KR102576970B1 - Pneumatic tire having in longitudinal groove cavity noise reduction part - Google Patents
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Abstract
본 발명은 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어에 관한 것으로, 종그루브들이 형성된 트레드와, 트레드의 양측에 형성되는 사이드월과, 휠의 림에 조립될 수 있도록 상기 사이드월에서 연장되어 형성되는 비드부로 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 상기 종그루브에는, 건조 노면을 주행할 때 종그루브 내 공기의 흐름에 의하여 발생되는 기주 공명음을 감쇄시킬 수 있도록 종그루브 양쪽 측면에 일정 간격을 두고 일정 길이와 일정 폭으로 원주 방향을 따라 어느 1면이 노출되도록 매립된 공명음 감쇄부가 형성되어 이루어지도록 함에 따라, 공기입 타이어에서 종그루브의 측면에 노출되도록 공명음 감쇄부를 매립시켜 형성함에 따라 건조 노면의 주행 시 발생하는 종그루브 내의 기주 공명음을 공명음 감쇄부가 용이하게 감쇄시킬 수 있도록 함으로써, 종그루브내에서 발생되는 기주 공명음에 대한 감쇄 효율이 향상되도록 한 효과가 있다.The present invention relates to a pneumatic tire in which a resonance attenuator is formed in a longitudinal groove, a tread in which longitudinal grooves are formed, a sidewall formed on both sides of the tread, and a tire extending from the sidewall so that it can be assembled to the rim of a wheel. In a pneumatic tire composed of a formed bead portion, the longitudinal groove has a predetermined interval on both sides of the longitudinal groove to attenuate the air column resonance sound generated by the air flow in the longitudinal groove when driving on a dry road surface. As the resonance sound attenuator is formed so that one side is exposed along the circumferential direction with a certain length and width, the resonance sound attenuator is formed by embedding the resonance sound attenuator so that it is exposed on the side of the longitudinal groove in the pneumatic tire, thereby creating a dry road surface. There is an effect of improving the attenuation efficiency for the air column resonance sound generated within the longitudinal groove by allowing the resonance sound attenuator to easily attenuate the air column resonance sound generated during the driving of the machine.
Description
본 발명은 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어에 관한 것으로, 구체적으로는, 공기입 타이어에서 종그루브의 측면에 노출되도록 공명음 감쇄부를 매립시켜 형성함에 따라 건조 노면의 주행 시 발생하는 종그루브 내의 기주 공명음을 공명음 감쇄부가 용이하게 감쇄시킬 수 있도록 함으로써, 종그루브내에서 발생되는 기주 공명음에 대한 감쇄 효율이 향상되도록 한 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic tire in which a resonance sound attenuator is formed in a longitudinal groove. Specifically, the resonance sound attenuator is formed by embedding the resonance sound attenuator in a pneumatic tire so that it is exposed on the side of the longitudinal groove, thereby reducing the noise generated when driving on a dry road surface. About a pneumatic tire having a resonance attenuator formed in the longitudinal groove to improve the attenuation efficiency of the air column resonance sound generated within the longitudinal groove by allowing the resonance sound attenuator to easily attenuate the air column resonance sound within the longitudinal groove. will be.
일반적으로, “공명음 저감 공기입 타이어”는 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 공개특허 제10-2005-0014579호 "노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어"와 공개특허 제10-2005-0040598호 "딤플이 구현된 그루브를 갖는 타이어 트레드 패턴” 등을 참고할 수 있다.In general, “resonance noise-reducing pneumatic tires” have already been widely disclosed, so detailed descriptions will be omitted. Publication Patent No. 10-2005-0014579 “Pneumatic Tire with Improved Noise Performance” and Publication Patent No. 10-2005- You can refer to No. 0040598, “Tire tread pattern with grooves implementing dimples,” etc.
상기한 “노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어”는, 트레드에 형성되는 그루브의 구조를 개선하여 타이어 내부로 흘러 들어 온 소음에 의하여 발생하는 공명음을 감소시킬 수 있도록 타이어의 내부에 흡음부재를 설치하고 있지만, 흡음부재를 별도의 공정을 통해 설치해야 하고, 공명음이 흡음부재에 의하여 감쇄가 되지만 타이어의 구름 시 발생하는 외부 소음은 감소되지 않고 지속적으로 유입되는 문제점이 있다. The above-mentioned “pneumatic tires with improved noise performance” improve the structure of the grooves formed on the tread and install a sound-absorbing member inside the tire to reduce resonance caused by noise flowing into the tire. However, there is a problem that the sound-absorbing member must be installed through a separate process, and although the resonance sound is attenuated by the sound-absorbing member, the external noise generated when the tire rolls is not reduced and continues to flow in.
또한, 상기 "딤플이 구현된 그루브를 갖는 타이어 트레드 패턴”은 트레드의 그루브 측면에 다수의 딤플을 형성하여 배수성능이 향상되도록 한 것으로, 타이어의 구름 시 소음 감쇄 기능이 없고 오목한 딤플이 공기와의 접촉면적을 증대시킴에 따라 그루브 주변에서 소음이 더 발생하게 되는 문제점이 있다.In addition, the above-mentioned “tire tread pattern with grooves in which dimples are implemented” improves drainage performance by forming a number of dimples on the groove side of the tread. It does not have a noise attenuation function when the tire rolls, and the concave dimples prevent air from coming into contact with the air. As the contact area increases, there is a problem in that more noise occurs around the groove.
또한, 타이어의 트레드에 형성되는 그루브는, 종ㆍ횡방향으로 일정 깊이 형성됨에 따라 타이어의 구름 시 공기를 밀어내면서 소음을 발생시키고, 그루브 주변에 형성되는 공기의 흐름에 의하여 소음이 발생되며, 그루브로 유입되는 공기의 흐름에 의하여 발생되는 소음이 타이어 내부로 유입된 후 공명음을 발생시키는 문제점이 있다.In addition, the grooves formed on the tread of a tire are formed at a certain depth in the longitudinal and lateral directions, so they generate noise by pushing out air when the tire rolls. Noise is generated by the flow of air formed around the groove, and the groove There is a problem in that noise generated by the flow of air flowing into the tire flows into the tire and then generates a resonance sound.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은, 공기입 타이어에서 종그루브의 양족 측면에 노출되도록 매립시켜 형성한 공명음 감쇄부에 의하여 건조한 노면 주행 시 종그루브내에서 발생되는 기주 공명음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있도록 하는데 있다.The present invention was invented to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to reduce the noise generated within the longitudinal groove when driving on a dry road by means of a resonance attenuator formed by embedding the exposed side surfaces of the longitudinal groove in a pneumatic tire. The goal is to effectively attenuate air column resonance sounds.
본 발명의 다른 목적은, 공명음 감쇄부를 종그루브의 양쪽 측면에 일부분이 노출되는 매립 형태로 형성시킴으로써, 타이어의 종그루브에서 발생된 기주 공명음의 감쇄 효율이 향상되도록 하는데 있다. Another object of the present invention is to improve the attenuation efficiency of the air column resonance sound generated in the longitudinal groove of the tire by forming the resonance attenuator in a buried form with a portion exposed on both sides of the longitudinal groove.
본 발명의 또 다른 목적은, 종그루부 내에서 유동 공기에 의하여 발생되는 기주 공명음을 종그루브에 측면에 형성된 공명음 감쇄부에 의하여 저감되도록 함으로써, 종그루브에서 발생된 기주 공명음이 공기입 타이어 내부로 전달되는 기주 공명음 주파수를 소명시킴으로써, 건조한 노면을 주행하는 타이어의 소음이 감쇄되도록 함에 따라 타이어의 정숙 주행이 향상되도록 하는데 있다. Another object of the present invention is to reduce the air column resonance sound generated by flowing air in the longitudinal groove by the resonance sound attenuator formed on the side of the longitudinal groove, thereby preventing the air column resonance sound generated in the longitudinal groove from entering the air. By reducing the air column resonance frequency transmitted inside the tire, the noise of the tire running on a dry road surface is attenuated, thereby improving the quiet running of the tire.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 종그루브들이 형성된 트레드와, 트레드의 양측에 형성되는 사이드월과, 휠의 림에 조립될 수 있도록 상기 사이드월에서 연장되어 형성되는 비드부로 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 상기 종그루브에는, 건조 노면을 주행할 때 종그루브 내 공기의 흐름에 의하여 발생되는 기주 공명음을 감쇄시킬 수 있도록 종그루브 양쪽 측면에 일정 간격을 두고 일정 길이와 일정 폭으로 원주 방향을 따라 어느 1면이 노출되도록 매립된 공명음 감쇄부가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above-described technical problem is an air inlet consisting of a tread in which longitudinal grooves are formed, a side wall formed on both sides of the tread, and a bead portion extending from the side wall so that it can be assembled to the rim of a wheel. In the tire, the longitudinal groove has a circumferential direction of a certain length and a certain width at a certain interval on both sides of the longitudinal groove to attenuate the air column resonance sound generated by the air flow in the longitudinal groove when driving on a dry road surface. It is characterized in that a resonance sound attenuator is formed so that one side is exposed along the buried resonance sound attenuator.
상기 공명음 감쇄부는, 종그루브의 양쪽 측면 각각에 일정 길이와 깊이 및 폭으로 형성되되, 일정 간격을 두고 반복적으로 형성되는 흡음재 부착홈과; 상기 흡음재 부착홈 각각에 삽입 부착되되, 마주하는 타측 면을 향해 어느 일정 1면이 노출되도록 매립시켜 형성되는 다공질의 흡음체를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The resonance sound attenuator includes a sound-absorbing material attachment groove formed on both sides of the longitudinal groove with a certain length, depth, and width, and repeatedly formed at certain intervals; It is characterized by including a porous sound-absorbing material that is inserted and attached to each of the sound-absorbing material attachment grooves, and is formed by embedding a certain portion of one side to be exposed toward the other side facing the other side.
상기 흡음재 부착홈은, 다공질의 흡음체를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭을 갖고 형성되는 1자 각주형 홈인 것을 특징으로 한다.The sound-absorbing material attachment groove is characterized as a single-shaped prismatic groove formed with a certain length, depth, and width so that the porous sound-absorbing material can be firmly attached.
상기 흡음체는, 1자 각주형 홈내에 일정 깊이로 삽입되어 부착될 수 있도록 대응하는 형태로 형성되되, 종그루브 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 어느 1면이 노출되도록 매립되는 1자 각주 형체로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The sound absorbing body is formed in a corresponding shape so that it can be inserted and attached at a certain depth in a single prismatic groove, and has a certain thickness, a certain length, and a certain width inside the longitudinal groove, and is embedded so that one side is exposed. It is characterized by being formed in the shape of a rectangular prism.
상기 흡음재 부착홈은, 다공질의 흡음체를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭으로 형성되되, 복수개의 곡면을 갖는 다수 곡면 각주형 홈으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The sound-absorbing material attachment groove is formed with a certain length, depth, and width to firmly attach the porous sound-absorbing material, and is characterized in that it is formed as a multi-curved prismatic groove having a plurality of curved surfaces.
상기 흡음체는, 다수 곡면 각주형 홈 내에 일정 깊이로 삽입되어 부착되되, 종그루브 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 어느 1면이 매립 시 노출되도록 한 다수 곡면 각주 형체로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The sound absorbing body is inserted and attached to a plurality of curved prismatic grooves at a certain depth, and is formed in a multi-curved prismatic shape with a certain thickness, a certain length, and a certain width inside the longitudinal groove, and one side of which is exposed when buried. It is characterized by
상기 흡음재 부착홈은, 다공질의 흡음체를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭을 갖추고 양단 곡면 각주형 홈으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The sound-absorbing material attachment groove is characterized in that it is formed as a prismatic groove with curved surfaces at both ends having a certain length, depth, and width so that the porous sound-absorbing material can be firmly attached.
상기 흡음체는, 양단 곡면 각주형 홈내에 일정 깊이로 삽입되어 부착될 수 있도록 대응하는 형태로 형성되되, 종그루브 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 매립 시 어느 1면이 노출되도록 한 양단 곡면 각주 형체로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The sound absorbing body is formed in a corresponding shape so that it can be inserted and attached at a certain depth in the curved prismatic groove at both ends, and has a certain thickness, a certain length, and a certain width inside the longitudinal groove, and one side is exposed when buried. It is characterized by being formed in a rectangular shape with curved surfaces at both ends.
상기 공명음 감쇄부는, 종그루브에서 마주하는 양쪽 측면에 수평으로 배치되되, 흡음체들의 배치가 종그루브의 좌우 양측에 교대로 매립 배치되어 이루어지는 것을 특징으로 한다. The resonance sound attenuator is disposed horizontally on both sides facing the longitudinal groove, and the sound absorbers are arranged alternately on the left and right sides of the longitudinal groove.
본 발명의 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어에 의하면, 공기입 타이어에서 종그루브의 양족 측면에 노출되도록 매립시켜 형성한 공명음 감쇄부에 의하여 건조한 노면 주행 시 종그루브내에서 발생되는 기주 공명음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the pneumatic tire of the present invention in which the resonance sound attenuator is formed in the longitudinal groove, the resonance sound attenuator formed by embedding the resonance sound attenuator in the pneumatic tire so as to be exposed to both sides of the longitudinal groove causes the noise generated within the longitudinal groove when driving on a dry road. It has the effect of effectively attenuating the air column resonance sound.
또한, 공명음 감쇄부를 종그루브의 양쪽 측면에 일부분이 노출되는 매립 형태로 형성시킴으로써, 타이어의 종그루브에서 발생된 기주 공명음의 감쇄 효율이 향상되도록 하는 효과가 있다. In addition, by forming the resonance attenuator in a buried form with a portion exposed on both sides of the longitudinal groove, there is an effect of improving the attenuation efficiency of the air column resonance sound generated in the longitudinal groove of the tire.
또한, 종그루부 내에서 유동 공기에 의하여 발생되는 기주 공명음을 종그루브에 측면에 형성된 공명음 감쇄부에 의하여 저감되도록 함으로써, 종그루브에서 발생된 기주 공명음이 공기입 타이어 내부로 전달되는 기주 공명음 주파수를 소명시킴으로써, 건조한 노면을 주행하는 타이어의 소음이 감쇄되도록 함에 따라 타이어의 정숙 주행이 향상되도록 하는 효과가 있다. In addition, the air column resonance sound generated by flowing air within the vertical groove is reduced by the resonance sound attenuator formed on the side of the vertical groove, so that the air column resonance sound generated in the vertical groove is transmitted to the inside of the pneumatic tire. By reducing the resonance frequency, the noise of tires running on a dry road surface is attenuated, which has the effect of improving the quiet running of the tires.
도 1은, 본 발명에 따른 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어를 도시한 사시도.
도 2는, 도 1에 나타낸 A를 확대 도시한 도면.
도 3은, 도 1에 나타낸 공명음 감쇄부의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 4는, 도 1에 나타낸 공명음 감쇄부의 또 다른 실시 예를 도시한 도면.Figure 1 is a perspective view showing a pneumatic tire in which a resonance sound attenuation portion is formed in a longitudinal groove according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of A shown in FIG. 1.
Figure 3 is a diagram showing another embodiment of the resonance sound attenuation unit shown in Figure 1.
Figure 4 is a diagram showing another embodiment of the resonance sound attenuation unit shown in Figure 1.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조 부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This example is provided to more completely explain the present invention to those with average knowledge in the art. Therefore, the shapes of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that identical members in each drawing may be indicated by identical reference numerals. Additionally, detailed descriptions of known functions and configurations that are judged to unnecessarily obscure the gist of the present invention are omitted.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명의 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어를 상세히 설명한다.Hereinafter, a pneumatic tire having a resonance sound attenuating portion formed in a longitudinal groove of the present invention will be described in detail by explaining a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어(2)는, 도 1 에 도시한 바와 같이, 종그루브(4)들이 형성된 트레드(6)와, 트레드(6)의 양측에 형성되는 사이드월(8)과, 휠의 림에 조립될 수 있도록 상기 사이드월(8)에서 연장되어 형성되는 비드부(10)로 이루어진다. 이러한, 상기 종그루브(4)에는, 건조 노면을 주행할 때 종그루브(4) 내 공기의 흐름에 의하여 발생되는 기주 공명음을 감쇄시킬 수 있도록 종그루브(4) 양쪽 측면(4a)(4b)에 일정 간격을 두고 일정 길이와 일정 폭으로 원주 방향을 따라 어느 1면이 노출되도록 매립된 공명음 감쇄부(20)가 형성되어 이루어진다.As shown in FIG. 1, the pneumatic tire (2) in which the resonance sound attenuation portion is formed in the longitudinal groove according to the present invention has a tread (6) on which longitudinal grooves (4) are formed, and are formed on both sides of the tread (6). It consists of a sidewall (8) and a bead portion (10) extending from the sidewall (8) so that it can be assembled to the rim of the wheel. In this longitudinal groove (4), both sides (4a) (4b) of the longitudinal groove (4) are provided to attenuate the air column resonance sound generated by the air flow within the longitudinal groove (4) when driving on a dry road surface. It is formed by forming a resonance attenuating part (20) embedded at regular intervals with a certain length and a certain width so that one side is exposed along the circumferential direction.
또한, 상기 공명음 감쇄부(20)는, 도 1,2에 도시한 바와 같이, 종그루브(4)의 양쪽 측면(4a)(4b) 각각에 일정 길이와 깊이 및 폭으로 형성되되, 일정 간격을 두고 반복적으로 형성되는 흡음재 부착홈(22)과; 상기 흡음재 부착홈(22) 각각에 삽입 부착되되, 마주하는 타측 면을 향해 어느 1면이 노출되도록 매립시켜 형성되는 다공질의 흡음체(24)를 포함하여 이루어진다.In addition, as shown in Figures 1 and 2, the resonance sound attenuating part 20 is formed with a certain length, depth, and width on each of both sides 4a and 4b of the longitudinal groove 4, and is spaced at certain intervals. A sound-absorbing material attachment groove 22 formed repeatedly; It is inserted into and attached to each of the sound-absorbing material attachment grooves 22, and includes a porous sound-absorbing body 24 formed by embedding one side of the sound-absorbing material attachment groove 22 so that one side is exposed toward the other side facing the other side.
또한, 상기 흡음재 부착홈(22)은, 도 1,2에 도시한 바와 같이, 다공질의 흡음체(24)를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭을 갖고 형성되는 1자 각주형 홈(22a)이다. In addition, the sound absorbing material attachment groove 22 is a single prismatic groove formed with a certain length, depth, and width so as to firmly attach the porous sound absorbing material 24, as shown in FIGS. 1 and 2. (22a).
또한, 상기 흡음체(24)는, 도1,2에 도시한 바와 같이, 1자 각주형 홈(22a)내에 일정 깊이로 삽입되어 부착될 수 있도록 대응하는 형태로 형성되되, 종그루브(4) 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 어느 1면이 노출되도록 매립되는 1자 각주 형체(24a)로 형성된다. In addition, as shown in Figures 1 and 2, the sound absorbing body 24 is formed in a corresponding shape so that it can be inserted and attached at a certain depth within the single prismatic groove 22a, and has a longitudinal groove 4. It is formed as a single rectangular shape 24a that has a certain thickness, a certain length, and a certain width on the inside and is embedded so that one side is exposed.
또한, 상기 흡음재 부착홈(22)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 다공질의 흡음체(24)를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭으로 형성되되, 복수개의 곡면을 갖는 다수 곡면 각주형 홈(22b)으로 형성될 수 있다. In addition, as shown in FIG. 3, the sound-absorbing material attachment groove 22 is formed with a certain length, depth, and width to firmly attach the porous sound-absorbing material 24, and has a plurality of curved surfaces. It may be formed as a prismatic groove (22b).
또한, 상기 흡음체(24)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 다수 곡면 각주형 홈(22b) 내에 일정 깊이로 삽입되어 부착되되, 종그루브(4) 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 어느 1면이 매립 시 노출되도록 한 다수 곡면 각주 형체(24b)로 형성된다. In addition, as shown in FIG. 3, the sound absorbing body 24 is inserted and attached at a certain depth within the multi-curved prismatic groove 22b, and has a certain thickness, a certain length, and a certain width inside the longitudinal groove 4. It is formed as a multi-curved prism shape (24b) with one side exposed when buried.
또한, 상기 흡음재 부착홈(22)은, 도 4에 도시한 바와 같이, 다공질의 흡음체(24)를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭을 갖춘 양단 곡면 각주형 홈(22c)으로 형성된다. In addition, as shown in FIG. 4, the sound-absorbing material attachment groove 22 is a double-ended curved prismatic groove 22c with a certain length, depth, and width so as to firmly attach the porous sound-absorbing material 24. is formed
또한, 상기 흡음체(24)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 양단 곡면 각주형 홈(22c)내에 일정 깊이로 삽입되어 부착될 수 있도록 대응하는 형태로 형성되되, 종그루브(4) 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 매립 시 어느 1면이 노출되도록 한 양단 곡면 각주 형체(24c)로 형성된다. In addition, as shown in FIG. 4, the sound absorbing body 24 is formed in a corresponding shape so that it can be inserted and attached at a certain depth within the curved prismatic grooves 22c at both ends, and is formed inside the longitudinal groove 4. It has a certain thickness, a certain length, and a certain width, and is formed as a double-ended curved prismatic body 24c with one side exposed when buried.
또한, 상기 공명음 감쇄부(20)는, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 종그루브(4)에서 마주하는 양쪽 측면(4a)(4b)에 수평으로 배치되되, 흡음체(24)들의 배치가 종그루브(4)의 좌우 양측에 교대로 매립 배치된다. 즉, 종그루브(4) 내의 공명음 감쇄부(20)의 배치 밀도를 높임으로써, 기주 공명음의 난반사 시 흡음과 감쇄가 향상될 수 있도록 한다. In addition, the resonance sound attenuating part 20 is disposed horizontally on both sides 4a and 4b facing the longitudinal groove 4, as shown in FIGS. 1 to 4, and the sound absorbing body 24 They are arranged alternately on the left and right sides of the longitudinal groove (4). That is, by increasing the arrangement density of the resonance sound attenuating portion 20 in the longitudinal groove 4, sound absorption and attenuation can be improved when the air column resonance sound is diffusely reflected.
이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 실시 예를 통하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail through embodiments made as described above.
먼저, 차량의 주행으로 타이어(2)가 구르게 되면, 노면과의 마찰을 통해 종그루브(4) 내에서 발생한 기주 공명음이 종그루브(4)에 구비된 공명음 감쇄부(20)에 부딪치게 된다. First, when the tire 2 rolls while the vehicle is running, the air column resonance sound generated within the longitudinal groove 4 through friction with the road surface hits the resonance sound attenuator 20 provided in the longitudinal groove 4. do.
공명음 감쇄부(20)에 부딪친 기주 공명음은, 다공질재 흡음체(24)인 1자 각주 형체(24a)에 흡음된다. 1자 각주 형체(24a)에 흡음된 기주 공명음은, 일부 흡음되어 감쇄되고 나머지 일부는 흡음재 부착홈(22)인 1자 각주형 홈(22a)과 1자 각주 형체(24a)에 반복적으로 부딪혀 감쇄된다. The air column resonance sound hitting the resonance sound attenuating portion 20 is absorbed by the single rectangular shape 24a, which is the porous material sound absorbing body 24. The air column resonance sound absorbed by the single prismatic shape 24a is partially absorbed and attenuated, and the remaining part repeatedly hits the single prismatic groove 22a and the single prismatic shape 24a, which are the sound absorbing material attachment grooves 22. attenuated.
그리고 트레드(6)의 종그루브(4) 내에 형성된 공명음 감쇄부(20)는, 타이어(2)가 건조 노면을 주행하는 경우에 종그루브(4) 내에 형성된 유동 공기에 의하여 발생된 기주 공명음을 종그루브(4)내에서 먼저 감쇄시키게 된다. 즉, 상기 원인으로 발생된 기주 공명음이 종그루브(4)의 양쪽 측면(4a)(4b)에서 흡음재 부착홈(22)에 부착되어 매립된 흡음체(24) 내부로 흡음되면서 감쇄된다. 또한, 1자 각주형 홈(22a), 다수 곡면 각주형 홈(22b), 양단 곡면 각주형 홈(22c)등과 상기 홈들에 부착되는 1자 각주 형체(24a), 다수 곡면 각주 형체(24b), 양단 곡면 각주 형체(24c)들에 기주 공명음이 부딪침에 따라 기주 공명음은, 흠음되면서 감쇄된다. In addition, the resonance sound attenuator 20 formed in the longitudinal groove 4 of the tread 6 absorbs the air column resonance sound generated by the flowing air formed in the longitudinal groove 4 when the tire 2 runs on a dry road surface. is first attenuated within the longitudinal groove (4). That is, the air column resonance sound generated due to the above causes is attenuated while being absorbed into the sound absorbing material 24 attached to and buried in the sound absorbing material attachment groove 22 on both sides 4a and 4b of the longitudinal groove 4. In addition, a single prismatic groove 22a, a multiple curved prismatic groove 22b, a double-ended curved prismatic groove 22c, and a single prismatic shape 24a attached to the grooves, a multiple curved prismatic shape 24b, As the column resonance sound hits the curved prismatic shapes 24c at both ends, the column resonance sound is attenuated while being absorbed.
다시 말해, 종그루브(4) 내의 기주 공명음은, 종그루브(4)내에서 좌충우돌하다가 공명음 감쇄부(20)에 부딪혀 일부 기주 공명은 감쇄되고 나머지 일부 기주 공명음은 흡음체(24)와 흡음재 부착홈(22)들에 부딪혀 최종적으로 소멸(감쇄)되도록 한다. In other words, the air column resonance sound in the longitudinal groove (4) bounces around within the longitudinal groove (4) and hits the resonance sound attenuator (20), so that some of the air column resonances are attenuated and some of the remaining air column resonance sounds are absorbed by the sound absorber (24). It hits the sound-absorbing material attachment grooves 22 and is finally destroyed (attenuated).
또한, 종그루브(4)의 공명음 감쇄부(20)는, 종그루브(4)에 원주방향으로 연속적으로 배치되어 있어서 타이어가 구를 때마다 발생된 기주 공명의 분산과 난 반사할 때 종그루브(4) 상의 공명 소음을 용이하게 감쇄시킨다. In addition, the resonance sound attenuator 20 of the longitudinal groove 4 is continuously disposed in the circumferential direction in the longitudinal groove 4, so that the longitudinal groove dies when the air column resonance is dispersed and diffusely reflected each time the tire rolls. (4) Easily attenuates phase resonance noise.
이와 같이 타이어(2)가 구를 때 발생한 종그루브(4)내의 기주 공명음을 종그루브(4)의 양쪽 측면에 형성된 공명음 감쇄부(20)가 미리 감쇄시킴에 따라 타이어(2)의 건조 노면을 주행하는 소음을 줄이는 것은 물론, 타이어 내부의 공기 층 압력 변동을 낮추게 된다. 이에 따라 종그루브(4) 상의 기주 공명음과 타이어 내부의 공명음 감쇄 효율이 향상되어 차량의 승차감을 향상시킨다.In this way, the air column resonance sound in the longitudinal groove 4 generated when the tire 2 rolls is attenuated in advance by the resonance sound attenuator 20 formed on both sides of the longitudinal groove 4, thereby drying the tire 2. Not only does it reduce the noise of driving on the road, but it also lowers the fluctuation of air layer pressure inside the tire. Accordingly, the efficiency of attenuating the air column resonance sound on the longitudinal groove 4 and the resonance sound inside the tire is improved, thereby improving the riding comfort of the vehicle.
이상에서 설명된 본 발명의 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the pneumatic tire in which the resonance sound attenuator of the present invention is formed in the longitudinal groove described above is merely illustrative, and those skilled in the art will be able to make various modifications and equivalents therefrom. It will be appreciated that other embodiments are possible. Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the detailed description above. Therefore, the true scope of technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached patent claims. In addition, the present invention should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes within the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.
2: 공기입 타이어 4: 종그루브
4a, 4b: 측면 6: 트레드
8: 사이드월 10: 비드부
20: 공명음 감쇄부 22: 흡음재 부착홈
22a: 1자 각주형 홈 22b: 다수 곡면 각주형 홈
22c: 양단 곡면 각주형 홈 24: 흡음체
24a: 1자 각주 형체 24b: 다수 곡면 각주 형체
24c: 양단 곡면 각주 형체2: Pneumatic tire 4: Longitudinal groove
4a, 4b: Side 6: Tread
8: side wall 10: bead section
20: Resonance sound attenuation part 22: Sound-absorbing material attachment groove
22a: 1-shaped prismatic groove 22b: multiple curved prismatic groove
22c: Curved prismatic groove at both ends 24: Sound-absorbing body
24a: Single-character prismatic shape 24b: Multiple curved prismatic shape
24c: Double-ended curved prism shape
Claims (9)
상기 공명음 감쇄부(20)는,
종그루브(4)의 양쪽 측면(4a)(4b) 각각에 일정 길이와 깊이 및 폭으로 형성되되, 일정 간격을 두고 반복적으로 형성되는 흡음재 부착홈(22)과;
상기 흡음재 부착홈(22) 각각에 삽입 부착되되, 마주하는 타측 면을 향해 어느 1면이 노출되도록 매립시켜 형성되는 다공질의 흡음체(24)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어..A tread (6) formed with longitudinal grooves (4), a side wall (8) formed on both sides of the tread (6), and a bead portion (10) extending from the side wall (8) so that it can be assembled to the rim of the wheel. ), the longitudinal groove (4) of the pneumatic tire (2) has both sides of the longitudinal groove (4) to attenuate the air column resonance sound generated by the air flow in the longitudinal groove (4) when driving on a dry road surface. In the pneumatic tire, the resonance sound attenuating portions 20 are formed on the sides 4a and 4b at regular intervals and have a certain length and a certain width, with one side exposed along the circumferential direction,
The resonance sound attenuator 20 is,
A sound-absorbing material attachment groove 22 formed on both sides 4a and 4b of the longitudinal groove 4 with a certain length, depth and width, and formed repeatedly at certain intervals;
The resonance sound attenuating portion is formed by inserting and attaching to each of the sound absorbing material attachment grooves 22, and is formed by embedding a porous sound absorbing body 24 so that one side is exposed toward the other side facing the longitudinal groove. Pneumatic tires formed on...
상기 흡음재 부착홈(22)은,
다공질의 흡음체(24)를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭을 갖고 형성되는 1자 각주형 홈(22a)인 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어.According to claim 2,
The sound-absorbing material attachment groove 22 is,
A pneumatic tire with a resonance sound attenuating portion formed in the longitudinal groove, characterized in that it is a single prismatic groove (22a) formed with a certain length, depth, and width to firmly attach the porous sound absorbing material (24).
상기 흡음체(24)는,
1자 각주형 홈(22a)내에 일정 깊이로 삽입되어 부착될 수 있도록 대응하는 형태로 형성되되,
종그루브(4) 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 어느 1면이 노출되도록 매립되는 1자 각주 형체(24a)로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어.According to claim 2,
The sound absorbing body 24 is,
It is formed in a corresponding shape so that it can be inserted and attached to a certain depth within the 1-shaped prismatic groove 22a,
Air formed in the longitudinal groove of the resonance sound attenuator, characterized in that the resonance sound attenuator is formed inside the longitudinal groove (4) as a single rectangular shape (24a) with a certain thickness, a certain length, and a certain width, and which is embedded so that one side is exposed. mouth tire.
상기 흡음재 부착홈(22)은,
다공질의 흡음체(24)를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭으로 형성되되, 복수개의 곡면을 갖는 다수 곡면 각주형 홈(22b)으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어.According to claim 2,
The sound-absorbing material attachment groove 22 is,
A resonance sound attenuator is formed with a certain length, depth, and width so that the porous sound absorbing body 24 can be firmly attached, and is formed of a multi-curved prismatic groove 22b having a plurality of curved surfaces. A pneumatic tire formed in a groove.
상기 흡음체(24)는,
다수 곡면 각주형 홈(22b) 내에 일정 깊이로 삽입되어 부착되되,
종그루브(4) 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 어느 1면이 매립 시 노출되도록 한 다수 곡면 각주 형체(24b)로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어.According to claim 2,
The sound absorbing body 24 is,
It is inserted and attached at a certain depth within the multiple curved prismatic groove (22b),
A resonance sound attenuator is formed in the longitudinal groove, which is characterized in that it is formed inside the longitudinal groove (4) with a plurality of curved prismatic shapes (24b) having a certain thickness, a certain length, and a certain width, and one side of which is exposed when buried. pneumatic tires.
상기 흡음재 부착홈(22)은,
다공질의 흡음체(24)를 견고하게 부착시킬 수 있도록 일정 길이와 깊이 및 폭을 갖추고 양단 곡면 각주형 홈(22c)으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어.According to claim 2,
The sound-absorbing material attachment groove 22 is,
A pneumatic tire with a resonance sound attenuating portion formed in a longitudinal groove, which is formed with a curved prismatic groove (22c) at both ends and has a certain length, depth, and width so that the porous sound absorbing body (24) can be firmly attached. .
상기 흡음체(24)는,
양단 곡면 각주형 홈(22c)내에 일정 깊이로 삽입되어 부착될 수 있도록 대응하는 형태로 형성되되,
종그루브(4) 안쪽에 일정 두께와 일정 길이 및 일정 폭을 갖고 매립 시 어느 1면이 노출되도록 한 양단 곡면 각주 형체(24c)로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 공명음 감쇄부를 종그루브에 형성한 공기입 타이어.According to claim 2,
The sound absorbing body 24 is,
It is formed in a corresponding shape so that it can be inserted and attached at a certain depth within the curved prismatic groove 22c at both ends,
Inside the longitudinal groove (4), a resonance sound attenuator is formed in the longitudinal groove, which is characterized in that it is formed as a double-ended curved prism shape (24c) with a certain thickness, a certain length, and a certain width, and one side of which is exposed when buried. pneumatic tires.
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