KR102602958B1 - Booster apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 차량의 하중 증가 변화에 따라 제동력이 가변됨으로써, 제동력의 부족 또는 밀림 현상이 방지되어 제동감이 향상되는 차량용 부스터 장치가 소개된다.In the present invention, a booster device for a vehicle is introduced that improves braking sensation by preventing lack of braking force or a rolling phenomenon by varying the braking force according to changes in the increase in the load of the vehicle.

Description

차량용 부스터 장치 {BOOSTER APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle booster device {BOOSTER APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 하중 변화에 따라 브레이크의 작동력이 가변되는 차량용 부스터 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a booster device for a vehicle in which the operating force of the brake varies according to changes in the load of the vehicle.

일반적으로 차량에는 제동조절, 속도조절 및 정지를 위해 필수적으로 브레이크장치가 제공되어 있다. 이러한 브레이크장치에는 여러 가지가 있으며, 이 중 하나의 방식으로서 브레이크 부스터를 이용하는 브레이크장치가 있다.In general, vehicles are essentially provided with a brake device for braking, speed control, and stopping. There are many types of brake devices, and one of them is a brake device that uses a brake booster.

브레이크 부스터는 진공과 대기압의 기압차를 이용하여 작은 힘으로 큰 제동력을 발생시키는 장치이며, 제동력을 마스터 실린더에 전달하여 제동유압을 형성한다.A brake booster is a device that generates large braking force with small force by using the pressure difference between vacuum and atmospheric pressure, and transmits the braking force to the master cylinder to form braking hydraulic pressure.

한편, 상용차는 고하중의 적재물을 적재함에 따라 차량의 중량이 증가되는데, 차량의 중량 증가시 브레이크 장치가 원활히 동작되지 못한다. 이러한 문제를 해소하기 위해, 브레이크 부스터의 챔버 사이즈를 증대시켜야 하는데, 크기가 커짐에 따라 제조 단가가 상승되는 문제가 있다.Meanwhile, the weight of commercial vehicles increases as heavy loads are loaded, and when the weight of the vehicle increases, the brake device does not operate smoothly. To solve this problem, the chamber size of the brake booster must be increased, but as the size increases, the manufacturing cost increases.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as background technology above are only for the purpose of improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as recognition that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

JP 2006-224792 A (2006.08.31)JP 2006-224792 A (2006.08.31)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 하중 변화에 따라 브레이크의 작동력이 가변되는 차량용 부스터 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was proposed to solve this problem, and its purpose is to provide a booster device for a vehicle in which the operating force of the brake varies according to changes in the load of the vehicle.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 부스터 장치는 하우징 내부를 진공실과 변압실로 분할하는 다이어프램; 차량 하중에 따라 공기량이 조절되는 공기현가장치의 레벨링시스템과 연결되어 차량 하중 증가시 레벨링시스템으로부터 공기를 전달받는 공기제공라인; 및 하우징 내부에서 다이어프램에 접촉되고, 공기제공라인에 연결되어 공기를 공급받으며, 공기제공라인을 통해 공기공급 여부에 따라 다이어프램에 접촉되는 면적이 가변되는 가변푸쉬로드;를 포함한다.A vehicle booster device according to the present invention to solve the above-described problems includes a diaphragm that divides the inside of the housing into a vacuum chamber and a transformer chamber; An air supply line that is connected to the leveling system of the air suspension device, which adjusts the amount of air according to the vehicle load, and receives air from the leveling system when the vehicle load increases; and a variable push rod that contacts the diaphragm inside the housing, is connected to an air supply line to receive air, and whose area in contact with the diaphragm is variable depending on whether air is supplied through the air supply line.

가변푸쉬로드는 다이어프램에 접촉되고 공기제공라인을 통해 공기 공급시 면적이 증대되는 가변푸쉬부와, 가변푸쉬부에 수직으로 결합되는 로드부로 구성된 것을 특징으로 한다.The variable push rod is characterized by being composed of a variable push part that contacts the diaphragm and whose area increases when air is supplied through an air supply line, and a rod part vertically coupled to the variable push part.

가변푸쉬부는, 면적을 갖도록 형성되며, 내부에 공기가 유입되는 챔버실을 가지는 케이스; 케이스의 챔버실로 관통 삽입되고 챔버실에 공기 유입 여부에 따라 케이스의 내외측으로 인출입되는 리프팅부; 및 탄성 변형 가능하게 이루어지고, 케이스의 둘레를 감싸도록 형성되며, 내측에 리프팅부가 연결되어 리프팅부의 인출 동작시 케이스의 외측방향으로 변형됨에 따라 케이스의 면적보다 넓은 면적을 가지도록 변형되는 변형부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The variable push unit includes a case formed to have an area and having a chamber chamber into which air flows; A lifting part that is inserted through the chamber chamber of the case and drawn in and out of the case depending on whether air flows into the chamber chamber. and a deformable part that is elastically deformable, is formed to surround the circumference of the case, and is connected to the lifting part on the inside, so that it deforms to have an area larger than the area of the case as it deforms in the outer direction of the case when the lifting part is pulled out. It is characterized by including.

케이스에는 수직으로 로드부가 결합되고, 내부에 챔버실이 형성되며, 챔버실에서 외측으로 개통되어 리프팅부가 삽입되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 한다.A rod part is vertically coupled to the case, a chamber room is formed inside, and a through hole is formed that opens outward from the chamber room into which the lifting part is inserted.

리프팅부는 케이스의 챔버실로 삽입되어 인출입되는 리프팅몸체와, 리프팅몸체의 말단에 결합되고 케이스의 둘레 형상을 따라 연장 형성된 리프팅머리로 구성된 것을 특징으로 한다.The lifting part is characterized in that it consists of a lifting body that is inserted into and withdrawn from the chamber room of the case, and a lifting head that is coupled to the end of the lifting body and extends along the circumferential shape of the case.

케이스는 원형으로 형성되고, 리프팅머리는 케이스의 둘레 형상을 따라 곡률을 가지고 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 한다.The case is formed in a circular shape, and the lifting head is formed to be curved and curved along the circumferential shape of the case.

리프팅부는 복수개로 구성되고, 챔버실을 중심으로 케이스의 둘레를 따라 등간격을 이루어 이격 배치된 것을 특징으로 한다.The lifting part consists of a plurality of lifting parts, and is characterized by being spaced apart at equal intervals along the circumference of the case with the chamber room as the center.

변형부는 둘레를 따라 내측 또는 외측으로 굴곡진 변형유도부가 형성된 것을 특징으로 한다.The deformation part is characterized by a deformation inducing part that is curved inward or outward along the circumference.

하우징 내부에는 가변푸쉬로드를 탄성 지지하는 탄성스프링이 마련되고, 공기제공라인은 하우징의 외부에서 내부로 관통된 후 탄성스프링의 형상을 따라 연장되어 가변푸쉬로드에 연결된 것을 특징으로 한다.An elastic spring is provided inside the housing to elastically support the variable push rod, and the air supply line penetrates from the outside to the inside of the housing and then extends along the shape of the elastic spring to be connected to the variable push rod.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 부스터 장치에 따르면, 차량의 하중 증가 변화에 따라 제동력이 가변됨으로써, 제동력의 부족 또는 밀림 현상이 방지되어 제동감이 향상된다.According to the vehicle booster device having the above-described structure, the braking force is varied according to changes in the increase in the load of the vehicle, thereby preventing lack of braking force or a rolling phenomenon and improving the braking feeling.

도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부스터 장치를 나타낸 도면.
도 3 내지 6은 도 1에 도시된 차량용 부스터 장치를 설명하기 위한 도면.1 to 2 are diagrams showing a vehicle booster device according to an embodiment of the present invention.
3 to 6 are diagrams for explaining the vehicle booster device shown in FIG. 1.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 부스터 장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle booster device according to a preferred embodiment of the present invention will be looked at with reference to the attached drawings.

도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부스터 장치를 나타낸 도면이고, 도 3 내지 6은 도 1에 도시된 차량용 부스터 장치를 설명하기 위한 도면이다.Figures 1 and 2 are diagrams showing a vehicle booster device according to an embodiment of the present invention, and Figures 3 and 6 are diagrams for explaining the vehicle booster device shown in Figure 1.

본 발명은 차량용 부스터 장치에 있어서, 하우징(100) 내부에서 다이어프램(200)에 의해 구획된 진공실(110)과 변압실(120) 중 진공실(110)에 마련되고, 브레이크 조립체에 연결되어 변압실(120)에 공기가 유동됨에 따른 다이어프램(200)의 변형시 하우징(100)의 내외로 왕복 운동됨에 따라 제동력을 발생시키는 푸쉬로드(이하 가변푸쉬로드)에 관한 것이다. 이에 따라, 부스터 장치를 이루는 하우징(100) 내부에 공압공급구조 및 배출구조 등 부가 구성에 대해서는 생략한다.The present invention relates to a booster device for a vehicle, which is provided in the vacuum chamber 110 of the vacuum chamber 110 and the transformer chamber 120 partitioned by the diaphragm 200 inside the housing 100, and is connected to the brake assembly to transform the transformer chamber ( 120) relates to a push rod (hereinafter referred to as variable push rod) that generates braking force by reciprocating in and out of the housing 100 when the diaphragm 200 is deformed as air flows through the housing 100. Accordingly, additional components such as a pneumatic supply structure and discharge structure inside the housing 100 forming the booster device will be omitted.

특히, 본 발명의 가변푸쉬로드(400)는 다이어프램(200)에 접촉되는 면적이 가변되도록 구성된다. 즉, 하우징(100) 내부의 변압실(120)에 압력이 생성됨에 따라 다이어프램(200)이 푸시로드를 밀어내는 동작시, 푸시로드가 전달하는 제동력은 푸시로드가 다이어프램(200)에 접촉되는 면적과 변압실(120)의 압력에 의해 결정된다. 결국, 제동력은 푸쉬로드와 다이어프램(200)의 접촉면적이 커질 경우 제동력이 증가되고, 푸쉬로드와 다이어프램(200)의 접촉면적이 작아질 경우 제동력이 감소된다.In particular, the variable push rod 400 of the present invention is configured so that the area in contact with the diaphragm 200 is variable. That is, when the diaphragm 200 pushes the push rod as pressure is generated in the transformer chamber 120 inside the housing 100, the braking force transmitted by the push rod is the area where the push rod contacts the diaphragm 200. and is determined by the pressure of the transformer chamber 120. Ultimately, the braking force increases when the contact area between the pushrod and the diaphragm 200 increases, and decreases when the contact area between the pushrod and the diaphragm 200 decreases.

본 발명은 가변푸쉬로드(400)은 다이어프램(200)에 접촉되는 면적이 가변되도록 구성되고, 공기현가장치의 레벨링시스템(L)과 연동되어 다이어프램(200)에 접촉되는 면적이 가변됨으로써, 차량 하중이 증가되면 제동력이 확보되고, 차량 하중이 감소되면 제동력이 저감됨에 따라 제동력 부족 현상이 방지되며 안정적인 제동감을 확보할 수 있다.In the present invention, the variable push rod 400 is configured to vary the area in contact with the diaphragm 200, and is linked to the leveling system (L) of the air suspension device to vary the area in contact with the diaphragm 200, thereby changing the vehicle load. When this increases, braking force is secured, and when the vehicle load is reduced, braking force is reduced, thereby preventing a lack of braking force and ensuring a stable feeling of braking.

이를 위한 본 발명에 따른 차량용 부스터 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 하우징(100) 내부를 진공실(110)과 변압실(120)로 분할하는 다이어프램(200); 차량 하중에 따라 공기량이 조절되는 공기현가장치의 레벨링시스템(L)과 연결되어 차량 하중 증가시 레벨링시스템(L)으로부터 공기를 전달받는 공기제공라인(300); 및 하우징(100) 내부에서 다이어프램(200)에 접촉되고, 공기제공라인(300)에 연결되어 공기를 공급받으며, 공기제공라인(300)을 통해 공기공급 여부에 따라 다이어프램(200)에 접촉되는 면적이 가변되는 가변푸쉬로드(400);를 포함한다.For this purpose, the vehicle booster device according to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, includes a diaphragm 200 that divides the inside of the housing 100 into a vacuum chamber 110 and a transformer chamber 120; An air supply line (300) that is connected to the leveling system (L) of the air suspension device, which adjusts the amount of air according to the vehicle load, and receives air from the leveling system (L) when the vehicle load increases; and an area that is in contact with the diaphragm 200 inside the housing 100, is connected to the air supply line 300 to receive air, and is in contact with the diaphragm 200 depending on whether air is supplied through the air supply line 300. It includes a variable push rod 400 that is variable.

이와 같이, 본 발명은 공기현가장치의 레벨링시스템(L)과 연동되어 다이어프램(200)에 접촉되어 면적이 가변되는 가변푸쉬로드(400)가 구성된다.In this way, the present invention consists of a variable push rod 400 whose area is variable by contacting the diaphragm 200 in conjunction with the leveling system (L) of the air suspension device.

여기서, 공기현가장치의 레벨링시스템(L)은 에어 서스펜션의 높이를 조절하는 에어 스프링과, 에어가 저장되어 있는 에어 탱크와, 차량의 정지시에 에어 스프링에 공기를 공급하거나 배기시켜 에어 서스펜션의 높낮이를 조절하는 콘트롤 밸브와, 차량의 주행시에 에어 스프링의 공기량을 조절하여 에어 서스펜션의 높낮이를 유지하는 레벨링 밸브와, 콘트롤 밸브 또는 레벨링 밸브로 에어 탱크의 공기를 공급하는 방향 제어 밸브로 이루어진다. 특히, 본 발명에서는 레벨링 밸브의 작동으로 인해 에어 스프링 내부 공기량 조절시, 공기가 공기제공라인(300)을 통해 가변푸쉬로드(400)로 전달되도록 구성된다. 레벨링시스템(L)에는 공기제공라인(300)이 연결되고 레벨링 압력을 가변푸쉬로드(400)로 전달하기 위한 체크밸브가 적용될 수 있다.Here, the leveling system (L) of the air suspension device includes an air spring that adjusts the height of the air suspension, an air tank in which air is stored, and the height of the air suspension by supplying or exhausting air to the air spring when the vehicle is stopped. It consists of a control valve that regulates, a leveling valve that maintains the height of the air suspension by controlling the amount of air in the air spring when the vehicle is running, and a direction control valve that supplies air from the air tank to the control valve or leveling valve. In particular, in the present invention, when the amount of air inside the air spring is adjusted due to the operation of the leveling valve, the air is delivered to the variable push rod 400 through the air supply line 300. An air supply line 300 is connected to the leveling system (L), and a check valve may be applied to transfer the leveling pressure to the variable push rod 400.

즉, 차량 하중이 증가되면, 레벨링시스템(L)의 동작에 의해 공압이 공기제공라인(300)으로 전달되고, 가변푸쉬로드(400)는 공기제공라인(300)을 통해 공압을 공급받아 다이어프램(200)에 접촉되는 면적이 증대된다. 이로 인해, 브레이크 작동력이 증대되어 고하중 차량의 제동시 제동력 부족에 따른 밀림 현상이 저감되어 안정적인 제동감이 확보된다.That is, when the vehicle load increases, pneumatic pressure is transmitted to the air supply line 300 by the operation of the leveling system (L), and the variable push rod 400 receives pneumatic pressure through the air supply line 300 and operates the diaphragm ( 200) The area contacted is increased. As a result, the brake operating force is increased, reducing the rolling phenomenon due to insufficient braking force when braking a vehicle with a high load, and ensuring a stable braking feeling.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 1에서 볼 수 있듯이, 가변푸쉬로드(400)는 다이어프램(200)에 접촉되고 공기제공라인(300)을 통해 공기 공급시 면적이 증대되는 가변푸쉬부(410)와, 가변푸쉬부(410)에 수직으로 결합되는 로드부(420)로 구성될 수 있다.Describing the present invention described above in detail, as can be seen in FIG. 1, the variable push rod 400 is a variable push part that contacts the diaphragm 200 and whose area increases when air is supplied through the air supply line 300. It may be composed of (410) and a rod portion (420) vertically coupled to the variable push portion (410).

여기서, 가변푸쉬부(410)의 경우 면적을 가지도록 형성되며, 공기제공라인(300)을 통해 공기가 공급되면, 면적이 증대되어 다이어프램(200)과 접촉 면적이 증대된다. 이러한 가변푸쉬부(410)에는 로드부(420)가 수직으로 결합되어 압력에 의한 다이어프램(200)의 변형시 로드부(420)가 직선운동되어 브레이크 장치에 제동력이 발생되도록 한다.Here, the variable push part 410 is formed to have an area, and when air is supplied through the air supply line 300, the area increases and the contact area with the diaphragm 200 increases. The rod portion 420 is vertically coupled to the variable push portion 410, so that when the diaphragm 200 is deformed by pressure, the rod portion 420 moves linearly to generate braking force in the brake device.

본 발명의 가변푸쉬부(410)에 대해 상세히 설명하면 하기와 같다.A detailed description of the variable push unit 410 of the present invention is as follows.

도 1, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 가변푸쉬부(410)는 면적을 갖도록 형성되며, 내부에 공기가 유입되는 챔버실(411a)을 가지는 케이스(411); 케이스(411)의 챔버실(411a)로 관통 삽입되고 챔버실(411a)에 공기 유입 여부에 따라 케이스(411)의 내외측으로 인출입되는 리프팅부(412); 및 탄성 변형 가능하게 이루어지고, 케이스(411)의 둘레를 감싸도록 형성되며, 내측에 리프팅부(412)가 연결되어 리프팅부(412)의 인출 동작시 케이스(411)의 외측방향으로 변형됨에 따라 케이스(411)의 면적보다 넓은 면적을 가지도록 변형되는 변형부(413);를 포함한다.As shown in Figures 1, 3 and 5, the variable push part 410 is formed to have an area and includes a case 411 having a chamber chamber 411a into which air flows; A lifting part 412 that is inserted through the chamber chamber 411a of the case 411 and drawn in and out of the case 411 depending on whether air flows into the chamber chamber 411a. and is elastically deformable, and is formed to surround the circumference of the case 411, and a lifting part 412 is connected to the inside, so that the case 411 is deformed in an outward direction when the lifting part 412 is pulled out. It includes a deformable portion 413 that is deformed to have an area larger than the area of the case 411.

이와 같이, 가변푸쉬부(410)는 케이스(411), 리프팅부(412), 변형부(413)로 구성된다. 여기서, 케이스(411)에는 공기제공라인(300)을 통해 공급되는 공기가 유입되는 챔버실(411a)이 형성되고, 케이스(411)에는 챔버실(411a)측으로 관통 삽입된 리프팅부(412)가 마련된다. 이에 따라, 공기제공라인(300)을 통해 챔버실(411a)에 공기가 유입되면, 리프팅부(412)가 공압에 의해 밀려 케이스(411)의 외측방향으로 인출된다. 특히, 리프팅부(412)에는 케이스(411)의 둘레를 감싸도록 형성된 변형부(413)가 마련되고, 리프팅의 인출시 변형부(413)가 외측방향으로 변형되어 케이스(411)의 면적보다 넓은 면적을 가지도록 변형됨으로써, 다이어프램(200)에 접촉되는 면적이 증대된다.In this way, the variable push unit 410 is composed of a case 411, a lifting unit 412, and a deformation unit 413. Here, a chamber chamber 411a into which air supplied through the air supply line 300 flows is formed in the case 411, and a lifting part 412 inserted through the chamber chamber 411a is formed in the case 411. It is prepared. Accordingly, when air flows into the chamber chamber 411a through the air supply line 300, the lifting part 412 is pushed by pneumatic pressure and pulled out toward the outside of the case 411. In particular, the lifting part 412 is provided with a deformable part 413 formed to surround the circumference of the case 411, and when the lifting is pulled out, the deformable part 413 is deformed outward and becomes larger than the area of the case 411. By being transformed to have an area, the area in contact with the diaphragm 200 increases.

한편, 케이스(411)에는 수직으로 로드부(420)가 결합되고, 내부에 챔버실(411a)이 형성되며, 챔버실(411a)에서 외측으로 개통되어 리프팅부(412)가 삽입되는 관통홀(411b)이 형성될 수 있다.Meanwhile, a rod portion 420 is vertically coupled to the case 411, a chamber chamber 411a is formed therein, and a through hole (411a) is opened outward from the chamber chamber 411a into which the lifting portion 412 is inserted. 411b) may be formed.

즉, 케이스(411)에는 브레이크 장치에 제동력을 발생시키기 위한 로드부(420)가 결합되고, 내부에는 공기제공라인(300)이 연결되어 공기를 공급받는 챔버실(411a)이 형성되며, 챔버실(411a)에서 외측으로 개통된 관통홀(411b)이 형성됨으로써, 관통홀(411b)을 통해 리프팅부(412)가 삽입되고 챔버실(411a)에 공기가 공급됨에 따라 리프팅부(412)의 인출 또는 인입 동작이 수행될 수 있다.That is, a rod portion 420 for generating braking force in the brake device is coupled to the case 411, and an air supply line 300 is connected to the case 411 to form a chamber chamber 411a receiving air. As a through hole 411b opening outward is formed in (411a), the lifting part 412 is inserted through the through hole 411b and air is supplied to the chamber chamber 411a, thereby withdrawing the lifting part 412. Alternatively, a retraction operation may be performed.

한편, 리프팅부(412)는 케이스(411)의 챔버실(411a)로 삽입되어 인출입되는 리프팅몸체(412a)와, 리프팅몸체(412a)의 말단에 결합되고 케이스(411)의 둘레 형상을 따라 연장 형성된 리프팅머리(412b)로 구성될 수 있다.Meanwhile, the lifting part 412 is coupled to a lifting body 412a that is inserted into and withdrawn from the chamber chamber 411a of the case 411, and an end of the lifting body 412a and follows the circumferential shape of the case 411. It may be composed of an extended lifting head (412b).

이처럼, 리프팅부(412)는 리프팅몸체(412a)와 리프팅머리(412b)로 구성되며, 리프팅몸체(412a)는 상술한 케이스(411)의 관통홀(411b)에 삽입되어 관통홀(411b)에서 슬라이딩되고, 리프팅머리(412b)에는 변형부(413)가 연결되어 변형부(413)의 변형 동작을 가이드한다. 여기서, 리프팅몸체(412a)의 선단에는 챔버실(411a)에 공급된 공기가 누실되지 않도록 실링부재가 결합될 수 있으며, 리프팅머리(412b)에는 변형부(413)의 연결을 위한 홈이 형성될 수 있다.In this way, the lifting part 412 is composed of a lifting body 412a and a lifting head 412b, and the lifting body 412a is inserted into the through hole 411b of the case 411 described above. It slides, and the deformation part 413 is connected to the lifting head 412b to guide the deformation operation of the deformation part 413. Here, a sealing member may be coupled to the tip of the lifting body 412a to prevent the air supplied to the chamber chamber 411a from leaking, and a groove for connecting the deformable portion 413 may be formed in the lifting head 412b. You can.

이러한 리프팅부(412)는 복수개로 구성되고, 챔버실(411a)을 중심으로 케이스(411)의 둘레를 따라 등간격을 이루어 이격 배치됨으로써, 리프팅부(412)의 인출에 의한 변형부(413)의 변형시 변형부(413)가 어느 한쪽으로 편측되어 변형되지 않도록 한다. 또한, 변형부(413)가 둘레를 따라 균일하게 변형됨으로써 설계 면적의 확보가 용이하다.These lifting parts 412 are composed of a plurality of pieces and are spaced apart at equal intervals along the circumference of the case 411 with the chamber chamber 411a as the center, thereby forming the deformation part 413 by pulling out the lifting part 412. When deformed, the deformed portion 413 is deviated to one side to prevent deformation. In addition, since the deformation portion 413 is uniformly deformed along the circumference, it is easy to secure the design area.

여기서, 케이스(411)는 원형으로 형성되고, 리프팅머리(412b)는 케이스(411)의 둘레 형상을 따라 곡률을 가지고 굴곡지게 형성됨으로써, 케이스(411)와 다이어프램(200)에 접촉시 각진 부분에 의한 다이어프램(200)의 손상이 방지되고, 리프팅머리(412b)도 케이스(411)의 둘레 형상을 따라 원형으로 굴곡지게 형성됨에 따라 변형부(413)에 의한 다이어프램(200)의 손상도 방지할 수 있다.Here, the case 411 is formed in a circular shape, and the lifting head 412b is formed to be curved and curved along the circumferential shape of the case 411, so that when it contacts the case 411 and the diaphragm 200, it is formed at an angle. Damage to the diaphragm 200 due to damage is prevented, and the lifting head 412b is formed to be curved in a circular shape along the circumferential shape of the case 411, thereby preventing damage to the diaphragm 200 due to the deformation portion 413. there is.

한편, 변형부(413)는 둘레를 따라 내측 또는 외측으로 굴곡진 변형유도부(413a)가 형성되어 변형부(413)가 원활히 변형되도록 할 수 있다. 여기서, 변형부(413)는 스프링으로 구성될 수 있으며, 강제 변형시 내구성 저하가 발생될 수 있는바, 변형부(413)에는 내측 또는 외측으로 굴곡진 변형유도부(413a)가 형성됨으로써, 리프팅부(412)의 인출에 의해 변형유도부(413a)의 면적 증대시 변형유도부(413a)가 펼쳐짐에 따라 원활한 면적 증대 동작이 수행되고, 탄성적으로 형상이 원복되어 면적 감소 동작이 수행될 수 있다.Meanwhile, a deformation inducing portion 413a curved inward or outward is formed along the circumference of the deformable portion 413, allowing the deformable portion 413 to be smoothly deformed. Here, the deformation part 413 may be composed of a spring, and durability may be reduced when forcibly deformed. Therefore, a deformation inducing part 413a curved inward or outward is formed in the deformation part 413, thereby forming a lifting part. When the area of the deformation inducing part 413a is increased by drawing out 412, a smooth area increase operation is performed as the deformation inducing part 413a unfolds, and the shape is elastically restored to allow an area reduction operation to be performed.

한편, 도 1에서 볼 수 있듯이, 하우징(100) 내부에는 가변푸쉬로드(400)를 탄성 지지하는 탄성스프링(130)이 마련되고, 공기제공라인(300)은 하우징(100)의 외부에서 내부로 관통된 후 탄성스프링(130)의 형상을 따라 연장되어 가변푸쉬로드(400)에 연결될 수 있다.Meanwhile, as can be seen in Figure 1, an elastic spring 130 is provided inside the housing 100 to elastically support the variable push rod 400, and the air supply line 300 extends from the outside to the inside of the housing 100. After penetrating, it may be extended along the shape of the elastic spring 130 and connected to the variable push rod 400.

여기서, 공기제공라인(300)은 플렉시블한 소재로 이루어진 튜브로 구성될 수 있고, 탄성스프링(130)의 형상을 따라 연장되어 가변푸쉬로드(400)의 챔버실(411a)에 연결될 수 있다. 물론, 공기제공라인(300)이 가변푸쉬로드(400)의 로드부(420)를 따라 연장되도록 하거나, 바로 챔버실(411a)측으로 연결되도록 할 수 있으나, 가변푸쉬로드(400)는 직선 운동되도록 구성됨에 따라 공기제공라인(300)의 꼬임이 발생될 수 있다.Here, the air supply line 300 may be composed of a tube made of a flexible material, and may be extended along the shape of the elastic spring 130 and connected to the chamber chamber 411a of the variable push rod 400. Of course, the air supply line 300 can be extended along the rod portion 420 of the variable push rod 400 or connected directly to the chamber chamber 411a, but the variable push rod 400 must be allowed to move in a straight line. Depending on the configuration, twisting of the air supply line 300 may occur.

따라서, 공기제공라인(300)은 탄성스프링(130)의 라인을 따라 탄성스프링(130)의 형상으로 연장되도록 함으로써, 공기제공라인(300)의 꼬임이 방지되어 원활한 공기 제공이 수행될 수 있다.Therefore, by extending the air supply line 300 along the line of the elastic spring 130 in the shape of the elastic spring 130, twisting of the air supply line 300 can be prevented and smooth air supply can be performed.

상술한 본 발명에 작동은 하기와 같다.The operation of the present invention described above is as follows.

초기 차량의 하중이 평균일 경우, 공기현가장치의 레벨링시스템(L)이 동작되지 않음에 따라 공기제공라인(300)을 통해 가변푸쉬로드(400)로 공기가 공급되지 않는다. 이에 따라, 도 1, 도3, 도 5에 도시된 바와 같이, 가변푸쉬로드(400)의 리프팅부(412)는 케이스(411)의 관통홀(411b)에 인입된 상태를 유지하고, 변형부(413)도 변형되지 않은 상태를 유지한다.When the initial vehicle load is average, air is not supplied to the variable push rod 400 through the air supply line 300 because the leveling system (L) of the air suspension device does not operate. Accordingly, as shown in FIGS. 1, 3, and 5, the lifting portion 412 of the variable push rod 400 maintains the state in which it is inserted into the through hole 411b of the case 411, and the deformable portion (413) also remains unmodified.

이에 따라, 하우징(100)의 변압실(120)에 공압이 작용되어 다이어프램(200)의 변형시, 케이스(411)가 다이어프램(200)에 접촉되는 단면적과 공압에 의해 가변푸쉬로드(400)의 제동력이 결정된다. Accordingly, when pneumatic pressure is applied to the transformation chamber 120 of the housing 100 and the diaphragm 200 is deformed, the cross-sectional area of the case 411 in contact with the diaphragm 200 and the pneumatic pressure are used to determine the size of the variable push rod 400. Braking force is determined.

한편, 차량이 과적되는 등의 차량 하중이 무거워질 경우, 공기현가장치의 레벨링시스템(L)이 동작되어 공기제공라인(300)을 통해 가변푸쉬로드(400)에 공기가 공급된다. 이에 따라, 도 2, 도 4, 도 6에 도시된 바와 같이, 케이스(411)의 챔버실(411a)에 공압이 작용되어 리프팅부(412)가 관통홀(411b)에서 인출되고, 그에 따라 변형부(413)가 리프팅부(412)에 의해 밀리어 변형됨으로써, 면적이 증대된다.Meanwhile, when the vehicle load becomes heavy, such as when the vehicle is overloaded, the leveling system (L) of the air suspension device operates and air is supplied to the variable push rod (400) through the air supply line (300). Accordingly, as shown in FIGS. 2, 4, and 6, pneumatic pressure is applied to the chamber chamber 411a of the case 411, and the lifting part 412 is pulled out from the through hole 411b, thereby deforming. As the portion 413 is pushed and deformed by the lifting portion 412, the area increases.

이에 따라, 하우징(100)의 변압실(120)에 공압이 작용되어 다이어프램(200)의 변형시, 케이스(411)보다 상대적으로 면적이 증대된 변형부(413)가 다이어프램(200)에 접촉되는 단면적과 공압에 의해 가변푸쉬로드(400)의 제동력이 결정됨으로써, 상대적으로 더 높은 제동력을 확보할 수 있다. Accordingly, when pneumatic pressure is applied to the transformation chamber 120 of the housing 100 and the diaphragm 200 is deformed, the deformed portion 413, which has a relatively larger area than the case 411, is in contact with the diaphragm 200. Since the braking force of the variable push rod 400 is determined by the cross-sectional area and pneumatic pressure, relatively higher braking force can be secured.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 부스터 장치에 따르면, 차량의 하중 증가 변화에 따라 제동력이 가변됨으로써, 제동력의 부족 또는 밀림 현상이 방지되어 제동감이 향상된다.According to the vehicle booster device having the above-described structure, the braking force is varied according to changes in the increase in the load of the vehicle, thereby preventing lack of braking force or a rolling phenomenon and improving the braking feeling.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is known in the art that the present invention can be modified and changed in various ways without departing from the technical spirit of the invention as provided by the following claims. This will be self-evident to those with ordinary knowledge.

100:하우징 110:진공실
120:변압실 130:탄성스프링
200:다이어프램 300:공기제공라인
400:가변푸쉬로드 410:가변푸쉬부
411:케이스 411a:챔버실
411b:관통홀 412:리프팅부
412a:리프팅몸체 412b:리프팅머리
413:변형부 413a:변형유도부
420:로드부 L:레벨링시스템100: Housing 110: Vacuum room
120: Transformation room 130: Elastic spring
200: Diaphragm 300: Air supply line
400: Variable push rod 410: Variable push part
411: Case 411a: Chamber room
411b: Through hole 412: Lifting part
412a: lifting body 412b: lifting head
413: Deformation part 413a: Deformation inducing part
420: Rod part L: Leveling system

Claims (9)

하우징 내부를 진공실과 변압실로 분할하는 다이어프램;
차량 하중에 따라 공기량이 조절되는 공기현가장치의 레벨링시스템과 연결되어 차량 하중 증가시 레벨링시스템으로부터 공기를 전달받는 공기제공라인; 및
하우징 내부에서 다이어프램에 접촉되고, 공기제공라인에 연결되어 공기를 공급받으며, 공기제공라인을 통해 공기공급 여부에 따라 다이어프램에 접촉되는 면적이 가변되는 가변푸쉬로드;를 포함하는 차량용 부스터 장치.A diaphragm that divides the inside of the housing into a vacuum chamber and a transformer chamber;
An air supply line that is connected to the leveling system of the air suspension device, which adjusts the amount of air according to the vehicle load, and receives air from the leveling system when the vehicle load increases; and
A booster device for a vehicle comprising: a variable push rod that contacts the diaphragm inside the housing, is connected to an air supply line to receive air supply, and whose area in contact with the diaphragm is variable depending on whether air is supplied through the air supply line. 청구항 1에 있어서,
가변푸쉬로드는 다이어프램에 접촉되고 공기제공라인을 통해 공기 공급시 면적이 증대되는 가변푸쉬부와, 가변푸쉬부에 수직으로 결합되는 로드부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 1,
The variable push rod is a booster device for a vehicle, characterized in that it consists of a variable push part that contacts the diaphragm and whose area increases when air is supplied through an air supply line, and a rod part vertically coupled to the variable push part. 청구항 2에 있어서,
가변푸쉬부는,
면적을 갖도록 형성되며, 내부에 공기가 유입되는 챔버실을 가지는 케이스;
케이스의 챔버실로 관통 삽입되고 챔버실에 공기 유입 여부에 따라 케이스의 내외측으로 인출입되는 리프팅부; 및
탄성 변형 가능하게 이루어지고, 케이스의 둘레를 감싸도록 형성되며, 내측에 리프팅부가 연결되어 리프팅부의 인출 동작시 케이스의 외측방향으로 변형됨에 따라 케이스의 면적보다 넓은 면적을 가지도록 변형되는 변형부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 2,
The variable push part,
A case formed to have an area and having a chamber room into which air flows;
A lifting part that is inserted through the chamber chamber of the case and drawn in and out of the case depending on whether air flows into the chamber chamber. and
A deformable part that is elastically deformable, is formed to surround the circumference of the case, and is connected to a lifting part on the inside so that it deforms to have an area larger than the area of the case as it deforms in the outer direction of the case when the lifting part is pulled out. A vehicle booster device comprising: 청구항 3에 있어서,
케이스에는 수직으로 로드부가 결합되고, 내부에 챔버실이 형성되며, 챔버실에서 외측으로 개통되어 리프팅부가 삽입되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 3,
A booster device for a vehicle, characterized in that a rod part is vertically coupled to the case, a chamber room is formed therein, and a through hole is formed that opens outward from the chamber room into which the lifting part is inserted. 청구항 3에 있어서,
리프팅부는 케이스의 챔버실로 삽입되어 인출입되는 리프팅몸체와, 리프팅몸체의 말단에 결합되고 케이스의 둘레 형상을 따라 연장 형성된 리프팅머리로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 3,
A booster device for a vehicle, characterized in that the lifting part consists of a lifting body that is inserted into the chamber room of the case and drawn in and out, and a lifting head that is coupled to the end of the lifting body and extends along the circumferential shape of the case. 청구항 5에 있어서,
케이스는 원형으로 형성되고,
리프팅머리는 케이스의 둘레 형상을 따라 곡률을 가지고 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 5,
The case is formed in a circular shape,
A booster device for a vehicle, wherein the lifting head is formed to be curved and curved along the circumferential shape of the case. 청구항 3에 있어서,
리프팅부는 복수개로 구성되고, 챔버실을 중심으로 케이스의 둘레를 따라 등간격을 이루어 이격 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 3,
A booster device for a vehicle, characterized in that it consists of a plurality of lifting parts and is spaced apart at equal intervals along the circumference of the case with the chamber room as the center. 청구항 3에 있어서,
변형부는 둘레를 따라 내측 또는 외측으로 굴곡진 변형유도부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 3,
A booster device for a vehicle, wherein the deformation part is formed with a deformation inducing part curved inward or outward along the circumference. 청구항 1에 있어서,
하우징 내부에는 가변푸쉬로드를 탄성 지지하는 탄성스프링이 마련되고,
공기제공라인은 하우징의 외부에서 내부로 관통된 후 탄성스프링의 형상을 따라 연장되어 가변푸쉬로드에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 장치.In claim 1,
Inside the housing, an elastic spring is provided to elastically support the variable push rod,
A booster device for a vehicle, wherein the air supply line penetrates from the outside to the inside of the housing and then extends along the shape of the elastic spring and is connected to the variable push rod.
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