KR102575258B1 - 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법 - Google Patents

승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신하는 제어반; 상기 제어반으로부터 수신되는 상기 엘리베이터 정보를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하는 비상통화호출장치; 및 상기 비상통화호출장치로부터 상기 비상음성통신용 데이터정보를 수신하여 이를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치에 전송하는 비상통화 주장치;를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.

Description

승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법{ELEVATOR MONITORING AND REMOTE MANAGEMENT EMERGENCY CALL DEVICE NETWORK SYSTEM AND ITS CONTROL METHOD}
본 발명은 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
엘리베이터(Elevator)는 복수 층으로 구성된 건물의 각 층을 승하강할 수 있도록 설계되어 사람이나 짐과 같은 대상을 편리하게 건물의 상하로 이동시킬 수 있다.
이러한 엘리베이터는 카 내에 위치한 운전조작반의 목적지층 버튼을 선택하는 경우, 해당 층까지 자동으로 구동되는 구성을 갖는다.
또한, 엘리베이터는 내부에 사람이 수용되어 이동됨에 따라, 비상상황에 대응하기 위한 안전수단으로 비상통화호출장치를 필수적으로 구비하도록 하고 있다.
비상통화호출장치는 카 내에 위치한 승객이 엘리베이터 고장 발생에 따라 비상호출버튼을 누르면 비상통화 주장치를 통해 구출주체와 통화 연결이 이루어지도록 구성되어 카 내 갇힌 승객을 안전하게 구조할 수 있도록 한다.
이와 같은 구성을 갖는 기존 엘리베이터 정보 제어 시스템(2000)은 도 1에 도시된 바와같다.
복수의 카(2001) 내부에는 각각 운전 조작반(2002)과 비상통화호출장치(2005)가 구비되고, 운전 조작반(2002) 및 도시하지 않은 각종 센서를 통해 수집되는 운행 및 고장 등의 상태에 관한 엘리베이터 정보는 대응되는 제어반(2004)에 전달된다.
각각의 제어반(2004)에 수집된 개별 엘리베이터 정보는 이들을 종합적으로 감시할 수 있는 승강기 감시장치(2007)에 제1 데이터 통신 라인(DL1)을 통해 전달되어 1차적으로 관련된 엘리베이터들의 상태를 감시할 수 있었다.
또한, 해당 엘리베이터 정보들은 원격 관리를 실시하는 원격 관리 장치(2009)에 제2 데이터 통신 라인(DL2)를 통해 전달되어 관리자의 단말기 등을 통한 원격 관리도 이루어질 수 있었다.
반면, 비상통화호출장치(2005)를 통해 수집되는 정보는 상술한 엘리베이터 정보와 달리 비상통화 주장치(2006)에 전달되어 비상통화용 음성통신 라인을 통해 방재실 단말장치(2008)와 같은 구출활동주체에 전달되도록 구성되었다.
즉, 기존 시스템(2000)은 카(2001)에서 발생되는 운행 관련 데이터정보와 비상통화 관련 비상 정보가 전송 대상에 따라 복수의 라인(3개의 통신 라인)이 필요하도록 구성됨에 따라 다수의 통신 선로가 필요로 하여 작업의 복잡성 및 관련 비용이 증가되는 구조적인 문제를 갖고 있다.
따라서, 이와 같은 문제점을 해소하기 위한 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 단일 통신선을 통해 일반 데이터정보와 비상 정보를 전송 가능하도록 구성한 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상술한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템은, 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신하는 제어반; 상기 제어반으로부터 수신되는 상기 엘리베이터 정보를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하는 비상통화호출장치; 및 상기 비상통화호출장치로부터 상기 비상음성통신용 데이터정보를 수신하여 이를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치에 전송하는 비상통화 주장치;를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 카에 설치되어 상기 엘리베이터 정보를 수집하여 이를 상기 제어반으로 전송하고, 상기 제어반으로 수신되는 상기 엘리베이터 정보를 상기 비상통화호출장치로 전송하는 카 통신장치를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 엘리베이터 정보를 DTMF(Dual Tone Multiple Frequency) 방식의 상기 비상음성통신용 데이터정보로 변환시킬 수 있다.
여기서, 상기 제어반은, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 엘리베이터의 고장 여부에 관한 고장 정보를 생성하여 이를 상기 비상통화호출장치에 전송하고, 상기 비상통화호출장치는, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 참고하여 비상상황으로 판단되는 경우, 상기 비상호출정보를 생성하고 이를 상기 비상통화 주장치로 전송할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객이 갇힌 상태인 경우 상기 비상호출정보를 생성할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 상기 카의 목적지층 정보가 입력된 경우 이를 승객 탑승 상태로 판단할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 승객 탑승 상태에서 상기 카의 위치가 도어 오픈존을 벗어나 정지되는 경우 상기 승객이 갇힌 상태로 판단할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 승객 탑승 상태에서 목적지층에 도착한 상기 카의 도어가 개방되지 않는 경우 상기 승객이 갇힌 상태로 판단할 수 있다.
여기서, 상기 제어반은, 상기 비상음성통신용 데이터정보의 통신 시에는 상기 카의 스피커 및 마이크를 동작을 중단시키고, 상기 비상호출정보의 통신 시에는 상기 스피커 및 상기 마이크를 동작하도록 제어할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 비상호출정보가 생성되는 경우, 상기 비상음성통신용 데이터정보의 전송을 중단하고 상기 비상호출정보를 상기 비상통화 주장치로 전송할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 점검 단말기를 통해 상기 비상통화 주장치로부터 자동점검 요청정보가 수신되는 경우 이에 대응되는 자동점검 응답정보를 비상통화 주장치로 전송하고, 상기 점검 단말기를 통해 상기 자동점검 응답정보의 점검 후 정상 상태인 경우 이에 대한 자동점검 완료정보를 상기 비상통화 주장치로부터 수신할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치는, 상기 비상통화 주장치와 통신 연결이 이루어지지 않는 경우, 이에 관한 통신 오류 정보를 생성하고 이를 상기 제어반에 전송하여 상기 제어반의 메모리부에 저장되도록 할 수 있다.
여기서, 상기 제어반은, 상기 엘리베이터 정보를 상기 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 이를 상기 비상통화호출장치로 전송하고, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 비상상황으로 판단되는 경우 이에 대한 비상상황정보를 생성하여 이를 상기 비상통화호출장치에 전송하고, 상기 비상통화호출장치는, 상기 비상상황정보가 수신되면 상기 비상호출정보를 생성하여 상기 비상통화 주장치로 전송할 수 있다.
여기서, 상기 엘리베이터 정보를 상기 제어반과 송수신하도록 형성되는 카 통신장치를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 카 통신장치는, 카 내부에서 입력되는 제1 입력 정보를 수신하여 상기 제어반에 전송하고, 상기 제1 입력 정보에 대한 제1 응답 정보를 상기 제어반으로부터 수신하여 출력하는 카 내부 통신보드; 및 카 상부에 설치되어 카 상부의 디바이스들로부터 입력되는 제2 입력 정보를 상기 제어반으로 전송하고, 상기 제2 입력 정보의 대한 제2 응답 정보를 상기 제어반으로부터 수신하여 출력하는 카 상부 통신보드;를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 카 상부 통신보드는, 상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 상기 비상통화호출장치로 전송하고, 상기 카 내부 통신보드는, 상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 상기 비상통화호출장치로 전송할 수 있다.
상기 엘리베이터 정보를 상기 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 이를 상기 비상통화호출장치로 전송하고, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 비상상황으로 판단되는 경우 이에 대한 비상상황정보를 생성하여 이를 상기 비상통화호출장치에 전송하고, 상기 비상통화호출장치는, 상기 비상상황정보가 수신되면 상기 비상호출정보를 생성하여 상기 비상통화 주장치로 전송할 수 있다.
상술한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법은, 제어반이 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보 수신하는 단계; 비상통화호출장치가 상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 전송하는 단계; 및 상기 비상통화 주장치가 수신된 상기 비상음성통신용 데이터정보를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치로 전송하는 단계;를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치가 상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 전송하는 단계는, 상기 엘리베이터 정보를 DTMF(Dual Tone Multiple Frequency) 방식의 상기 비상음성통신용 데이터정보로 변환시키는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제어반이 상기 엘리베이터 정보를 기초로 엘리베이터의 고정 여부에 관한 고장 정보를 생성하는 단계; 상기 비상통화호출장치가 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 참고하여 비상상황 여부를 판단하는 단계; 및 상기 비상상황인 경우, 상기 비상호출정보를 생성하여 상기 비상통화 주장치로 전송하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 비상통화호출장치가 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 참고하여 비상상황 여부를 판단하는 단계는, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계는, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 상기 카의 목적지층 정보가 입력된 경우 이를 승객 탑승 상태로 판단하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계는, 상기 승객 탑승 상태에서 상기 카의 위치가 도어 오픈존을 벗어나 정지되는 경우 이를 상기 승객 갇힌 상태로 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계는, 상기 승객 탑승 상태에서 목적지층에 도착한 상기 카의 도어가 개방되지 않는 경우 이를 상기 승객 갇힌 상태로 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제어반이 상기 비상음성통신용 데이터정보의 통신 시에는 상기 카의 스피커 및 마이크의 동작이 중단되도록 제어하는 단계; 및 상기 비상호출정보의 통신 시에는 상기 스피커 및 상기 마이크를 동작하도록 제어하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상술한 구성을 갖는 본 발명의 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법에 의하면 단일 통신 선로를 통해 운행 관련 데이터정보와 비상호출 정보를 선택적으로 전송할 수 있게 구성됨에 따라 비용 저감에 따른 경제적 효율과 구성 간략화에 따른 운용 효율을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 일반 데이터 통신 중 비상 상황 발생 시 비상호출 정보를 우선적으로 전송하도록 구성함에 따라 비상 상황 대응 효율을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 카 내 승객의 갇힌 상황을 자동을 감지하여 이를 알리도록 구성함에 따라 엘리베이터 안전 이용 효율을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 점검 단말기 및 비상통화 주장치와의 통신으로 자동 점검을 실시할 수 있어 관리 편의성을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 데이터 통신 오류 상황에 관한 오류 정보를 메모리에 저장하여 향후 점검 시 해당 내역을 통한 점검 효율성을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 데이터 통신 시에는 스피커 및 마이크의 동작을 제어하고, 비상통화 시에는 스피커와 마이크의 동작을 실시하도록 구성하여, DTMF 방식의 데이터 통신 시 발생될 수 있는 소음에 의한 승객 불편을 방지할 수 있다.
도 1은 기존 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템(2000)의 구성을 설명하기 위한 개념도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 본 발명에 따른 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템(1000)의 구성을 설명하기 위한 개념도이다.
도 3은 도 2의 시스템을 이용한 시스템 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 도 2의 제어 방법 중 카(D) 내 승객의 갇힌 상태를 자동으로 인지할 수 있는 상황을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.
도 2는 일 실시예에 따른 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템(1000)의 구성을 설명하기 위한 개념도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시스템(1000)은 단일 통신 라인인 비상음성통신 라인(EL)을 이용하여 엘리베이터의 운행에 관한 데이터정보인 엘리베이터 정보와 비상 상황에 따른 비상호출정보를 선택적으로 전송하는 것을 특징으로 한다.
이를 위해 본 발명의 시스템(1000)은, 카(100), 운전 조작반(200), 카 통신장치(300), 제어반(400), 비상통화호출장치(500), 비상통화 주장치(600), 감시 관리 장치(700)를 포함할 수 있다.
카(100)는, 내부에 승객을 수용하여 승객에 의해 목적지층으로 상/하 이동될 수 있다. 이때, 카(100)는 케이블로 연결되는 구동기와 연결되어 제어반(400)의 제어에 따라 이동될 수 있다. 또한, 카(100)의 내부 공간을 개폐시킬 수 있는 도어가 구비되어 목적지층에 도착 시 개방되고, 상/하 이동시에는 폐쇄될 수 있다.
운전 조작반(200)은, 카(100) 내부에 설치되어 승객에 의해 목적지층 정보를 수신하기 위한 수단으로 목적지층에 대응되는 복수의 목적지 버튼을 구비할 수 있다. 따라서, 승객에 의해 목적지 버튼이 눌려지는 경우, 운전 조작반(200)은 이에 대응되는 목적지층 정보를 생성하여 이를 제어반(400)으로 전송할 수 있다.
카 통신장치(300)는, 운전 조작반(200) 및 도시하지 않은 센서들로부터 수집되는 엘리베이터 정보들을 제어반(400)에 전송하거나 제어반(400)에서 수신되는 엘리베이터 정보 및 고장 정보를 비상통화호출장치(500)에 전송하기 위한 통신 수단이다. 이러한 카 통신장치(300)는, 카 내부 통신보드(310) 및 카 상부 통신보드(330)를 포함할 수 있다.
카 내부 통신보드(310)는, 카 내부에서 입력되는 제1 입력 정보를 수신하여 제어반(400)에 전송하고, 제1 입력 정보에 대한 제1 응답 정보를 제어반(400)으로부터 수신하여 출력할 수 있다. 즉, 카 내부 통신보드(310)는 카 내부의 목적지층 버튼 입력뿐 아니라 기타 입력을 받아 이에 대한 제1 입력 정보를 제어반(400)에 데이터 전송하고, 제어반(400)이 해당 제1 입력 정보에 대한 알고리즘 출력인 제1 응답 정보를 수신하여 이를 통해 목적지층을 등록하거나 기타 다른 정보들을 출력할 수 있다.
카 상부 통신보드(330)는, 카 상부에 설치되어 카 상부의 디바이스들로부터 입력되는 제2 입력 정보를 제어반(400)으로 전송하고, 제2 입력 정보에 대한 제2 응답 정보를 제어반(400)으로부터 수신하여 출력할 수 있다. 즉, 카 상부 통신보드(330)는 카 상부에 배치되는 각종 센서 장치들의 수집되거나 입력되는 제2 입력 정보를 제어반(400)으로 전송하고, 제어반(400)이 해다 제2 입력 정보에 대하여 실시한 알고리즘 출력인 제2 응답 정보를 수신하여 출력할 수 있다.
이처럼, 카 내부 통신보드(310) 및 카 상부 통신보드(330)는 서로 별도의 통신부재로 구성되어, 각각 제어반(400)으로부터 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 비상통화호출장치(500)로 개별 전송할 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 구성의 설명을 위해 각 보드들의 구성을 분리되도록 구성하였으나, 이는 설명을 위한 것이며, 근접한 주변 구성들과 통합되어 단일로 구성될 수 있다. 즉, 카 내부 통신보드(310) 및 카 상부 통신보드(330)가 단일로 통합 구성되거나, 서로 통신 가능하도록 구성될 수 있다. 따라서, 본 실시예에서는 설명의 편의를 위해 카 통신장치(300)를 통합하여 설명하도록 한다.
제어반(400)은, 각종 정보를 수신 또는 입력받아 엘리베이터 운행에 적합한 알고리즘을 실행 후 출력하거나, 목적지층 이동 제어와 감시반 및 원격관리와 같은 외부 장치와의 인터페이스를 제공할 수 있다.
구체적으로 본 실시예에서의 제어반(400)은 카(100)의 구동을 제어하기 위한 수단으로 일반적으로 카(100)의 운전 조작반(200)을 통해 입력되어 전송되는 목적지층 정보에 따라 카(100)가 운행되도록 도시하지 않은 구동부의 구동을 제어할 수 있다. 본 실시예에서 제어반(400)은, 카 통신장치(300)로부터 카(100)의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신하고, 이를 기초로 엘리베이터의 고장 여부에 관한 고장 정보를 생성할 수 있다. 이러한 엘리베이터 정보 및 고장 정보는 카 통신장치(300)을 통해 비상통화호출장치(500)으로 전송으로 할 수 있다.
여기서, 엘리베이터 정보는 도시하지 않은 복수의 센서들로부터 수집되는 도어 개폐 정보, 카 위치 정보, 운행 속도 정보, 운행 시간 정보, 목적지층 정보 등을 포함할 수 있다.
또한, 제어반(400)은 비상음성통신 라인(EL)을 통해 전송되는 데이터의 종류에 따라 카(100) 내에 구비되는 마이크 및 스피커의 동작을 제어할 수 있다. 먼저, 엘리베이터의 운행에 관한 비상음성통신용 데이터정보(엘리베이터 정보)의 통신 시에는 스피커와 마이크의 동작을 중단시키고, 비상호출정보의 통신 시에는 스피커 및 마이크가 동작되도록 제어할 수 있다. 이는, 일반 데이터 통신 시 DTMF 방식의 통신 시 발생되는 하울링에 의한 승객 불편을 최소화하고, 승객에 의한 노이즈 발생을 방지하기 위한 방안 일 수 있다.
비상통화호출장치(500)는, 기본적으로 운전 조작반(200)에 구비되는 비상호출버튼에 따른 비상호출정보가 생성되는 경우 이를 비상음성통신 라인(EL)을 통해 비상통화 주장치(600)로 전송할 수 있다. 본 실시예에서의 비상통화호출장치(500)는 기본적인 비상호출정보 이외, 제어반(400)에서 전송되는 엘리베이터 정보를 비상호출정보의 통신 라인인 비상음성통신 라인(EL)을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하고, 이를 비상음성통신 라인(EL)으로 비상통화 주장치(600)에 전달할 수 있다.
즉, 본 실시예에서는 일반적인 엘리베이터의 운행 상황에서 발생되는 엘리베이터 정보가 비상음성통신 라인(EL)으로 전송 가능하게 변환되는 경우, 일반 상황에서 이를 비상음성통신 라인(EL)으로 비상통화 주장치(600)에 전송할 수 있다. 따라서, 기존 비상호출정보만을 전송하는 기능에서 일반적인 엘리베이터 정보까지도 비상음성통신 라인(EL)으로 전송 가능케되는 것이다.
일반적으로 비상통화호출장치(500)에서 생성되는 비상호출정보는 비상음성통신 라인(EL)을 통해 비상통화 주장치(600)로 전달된다. 이때, 이용되는 통신 방식은 음성 통신 방식으로 본 실시예에서는 다수의 음성 통식 방식 중 DTMF(Dual Tone Multiple Frequency) 방식을 적용할 수 있다. DTMF 방식은 일반 전화기의 버튼을 눌렀을 때 발생되어 전화국으로 보내어지는 신호 방식으로, 저주파와 고주파의 톤을 혼합하는 수단이기 때문에 최소한의 회로로 16개의 신호(단순 전화 패드라면 12개)를 전부 조합할 수 있다.
따라서, 비상통화호출장치(500)는 디지털 신호로 수신되는 엘리베이터 정보를 DTMF 방식의 비상음성통신용 데이터정보로 변환시켜, 이를 비상음성통신 라인(EL)으로 비상통화 주장치(600)에 전달되도록 할 수 있다. 따라서, 기존 시스템(도1, 2000)에서 엘리베이터 정보를 복수의 감시 관리 장치(700)로 전송해야되는 추가적인 통신 선로들을 배제시킬 수 있어 전체 시스템(1000)의 간략화를 구현할 수 있다.
또한, 비상통화호출장치(500)는 엘리베이터 정보 및 고장 정보를 참고하여 비상상황으로 판단되는 경우 비상호출정보를 생성하여 비상통화 주장치(600)으로 전송할 수 있다.
고장 정보는, 엘리베이터의 운행을 중지해야되는 위험한 상황(ex. 브레이크 오류, 과부화, 시스템 오류)에 대응되는 정지 고장 상태와, 간단한 처리 고장에 의해 엘리베이터의 운행이 계속 이루어져도 안전성과 관련이 없는 일반 고장 상태를 가질 수 있다.
정지 고장 상태인 경우, 승객의 탑승 시 위험을 초래할 수 있는 고장 상태이므로, 운행을 중지하여 관련 엔지니어의 점검 완료 후 재운행을 실시할 수 있다.
따라서, 비상통화호출장치(500)는 엘리베이터 정보 및 고장 정보를 참고하여 해당 엘리베이터가 정지 고장 상태에서 내부에 승객이 갇힌 상태인 경우, 해당 상황을 비상상황으로 판단하고 비상호출정보를 생성하여 이를 비상통화 주장치(600)으로 전송할 수 있다.
이때, 승객이 카(100) 내부에 갇힌 상태를 판단하기 위해 비상통화호출장치(500)는 엘리베이터 정보를 기초로 카(100)의 목적지층 정보가 입력되는 경우 이를 승객 탑승 상태로 판단하고, 해당 승객 탑승 상태에서 카의 위치가 도어 오픈존을 벗어나 정지되는 경우 이를 승객 갇힌 상태로 판단할 수 있다. 또한, 승객 탑승 상태에서 목적지층에 도착한 카(100)의 도어가 개방되지 않는 경우에도 이를 승객 갇힌 상태로 판단할 수 있다. 이때, 도어의 오픈 여부에 관한 도어 정보 및 카(100)의 위치에 관한 카 위치 정보는 도시하지 않은 센서들에 의해 수집되어 제어반(400)에 제공될 수 있다.
이와 같이 현재 상태를 비상상황으로 판단하는 경우, 비상통화호출장치(500)는 자동으로 비상호출정보를 생성하고 이를 비상통화 주장치(600)에 전달할 수 있다.
이와는 달리 제어반(400)을 통해 비상상황정보가 생성되는 경우에도 비상통화호출장치(500)는 비상호출정보를 생성할 수 있다. 비상상황정보는, 승객이 카(100)의 내부에 갇힌 상태에로 외부 구출 주체에 대한 도움을 요청하기 위한 정보로, 제어반(400)은 엘리베이터 정보 및 고장 정보를 기초하여 현재 상황 비상상황으로 판단되는 경우, 비상상황정보를 생성하여 비상통화호출장치(500)에 전달할 수 있다. 비상상황의 판단은 비상통화호출장치(500)의 판단 방식과 동일할 수 있다.
반면, 비상통화호출장치(500)는 일반 상황에서 비상음성통신용 데이터정보(엘리베이터 정보)를 전송하다가 비상호출버튼의 입력에 따라 비상호출정보가 생성되는 경우 또는 제어반(400)에 의해 비상상황정보가 전송되는 경우, 또는 비상통화호출장치(500)가 현재 상황을 비상상황으로 판단한 경우 기존 비상음성통신용 데이터정보의 전송을 중단하고, 비상호출정보를 생성하여 비상통화 주장치(600)로 전송할 수 있다.
따라서, 비상통화호출장치(500)는 일반 상황에서는 엘리베이터 정보를 변환 및 전송하는 기능을 수행하고, 비상상황에서는 비상호출정보를 우선 시하여 전송하도록 구성되어 엘리베이터의 운행 효율뿐 아니라 승객의 안전을 구현할 수 있다.
또한, 비상통화호출장치(500)는 비상통화 주장치(600)와 통신 연결이 이루어지지 않는 경우 이에 관한 통신 오류 정보를 생성하고 이를 제어반(400)에 전송하여 제어반(400)의 메모리부에 저장되도록 할 수 있다. 통신 오류 정보는, 통신 연결 중단이 발생된 이력 정보와 해당 통신 연결 중단 동안 전송되지 못한 엘리베이터 정보(비상음성통신용 데이터정보)를 포함할 수 있다. 따라서, 해당 통신 오류 정보가 제어반(400)의 메모리부에 저장되는 경우, 향후 점검자가 저장된 통신 오류 정보를 참고하여 점검 시 활용할 수 있다. 또한, 중단되었던 통신 연결이 재개되는 경우, 비상통화호출장치(500)는 제어반(400)으로부터 해당 통신 오류 정보를 수신하여 이를 비상통하 주장치로 전송할 수도 있다.
뿐만아니라, 비상통화호출장치(500)는 엘리베이터 자동점검 기능을 구현할 수도 있다. 구체적으로, 해당 엘리베이터를 점검하기 위한 점검자의 점검 단말기가 비상통화 주장치(600)에 접속되어 대응되는 엘리베이터의 비상통화호출장치(500)로 자동점검 요청정보를 전송할 수 있다.
비상통화호출장치(500)는 비상음성통신 라인(EL)을 통해 자동저검 요청정보를 수신하는 경우, 이에 대응되는 자동점검 응답정보를 비상통화 주장치(600)로 전송할 수 있다. 점검 단말기는 비상통화 주장치(600)로 수신되는 자동점검 응답정보를 점검하여 기준값 등과 비교를 실시하고 해당 비상통화호출장치(500)의 상태를 판단할 수 있다. 만약 점검 결과 해당 비상통화호출장치(500)가 정상 상태인 경우, 이에 대한 자동점검 완료정보를 비상통화 주장치(600)를 통해 비상통화호출장치(500)로 전송하여 자동점검을 완료할 수 있다. 반면, 해당 비상통화호출장치(500)가 정상 상태가 아닌 경우, 점검 단말기는 추가적인 점검을 위해 대응되는 감시 관리 장치(700)로 이를 전송하거나, 다른 점검자에 대한 출장 점검을 요청할 수 있다.
여기서, 엘리베이터 정보를 비상음성통신용 데이터정보로 변환하는 주체가 비상통화호출장치(500)로 제시하였으나, 이는 한정된 것은 아니며 장치의 구성 및 설계 등의 조건에 따라 제어반(400)을 통해 엘리베이터 정보를 비상음성통신용 데이터정보로 변환하고, 이를 비상통화호출장치(500)에 전달할 수도 있다. 이러한 경우, 비상통화호출장치(500)는 수신되는 비상음성통신용 데이터정보를 별도의 가공없이 비상통화 주장치(600)으로 전달하는 중계 역할을 할 수도 있다.
비상통화 주장치(600)는, 비상통화호출장치(500)로부터 수신되는 비상음성통신용 데이터정보(엘리베이터 정보) 및 비상호출정보를 수신하고 이를 감시 관리 장치(700)로 전송할 수 있다.
즉, 비상통화 주장치(600)는 비상통화호출장치(500)와 감시 관리 장치(700)의 중계 역활을 수행하여 엘리베이터 운행에 관한 감시 및 관리와 비상상황에 대한 구출 요청을 중계할 수 있는 것이다.
이러한 비상통화 주장치(600)는, 복수의 카(100)로부터 각각의 정보들을 모두 수신하여 이를 각각의 감시 관리 장치(700)에 전달하여 종합적인 감시 및 관리가 이루어지도록 할 수 있다.
감시 관리 장치(700)는, 엘리베이터의 운행 상태, 고장 상태 및 비상 상태를 감지하여 이에 대한 대응을 실시하기 위한 수단으로 비상통화 주장치(600)로부터 비상음성통신용 데이터정보와 비상호출정보를 각각 수신할 수 있다. 이를 위해 감시 관리 장치(700)는, 승강기 감시장치(710), 방재실 단말장치(730) 및 원격 관리 장치(750) 등을 포함할 수 있다.
승강기 감시장치(710)는, 비상통화 주장치(600)로부터 엘리베이터 정보 및 고장 정보를 포함하는 비상음성통신용 데이터정보를 수신하여 현재 엘리베이터 상태 이력을 모니터링 및 저장하며, 고장 발생 시 이에 대한 점검 및 수리가 이루어지도록 할 수 있다.
방재실 단말장치(730)는, 비상통화 주장치(600)로부터 비상호출정보를 수신하는 경우 카(100)의 스피커 및 마이크를 통한 비상 통화를 실시하고 비상상황에 대한 대처를 실시할 수 잇다.
원격 관리 장치(750)는, 비상통화 주장치(600)로부터 비상음성통신용 데이터정보 및 비상호출정보를 수신하여 이를 관리자 또는 점검자의 단말기나 외부 구출 주체(119, 경찰서 등) 단말기로 해당 정보들은 전송하여 원격으로 엘리베이터의 운행 상황 및 비상 상황에 대한 정보들이 공유되도록 할 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에 따른 시스템(1000)에 의하면, 기존 복수의 통신 라인을 통해 구분되어 통신되어온 데이터들을 비상음성통신 라인(EL)을 통해 비상호출정보와 통합하여 이용할 수 있게됨으로써, 통신 선로를 최소화하여 설치 및 운용할 수 있다. 또한, 평상 시 엘리베이터 정보의 전송을 실시하고 비상상황에서 비상호출정보의 전송으로 자동 변환됨에 따라 운용 안전성 역시 구현할 수 있다.
이를 통해 승강기 감시, 원격관리, 비상통화장치(비상호출 장치 및 비상통화 주장치)를 통한 통합적인 네트워크 구축이 가능해질 수 있다.
이상은, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템의 구성에 대하여 설명하였다. 도 3 및 도 4에서는 해당 시스템의 이용 방법에 대하여 순차적으로 설명하도록 한다.
도 3은 도 2의 시스템을 이용한 시스템 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 4는 도 2의 제어 방법 중 카(100) 내 승객의 갇힌 상태를 자동으로 인지할 수 있는 상황을 설명하기 위한 도면이다. 도 2의 구성들을 참고하여 설명하도록 하며 관련 도면 부호는 생략하도록 한다.
도시된 바와 같이, 카 통신장치는 운전 조작반 및 카에 구비된 각종 센서들로부터 엘리베이터 카 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신할 수 있다. 카 통신장치는 수신되는 엘리베이터 정보를 제어반에 전송할 수 있다.
제어반은 엘리베이터 정보가 수신되면, 이를 기초로 엘리베이터의 고장 여부에 관한 고장 정보를 생성하고, 엘리베이터 정보와 고장 정보를 비상통화호출장치로 전송할 수 있다(S11).
이때, 제어반은 현재의 통신 모드의 설정을 판단할 수 있다(S13). 통신 모드는, 일반적인 엘리베이터의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 전송하는 데이터 통신 모드 또는 비상상황에 의해 비상호출정보를 전송하는 비상 통신 모드를 포함할 수 있다.
제어반은 현재의 통신 모드를 판단하여 평상 시 엘리베이터의 운행에 관한 엘리베이터 정보(비상음성통신용 데이터정보)의 전송을 실시하는 데이터 통신 모드인 경우(S15), 마이크 및 스피커의 구동을 중단시킬 수 있다(S17). 이는, 비상음성통신 라인을 통해 일반적인 데이터의 전송 시, DTMF 방식으로 전송하는 경우 발생되는 하울링에 의해 승객의 불편함과, 승객에 의해 발생되는 소음에 의한 노이즈 신호가 통신 신호에 포함되는 것을 방지하기 위한 방안일 수 있다.
이렇게 데이터 통신 모드에서 마이크 및 스피커의 동작이 중단되면 비상통화호출장치는 수신된 엘리베이터 정보를 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상통신 데이터정보로 변환할 수 있다(S19).
운전 제어반 및 각종 센서에서 수집되는 정보들은 일반적인 디지털 정보이므로, 비상음성통신 라인으로 전송하기 위해서는 디지털 정보인 엘리베이터 정보를 음성 통신용 정보로 변환할 필요가 있다. 이에 본 실시예에서는 해당 엘리베이터 정보 및 고장 정보를 DTMF 방식의 비상음성통신용 데이터정보로 변환할 수 있다.
비상통화호출장치는, DTMF 방식으로 변환된 비상음성통신용 데이터정보를 비상음성통신 라인으로 비상통화 주장치에 전송할 수 있다(S21).
비상통화 주장치는, 승강기 감지장치, 방재실 단말장치 및 원격 관리 장치를 포함하는 감시 관리 장치와 통신 가능하도록 구성되어 있으므로, 비상호출정보가 수신되지 않는 경우(S23), 수신된 비상음성통신용 데이터정보를 감시 관리 장치에 각각 전송할 수 있다(S25).
이에 따르면 평상 시 비상통화호출장치는 엘리베이터 정보를 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 전달하여 엘리베이터의 운행 상태 및 고장 여부 등을 관리하도록 할 수 있다.
반면, 통신 모드의 판단 시 비상 통신 모드이거나(S15), 비상호출정보 또는 비상상황정보가 수신되면(S23) 제어반은 구동이 중단되었던 마이크 및 스피커의 동작을 재개시킴과(S27) 동시에 비상통화호출장치는 비상음성통신용 데이터정보의 전송을 중단하고, 비상호출정보를 생성하고 이를 비상음성통신 라인으로 비상통화 주장치에 전송할 수 있다(S29).
비상상황은 제어반 또는 비상통화호출장치가 엘리베이터 정보에 기초하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 카(100)에 승객 갇힌 상태인 경우 이를 비상상황으로 판단하고 이에 대응되는 비상상황정보를 생성할 수 있다.
승객 갇힌 상태는, 도 4 (a)에서와 같이 카(100) 내에 승객이 탑승하여 목적지층 정보가 입력된 상태에서 카(100)의 위치가 도어 오픈존(DO)이 아닌 곳, 즉 층과 층 사이에 위치한 상태로 정지한 경우, 또는 도 4 (b)에서와 같이 승객이 카(100)에 탑승하여 목적지층 정보가 입력하고 목적지층에 도착한 상태에서 도어(D)가 미개방되는 상태인 경우 비상통화호출장치 또는 제어반은 이를 승객 갇힌 상태로 판단할 수 있다.
비상통화 주장치는 수신된 비상호출정보를 연결된 각각의 감시 관리 장치로 전송하여 비상통화 연결 및 외부 알림을 실시할 수 있다(S31).
이처럼 본 시스템의 동작에 따르면 단일 통신 라인인 비상음성통신 라인을 통해 엘리베이터 정보(고장 정보 포함)와 비상호출정보를 각 상황에 따라 자동으로 전송할 수 있다.
또한, 본 시스템은 이에 추가하여 각종 오류 상황 저장 및 자동점검에 대한 기능 역시 구현할 수 있다.
먼저, 오류 상황 저장의 경우 비상통화호출장치는 비상통화 주장치와의 통신 연결이 이루어지지 않는 경우 이에 관한 통신 오류 정보를 생성하고, 이를 제어반에 구비된 메모리부에 저장되도록 전달할 수 있다.
통신 오류 정보는, 통신 오류가 발생한 시간 등에 관한 오류 시간 정보, 통신 오류 시 발생된 데이터정보에 관한 보류 데이터정보 등을 포함할 수 있다.
이렇게 통신 오류 정보가 저장된 후 점검자의 점검 시 저장된 통신 오류 정보를 통해 해당 내역에 대한 수리를 실시하거나, 통신 오류가 해소되는 경우, 제어반은 저장되어 있는 통신 오류 정보를 비상통화호출장치에 전달하여 이를 비상통화 주장치에 사후적으로 전달할 수도 있다. 이때에도, 통신 오류 정보는 비상음성통신 라인을 통해 전달 가능하게 제어반에서 변환될 수 있다.
다음, 자동점검의 경우 점검 관리자의 점검 단말기를 통해 비상통화 주장치로 자동점검 요청정보를 비상통화호출장치로 전송할 수 있다. 비상통화호출장치는 수신되는 자동점검 요청정보에 대한 응답으로 자동점검 응답정보를 비상통화 주장치로 전송할 수 있다.
점검 단말기는 비상통화 주장치로 수신되는 자동점검 응답정보를 점검하여 현재 비상통화호출장치의 상태를 판단한 후, 정상 상태인 경우 이에 대한 자동점검 완료정보를 비상통화 주장치를 통해 비상통화호출장치로 전송하여 자동점검을 완료할 수 있다.
이처럼 본 발명에 따르면 기존 시스템에 구비되어 있는 단일의 비상음성통신 라인을 통해 일반적인 데이터정보 및 비상상황에 관한 정보들을 모두 종합적으로 전송 및 관리 가능하도록 구성하여 전체 시스템 운용 효율을 보다 향상시킬 수 있다.
상기와 같은 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 및 이의 제어 방법은, 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수 있다.
2000: 기존 네트워크 시스템 710, 2007: 승강기 감시장치
1000: 네트워크 시스템 730, 2008: 방재실 단말장치
100, 2001: 카 750, 2009: 원격 관리 장치
200, 2002: 운전 조작반 DL1: 제1 데이터 통신 라인
300: 카 통신장치 DL2: 제2 데이터 통신 라인
400, 2004: 제어반 EL: 비상음성통신 라인
500, 2005: 비상통화호출장치 D: 도어
600, 2006: 비상통화 주장치
700: 감시 관리 장치

Claims (24)

  1. 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신되면, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 엘리베이터의 고장 여부에 관한 고장 정보를 생성하여 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 비상통화호출장치로 전송하는 제어반;
    상기 제어반으로부터 수신되는 상기 엘리베이터 정보를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 송신하고, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 참고하여 비상상황으로 판단되는 경우, 상기 비상호출정보를 생성하고 이를 비상통화 주장치로 전송하는 비상통화호출장치; 및
    상기 비상통화호출장치로부터 상기 비상음성통신용 데이터정보 및 상기 비상호출정보를 수신하고, 수신된 상기 비상음성통신용 데이터정보 및 상기 비상호출정보를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치에 전송하는 비상통화 주장치;를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 카에 설치되어 상기 엘리베이터 정보를 수집하여 이를 상기 제어반으로 전송하고, 상기 제어반으로부터 수신되는 상기 엘리베이터 정보를 상기 비상통화호출장치로 전송하는 카 통신장치를 더 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 엘리베이터 정보를 DTMF(Dual Tone Multiple Frequency) 방식의 상기 비상음성통신용 데이터정보로 변환시키는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객이 갇힌 상태인 경우 상기 비상호출정보를 생성하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 엘리베이터 정보를 기초로 상기 카의 목적지층 정보가 입력된 경우 이를 승객 탑승 상태로 판단하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 승객 탑승 상태에서 상기 카의 위치가 도어 오픈존을 벗어나 정지되는 경우 상기 승객이 갇힌 상태로 판단하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 승객 탑승 상태에서 목적지층에 도착한 상기 카의 도어가 개방되지 않는 경우 상기 승객이 갇힌 상태로 판단하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제어반은,
    상기 비상음성통신용 데이터정보의 통신 시에는 상기 카의 스피커 및 마이크의 동작을 중단시키고, 상기 비상호출정보의 통신 시에는 상기 스피커 및 상기 마이크를 동작하도록 제어하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 비상호출정보가 생성되는 경우, 상기 비상음성통신용 데이터정보의 전송을 중단하고 상기 비상호출정보를 상기 비상통화 주장치로 전송하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  11. 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신하고, 상기 엘리베이터 정보를 비상통화호출장치로 송신하는 제어반;
    상기 제어반으로부터 수신되는 상기 엘리베이터 정보를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 송신하고, 점검 단말기에서 생성되는 자동점검 요청정보가 상기 비상통화 주장치를 통해 수신되는 경우 자동점검 요청정보에 대응되는 자동점검 응답정보를 비상통화 주장치로 송신하고, 자동점검 완료정보를 비상통화 주장치로부터 수신하는 비상통화호출장치; 및
    상기 비상통화호출장치로부터 상기 비상음성통신용 데이터정보를 수신하고, 수신된 비상음성통신용 데이터 정보를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치에 전송하고, 상기 점검 단말기로부터 자동점검 요청정보가 수신되면 상기 비상통화호출장치로 송신하고, 상기 비상통화호출장치로부터 상기 자동점검 응답정보를 수신하고 수신된 자동점검 응답정보를 상기 점검 단말기로 송신하고, 상기 점검단말기가 자동점검 응답정보 및 기준값을 비교하여 판단한 상기 자동점검 응답정보에 대한 점검 결과가 정상 상태인 경우 상기 점검 단말기로부터 이에 대한 자동점검 완료정보를 수신하여 상기 비상통화호출장치로 송신하는 비상통화 주장치;를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  12. 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신되면, 상기 엘리베이터 정보를 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 이를 비상통화호출장치로 전송하고, 상기 엘리베이터 정보를 기초로 비상상황으로 판단되는 경우 이에 대한 비상상황정보를 생성하여 이를 비상통화호출장치에 전송하는 제어반;
    상기 제어반으로부터 상기 비상상황정보가 수신되면 비상호출정보를 생성하여 비상통화 주장치로 전송하는 비상통화호출장치; 및
    상기 비상통화호출장치로부터 상기 비상음성통신용 데이터정보 및 상기 비상호출정보를 수신하여 이를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치에 전송하는 비상통화 주장치;를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  13. 제1항, 제11항 및 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치는,
    상기 비상통화 주장치와 통신 연결이 이루어지지 않는 경우, 이에 관한 통신 오류 정보를 생성하고 이를 상기 제어반에 전송하여 상기 제어반의 메모리부에 저장되도록 하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  14. 제1항, 제11항 및 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엘리베이터 정보를 상기 제어반과 송수신하도록 형성되는 카 통신장치를 더 포함하는, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 카 통신장치는,
    카 내부에서 입력되는 제1 입력 정보를 수신하여 상기 제어반에 전송하고, 상기 제1 입력 정보에 대한 제1 응답 정보를 상기 제어반으로부터 수신하여 출력하는 카 내부 통신보드; 및
    카 상부에 설치되어 카 상부의 디바이스들로부터 입력되는 제2 입력 정보를 상기 제어반으로 전송하고, 상기 제2 입력 정보의 대한 제2 응답 정보를 상기 제어반으로부터 수신하여 출력하는 카 상부 통신보드;를 포함하는, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 카 상부 통신보드는,
    상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 상기 비상통화호출장치로 전송하고,
    상기 카 내부 통신보드는,
    상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 상기 비상통화호출장치로 전송하는, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템.
  17. 제어반이 엘리베이터 카의 운행에 관한 엘리베이터 정보를 수신하는 단계;
    상기 제어반이 상기 엘리베이터 정보를 기초로 엘리베이터의 고장 여부에 관한 고장 정보를 생성하고, 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 비상통화호출장치로 전송하는 단계;
    비상통화호출장치가 상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 전송하는 단계;
    상기 비상통화호출장치가 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 참고하여 비상상황 여부를 판단하는 단계;
    상기 비상통화호출장치가 상기 비상상황인 경우, 상기 비상호출정보를 생성하여 상기 비상통화 주장치로 전송하는 단계; 및
    상기 비상통화 주장치가 수신된 상기 비상음성통신용 데이터정보를 엘리베이터의 감시 및 관리에 관련된 감시 관리 장치로 전송하는 단계;를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치가 상기 제어반으로부터 상기 엘리베이터 정보를 수신하여 이를 비상호출정보의 통신 라인으로 이용되는 비상음성통신 라인을 통해 전송 가능한 비상음성통신용 데이터정보로 변환하여 비상통화 주장치로 전송하는 단계는,
    상기 엘리베이터 정보를 DTMF(Dual Tone Multiple Frequency) 방식의 상기 비상음성통신용 데이터정보로 변환시키는 단계를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.
  19. 삭제
  20. 제17항에 있어서,
    상기 비상통화호출장치가 상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 참고하여 비상상황 여부를 판단하는 단계는,
    상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계는,
    상기 엘리베이터 정보를 기초로 상기 카의 목적지층 정보가 입력된 경우 이를 승객 탑승 상태로 판단하는 단계를 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.
  22. 제21항에 있어서,
    상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계는,
    상기 승객 탑승 상태에서 상기 카의 위치가 도어 오픈존을 벗어나 정지되는 경우 이를 상기 승객 갇힌 상태로 판단하는 단계를 더 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.
  23. 제21항에 있어서,
    상기 엘리베이터 정보 및 상기 고장 정보를 분석하여 엘리베이터의 정지가 요구되는 정지 고장 상태에서 상기 카에 승객인 갇힌 상태인 경우 상기 비상상황으로 판단하는 단계는,
    상기 승객 탑승 상태에서 목적지층에 도착한 상기 카의 도어가 개방되지 않는 경우 이를 상기 승객 갇힌 상태로 판단하는 단계를 더 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.
  24. 제17항에 있어서,
    상기 제어반이 상기 비상음성통신용 데이터정보의 통신 시에는 상기 카의 스피커 및 마이크의 동작이 중단되도록 제어하는 단계; 및
    상기 비상호출정보의 통신 시에는 상기 스피커 및 상기 마이크를 동작하도록 제어하는 단계;를 더 포함하는, 승강기 감시, 원격관리 및 비상통화장치 네트워크 시스템 제어 방법.



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