KR102575728B1 - Suspension strut assembly - Google Patents

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심형식
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Abstract

본 발명에 따른 서스펜션 스트럿 조립체는, 실린더, 상기 실린더에 대해 이동가능한 피스톤로드, 상기 피스톤로드의 하단에 장착된 피스톤밸브를 가진 쇽업소버; 및 상기 쇽업소버의 상단에 마련된 인슐레이터;를 포함하고, 상기 피스톤밸브 및 상기 피스톤로드가 반경방향을 따라 이격되도록 구성될 수 있다. A suspension strut assembly according to the present invention includes a shock absorber having a cylinder, a piston rod movable relative to the cylinder, and a piston valve mounted on a lower end of the piston rod; and an insulator provided at an upper end of the shock absorber, and the piston valve and the piston rod may be spaced apart from each other in a radial direction.

Description

서스펜션 스트럿 조립체{SUSPENSION STRUT ASSEMBLY}Suspension strut assembly {SUSPENSION STRUT ASSEMBLY}

본 발명은 서스펜션 스트럿 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 조향 시에 쇽업소버의 회전으로 인해 쇽업소버의 피스톤로드 및 인슐레이터를 체결하는 너트가 풀려짐을 방지할 수 있는 서스펜션 스트럿 조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a suspension strut assembly, and more particularly, to a suspension strut assembly capable of preventing a nut fastening a piston rod and an insulator of a shock absorber from loosening due to rotation of the shock absorber during steering of a vehicle.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 전방현가장치는 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과 독립현가식으로 분류된다. 이 중에서 독립현가식의 전방현가장치는 차축을 분할하여 양쪽 바퀴가 서로 관계없이 움직이게 하여 좌우 어느 쪽이든 바퀴에 장애물이 걸리거나 부딪쳐도 그 바퀴만 상하로 운동하게 되어 차체는 기울지 않는 구조로 되어 있으며, 그 종류로는 위시본형, 리프 스프링을 가로로 설치하여 어퍼암 또는 로어서스펜션암의 작용 을 스프링이 겸하도록 한 리프 스프링형, 후방으로 향한 1개 또는 2개의 암에 의해 바퀴를 지지하도록 한 트레일링암형, 코일 스프링이 설치된 스트럿을 이용하는 맥퍼슨형으로 분류된다.In general, the suspension system is a device that connects an axle and a vehicle body to prevent vibration or shock from the road surface from being directly transmitted to the vehicle body when driving, thereby preventing damage to the vehicle body or load and improving ride comfort. The front suspension system is a type of front axle According to , it is classified into axle suspension type and independent suspension type. Among these, the independent suspension type front suspension divides the axle so that both wheels move independently of each other, so that even if an obstacle is caught or bumped into either wheel, only that wheel moves up and down, so the body does not tilt. Types include a wishbone type, a leaf spring type in which a leaf spring is installed horizontally so that the spring serves as an upper arm or a lower suspension arm, and a trailing arm type in which a wheel is supported by one or two rearward facing arms. , It is classified as a MacPherson type using struts with coil springs installed.

맥퍼슨 현가장치는 조향 너클과 같이 쇽업소버가 내장된 스트럿, 코일 스프링 등이 일체로 구성된 것으로서, 차체에 장착되는 쇽업소버의 장착점이 높아 얼라인먼트(alignment)가 정확히 설정되면서 그의 변화도 적어 노면으로부터의 충격을 광범위하게 분산시킬 수 있는 특징이 있다.The MacPherson suspension system is composed of a strut with a built-in shock absorber like a steering knuckle, a coil spring, etc., and the shock absorber mounted on the car body has a high mounting point, so the alignment is accurately set and there is little change in shock from the road surface. It has the characteristic of being widely distributed.

맥퍼슨 현가장치는 쇽업소버와, 쇽업소버의 둘레에 감싸도록 배치된 스프링과, 쇽업소버의 상단에 마련된 인슐레이터를 포함한다. The MacPherson suspension system includes a shock absorber, a spring arranged to wrap around the shock absorber, and an insulator provided on top of the shock absorber.

쇽업소버의 하단에는 브라켓이 고정되고, 브라켓은 스티어링 너클 등에 결합됨으로써 쇽업소버의 하단은 조향시스템에 연결될 수 있다. A bracket is fixed to the lower end of the shock absorber, and the lower end of the shock absorber may be connected to a steering system by being coupled to a steering knuckle or the like.

인슐레이터는 차체 측에 체결구 등을 통해 장착됨으로써 진동이 차체 측으로 전달됨을 방지하도록 구성된다. 인슐레이터는 인슐레이터 러버 및 인슐레이터 러버의 중심부에 억지끼움결합되는 금속재질의 컵부재를 포함한다. The insulator is configured to prevent transmission of vibration to the vehicle body by being mounted on the vehicle body through a fastener or the like. The insulator includes an insulator rubber and a cup member made of metal that is force-fitted to the center of the insulator rubber.

쇽업소버는 오일이 충전된 실린더와, 실린더에 대해 이동하는 피스톤로드와, 피스톤로드의 하단에 장착된 피스톤밸브를 포함한다. 쇽업소버의 피스톤로드의 상단이 인슐레이터 측에 너트를 통해 고정될 수 있다. The shock absorber includes a cylinder filled with oil, a piston rod moving relative to the cylinder, and a piston valve mounted on a lower end of the piston rod. An upper end of the piston rod of the shock absorber may be fixed to the insulator side through a nut.

상술한 바와 같이, 종래의 맥퍼슨 현가장치는, 인슐레이터가 차체 측에 고정되고, 인슐레이터에는 쇽업소버의 피스톤로드가 고정되어 있다. 반면에, 쇽업소버의 실린더는 브라켓을 통해 스티어링 너클에 고정되어 있다. 이에 따라, 차량의 조향 시에 쇽업소버의 실린더가 차륜 및 스티어링 너클 등과 함께 회전할 수 있고, 이로 인해 쇽업소버의 실린더의 내면 및 피스톤밸브의 외면은 마찰 접촉함에 따라 조향 응답성이 저하될 수 있는 단점이 있었다. As described above, in the conventional MacPherson suspension system, the insulator is fixed to the vehicle body side, and the shock absorber piston rod is fixed to the insulator. On the other hand, the cylinder of the shock absorber is fixed to the steering knuckle through a bracket. Accordingly, when the vehicle is steered, the cylinder of the shock absorber may rotate together with the wheel and the steering knuckle, and as a result, the inner surface of the cylinder of the shock absorber and the outer surface of the piston valve frictionally contact, resulting in reduced steering response. There were downsides.

또한, 쇽업소버의 실린더의 회전력이 마찰접촉하는 실린더 및 밸브를 거쳐 피스톤로드로 전달될 수 있고, 이로 인해 피스톤로드 및 인슐레이터를 체결하는 너트가 풀려지는 문제점이 발생할 수 있다. In addition, rotational force of the cylinder of the shock absorber may be transmitted to the piston rod via the cylinder and the valve in frictional contact, which may cause a problem in that the nut fastening the piston rod and the insulator is loosened.

또한, 차량의 조향 시에 쇽업소버의 실린더로부터 전달되는 회전력에 의해 인슐레이터의 컵부재 및 인슐레이터 러버가 서로 간에 상대적으로 회전할 수 있고, 이로 인해 각종 소음 내지 이음이 심하게 발생하는 단점이 있었다. In addition, the cup member of the insulator and the insulator rubber may rotate relative to each other by rotational force transmitted from the cylinder of the shock absorber during steering of the vehicle, and as a result, various noises or noises are severely generated.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다Matters described in this background art section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not prior art known to those skilled in the art to which this technique belongs.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 차량의 조향 시에 쇽업소버의 회전으로 인해 쇽업소버의 피스톤로드 및 인슐레이터를 체결하는 너트가 풀려짐을 방지할 수 있는 서스펜션 스트럿 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made in consideration of the above points, and to provide a suspension strut assembly capable of preventing a nut fastening a piston rod and an insulator of a shock absorber from loosening due to rotation of the shock absorber during steering of a vehicle. It has a purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 서스펜션 스트럿 조립체는, The suspension strut assembly according to the present invention for achieving the above object,

실린더, 상기 실린더에 대해 이동가능한 피스톤로드, 상기 피스톤로드의 하단에 장착된 피스톤밸브를 가진 쇽업소버; 및a shock absorber having a cylinder, a piston rod movable relative to the cylinder, and a piston valve mounted on a lower end of the piston rod; and

상기 쇽업소버의 상단에 마련된 인슐레이터;를 포함하고, Including; an insulator provided on top of the shock absorber,

상기 피스톤밸브 및 상기 피스톤로드가 반경방향을 따라 이격되도록 구성될 수 있다. The piston valve and the piston rod may be configured to be spaced apart along a radial direction.

상기 피스톤로드는 하단 체결부를 가지고, 상기 피스톤밸브는 상기 피스톤로드의 하단 체결부가 통과하는 캐비티를 가지며, The piston rod has a lower fastening part, the piston valve has a cavity through which the lower fastening part of the piston rod passes,

상기 피스톤밸브의 하단 체결부에 하측 너트가 체결됨으로써 상기 피스톤로드 및 상기 피스톤밸브는 상기 피스톤로드의 길이방향을 따라 결합될 수 있다. As the lower nut is fastened to the lower end of the piston valve, the piston rod and the piston valve may be coupled along the longitudinal direction of the piston rod.

상기 피스톤밸브의 캐비티의 상측공간에 장착되는 제1칼라 및 상기 피스톤밸브의 캐비티의 하측공간에 장착되는 제2칼라를 더 포함할 수 있다.A first collar mounted on an upper space of the cavity of the piston valve and a second collar mounted on a lower space of the cavity of the piston valve may be further included.

상기 제1칼라는 상기 피스톤밸브의 캐비티의 상측 공간 내에 위치한 제1원통부와, 상기 피스톤로드의 하측 체결부가 통과하는 제1중공부와, 상기 제1원통부의 상단에서 외경방향을 따라 연장된 제1플랜지를 포함할 수 있다. The first collar includes a first cylindrical portion located in the upper space of the cavity of the piston valve, a first hollow portion through which the lower fastening portion of the piston rod passes, and a first collar extending along an outer diameter direction from an upper end of the first cylindrical portion. 1 may include a flange.

상기 제1원통부의 외경면은 상기 피스톤밸브의 내경면에 대해 반경방향을 따라 이격될 수 있다. An outer diameter surface of the first cylindrical portion may be spaced apart from an inner diameter surface of the piston valve along a radial direction.

상기 제1플랜지의 저면에는 상기 캐비티의 상단개구를 밀봉하는 환형의 제1실링이 마련될 수 있다. An annular first seal sealing an upper opening of the cavity may be provided on a lower surface of the first flange.

상기 피스톤밸브의 내경면에는 내경 자성층이 형성되고, 상기 제1원통부의 외경면에는 외경 자성층이 형성되며, 상기 내경 자성층 및 상기 외경 자성층은 동일한 자기 극성을 가질 수 있다. An inner diameter magnetic layer may be formed on an inner diameter surface of the piston valve, an outer diameter magnetic layer may be formed on an outer diameter surface of the first cylindrical portion, and the inner diameter magnetic layer and the outer diameter magnetic layer may have the same magnetic polarity.

상기 제2칼라는 상기 피스톤밸브의 캐비티의 하측 공간 내에 위치한 제2원통부와, 상기 피스톤로드의 하측 체결부가 통과하는 제2중공부와, 상기 제2원통부의 하단에서 외경방향을 따라 연장된 제2플랜지를 포함할 수 있다. The second collar includes a second cylindrical portion located in the lower space of the cavity of the piston valve, a second hollow portion through which the lower fastening portion of the piston rod passes, and a second cylindrical portion extending from the lower end of the second cylindrical portion along the outer diameter direction. 2 flanges may be included.

상기 제2칼라의 제2원통부의 외경면은 상기 피스톤밸브의 내경면에 대해 반경방향을 따라 이격될 수 있다. An outer diameter surface of the second cylindrical portion of the second collar may be spaced apart from an inner diameter surface of the piston valve along a radial direction.

상기 피스톤밸브의 내경면에는 내경 자성층이 형성되고, 상기 제2원통부의 외경면에는 외경 자성층이 형성되며, 상기 내경 자성층 및 상기 외경 자성층은 동일한 자기 극성을 가질 수 있다. An inner diameter magnetic layer may be formed on an inner diameter surface of the piston valve, an outer diameter magnetic layer may be formed on an outer diameter surface of the second cylindrical portion, and the inner diameter magnetic layer and the outer diameter magnetic layer may have the same magnetic polarity.

본 발명에 의하면, 피스톤밸브의 내경면이 피스톤로드에 대해 반경방향을 따라 직접적으로 연결되지 않도록 구성되고, 쇽업소버의 실린더의 회전력이 피스톤밸브를 통해 피스톤로드 측으로 전달되지 않으며, 이를 통해 차량의 조향 시에 쇽업소버의 회전으로 인해 쇽업소버의 피스톤로드 및 인슐레이터를 체결하는 너트가 풀려짐을 방지할 수 있는 장점이 있다. According to the present invention, the inner diameter surface of the piston valve is configured not to be directly connected to the piston rod along the radial direction, and the rotational force of the cylinder of the shock absorber is not transmitted to the piston rod side through the piston valve, thereby steering the vehicle There is an advantage in preventing the nut fastening the piston rod of the shock absorber and the insulator from being loosened due to the rotation of the shock absorber when the shock absorber is rotated.

또한 쇽업소버의 회전 시에 발생하는 인슐레이터의 러버부재 및 컵부재 사이의 회전 마찰력으로 인해 발생할 수 있는 소음 내지 이음을 방지할 수 있으며, 실린더의 내면 및 피스톤밸브 사이의 마찰을 저감함으로써 조향 응답성을 개선할 수 있는 장점이 있다. In addition, it is possible to prevent noise or noise that may occur due to the rotational frictional force between the rubber member of the insulator and the cup member generated during the rotation of the shock absorber, and by reducing the friction between the inner surface of the cylinder and the piston valve, the steering response is improved. There are advantages to improving.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 스트럿 조립체를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 스트럿 조립체의 피스톤로드, 피스톤밸브, 제1칼라, 제2칼라를 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 스트럿 조립체의 피스톤로드, 피스톤밸브, 제1칼라, 제2칼라를 도시한 결합단면도이다. 1 is a view showing a suspension strut assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a piston rod, a piston valve, a first collar, and a second collar of a suspension strut assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a coupled cross-sectional view showing a piston rod, a piston valve, a first collar, and a second collar of a suspension strut assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to components of each drawing, it should be noted that the same components have the same numerals as much as possible even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing an embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function hinders understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, order, or order of the corresponding component is not limited by the term. In addition, unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, it should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. don't

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 스트럿 조립체(10)는, 쇽업소버(20)와, 쇽업소버(20)의 상단에 마련된 인슐레이터(30)와, 쇽업소버(20)의 둘레에 감싸도록 배치된 코일스프링(40)을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1 , a suspension strut assembly 10 according to an embodiment of the present invention includes a shock absorber 20, an insulator 30 provided on top of the shock absorber 20, and a circumference of the shock absorber 20 It may include a coil spring 40 arranged to wrap around.

쇽업소버(20)는 실린더(21) 및 실린더(21)에 대해 이동가능한 피스톤로드(22)를 포함할 수 있다. The shock absorber 20 may include a cylinder 21 and a piston rod 22 movable relative to the cylinder 21 .

실린더(21)는 오일이 충전되는 챔버를 가질 수 있고, 실린더(21)의 챔버 내에는 피스톤 밸브(23, valved piston)가 왕복이동하도록 장착될 수 있으며, 피스톤밸브(23)는 피스톤로드(22)의 하단에 결합될 수 있다. The cylinder 21 may have a chamber filled with oil, and a piston valve 23 may be mounted to reciprocate in the chamber of the cylinder 21, and the piston valve 23 may have a piston rod 22 ) can be coupled to the lower end of

실린더(21)의 하단에는 브라켓(28)이 결합되고, 브라켓(28)은 스티어링 너클 등에 결합됨으로써 차량의 조향 시에 실린더(21)는 차륜 및 스티어링 너클 등과 함께 회전할 수 있다. A bracket 28 is coupled to the lower end of the cylinder 21, and the bracket 28 is coupled to a steering knuckle, etc., so that the cylinder 21 can rotate together with wheels and a steering knuckle during steering of a vehicle.

피스톤 밸브(23)는 실린더(21)의 챔버를 압축챔버(24, compression chamber) 및 리바운드챔버(25, rebound chamber)로 분할할 수 있다. 피스톤 밸브(23)가 상하로 이동함에 따라 오일의 흐름을 허용하도록 공지된 밸브구조(미도시)를 가지며, 공지된 밸브구조(미도시)는 밸브오리피스, 밸브부재 등과 같이 다양한 구조로 이루어질 수 있다.The piston valve 23 may divide the chamber of the cylinder 21 into a compression chamber 24 and a rebound chamber 25. As the piston valve 23 moves up and down, it has a known valve structure (not shown) to allow the flow of oil. .

피스톤로드(22)는 그 상단에 상단 체결부(22a)를 가질 수 있고, 상단 체결부(22a)는 수사나산을 가질 수 있다. 이에 상측 너트(26)의 암나사산이 상단 체결부(22a)의 수나사산에 치합됨으로써 피스톤로드(22)의 상단이 인슐레이터(30)에 결합될 수 있다. The piston rod 22 may have an upper fastening part 22a at its upper end, and the upper fastening part 22a may have a Susananasan. Accordingly, the upper end of the piston rod 22 may be coupled to the insulator 30 by engaging the female thread of the upper nut 26 with the male thread of the upper fastening portion 22a.

인슐레이터(30)는 인슐레이터 러버(31)와, 인슐레이터 러버(31) 내에 인서트된 메탈코어(32)를 포함할 수 있다. The insulator 30 may include an insulator rubber 31 and a metal core 32 inserted into the insulator rubber 31 .

인슐레이터 러버(31)는 다양한 고무재질로 이루어짐으로써 차체 측으로 전달되는 진동을 차단할 수 있다. 메탈코어(32)는 금속 재질로 이루어짐으로써 인슐레이터(30)의 강도 및 강성을 보강할 수 있다. 인슐레이터(30)에는 복수의 체결구(33)가 마련될 수 있고, 인슐레이터(30)는 복수의 체결구(33)를 통해 차체 측에 고정될 수 있다. 복수의 체결구(33)는 메탈코어(32)에 고정될 수 있다. The insulator rubber 31 is made of various rubber materials to block vibration transmitted to the vehicle body. The metal core 32 may reinforce strength and rigidity of the insulator 30 by being made of a metal material. A plurality of fasteners 33 may be provided in the insulator 30 , and the insulator 30 may be fixed to the vehicle body through the plurality of fasteners 33 . A plurality of fasteners 33 may be fixed to the metal core 32 .

인슐레이터(30)는 그 중심부에 관통홀이 형성될 수 있고, 인슐레이터(30)의 관통홀에는 어퍼 컵부재(34) 및 로어 컵부재(35)가 압입결합될 수 있다. 어퍼 컵부재(34) 및 로어 컵부재(35)는 금속재질로 이루어질 수 있다. A through hole may be formed in the center of the insulator 30 , and the upper cup member 34 and the lower cup member 35 may be press-fitted into the through hole of the insulator 30 . The upper cup member 34 and the lower cup member 35 may be made of a metal material.

어퍼 컵부재(34) 및 로어 컵부재(35)는 쇽업소버(20)의 피스톤로드(22)의 상단 체결부(22a)가 통과하는 관통홀을 가질 수 있다. The upper cup member 34 and the lower cup member 35 may have a through hole through which an upper end fastening portion 22a of the piston rod 22 of the shock absorber 20 passes.

피스톤로드(22)의 상단 체결부(22a)가 어퍼 컵부재(34)의 관통홀 및 로어 컵부재(35)의 관통홀을 관통한 후에 상측 너트(26)가 상단 체결부(22a)에 체결됨으로써 피스톤로드(22)의 상단은 인슐레이터(30)에 강체 결합(rigidly coupled)될 수 있다. After the upper fastening part 22a of the piston rod 22 passes through the through hole of the upper cup member 34 and the through hole of the lower cup member 35, the upper nut 26 is fastened to the upper fastening part 22a As a result, the upper end of the piston rod 22 may be rigidly coupled to the insulator 30 .

범퍼 스토퍼(51)가 피스톤로드(22)의 상부를 감싸도록 장착될 수 있고, 범퍼 스토퍼(51)는 로어 컵부재(35)의 하단 및 실린더(21)의 상단 사이에 위치할 수 있다. 범퍼 스토퍼(51)는 러버 재질로 이루어져 충격 등을 완충할 수 있다. A bumper stopper 51 may be mounted to surround the top of the piston rod 22, and the bumper stopper 51 may be located between the bottom of the lower cup member 35 and the top of the cylinder 21. The bumper stopper 51 is made of a rubber material and can buffer shock or the like.

코일스프링(40)은 쇽업소버(20)의 상측 둘레를 포위하도록 배치될 수 있고, 코일스프링(40)의 상단은 어퍼 스프링시트(41)에 의해 지지될 수 있으며, 코일스프링(40)의 하단은 로어 스프링시트(42)에 의해 지지될 수 있다. 어퍼 스프링시트(41)는 인슐레이터(30)의 하단에 연결될 수 있고, 로어 스프링시트(42)는 실린더()에 연결될 수 있다. The coil spring 40 may be disposed to surround the upper circumference of the shock absorber 20, the upper end of the coil spring 40 may be supported by the upper spring seat 41, and the lower end of the coil spring 40 It may be supported by the lower spring seat 42. The upper spring seat 41 may be connected to the lower end of the insulator 30, and the lower spring seat 42 may be connected to the cylinder .

코일스프링(40)의 내경 측에는 쇽업소버(20) 및 범퍼 스토퍼(51) 측으로 이물질이 유입됨을 방지하는 더스트 커버(52)가 배치될 수 있고, 더스트 커버(52)는 어퍼 스프링시트(41) 및 로어 스프링시트(42) 사이에 배치될 수 있다. A dust cover 52 may be disposed on the inner diameter side of the coil spring 40 to prevent foreign matter from flowing into the shock absorber 20 and the bumper stopper 51, and the dust cover 52 may cover the upper spring seat 41 and It may be disposed between the lower spring sheets 42.

피스톤로드(22)의 하단에는 하단 체결부(22b)가 형성될 수 있고, 하단 체결부(22b)는 수나사산을 가질 수 있다. 피스톤로드(22)의 하단 체결부(22b)에는 피스톤밸브(23)가 하측 너트(27)를 통해 결합될 수 있다. A lower fastening part 22b may be formed at the lower end of the piston rod 22, and the lower fastening part 22b may have a male thread. The piston valve 23 may be coupled to the lower fastening part 22b of the piston rod 22 through a lower nut 27.

피스톤밸브(23)는 그 중심부에 상하로 관통된 캐비티(25)를 가질 수 있고, 캐비티(25)는 피스톤로드(22)의 하단 체결부(22b) 보다 큰 직경을 가질 수 있다. 피스톤로드(22)의 하단 체결부(22b)가 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)를 통과하며, 하측 너트(27)의 암나사산이 하단 체결부(22b)의 수나사산에 치합됨으로써 피스톤밸브(23) 및 피스톤로드(22)는 피스톤로드(22)의 길이방향을 따라 결합될 수 있다. The piston valve 23 may have a cavity 25 penetrating vertically at its center, and the cavity 25 may have a larger diameter than the lower fastening portion 22b of the piston rod 22. The lower fastening part 22b of the piston rod 22 passes through the cavity 25 of the piston valve 23, and the female thread of the lower nut 27 is engaged with the male thread of the lower fastening part 22b, so that the piston valve ( 23) and the piston rod 22 may be coupled along the longitudinal direction of the piston rod 22.

제1칼라(61)가 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 상측공간에 장착될 수 있고, 제2칼라(62)가 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 하측공간에 장착될 수 있다. The first collar 61 may be mounted in the upper space of the cavity 25 of the piston valve 23, and the second collar 62 may be mounted in the lower space of the cavity 25 of the piston valve 23. there is.

제1칼라(61)는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25) 내에 위치한 제1원통부(61a)와, 제1원통부(61a)의 중심부에 형성된 제1중공부(61b)와, 제1원통부(61a)의 상단에 외경방향을 따라 연장된 제1플랜지(61c)를 가질 수 있다. The first collar 61 includes a first cylindrical portion 61a located in the cavity 25 of the piston valve 23, a first hollow portion 61b formed in the center of the first cylindrical portion 61a, and a first cylindrical portion 61b. A first flange 61c extending along an outer diameter may be provided at an upper end of the cylindrical portion 61a.

제2칼라(62)는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25) 내에 위치한 제2원통부(62a)와, 제2원통부(62a)의 중심부에 형성된 제2중공부(62b)와, 제2원통부(62a)의 하단에서 외경방향을 따라 연장된 제2플랜지(62c)를 가질 수 있다. The second collar 62 includes a second cylindrical portion 62a located in the cavity 25 of the piston valve 23, a second hollow portion 62b formed in the center of the second cylindrical portion 62a, and a second cylindrical portion 62b. It may have a second flange 62c extending along the outer diameter direction from the lower end of the cylindrical portion 62a.

제1원통부(61a)의 외경 및 제2원통부(62a)의 외경은 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 내경 보다 작거나 같을 수 있고, 제1플랜지(61c)의 외경 및 제2플랜지(62c)의 외경은 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 외경 보다 크게 형성될 수 있다. 이러한 구성에 의해, 제1칼라(61)의 제1원통부(61a)는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 상측공간 내에 삽입될 수 있고, 제1칼라(61)의 제1플랜지(61c)는 피스톤밸브(23)의 상면과 접촉할 수 있다. 제2칼라(62)의 제2원통부(62a)는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 하측공간 내에 삽입될 수 있고, 제2칼라(62)의 제2플랜지(62c)는 피스톤밸브(23)의 하면과 접촉할 수 있다. The outer diameter of the first cylindrical portion 61a and the outer diameter of the second cylindrical portion 62a may be smaller than or equal to the inner diameter of the cavity 25 of the piston valve 23, the outer diameter of the first flange 61c and the second cylindrical portion 62a. The outer diameter of the flange 62c may be larger than the outer diameter of the cavity 25 of the piston valve 23. With this configuration, the first cylindrical portion 61a of the first collar 61 can be inserted into the upper space of the cavity 25 of the piston valve 23, and the first flange of the first collar 61 ( 61c) may contact the upper surface of the piston valve 23. The second cylindrical portion 62a of the second collar 62 can be inserted into the lower space of the cavity 25 of the piston valve 23, and the second flange 62c of the second collar 62 is the piston valve. (23) can come into contact with the lower surface.

제1칼라(61)는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 상부에 장착될 수 있고, 제2칼라(62)는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 하부에 장착될 수 있다. 이를 통해, 제1 및 제2 칼라(61, 62)의 제1 및 제2 원통부(61a, 62a)의 외경면은 피스톤밸브(23)의 내경면과 마주볼 수 있고, 제1원통부(61a)의 하단과 제2원통부(62a)의 상단은 서로 접촉할 수 있다. 피스톤로드(22)의 하단 체결부(22b)가 제1칼라(61)의 제1중공부(61b) 및 제2칼라(62)의 제2중공부(62b)를 통과할 수 있고, 하측 너트(27)가 피스톤로드(22)의 하단 체결부(22b)에 결합됨으로써 제1칼라(61) 및 제2칼라(62)는 제1플랜지(61c) 및 제2플랜지(62c)가 피스톤밸브(23)의 상면 및 저면을 가압함에 따라 피스톤밸브(23)의 캐비티(25) 내에 고정적으로 장착될 수 있다. The first collar 61 may be mounted above the cavity 25 of the piston valve 23, and the second collar 62 may be mounted below the cavity 25 of the piston valve 23. Through this, the outer diameter surfaces of the first and second cylindrical portions 61a and 62a of the first and second collars 61 and 62 may face the inner diameter surface of the piston valve 23, and the first cylindrical portion ( The lower end of 61a) and the upper end of the second cylindrical portion 62a may contact each other. The lower fastening part 22b of the piston rod 22 can pass through the first hollow part 61b of the first collar 61 and the second hollow part 62b of the second collar 62, and the lower nut As (27) is coupled to the lower fastening part (22b) of the piston rod 22, the first collar 61 and the second collar 62 are the first flange 61c and the second flange 62c piston valve ( 23) may be fixedly mounted in the cavity 25 of the piston valve 23 by pressing the upper and lower surfaces.

제1칼라(61)의 제1플랜지(61c)의 저면에는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 상단개구를 밀봉하는 환형의 제1실링(61d)이 마련될 수 있다. 일 예에 따르면, 제1실링(61d)은 제1플랜지(61c)의 저면 가장자리에 일체형으로 형성됨으로써 제1실링(61d) 및 제1플랜지(61c)는 단일체로 구성될 수 있다. 다른 예에 따르면, 제1실링(61d)은 제1플랜지(61c)의 저면 가장자리에 분리가능하게 결합될 수 있다. An annular first seal 61d sealing an upper end opening of the cavity 25 of the piston valve 23 may be provided on the lower surface of the first flange 61c of the first collar 61 . According to one example, the first seal 61d is formed integrally with the bottom edge of the first flange 61c, so that the first seal 61d and the first flange 61c may be configured as a single body. According to another example, the first seal 61d may be detachably coupled to the bottom edge of the first flange 61c.

제2칼라(62)의 제2플랜지(62c)의 상면에는 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 하단개구를 밀봉하는 환형의 제2실링(62d)이 마련될 수 있다. 일 예에 따르면, 제2실링(62d)은 제2플랜지(62c)의 상면 가장자리에 일체형으로 형성됨으로써 제2실링(62d) 및 제2플랜지(62c)는 단일체로 구성될 수 있다. 다른 예에 따르면, 제2실링(62d)은 제2플랜지(62c)의 상면 가장자리에 분리가능하게 결합될 수 있다. An annular second seal 62d sealing the lower opening of the cavity 25 of the piston valve 23 may be provided on the upper surface of the second flange 62c of the second collar 62 . According to one example, the second seal 62d is integrally formed on the edge of the upper surface of the second flange 62c, so that the second seal 62d and the second flange 62c may be configured as a single body. According to another example, the second seal 62d may be detachably coupled to the upper edge of the second flange 62c.

이와 같이, 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 상단개구 및 제1칼라(61)의 제1플랜지(61c)는 환형의 제1실링(61d)에 의해 기밀하게 밀봉될 수 있고, 피스톤밸브(23)의 캐비티(25)의 하단개구 및 제2칼라(62)의 제2플랜지(62c)는 환형의 제2실링(62d)에 의해 기밀하게 밀봉됨으로써 오일이 피스톤밸브(23)의 밸브구조 이외에 캐비티(25)를 통해 흘러감을 방지할 수 있고, 이를 통해 쇽업소버(20)의 감쇠력을 저하시키지 않는다. Thus, the upper opening of the cavity 25 of the piston valve 23 and the first flange 61c of the first collar 61 can be airtightly sealed by the annular first seal 61d, and the piston valve The lower opening of the cavity 25 of (23) and the second flange 62c of the second collar 62 are airtightly sealed by the annular second sealing ring 62d so that oil can flow through the valve structure of the piston valve 23. In addition, flow through the cavity 25 can be prevented, and through this, the damping force of the shock absorber 20 is not reduced.

본 발명의 실시예에 따르면, 서로 마주보는 각 원통부(61a, 62a)의 외경면 및 피스톤밸브(23)의 내경면은 반경방향을 따라 일정 간격(s)으로 이격될 수 있다. 이와 같이, 각 원통부(61a, 62a)의 외경면 및 피스톤밸브(23)의 내경면이 서로 이격됨에 따라 피스톤밸브(23)의 내경면이 피스톤로드(22)에 직접적으로 연결되지 않으므로, 실린더(21) 및 피스톤밸브(23) 사이의 마찰접촉력이 피스톤로드(22) 측으로 전달되지 않거나 최소화될 수 있다. According to the embodiment of the present invention, the outer diameter surface of each of the cylindrical portions 61a and 62a facing each other and the inner diameter surface of the piston valve 23 may be spaced apart at a predetermined interval (s) along the radial direction. In this way, as the outer diameter surface of each of the cylindrical portions 61a and 62a and the inner diameter surface of the piston valve 23 are spaced apart from each other, since the inner diameter surface of the piston valve 23 is not directly connected to the piston rod 22, the cylinder The frictional contact force between (21) and the piston valve (23) is not transferred to the piston rod (22) side or can be minimized.

한편, 차량의 조향 시에 쇽업소버(20)의 실린더(21)가 차륜 및 스티어링 너클 등과 함께 회전하고, 실린더(21)의 회전력이 실린더(21)의 내면과 접촉하는 피스톤밸브(23) 측으로 전달될 수 있다. 본 발명에 의하면, 각 원통부(61a, 62a)의 외경면 및 피스톤밸브(23)의 내경면이 서로 이격됨에 따라 피스톤밸브(23)의 내경면이 피스톤로드(22)에 직접적으로 연결되지 않으므로, 실린더(21)의 회전력이 피스톤밸브(23)를 통해 피스톤로드(22) 측으로 전달되지 않는다. On the other hand, when steering the vehicle, the cylinder 21 of the shock absorber 20 rotates together with the wheel and steering knuckle, and the rotational force of the cylinder 21 is transmitted to the piston valve 23 contacting the inner surface of the cylinder 21 It can be. According to the present invention, as the outer diameter surface of each of the cylindrical portions 61a and 62a and the inner diameter surface of the piston valve 23 are spaced apart from each other, the inner diameter surface of the piston valve 23 is not directly connected to the piston rod 22. , The rotational force of the cylinder 21 is not transmitted to the piston rod 22 side through the piston valve 23.

본 발명의 실시예에 따르면, 피스톤밸브(23)의 내경면 및 각 칼라(61, 62)의 원통부(61a, 61b)의 외경면은 자력에 의해 이격간격(s)이 일정하게 유지되도록 구성될 수 있다. 특히, 피스톤밸브(23)의 내경면 및 각 칼라(61, 62)의 원통부(61a, 61b)의 외경면 사이에서 작용하는 척력에 의해 피스톤밸브(23)의 내경면 및 각 칼라(61, 62)의 원통부(61a, 62a) 사이의 이격간격(s)이 안정적으로 유지될 수 있다. According to the embodiment of the present invention, the inner diameter surface of the piston valve 23 and the outer diameter surface of the cylindrical portions 61a and 61b of the respective collars 61 and 62 are configured so that the separation distance s is maintained constant by magnetic force. It can be. In particular, the inner diameter surface of the piston valve 23 and each collar 61, The separation interval (s) between the cylindrical portions 61a and 62a of 62 can be stably maintained.

이를 구체적으로 살펴보면, 피스톤밸브(23)의 내경면에는 내경 자성층(63)이 형성될 수 있으며, 내경 자성층(63)은 표면 자화처리 등을 통해 피스톤밸브(23)의 내경면에 형성될 수 있다. 제1칼라(61)의 제1원통부(61a)의 외경면에는 제1외경 자성층(65)이 형성될 수 있고, 제2칼라(62)의 제2원통부(62a)의 외경면에는 제2외경 자성층(66)이 형성될 수 있으며, 각 외경 자성층(65, 66)은 표면 자화처리 등을 통해 제1원통부(61a)의 외경면 및 제2원통부(62a)의 외경면에 개별적으로 형성될 수 있다. 특히, 내경 자성층(63) 및 제1 및 제2 외경 자성층(65, 66)은 서로 동일한 자기 극성을 가짐으로써 피스톤밸브(23)의 내경면 및 각 칼라(61, 62)의 원통부(61a, 61b) 사이에 척력이 작용할 수 있고, 이를 통해 피스톤밸브(23) 및 피스톤로드(22)는 반경방향으로 직접적으로 연결되지 않으므로 피스톤밸브(23)로부터 피스톤로드(22)로 마찰접촉력 및 회전력 등이 전달되지 않거나 최소화될 수 있다. Looking at this in detail, an inner diameter magnetic layer 63 may be formed on the inner diameter surface of the piston valve 23, and the inner diameter magnetic layer 63 may be formed on the inner diameter surface of the piston valve 23 through surface magnetization treatment. . A first outer diameter magnetic layer 65 may be formed on the outer diameter surface of the first cylindrical portion 61a of the first collar 61, and a second outer diameter magnetic layer 65 may be formed on the outer diameter surface of the second cylindrical portion 62a of the second collar 62. Two outer diameter magnetic layers 66 may be formed, and each outer diameter magnetic layer 65, 66 is individually formed on the outer diameter surface of the first cylindrical portion 61a and the outer diameter surface of the second cylindrical portion 62a through surface magnetization treatment or the like. can be formed as In particular, the inner diameter magnetic layer 63 and the first and second outer diameter magnetic layers 65 and 66 have the same magnetic polarity, so that the inner diameter surface of the piston valve 23 and the cylindrical portions 61a of the collars 61 and 62, A repulsive force can act between 61b), and through this, the piston valve 23 and the piston rod 22 are not directly connected in the radial direction, so frictional contact force and rotational force from the piston valve 23 to the piston rod 22 may not be conveyed or minimized.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 피스톤밸브(23) 및 피스톤로드(22)는 제1 및 제2 칼라(61, 62), 내경 자성층(63), 제1 및 제2 외경 자성층(65, 66)에 의해 반경방향을 따라 서로 이격될 수 있다. 이에 의해, 피스톤밸브의 내경면이 피스톤로드에 대해 반경방향을 따라 직접적으로 연결되지 않으므로 쇽업소버의 실린더의 회전력이 피스톤밸브를 통해 피스톤로드 측으로 전달되지 않으며, 이를 통해 차량의 조향 시에 쇽업소버의 회전으로 인해 쇽업소버의 피스톤로드 및 인슐레이터를 체결하는 너트가 풀려짐을 방지할 수 있는 장점이 있다. According to the present invention as described above, the piston valve 23 and the piston rod 22 are the first and second collars 61 and 62, the inner diameter magnetic layer 63, the first and second outer diameter magnetic layers 65 and 66 It can be spaced apart from each other along the radial direction by. As a result, since the inner diameter surface of the piston valve is not directly connected to the piston rod along the radial direction, the rotational force of the cylinder of the shock absorber is not transmitted to the piston rod side through the piston valve. There is an advantage in preventing the nut fastening the piston rod of the shock absorber and the insulator from loosening due to rotation.

또한 쇽업소버의 회전 시에 발생하는 인슐레이터의 러버부재 및 컵부재 사이의 회전 마찰력으로 인해 발생할 수 있는 소음 내지 이음을 방지할 수 있으며, 실린더의 내면 및 피스톤밸브 사이의 마찰을 저감함으로써 조향 응답성을 개선할 수 있는 장점이 있다. In addition, it is possible to prevent noise or noise that may occur due to the rotational frictional force between the rubber member of the insulator and the cup member generated during the rotation of the shock absorber, and by reducing the friction between the inner surface of the cylinder and the piston valve, the steering response is improved. There are advantages to improving.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 서스펜션 스트럿 조립체 20: 쇽업소버
21: 실린더 22: 피스톤로드
22a: 상단 체결부 22b: 하단 체결부
23: 피스톤밸브 24a: 압축챔버
24b: 리바운드챔버 25: 캐비티
26: 상측 너트 27: 하측 너트
28: 브라켓 30: 인슐레이터
31: 인슐레이터 러버 32: 메탈코어
33: 체결구 34: 어퍼 컵부재
35: 로어 컵부재 40: 코일스프링
41: 어퍼 스프링시트 42: 로어 스프링시트
51: 범퍼 스토퍼 52: 더스트 커버
61: 제1칼라 61a: 제1원통부
61b: 제1중공부 61c: 제1플랜지
61d: 제1실링 62: 제2칼라
62a: 제2원통부 62b: 제2중공부
62c: 제2플랜지 62d: 제2실링
63: 내경 자성층 65: 제1외경 자성층
66: 제2외경 자성층10: suspension strut assembly 20: shock absorber
21: cylinder 22: piston rod
22a: upper fastening part 22b: lower fastening part
23: piston valve 24a: compression chamber
24b: rebound chamber 25: cavity
26: upper nut 27: lower nut
28: bracket 30: insulator
31: insulator rubber 32: metal core
33: fastener 34: upper cup member
35: lower cup member 40: coil spring
41: upper spring seat 42: lower spring seat
51: bumper stopper 52: dust cover
61: first collar 61a: first cylindrical portion
61b: first hollow part 61c: first flange
61d: first seal 62: second color
62a: second cylindrical portion 62b: second hollow portion
62c: second flange 62d: second ceiling
63: inner diameter magnetic layer 65: first outer diameter magnetic layer
66: second outer diameter magnetic layer

Claims (10)

실린더, 상기 실린더에 대해 이동가능한 피스톤로드, 상기 피스톤로드의 하단에 장착된 피스톤밸브를 가진 쇽업소버; 및
상기 쇽업소버의 상단에 마련된 인슐레이터;를 포함하고,
상기 피스톤밸브 및 상기 피스톤로드가 반경방향을 따라 이격되도록 구성되며,
상기 피스톤밸브는 그 중심부에 형성된 캐비티를 가지고,
제1칼라가 상기 피스톤밸브의 캐비티의 상측공간에 장착되며, 상기 제1칼라는 상기 피스톤밸브의 캐비티의 상측 공간 내에 위치한 제1원통부를 가지고, 상기 제1원통부의 외경면은 상기 피스톤밸브의 내경면에 대해 반경방향을 따라 이격된 서스펜션 스트럿 조립체.a shock absorber having a cylinder, a piston rod movable relative to the cylinder, and a piston valve mounted on a lower end of the piston rod; and
Including; an insulator provided on top of the shock absorber,
The piston valve and the piston rod are configured to be spaced apart along the radial direction,
The piston valve has a cavity formed in its center,
A first collar is mounted in an upper space of the cavity of the piston valve, the first collar has a first cylindrical portion located in the upper space of the cavity of the piston valve, and an outer diameter surface of the first cylindrical portion is an inner diameter of the piston valve. Suspension strut assembly spaced radially with respect to the face. 청구항 1에 있어서,
상기 피스톤로드는 하단 체결부를 가지고, 상기 피스톤로드의 하단 체결부가 상기 피스톤밸브의 캐비티를 통과하며,
상기 피스톤밸브의 하단 체결부에 하측 너트가 체결됨으로써 상기 피스톤로드 및 상기 피스톤밸브는 상기 피스톤로드의 길이방향을 따라 결합되는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 1,
The piston rod has a lower fastening part, and the lower fastening part of the piston rod passes through the cavity of the piston valve,
A suspension strut assembly in which the piston rod and the piston valve are coupled along the longitudinal direction of the piston rod by fastening the lower nut to the lower fastening part of the piston valve. 청구항 1에 있어서,
상기 피스톤밸브의 캐비티의 하측공간에 장착되는 제2칼라를 더 포함하는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 1,
The suspension strut assembly further comprising a second collar mounted in a lower space of the cavity of the piston valve. 청구항 1에 있어서,
상기 제1칼라는 상기 피스톤로드의 하측 체결부가 통과하는 제1중공부와, 상기 제1원통부의 상단에서 외경방향을 따라 연장된 제1플랜지를 포함하는 서스펜션 스트럿 조립체.
The method of claim 1,
The first collar includes a first hollow part through which the lower fastening part of the piston rod passes, and a first flange extending from an upper end of the first cylindrical part along an outer diameter direction.
 삭제delete 청구항 4에 있어서,
상기 제1플랜지의 저면에는 상기 캐비티의 상단개구를 밀봉하는 환형의 제1실링이 마련되는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 4,
The suspension strut assembly of claim 1 , wherein an annular first sealing ring for sealing an upper opening of the cavity is provided on a lower surface of the first flange. 청구항 1에 있어서,
상기 피스톤밸브의 내경면에는 내경 자성층이 형성되고, 상기 제1원통부의 외경면에는 제1외경 자성층이 형성되며, 상기 내경 자성층 및 상기 제1외경 자성층은 동일한 자기 극성을 가지는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 1,
An inner diameter magnetic layer is formed on the inner diameter surface of the piston valve, a first outer diameter magnetic layer is formed on the outer diameter surface of the first cylindrical portion, and the inner diameter magnetic layer and the first outer diameter magnetic layer have the same magnetic polarity Suspension strut assembly. 청구항 3에 있어서,
상기 제2칼라는 상기 피스톤밸브의 캐비티의 하측 공간 내에 위치한 제2원통부와, 상기 피스톤로드의 하측 체결부가 통과하는 제2중공부와, 상기 제2원통부의 하단에서 외경방향을 따라 연장된 제2플랜지를 포함하는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 3,
The second collar includes a second cylindrical portion located in the lower space of the cavity of the piston valve, a second hollow portion through which the lower fastening portion of the piston rod passes, and a second cylindrical portion extending from the lower end of the second cylindrical portion along the outer diameter direction. Suspension strut assembly with 2 flanges. 청구항 8에 있어서,
상기 제2칼라의 제2원통부의 외경면은 상기 피스톤밸브의 내경면에 대해 반경방향을 따라 이격되는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 8,
The outer diameter surface of the second cylindrical portion of the second collar is spaced radially from the inner diameter surface of the piston valve. 청구항 8에 있어서,
상기 피스톤밸브의 내경면에는 내경 자성층이 형성되고, 상기 제2원통부의 외경면에는 제2외경 자성층이 형성되며, 상기 내경 자성층 및 상기 제2외경 자성층은 동일한 자기 극성을 가지는 서스펜션 스트럿 조립체.The method of claim 8,
An inner diameter magnetic layer is formed on the inner diameter surface of the piston valve, a second outer diameter magnetic layer is formed on the outer diameter surface of the second cylindrical portion, and the inner diameter magnetic layer and the second outer diameter magnetic layer have the same magnetic polarity Suspension strut assembly.
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