JP2006224792A - Spring brake actuator - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バネブレーキ作動器(スプリングブレーキアクチュエータ)の構成に関する。 The present invention relates to a configuration of a spring brake actuator (spring brake actuator).
バネブレーキ作動器としては、自動車用のものが例えば特許文献1に開示されている。このバネブレーキ作動器は、内部空間を有する本体と、この内部空間を大気室と圧力室とに区画し出力ロッドを駆動させるためのダイアフラム(可動壁)と、付勢バネにより前記ダイアフラムを前記圧力室側へ押圧するピストンと、を備える。 For example, Patent Document 1 discloses a spring brake actuator for automobiles. The spring brake actuator includes a main body having an internal space, a diaphragm (movable wall) for partitioning the internal space into an atmospheric chamber and a pressure chamber and driving an output rod, and a pressure spring that presses the diaphragm with the pressure. A piston that presses toward the chamber.
特許文献1の構成では、ダイアフラムは、出力ロッドと挟持部材とにより挟まれて、ここにボルトを螺合することにより、ダイアフラムと出力ロッドとを一体化している。また、前記挟持部材はピストンの中央の段付き貫通孔に嵌入されている。
ここで通常、単体で組み立てられたバネブレーキ作動器が車両メーカ等へ納入されるとき、そのバネブレーキ作動器は、何らかの形(例えばリリースボルトを用いる等)でピストン及びダイアフラムを前記付勢バネに抗して大気室側へ移動させた状態を維持して、この状態で出荷及び搬送を行う。この付勢バネを縮めた状態は、ブレーキ作動器におけるブレーキオフの状態である。ブレーキ作動器がブレーキオフの状態で納入されることによって、車両メーカ等は、そのブレーキ作動器を車両のブレーキ装置へ容易に取り付けることができる。 Here, normally, when a spring brake actuator assembled as a single unit is delivered to a vehicle manufacturer or the like, the spring brake actuator uses a piston and a diaphragm as a biasing spring in some form (for example, using a release bolt). The state moved against the atmospheric chamber side is maintained, and shipping and transportation are performed in this state. The state in which the urging spring is contracted is a brake-off state in the brake actuator. By delivering the brake actuator in a brake-off state, vehicle manufacturers and the like can easily attach the brake actuator to the vehicle brake device.
また、ダイアフラムは通常柔らかい素材(例えばゴム材料)から構成されており、且つ空気圧を受ける構成であるので、ダイアフラムの損傷による耐久性低下を避ける観点からは、バネブレーキ作動器の組立て時にはピストンとダイアフラムとを正確に位置合わせした状態で両者を連結する必要がある。 Further, since the diaphragm is usually made of a soft material (for example, rubber material) and receives air pressure, from the viewpoint of avoiding a decrease in durability due to damage to the diaphragm, the piston and diaphragm are assembled when the spring brake actuator is assembled. Both of them need to be connected in a state where they are accurately aligned.
この点、前記特許文献1では、ダイアフラムとピストンとの位置決めに関して、前記挟持部材がピストンの中央の段付き貫通孔に嵌入されていると開示されるのみである。これでは、ピストンとダイアフラムとの間での軸心ズレ(例えばダイアフラム側の挟持部材がピストンの段付き貫通孔から外れ、その周縁に乗り上げる)が生じやすく、ダイアフラムがピストンとの不正接触(偏当たり等)によって傷付き、破損してしまう恐れがある。 In this regard, Patent Document 1 only discloses that the clamping member is fitted into a stepped through hole in the center of the piston with respect to the positioning of the diaphragm and the piston. This is likely to cause an axial misalignment between the piston and the diaphragm (for example, the holding member on the diaphragm side comes out of the stepped through hole of the piston and rides on the periphery thereof), and the diaphragm is improperly contacted with the piston. Etc.) may be damaged or damaged.
なお、ダイアフラムとピストンとの連結方法としては、特許文献1に記載はないが、上記のリリースボルトを用いてピストンを大気室側へ移動させた状態で、ダイアフラムとピストンとを接着剤で接着固定することも考えられる。しかしながら、接着剤は乾燥硬化までに相当の時間を要することから、組立てに時間と手間が掛かってしまう。また、硬化までの間にダイアフラムとピストンとの位置関係がズレてしまうことも考えられ、上記の課題を確実には解決できない。 In addition, although there is no description in Patent Document 1 as a method of connecting the diaphragm and the piston, the diaphragm and the piston are bonded and fixed with an adhesive in a state where the piston is moved to the atmosphere chamber side using the release bolt. It is also possible to do. However, since the adhesive requires a considerable time to dry and harden, it takes time and labor to assemble. Moreover, it is conceivable that the positional relationship between the diaphragm and the piston is shifted before curing, and the above-mentioned problem cannot be solved reliably.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.
本発明の観点によれば、以下のように構成する、バネブレーキ作動器が提供される。内部空間を有する本体と、この内部空間を大気室と圧力室とに区画し出力ロッドを駆動させるための可動壁と、前記大気室内に収納される付勢バネと、この付勢バネに付勢されることで前記可動壁を前記圧力室側へ押圧するピストンと、を備える。前記ピストンの前記可動壁側には連結凹部を設ける。前記可動壁の前記ピストン側に連結部材を固定し、この連結部材には複数の弾性片を周方向に並べて設ける。前記弾性片を、前記連結凹部の内壁に弾性力をもって接触させている。 According to the viewpoint of this invention, the spring brake actuator comprised as follows is provided. A main body having an internal space, a movable wall for dividing the internal space into an atmospheric chamber and a pressure chamber and driving the output rod, a biasing spring housed in the atmospheric chamber, and a biasing force to the biasing spring And a piston that presses the movable wall toward the pressure chamber. A connecting recess is provided on the movable wall side of the piston. A connecting member is fixed to the piston side of the movable wall, and a plurality of elastic pieces are arranged in the circumferential direction on the connecting member. The elastic piece is brought into contact with the inner wall of the connecting recess with an elastic force.
この構成により、可動壁とピストンとを確実に位置決めした状態で連結できるから、可動壁とピストンとの不正接触による損傷を確実に防止できるとともに、連結凹部に連結部材を差し込む簡単な工程で可動壁とピストンとを組み付けることができる。 With this configuration, since the movable wall and the piston can be connected in a reliably positioned state, damage due to improper contact between the movable wall and the piston can be reliably prevented, and the movable wall can be easily inserted into the connecting recess. And piston can be assembled.
前記のバネブレーキ作動器においては、前記可動壁と前記出力ロッドを連結するボルト部材が、前記連結部材を前記可動壁に固定する固定手段を兼ねていることが好ましい。 In the spring brake actuator, it is preferable that the bolt member that connects the movable wall and the output rod also serves as a fixing unit that fixes the connecting member to the movable wall.
この構成により、連結部材の固定のために特別の固定手段を必要としないので、部品点数を少なくでき、製造工数及びコストを低減できる。 With this configuration, since no special fixing means is required for fixing the connecting member, the number of parts can be reduced, and the number of manufacturing steps and cost can be reduced.
前記のバネブレーキ作動器においては、以下のように構成することが好ましい。前記ボルト部材の頭部と前記可動壁との間にはワッシャが介在される。前記連結部材は、前記ボルト部材の軸部と前記ワッシャの内周壁との間に介在するように周方向に並べて設けられる複数の連結片を備えている。前記ワッシャには、前記連結片の少なくとも一部を収容可能な凹部が、前記可動壁寄りの位置にのみ形成されている。前記の複数の連結片は、前記ボルト部材と前記連結部材と前記ワッシャとを組み付けたときに径方向外側へ移動して、当該連結片の少なくとも一部が前記ワッシャの前記凹部に入るように構成されている。 The spring brake actuator is preferably configured as follows. A washer is interposed between the head of the bolt member and the movable wall. The connecting member includes a plurality of connecting pieces provided side by side in the circumferential direction so as to be interposed between the shaft portion of the bolt member and the inner peripheral wall of the washer. In the washer, a recess capable of accommodating at least a part of the connecting piece is formed only at a position near the movable wall. The plurality of connecting pieces are configured to move radially outward when the bolt member, the connecting member, and the washer are assembled, so that at least a part of the connecting pieces enters the recess of the washer. Has been.
この構成により、前記ワッシャの組付け方向のミスを未然に防止できるから、可動壁の耐久性の低下を回避できる。 With this configuration, it is possible to prevent an error in the assembling direction of the washer, and thus it is possible to avoid a decrease in durability of the movable wall.
先ず、図1を参照して、バネブレーキ作動器の全体構成を説明する。図1は、本発明の一実施形態に係るバネブレーキ作動器の全体的な構成を示した一部断面図である。 First, the overall configuration of the spring brake actuator will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing an overall configuration of a spring brake actuator according to an embodiment of the present invention.
図1に示すバネブレーキ作動器(スプリングブレーキアクチュエータ)30は、内部空間Sを形成する本体31を備える。この本体31は、ケーシング部32と、基台部33と、シリンダ部34を、主要な構成として備えている。
A spring brake actuator (spring brake actuator) 30 shown in FIG. 1 includes a
前記ケーシング部32は、肉厚が薄いカップ形状をしており、その周縁部32aは、後述するダイアフラム(可動壁)41の周縁部41aを介在させつつ、前記基台部33の周縁に形成した突部33aをカシメている。これによって、基台部33とケーシング部32との間には内部空間Sが形成される。
The
なお、前記基台部33には図略の供給孔が備えられており、この供給孔を介して、後述する圧力室Bに、図示しない圧縮空気供給源から圧縮空気が供給されるようになっている。
The
基台部33にはシリンダ部34が、複数のボルトによって固定されている。このシリンダ部34は、本体31の軸線C方向に延びる筒状突部34aを有している。
A
上記のダイアフラム41は、変形自在となるよう、適宜可撓性を有する素材、例えば布引きゴムによって構成されている。このダイアフラム41によって、前記の内部空間Sは区画され、図1中右方に大気室Aが、左方に圧力室Bがそれぞれ形成されている。このダイアフラム41の中央部(本体31の軸線Cに相当する位置)には、圧力室B側に配置された出力ロッド42がボルト部材45によって連結される。また、ダイアフラム41より大気室A側にはピストン43が設置されている。
The
このピストン43の中央には、段付き貫通孔(連結凹部)43aが形成されている。この段付き貫通孔43aは、前記ピストン43の軸心(本体31の軸線Cに一致する)と軸線を一致させるように形成されている。
In the center of the
前記大気室Aにはバネ47が設置されており、このバネ47は、前記ピストン43と、前記ケーシング部32に設けたバネ受け48との間に介在されている。この構成により、ピストン43は、バネ47の弾性力を受けて、ダイアフラム41を圧力室B側へ押圧する。
A
前記バネ受け48は、その中央部が圧力室B側(図1において左方)に延びた形状となっており、この延出部分がピストン43に当接することにより、ダイアフラム41の最も大気室A側の位置を規定するようになっている。
The
前記出力ロッド42は、ブレーキの作動及び解除を図示しない車両ブレーキ装置に伝達する軸であるが、これは図1に示すように、相互にピン46で係合している小径部42aと大径部42bとから構成されている。小径部42aは前述のダイアフラム41に連結される一方、大径部42bは、シリンダ部34の前記筒状突部34a内を摺動するようになっている。この大径部42bは、車両に取り付けられる際に、図略の車両ブレーキ装置の伝達軸70に固定される。
The
前記ケーシング部32の下部には呼吸孔32cが形成され、この呼吸孔32cは前記大気室Aに臨んでいる。この呼吸孔32cには呼吸管50が接続されるとともに、この呼吸管50はケーシング部32の外方に引き出され、その端部は、前記基台部33に固設したホルダ57に固定される。
A
以上のバネブレーキ作動器30の動作を説明する。通常の走行時では、図示しない圧縮空気供給源から圧縮空気が前記供給孔(図略)を介して圧力室Bへ供給されており、この圧力によってバネ47を圧縮し、スプリングブレーキを解除している。一方、非常ブレーキとして作動させる場合やパーキングブレーキとして使用する場合は、図示しない制御弁の操作により圧力室Bの圧縮空気を排出し、バネ47の弾性力により出力ロッド42を図1中左方に移動させて、伝達軸70を図1の左方へ押動して車両ブレーキ装置を作動させる。また、空気圧系統のトラブル等の万一の事態により圧力室Bの圧縮空気が抜けて圧力が低下した場合も、バネ47の弾性力により出力ロッド42を図1中左方へ移動させて、同様に車両ブレーキ装置を作動させるようになっている。
The operation of the above
なお、図1はバネブレーキ作動器30が製造出荷される状態(車両に取り付けられる前の状態)を示しており、この状態では、ケーシング部32に形成された中央穴32bにリリースボルト60を挿通して、その先端の突起60aをピストン43の段付き貫通孔43aに係止している。このリリースボルト60にはナット61が螺合されており、ナット61を回転させることで、前記バネ47の弾性力に抗してピストン43及びダイアフラム41を最も大気室A側へ位置させた状態としている。
FIG. 1 shows a state in which the
上記のようにリリースボルト60及びナット61でピストン43とダイアフラム41を仮止めしておく目的は、[発明が解決しようとする課題]の欄でも述べたが、以下のとおりである。即ち、バネブレーキ作動器30は、ブレーキ装置に取り付ける前の段階で予め、ピストン43及びダイアフラム41を大気室A側へ引っ張った状態(ブレーキオフの状態)にしておくことで、車両のブレーキ装置へ容易に取り付けることができる。この事情から、バネブレーキ作動器30の製造出荷時においては、リリースボルト60及びナット61によりブレーキオフの状態(ピストン43及びダイアフラム41を大気室A側へ引っ張った状態)で仮止めしておくのである。なお、バネブレーキ作動器30をブレーキ装置へ取り付けた後は、前記のリリースボルト60やナット61は取り外されるとともに、前記の中央穴32bは図示しない蓋によって閉鎖される。
The purpose of temporarily fixing the
次に、ダイアフラム41、出力ロッド42、及びピストン43の三者の組付けについて、詳細に説明する。図2は上記三者の組付部分の拡大図、図3はプッシュナットの斜視図である。
Next, the assembly of the
図1及び図2に示すように、ダイアフラム41の中央(本体31の軸線C上)には中心孔41bが形成されており、この中心孔41bに前記ボルト部材45の軸部が挿通される。出力ロッド42(小径部42a)には前記ボルト部材45を螺合させるネジ孔62が形成されるとともに、その端部にはプレート部材63が嵌着されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
一方、前記ボルト部材45の頭部とダイアフラム41との間には、ワッシャ64が介在されている。この構成で、ボルト部材45を出力ロッド42のネジ孔62に螺入し、ワッシャ64と前記プレート部材63とでダイアフラム41の中心孔41bの周囲を挟着することにより、ダイアフラム41と出力ロッド42とが連結される。図2に示すように、ワッシャ64の一側の面(ダイアフラム41に接触する側の面)の外周には、緩やかな円弧部64aを形成して、ダイアフラム41が傷付くことを防止している。また、前記円弧部64aを形成した側の面にワッシャ64の軸孔が形成する開口には、テーパ状の面取り部(凹部)64bが形成されている。一方、前記ワッシャ64のダイアフラム41と反対側の面には、上記円弧部64aや面取り部64bは形成されていない。
On the other hand, a
更に、前記ボルト部材45の頭部と前記ワッシャ64との間には、連結部材としてのプッシュナット65が介在されている。図3はプッシュナット65を単独で示した斜視図であり、このプッシュナット65はカップ部65aを備え、このカップ部65aは、前記ボルト部材45の頭部が座する座面を形成するとともに、当該頭部の大部分を収納するようになっている(図2を参照)。また、このカップ部65aの周縁には、複数の弾性片(弾性片)65bが、径方向外側に若干突出するように形成されている。更に、前記カップ部65aには中心孔65cが形成されるとともに、この中心孔の周縁には、前記ワッシャ64の内周面に係合する複数の連結片(連結片)65dが、軸方向に突出形成されている。弾性片65b及び連結片65dは、いずれも同一形状(等しい突出量)としており、周方向に等間隔で並べて設けられている。
Further, a
図1及び図2では、プッシュナット65のカップ部65aがピストン43の貫通孔43aに差し込まれた状態を示しているが、差し込み前の状態では図3や図4に示すように、前記弾性片65bは、カップ部65aの周縁に対して270°を上回る角度で折り曲げられている。また、カップ部65aの中心孔65cはボルト部材45の軸部の外径とほぼ同じ径に構成されるとともに、中心孔65cから突出される前記連結片65dは、そのボルト部材45の軸部が挿通される前の状態では、図3や図4に示すように、若干中心軸に近づく向きに斜めに延びた後、緩い角度で折り曲げられた形状となっている。
1 and 2 show a state in which the
この構成で、図4に示すように、ワッシャ64の円弧部64a側の面をダイアフラム41側に向けて配置するとともに、ワッシャ64の軸孔にプッシュナット65の連結片65dをダイアフラム41と反対側から差し込み、その上で、ボルト部材45の軸部をプッシュナット65の中心孔65cに差し込む。すると、プッシュナット65の軸部によって連結片65dが外方へ押され、その連結片65dの折曲された先端が、ワッシャ64の面取り部64bに入る。言い換えれば、連結片65dが、前記ワッシャ64の軸孔の内周面及び前記面取り部64bのテーパ面にほぼ沿うようになる。この結果、連結片65d同士の間隔が拡げられて、ボルト部材45の軸部が中心孔65cを通過できるようになる。また同時に、連結片65dが拡がって面取り部64bに係止することで、プッシュナット65とワッシャ64とが固定される。そして、ボルト部材45の軸部をダイアフラム41の中心孔41bに差し込み、出力ロッド42側のネジ孔62に螺入することで、プレート部材63とワッシャ64とでダイアフラム41の中央部を挟着し、これによりダイアフラム41と出力ロッド42とを連結することができる。
In this configuration, as shown in FIG. 4, the surface of the
続いて図5に示すように、ボルト部材45の頭部を収容した状態のプッシュナット65のカップ部65aを、前記ピストン43の貫通孔43aに嵌入する。なお図5ではバネ47やリリースボルト60等を図示していないが、この工程では、ピストン43を前記リリースボルト60により大気室A側へ引っ張った状態としておく。
Subsequently, as shown in FIG. 5, the
すると、前記カップ部65aの外周の弾性片65bは、図5の小さい矢印に示すように、貫通孔43aの内壁によって縮径方向に弾性変形してゆく。なお、複数の弾性片65bは互いに等しい突出量とされるとともに、周方向に等間隔で並べて複数設けられているので、それぞれの弾性片65bはほぼ均等に変形し、この結果、カップ部65aは貫通孔43aに対し、心合わせした状態に位置決めされる。
Then, the
更に、プレート部材63とピストン43との間でダイアフラム41が挟着された状態となるまで、プッシュナット65を差し込む。この結果、図2に示すように、ダイアフラム41、出力ロッド42、及びピストン43の三者を組み付けることができる。なお、この図2の状態では、弾性片65bは径方向外側への復元力によって貫通孔43aの内壁を押圧する(言い換えれば、弾性力をもって接触している)ので、弾性片65bと貫通孔43aの内壁との間に摩擦力が生じ、プッシュナット65がピストン43の貫通孔43aから抜けることはない。
Further, the
そして、前述の複数の弾性片65bによる心合わせ作用により、ダイアフラム41とピストン43とを、両者の軸線を確実に一致させた状態で固定することができる。従って、ダイアフラム41をピストン43に固定する際の不適正な組付けが防止される。これは、プッシュナット65が段付き貫通孔43aの周縁部分に乗り上げたり、ピストン43がダイアフラム41に対して偏当たり(不正接触)したりして、ダイアフラム41の耐久性を低下させる事態を回避できることを意味する。また、単にプッシュナット65を貫通孔43aへ嵌入する簡単な工程によって上記の効果を得られるから、製造に掛かる手間や時間を低減できる。
The
また、本実施形態では、ダイアフラム41と前記出力ロッド42とを連結するボルト部材45が、前記プッシュナット65を前記ダイアフラム41に固定する固定手段を兼ねている。従って、既存部品(ボルト部材45)をプッシュナット65の固定にも利用できることから、部品点数を少なくでき、製造工数及びコストを低減できる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、前記ボルト部材45の頭部と前記ダイアフラム41との間にはワッシャ64が介在され、このワッシャ64の前記ダイアフラム41側の面にのみ、面取り部64bが形成されている。そして、前記プッシュナット65は、前記ボルト部材45の軸部と前記ワッシャ64の内周壁との間に介在するように周方向に並べて設けられる複数の連結片65dを備えている。そして、これら連結片65dは、ボルト部材45とプッシュナット65とワッシャ64とを組み付けるときに径方向外側へ移動して、当該連結片65dの折曲された先端が、前記ワッシャ64の前記面取り部64bの空間に入るように構成されている。従って、ワッシャ64の組付け方向のミスを防止できる。
In the present embodiment, a
即ち、ワッシャ64は前述したとおり、ダイアフラム41側の面にのみ円弧部64aが形成されている。従って、ワッシャ64の組付け方向を間違えて、この円弧部64aがダイアフラム41と反対側を向くような向きにワッシャ64を取り付けた場合、円弧部64aがダイアフラム41に接触しないこととなり、「ワッシャ64とダイアフラム41の接触を緩やかにしてダイアフラム41を保護する」という円弧部64aの効果が失われてしまう。この点、本実施形態では、ワッシャ64のダイアフラム41側にのみ面取り部64bが形成されている。従って、プッシュナット65に対して正規の場合と逆にワッシャ64を取り付けてボルト部材45を挿入しようとしても、図6のように連結片65dの先端が面取り部64bに入らないため、連結片65dの径方向外側への退避が十分でなく、プッシュナット65の中心孔65cに対しボルト部材45の軸部を挿通できない。従って、作業者はワッシャ64の組付け方向が間違っていることを容易に知ることができ、ワッシャ64の組付けミスが確実に防止されるのである。
That is, as described above, the
以上に本発明の好適な実施形態を説明したが、上記の実施形態は例えば以下のように変更して実施することができる。 Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the above embodiment can be implemented with the following modifications, for example.
(1)プッシュナット65の形状(弾性片65bや連結片65dの形状も含む)は上記の実施形態のものに限らず、他の形状に構成しても良い。弾性片65bの数は複数であれば良く、配置も限定されないが、上述の心合わせ作用を効果的に奏させるためには、弾性片65bの数は3つ以上であることが好ましく、また、周方向に等間隔で配置されることが好ましい。
(1) The shape of the push nut 65 (including the shape of the
(2)連結片65dの数は複数であれば良く、配置も限定されないが、周方向に等間隔で配置されることが好ましい。また、ボルト部材45をプッシュナット65に挿通したときに連結片65dの先端部がワッシャ64の面取り部64bの空間に入る必要は必ずしもなく、先端部以外の部分が面取り部64bに入っていても良い。
(2) The number of connecting
(3)ワッシャ64には、内周面に円錐状の面取り部64bを形成することに代えて、例えば段状の凹部を設けても良い。また、面取り部64bや段状凹部をワッシャ64の内周壁の全周に形成することに代えて、前記連結片65dに相当する位置にのみ面取り部64bや段状凹部を形成しても良い。また、ダイアフラム41への当たりを緩やかにするための形状としては、円弧部64aを設けることに代えて、例えばその外周をテーパ状に削り取っても良い。
(3) The
(4)上記実施形態ではダイアフラム41とピストン43とは接着で固定していないが、接着で固定しても良い。この場合でも、ダイアフラム41とピストン43とを確実に心合わせした状態で両者を接着できるから、ダイアフラム41の耐久性を向上させる効果を奏する。
(4) In the above embodiment, the
30 バネブレーキ作動器
31 本体
41 ダイアフラム(可動壁)
42 出力ロッド
43 ピストン
43a 貫通孔(連結凹部)
64 ワッシャ
64b 面取り部(凹部)
65 プッシュナット(連結部材)
65b 弾性片
65d 連結片
S 内部空間
A 大気室
B 圧力室
30
42
64
65 Push nut (connection member)
Claims (3)
この内部空間を大気室と圧力室とに区画し出力ロッドを駆動させるための可動壁と、
前記大気室内に収納される付勢バネと、
この付勢バネに付勢されることで前記可動壁を前記圧力室側へ押圧するピストンと、を備え、
前記ピストンの前記可動壁側には連結凹部を設け、
前記可動壁の前記ピストン側に連結部材を固定し、この連結部材には複数の弾性片を周方向に並べて設け、
前記弾性片を、前記連結凹部の内壁に弾性力をもって接触させていることを特徴とする、バネブレーキ作動器。 A body having an internal space;
A movable wall for partitioning the internal space into an atmospheric chamber and a pressure chamber and driving the output rod;
A biasing spring housed in the atmospheric chamber;
A piston that presses the movable wall toward the pressure chamber by being biased by the biasing spring;
A connecting recess is provided on the movable wall side of the piston,
A coupling member is fixed to the piston side of the movable wall, and a plurality of elastic pieces are arranged in the circumferential direction on the coupling member,
The spring brake actuator, wherein the elastic piece is brought into contact with the inner wall of the connecting recess with an elastic force.
前記可動壁と前記出力ロッドを連結するボルト部材が、前記連結部材を前記可動壁に固定する固定手段を兼ねていることを特徴とする、バネブレーキ作動器。 The spring brake actuator according to claim 1,
A spring brake actuator, wherein a bolt member for connecting the movable wall and the output rod also serves as a fixing means for fixing the connecting member to the movable wall.
前記ボルト部材の頭部と前記可動壁との間にはワッシャが介在され、
前記連結部材は、前記ボルト部材の軸部と前記ワッシャの内周壁との間に介在するように周方向に並べて設けられる複数の連結片を備えており、
前記ワッシャには、前記連結片の少なくとも一部を収容可能な凹部が、前記可動壁寄りの位置にのみ形成されており、
前記の複数の連結片は、前記ボルト部材と前記連結部材と前記ワッシャとを組み付けたときに径方向外側へ移動して、当該連結片の少なくとも一部が前記ワッシャの前記凹部に入るように構成されていることを特徴とする、バネブレーキ作動器。 The spring brake actuator according to claim 2,
A washer is interposed between the head of the bolt member and the movable wall,
The connecting member includes a plurality of connecting pieces provided in a circumferential direction so as to be interposed between the shaft portion of the bolt member and the inner peripheral wall of the washer,
In the washer, a recess capable of accommodating at least a part of the connecting piece is formed only at a position near the movable wall,
The plurality of connecting pieces are configured to move radially outward when the bolt member, the connecting member, and the washer are assembled, so that at least a part of the connecting pieces enters the recess of the washer. A spring brake actuator, characterized in that
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