KR102576110B1 - 차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법 - Google Patents

차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법 Download PDF

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Abstract

종래 기술에 비해 용이하게 타이어의 마모도를 판단할 수 있는 차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법을 제공한다.
본 발명의 타이어 마모 평가 시스템은, 소정량의 액체를 포함하고, 제 1 차량의 타이어의 일부가 잠기도록 위치되는 타이어 배치부와, 상기 타이어 배치부에 인접하게 배치되고, 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중을 감지하는 하중 감지부와, 상기 제 1 차량과 동일한 종류이고, 상기 제 1 차량의 타이어와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 2 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 구비하는 데이터 베이스부 및 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 2 정보와 상기 제 1 정보를 비교하여 상기 제 1 차량의 타이어의 마모도를 판단하는 마모도 판단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법{VEHICLE TIRE WEAR EVALUATION SYSTEM AND VEHICLE TIRE WEAR EVALUATION METHOD USING THE SAME}
본 발명은 차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법에 관한 것으로, 상세하게는 타이어가 액체에 잠긴 상태를 이용하여 타이어의 마모도를 판단하는 차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법에 관한 것이다.
차량은 타이어와 도로의 마찰력에 의해 주행한다. 이때, 타이어 트레드(tire tread)는 도로 표면과 직접 접촉하기 때문에 마모가 발생하고, 타이어 트레드의 마모는 차량 탑승자의 안전과 직결되기 때문에 타이어 평가에 있어 주요한 요소로 인식된다.
일반적으로 타이어 트레드에는 제동력과 구동력 향상을 위해서 깊게 홈이 파여 있으며, 이 홈을 그루브라고 부른다. 즉, 타이어 트레드에 무늬가 없는 경우에는 미끄러짐이 많이 발생하여 위험하기 때문에 홈을 형성함으로써 차량의 안전 주행을 돕는다.
타이어 트레드의 홈의 깊이 및 형성 방법에 따라서 차량이 주행할 때 발생하는 소음 및 트레드 마모량이 크게 좌우되며, 홈의 형성 방향에 따라서 리브형, 러그형, 블럭형 등 다양한 패턴의 타이어 트레드가 있다.
한편, 차량이 주행함에 따라 타이어의 트레드가 마모되기 때문에 트레드에 형성된 홈의 깊이가 얕아지게 되고, 이 과정이 반복되면 결국 트레드에 무늬가 없는 것과 같은 상태가 되어 제동력이 감소하므로 차량 탑승자의 안전을 위협하게 된다.
종래 기술의 경우 타이어의 마모도를 확인하기 위해 사람이 육안으로 주의 깊게 관찰하여야 한다. 하지만 육안으로 관찰하는 방법은 관찰하는 시점에 따라 사고를 미연에 예방하기 어려운 단점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-1998261호(2019.07.03. 공고)
본 발명은 종래 기술에 비해 용이하게 타이어의 마모도를 판단할 수 있는 차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 시스템은, 소정량의 액체를 포함하고, 제 1 차량의 타이어의 일부가 잠기는 타이어 배치부; 상기 타이어 배치부에 인접하게 배치되고, 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중을 감지하는 하중 감지부; 상기 제 1 차량과 동일한 종류이고, 상기 제 1 차량의 타이어와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 2 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 구비하는 데이터 베이스부; 및 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 2 정보와 상기 제 1 정보를 비교하여 상기 제 1 차량의 타이어의 마모도를 판단하는 마모도 판단부;를 포함하는 타이어 마모 평가 시스템을 제공한다.
또한, 상기 제 1 차량의 정보를 인식하는 차량 정보 인식부 및 상기 제 1 차량의 타이어의 종류를 인식하고, 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이를 측정하는 타이어 촬영부를 더 포함한다.
또한, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력을 상기 제 1 차량으로부터 수신하는 압력 정보 수신부를 더 포함한다.
또한, 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이는, 상기 타이어 배치부의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리를 반영하여 측정된다.
또한, 상기 판단된 제 1 차량의 타이어의 마모도를 출력하는 출력부를 더 포함한다.
본 발명은 제 1 차량의 타이어의 일부가 소정량의 액체에 잠기도록 하는 단계; 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중을 감지하는 단계; 상기 제 1 차량과 동일한 종류이고, 상기 제 1 차량의 타이어와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 2 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 수신하는 단계; 및 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 2 정보와 상기 제 1 정보를 비교하여 상기 제 1 차량의 타이어의 마모도를 판단하는 단계;를 포함하는 타이어 마모 평가 방법를 제공한다.
또한, 상기 제 1 차량의 정보를 인식하는 단계 및 상기 제 1 차량의 타이어의 종류를 인식하는 단계를 더 포함한다.
또한, 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이를 측정하는 단계를 더 포함한다.
또한, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력을 상기 제 1 차량으로부터 수신하는 단계를 더 포함한다.
또한, 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이를 측정하는 단계에서, 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이는, 상기 액체를 포함하는 타이어 배치부의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리를 반영하여 측정된다.
또한, 상기 판단된 제 1 차량의 타이어의 마모도를 출력하는 단계를 더 포함한다.
본 발명의 타이어 마모 평가 시스템에 따르면, 차량의 주행과정에서 보다 용이하게 타이어의 마모도를 평가할 수 있고, 운전자에게 타이어의 마모 상태를 알리고 교체를 유도함으로써 차량 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 차량에 맞는 적합한 타이어를 추천함으로써 차량의 연비향상을 도모할 수 있고, 타이어의 마모 상태를 반영한 차량 제어가 가능하므로 최적의 주행 환경이 제공될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3은 타이어 마모 평가 시스템을 통한 타이어의 마모 판단 과정을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 데이터 베이스부에 저장된 타이어의 정보를 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 방법을 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 시스템을 나타낸 도면이고, 도 2 및 도 3은 타이어 마모 평가 시스템을 이용한 타이어의 마모 판단 과정을 예시적으로 나타낸 도면이다. 이때, 도 2는 정상 타이어와 마모된 타이어에 있어서, 정상 타이어와 마모된 타이어의 형상 및 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 비교한 것을 예시적으로 나타낸 것이고, 도 3은 타이어 배치부(2)의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리(H)를 측정하는 것을 예시적으로 나타낸 것이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 시스템(100)은, 타이어 배치부(2), 하중 감지부(3), 차량 정보 인식부(10), 타이어 촬영부(20), 압력 정보 수신부(30), 데이터 베이스부(40), 마모도 판단부(50) 및 출력부(60)를 포함한다. 일례로서, 상기 타이어 마모 평가 시스템(100)은, 차량이 주행하는 도로(R)에 구비될 수 있다.
타이어 배치부(2)는 소정량의 액체(L)를 포함할 수 있다. 액체(L)에 제 1 차량(미도시)의 타이어(T) 일부가 잠길 수 있다.
일례로서, 상기 타이어 배치부(2)는 제 1 차량의 타이어(T)의 개수(4개)에 대응되게 전측 2개, 후측 2개의 총 4개로 배치될 수 있으며, 제 1 차량은 운전자가 현재 운전하고 있는, 타이어 마모도 평가 대상 차량일 수 있다.
하중 감지부(3)는 타이어 배치부(2)에 인접하게 배치되고, 제 1 차량의 타이어(T)에 가해지는 하중을 감지할 수 있다. 일례로서, 상기 하중 감지부(3)는 타이어 배치부(2)의 개수에 대응되게 전측 2개, 후측 2개의 총 4개로 배치될 수 있으며, 무게 감지 센서일 수 있다.
차량 정보 인식부(10)는 제 1 차량의 정보를 인식할 수 있다. 일례로서 차량 정보 인식부(10)는 카메라일 수 있고, 제 1 차량의 차종 등을 인식할 수 있다. 또한, 차량 정보 인식부(10)는 도로(R)에 구비된 프레임(1) 상에 위치될 수 있다.
타이어 촬영부(20)는 제 1 차량의 타이어(T)의 종류를 인식하고, 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 측정할 수 있다.
일례로서, 상기 타이어 촬영부(20)는 타이어 배치부(2)에 인접하게 배치되어 각각의 타이어(T)의 종류 및 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 측정할 수 있으며, 도로(R)의 양측에 구비된 프레임(1')에 결합될 수 있다.
또한, 타이어 촬영부(20)는 도 3에 도시된 제 1 차량의 타이어(T)의 사이드월(S, side wall) 측에 구비된 타이어 정보 표시 영역(예 : 타이어의 제조사/사양이 기재됨)을 통해 제 1 차량의 타이어(T)의 종류를 인식할 수 있다.
도 2를 참조하면, 타이어(T)는 도로(R)의 노면에 직접 맞닿는 트레드(a)와 트레드(a) 사이에 형성된 홈인 그루브(g)를 포함한다.
도 2에 도시된 바와 같이 정상 타이어 및 마모된 타이어가 각각 타이어 배치부(2)에 구비된 액체(L)에 일부가 잠기게 되면, 정상 타이어가 액체(L)에 잠긴 상태의 경우, 정상 타이어가 액체(L)에 잠긴 부피만큼 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)가 증가하게 된다.
반면, 마모된 타이어가 액체(L)에 잠긴 상태의 경우, 마모된 타이어는 트레드(a)의 마모에 따라 트레드(a) 사이의 그루브(g)가 없어지므로 정상 타이어가 액체(L)에 잠긴 상태에 비해 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)가 더 증가하게 된다.
도 3을 참조하면 타이어 촬영부(20)는 타이어 배치부(2)의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리(H)를 반영하여 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 측정할 수 있다.
상세하게는, 타이어 배치부(2)의 깊이(D), 타이어 배치부(2)의 상단으로부터 하단까지의 거리는 고정되어 있으므로, 타이어 촬영부(20)는 타이어 배치부(2)의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리(H)를 측정하고, 타이어 배치부(2)의 깊이(D)에서 측정된 상기 수직 방향 거리(H)를 차감하여 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 측정할 수 있다.
예시적으로, 타이어 촬영부(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 타이어 배치부(2)의 상단의 기준점을 제 1 차량의 타이어(T)의 사이드월(S) 부분(일례에서, 타이어 배치부(2)의 상단과 일치될 수 있음)으로 잡고, 제 1 차량의 타이어(T)의 사이드월(S)로부터 수면까지의 수직 방향 거리(H)를 측정하여 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 측정할 수 있다.
압력 정보 수신부(30)는 제 1 차량의 타이어(T)의 압력을 제 1 차량으로부터 수신할 수 있다. 일례로서, 상기 압력 정보 수신부(30)는 무선 통신을 통해 제 1 차량으로부터 제 1 차량의 타이어(T)의 압력 정보를 수신할 수 있다.
도 4는 데이터 베이스부(40)에 저장된 타이어의 정보를 예시적으로 나타낸 도면이다. 상세하게는, 도 4(a)는 제 1 차량의 타이어의 정보를 나타낸 것이고, 도 4(b)는 도 4(a)과 다른 종류의 제 2 차량의 타이어의 정보를 나타낸 것이다.
데이터 베이스부(40)는, 제 1 차량과 동일한 종류이고, 제 1 차량의 타이어(T)와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 제 2 차량의 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 구비할 수 있다.
일례로서, 상기 제 1 정보는 데이터 베이스부(40)에 사전에 맵핑(Mapping)되어 저장된 정보일 수 있고, 제 2 차량은 마모도 평가 대상 차량인 제 1 차량과 다른 차량이며, 정상 상태의 타이어를 구비하고 있는 차량일 수 있다. 또한, 제 2 차량의 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이는, 제 2 차량의 타이어가 제 1 차량의 타이어(T)가 잠긴 액체(L)와 동일한 종류 및 동일한 초기 깊이를 가지는 액체(L)에 잠긴 상태에서 측정된 것일 수 있다.
마모도 판단부(50)는, 제 1 차량의 타이어(T)에 가해지는 하중, 제 1 차량의 타이어(T)의 압력 및 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)에 따른 제 2 정보와 데이터 베이스부(40)에 구비된 제 1 정보를 비교하여 제 1 차량의 타이어(T)의 마모도를 판단할 수 있다.
상세하게는, 마모도 판단부(50)는 도 4에 나타난 제 2 차량의 타이어의 정보 중에서, 제 1 차량과 동일한 종류이고, 제 1 차량의 타이어(T)와 동일한 크기의 하중이 가해지며, 제 1 차량의 타이어(T)와 동일한 압력을 가지는, 제 1 정보에 나타난 제 2 차량의 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이를, 타이어 촬영부(20)에 의해 측정된 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)와 비교할 수 있다.
이때, 마모도 판단부(50)는 제 1 정보에 나타난 제 2 차량의 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이와, 타이어 촬영부(20)에 의해 측정된 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)가 소정 값 이상 차이가 있는 것으로 인식한 경우, 제 1 차량의 타이어(T)가 마모된 것으로 판단할 수 있고, 소정 값 이상 차이가 나지 않는 것으로 인식한 경우 제 1 차량의 타이어(T)가 마모되지 않은 것으로 판단할 수 있다.
이후, 출력부(60)는 판단된 제 1 차량의 타이어(T)의 마모도를 출력할 수 있다. 일례로서, 상기 출력부(60)는 디스플레이 형태일 수 있다.
추가적으로, 마모도 판단부(50)는 제 1 차량의 타이어(T)의 마모도에 대한 정보를 제 1 차량에 송신하여 주행에 적합한 타이어를 추천해 줄 수 있다.
또한, 제 1 차량의 제어부(미도시)는 제 1 차량의 타이어(T)의 마모도에 대한 정보를 수신하면 현재 타이어 상태에 적합한 최적 주행이 되도록 제 1 차량의 제어를 수행할 수 있다.
본 발명의 타이어 마모 평가 시스템(100)에 따르면, 차량의 주행과정에서 보다 용이하게 타이어의 마모도를 평가할 수 있고, 운전자에게 타이어의 마모 상태를 알리고 교체를 유도함으로써 차량 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 차량에 맞는 적합한 타이어를 추천함으로써 차량의 연비향상을 도모할 수 있고, 타이어의 마모 상태를 반영한 차량 제어가 가능하므로 최적의 주행 환경이 제공될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 방법을 나타낸 흐름도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 마모 평가 방법은, 전술한 타이어 마모 평가 시스템(100)에 의해 구현될 수 있다.
먼저, 제 1 차량의 정보를 인식한다(S1 단계). 이때, 상기 S1 단계는 전술한 차량 정보 인식부(10)에 의해 수행될 수 있다.
다음으로, 제 1 차량의 타이어(T)의 종류를 인식한다(S2 단계). 이때, 상기 S2 단계는 전술한 타이어 촬영부(20)에 의해 수행될 수 있다.
다음으로, 제 1 차량의 타이어(T)의 일부가 소정량의 액체(L)에 잠기도록 한다(S3 단계). 상기 S3 단계에서, 제 1 차량은 전술한 타이어 배치부(2)에 각 타이어(T)가 위치하도록 주행할 수 있다.
다음으로, 제 1 차량의 타이어(T)에 가해지는 하중을 감지한다(S4 단계). 이때, 상기 S4 단계는 전술한 하중 감지부(3)에 의해 수행될 수 있다.
다음으로, 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)를 측정한다(S5 단계). 이때, 상기 S5 단계는 전술한 타이어 촬영부(20)에 의해 수행될 수 있다.
다음으로, 제 1 차량의 타이어(T)의 압력을 제 1 차량으로부터 수신한다(S6 단계).
다음으로, 제 1 차량과 동일한 종류이고, 제 1 차량의 타이어(T)와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 제 2 차량의 타이어가 액체(L)에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 수신한다(S7 단계). 이때, 상기 S7 단계에서 제 1 정보는 전술한 데이터 베이스부(40)로부터 마모도 판단부(50)로 송신될 수 있다.
다음으로, 제 1 차량의 타이어(T)에 가해지는 하중, 제 1 차량의 타이어(T)의 압력 및 제 1 차량의 타이어(T)가 액체(L)에 잠긴 깊이(d)에 따른 제 2 정보와 제 1 정보를 비교하여 제 1 차량의 타이어(T)의 마모도를 판단한다(S8 단계). 이때, 상기 S8 단계는 전술한 마모도 판단부(50)에 의해 수행될 수 있다.
다음으로, 판단된 제 1 차량의 타이어(T)의 마모도를 출력한다(S9 단계). 이때, 상기 S9 단계는 전술한 출력부(60)에 의해 수행될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 타이어 마모 평가 시스템
2 : 타이어 배치부
3 : 하중 감지부
10 : 차량 정보 인식부
20 : 타이어 촬영부
30 : 압력 정보 수신부
40 : 데이터 베이스부
50 : 마모도 판단부
60 : 출력부

Claims (11)

  1. 소정량의 액체를 포함하고, 제 1 차량의 타이어의 일부가 잠기는 타이어 배치부;
    상기 타이어 배치부에 인접하게 배치되고, 상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중을 감지하는 하중 감지부;
    상기 제 1 차량과 동일한 종류이고, 상기 제 1 차량의 타이어와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 2 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 구비하는 데이터 베이스부; 및
    상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 2 정보와 상기 제 1 정보를 비교하여 상기 제 1 차량의 타이어의 마모도를 판단하는 마모도 판단부;를 포함하는 타이어 마모 평가 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 정보를 인식하는 차량 정보 인식부 및
    상기 제 1 차량의 타이어의 종류를 인식하고, 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이를 측정하는 타이어 촬영부를 더 포함하는 타이어 마모 평가 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 타이어의 압력을 상기 제 1 차량으로부터 수신하는 압력 정보 수신부를 더 포함하는 타이어 마모 평가 시스템.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이는, 상기 타이어 배치부의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리를 반영하여 측정되는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 평가 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 판단된 제 1 차량의 타이어의 마모도를 출력하는 출력부를 더 포함하는 타이어 마모 평가 시스템.
  6. 제 1 차량의 타이어의 일부가 소정량의 액체에 잠기도록 하는 단계;
    상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중을 감지하는 단계;
    상기 제 1 차량과 동일한 종류이고, 상기 제 1 차량의 타이어와 동일한 크기의 하중이 가해지는 제 2 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 2 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 1 정보를 수신하는 단계; 및
    상기 제 1 차량의 타이어에 가해지는 하중, 상기 제 1 차량의 타이어의 압력 및 상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이에 따른 제 2 정보와 상기 제 1 정보를 비교하여 상기 제 1 차량의 타이어의 마모도를 판단하는 단계;를 포함하는 타이어 마모 평가 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 정보를 인식하는 단계 및
    상기 제 1 차량의 타이어의 종류를 인식하는 단계를 더 포함하는 타이어 마모 평가 방법.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이를 측정하는 단계를 더 포함하는 타이어 마모 평가 방법.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 타이어의 압력을 상기 제 1 차량으로부터 수신하는 단계를 더 포함하는 타이어 마모 평가 방법.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이를 측정하는 단계에서,
    상기 제 1 차량의 타이어가 상기 액체에 잠긴 깊이는, 상기 액체를 포함하는 타이어 배치부의 상단으로부터 수면까지의 수직 방향 거리를 반영하여 측정되는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 평가 방법.
  11. 제 6항에 있어서,
    상기 판단된 제 1 차량의 타이어의 마모도를 출력하는 단계를 더 포함하는 타이어 마모 평가 방법.
KR1020220042229A 2022-04-05 2022-04-05 차량의 타이어 마모 평가 시스템 및 이를 이용한 차량의 타이어 마모 평가 방법 KR102576110B1 (ko)

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KR101998261B1 (ko) 2018-04-30 2019-10-01 오한선 차량의 타이어 마모 감지 장치

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