 차단하면서 트럭의 후방이 파손되는 것을 방지하게 된다.The rear bumper 8 is composed of an inner rod 8a and an outer rod 8b, and a connecting rod 8c for connecting them, and both ends of the inner rod 8a are provided at the rear end of the long-terminal beam 6. It is fixed. In addition, the outer rod 8b of the rear bumper 8 is positioned to protrude further to the rear than the end of the long-terminal beam 6, and protects the rear of the truck during the rear collision. That is, the truck prevents the rear of the truck from being broken while preventing the object collided by the rear bumper 8 having sufficient rigidity from entering the bottom of the truck.
그러나, 이와 같은 종래 트럭의 리어범퍼는 롱지튜디널 빔(6)에 고정되어 후방 충돌시 트럭의 후방이 파손되는 것을 방지하는 기능은 가지고 있지만, 완충의 기능은 부족하기 하기 때문에 후방 충돌시 발생되는 충격력이 롱지튜디널 빔(6)을 통해 운전자나 탑승자에게 그대로 전달되어 운전자나 탑승자가 위해를 받게 되는 문제점이 있었다.However, the rear bumper of such a conventional truck has a function to prevent the rear of the truck from being broken during rear collision because it is fixed to the long-terminal beam 6, but the shock absorbing function is insufficient. The impact force is transmitted to the driver or the passenger as it is through the long-terminal beam 6, there was a problem that the driver or the passenger receives a risk.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 후방 충돌시 리어범퍼가 전방으로 회전하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 구성된 트럭의 리어범퍼장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a rear bumper device for a truck configured to absorb the impact force while the rear bumper rotates forward in the rear collision.
도 1은 일반적인 트럭의 후방을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the rear of a typical truck,
도 2는 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치의 사시도,2 is a perspective view of a rear bumper device of a truck according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치의 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view of a rear bumper device of a truck according to the present invention.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
2: 적재함 6: 롱지튜디널 빔2: Carrier 6: Long-Gived Beam
8: 리어범퍼 8d: 결합공8: rear bumper 8d: coupling hole
8e: 걸림단 10: 연결핀8e: locking end 10: connecting pin
12: 고정핀 14: 스토퍼12: fixing pin 14: stopper
20: 스프링20: spring
이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후방에 적재함이 배치되는 트럭에 있어서, 적재함의 양쪽을 평행하게 지지하도록 각각 설치되고, 후단부 일측에는 연결핀이 돌출되며, 연결핀과 소정 거리로 떨어져 동일 방향으로 고정핀이 돌출되는 한쌍의 롱지튜디널 빔과; 연결핀에 결합되어 회전가능하게 지지되도록 양측단부에 결합공이 형성되어 있으며 외측에는 걸림단이 형성된 리어범퍼와; 일측은 고정핀에 고정되고 타측은 리어범퍼의 상단에 고정되어 리어범퍼가 연결핀을 중심으로 회전하도록 탄지하는 스프링과; 롱지튜디널 빔에 고착되고 리어범퍼에 형성된 걸림단과의 협동에 의해 리어범퍼의 회전을 정해진 각도에서 제한하는 스토퍼로 이루어진 트럭의 리어범퍼장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a truck in which a loading box is disposed at the rear, and is installed to support both sides of the loading box in parallel, and one side of the rear end of the connection pin protrudes and is separated from the connection pin by a predetermined distance. A pair of long-terminal beams in which a fixing pin protrudes in a direction; A rear bumper having a coupling hole formed at both end portions thereof so as to be rotatably supported by a connection pin, and having a locking end formed at an outside thereof; One side is fixed to the fixing pin and the other side is fixed to the upper end of the rear bumper and the spring to support the rear bumper to rotate around the connecting pin; Provided is a truck rear bumper device comprising a stopper that is fixed to a long gi-dual beam and restricts the rotation of the rear bumper at a predetermined angle in cooperation with a locking end formed on the rear bumper.
이하, 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a rear bumper device for a truck according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components as in the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치의 측단면도이다.Figure 2 is a perspective view of the rear bumper device of the truck according to the invention, Figure 3 is a side cross-sectional view of the rear bumper device of the truck according to the invention.
도 2와 도 3을 참고하여 설명하면, 트럭의 후방에는 화물을 적재, 운반 및 하역할 수 있는 적재함(2)이 배치된다.Referring to Figures 2 and 3, the rear of the truck is provided with a loading box (2) for loading, transporting and unloading cargo.
이 적재함(2)은 상부가 개방되어 있으며, 플로어(2a)와, 양측의 측면패널(2b)과 후방패널(2c)로 이루어져 있다. 또한, 물건을 적재, 운반 및 하역할 때 측면패널(2b)과 후방패널(2c)을 완전히 개방할 수 있도록 측면패널(2b)과 후방패널(2c)은 경첩(2d)에 의하여 플로어(2a)에 대해 회동가능하도록 결합되어 있다.The upper box 2 has an open top, and is composed of a floor 2a, side panels 2b on both sides, and a rear panel 2c. In addition, the side panel 2b and the rear panel 2c are connected to the floor 2a by the hinges 2d so that the side panel 2b and the rear panel 2c can be completely opened when loading, transporting and unloading an object. It is rotatably coupled to.
한편, 적재함(2)의 양쪽 저면에는 적재함(2)을 평행하게 지지하는 롱지튜디널 빔(6)이 각각 길이방향을 따라 길게 설치되어 있으며, 적재함(2)과 롱지튜디널 빔(6)의 사이에는 완충재(4)가 개재되어 있다.On the other hand, both bottom surfaces of the storage box (2) is provided with long longitudinal beams (6) supporting the storage box (2) in parallel in the longitudinal direction, respectively, the length of the storage box (2) and the long-terminal beam (6) The buffer material 4 is interposed.
또한, 롱지튜디널 빔(6)에는 후단부 일측에 연결핀(10)이 돌출되어 있고, 이 연결핀(10)과 소정 거리를 두고 동일 방향으로 고정핀(12)이 돌출되어 있다.In addition, the long-terminal beam 6 has a connecting pin 10 protruding from one side of the rear end portion, and the fixing pin 12 protrudes in the same direction at a predetermined distance from the connecting pin 10.
그리고, 롱지튜디널 빔(6)의 연결핀(10)에는 리어범퍼(8)가 연결핀(10)을 중심으로 회전가능하게 지지된다.In addition, the rear bumper 8 is rotatably supported around the connection pin 10 at the connection pin 10 of the long ground terminal beam 6.
리어범퍼(8)는 양측단부에는 연결핀(10)이 끼워지도록 결합공(8d)이 형성되고, 외측에는 걸림단(8e)이 형성된 내측봉(8a)과 이 내측봉(8a)에 대해 일정 각도만큼 하방으로 경사지게 연결봉(8c)에 의해서 연결되는 외측봉(8b)으로 이루어져 있으며, 충분한 강성을 가지고 있는 리어범퍼(8)의 외측봉(8b)은 롱지튜디널 빔(6)의 단부보다 후방으로 좀 더 돌출되게 위치하여 후방 충돌시 트럭의 후방이 파손되는 것을 방지하게 된다.The rear bumper 8 has a coupling hole 8d formed at both ends thereof so that the connecting pin 10 is fitted, and an outer rod 8a having a locking end 8e formed at the outside thereof and fixed to the inner rod 8a. It consists of an outer rod (8b) connected by a connecting rod (8c) inclined downward by an angle, and the outer rod (8b) of the rear bumper (8) having sufficient rigidity is rearward of the end of the long-terminal beam (6) The more protruding position is to prevent the rear of the truck is damaged in the rear collision.
또한, 리어범퍼(8)와 롱지튜디널 빔(6)의 고정핀(12)의 사이에는 리어범퍼(8)의 외측봉(8b)이 연결핀(10)을 중심으로 항상 상방향으로 회전하고자 하는 힘을 갖도록 스프링(20)이 설치된다. 즉, 스프링(20)의 일측은 롱지튜디널 빔(6)의 고정핀(12)에 고정되고 타측은 리어범퍼(8)의 내측봉(8a)의 상단에 고정된다.In addition, between the rear bumper 8 and the fixed pin 12 of the long-terminal beam 6, the outer rod 8b of the rear bumper 8 is always intended to rotate upward with respect to the connecting pin 10. The spring 20 is installed to have a force to. That is, one side of the spring 20 is fixed to the fixing pin 12 of the long-terminal beam 6 and the other side is fixed to the upper end of the inner rod (8a) of the rear bumper (8).
한편, 롱지튜디널 빔(6)의 일측에는 리어범퍼(8)에 형성된 걸림단(8e)과의 협동에 의해 리어범퍼(8)의 회전을 정해진 위치에서 제한하는 스토퍼(14)가 돌출되어 있다.On the other hand, a stopper 14 protruding from one side of the long-terminal beam 6 to limit the rotation of the rear bumper 8 at a predetermined position by cooperation with the engaging end 8e formed on the rear bumper 8. .
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치는 다른 물체가 트럭의 후방으로 충돌하게 되면 돌출되어 있는 리어범퍼(8)와 먼저 부딪히게 되므로 충분한 강성을 보유하고 있는 리어범퍼(8)가 트럭의 후방을 보호하게 된다. 이와 동시에 리어범퍼(8)가 연결핀(10)을 중심으로 회동하게 되며, 이 때 스프링(20)의 인장력에 의해 충격력이 감소되어 운전자나 탑승자에게 전달되는 것이다.The rear bumper device of a truck according to the present invention having such a configuration is hit by the rear bumper 8 protruding when another object collides with the rear of the truck, so that the rear bumper 8 having sufficient rigidity is provided. To protect the rear of the truck. At the same time, the rear bumper 8 is rotated about the connecting pin 10, and at this time, the impact force is reduced by the tension of the spring 20, and is transmitted to the driver or the occupant.
이상과 같이 상술한 실시예가 본 발명을 제한하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 수정예 및 다른 실시예들을 실시할 수 있을 것이다. 따라서, 첨부되는 청구범위는 본 발명의 기술사상에 속하는 수정예들 및 실시예들을 포함할 것이다.The embodiments described above are not intended to limit the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may implement various modifications and other embodiments. Accordingly, the appended claims will include modifications and embodiments belonging to the spirit of the present invention.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 트럭의 리어범퍼장치는 리어범퍼와 작동적으로 연결되는 스프링의 인장력이 충돌시 발생되는 충격력을 감소시켜 운전자나 탑승자에게 전달하게 되므로 충돌 사고시 발생되는 충격력으로부터 운전자나 탑승자는 보호를 받게 되는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the rear bumper device of the truck according to the present invention reduces the impact force generated during the collision of the tension force of the spring operatively connected to the rear bumper is transmitted to the driver or occupant, so that the driver from the impact force generated during the collision accident I can get the effect of being protected.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970050354A KR19990027824A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Truck rear bumper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970050354A KR19990027824A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Truck rear bumper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027824A true KR19990027824A (en) | 1999-04-15 |
Family
ID=66045813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970050354A KR19990027824A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Truck rear bumper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027824A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101965445B1 (en) | 2018-06-11 | 2019-04-03 | 이기학 | Rear bumper of truck |
| KR102037386B1 (en) | 2018-10-15 | 2019-11-26 | 이기학 | Rear bumper of truck |
| KR102318636B1 (en) | 2021-03-31 | 2021-10-28 | 정재순 | A bumper apparatus for a vehicle |
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1997
- 1997-09-30 KR KR1019970050354A patent/KR19990027824A/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101965445B1 (en) | 2018-06-11 | 2019-04-03 | 이기학 | Rear bumper of truck |
| KR102037386B1 (en) | 2018-10-15 | 2019-11-26 | 이기학 | Rear bumper of truck |
| KR102318636B1 (en) | 2021-03-31 | 2021-10-28 | 정재순 | A bumper apparatus for a vehicle |
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