KR102587612B1 - Active Air Flap - Google Patents

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KR102587612B1
KR102587612B1 KR1020190003749A KR20190003749A KR102587612B1 KR 102587612 B1 KR102587612 B1 KR 102587612B1 KR 1020190003749 A KR1020190003749 A KR 1020190003749A KR 20190003749 A KR20190003749 A KR 20190003749A KR 102587612 B1 KR102587612 B1 KR 102587612B1
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박성욱
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 액티브 에어 플랩에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼의 개구부를 통해 유입되는 공기를 제어하는 액티브 에어 플랩에 있어서, 액티브 에어 플랩의 형상 제어를 통해 후단의 열교환부로 공기를 균일하게 유동하도록 함으로써, 열교환부로 유동하는 공기가 어느 한 위치로 집중되는 것을 방지할 수 있어 쿨링성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.The present invention relates to an active air flap, and more specifically, to an active air flap that controls air flowing in through an opening in a bumper, by controlling the shape of the active air flap to allow air to flow uniformly to the heat exchanger at the rear end. , relates to an active air flap that can prevent air flowing into a heat exchanger from concentrating in one location, thereby preventing a decrease in cooling performance.

Description

액티브 에어 플랩{Active Air Flap}Active Air Flap {Active Air Flap}

본 발명은 액티브 에어 플랩에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼의 개구부를 통해 유입되는 공기를 제어하는 액티브 에어 플랩에 있어서, 액티브 에어 플랩의 개방 시, 후단의 열교환부로 공기를 균일하게 유동하도록 하는 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.The present invention relates to an active air flap, and more specifically, to an active air flap that controls air flowing in through an opening in a bumper, when the active air flap is opened, the active air flap allows air to flow uniformly to the heat exchanger at the rear end. It's about air flaps.

차량의 엔진룸에는 냉각이 필요한 장치의 냉각 수행 및 차량의 실내 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 웅축기 등 다양한 열교환기가 구비될 수 있다.The engine room of a vehicle may be equipped with various heat exchangers such as a radiator, intercooler, evaporator, and condenser to cool devices that require cooling and control the vehicle's interior temperature.

상술된 열교환기를 포함하는 열교환부는 열교환매체가 유동하며, 유동하는 열교환매체는 외부로부터 유입되는 공기와 열 교환됨으로써, 냉각 또는 방열이 이루어진다.In the heat exchange unit including the heat exchanger described above, a heat exchange medium flows, and the flowing heat exchange medium exchanges heat with air flowing in from the outside, thereby performing cooling or heat dissipation.

도 1은 열교환부, 헤드램프, 범퍼 등이 조립되어 모듈화된 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a modular front end module in which a heat exchanger, headlamp, bumper, etc. are assembled.

도 1을 참조하면, 프론트 엔드 모듈은 전면패널(11) 및 전면패널(11)의 양단으로부터 일정 각도를 가지고 연장되어 형성되는 서포트패널(12)을 포함하는 캐리어(10)를 포함하며, 캐리어(10)의 전면패널(11) 후방에는 열교환부(30)가 장착되고, 캐리어(10)의 전방에는 범퍼(20)가 장착되어 모듈화된다.Referring to Figure 1, the front end module includes a carrier 10 including a front panel 11 and a support panel 12 extending at a certain angle from both ends of the front panel 11, and the carrier ( A heat exchanger 30 is mounted on the rear of the front panel 11 of 10, and a bumper 20 is mounted on the front of the carrier 10 to make it modular.

열교환부(30)는 열교환기를 포함하는 쿨링모듈(cooling Module)로서, 전면패널(11) 후방에 배치되어 이루어진다.The heat exchange unit 30 is a cooling module including a heat exchanger and is disposed behind the front panel 11.

열교환부(30)는 차량의 특징 및 설계조건에 따라 다양한 형상 및 구성을 가지므로, 자세한 구성과 형상에 대한 설명은 생략한다.Since the heat exchange unit 30 has various shapes and configurations depending on the characteristics and design conditions of the vehicle, a detailed description of the configuration and shape will be omitted.

범퍼(20)에는 캐리어(10)의 내측에 구비되는 열교환부(30)로 원활하게 외부 공기를 유동시키도록 관통되어 형성되는 개구부(21)가 형성된다.An opening 21 is formed in the bumper 20 to allow external air to flow smoothly into the heat exchanger 30 provided on the inside of the carrier 10.

개구부(21)는 도면에 도시된 바와 같이, 일반적으로 관통되어 형성될 수 있으며, 이물질 등이 유입되는 것을 방지하기 위해 그물 형태나 그릴 형태의 구조물이 더 구비될 수 있다.As shown in the drawing, the opening 21 may be formed to generally penetrate, and may further be provided with a structure in the form of a net or grill to prevent foreign substances, etc. from entering.

즉, 차량이 주행하게 되면 개구부(21)를 통해 외부의 공기가 유입되며, 유입된 공기는 캐리어(10)의 내측에 구비되는 열교환부(30)로 유동하여 열교환매체와 열 교환된다.That is, when the vehicle is running, external air flows in through the opening 21, and the introduced air flows to the heat exchange part 30 provided inside the carrier 10 and exchanges heat with the heat exchange medium.

이때, 차량이 고속으로 주행하게 될 경우, 개구부(21)로 유입되는 공기의 흐름 역시 고속으로 유입되며, 이에 따른 필요 이상으로 유입된 공기를 저항으로 작용하므로, 차량의 주행속도가 증가함에 따라 공기 저항이 증대되어 연비가 불량해지는 문제점이 발생한다.At this time, when the vehicle is driven at high speed, the flow of air flowing into the opening 21 also flows at high speed, and the air flowing in more than necessary acts as resistance, so as the driving speed of the vehicle increases, the air flow flows into the opening 21 at high speed. Resistance increases, resulting in poor fuel efficiency.

상술된 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 개구부(21)와 열교환부(30) 사이에 개구부(21)로부터 유입되는 공기를 제어하는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)이 구비된다.In order to solve the problems described above, an active air flap is provided between the opening 21 and the heat exchanger 30 to control the air flowing in from the opening 21.

액티브 에어 플랩(40)은 관통되어 형성되는 에어덕트(41)와, 에어덕트(41) 내부에 구비되어 축회전 함으로써, 에어덕트(41)를 개방 또는 폐쇄 가능한 도어부(42) 및 도어부(42)를 회동 가능하도록 하는 액추에이터(미도시) 등을 포함하며, 에어덕트(41)는 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 가이드에어덕트 등이 더 구비된다.The active air flap 40 includes an air duct 41 formed by penetrating, a door 42 capable of opening or closing the air duct 41 by rotating on an axis inside the air duct 41, and a door portion ( It includes an actuator (not shown) that allows the 42 to rotate, and the air duct 41 is further provided with a guide air duct that guides the air flowing in through the opening 21.

즉, 액티브 에어 플랩(40)은 도어부(42)가 에어덕트(41)에서 회동함으로써, 유동하는 공기와 평행하게 이동되면 개방되어 공기가 유동하고, 유동하는 공기와 수직하게 이동되면 공기의 유입을 차단할 수 있다.That is, the active air flap 40 opens when the door part 42 rotates in the air duct 41 and moves parallel to the flowing air, allowing air to flow, and when it moves perpendicular to the flowing air, air flows in. can be blocked.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 설계 특징에 따라 개구부가 하단에 치우쳐져 구비되는 차량이거나, 개구부가 하단에 한정되는 전기자동차의 경우, 개구부를 통과한 공기는 열교환부(30)의 하단으로만 집중되게 된다.At this time, as shown in FIG. 2, in the case of a vehicle in which the opening is biased toward the bottom depending on the design characteristics of the vehicle, or in the case of an electric vehicle in which the opening is limited to the bottom, the air passing through the opening is in the heat exchanger 30. It is concentrated only at the bottom.

즉, 열교환부(30)의 하단에는 공기가 집중되고, 열교환부(30)의 상단에는 공기가 극소 유입되므로, 열교환부(30)의 쿨링성능이 저하되는 문제가 발생한다.That is, air is concentrated at the bottom of the heat exchange unit 30, and very little air flows into the top of the heat exchange unit 30, so a problem occurs in which the cooling performance of the heat exchange unit 30 is deteriorated.

대한민국 등록특허공보 제10-1428302호(2014.06.01.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1428302 (2014.06.01.)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 범퍼의 개구부를 통해 유입되는 공기를 제어하는 액티브 에어 플랩에 있어서, 액티브 에어 플랩의 형상 제어를 통해 후단의 열교환부로 공기를 균일하게 유동하도록 하는 액티브 에어 플랩을 제공하는 것이다.The present invention was created to solve the problems described above. The purpose of the present invention is to provide an active air flap that controls the air flowing in through the opening of the bumper, and controls the shape of the active air flap to the heat exchanger at the rear end. It provides an active air flap that allows air to flow uniformly.

본 발명에 따른 액티브 에어 플랩은 전면패널(11)과 서포트패널(12)을 포함하는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유동되는 개구부(21)를 포함하는 범퍼(20)와, 상기 전면패널(11)의 후방에 장착되며 열교환부(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되는 액티브 에어 플랩(100)에 있어서, 상기 액티브 에어 플랩(100)은 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 공기를 안내하는 에어덕트(110); 및 상기 에어덕트(110) 내부와 결합된 상태에서 회동하여 상기 에어덕트(110)를 개방 또는 폐쇄하는 도어부(120);를 포함하며, 상기 도어부(120)는 회동하는 회동축(121)과, 상기 회동축(121)으로부터 연장되어 전방에서 회동되는 전방몸체(122) 및 상기 회동축(121)으로부터 상기 전방몸체(122)와 평행하게 연장되어 후방에서 회동되되, 끝단에 선택되는 방향으로 절곡되어 형성되는 안내부(123-1)를 포함하는 후방몸체(123)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The active air flap according to the present invention includes a carrier 10 including a front panel 11 and a support panel 12, and is mounted on the front of the carrier 10 and allows air to flow to the rear of the carrier 10. In the active air flap 100 provided on the front end module, which is mounted on the rear of the front panel 11 and includes a bumper 20 including an opening 21 and a heat exchanger 30, the active air flap 100 The air flap 100 includes an air duct 110 located at the rear end of the opening 21 and guiding air; and a door part 120 that rotates while coupled to the inside of the air duct 110 to open or close the air duct 110, wherein the door part 120 includes a rotating shaft 121 that rotates. and a front body 122 that extends from the rotation axis 121 and rotates at the front, and extends parallel to the front body 122 from the rotation axis 121 and rotates at the rear, in a direction selected at the end. It is characterized in that it includes a rear body 123 including a guide portion 123-1 that is formed by bending.

또한, 상기 안내부(123-1)는 상기 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 시, 상기 열교환부(30) 중 상기 에어덕트(110)의 위치에 대응하지 않는 영역으로의 상부 방향 또는 하부 방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the guide portion 123-1 is located at the position of the air duct 110 of the heat exchanger 30 when the front body 122 and the rear body 123 are positioned parallel to the inflow air. It is characterized in that it is formed by bending in an upward or downward direction to a non-corresponding area.

또한, 상기 안내부(123-1)는 상기 액티브 에어 플랩(100)이 상기 열교환부(30)의 하부에 대응하여 위치될 시, 상부 방향으로 선택되는 각도를 가지고 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the guide portion 123-1 is characterized in that it is formed by bending at a selected angle in the upward direction when the active air flap 100 is positioned corresponding to the lower part of the heat exchanger 30. .

또한, 상기 도어부(120)는 상기 후방몸체(123)로부터 돌출되어 형성되며, 유동하는 공기를 전진 방향, 전진 방향으로부터의 좌 방향, 전진 방향으로부터의 우 방향 중 선택되는 어느 하나 이상의 방향으로 안내하는 돌출안내부(123-2)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the door portion 120 is formed to protrude from the rear body 123 and guides flowing air in one or more directions selected from the forward direction, the left direction from the forward direction, and the right direction from the forward direction. It is characterized in that it further includes a protruding guide portion (123-2).

또한, 상기 돌출안내부(123-2)는 상기 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 시, 상부 방향으로 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the protruding guide portion 123-2 is characterized in that it is formed to protrude upward when the front body 122 and the rear body 123 are positioned parallel to the inflowing air.

또한, 상기 돌출안내부(123-2)는 유동하는 공기를 전진하는 방향으로 안내하도록 형성되는 전진돌출안내부와, 유동하는 공기를 전진하는 방향으로부터의 좌 방향 또는 우 방향으로 안내하도록 형성되는 좌우돌출안내부 중 적어도 하나 이상 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion guide portion 123-2 includes a forward protrusion guide portion formed to guide the flowing air in the forward direction, and a left and right guide portion formed to guide the flowing air in the left or right direction from the forward direction. It is characterized in that it includes at least one of the protruding guide parts.

또한, 상기 돌출안내부(123-2)는 전 방향으로 전진돌출안내부가 형성되고, 상기 전진돌출안내부로부터 공기 유동 방향으로 좌 방향 또는 우 방향으로 좌우돌출안내부가 절곡된 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion guide part 123-2 is characterized in that the forward protrusion guide part is formed in all directions, and the left and right protrusion guide parts are formed in a bent shape in the left or right direction in the air flow direction from the forward protrusion guide part. Do it as

또한, 상기 돌출안내부(123-2)는 상기 열교환부(30) 중 열교환매체가 유입되는 방향으로 공기를 안내하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the protruding guide part 123-2 is formed to guide air in the direction in which the heat exchange medium flows into the heat exchange part 30.

또한, 상기 돌출안내부(123-2)는 핀 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Additionally, the protruding guide portion 123-2 is characterized in that it is formed in a pin shape.

또한, 상기 액티브 에어 플랩(100)은 상기 도어부(120)를 회동시키는 회동부(미도시)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the active air flap 100 further includes a rotating part (not shown) that rotates the door part 120.

본 발명에 따른 액티브 에어 플랩은 범퍼의 개구부를 통해 유입되는 공기를 제어하는 액티브 에어 플랩에 있어서, 액티브 에어 플랩의 형상 제어를 통해 후단의 열교환부로 공기를 균일하게 유동하도록 함으로써, 열교환부로 유동하는 공기가 어느 한 위치로 집중되는 것을 방지할 수 있어 쿨링성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.The active air flap according to the present invention is an active air flap that controls the air flowing in through the opening of the bumper, by controlling the shape of the active air flap to allow air to flow uniformly to the heat exchanger at the rear end, so that the air flowing into the heat exchanger It has the advantage of preventing cooling performance from deteriorating by preventing it from concentrating in one location.

또한, 본 발명에 따른 액티브 에어 플랩은 열교환매체가 유입되는 방향으로 외부의 공기를 집중시킬 수 있으므로, 열교환부의 열 교환 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the active air flap according to the present invention has the advantage of improving the heat exchange efficiency of the heat exchange part because it can concentrate external air in the direction into which the heat exchange medium flows.

도 1은 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면
도 2는 프론트 엔드 모듈에서의 공기 유동을 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 사시도로 나타낸 도면
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 분해사시도로 나타낸 도면
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 도어부를 사시도로 나타낸 도면
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 도어부를 단면도로 나타낸 도면
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 효과를 단면도로 나타낸 도면
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 사시도로 나타낸 도면
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 분해사시도로 나타낸 도면
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 도어부를 사시도로 나타낸 도면
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 효과를 평면도로 나타낸 도면1 is a diagram showing a front-end module
Figure 2 is a diagram showing air flow in the front end module
Figure 3 is a perspective view showing the active air flap according to the first embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view of the active air flap according to the first embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing the door portion of the active air flap according to the first embodiment of the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view showing the door portion of the active air flap according to the first embodiment of the present invention.
Figure 7 is a cross-sectional view showing the effect of the active air flap according to the first embodiment of the present invention.
Figure 8 is a perspective view showing an active air flap according to a second embodiment of the present invention.
Figure 9 is an exploded perspective view of the active air flap according to the second embodiment of the present invention.
Figure 10 is a perspective view showing the door portion of the active air flap according to the second embodiment of the present invention.
Figure 11 is a plan view showing the effect of the active air flap according to the second embodiment of the present invention

이하, 본 발명에 따른 액티브 에어 플랩을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the active air flap according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

<제1 실시예><First Example>

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 사시도로 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 분해사시도로 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 도어부를 사시도로 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 도어부를 단면도로 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 효과를 단면도로 나타낸 도면이다.Figure 3 is a perspective view showing an active air flap according to a first embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing an active air flap according to a first embodiment of the present invention, and Figure 5 is a view showing the active air flap according to the first embodiment of the present invention. is a perspective view showing the door part of the active air flap according to the first embodiment of the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view showing the door part of the active air flap according to the first embodiment of the present invention, and Figure 7 is a diagram showing the door part of the active air flap according to the first embodiment of the present invention. This is a cross-sectional view showing the effect of the active air flap according to Example 1.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 캐리어(10), 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유동하도록 관통되어 형성되는 개구부(21)를 포함하는 범퍼(20) 및 캐리어(10) 후방에 위치되는 열교환부(쿨링모듈)(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되어 범퍼(20)의 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄 가능하게 형성되는 구성이다.Referring to Figure 1, the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention is a bumper including a carrier 10 and an opening 21 formed by penetrating to allow air to flow to the rear of the carrier 10. (20) and a heat exchanger (cooling module) 30 located behind the carrier 10, which is provided on a front end module that allows the opening 21 of the bumper 20 to be opened or closed. .

캐리어(10)는 전면패널(11)과, 전면패널(11)의 양단부에 연장되어 형성되는 서포트패널(12)을 포함하여 이루어진다.The carrier 10 includes a front panel 11 and support panels 12 extending from both ends of the front panel 11.

범퍼(20)는 상술된 개구부(21)를 포함하여 외부의 공기를 프론트 엔드 모듈 내부로 유동시킬 수 있으며, 개구부(21)를 통해 캐리어(10)후방으로의 열교환부(3)로 공랭되기 위한 공기가 유동된다.The bumper 20 includes the above-described opening 21 to allow external air to flow into the front end module, and is used to cool the air to the heat exchanger 3 to the rear of the carrier 10 through the opening 21. Air flows.

개구부(21)는 상술된 바와 같이, 공기가 유입되어 열교환부(30)가 원활하게 작동하도록 형성되되, 차량이 고속으로 주행 시에는 필요 이상의 공기가 유입되며, 유입된 필요 이상의 공기는 저항으로 작용함으로써, 차량의 연비를 감소시키는 원인이 될 수 있다.As described above, the opening 21 is formed to allow air to flow in and allow the heat exchanger 30 to operate smoothly. However, when the vehicle is traveling at high speed, more air than necessary flows in, and the more air than necessary flows in acts as resistance. By doing so, it may cause a decrease in the fuel efficiency of the vehicle.

이에 따라, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 개구부(21)를 선택적으로 개방 또는 폐쇄시킬 수 있는 구성으로, 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 후방으로 유입되는 공기를 제어할 수 있다.Accordingly, the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention is configured to selectively open or close the opening 21, and is located at the rear end of the opening 21 through the opening 21. You can control the air flowing into the rear.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 크게 에어덕트(110) 및 도어부(120)를 포함하여 이루어진다.3 to 7, the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention largely includes an air duct 110 and a door portion 120.

에어덕트(110)는 개구부(21)의 후단에 위치하여 공기를 안내하도록 관통되어 형성되며, 도어부(120)는 에어덕트(110) 내부에 형성되어 에어덕트(110)를 개방 또는 폐쇄 가능하게 형성됨으로써, 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 제어할 수 있다.The air duct 110 is located at the rear end of the opening 21 and penetrates to guide air, and the door 120 is formed inside the air duct 110 to open or close the air duct 110. By being formed, the air flowing in through the opening 21 can be controlled.

좀 더 상세하게 설명하자면, 에어덕트(110)는 도어부(120)가 결합되어 회동하는 제1에어덕트와, 제1에어덕트 전방에 결합되어 공기를 안내하는 제2에어덕트로 이루어질 수 있다.To explain in more detail, the air duct 110 may be composed of a first air duct to which the door part 120 is coupled and rotates, and a second air duct that is coupled to the front of the first air duct to guide air.

도어부(120)는 에어덕트(110) 내부에 좌우 방향으로 결합되어 회동 가능하게 형성되는 회동축(121)을 포함하며, 회동축(121)으로부터 연장되어 형성되되 전방에서 회동되는 전방몸체(122)와, 회동축(121)으로부터 전방몸체(122)와 평행하게 연장되어 형성되되 후방에서 회동되는 후방몸체(123)를 포함하여 이루어진다.The door portion 120 includes a pivot axis 121 that is rotatably coupled to the inside of the air duct 110 in the left and right directions, and a front body 122 that extends from the pivot shaft 121 and rotates from the front. ) and a rear body 123 that extends parallel to the front body 122 from the rotation axis 121 and is rotated from the rear.

전방몸체(122)와 후방몸체(123)는 판 형상으로 형성되어 회동에 의해 유입되는 공기를 차단할 수 있음과 함께, 개방 시 유동하는 공기를 방해하지 않도록 얇은 두께를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.The front body 122 and the rear body 123 are formed in a plate shape so as to block air flowing in by rotation, and are preferably formed to have a thin thickness so as not to disturb the air flowing when opened.

상술된 바와 같이, 도어부(120)는 회동축(121)의 축 회전에 따른 회동에 의해 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 회동축(121)을 중심으로 전방 및 후방에서 회동되며, 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 평행하도록 위치되는 경우에는 개방됨으로써 공기가 열교환부(30)로 유입되고, 회동축(121)의 축 회전에 의한 회동에 의해 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 수직하게 될 경우에는 공기가 열교환부(30)로 유입되는 것을 방지한다.As described above, the front body 122 and the rear body 123 of the door unit 120 are rotated in the front and rear about the rotation axis 121 by rotation according to the axis rotation of the rotation axis 121. When the front body 122 and the rear body 123 are positioned parallel to the incoming air, they are opened and air flows into the heat exchanger 30, and the front body 122 is rotated by the axis rotation of the rotation shaft 121. When the body 122 and the rear body 123 are perpendicular to the incoming air, air is prevented from flowing into the heat exchange unit 30.

이때, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 도어부(120)의 회동축(121)이 축 회전시키는 회동부(미도시)를 더 포함할 수 있으며, 회동부는 액추에이터 등으로 구성될 수 있다.At this time, the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention may further include a rotating part (not shown) on which the rotating axis 121 of the door part 120 rotates, and the rotating part may be an actuator, etc. It can be composed of:

아울러, 후방몸체(123)는 끝단에 선택되는 방향으로 절곡되어 형성되는 안내부(123-1)를 포함하여 이루어진다.In addition, the rear body 123 includes a guide portion 123-1 formed at an end by bending in a selected direction.

안내부(123-1)는 도어부(120)가 공기가 유동 가능하도록 개방될 시, 즉 전방몸체(122) 및 후방몸체(123)가 회동하여 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 시, 열교환부(30) 중 에어덕트(110)의 위치에 대응하지 않는 영역으로의 상부 방향 또는 하부 방향으로 선택되는 각도를 가지고 절곡되어 형성된다.The guide portion 123-1 is a heat exchanger when the door portion 120 is opened to allow air to flow, that is, when the front body 122 and the rear body 123 are rotated and positioned parallel to the incoming air. It is formed by bending at an angle selected in the upward or downward direction to a region of (30) that does not correspond to the position of the air duct 110.

즉, 도어부(120)가 개방되어 공기가 유동할 시, 열교환부(30)의 영역 중, 에어덕트(110)의 위치와 대응되는 영역은 공기가 유동되어 열 교환이 수월하게 이루어지는 반면, 에어덕트(110)의 위치와 대응되지 않는 열교환부(30)의 영역은 유입되는 공기의 양이 상대적으로 작아 열교환부(30)의 열 교환 효율을 감소시키게 된다.That is, when the door part 120 is opened and air flows, air flows in the area corresponding to the position of the air duct 110 among the areas of the heat exchange unit 30, thereby facilitating heat exchange, while the air flows in the area corresponding to the position of the air duct 110. The amount of air flowing into an area of the heat exchanger 30 that does not correspond to the position of the duct 110 is relatively small, thereby reducing the heat exchange efficiency of the heat exchanger 30.

이를 위해 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 후방몸체(123)가 상부 방향 또는 후방 방향으로의 선택되는 방향으로 절곡되어 형성되는 안내부(123-1)를 포함함으로써, 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 개방될 시, 도어부(120)를 통과한 공기를 선택되는 상부 방향 또는 하부 방향으로 유동하도록 함으로써, 에어덕트(110)의 위치에 대응하지 않는 열교환부(30)의 나머지 영역으로 유동하는 공기량을 증대시켜 열교환부(30)에서의 전체 열 교환 효율을 향상시킬 수 있다.To this end, the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention includes a guide portion 123-1 formed by bending the rear body 123 in a selected direction upward or backward, When the front body 122 and the rear body 123 are opened, the air passing through the door 120 is allowed to flow in the selected upper or lower direction, thereby performing heat exchange that does not correspond to the position of the air duct 110. By increasing the amount of air flowing into the remaining area of the unit 30, the overall heat exchange efficiency in the heat exchange unit 30 can be improved.

다시 말해, 도어부(120)는 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유동하는 공기와 나란하도록 회동하여 개방될 시, 도어부(120)를 통과한 공기를 열교환부(30)의 상하 방향 중 선택되는 방향으로 유동하도록 유도할 수 있으며, 이는 도어부(120)를 통과한 공기를 안내부(123-1)를 통해 상하 방향으로의 선택되는 방향으로 공기를 유동하게 함으로써, 열교환부(30)의 상하 방향 중 한 방향으로 공기가 집중되어 유동되는 것을 방지하여 열교환부(30)로 고르게 공기를 유동시킬 수 있다.In other words, when the door unit 120 is opened by rotating the front body 122 and the rear body 123 to be parallel to the flowing air, the air passing through the door unit 120 is moved to the upper and lower sides of the heat exchange unit 30. It can be guided to flow in a selected direction, which causes the air passing through the door part 120 to flow in the selected direction in the up and down direction through the guide part 123-1, thereby causing the heat exchanger ( By preventing air from concentrating and flowing in one of the up and down directions (30), air can flow evenly into the heat exchange unit (30).

즉, 열교환부(30)의 상하 방향 중 한 방향으로 공기가 집중되는 것을 방지하고 고르게 공기를 공급할 수 있으며, 이를 통해 열교환부(30)의 냉각 효율성을 높일 수 있다.That is, it is possible to prevent air from concentrating in one of the vertical directions of the heat exchange unit 30 and supply air evenly, thereby increasing the cooling efficiency of the heat exchange unit 30.

이때, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)의 도어부(120)는 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 개방되도록 유동하는 공기와 나란하도록 회동하여 위치될 시, 안내부(123-1)가 후방몸체(123)로부터 상부 방향으로 선택되는 각도를 가지고 절곡되어 형성되는 것이 바람직하다.At this time, when the door portion 120 of the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention is rotated and positioned parallel to the flowing air so that the front body 122 and the rear body 123 are opened, It is preferable that the guide portion 123-1 is formed by bending the rear body 123 upward at a selected angle.

즉, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 도어부(120)가 공기를 열교환부(30)로 공급하도록 개방하기 위해 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 경우, 안내부(123-1)가 상부 방향으로의 선택되는 각도를 가지고 절곡되어 형성되는 것이 바람직하다.That is, when the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention is positioned parallel to the incoming air to open the door portion 120 to supply air to the heat exchanger 30, the guide portion ( 123-1) is preferably formed by bending at a selected angle toward the top.

다시 말해, 차량이 전기자동차 등을 포함하여 범퍼(20)의 개구부(21) 영역이 하단에 한정되는 차량일 경우, 하단에 위치한 개구부(21)를 통과한 공기는 열교환부(30)의 하단에만 집중되는 문제가 발생한다.In other words, if the vehicle, including an electric vehicle, has an area limited to the opening 21 of the bumper 20 at the bottom, the air passing through the opening 21 located at the bottom only reaches the bottom of the heat exchange unit 30. A problem of concentration arises.

이는 공랭을 위한 열교환부(30)에 있어 하단에만 공기가 집중될 경우, 열교환부(30)의 열 교환 효율이 감소되며, 열 교환 효율 감소에 따른 냉각 성능이 저하될 우려가 있다.This means that if air is concentrated only at the bottom of the heat exchange unit 30 for air cooling, the heat exchange efficiency of the heat exchange unit 30 is reduced, and there is a risk that cooling performance may be deteriorated due to the decrease in heat exchange efficiency.

이를 위해, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)의 도어부(120)는 안내부(123-1)가 후방몸체(123)로부터 상부 방향으로 선택되는 각도를 가지고 절곡되어 형성됨으로써, 유입되는 공기를 선택되는 각도의 상부 방향으로 유동하도록 유도하여 열교환부(30)의 상단에서의 공기가 소량 유동되는 사영역을 방지할 수 있다.To this end, the door portion 120 of the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention is formed by bending the guide portion 123-1 at an angle selected from the rear body 123 upward. By doing so, the incoming air is guided to flow in the upper direction at the selected angle, thereby preventing a dead area in which a small amount of air flows at the top of the heat exchange unit 30.

다시 말해, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)은 개구부(21)가 차량의 하단에만 위치하거나, 하단에 치우쳐져 형성되는 차량일 경우, 열교환부(30)의 상단으로 공기를 안내할 수 있어 열교환부(30)의 상단과 하단으로 고르게 공기를 공급할 수 있으므로, 이에 따른 열교환부(30)의 열 교환 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In other words, the active air flap 100 according to the first embodiment of the present invention provides airflow to the top of the heat exchanger 30 when the opening 21 is located only at the bottom of the vehicle or is formed biased toward the bottom. Since air can be supplied evenly to the top and bottom of the heat exchange unit 30, there is an advantage in improving the heat exchange efficiency of the heat exchange unit 30 accordingly.

또한, 열교환부(30)로 공기를 고르게 공급하기 위한 별도의 구성 추가 없이 액티브 에어 플랩(100)을 구성하는 도어부(120)의 형상 변형을 통해 이를 수행할 수 있으므로, 프론트 엔드 모듈에서의 공간을 절약하고, 별도의 구성 추가가 필요하지 않으므로 차량의 무게 증대 방지 및 제조비용이 증대되는 것을 방지할 수 있다.In addition, this can be accomplished by modifying the shape of the door part 120 constituting the active air flap 100 without adding a separate component to evenly supply air to the heat exchange part 30, so the space in the front end module Because there is no need for additional components, it is possible to prevent an increase in the weight of the vehicle and an increase in manufacturing costs.

<제2 실시예><Second Embodiment>

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 사시도로 나타낸 도면이고, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩을 분해사시도로 나타낸 도면이며, 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 도어부를 사시도로 나타낸 도면이고, 도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩의 효과를 평면도로 나타낸 도면이다.Figure 8 is a perspective view showing an active air flap according to a second embodiment of the present invention, Figure 9 is a view showing an exploded perspective view of an active air flap according to a second embodiment of the present invention, and Figure 10 is a view showing the active air flap according to a second embodiment of the present invention. is a perspective view showing the door portion of the active air flap according to the second embodiment of the present invention, and Figure 11 is a plan view showing the effect of the active air flap according to the second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)의 도어부(120)는 후방몸체(123)로부터 돌출되어 형성되며, 유동하는 공기를 유입되어 전진하는 전진 방향, 전진 방향으로의 좌 방향, 전진방향 으로의 우 방향 중 선택되는 어느 하나 이상의 방향으로 안내하는 돌출안내부(123-2)를 포함하여 이루어진다.The door portion 120 of the active air flap 100 according to the second embodiment of the present invention is formed to protrude from the rear body 123, and flows in the forward direction, the left direction in the forward direction. , and includes a protruding guide portion 123-2 that guides in one or more directions selected from the right direction in the forward direction.

이때, 돌출안내부(123-2)는 도어부(120)가 개방 시, 즉 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 시, 상부 방향으로 돌출되는 핀 형상으로 형성될 수 있다.At this time, the protruding guide portion 123-2 has a fin shape that protrudes upward when the door portion 120 is opened, that is, when the front body 122 and the rear body 123 are positioned parallel to the inflowing air. can be formed.

이를 통해, 돌출안내부(123-2)는 안내부(123-1)를 포함하는 후방몸체(123)로부터 돌출되는 핀 형상으로 형성됨으로써, 후방몸체(123)를 유동하는 공기의 유로를 전진 방향, 전진 방향으로부터의 좌 방향 또는 우 방향 중 적어도 하나 이상의 방향으로 안내할 수 있다.Through this, the protruding guide portion 123-2 is formed in a pin shape that protrudes from the rear body 123 including the guide portion 123-1, thereby directing the flow path of air flowing through the rear body 123 in the forward direction. , it can be guided in at least one of the left or right directions from the forward direction.

이때, 돌출안내부(123-2)는 유동하는 공기를 전진하는 방향으로 안내하도록 형성되는 전진돌출안내부와, 유동하는 공기를 전진하는 방향으로부터의 좌 방향 또는 우 방향으로 안내하도록 형성되는 좌우돌출안내부를 적어도 하나 이상 포함함으로써, 절곡된 형상인 안내부(123-1)에 의해 방향이 변경될 우려가 있는 유동하는 공기를 전진돌출안내부를 통해 유동하는 공기를 전진하는 방향으로 정확하게 유동하도록 할 수 있을 뿐만 아니라, 선택되는 좌 방향 또는 우 방향 중 선택되는 어느 하나 이상의 방향으로 안내할 수 있다.At this time, the protrusion guide part 123-2 includes a forward protrusion guide formed to guide the flowing air in the forward direction, and left and right protrusions formed to guide the flowing air in the left or right direction from the forward direction. By including at least one guide part, the flowing air, which may change direction due to the bent guide part 123-1, can be made to flow accurately in the forward direction through the forward protrusion guide part. In addition, it can be guided in one or more directions selected from the left or right directions.

돌출안내부(123-2)는 전진돌출안내부, 좌우돌출안내부가 각각 형성되어 원하는 방향으로 공기를 안내할 수 있으며, 바람직한 형상으로는 전 방향으로 전진돌출안내부가 형성되고, 전진돌출안내부로부터 공기 유동 방향으로 좌 방향 또는 우 방향으로 좌우돌출안내부가 절곡되는 형상으로 형성될 수 있다.The protrusion guide 123-2 is formed with a forward protrusion guide and left and right protrusion guides, respectively, so that air can be guided in a desired direction. In a preferred shape, the forward protrusion guide is formed in all directions, and the forward protrusion guide is formed from the forward protrusion guide. The left and right protruding guide parts may be bent in the left or right direction in the direction of air flow.

즉, 돌출안내부(123-2)는 상술된 형상을 통해 전진돌출안내부가 유동하는 공기의 유로를 구획하며, 전진돌출안내부로부터 절곡되어 연장되는 좌우돌출안내부를 통해 좌 방향 또는 우 방향으로 공기를 유동하도록 안내할 수 있다.That is, the protrusion guide 123-2 divides the air flow path through which the forward protrusion guide flows through the above-described shape, and directs air in the left or right direction through the left and right protrusion guides bent and extending from the forward protrusion guide. can be guided to flow.

다시 말해, 좌우돌출안내부만 형성될 시, 유동하는 공기가 전진 방향과 상이한 좌우돌출안내부에 의한 충돌에 의해 난류가 발생하며, 이는 원하는 방향으로 공기를 균등하게 안내하기 어려운 문제점이 있을 수 있다. 이를 위해 전진돌출안내부를 통해 유입되는 공기를 균등하게 구획하여 유동하도록 하고, 전진돌출안내부에 의해 구획된 공기를 좌우돌출안내부를 통해 원하는 좌 방향 또는 우 방향 및 좌 방향과 우 방향 모두로 공기를 안내하도록 함으로써, 유동하는 공기를 균등하게 안내하는 것이 바람직하다.In other words, when only the left and right protruding guides are formed, turbulence is generated by the flowing air colliding with the left and right protruding guides that are different from the forward direction, which may make it difficult to guide the air evenly in the desired direction. . For this purpose, the air flowing in through the forward protrusion guide is divided and flowed evenly, and the air divided by the forward protrusion guide is directed to the desired left or right direction and in both left and right directions through the left and right protrusion guides. It is desirable to guide the flowing air evenly by guiding it.

상술된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(1000)의 도어부(120)는 열교환부(30)의 상대적으로 하단부로 공기가 유입되더라도 안내부(123-1)를 통해 공기를 상부 방향으로 안내하여 열교환부(30)로의 고른 공기의 유입이 가능함과 함께, 돌출안내부(123-2)를 통해 좌우 방향 중 선택되는 어느 둘 이상의 방향으로 공기를 유동시킴으로써, 열교환부(30) 중 열 교환 효율이 향상되는 방향으로 공기를 안내하여 집중시킬 수 있다.As described above, the door portion 120 of the active air flap 1000 according to the second embodiment of the present invention allows air to flow into the relatively lower portion of the heat exchange portion 30 through the guide portion 123-1. By guiding the air in the upper direction, even air can be introduced into the heat exchange unit 30, and by flowing the air in any two or more directions selected from the left and right directions through the protruding guide part 123-2, the heat exchange unit ( 30) Air can be guided and concentrated in a direction that improves heat exchange efficiency.

이때, 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)의 도어부(120)를 구성하는 돌출안내부(123-2)는 열교환부(30) 중 열교환매체가 유입되는 방향으로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the protruding guide portion 123-2 constituting the door portion 120 of the active air flap 100 according to the second embodiment of the present invention is formed in the direction into which the heat exchange medium flows among the heat exchange portions 30. It is desirable.

즉, 열교환부(30)를 이루는 라디에이터 등의 열교환기의 경우, 상대적으로 온도가 높은 열교환매체가 유입되어 공랭 방식을 통해 냉각되어 배출되므로, 이를 위해 본 발명의 제2 실시예에 따른 액티브 에어 플랩(100)의 도어부(120)는 돌출안내부(123-2)의 절곡 방향이 열교환매체가 유입되는 방향으로 형성되거나, 절곡되도록 형성함으로써, 유입되는 열교환매체와의 열 교환 효율을 높일 수 있다.That is, in the case of a heat exchanger such as a radiator forming the heat exchange unit 30, a heat exchange medium with a relatively high temperature is introduced, cooled through an air cooling method, and discharged, so for this purpose, an active air flap according to the second embodiment of the present invention is used. The door portion 120 of (100) is formed so that the bending direction of the protruding guide portion 123-2 is formed in the direction in which the heat exchange medium flows, or is bent so as to increase heat exchange efficiency with the incoming heat exchange medium. .

본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is diverse, and anyone skilled in the art to which the present invention pertains can do so without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.

100 : 액티브 에어 플랩
110 : 에어덕트
120 : 도어부
121 : 회동축
122 : 전방몸체
123 : 후방몸체
123-1 : 안내부
123-2 : 돌출안내부
10 : 캐리어
11 : 전면패널 12 : 서포트패널
20 : 범퍼 21 : 개구부
30 : 열교환부100: Active air flap
110: air duct
120: door part
121: rotation axis
122: front body
123: rear body
123-1: Information Department
123-2: Projection guide part
10: carrier
11: Front panel 12: Support panel
20: bumper 21: opening
30: heat exchange unit

Claims (10)

전면패널(11)과 서포트패널(12)을 포함하는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유동되는 개구부(21)를 포함하는 범퍼(20)와, 상기 전면패널(11)의 후방에 장착되며 열교환부(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되는 액티브 에어 플랩(100)에 있어서,
상기 액티브 에어 플랩(100)은
상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 공기를 안내하는 에어덕트(110); 및
상기 에어덕트(110) 내부와 결합된 상태에서 회동하여 상기 에어덕트(110)를 개방 또는 폐쇄하는 도어부(120);를 포함하며,
상기 도어부(120)는
회동하는 회동축(121)과,
상기 회동축(121)으로부터 연장되어 전방에서 회동되는 전방몸체(122) 및
상기 회동축(121)으로부터 상기 전방몸체(122)와 평행하게 연장되어 후방에서 회동되되, 끝단에 선택되는 방향으로 절곡되어 형성되는 안내부(123-1)를 포함하는 후방몸체(123)를 포함하고,
상기 도어부(120)는, 복수 개가 상하 이격 배치되되,
상기 에어덕트(110) 개방 시 각각의 도어부(120)의 전방몸체(122)는 서로 동일한 기울기를 갖고, 상기 안내부(123-1)는 상기 열교환부(30) 중 상기 에어덕트(110)의 위치에 대응하지 않는 영역으로의 상부 방향 또는 하부 방향으로 절곡되어 형성되는, 액티브 에어 플랩.
A carrier 10 including a front panel 11 and a support panel 12, and a bumper mounted in front of the carrier 10 and including an opening 21 through which air flows to the rear of the carrier 10. (20) and an active air flap 100 mounted on the rear of the front panel 11 and provided on the front end module including the heat exchanger 30,
The active air flap 100 is
An air duct 110 located at the rear end of the opening 21 to guide air; and
It includes a door part 120 that rotates while coupled to the inside of the air duct 110 to open or close the air duct 110,
The door part 120 is
A pivot axis 121 that rotates,
A front body 122 extending from the rotation axis 121 and rotating in the front, and
It extends parallel to the front body 122 from the rotation axis 121 and rotates from the rear, and includes a rear body 123 including a guide portion 123-1 formed at the end by bending in a selected direction. do,
A plurality of the door units 120 are arranged vertically and spaced apart,
When the air duct 110 is opened, the front body 122 of each door part 120 has the same inclination, and the guide part 123-1 is the air duct 110 of the heat exchange part 30. An active air flap formed by bending upward or downward to an area that does not correspond to the position of.
 제 1항에 있어서,
상기 안내부(123-1)는
상기 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 시, 상기 열교환부(30) 중 상기 에어덕트(110)의 위치에 대응하지 않는 영역으로의 상부 방향 또는 하부 방향으로 절곡되어 형성되는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 1,
The guide unit 123-1 is
When the front body 122 and the rear body 123 are positioned parallel to the incoming air, an upward or downward direction to an area of the heat exchange unit 30 that does not correspond to the position of the air duct 110. An active air flap formed by bending.
 제 2항에 있어서,
상기 안내부(123-1)는
상기 액티브 에어 플랩(100)이 상기 열교환부(30)의 하부에 대응하여 위치될 시, 상부 방향으로 선택되는 각도를 가지고 절곡되어 형성되는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 2,
The guide unit 123-1 is
When the active air flap 100 is positioned corresponding to the lower part of the heat exchange unit 30, the active air flap is formed by bending at a selected angle toward the upper direction.
 제 2항에 있어서,
상기 도어부(120)는
상기 후방몸체(123)로부터 돌출되어 형성되며, 유동하는 공기를 전진 방향, 전진 방향으로부터의 좌 방향, 전진 방향으로부터의 우 방향 중 선택되는 어느 하나 이상의 방향으로 안내하는 돌출안내부(123-2)를 더 포함하는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 2,
The door part 120 is
A protruding guide portion 123-2 that is formed to protrude from the rear body 123 and guides the flowing air in one or more directions selected from the forward direction, the left direction from the forward direction, and the right direction from the forward direction. Further comprising an active air flap.
 제 4항에 있어서,
상기 돌출안내부(123-2)는
상기 전방몸체(122)와 후방몸체(123)가 유입되는 공기와 평행하도록 위치될 시, 상부 방향으로 돌출되어 형성되는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 4,
The protruding guide portion (123-2) is
An active air flap that protrudes upward when the front body 122 and the rear body 123 are positioned parallel to the incoming air.
 제 5항에 있어서,
상기 돌출안내부(123-2)는
유동하는 공기를 전진하는 방향으로 안내하도록 형성되는 전진돌출안내부와, 유동하는 공기를 전진하는 방향으로부터의 좌 방향 또는 우 방향으로 안내하도록 형성되는 좌우돌출안내부 중 적어도 하나 이상 포함하는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 5,
The protruding guide portion (123-2) is
Active air comprising at least one of a forward protruding guide formed to guide the flowing air in the forward direction, and a left and right protruding guide formed to guide the flowing air in the left or right direction from the forward direction. flap.
 제 6항에 있어서,
상기 돌출안내부(123-2)는
전 방향으로 전진돌출안내부가 형성되고, 상기 전진돌출안내부로부터 공기 유동 방향으로 좌 방향 또는 우 방향으로 좌우돌출안내부가 절곡된 형상으로 형성되는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 6,
The protruding guide portion (123-2) is
An active air flap in which a forward protruding guide is formed in all directions, and left and right protruding guides are formed in a bent shape from the forward protruding guide to the left or right in the air flow direction.
 제 4항에 있어서,
상기 돌출안내부(123-2)는
상기 열교환부(30) 중 열교환매체가 유입되는 방향으로 형성되는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 4,
The protruding guide portion (123-2) is
An active air flap formed in the heat exchange part 30 in the direction in which the heat exchange medium flows.
 제 4항에 있어서,
상기 돌출안내부(123-2)는
핀 형상으로 형성되는, 액티브 에어 플랩.
According to clause 4,
The protruding guide portion (123-2) is
An active air flap formed into a fin shape.
 제 1항에 있어서,
상기 액티브 에어 플랩(100)은
상기 도어부(120)를 회동시키는 회동부(미도시)를 더 포함하는, 액티브 에어 플랩. According to clause 1,
The active air flap 100 is
An active air flap further comprising a rotating part (not shown) that rotates the door part 120.
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