KR101365969B1 - Low noise tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어에서 발생하는 소음을 타이어 내부에서 흡음하여 소음을 감소시킬 수 있는 저소음 타이어에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 관통홀과 흡음홈의 크기 또는 형상이 상이하여 음파가 이중의 홈을 통과하면서 다양한 주파수 영역의 소음이 흡음될 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a low noise tire that can reduce the noise by absorbing the noise generated in the tire inside the tire.
According to embodiments of the present invention, the through hole and the sound absorbing groove are different in size or shape, so that sound waves may pass through the double groove to absorb noise in various frequency domains.

Description

저소음 타이어{LOW NOISE TIRE}Low noise tire {LOW NOISE TIRE}

본 발명은 타이어에서 발생하는 소음을 타이어 내부에서 흡음하여 소음을 감소시킬 수 있는 저소음 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a low noise tire that can reduce the noise by absorbing the noise generated in the tire inside the tire.

차량 주행 중에 타이어와 지면이 마찰하여 소음이 발생하거나, 타이어 내부 공기의 진동에 의해 소음이 발생하여 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.There is a problem in that noise is generated by friction between the tire and the ground while the vehicle is running, or noise is generated by vibration of the air inside the tire, thereby reducing the riding comfort.

이를 해결하기 위해 타이어 내부에 흡음재를 부착하는 기술이 개발되고 있는데, 종래에는 접착제를 이용하여 흡음재를 타이어 내부에 부착하였다.In order to solve this problem, a technology for attaching a sound absorbing material to the inside of a tire has been developed. In the related art, a sound absorbing material is attached to the inside of a tire using an adhesive.

그러나 흡음재의 형상, 재질 또는 타이어에 배치한 위치 등에 따라 특정 영역의 소음만 개선되는 문제점이 있었다.However, there was a problem that only the noise of a specific area is improved according to the shape, material, or position of the sound absorbing material.

대한민국 공개특허공보 10??2010??0108804 (소음 저감용 흡음체를 가진 공기압 타이어) 2010.10.08.Republic of Korea Patent Publication 10 ?? 2010 ?? 0108804 (Pneumatic tire having a sound absorbing body for noise reduction) 2010.10.08. 대한민국 공개특허공보 10??2009??0010938 (저소음 공기입 타이어) 2009.01.30.Republic of Korea Patent Publication 10 ?? 2009 ?? 0010938 (Low noise pneumatic tire) 2009.01.30.

전술한 문제점을 해결하기 위하여 광범위한 주파수 대역의 소음을 흡음할 수 있는 기술을 제공하고자 한다. In order to solve the above problems, it is intended to provide a technology capable of absorbing noise in a wide frequency band.

본 발명의 일 실시예에 따른 저소음 타이어는 제1흡음재 및 상기 제1흡음재에 부착되어 있는 제2흡음재가 타이어 내측에 연결되어 소음을 저감하는 저소음 타이어에 관한 것으로, 상기 제1흡음재에는 그 길이방향을 따라 복수의 관통홀이 이격되어 천공되어 있고, 각 상기 관통홀과 연통되는 흡음홈이 상기 제2흡음재의 길이방향을 따라 복수가 형성되어 있으며, 상기 관통홀의 단면적은 상기 흡음홈의 단면적과 상이하게 형성되어 있다.A low noise tire according to an embodiment of the present invention relates to a low noise tire that reduces noise by connecting a first sound absorbing material and a second sound absorbing material attached to the first sound absorbing material to the inside of the tire, and the first sound absorbing material has a longitudinal direction thereof. A plurality of through holes are spaced apart from each other to form a plurality of through holes, and a plurality of sound absorbing grooves communicating with each of the through holes are formed along a length direction of the second sound absorbing material, and the cross-sectional area of the through holes is different from the cross-sectional area of the sound absorbing grooves. It is formed.

상기 관통홀의 크기는 상기 흡음홈의 크기에 비하여 작게 형성되어 있을 수 있다. The size of the through hole may be smaller than the size of the sound absorbing groove.

이때, 상기 관통홀의 크기는 상기 흡음홈을 향하여 점진적으로 증가할 수 있다.In this case, the size of the through hole may gradually increase toward the sound absorbing groove.

또는 상기 관통홀의 크기는 상기 흡음홈의 크기에 비하여 크게 형성되어 있을 수 있다. Alternatively, the size of the through hole may be larger than that of the sound absorbing groove.

이때, 상기 흡음홈을 향하여 상기 관통홀의 크기가 점진적으로 감소할 수 있다.At this time, the size of the through hole toward the sound absorbing groove may be gradually reduced.

그리고 상기 관통홀은 상기 흡음홈과 형상이 상이하게 형성되어 있을 수 있다.The through hole may have a shape different from that of the sound absorbing groove.

또한, 상기 제1흡음재의 두께는 상기 제2흡음재의 두께와 상이하게 형성되어 있을 수 있다. In addition, the thickness of the first sound absorbing material may be formed differently from the thickness of the second sound absorbing material.

또한, 복수의 상기 관통홀의 이격 간격이 서로 상이하게 형성되어 있을 수 있다.In addition, the separation intervals of the plurality of through holes may be formed different from each other.

또한, 상기 흡음홈의 중심은 상기 관통홀의 중심에서 편심 되어 있을 수 있다. In addition, the center of the sound absorbing groove may be eccentric from the center of the through hole.

또한, 상기 제1흡음재 및 상기 제2흡음재는 타이어의 원주 방향을 따라 복수가 이격되어 타이어의 내측에 배치되어 있을 수 있으며, 상기 관통홀은 상기 제1흡음재의 일측면에 형성되어 있고, 상기 흡음홈은 상기 제2흡음재의 일측면에 형성되어 있다.In addition, the first sound absorbing material and the second sound absorbing material may be disposed inside the tire with a plurality of spaced apart along the circumferential direction of the tire, the through hole is formed on one side of the first sound absorbing material, The groove is formed on one side of the second sound absorbing material.

본 발명의 실시예들에 따르면, 관통홀과 흡음홈의 크기 또는 형상이 상이하여 음파가 이중의 홈을 통과하면서 다양한 주파수 영역의 소음이 흡음될 수 있는 효과가 있다.According to embodiments of the present invention, the through hole and the sound absorbing groove are different in size or shape, so that sound waves may pass through the double groove to absorb noise in various frequency domains.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 저소음 타이어의 단면도.
도 2는 도 1에 도시된 제1흡음재 및 제2흡음재의 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 제1흡음재 및 제2흡음재의 단면도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1흡음재 및 제2흡음재의 단면도.1 is a cross-sectional view of a low noise tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the first sound absorbing material and the second sound absorbing material shown in FIG.
3 is a cross-sectional view of the first sound absorbing material and the second sound absorbing material shown in FIG.
4 is a cross-sectional view of the first sound absorbing material and the second sound absorbing material according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예들에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. Like parts are designated with like reference numerals throughout the specification.

도 2에 도시된 좌표축을 바탕으로, x방향을 폭 방향, y방향을 두께 방향, z방향을 길이 방향이라 한다.Based on the coordinate axis shown in FIG. 2, the x direction is referred to as the width direction, the y direction to the thickness direction, and the z direction to the longitudinal direction.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 저소음 타이어의 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 제1흡음재 및 제2흡음재의 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 제1흡음재 및 제2흡음재의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a low noise tire according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a first sound absorbing material and a second sound absorbing material shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a first sound absorbing material and a second sound absorbing material shown in FIG. 2. It is sectional drawing of a sound absorption material.

본 발명의 일 실시예에 따른 저소음 타이어는 제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20)를 포함한다.The low noise tire according to the exemplary embodiment of the present invention includes a first sound absorbing material 10 and a second sound absorbing material 20.

제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20)는 타이어 내부에 배치되어 타이어에서 발생하는 소음을 저감시킨다.The first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 are disposed inside the tire to reduce noise generated from the tire.

제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 일 방향으로 길게 형성되어 타이어의 내측에 부착된다.The first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 are formed long in one direction and attached to the inside of the tire.

제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 본드 또는 양면접착테이프 등의 접착제에 의해 타이어에 부착되어 있을 수 있다.The first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 may be attached to the tire by an adhesive such as a bond or a double-sided adhesive tape.

제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 다공성 재질로 이루어져 그 표면에 요철이 형성되어 있을 수 있다. 따라서 타이어 내부의 음파가 제1흡음재(10) 또는 제2흡음재(20)의 표면에서 다양한 방향으로 반사되며 음파의 에너지가 감소하여 소음이 개선될 수 있다.The first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 may be made of a porous material, and irregularities may be formed on the surface thereof. Therefore, the sound waves inside the tire are reflected in various directions on the surface of the first sound absorbing material 10 or the second sound absorbing material 20, and the energy of the sound waves is reduced, thereby improving noise.

제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 공지의 흡음재를 사용할 수 있다. 예를 들어 제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 폴리우레탄(Polyurethane), 폴리스틸렌(Polystyrene), 폴리프로필렌(Polypropylene), 폴리에스테르(Polyester), 폴리아미드(Polyamide), 레이온(Rayon), 비닐, 아크릴(acrylic), 아세테이트(Acetate), 셀룰로오스 (Cellulose), 무명, 양모, 삼 등의 필라멘트, 폴리우레탄(Polyurethane), 폴리에틸렌(Polyethylene), 폴리프로필렌(Polypropylene), 폴리염화비닐 등의 섬유 성형체 혹은 발포 성형체 및 상기 재질의 2종 이상 혼합체로 구성되어 있을 수 있다.The first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 may use a known sound absorbing material. For example, the first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 may include polyurethane, polystyrene, polypropylene, polyester, polyamide, and rayon. Fibers such as vinyl, acrylic, acetate, cellulose, cotton, wool, hemp filament, polyurethane, polyethylene, polypropylene, polyvinyl chloride It may be composed of a molded body or a foamed molded body and a mixture of two or more kinds of the above materials.

제1흡음재(10)에는 그 길이방향을 따라 복수의 관통홀(11)이 이격되어 천공되어 있다. The first sound absorbing material 10 is perforated with a plurality of through holes 11 spaced apart in the longitudinal direction thereof.

관통홀(11)은 제1흡음재(10)의 두께 방향을 따라 제1흡음재(10)를 관통하여 형성되어 있다. 관통홀(11)은 제1흡음재(10)의 길이방향을 따라 복수가 형성되어 있고, 또한 제1흡음재(10)의 폭 방향을 따라 복수가 형성되어 있다. The through hole 11 penetrates the first sound absorbing material 10 along the thickness direction of the first sound absorbing material 10. A plurality of through holes 11 are formed along the longitudinal direction of the first sound absorbing material 10, and a plurality of through holes 11 are formed along the width direction of the first sound absorbing material 10.

제1흡음재(10)에 형성되어 있는 관통홀(11)의 개수는 제1흡음재(10)의 면적 및 관통홀(11)의 면적 등에 따라 상이할 수 있다.The number of through holes 11 formed in the first sound absorbing material 10 may vary depending on the area of the first sound absorbing material 10 and the area of the through holes 11.

또한, 관통홀(11)의 단면 형상은 다양할 수 있다. 도 2에 도시된 관통홀(11)은 그 단면 형상이 원형으로 형성되어 있으나, 관통홀(11)의 단면은 타원형 또는 다각형 등 다양할 수 있다.In addition, the cross-sectional shape of the through hole 11 may vary. Although the through hole 11 illustrated in FIG. 2 has a circular cross-sectional shape, the cross-section of the through hole 11 may have various shapes such as oval or polygonal shape.

그리고 서로 이웃한 관통홀(11) 사이의 거리도 일정하지 아니할 수 있다. 즉, 관통홀(11)은 제1흡음재(10)에서 지그재그 형상으로 형성되어 있을 수 있고, 또는 도시된 바와 같이 제1흡음재(10)의 길이 방향을 따라 열을 맞추어 배치되되 각 관통홀(11) 사이의 간격이 상이하게 형성되어 있을 수 있다.In addition, the distance between the adjacent through holes 11 may not be constant. That is, the through holes 11 may be formed in a zigzag shape in the first sound absorbing material 10, or are arranged in rows along the longitudinal direction of the first sound absorbing material 10 as shown in the through holes 11. The gaps between the two sides may be formed differently.

제2흡음재(20)에는 그 길이방향을 따라 복수의 흡음홈(21)이 이격되어 형성되어 있다.The second sound absorbing material 20 is formed with a plurality of sound absorbing grooves 21 spaced apart along the longitudinal direction thereof.

흡음홈(21)은 관통홀(11)과 연통되어 있으며, 제2흡음재(20)의 두께 방향을 따라 제2흡음재(20)의 일면에서 오목하게 형성되어 있다.The sound absorbing groove 21 communicates with the through hole 11 and is formed concave on one surface of the second sound absorbing material 20 along the thickness direction of the second sound absorbing material 20.

흡음홈(21)은 관통홀(11)과 연통되어 있으므로, 관통홀(11)이 제1흡음재(10)에서 불규칙적으로 배치되어 있는 경우, 흡음홈(21)도 관통홀(11)과 같이 제2흡음재(20)에서 불규칙적으로 배치되어 있다.Since the sound absorbing groove 21 is in communication with the through hole 11, when the through hole 11 is irregularly arranged in the first sound absorbing material 10, the sound absorbing groove 21 is also formed like the through hole 11. 2 is irregularly disposed in the sound absorbing material (20).

이때 흡음홈(21)의 단면은 관통홀(11)의 단면의 형상 또는 크기가 상이하게 형성되어 있다. At this time, the cross section of the sound absorbing groove 21 is formed in a different shape or size of the cross section of the through hole (11).

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 관통홀(11)의 크기는 상기 흡음홈의 크기에 비하여 작게 형성되어 있을 수 있다.That is, as illustrated in FIG. 2, the size of the through hole 11 may be smaller than that of the sound absorbing groove.

흡음재에 형성되어 있는 홀의 직경이 작은 경우, 파장이 짧고 쉽게 발산되는 고주파 대역의 소음을 흡수하여 고주파 대역의 소음이 개선되게 된다.When the diameter of the hole formed in the sound absorbing material is small, the wavelength is short and the high frequency band noise is absorbed easily and the noise of the high frequency band is improved.

그러나 본 발명의 일 실시예와 같이 제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)에 크기가 상이한 관통홀(11)과 흡음홈(21)이 형성되어 있는 경우, 타이어 내부의 소음이 흡음재에서 난반사되어 고주파 영역대의 소음뿐만이 아니라 저주파 영역대의 소음이 같이 개선되게 된다.However, when the through-holes 11 and the sound absorbing grooves 21 having different sizes are formed in the first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 as in the embodiment of the present invention, the noise inside the tire is generated from the sound absorbing material. It is diffusely reflected to improve the noise of the low frequency band as well as the noise of the high frequency band.

구체적으로, 음파가 관통홀(11)로 입사하고, 관통홀(11)로 입사한 음파는 관통홀(11)과 연통되어 있는 흡음홈(21)으로 진입하게 된다. 음파는 제2흡음재(20)의 일면에서 반사되나, 관통홀(11)이 흡음홈(21)에 비해 크기가 작은 관통홀(11)을 통해 외부로 빠져나가지 못하고 관통홀(11)과 흡음홈(21)의 경계면에서 반사되며 제2흡음재(20) 내부에서 흡음되게 된다.Specifically, the sound wave enters the through hole 11, and the sound wave entering the through hole 11 enters the sound absorbing groove 21 in communication with the through hole 11. The sound wave is reflected from one surface of the second sound absorbing material 20, but the through hole 11 does not escape to the outside through the through hole 11 having a smaller size than the sound absorbing groove 21. It is reflected at the interface of 21 and is absorbed inside the second sound absorbing material 20.

관통홀(11)의 크기는 흡음홈(21)을 향하여 점진적으로 증가할 수 있다. 이 경우, 관통홀(11)을 통해 제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20) 내부로 진입한 음파가 제1,2흡음재(10)(20) 내부에서 반사되며 진행할 수 있는 진행거리가 전술한 경우에 비해 길어지게 된다. 구체적으로, 관통홀(11)의 단면적이 일정하게 형성되어 있는 경우, 관통홀(11)을 통해 제1,2흡음재(10)(20) 내부로 입사한 음파는 입사 후에 관통홀(11)과 흡음홈(21) 사이의 경계면에서 난반사하며 제2흡음재(20) 내부에서 경계면에서 반사되어 제2흡음재(20) 내부에서만 이동하게 된다.The size of the through hole 11 may gradually increase toward the sound absorbing groove 21. In this case, the sound waves entering the first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 through the through holes 11 are reflected inside the first and second sound absorbing materials 10 and 20, and the traveling distance that can proceed. It will be longer than in the case described above. In detail, when the cross-sectional area of the through hole 11 is formed to be constant, the sound waves incident into the first and second sound absorbing materials 10 and 20 through the through holes 11 and the through holes 11 after the incident. Diffuse reflection at the interface between the sound absorbing groove 21 and reflected from the interface inside the second sound absorbing material 20 to move only inside the second sound absorbing material 20.

그러나 상기와 같이 관통홀(11)의 단면적이 흡음홈(21)을 향하여 점진적으로 증가하는 경우, 관통홀(11)을 통해 제1,2흡음재(10)(20) 내부로 입사한 음파가 제2흡음재(20)의 일면에서 반사한 후, 제1흡음재(10)와 제2흡음재(20) 내부를 모두 왕복 이동하며 관통홀(11) 또는 흡음홈(21)이 형성되는 제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20)의 경계면에서 난반사하게 된다.However, as described above, when the cross-sectional area of the through hole 11 gradually increases toward the sound absorbing groove 21, the sound wave incident into the first and second sound absorbing materials 10 and 20 through the through hole 11 is formed. After reflecting from one surface of the second sound absorbing material 20, the first sound absorbing material 10 in which the through-hole 11 or the sound absorbing groove 21 is formed while reciprocating both the first sound absorbing material 10 and the inside of the second sound absorbing material 20; ) And diffuse reflection at the interface between the second sound absorbing material 20.

또한, 관통홀(11)의 단면적이 일정하여 흡음홈(21)과 관통홀(11)의 경계면이 제1,2흡음재(10)(20)의 두께 방향을 따라 수직하게 형성되어 있는 경우와 달리, 상기와 같이 관통홀(11)의 단면적이 점진적으로 증가하는 경우, 음파가 반사하게 되는 경계면이 경사를 이루고 있어 음파가 난반사 하게 될 가능성이 높아지게 된다.In addition, unlike the case where the cross-sectional area of the through-hole 11 is constant, the interface between the sound absorbing groove 21 and the through-hole 11 is vertically formed along the thickness direction of the first and second sound absorbing materials 10 and 20. When the cross-sectional area of the through hole 11 is gradually increased as described above, the boundary surface at which the sound waves are reflected is inclined, and thus the possibility of diffuse reflection of the sound waves becomes high.

상기와 같이 음파가 제2흡음재(20) 또는 제1흡음재(10) 내부에서 난반사하며 제1,2흡음재(10)(20)에 의해 흡음되어 소음이 개선되게 된다.As described above, the sound waves are diffusely reflected inside the second sound absorbing material 20 or the first sound absorbing material 10 and absorbed by the first and second sound absorbing materials 10 and 20 to improve noise.

한편, 관통홀(11)과 흡음홈(21)은 그 단면 형상이 서로 다르게 형성되어 있을 수 있다. 일례로, 관통홀(11)의 단면은 원형으로 형성되어 있고, 흡음홈(21)의 단면은 타원형 또는 다각형으로 형성되어 있을 수 있다. On the other hand, the through-hole 11 and the sound absorbing groove 21 may be formed differently in cross-sectional shape. For example, the cross section of the through hole 11 may be formed in a circular shape, and the cross section of the sound absorbing groove 21 may be formed in an elliptical shape or a polygonal shape.

그리고 관통홀(11)은 제1흡음재(10)의 두께 방향을 따라 단면적이 일정하고, 흡음홈(21)이 제2흡음재(20)의 두께 방향을 따라 관통홀(11)에서 멀어지는 방향으로 단면적이 점진적으로 증가할 수 있다.The through hole 11 has a constant cross-sectional area along the thickness direction of the first sound absorbing material 10, and the sound absorbing groove 21 crosses the cross-sectional area away from the through hole 11 along the thickness direction of the second sound absorbing material 20. This may increase gradually.

또한, 흡음홈(21)의 중심과 관통홀(11)의 중심이 편심 되어 있을 수 있다. 그리고 제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20)가 다공성 재질로 형성되어 관통홀(11)을 형성하는 제1흡음재(10)의 내부면 또는 흡음홈(21)을 형성하는 제2흡음재(20)의 내부 면에 복수의 홈이 형성되어 있어 음파가 난반사를 용이하게 할 수 있다.In addition, the center of the sound absorbing groove 21 and the center of the through hole 11 may be eccentric. And the second sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 is formed of a porous material to form the inner surface or the sound absorbing groove 21 of the first sound absorbing material 10 to form a through hole 11 ( A plurality of grooves are formed in the inner surface of 20) so that the sound waves can easily diffuse reflection.

제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 접착제 등에 의해 부착되어 일체화 되어 있다. 일체화 된 제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 타이어의 원주 방향을 따라 복수가 이격되어 타이어의 내측에 배치되어 있을 수 있으며, 상기 관통홀(11)은 상기 제1흡음재(10)의 일측면에 형성되어 있고, 상기 흡음홈(21)은 상기 제2흡음재(20)의 일측면에 형성되어 있다.The first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 are integrated with an adhesive or the like. The integrated first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 may be disposed inside the tire with a plurality of spaced apart along the circumferential direction of the tire, the through hole 11 is the first sound absorbing material 10 Is formed on one side of the, the sound absorbing groove 21 is formed on one side of the second sound absorbing material (20).

타이어 내부의 소음을 흡음하는 제1,2흡음재가 복수가 배치되어 소음 개선 효과가 증가할 수 있다.A plurality of first and second sound absorbing materials for absorbing noise inside the tire may be disposed, thereby increasing the noise improving effect.

구체적으로, 제1흡음재(10)의 관통홀(11)로 입사한 음파가 제2흡음재(20)에서 반사되어 관통홀(11)을 통해 다시 유출된 경우, 이웃한 제2흡음재(20)의 일면에 반사되어 되돌아와 다시 관통홀(11)을 통해 제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20) 내부에서 난반사하며 흡음될 수 있다.Specifically, when the sound wave incident on the through hole 11 of the first sound absorbing material 10 is reflected by the second sound absorbing material 20 and flows out again through the through hole 11, the adjacent second sound absorbing material 20 Reflected on one surface and returned back to the through-holes 11 may be diffused and absorbed in the first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 inside.

한편, 반드시 그러한 것은 아니지만 제1흡음재(10)와 제2흡음재(20)는 그 두께가 서로 상이하게 형성되어 있다.On the other hand, although not necessarily the first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 is formed to be different from each other in thickness.

제2흡음재(20)의 두께가 제1흡음재(10)의 두께에 비해 두껍게 형성되어 있는 경우, 관통홀(11)을 통해 제2흡음재(20) 내부로 입사한 음파가 진행하는 거리가 길어져 음파의 세기가 더욱 약해질 수 있다.
When the thickness of the second sound absorbing material 20 is thicker than the thickness of the first sound absorbing material 10, the distance through which the sound waves incident into the second sound absorbing material 20 through the through hole 11 travels is increased. The intensity of the can be further weakened.

도 4에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1흡음재 및 제2흡음재의 단면도가 도시되어 있다.4 is a cross-sectional view of the first sound absorbing material and the second sound absorbing material according to another embodiment of the present invention.

다른 실시예에 따른 관통홀(11)은 흡음홈(21)에 비해 그 크기가 크게 형성되어 있다. 제1흡음재(10)에 형성되어 있는 관통홀(11)의 직경이 클수록 저주파 영역대의 음파가 입사할 가능성이 높아지게 된다. 따라서 일 실시예에 따른 제1흡음재에 비해 저주파 영역대의 음파에 의한 소음 개선 효과가 높아지게 된다.The through hole 11 according to another embodiment has a larger size than the sound absorbing groove 21. The larger the diameter of the through hole 11 formed in the first sound absorbing material 10 is, the higher the probability that sound waves in the low frequency region enter. Therefore, compared with the first sound absorbing material according to the embodiment, the noise improvement effect due to the sound waves in the low frequency region is increased.

관통홀(11)의 크기에 따라 개선되는 주파수의 범위는 상이하지만, 상기 저주파란 100Hz 내지 500Hz 영역의 음파일 수 있다.Although the range of the frequency to be improved according to the size of the through-hole 11 is different, the low frequency can be a sound file in the region of 100Hz to 500Hz.

또한, 일 실시예의 관통홀 및 흡음홈과 다른 실시예의 관통홀 및 흡음홈은 제1흡음재 및 제2흡음재에 같이 형성되어 있을 수 있다. 즉, 제1흡음재(10)에 형성된 하나의 관통홀(11)은 상기 관통홀(11)과 연통되어 있는 흡음홈(21)에 비해 크기가 작게 형성되어 있고, 상기 관통홀(11)과 이웃하는 다른 관통홀(11)은 그 관통홀(11)과 연통되어 있는 흡음홈(21)에 비해 크기가 크게 형성되어 있을 수 있다.In addition, the through-holes and the sound-absorbing grooves of one embodiment and the through-holes and the sound-absorbing grooves of another embodiment may be formed together in the first sound absorbing material and the second sound absorbing material. That is, the one through hole 11 formed in the first sound absorbing material 10 is smaller in size than the sound absorbing groove 21 communicating with the through hole 11, and is adjacent to the through hole 11. Another through hole 11 may have a larger size than the sound absorbing groove 21 communicating with the through hole 11.

이 경우, 일체화 되어 있는 제1흡음재(10) 및 제2흡음재(20)로 저주파 및 고주파 영역의 소음을 모두 흡음하여 개선할 수 있다.In this case, the first sound absorbing material 10 and the second sound absorbing material 20 which are integrated can absorb and improve both low frequency and high frequency noise.

본 발명의 실시예들에 따르면, 타이어 내부의 소음이 서로 크기가 다른 관통홀과 흡음홈을 통과하여 그 크기에 따라 각기 상이한 주파수 영역대의 음파가 흡음되므로 다양한 영역대의 소음이 개선될 수 있다.According to embodiments of the present invention, since the noise inside the tire passes through through-holes and sound-absorbing grooves having different sizes, sound waves in different frequency bands are absorbed according to their sizes, so that noise in various bands may be improved.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예들에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, And falls within the scope of the invention.

10 : 제1흡음재
11 : 관통홀
20 : 제2흡음재
21 : 흡음홈10: first sound absorbing material
11: Through hole
20: second sound absorbing material
21: sound absorption groove

Claims (10)

제1흡음재 및 상기 제1흡음재에 부착되어 있는 제2흡음재가 타이어 내측에 연결되어 소음을 저감하는 저소음 타이어에 관한 것으로,
상기 제1흡음재에는 그 길이방향을 따라 복수의 관통홀이 이격되어 천공되어 있고,
각 상기 관통홀과 연통되는 흡음홈이 상기 제2흡음재의 길이방향을 따라 복수가 형성되어 있으며,
상기 관통홀의 단면적은 상기 흡음홈의 단면적과 상이하게 형성되어 있는 저소음 타이어.The first sound absorbing material and the second sound absorbing material attached to the first sound absorbing material relates to a low noise tire connected to the inside of the tire to reduce the noise,
The first sound absorbing material has a plurality of through holes spaced apart along the longitudinal direction thereof,
A plurality of sound absorbing grooves communicating with each of the through holes are formed along the longitudinal direction of the second sound absorbing material,
The cross-sectional area of the through hole is a low noise tire formed to be different from the cross-sectional area of the sound absorbing groove. 제1항에서,
상기 관통홀의 크기는 상기 흡음홈의 크기에 비하여 작게 형성되어 있는 저소음 타이어.In claim 1,
The size of the through hole is a low noise tire is formed smaller than the size of the sound absorbing groove. 제2항에서,
상기 관통홀의 크기는 상기 흡음홈을 향하여 점진적으로 증가하는 저소음 타이어.3. The method of claim 2,
The size of the through hole is a low noise tire gradually increases toward the sound absorbing groove. 제1항에서,
상기 관통홀의 크기는 상기 흡음홈의 크기에 비하여 크게 형성되어 있는 저소음 타이어.In claim 1,
The size of the through hole is a low noise tire is formed larger than the size of the sound absorbing groove. 제4항에서,
상기 흡음홈을 향하여 상기 관통홀의 크기가 점진적으로 감소하는 저소음 타이어.5. The method of claim 4,
The low noise tire gradually decreases the size of the through-hole toward the sound absorbing groove. 제1항에서,
상기 관통홀은 상기 흡음홈과 형상이 상이한 저소음 타이어.In claim 1,
The through hole is a low noise tire different in shape from the sound absorbing groove. 제1항에서,
상기 제1흡음재의 두께는 상기 제2흡음재의 두께와 상이하게 형성되어 있는 저소음 타이어.In claim 1,
The low noise tire having a thickness of the first sound absorbing material is different from the thickness of the second sound absorbing material. 제1항에서,
복수의 상기 관통홀이 상기 제1흡음재에서 불규칙하게 배치되어 있는 저소음 타이어.In claim 1,
A low noise tire in which a plurality of said through holes are irregularly arranged in said first sound absorbing material. 제1항에서,
상기 흡음홈의 중심은 상기 관통홀의 중심에서 편심 되어 있는 저소음 타이어.In claim 1,
The center of the sound absorbing groove is a low noise tire eccentric from the center of the through hole. 제1항에서,
상기 제1흡음재 및 상기 제2흡음재는 타이어의 원주 방향을 따라 복수가 이격되어 타이어의 내측에 배치되어 있고,
상기 제1흡음재의 일측면에 형성되어 있으며,
상기 흡음홈은 상기 제2흡음재의 일측면에 형성되어 있는
저소음 타이어.In claim 1,
The first sound absorbing material and the second sound absorbing material are disposed inside the tire with a plurality of spaced apart along the circumferential direction of the tire,
Is formed on one side of the first sound absorbing material,
The sound absorbing groove is formed on one side of the second sound absorbing material
Low noise tires.
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