KR102571832B1

KR102571832B1 - Deceleration Mechanism and Flame Arrester with Deceleration Mechanism

Info

Publication number: KR102571832B1
Application number: KR1020197011530A
Authority: KR
Inventors: 후미타케 오키노; 카즈오미 아베; 테츠로 오바라; 신이치 마에다
Original assignee: 가네코 산교 가부시키가이샤; 고쿠리츠다이가쿠호진 사이타마 다이가쿠
Priority date: 2016-10-28
Filing date: 2016-10-28
Publication date: 2023-08-28
Also published as: KR102389545B1; KR20190100165A; JPWO2018079749A1; CN110050158B; JPWO2018078814A1; CN109952471A; JP6980197B2; CN109952471B; WO2018078814A1; CN109937327B; CN110050158A; WO2018079749A1; JP7117717B2; CN109937327A; JPWO2018079750A1; JP6811464B2; KR20190100164A; KR20190100163A; WO2018079750A1

Abstract

본 발명은, 소망한 소염 성능을 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 도모하는 것을 목적으로 하는 감속 기구, 및 감속 기구 부착 플레임 어레스터를 제공하는 것을 목적으로 한다. 감속 기구(4)는, 가연성의 유체가 흐르는 배관(2)에 설치되어 상기 배관(2) 내를 전파하는 화염을 소염하기 위한 플레임 어레스터(3)의 배관(2)의 축 방향의 적어도 일방측에 설치되고, 이 배관(2) 내를 전파하는 화염을 감속시키기 위한 것이며, 배관(2)의 축 방향으로 연통하도록 통 모양으로 구성되고, 그 내면(40)이, 축에 비평행한 비평행면(5B), (5C), (42C)을 복수 갖고, 복수의 비평행면이, 축 방향에 나란하게 설치되고 있다.An object of the present invention is to provide a deceleration mechanism and a flame arrestor with a deceleration mechanism for the purpose of attaining both securing desired anti-inflammatory performance and reducing pressure loss (securing flow rate). The speed reduction mechanism 4 is installed in the pipe 2 through which the flammable fluid flows, and at least one in the axial direction of the pipe 2 of the flame arrestor 3 for quenching the flame propagating in the pipe 2 It is installed on the side and is for slowing down the flame propagating in the pipe 2, and is configured in a cylindrical shape so as to communicate in the axial direction of the pipe 2, and the inner surface 40 is a non-parallel surface that is non-parallel to the axis. It has a plurality of (5B), (5C), and (42C), and a plurality of non-parallel surfaces are provided side by side in the axial direction.

Description

감속 기구, 및 감속 기구 부착 플레임 어레스터Deceleration Mechanism and Flame Arrester with Deceleration Mechanism

본 발명은, 감속 기구, 및 감속 기구 부착 플레임 어레스터(flame arrester)에 관한 것이다.The present invention relates to a deceleration mechanism and a flame arrester with a deceleration mechanism.

가연성 가스를 수송하는 배관, 가연성 액체를 저장하는 탱크 등에서는, 어떠한 원인에 의해 발화가 생기면, 배관 내 혹은 탱크 내에 화염이 전파하여, 폭발이나 폭굉(爆轟)이 생기는 대사고를 일으킬 가능성이 있다.In piping transporting flammable gases, tanks storing flammable liquids, etc., if ignition occurs for any reason, flames propagate inside the piping or inside the tank, causing an explosion or detonation There is a possibility of causing a major accident .

이 위험성을 막는 수단으로서, 예를 들면, 배관 내를 전파하는 화염을 도중에 소염(消炎)시키기 위한 플레임 어레스터가 있다. 그 원리는 화염을 세분화하고 열을 빼앗아 소멸시키는 것에 있다. 이 때문에, 일반적인 플레임 어레스터는, 소정의 축 치수를 갖도록 구성됨과 동시에, 파형(波形)을 갖는 금속판이 소용돌이 상태로 감겨져 구성되어 있다.As a means for preventing this danger, there is, for example, a flame arrestor for extinguishing a flame propagating inside a pipe midway. The principle is to subdivide the flame and take away the heat to extinguish it. For this reason, a general flame arrestor is configured to have a predetermined axial dimension and at the same time is configured by winding a corrugated metal plate in a vortex state.

이러한 플레임 어레스터는, 평상시에는 가연성 가스를 통과시키지만, 화염이 발생했을 경우에는, 소염 성능을 발휘하는 것이 요구된다. 따라서 그 설계에는, 소염 성능과 압력 손실의 두 개를 고려할 필요가 있다.Although such a flame arrestor normally passes combustible gas, when a flame occurs, it is required to exhibit anti-inflammatory performance. Therefore, in its design, it is necessary to consider both anti-inflammatory performance and pressure loss.

일본 공개특허 특개2003-207108 공보Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-207108

그렇지만, 소망한 소염 성능을 확보하기 위해서는, 화염을 소멸시키기 위한 거리가 필요하고, 플레임 어레스터의 축 치수를 증가시키는 것을 생각할 수 있다. 즉, 플레임 어레스터가 배관의 축 방향으로 대형화하기 때문에, 압력 손실이 증가되어 버린다. 압력 손실을 감소시키기 위해서, 플레임 어레스터를 배관의 축 방향으로 소형화시키는 것을 생각할 수 있지만, 그러면 소망한 소염 성능을 확보할 수 없다. 즉, 소망한 소염 성능을 확보하면서, 압력 손실의 저감(유량의 확보)을 도모하는 것은 곤란했다.However, in order to ensure the desired flame extinguishing performance, a distance for extinguishing the flame is required, and it is conceivable to increase the axial dimension of the flame arrestor. That is, since the flame arrestor increases in size in the axial direction of the pipe, the pressure loss increases. In order to reduce the pressure loss, it is conceivable to downsize the flame arrestor in the axial direction of the pipe, but then desired anti-inflammatory performance cannot be secured. That is, it has been difficult to achieve reduction in pressure loss (security of flow rate) while ensuring desired anti-inflammatory performance.

본 발명의 목적은, 소망한 소염 성능의 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 도모하는 것을 목적으로 하는 감속 기구, 및 감속 기구 부착 플레임 어레스터를 제공하는 것에 있다.An object of the present invention is to provide a deceleration mechanism and a flame arrestor with a deceleration mechanism for the purpose of aiming at both ensuring desired anti-inflammatory performance and reducing pressure loss (securing flow rate).

본 발명의 감속 기구는, 가연성의 유체가 흐르는 배관에 설치되어 상기 배관 내를 전파하는 화염을 소염하기 위한 플레임 어레스터의 상기 배관의 축 방향의 적어도 일방측에 설치되고, 이 배관 내를 전파하는 화염을 감속시키기 위한 감속 기구에서, 상기 배관의 축 방향으로 연통하도록 통 모양으로 구성되고, 그 내면이, 축에 비평행한 비평행면을 복수 갖고, 복수의 상기 비평행면이, 상기 축 방향으로 나란하게 설치되고 있는 것을 특징으로 한다.The speed reduction mechanism of the present invention is installed on at least one side in the axial direction of the pipe of a flame arrester for extinguishing flames propagating in the pipe, which is installed in a pipe through which a combustible fluid flows, and propagates in the pipe. In a speed reduction mechanism for decelerating a flame, it is configured in a tubular shape so as to communicate in the axial direction of the pipe, the inner surface thereof has a plurality of non-parallel surfaces that are non-parallel to the axis, and the plurality of non-parallel surfaces are parallel to the axial direction. characterized by being installed.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 그 내면이, 축에 비평행한 비평행면을 복수 갖고, 복수의 비평행면이, 축 방향으로 나란하게 설치되고 있다. 여기서, 배관 내에 화염이 발생했을 경우, 화염은 유체의 흐름 방향으로 순류 또는, 역류 하지만, 비평행면이 설치되고 있으므로, 비평행면의 면 연재(延在) 방향을 따라서, 중심축으로부터 멀어지는 방향으로 돌아 들어간다. 비평행면이, 축 방향으로 나란하게 설치되고 있기 때문에, 화염이, 중심축으로부터 멀어지는 방향으로 돌아 들어가는 현상이 반복된다. 이와 같이 하여, 배관을 전파하는 화염은, 돌아 들어가는 현상이 반복됨으로써, 감속된다.According to the present invention as described above, the inner surface has a plurality of non-parallel surfaces that are non-parallel to the axis, and the plurality of non-parallel surfaces are provided side by side in the axial direction. Here, when a flame is generated in the pipe, the flame flows forward or countercurrently in the flow direction of the fluid, but since non-parallel surfaces are provided, it rotates in a direction away from the central axis along the direction of surface extension of the non-parallel surfaces. Enter. Since the non-parallel surfaces are provided side by side in the axial direction, a phenomenon in which the flame turns in a direction away from the central axis is repeated. In this way, the flame propagating through the pipe is decelerated by repeating the phenomenon of turning around.

또, 배관 내를 전파하는 화염을 감속시키는 감속 기구를 플레임 어레스터에서 가연성의 유체의 흐름 방향의 하류측(축 방향의 일방측), 혹은, 플레임 어레스터에서 가연성의 유체의 흐름 방향의 상류측(축 방향의 타방측), 또는, 플레임 어레스터에서 가연성의 유체의 흐름 방향의 양측(축 방향의 양측)에 설치해도 좋다. 예를 들면, 플레임 어레스터보다 가연성의 유체의 흐름 방향의 상류측에서 화염이 발생할 가능성이 있는 경우에는, 감속 기구를 플레임 어레스터보다 가연성의 유체의 흐름 방향의 상류측에 설치하는 것이 바람직하지만 흐름 방향의 하류측에 설치해도 좋다. 또, 플레임 어레스터보다 가연성의 유체의 흐름 방향의 하류측에서 화염이 발생할 가능성이 있는 경우에는, 감속 기구를 플레임 어레스터보다 가연성의 유체의 흐름 방향의 하류측에 설치하는 것이 바람직하지만 흐름 방향의 상류측에 설치해도 좋다. 또, 플레임 어레스터에서, 가연성의 유체의 흐름 방향의 양측으로 화염이 발생할 가능성이 있는 경우에는, 한 쌍의 감속 기구를 플레임 어레스터의 가연성의 유체의 흐름 방향의 양측에 설치하는 것이 바람직하지만, 감속 기구를 상류측 또는 하류측의 어느 일방에 설치해도 좋다.In addition, the speed reduction mechanism that decelerates the flame propagating inside the pipe is the downstream side of the flow direction of the flammable fluid from the flame arrester (one side in the axial direction), or the upstream side of the flow direction of the flammable fluid from the flame arrestor (the other side in the axial direction), or may be provided on both sides (both sides in the axial direction) of the flow direction of the flammable fluid in the flame arrestor. For example, if there is a possibility that a flame may occur on the upstream side of the flow direction of the flammable fluid from the flame arrestor, it is preferable to install the speed reduction mechanism on the upstream side of the flow direction of the flammable fluid from the flame arrestor. You may install it on the downstream side of the direction. In addition, when there is a possibility that a flame may occur on the downstream side of the flow direction of the flammable fluid rather than the flame arrestor, it is preferable to install the speed reduction mechanism on the downstream side of the flow direction of the flammable fluid rather than the flame arrestor. You may install it on the upstream side. In addition, in the case where there is a possibility that flames may occur on both sides of the flow direction of the flammable fluid in the flame arrestor, it is preferable to provide a pair of speed reduction mechanisms on both sides of the flow direction of the flammable fluid of the flame arrestor, The deceleration mechanism may be provided on either the upstream side or the downstream side.

이러한 감속 기구를, 플레임 어레스터의 가연성의 유체의 흐름 방향의 적어도 일방측에 설치했을 경우에는, 플레임 어레스터에 도달하는 화염은 감속된다. 이 때문에, 플레임 어레스터를 배관의 축 방향으로 소형화했을 경우에서도, 압력 손실의 저감과 유량 확보를 도모하면서, 소망한 소염 성능을 확보할 수 있다. 또한, 이러한 감속 기구를, 플레임 어레스터의 가연성의 유체의 흐름 방향의 적어도 일방측에 설치함으로써, 화염은 감속되어 플레임 어레스터를 보다 압력 손실이 적은 구조가 되기 때문에, 지름 방향으로 소형화하는 것이 가능하고, 이 경우에서도, 압력 손실의 저감(유량의 확보)을 도모하면서, 소망한 소염 성능을 확보할 수 있다. 따라서, 감속 기구를, 플레임 어레스터에서 가연성의 유체의 흐름 방향의 적어도 일방측에 설치함으로써, 소망한 소염 성능의 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 도모할 수 있다.When such a deceleration mechanism is provided on at least one side of the flow direction of the flammable fluid of the flame arrestor, the flame reaching the flame arrestor is decelerated. For this reason, even when the flame arrestor is downsized in the axial direction of the pipe, desired anti-inflammatory performance can be secured while reducing the pressure loss and securing the flow rate. In addition, by providing such a deceleration mechanism on at least one side of the flow direction of the combustible fluid of the flame arrestor, the flame is decelerated and the flame arrestor has a structure with less pressure loss, so it is possible to downsize in the radial direction And, even in this case, desired anti-inflammatory performance can be ensured while reducing the pressure loss (securing the flow rate). Therefore, by providing the deceleration mechanism on at least one side of the flow direction of the flammable fluid in the flame arrestor, it is possible to achieve both securing of the desired anti-inflammatory performance and reduction of pressure loss (securing of the flow rate).

또, 본 발명의 감속 기구에서는, 복수의 상기 비평행면은, 각각, 상기 비평행면과 상기 축이 이루는 각이 대략 같은 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 배관을 전파하는 화염은, 돌아 들어가는 현상이 반복됨으로써 감속된다.Further, in the speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that the angle formed by the plurality of non-parallel surfaces and the shaft is substantially the same. According to this configuration, the flame propagating through the pipe is decelerated by repeating the phenomenon of turning around.

또, 본 발명의 감속 기구에서는, 상기 비평행면과 상기 축이 이루는 각이, 대략 90도인 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 비평행면을 구성면으로 하는 공간의 체적을 충분한 크기로 할 수 있기 때문에, 배관 내를 전파하는 화염이 충분히 감속된다.Further, in the speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that the angle formed by the non-parallel surface and the shaft is approximately 90 degrees. According to this structure, since the volume of the space which uses the non-parallel surface as a component surface can be made large enough, the flame propagating inside a pipe is fully slowed down.

또, 본 발명의 감속 기구에서는, 상기 비평행면이, 중심축에서 먼 외연(外緣)과, 상기 중심축에 가까운 내연(內緣)을 갖고, 상기 외연으로부터 상기 축에 평행하게 연재하는 제1 내면과, 상기 내연으로부터 축에 평행하게 연재하는 제2 내면이 설치되고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 비평행면 및 제1 내면을 구성면으로 하는 체적이 큰 공간과, 제2 내면을 구성면으로 하는 체적이 작은 공간이, 축 방향으로 교대로 연속하여 형성된다. 배관 내를 전파하는 화염은, 대소의 공간을 반복하여 통과한다. 이것에 의해, 배관 내를 전파하는 화염이 충분히 감속된다.Further, in the speed reduction mechanism of the present invention, the first non-parallel surface has an outer edge far from the central axis and an inner edge close to the central axis, and extends from the outer edge parallel to the axis. It is preferable that an inner surface and a second inner surface extending parallel to the axis from the inner edge are provided. According to this configuration, a large-volume space having non-parallel surfaces and the first inner surface as a constituent surface and a small-volume space having the second inner surface as a constituent surface are alternately formed continuously in the axial direction. The flame propagating inside the pipe repeatedly passes through large and small spaces. As a result, the flame propagating inside the pipe is sufficiently decelerated.

또, 본 발명의 감속 기구에서는, 상기 제 2 내면이, 상기 중심축을 축으로 하는 원통의 면을 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 예를 들면, 눈이 막힐 염려가 없고, 메인터넌스성의 향상을 도모할 수 있다.Further, in the speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that the second inner surface constitutes a surface of a cylinder having the central axis as an axis. According to this structure, there is no fear of clogging, and maintenance performance can be improved, for example.

또, 본 발명의 감속 기구는, 상기 비평행면이, 중심축에서 먼 외연을 갖고, 상기 외연으로부터 상기 축에 평행하게 연재하는 제1 내면을 구비하고, 상기 제 1 내면에서 상기 축 방향의 일방측 또는 타방측에는, 상기 외연에서 상기 중심축측에 상기 가연성의 유체를 통과시키는 복수의 관통공이 형성되고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 복수의 관통공이 형성되고 있으므로, 축에 직교하는 면에서, 복수의 관통공이 형성된 면과, 제1 내면이 형성하는 면과의 면적의 차이를 크게 할 수 있기 때문에, 배관 내를 전파하는 화염은, 상기 면에 위치하는 개구를 입구로 하는 대소의 공간을 반복하여 통과한다. 이것에 의해, 배관 내를 전파하는 화염을 효율적으로 감속시킬 수 있다.Further, in the speed reduction mechanism of the present invention, the non-parallel surface has an outer edge far from the central axis and has a first inner surface extending from the outer edge in parallel to the axis, and the first inner surface is one side in the axial direction. Alternatively, it is preferable that a plurality of through holes through which the combustible fluid passes are formed on the other side from the outer edge to the central axis side. According to this configuration, since the plurality of through holes are formed, the difference in area between the surface on which the plurality of through holes is formed and the surface formed by the first inner surface on the plane orthogonal to the axis can be increased. The propagating flame repeatedly passes through large and small spaces using an opening located on the surface as an entrance. Thereby, the flame propagating inside the pipe can be efficiently decelerated.

또, 본 발명의 감속 기구는, 상기 배관의 축 방향으로 연통하는 복수의 부재를 갖고 구성되고, 상기 복수의 부재가, 각각, 상기 비평행면을 적어도 2개 가지고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 요구될 수 있는 성능에 따라, 부재의 개수를 변경할 수 있다. 따라서, 범용성을 높게 할 수 있다.Further, it is preferable that the speed reduction mechanism of the present invention is configured with a plurality of members communicating in the axial direction of the pipe, and each of the plurality of members has at least two of the non-parallel surfaces. According to this configuration, the number of members can be changed according to the performance that can be required. Therefore, versatility can be made high.

또, 본 발명의 감속 기구는, 서로 편심해서 설치된 복수의 공간 형성부를 갖고, 인접하는 상기 공간 형성부가 연통함과 동시에, 그 경계에는, 상기 비평행면이 설치되고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 배관을 전파하는 화염이 감속된다.Further, it is preferable that the speed reduction mechanism of the present invention has a plurality of space forming parts provided eccentrically with each other, and the space forming parts adjacent to each other communicate with each other, and the non-parallel surface is provided at the boundary thereof. According to this configuration, the flame propagating through the pipe is decelerated.

한편, 본 발명의 감속 기구 부착 플레임 어레스터는, 상기 감속 기구와, 상기 배관 내를 전파하는 화염을 소염하기 위한 플레임 어레스터를 구비하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, a flame arrestor with a speed reduction mechanism of the present invention is characterized by including the speed reduction mechanism and a flame arrestor for extinguishing a flame propagating in the pipe.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 배관 내를 전파하는 화염을 감속시키는 감속 기구를 설치함으로써, 배관 내를 전파하는 화염은 감속된다. 이 때문에, 플레임 어레스터를 배관의 축 방향으로 소형화했을 경우에도, 압력 손실의 저감을 도모하면서, 소망한 소염 성능을 확보할 수 있다. 따라서, 감속 기구를, 플레임 어레스터에서 가연성의 유체의 흐름 방향의 적어도 측에 설치함으로써, 소망한 소염 성능의 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 도모할 수 있다.According to the present invention as described above, the flame propagating in the pipe is decelerated by providing a decelerating mechanism that decelerates the flame propagating inside the pipe. For this reason, even when the flame arrestor is downsized in the axial direction of the pipe, desired anti-inflammatory performance can be secured while reducing the pressure loss. Therefore, by providing the deceleration mechanism at least on the side of the flow direction of the flammable fluid in the flame arrestor, it is possible to achieve both securing of desired anti-inflammatory performance and reduction of pressure loss (securing of flow rate).

또, 본 발명의 감속 기구 부착 플레임 어레스터는, 상기 감속 기구가, 상기 플레임 어레스터의 가연성의 유체가 흐름 방향의 양측에 설치되고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 소망한 소염 성능의 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 충분히 도모할 수 있다.Further, in the flame arrestor with a speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that the speed reduction mechanism is provided on both sides of the flow direction of the flammable fluid of the flame arrestor. According to such a structure, coexistence of ensuring desired anti-inflammation performance and reduction of pressure loss (security of flow rate) can fully be achieved.

본 발명의 감속 기구 및, 감속 기구 부착 플레임 어레스터에 의하면, 소망한 소염 성능의 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 도모할 수 있다.According to the decelerating mechanism and the flame arrestor with a decelerating mechanism of the present invention, it is possible to achieve desired anti-inflammation performance and to achieve both reduction in pressure loss (securing flow rate).

[도 1] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 감속 기구 부착 플레임 어레스터를 나타내는 단면도이다.
[도 2] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 감속 기구를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구의 단면도이며, (B)는 (A)의 평면도이다.
[도 3] 도 1에 나타낸 감속 기구 부착 플레임 어레스터의 변형예를 나타내는 단면도이다.
[도 4] 도 2에 나타낸 감속 기구의 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구의 단면도이며, (B)는 (A)의 평면도이다.
[도 5] 도 2에 나타낸 감속 기구의 다른 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구의 단면도이며, (B)는 (A)의 평면도이다.
[도 6] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구를 나타내는 단면도이다.
[도 7] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구의 변형예를 나타내는 단면도이다.
[도 8] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구의 다른 변형예를 나타내는 단면도이다.
[도 9] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구의 또 다른 변형예를 나타내는 단면도이다.
[도 10] 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 감속 기구를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구를 나타내는 단면도이며, (B)는 (A)의 평면도이다.
[도 11] 도 10에 나타낸 감속 기구의 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구를 나타내는 단면도이며, (B)는 (A)의 평면도이다.
[도 12] 도 10에 나타낸 감속 기구의 다른 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구를 나타내는 단면도이며, (B)는 (A)의 평면도이다.Fig. 1 is a cross-sectional view showing a flame arrestor with a speed reduction mechanism according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a diagram showing a speed reduction mechanism according to a first embodiment of the present invention, where (A) is a sectional view of the speed reduction mechanism and (B) is a plan view of (A).
Fig. 3 is a cross-sectional view showing a modified example of the flame arrestor with a speed reduction mechanism shown in Fig. 1 .
Fig. 4 is a view showing a modified example of the deceleration mechanism shown in Fig. 2, (A) is a cross-sectional view of the deceleration mechanism, and (B) is a plan view of (A).
Fig. 5 is a view showing another modified example of the deceleration mechanism shown in Fig. 2, (A) is a sectional view of the deceleration mechanism, and (B) is a plan view of (A).
[Fig. 6] A cross-sectional view showing a speed reduction mechanism according to a second embodiment of the present invention.
[Fig. 7] A cross-sectional view showing a modified example of a speed reduction mechanism according to a second embodiment of the present invention.
[Fig. 8] A cross-sectional view showing another modified example of a speed reduction mechanism according to a second embodiment of the present invention.
[Fig. 9] A cross-sectional view showing another modified example of a speed reduction mechanism according to a second embodiment of the present invention.
Fig. 10 is a diagram showing a speed reduction mechanism according to a third embodiment of the present invention, (A) is a sectional view showing the speed reduction mechanism, and (B) is a plan view of (A).
Fig. 11 is a view showing a modified example of the deceleration mechanism shown in Fig. 10, (A) is a sectional view showing the deceleration mechanism, and (B) is a plan view of (A).
Fig. 12 is a view showing another modified example of the deceleration mechanism shown in Fig. 10, (A) is a sectional view showing the deceleration mechanism, and (B) is a plan view of (A).

(제1 실시 형태)(First Embodiment)

이하, 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 감속 기구 부착 플레임 어레스터를, 도 1, 도 2를 참조하여 설명한다. 본 실시 형태의 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)는, 도 1에 나타내듯이, 가연성 가스(가연성의 유체)가 흐르는 배관(2)과, 이 배관(2)에 연통하는 플레임 어레스터(3)와, 플레임 어레스터(3)에 연통해서 설치된 감속 기구(4)와, 배관(2), 플레임 어레스터(3), 및 감속 기구(4) 사이에 개재되는 링 형상의 개스킷(6)을 갖고 구성되어 있다. 플레임 어레스터(3)는, 어떠한 원인에 의해 배관(2) 내에서 발화가 생겼을 때에, 배관(2) 내를 가연성 가스의 흐름에 역류하여 화염 전파 방향으로 전파하는 화염을 소염하기 위한 기구이며, 감속 기구(4)는, 배관(2) 내를 전파하는 화염을 감속시키기 위한 기구이다. 도 1은, 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)을 나타내는 단면도이다. 도 1에서, 배관(2), 플레임 어레스터(3)의 단면을 나타내는 해칭은 생략한다.Hereinafter, a flame arrestor with a speed reduction mechanism according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 . As shown in FIG. 1 , the flame arrestor 1 with a speed reduction mechanism of the present embodiment includes a pipe 2 through which a combustible gas (flammable fluid) flows, and a flame arrestor 3 communicating with the pipe 2 And, a speed reduction mechanism 4 provided in communication with the flame arrestor 3, and a ring-shaped gasket 6 interposed between the pipe 2, the flame arrestor 3, and the speed reduction mechanism 4, Consists of. The flame arrestor 3 is a mechanism for quenching flames that propagate in the flame propagation direction by flowing countercurrent to the flow of combustible gas in the pipe 2 when ignition occurs in the pipe 2 for some reason, The deceleration mechanism 4 is a mechanism for decelerating the flame propagating in the pipe 2 . 1 is a cross-sectional view showing a flame arrestor 1 with a speed reduction mechanism according to a first embodiment of the present invention. In Fig. 1, hatching showing cross sections of the pipe 2 and the flame arrestor 3 is omitted.

배관(2)은, 한 쌍의 바디(20, 21)와, 한 쌍의 바디(20, 21)를 고정하는 고정 부재(7)를 갖고 구성되어 있다. 한 쌍의 바디(20, 21)는, 축 방향으로 이간해서 설치되고, 서로의 사이에 플레임 어레스터(3) 및 감속 기구(4)를 지지한 상태로, 고정 부재(7)에 의해 고정되고 있다. 한 쌍의 바디(20, 21) 중, 유체의 흐름 방향의 상류측에 위치하는 일방을 「상류측 바디(20)」라 적고, 하류측에 위치하는 타방을 「하류측 바디(21)」라고 적는다.The pipe 2 is configured with a pair of bodies 20 and 21 and a fixing member 7 for fixing the pair of bodies 20 and 21 . The pair of bodies 20 and 21 are installed spaced apart in the axial direction, and are fixed by a fixing member 7 in a state in which the flame arrestor 3 and the speed reduction mechanism 4 are supported between each other, there is. Among the pair of bodies 20 and 21, one located on the upstream side in the flow direction of the fluid is referred to as "upstream body 20", and the other located on the downstream side is referred to as "downstream body 21". write it down

상류측 바디(20)는, 통 모양(筒狀)의 상류측 바디 본체(22)와, 상류측 바디 본체(22)의 흐름 방향의 하류측에 위치하는 상류측 플랜지(23)를 일체로 갖고 구성되어 있다. 상류측 바디 본체(22)는, 외부와 내부가 상기 상류측 바디 본체(22)의 축 방향의 양측으로 연통하도록 구성되어 있음과 동시에, 내경이, 흐름 방향의 상류에서 하류로 향함에 따라서 커지도록 형성되고 있다.The upstream body 20 integrally includes a tubular upstream body body 22 and an upstream flange 23 located on the downstream side of the flow direction of the upstream body body 22. Consists of. The upstream body body 22 is configured so that the outside and the inside communicate on both sides of the upstream body body 22 in the axial direction, and the inner diameter increases from upstream to downstream in the flow direction. is being formed

상류측 플랜지(23)에는, 고정 부재(7)를 구성하는 볼트(71)를 삽입하기 위한 한 쌍의 상류측 볼트공(24)이 형성되고 있다. 한 쌍의 상류측 볼트공(24)은, 상류측 플랜지(23)의 지름 방향(축에 직교 방향)으로 이간해서 설치되고 있다. 또, 각 상류측 볼트공(24)과, 하류측 바디(21)의 후술하는 하류측 볼트공(25)은, 축 방향으로 이간하는 위치에서, 이러한 상류측 볼트공(24) 및 하류측 볼트공(25)에, 고정 부재(7)의 볼트(71)가 삽입된다. 상류측 플랜지(23)는, 흐름 방향의 하류측에, 상류측 바디(20)의 축에 직교하는 직교면(23A)을 가지고 있다. 이 직교면(23A)에, 플레임 어레스터(3)의 소염 소자 프레임(31)이, 개스킷(6)을 통해 맞닿고(當接) 있다.In the upstream flange 23, a pair of upstream bolt holes 24 for inserting the bolts 71 constituting the fixing member 7 are formed. The pair of upstream side bolt holes 24 are spaced apart in the radial direction of the upstream side flange 23 (direction orthogonal to the shaft) and are provided. In addition, each upstream bolt hole 24 and the downstream bolt hole 25 described below of the downstream body 21 are separated from each other in the axial direction, and the upstream bolt hole 24 and the downstream bolt Into the ball 25, the bolt 71 of the fixing member 7 is inserted. The upstream flange 23 has an orthogonal surface 23A orthogonal to the axis of the upstream body 20 on the downstream side in the flow direction. The flame extinguishing element frame 31 of the flame arrester 3 is in contact with this orthogonal surface 23A via the gasket 6.

하류측 바디(21)는, 통 모양의 하류측 바디 본체(26)와, 하류측 바디 본체(26)의 흐름 방향의 상류측에 위치하는 하류측 플랜지(27)를 일체로 갖고 구성되어 있다. 하류측 바디 본체(26)는, 외부와 내부가 상기 하류측 바디 본체(26)의 축 방향의 양측으로 연통하도록 구성되어 있음과 동시에, 흐름 방향의 상류측의 단부로부터 하류측의 단부까지, 내경 치수(φ4)가 대략 일정하게 되도록 형성되고 있다. 하류측 플랜지(27)에는, 고정 부재(7)를 구성하는 볼트(71)를 삽입하기 위한 한 쌍의 하류측 볼트공(25, 25)이 형성되고 있다. 한 쌍의 하류측 볼트공(25, 25)은, 하류측 플랜지(27)의 지름 방향(축에 직교 방향)으로 이간해서 설치되고 있다. 또, 하류측 플랜지(27)는, 흐름 방향의 상류측에, 하류측 바디(21)의 축에 직교하는 직교면(27A)을 가지고 있다. 이 직교면(27A)에, 감속 기구(4)의 감속 기구 프레임(41)이 개스킷(6)을 통해 맞닿고 있다.The downstream body 21 is configured to integrally include a tubular downstream body body 26 and a downstream flange 27 located on the upstream side of the flow direction of the downstream body body 26 . The downstream body main body 26 is configured so that the outside and the inside communicate on both sides in the axial direction of the downstream body main body 26, and from the upstream end to the downstream end in the flow direction, the inner diameter It is formed so that dimension (phi) 4 may become substantially constant. A pair of downstream bolt holes 25 and 25 for inserting the bolt 71 constituting the fixing member 7 is formed in the downstream flange 27 . The pair of downstream bolt holes 25 and 25 are spaced apart in the radial direction of the downstream flange 27 (direction orthogonal to the shaft) and are provided. Further, the downstream flange 27 has an orthogonal surface 27A orthogonal to the axis of the downstream body 21 on the upstream side in the flow direction. The reduction mechanism frame 41 of the reduction mechanism 4 is in contact with this orthogonal surface 27A via the gasket 6.

고정 부재(7)는, 한 쌍의 볼트(71)와, 각 볼트(71)의 양단부에 나사 결합(螺合)되는 각 한 쌍의 너트(72, 72)를 갖고 구성되어 있다. 볼트(71)는, 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)의 조립 상태에서, 상류측 볼트공(24) 및 하류측 볼트공(25)에 삽입되어, 양단부에 각 너트(72)가 나사 결합되고 있다. 이렇게 하여, 볼트(71), 및 한 쌍의 너트(72, 72)에 의해, 상류측 바디(20), 플레임 어레스터(3), 감속 기구(4), 및 하류측 바디(21)는, 흐름 방향의 상류측으로부터, 상류측 바디(20), 플레임 어레스터(3), 감속 기구(4), 및 하류측 바디(21)의 순서로, 서로 동축(同軸)에 고정되고 있다.The fixing member 7 is configured with a pair of bolts 71 and a pair of nuts 72 and 72 screwed to both ends of each bolt 71 . The bolt 71 is inserted into the upstream bolt hole 24 and the downstream bolt hole 25 in the assembled state of the flame arrestor 1 with the speed reduction mechanism, and each nut 72 is screwed to both ends, there is. In this way, by the bolt 71 and the pair of nuts 72 and 72, the upstream body 20, the flame arrestor 3, the speed reduction mechanism 4, and the downstream body 21, From the upstream side in the flow direction, the upstream body 20, the flame arrestor 3, the speed reduction mechanism 4, and the downstream body 21 are fixed coaxially with each other in this order.

플레임 어레스터(3)는, 화염을 세분화하고 열을 빼앗아 소염하기 위한 것으로, 환기성이 있는 소염 소자를 갖고 구성되어 있다. 본 실시 형태에서는, 플레임 어레스터(3)로서, 크리프 리본(파판(波板)) 구조의 소염 소자(30)가 이용되고 있다. 또, 본 실시 형태에서는, 크리프 리본(파판) 구조의 소염 소자(30)가 이용되고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 플레임 어레스터로서, 화염을 세분화하고 열을 빼앗아 소염하기 위한 소염 소자를 갖고 구성되어 있으면, 어떤 형상이나 구조를 가져도 좋다.The flame arrestor 3 is for quenching fire by subdividing a flame and taking away heat, and is configured with a breathable extinguishing element. In this embodiment, as the flame arrestor 3, an anti-inflammatory element 30 having a creep ribbon (wave plate) structure is used. In addition, in this embodiment, although the inflammatory element 30 of creep ribbon (wave plate) structure is used, this invention is not limited to this. As a flame arrester, it may have any shape or structure as long as it has an extinguishing element for subdividing a flame and taking away heat to quench the flame.

플레임 어레스터(3)는, 복수(도시 예에서는 2개)의 소염 소자(30, 30)와, 2개의 소염 소자(30, 30)를 수용하기 위한 통 모양의 소염 소자 프레임(31)과, 상기 소염 소자(30, 30)를 위치 결정하기 위한 소염 소자 스페이서(32)를 갖고 구성되어 있다. 또, 본 실시 형태에서는, 플레임 어레스터(3)는, 2개의 소염 소자(30, 30)를 구비하여 구성되어 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 플레임 어레스터는, 1개 이상의 소염 소자(30)를 구비하여 구성되어도 좋다.The flame arrestor 3 includes a plurality of (two in the illustrated example) anti-inflammatory elements 30, 30, a tubular anti-inflammatory element frame 31 for accommodating the two anti-inflammatory elements 30, 30, It is configured with an anti-inflammatory element spacer 32 for positioning the anti-inflammatory element 30, 30. In addition, in this embodiment, although the flame arrestor 3 is comprised provided with two anti-inflammatory elements 30 and 30, this invention is not limited to this. The flame arrestor may be configured with one or more extinguishing elements 30.

2개의 소염 소자(30, 30)는, 대략 동일 구성이나 대략 동일 기능을 갖고 구성되어 있다. 각 소염 소자(30)는, 판 두께 방향으로 요철 형상을 갖고, 요철 형상이 판 연재(延在) 방향에 나란하게 설치된 금속판(板金)을 소용돌이 형상으로 감음으로써 형성된 것으로, 배관(2)의 축 방향으로 두께를 갖는 원반상으로 설치되고 있다. 각 소염 소자(30)는, 배관(2)의 축 방향으로 가연성 가스가 환기되도록, 축 방향의 외부와 내부가 연통해서 설치되고 있음과 동시에, 배관(2)의 중심축(P)과 동축에 설치되고 있다.The two anti-inflammatory elements 30 and 30 are configured to have substantially the same configuration or substantially the same function. Each anti-inflammatory element 30 has a concavo-convex shape in the plate thickness direction, and is formed by spirally winding a metal plate having the concavo-convex shape provided in parallel to the plate extension direction, and the axis of the pipe 2 It is installed in a disk shape with thickness in the direction. Each flame extinguishing element 30 is installed so that the combustible gas is ventilated in the axial direction of the pipe 2 so that the outside and the inside communicate with each other in the axial direction, and the central axis P of the pipe 2 and the coaxial being installed

소염 소자 프레임(31)는, 배관(2)의 축 방향으로 외부와 내부가 연통하도록 상기 축 방향의 양단에 개구를 갖는 통 모양으로 구성되어 있다.The flame extinguishing element frame 31 is configured in a cylindrical shape having openings at both ends in the axial direction so that the outside and the inside communicate with each other in the axial direction of the pipe 2.

소염 소자 프레임(31)는, 상류측 바디(20)의 하류측 개구부(20a)의 내경 치수(φ1) 이하의 제1 내경 치수(φ2)를 갖는 제1 소염 공간(33)과, 제1 내경 치수(φ2)보다 큼과 더불어 소염 소자(30)의 외경 치수와 대략 같은 제2 내경 치수(φ3)를 갖는 제2 소염 공간(34)과, 제2 내경 치수(φ3)보다 큼과 더불어 감속 기구(4)의 감속 기구 프레임(41)의 외경 치수와 대략 같은 제3 내경 치수(φ5)를 갖는 제3 소염 공간(35)을 갖고 구성되어 있다. 소염 소자 프레임(31)에는, 흐름 방향의 상류측으로부터, 제1 소염 공간(33), 제2 소염 공간(34), 제3 소염 공간(35)의 순서로 설치되고 있다.The inflammatory element frame 31 includes a first anti-inflammatory space 33 having a first inner diameter dimension φ2 equal to or less than the inner diameter dimension φ1 of the downstream opening 20a of the upstream body 20, and a first inner diameter The second anti-inflammatory space 34 having a second inner diameter dimension φ 3 that is larger than the dimension φ 2 and approximately the same as the outer diameter dimension of the anti-inflammatory element 30, and a speed reduction mechanism that is larger than the second inner diameter dimension φ 3 It has the 3rd anti-inflammation space 35 which has the 3rd internal diameter dimension (phi5) substantially equal to the external diameter dimension of the speed reduction mechanism frame|frame 41 of (4), and is comprised. In the inflammatory element frame 31, the 1st anti-inflammatory space 33, the 2nd anti-inflammatory space 34, and the 3rd anti-inflammatory space 35 are provided in order from the upstream side in the flow direction.

제2 소염 공간(34)은, 2개의 소염 소자(30, 30) 및, 소염 소자 스페이서(32)를 수용 가능하게 구성되어 있다. 또, 제2 소염 공간(34)의 축 치수는, 2개의 소염 소자(30, 30) 및, 소염 소자 스페이서(32)가 수용된 상태로, 제3 소염 공간(35)과의 사이에 틈새가 형성되는 치수로 형성되고 있다. 또, 제2 소염 공간(34)의 둘레면(周面)에는, 그 상류측 단부로부터 소염 소자 2개 만큼의 축 치수만큼 이간한 위치로부터 하류측 단부까지, 소염 소자 스페이서(32)가 나사 결합 가능하도록 나사가 잘려 있다.The second anti-inflammatory space 34 is configured to accommodate the two anti-inflammatory elements 30 and 30 and the anti-inflammatory element spacer 32 . In the axial dimension of the second anti-inflammatory space 34, a gap is formed between the second anti-inflammatory space 35 and the third anti-inflammatory space 35 in a state where the two anti-inflammatory elements 30 and 30 and the anti-inflammatory element spacer 32 are accommodated. It is formed to the size of In addition, on the circumferential surface of the second anti-inflammatory space 34, an anti-inflammatory element spacer 32 is screwed from the upstream end to the downstream end at a position separated by an axial dimension corresponding to two anti-inflammatory elements. Screws are cut to make it possible.

제3 소염 공간(35)은, 개스킷(6) 및, 감속 기구(4)(후술함)의 감속 기구 프레임(41)의 상류측 개구부(41A)를 수용 가능하게 구성되어 있다.The third anti-inflammation space 35 is configured to accommodate the gasket 6 and the upstream opening 41A of the speed reduction mechanism frame 41 of the speed reduction mechanism 4 (described later).

소염 소자 스페이서(32)는, 배관(2)의 축 방향으로 두께를 갖는 원반상으로 설치되고 있다. 소염 소자 스페이서(32)는, 배관(2)의 축 방향으로 가연성 가스가 환기되도록, 그 축 방향의 외부와 내부가 연통해서 설치되고 있다. 또, 소염 소자 스페이서(32)는, 소염 소자 프레임(31)의 제2 소염 공간(34)의 둘레면에서, 나사 잘린 부분에 나사 결합 가능하도록 구성되어 있다. 그리고, 소염 소자 스페이서(32)는, 소염 소자 프레임(31)의 제2 소염 공간(34)에 2개의 소염 소자(30, 30)가 수용된 상태로, 제2 소염 공간(34)의 둘레면에서, 나사 잘린 부분에 나사 결합되고 있다. 소염 소자 스페이서(32)에 의해, 2개의 소염 소자(30, 30)는, 제2 소염 공간(34)에서의 소정의 위치에 고정된다. 소염 소자 스페이서(32)가 제2 소염 공간(34)의 둘레면에 나사 결합한 상태에서, 소염 소자 스페이서(32)와 제3 소염 공간(35)의 축 방향의 사이는, 어느 부재도 수용되지 않는 공간이 되고 있다.The chlorine extinguishing element spacer 32 is provided in a disk shape having a thickness in the axial direction of the pipe 2 . The flame extinguishing element spacer 32 is provided so that combustible gas is ventilated in the axial direction of the pipe 2 so that the outside and inside of the axial direction communicate with each other. In addition, the anti-inflammatory element spacer 32 is configured so as to be screwable to the threaded portion of the circumferential surface of the second anti-inflammatory space 34 of the anti-inflammatory element frame 31 . In addition, the anti-inflammatory element spacer 32 is in a state where the two anti-inflammatory elements 30 and 30 are accommodated in the second anti-inflammatory space 34 of the anti-inflammatory element frame 31, on the circumferential surface of the second anti-inflammatory space 34 , is being screwed into the part where the screw was cut. By means of the anti-inflammatory element spacer 32, the two anti-inflammatory elements 30 and 30 are fixed at predetermined positions in the second anti-inflammatory space 34. In a state where the anti-inflammatory element spacer 32 is screwed to the circumferential surface of the second anti-inflammatory space 34, no member is accommodated between the anti-inflammatory element spacer 32 and the third anti-inflammatory space 35 in the axial direction. space is becoming

또한, 본 실시 형태에서는, 제2 소염 공간(34)의 축 치수는, 2개의 소염 소자(30, 30) 및, 소염 소자 스페이서(32)가 수용된 상태로, 제3 소염 공간(35)과의 사이에 어느 부재도 수용되지 않는 공간(S)이 형성되는 치수로 형성되고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 제2 소염 공간(34)의 축 치수는, 2개의 소염 소자(30, 30) 및, 소염 소자 스페이서(32)가 수용된 상태로, 제3 소염 공간(35)과의 사이에 공간(S)이 형성되지 않는 치수로 형성되어도 좋다. 즉, 제2 소염 공간(34)의 축 치수는, 2개의 소염 소자(30, 30) 및, 소염 소자 스페이서(32)의 축 치수와 대략 같은 치수가 되도록 형성되어도 좋다.Further, in the present embodiment, the axial dimension of the second anti-inflammatory space 34 is the relationship between the two anti-inflammatory elements 30 and 30 and the third anti-inflammatory space 35 in a state where the anti-inflammatory element spacer 32 is accommodated. Although it is formed with the dimension in which the space S in which no member is accommodated in between is formed, this invention is not limited to this. The axial dimension of the second anti-inflammatory space 34 is such that the space S between the second anti-inflammatory space 35 and the third anti-inflammatory space 35 is in a state where the two anti-inflammatory elements 30 and 30 and the anti-inflammatory element spacer 32 are accommodated. It may be formed in a dimension that is not formed. That is, the axial dimension of the second anti-inflammatory space 34 may be formed so as to be substantially the same as the axial dimension of the two anti-inflammatory elements 30 and 30 and the anti-inflammatory element spacer 32 .

이러한 플레임 어레스터(3)는, 소염 소자 프레임(31)의 하류측 개구부(31B)로부터, 제3 소염 공간(35)을 통과하여 제2 소염 공간(34)에 2개의 소염 소자(30, 30)를 삽입하고, 소염 소자 스페이서(32)를, 제2 소염 공간(34)의 둘레면에서 나사 잘린 부분에 나사 결합한다. 이렇게 하여 플레임 어레스터(3)를 조립한다. 이러한 조립 상태의 플레임 어레스터(3)에서는, 소염 소자 프레임(31)의 상류측 개구부(31A)는, 상류측 바디(20)의 상류측 플랜지(23)의 직교면(23A)에, 개스킷(6)을 끼워 맞닿게 됨으로써, 상류측 바디(20)에 지지를 받고, 소염 소자 프레임(31)의 하류측 개구부(31B)는, 제3 소염 공간(35)에, 개스킷(6) 및, 감속 기구(4)의 감속 기구 프레임(41)의 흐름 방향의 상류측 개구부(41A)가 삽입됨으로써, 감속 기구(4)에 지지를 받는다. 플레임 어레스터(3)가, 상류측 바디(20)와 감속 기구(4) 사이에 지지를 받은 상태로, 소염 소자(30), 소염 소자 프레임(31), 및 소염 소자 스페이서(32)는, 배관(2)의 중심축(P)과 동축에 고정되고 있다.The flame arrestor 3 has two anti-inflammatory elements 30 and 30 in the second anti-inflammatory space 34 from the downstream opening 31B of the anti-inflammatory element frame 31 through the third anti-inflammatory space 35 ) is inserted, and the anti-inflammatory element spacer 32 is screwed to the threaded portion on the circumferential surface of the second anti-inflammatory space 34. In this way, the flame arrestor (3) is assembled. In the flame arrestor 3 in such an assembled state, the upstream opening 31A of the extinguishing element frame 31 has a gasket ( 6) is supported by the upstream body 20, and the downstream opening 31B of the anti-inflammatory element frame 31 is in the third anti-inflammatory space 35, the gasket 6 and the deceleration By being inserted into the upstream side opening 41A in the flow direction of the deceleration mechanism frame 41 of the mechanism 4, the deceleration mechanism 4 is supported. In a state where the flame arrestor 3 is supported between the upstream body 20 and the speed reduction mechanism 4, the anti-inflammatory element 30, the anti-inflammatory element frame 31, and the anti-inflammatory element spacer 32, It is fixed coaxially with the central axis P of the pipe 2.

또한, 본 실시 형태에서, 2개의 소염 소자(30, 30) 및 소염 소자 스페이서(32)와, 소염 소자 프레임(31)의 고정은, 소염 소자 프레임(31)에 대해서, 소염 소자 스페이서(32)를 직접 나사 결합함으로써 성립시키고 있었지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 2개의 소염 소자(30, 30) 및 소염 소자 스페이서(32)와, 소염 소자 프레임(31)의 고정을, 예를 들면, 볼트 등의 고정 부재를 이용하여 성립시켜도 좋고, 이와는 다른 공지의 고정 방법을 이용하여도 좋다. 또한, 플레임 어레스터(3)와 감속 기구(4)를 개스킷을 통해 밀접시킨 상태로, 상류측 바디(20)의 상류측 플랜지(23)와 하류측 바디(21)의 하류측 플랜지(27)에 끼워 넣고, 한 쌍의 볼트(71)로 단단히 조임으로써, 소염 소자(30, 30)가 고정되는 구성이어도 좋다.Further, in the present embodiment, the two anti-inflammatory elements 30, 30, the anti-inflammatory element spacer 32, and the anti-inflammatory element frame 31 are fixed to the anti-inflammatory element frame 31, the anti-inflammatory element spacer 32 Although it was established by screwing directly, this invention is not limited to this. The fixing of the two anti-inflammatory elements 30, 30, the anti-inflammatory element spacer 32, and the anti-inflammatory element frame 31 may be established using a fixing member such as a bolt, for example, by a known fixing method other than this. may also be used. In addition, the upstream flange 23 of the upstream body 20 and the downstream flange 27 of the downstream body 21 are in a state where the flame arrestor 3 and the speed reduction mechanism 4 are brought into close contact with each other via a gasket. The structure in which the anti-inflammatory elements 30 and 30 are fixed may be sufficient by inserting it in and tightening it with a pair of bolts 71.

감속 기구(4)는, 도 1에 나타내듯이, 복수(도시 예에서는 4개)의 오리피스 부재(5)(부재)와, 4개의 오리피스 부재(5)를 수용하기 위한 통 모양의 감속 기구 프레임(41)과, 4개의 오리피스 부재(5)를 위치 결정하는 오리피스 스페이서(42)를 갖고 구성되어 있다. 감속 기구(4)는, 본 실시 형태에서는, 플레임 어레스터(3)의 흐름 방향의 하류측에 인접하는 위치에 설치되고 있다. 또, 본 실시 형태에서는, 감속 기구(4)는, 4개의 오리피스 부재(5)를 구비하여 구성되어 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 감속 기구는, 1개 이상의 오리피스 부재(부재)를 구비하여 구성되어도 좋다.As shown in FIG. 1 , the speed reduction mechanism 4 includes a plurality of (four in the illustrated example) orifice members 5 (members) and a tubular speed reduction mechanism frame for accommodating the four orifice members 5 ( 41) and an orifice spacer 42 for positioning the four orifice members 5. The deceleration mechanism 4 is installed at a position adjacent to the downstream side of the flow direction of the flame arrestor 3 in this embodiment. Moreover, in this embodiment, although the speed reduction mechanism 4 is comprised provided with the four orifice members 5, this invention is not limited to this. The deceleration mechanism may be configured with one or more orifice members (members).

4개의 오리피스 부재(5)는, 도 1에 나타내듯이, 대략 동일 구성이나 대략 동일 기능을 갖고 구성되어 있다. 4개의 오리피스 부재(5)는, 조립 전 상태에서는, 서로 별도의 개체로 구성되어 있다. 각 오리피스 부재(5)는, 축 방향으로 두께를 갖는 원반상으로 설치되고 있다. 각 오리피스 부재(5)는, 축 방향으로 가연성 가스가 환기되도록, 각 오리피스 부재(5)의 축 방향의 외부와 내부가 연통해서 설치되고 있음과 동시에, 배관(2)의 중심축(P)과 동축에 설치되고 있다.As shown in FIG. 1, the four orifice members 5 are configured to have substantially the same configuration or substantially the same function. The four orifice members 5 are configured as separate entities from each other in a state before assembly. Each orifice member 5 is provided in a disk shape having a thickness in the axial direction. Each orifice member 5 is installed so that the combustible gas is ventilated in the axial direction so that the outside and inside of each orifice member 5 in the axial direction communicate with each other, and the central axis P of the pipe 2 It is installed on the coax.

각 오리피스 부재(5)는, 도 2에 나타내듯이, 감속 기구 프레임(41)에서의 제1 감속 공간(43)을 구성하는 둘레면에 접촉하는 원통면인 외주면(5A)을 갖고, 외경 치수(φ6)를 갖는 원반상으로 형성되고 있다. 또, 각 오리피스 부재(5)는, 도 1에 나타내듯이, 가연성 가스를 통과시키기 위한 제1 오리피스 공간(50A)과, 제1 오리피스 공간(50A)의 흐름 방향의 하류측에 설치되고, 제1 오리피스 공간(50A)에 연속하는 제2 오리피스 공간(50B)을 가지고 있다. 또, 본 실시 형태에서, 제1 오리피스 공간(50A)의 축 치수(L1) 및 제2 오리피스 공간(50B)의 축 치수(L2)는, 대략 같은 치수가 되도록 형성되고 있음과 동시에 대략 30mm 정도가 되도록 형성되고, 제1 오리피스 공간(50A)의 내경 치수(φ7)가 대략 150mm 정도가 되도록 형성되고, 제2 오리피스 공간(50B)의 내경 치수(φ8)가 대략 50mm 정도가 되도록 형성되고 있다. 즉, 제1 오리피스 공간(50A)의 체적은, 제2 오리피스 공간(50B)의 체적보다 커지도록 형성되고 있다. 4개의 오리피스 부재(5)는, 조립 상태에서, 흐름 방향의 상방측으로부터, 제1 오리피스 공간(50A)과 제2 오리피스 공간(50B)이 교대로 반복되도록, 나란하게 설치되고 있다.As shown in FIG. 2 , each orifice member 5 has an outer circumferential surface 5A, which is a cylindrical surface that contacts the circumferential surface constituting the first deceleration space 43 in the deceleration mechanism frame 41, and has an outer diameter size ( It is formed in a disk shape with φ6). In addition, as shown in FIG. 1, each orifice member 5 is provided in the first orifice space 50A for passing the combustible gas and the downstream side of the flow direction of the first orifice space 50A, and the first It has the 2nd orifice space 50B which continues to orifice space 50A. In addition, in this embodiment, the axial dimension L1 of the first orifice space 50A and the axial dimension L2 of the second orifice space 50B are formed so as to be substantially the same dimension and are approximately 30 mm apart. It is formed so that the inner diameter φ7 of the first orifice space 50A is about 150 mm, and the inner diameter φ8 of the second orifice space 50B is about 50 mm. That is, the volume of the first orifice space 50A is formed to be larger than the volume of the second orifice space 50B. The four orifice members 5 are installed side by side in an assembled state so that the first orifice space 50A and the second orifice space 50B are alternately repeated from the upper side in the flow direction.

이러한 오리피스 부재(5)는, 도 1에 나타내듯이, 조립 상태에서, 감속 기구(4)에서, 가연성 가스를 통과시키는 내면(40)의 일부(오리피스 내면(4A))를 구성한다. 오리피스 내면(4A)은, 제1 오리피스 공간(50A)과 제2 오리피스 공간(50B)의 경계에 위치하는 경계면(5C)(비평행면)과, 경계면(5C)의 외연(外緣)(b)으로부터 축과 평행하게 연재(延在)하는 상류측 내주면(5D)(제1 내면)과, 경계면(5C)의 내연(內緣)(a)으로부터 축과 평행하게 연재하는 하류측 내주면(5E)(제2 내면)과, 하류측 내주면(5E)에 연속됨과 동시에 축에 직교하는 직교면(5B)(비평행면)을 갖고, 이러한 면이, 흐름 방향의 상방측으로부터, 상류측 내주면(5D), 경계면(5C), 하류측 내주면(5E), 직교면(5B)의 순서로 연속됨과 동시에, 반복하여 설치되는 것으로 구성되어 있다. 또, 각 오리피스 부재(5)에서, 제1 오리피스 공간(50A)은, 상류측 내주면(5D)의 내부에 위치하는 공간이며, 제2 오리피스 공간(50B)은, 하류측 내주면(5E)의 내부에 위치하는 공간이다.As shown in Fig. 1, this orifice member 5 constitutes a part of the inner surface 40 (orifice inner surface 4A) through which the combustible gas passes in the deceleration mechanism 4 in an assembled state. The orifice inner surface 4A has a boundary surface 5C (non-parallel surface) located at the boundary between the first orifice space 50A and the second orifice space 50B, and the outer edge (b) of the boundary surface 5C. an upstream inner circumferential surface 5D (first inner surface) extending parallel to the axis from the inner edge 5D (first inner surface) and a downstream inner circumferential surface 5E extending parallel to the axis from the inner edge (a) of the boundary surface 5C (Second inner surface) and an orthogonal surface 5B (non-parallel surface) which continues to the downstream inner circumferential surface 5E and is orthogonal to the axis, and these surfaces form the upstream inner circumferential surface 5D from the upper side in the flow direction. , the boundary surface 5C, the downstream inner circumferential surface 5E, and the orthogonal surface 5B are continued in the order and are constituted by being repeatedly installed. In addition, in each orifice member 5, the first orifice space 50A is a space located inside the upstream inner circumferential surface 5D, and the second orifice space 50B is the inside of the downstream inner circumferential surface 5E. It is a space located in

각 오리피스 부재(5)의 경계면(5C)은, 오리피스 부재(5)의 중심축(P)에 대해서 대략 직교해서 설치되고 있다. 즉, 각 오리피스 부재(5)의 경계면(5C)은, 오리피스 부재(5)의 중심축(P)에 비평행한 면(평면)이다. 각 오리피스 부재(5)의 상류측 내주면(5D), 및 하류측 내주면(5E)은, 각각, 오리피스 부재(5)의 중심축(P)을 축으로 하는 원통의 면을 갖고 구성되어 있다. 각 오리피스 부재(5)의 상류측 내주면(5D), 및 하류측 내주면(5E)은, 각각, 오리피스 부재(5)의 중심축(P)에 평행한 면(곡면)으로 구성되어 있다. 또, 도 1, 도 2에 나타내듯이, 각 오리피스 부재(5)의 하류측 내주면(5E)의 내경 치수(φ8)(도 2에 나타냄)와, 하류측 바디(21)의 내경 치수(φ4)(도 1에 나타냄)는, 대략 같은 치수가 되도록 형성되고 있다. 또, 본 실시 형태에서, 「중심축(P)에 평행한 면(곡면)」이란, 상기 면의 축 방향의 어느 위치에서도 중심축(P)으로부터의 거리가 대략 같은 면이고, 「중심축(P)에 비평행한 면(평면)」이란, 중심축(P)에 대해서 소정의 각도를 갖는 면이다.The interface 5C of each orifice member 5 is provided substantially orthogonal to the central axis P of the orifice member 5 . That is, the boundary surface 5C of each orifice member 5 is a surface (plane) that is non-parallel to the central axis P of the orifice member 5 . The upstream inner circumferential surface 5D and the downstream inner circumferential surface 5E of each orifice member 5 each have a cylindrical surface with the central axis P of the orifice member 5 as an axis. The upstream inner circumferential surface 5D and the downstream inner circumferential surface 5E of each orifice member 5 are each configured as a surface (curved surface) parallel to the central axis P of the orifice member 5 . 1 and 2, the inner diameter φ8 (shown in FIG. 2 ) of the downstream inner peripheral surface 5E of each orifice member 5 and the inner diameter φ4 of the downstream body 21 (shown in FIG. 1) is formed so that it may become substantially the same size. Further, in the present embodiment, a "surface (curved surface) parallel to the central axis P" is a surface that is substantially the same distance from the central axis P at any position in the axial direction of the surface, and "the central axis ( A surface (plane) non-parallel to P) is a surface having a predetermined angle with respect to the central axis P.

본 실시 형태에서는, 제1 오리피스 공간(50A)의 내경 치수(φ7)는, 150mm 정도가 되도록 규정하고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되지 않는다. 내경 치수(φ7)로서, 100mm 이하여도 상관없다. 내경 치수(φ7)로서, 대략 100mm 이하여도 좋고, 80mm 이하여도 좋다. 또, 제1 오리피스 공간(50A)의 내경 치수(φ7)는, 60mm 이상이면 좋다. 또, 제1 오리피스 공간(50A)의 내경 치수(φ7)는, 100mm 이상이어도 상관없다. 내경 치수(φ7)로서, 100mm 이상이어도 좋고, 200mm 이상이어도 좋다. 제1 오리피스 공간(50A)의 내경 치수(φ7)는, 대략 300mm 이하이면 좋다.In this embodiment, the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A is defined to be about 150 mm, but the present invention is not limited to this. As the inner diameter dimension φ7, it may be 100 mm or less. As the inner diameter dimension φ7, it may be approximately 100 mm or less, and may be 80 mm or less. In addition, the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A may be 60 mm or more. In addition, the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A may be 100 mm or more. As the inner diameter dimension φ7, it may be 100 mm or more and may be 200 mm or more. The inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A may be approximately 300 mm or less.

또, 본 실시 형태에서는, 각 오리피스 부재(5)의 축 치수(L1, L2)는, 30mm 정도가 되도록 규정하고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되지 않는다. 축 치수(L1, L2)로서, 30mm 이하여도 상관없다. 축 치수(L1, L2)로서, 20mm 이하여도 좋고, 10mm 이하여도 좋고, 5mm 이하여도 좋다. 각 오리피스 부재(5)의 축 치수(L1, L2)는, 대략 2mm 이상이면 좋다.Further, in the present embodiment, the axial dimensions L1 and L2 of each orifice member 5 are specified to be about 30 mm, but the present invention is not limited to this. As the axial dimensions L1 and L2, it may be 30 mm or less. As the axial dimensions L1 and L2, they may be 20 mm or less, 10 mm or less, or 5 mm or less. The axial dimensions L1 and L2 of each orifice member 5 may be about 2 mm or more.

감속 기구 프레임(41)은, 도 1에 나타내듯이, 상류측 바디(20) 및 하류측 바디(21)의 축 방향으로 외부와 내부가 연통하도록 축 방향의 양단에 개구부(41A, 41B)를 갖는 통 모양으로 구성되어 있다. 감속 기구 프레임(41)의 개구부(41A, 41B) 중, 유체의 흐름 방향의 상류측에 위치하는 일방을 「상류측 개구부(41A)」라 적고, 하류측에 위치하는 타방을 「하류측 개구부(41B)」라고 적는다.As shown in FIG. 1, the speed reduction mechanism frame 41 has openings 41A and 41B at both ends in the axial direction so that the outside and inside communicate with each other in the axial direction of the upstream body 20 and the downstream body 21. It is made in the shape of a barrel. Among the openings 41A, 41B of the speed reduction mechanism frame 41, one located upstream in the flow direction of the fluid is written as "upstream opening 41A", and the other located downstream is "downstream opening ( 41B)”.

감속 기구 프레임(41)은, 도 1, 도 2에 나타내듯이, 각 오리피스 부재(5)의 외경 치수(φ6)(도 2에 나타냄)와 대략 같은 내경 치수를 갖는 제1 감속 공간(43)과, 제1 감속 공간(43)의 내경 치수보다 작은 제5 내경 치수(φ9)를 갖는 제2 감속 공간(44)을 갖고 구성되어 있다. 제1 감속 공간(43)은, 제2 감속 공간(44)의 흐름 방향의 상류측에 설치되고 있다. 제2 감속 공간(44)을 구성하는 내주면(44A)은, 각 오리피스 부재(5)의 중심축(P)과 평행한 곡면으로 구성되어 있다. 제2 감속 공간(44)을 구성하는 내주면(44A), 및 각 오리피스 부재(5)의 상류측 내주면(5D)은, 감속 기구 프레임(41) 및 각 오리피스 부재(5)의 중심축(P)으로부터 상기 각 내주면(44A, 5D)까지의 거리(D1)가 대략 같은 거리가 되도록 형성되고 있다.As shown in FIGS. 1 and 2 , the deceleration mechanism frame 41 has a first deceleration space 43 having an inner diameter approximately equal to the outer diameter φ6 (shown in FIG. 2 ) of each orifice member 5 and , and a second deceleration space 44 having a fifth inner diameter dimension φ9 smaller than the inner diameter dimension of the first deceleration space 43. The first deceleration space 43 is provided on the upstream side of the flow direction of the second deceleration space 44 . The inner peripheral surface 44A constituting the second deceleration space 44 is formed of a curved surface parallel to the central axis P of each orifice member 5 . The inner circumferential surface 44A constituting the second deceleration space 44 and the upstream inner circumferential surface 5D of each orifice member 5 form the central axis P of the reduction mechanism frame 41 and each orifice member 5 It is formed so that the distance D1 from to each of the inner circumferential surfaces 44A and 5D may be approximately the same distance.

제1 감속 공간(43)은, 4개의 오리피스 부재(5) 및, 오리피스 스페이서(42)를 수용 가능하게 구성되어 있다. 또, 제1 감속 공간(43)의 축 치수는, 4개의 오리피스 부재(5) 및, 오리피스 스페이서(42)가 수용된 상태로, 감속 기구 프레임(41)의 상류측 개구부(41A)와의 사이에 틈새가 형성되는 치수로 형성되고 있다. 또, 제1 감속 공간(43)의 둘레면에서, 그 하류측 개구부(41B)로부터 오리피스 부재(5) 4개만큼의 축 치수만큼 이간한 위치로부터, 상류측 개구부(41A)까지, 오리피스 스페이서(42)가 나사 결합 가능하도록 나사가 잘려 있다.The first deceleration space 43 is configured to accommodate the four orifice members 5 and the orifice spacer 42 . Further, the axial dimension of the first deceleration space 43 is a gap between the four orifice members 5 and the upstream opening 41A of the deceleration mechanism frame 41 in a state where the orifice spacer 42 is accommodated. is being formed with the dimensions that are formed. Further, on the circumferential surface of the first deceleration space 43, from a position separated by an axial dimension corresponding to four orifice members 5 from the downstream opening 41B to the upstream opening 41A, the orifice spacer ( 42) is screwed so that it can be screwed on.

오리피스 스페이서(42)는, 도 2에 나타내듯이, 배관(2)의 축 방향으로 두께를 갖는 원반상으로 설치되고 있다. 오리피스 스페이서(42)는, 배관(2)의 축 방향으로 가연성 가스가 환기되도록, 그 축 방향의 외부와 내부가 연통해서 설치되고 있다.As shown in FIG. 2 , the orifice spacer 42 is provided in a disk shape having a thickness in the axial direction of the pipe 2 . The orifice spacer 42 is provided so that the outside and inside of the axial direction communicate with each other so that combustible gas is ventilated in the axial direction of the pipe 2 .

오리피스 스페이서(42)는, 서로 대향하는 상류측 직교면(42A) 및 하류측 직교면(42C)과, 상류측 직교면(42A) 및 하류측 직교면(42C)의 각 내연(a)에 연속되는 내주면(42B)을 갖고 구성되어 있다. 상류측 직교면(42A) 및 하류측 직교면(42C)은, 오리피스 스페이서(42)의 축에 직교해서 설치되고, 내주면(42B)는, 상기 축에 평행하게 설치되고 있다. 오리피스 스페이서(42)의 내주면(42B), 및 각 오리피스 부재(5)의 하류측 내주면(5E)은, 오리피스 스페이서(42) 및 각 오리피스 부재(5)의 중심축(P)으로부터 상기 내주면(42B, 5E)까지의 거리(D2)가 대략 같은 거리가 되도록 형성되고 있다.The orifice spacer 42 is continuous with the upstream orthogonal surfaces 42A and the downstream orthogonal surfaces 42C and the inner edges a of the upstream orthogonal surfaces 42A and the downstream orthogonal surfaces 42C, which are opposed to each other. It is configured to have an inner circumferential surface 42B. The upstream orthogonal surface 42A and the downstream orthogonal surface 42C are provided orthogonally to the axis of the orifice spacer 42, and the inner peripheral surface 42B is provided parallel to the axis. The inner circumferential surface 42B of the orifice spacer 42 and the inner circumferential surface 5E on the downstream side of each orifice member 5 extend from the central axis P of the orifice spacer 42 and each orifice member 5 to the inner circumferential surface 42B. , 5E) is formed so that the distance D2 is substantially the same.

이러한 오리피스 스페이서(42)는, 감속 기구 프레임(41)의 제1 감속 공간(43)의 둘레면에서, 나사 잘린 부분에 나사 결합 가능하도록 구성되어 있다. 그리고, 오리피스 스페이서(42)는, 감속 기구 프레임(41)의 제1 감속 공간(43)에 4개의 오리피스 부재(5)가 수용된 상태로, 제1 감속 공간(43)의 둘레면에서, 나사 잘린 부분에 나사 결합되고 있다. 오리피스 스페이서(42)에 의해, 4개의 오리피스 부재(5)는, 제1 감속 공간(43)에서의 소정의 위치에 고정된다.This orifice spacer 42 is configured so as to be screwable to the threaded portion on the circumferential surface of the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41 . Then, the orifice spacer 42 is threaded on the circumferential surface of the first deceleration space 43 in a state where the four orifice members 5 are accommodated in the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41. It is screwed together by a part. The orifice spacers 42 fix the four orifice members 5 to predetermined positions in the first deceleration space 43 .

또, 오리피스 스페이서(42)는, 도 1에 나타내듯이, 조립 상태에서, 감속 기구(4)에서, 가연성 가스를 통과시키는 내면(40)의 일부(스페이서 내면(4B))를 구성한다. 스페이서 내면(4B)은, 조립 상태에서 가장 상류측에 위치하는 오리피스 부재(52)(5)의 상류측 내주면(5D)에 연속되는 하류측 직교면(42C)과, 하류측 직교면(42C)의 내연(a)으로부터 축과 평행하게 연재하는 내주면(42B)과, 내주면(42B) 상연(上緣)에 연속됨과 동시에, 축에 직교하는 상류측 직교면(42A)을 갖고 구성되어 있다.In addition, as shown in FIG. 1 , the orifice spacer 42 constitutes a part of the inner surface 40 (spacer inner surface 4B) through which the combustible gas passes in the deceleration mechanism 4 in the assembled state. The spacer inner surface 4B has a downstream orthogonal surface 42C continuing to the upstream inner peripheral surface 5D of the orifice member 52 (5) located at the most upstream side in the assembled state, and a downstream orthogonal surface 42C. It is constituted by having an inner circumferential surface 42B extending parallel to the axis from the inner edge a of the , and an upstream orthogonal surface 42A continuing to the upper edge of the inner circumferential surface 42B and orthogonal to the axis.

이러한 감속 기구(4)는, 감속 기구 프레임(41)의 상류측 개구부(41A)로부터, 제1 감속 공간(43)에 4개의 오리피스 부재(5)를 삽입하고, 이 상태로, 오리피스 스페이서(42)를 제1 감속 공간(43)의 둘레면에 나사 결합시킨다. 이렇게 하여, 4개의 오리피스 부재(5) 및 오리피스 스페이서(42)를 감속 기구 프레임(41)에 고정한다.In this deceleration mechanism 4, four orifice members 5 are inserted into the first deceleration space 43 from the upstream opening 41A of the deceleration mechanism frame 41, and in this state, the orifice spacer 42 ) is screwed to the circumferential surface of the first deceleration space 43. In this way, the four orifice members 5 and the orifice spacer 42 are fixed to the speed reduction mechanism frame 41 .

또한, 본 실시 형태에서, 4개의 오리피스 부재(5) 및 오리피스 스페이서(42)와, 감속 기구 프레임(41)의 고정은, 감속 기구 프레임(41)에 대해서, 오리피스 스페이서(42)를 직접 나사 결합함으로써 성립시키고 있었지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 4개의 오리피스 부재(5) 및 오리피스 스페이서(42)와, 감속 기구 프레임(41)의 고정을, 예를 들면, 볼트 등의 고정 부재를 이용하여 성립시켜도 좋고, 이와는 다른 공지의 고정 방법을 이용하여도 좋다. 또한, 플레임 어레스터(3)와 감속 기구(4)를 개스킷을 통해 밀접시킨 상태로, 상류측 바디(20)의 상류측 플랜지(23)와 하류측 바디(21)의 하류측 플랜지(27)에 끼워 넣고, 한 쌍의 볼트(71)로 단단히 조임으로써, 오리피스 부재(5)가 고정되는 구성이어도 좋다.In this embodiment, the four orifice members 5, the orifice spacer 42, and the speed reduction mechanism frame 41 are fixed by directly screwing the orifice spacer 42 to the speed reduction mechanism frame 41. Although it was established by doing, this invention is not limited to this. The fixing of the four orifice members 5 and the orifice spacer 42 and the reduction mechanism frame 41 may be established using fixing members such as bolts, for example, or by using a known fixing method different from this. also good In addition, the upstream flange 23 of the upstream body 20 and the downstream flange 27 of the downstream body 21 are in a state where the flame arrestor 3 and the speed reduction mechanism 4 are brought into close contact with each other via a gasket. A configuration may be employed in which the orifice member 5 is fixed by being inserted into and tightened with a pair of bolts 71.

오리피스 스페이서(42)가 제1 감속 공간(43)의 둘레면에 나사 결합한 상태에서, 오리피스 스페이서(42)의 나사 결합 위치와, 감속 기구 프레임(41)의 상류측 개구부(41A) 사이는, 어느 부재도 수용되지 않는 공간이 되고 있다. 즉, 감속 기구(4)의 조립 상태에서, 오리피스 스페이서(42)의 나사 결합 위치와, 감속 기구 프레임(41)의 상류측 개구부(41A)의 사이(공간)는, 감속 기구 프레임(41)의 제1 감속 공간(43)의 둘레면 중 상류측의 일부(43A)로 구성되어 있다. 이 상류측의 일부(43A)는, 오리피스 스페이서(42)의 상류측 직교면(42A)에 연속되고, 감속 기구(4)의 내면(40)의 일부를 구성한다.In a state where the orifice spacer 42 is screwed to the circumferential surface of the first deceleration space 43, between the screwing position of the orifice spacer 42 and the upstream opening 41A of the deceleration mechanism frame 41, which It has become a space where members are not accepted. That is, in the assembled state of the speed reduction mechanism 4, the space (space) between the screwing position of the orifice spacer 42 and the upstream side opening 41A of the speed reduction mechanism frame 41 is It is composed of a part 43A on the upstream side of the circumferential surface of the first deceleration space 43. This upstream part 43A continues to the upstream orthogonal surface 42A of the orifice spacer 42, and constitutes a part of the inner surface 40 of the speed reduction mechanism 4.

또한, 본 실시 형태에서는, 감속 기구 프레임(41)의 제1 감속 공간(43)의 둘레면 중 상류측의 일부(43A)는, 어느 부재도 수용되지 않는 공간이 설치되고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 감속 기구 프레임(41)의 제1 감속 공간(43)의 둘레면 중 상류측의 일부(43A)에 있는 공간은 없어도 좋다. 즉, 제1 감속 공간(43)의 축 치수는, 4개의 오리피스 부재(5) 및 오리피스 스페이서(42)의 축 치수와 대략 같은 치수가 되도록 형성되어도 좋다.Further, in the present embodiment, a part 43A on the upstream side of the circumferential surface of the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41 is provided with a space in which no member is accommodated, but the present invention has this is not limited to Among the circumferential surfaces of the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41, there may be no space in the upstream part 43A. That is, the axial dimension of the first deceleration space 43 may be formed so as to be substantially the same as the axial dimension of the four orifice members 5 and the orifice spacer 42 .

또, 오리피스 스페이서(42)가 제1 감속 공간(43)의 둘레면에 나사 결합한 상태에서, 가장 하류측에 위치하는 오리피스 부재(51)(5)와, 감속 기구 프레임(41)의 하류측 개구부(41B) 사이는, 어느 부재도 수용되지 않는 공간(제2 감속 공간(44))이 되고 있다. 즉, 제2 감속 공간(44)은, 상기 공간(44)을 구성하는 내주면(44A)으로 구성되어 있다. 상기 내주면(44A)은, 가장 하류측에 위치하는 오리피스 부재(51)의 직교면(5B)에 연속되고, 감속 기구의 내면(40)의 일부를 구성한다.Further, in a state where the orifice spacer 42 is screwed to the circumferential surface of the first deceleration space 43, the orifice member 51 (5) positioned most downstream and the downstream opening of the deceleration mechanism frame 41 The space between 41B is a space (second deceleration space 44) in which no member is accommodated. That is, the second deceleration space 44 is composed of the inner peripheral surface 44A constituting the space 44 . The inner peripheral surface 44A continues to the orthogonal surface 5B of the orifice member 51 located at the most downstream side and constitutes a part of the inner surface 40 of the speed reduction mechanism.

이렇게 하여, 감속 기구 프레임(41)의 둘레면의 일부(43A), 스페이서 내면(4B), 오리피스 내면(4A), 및 감속 기구 프레임(41)의 내주면(44A)을 갖는 내면(40)을 갖는 감속 기구(4)를 조립한다.In this way, having an inner surface 40 having a part 43A of the circumferential surface of the speed reduction mechanism frame 41, the spacer inner surface 4B, the orifice inner surface 4A, and the inner surface 44A of the speed reduction mechanism frame 41 Assemble the deceleration mechanism (4).

감속 기구(4)의 조립 상태에서는, 각 오리피스 부재(5)의 직교면(5B), 경계면(5C), 및 오리피스 스페이서(42)의 하류측 직교면(42C)이, 「비평행면」으로서 기능한다. 이하에서는, 각 오리피스 부재(5)의 직교면(5B), 경계면(5C), 및 오리피스 스페이서(42)의 하류측 직교면(42C)을 총칭하여 「비평행면」이라 적고, 각 오리피스 부재(5)의 상류측 내주면(5D), 및 감속 기구 프레임(41)의 내주면(44A)을 총칭하여 「제1 내면」이라 적고, 각 오리피스 부재(5)의 하류측 내주면(5E), 및 오리피스 스페이서(42)의 내주면(42B)을 총칭하여 「제2 내면」이라 적는 경우가 있다.In the assembled state of the speed reduction mechanism 4, the orthogonal surface 5B of each orifice member 5, the boundary surface 5C, and the downstream orthogonal surface 42C of the orifice spacer 42 function as a "non-parallel surface". do. Hereinafter, the orthogonal surface 5B of each orifice member 5, the boundary surface 5C, and the downstream orthogonal surface 42C of the orifice spacer 42 are collectively referred to as "non-parallel surfaces", and each orifice member 5 The upstream inner circumferential surface 5D of ) and the inner circumferential surface 44A of the speed reduction mechanism frame 41 are collectively referred to as "first inner surface", and the downstream inner circumferential surface 5E of each orifice member 5, and the orifice spacer ( 42) may be generically referred to as the "second inner surface".

다음으로, 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)를 조립하는 순서에 대해 설명한다.Next, the procedure of assembling the flame arrestor 1 with a speed reduction mechanism is demonstrated.

플레임 어레스터(3) 및 감속 기구(4)는, 각각, 미리 조립되어 있다. 플레임 어레스터(3)는, 소염 소자 프레임(31)의 상류측 개구부(31A)를, 상류측 바디(20)의 상류측 플랜지(23)의 직교면(23A)에, 개스킷(6)을 끼워 맞닿게 하고, 소염 소자 프레임(31)의 하류측 개구부(31B)를, 제3 소염 공간(35)에 삽입한다. 또, 감속 기구(4)는, 감속 기구 프레임(41)의 하류측 개구부(41B)를, 하류측 바디(21)의 하류측 플랜지(27)의 직교면(27A)에, 개스킷(6)을 끼워 맞닿게 한다. 이 상태로, 상류측 바디(20) 및 하류측 바디(21)의 각 볼트공(24, 25)에 볼트(71)를 삽입하고, 볼트(71)의 양단에 각 너트(72)를 나사 결합한다. 이렇게 하여, 상류측 바디(20) 및 하류측 바디(21)로 구성된 배관(2), 플레임 어레스터(3), 및 감속 기구(4)가, 배관(2)의 중심축(P)과 동축에 설치된 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)를 조립한다.The flame arrestor 3 and the speed reduction mechanism 4 are assembled in advance, respectively. In the flame arrestor 3, the gasket 6 is inserted between the upstream opening 31A of the extinguishing element frame 31 and the orthogonal surface 23A of the upstream flange 23 of the upstream body 20. and the downstream opening 31B of the inflammatory element frame 31 is inserted into the third inflammatory extinguishing space 35. Further, the speed reduction mechanism 4 attaches the gasket 6 to the orthogonal surface 27A of the downstream flange 27 of the downstream body 21 in the downstream opening 41B of the speed reduction mechanism frame 41. put it in contact In this state, a bolt 71 is inserted into each of the bolt holes 24 and 25 of the upstream body 20 and the downstream body 21, and each nut 72 is screwed to both ends of the bolt 71. do. In this way, the pipe 2 composed of the upstream body 20 and the downstream body 21, the flame arrestor 3, and the speed reduction mechanism 4 are coaxial with the central axis P of the pipe 2 Assemble the flame arrestor (1) with speed reduction mechanism installed in

이러한 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)에 의하면, 그 내면(4A, 4B, 43A, 44A)이, 축에 비평행한 비평행면(5B, 5C, 42C)을 복수 갖고, 복수의 비평행면(5B, 5C, 42C)이 축 방향에 나란하게 설치되고 있다. 여기서, 배관(2) 내에 화염이 발생했을 경우, 화염은 유체의 흐름 방향으로 순류 또는, 역류하지만, 비평행면(5B, 5C, 42C)가 설치되고 있으므로, 비평행면(5B, 5C, 42C)의 면 연재 방향(배관(2)의 지름 방향)을 따라서, 중심축(P)으로부터 멀어지는 방향으로 돌아 들어간다. 비평행면(5B, 5C, 42C)이, 축 방향으로 나란하게 설치되고 있기 때문에, 화염이, 중심축(P)으로부터 멀어지는 방향으로 돌아 들어가는 현상이 반복된다. 이와 같이 하여, 배관(2)을 전파하는 화염은, 돌아 들어가는 현상이 반복됨으로써 감속된다. 이와 같이 배관(2) 내를 전파하는 화염을 감속시키는 감속 기구(4)를, 플레임 어레스터(3)에서 가연성의 유체의 흐름 방향측(축 방향의 일방측)에 설치함으로써, 플레임 어레스터(3)에 도달하는 화염은 감속된다. 이 때문에, 플레임 어레스터(3)를 배관(2)의 축 방향으로 소형화했을 경우에서도, 압력 손실의 저감과 유량 확보를 도모하면서, 소망한 소염 성능을 확보할 수 있다. 또한, 이러한 감속 기구(4)를, 플레임 어레스터(3)의 가연성의 유체의 흐름 방향의 적어도 일방측에 설치함으로써, 플레임 어레스터(3)를 배관(2)의 지름 방향으로 소형화하는 것이 가능하고, 이 경우에서도, 압력 손실의 저감과 유량 확보를 도모하면서, 소망한 소염 성능을 확보할 수 있다. 따라서, 감속 기구(4)를, 플레임 어레스터(3)에서 가연성의 유체의 흐름 방향의 적어도 일방측에 설치함으로써, 소망한 소염 성능의 확보와, 압력 손실의 저감(유량의 확보)의 양립을 도모할 수 있다.According to the flame arrestor 1 with such a speed reduction mechanism, the inner surfaces 4A, 4B, 43A, 44A have a plurality of non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C that are non-parallel to the axis, and a plurality of non-parallel surfaces 5B, 5C, 42C) are installed side by side in the axial direction. Here, when a flame is generated in the pipe 2, the flame flows forward or backward in the flow direction of the fluid, but since the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C are provided, the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C Along the surface extension direction (the radial direction of the pipe 2), it turns in a direction away from the central axis P. Since the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C are provided side by side in the axial direction, a phenomenon in which the flame turns away from the central axis P is repeated. In this way, the flame propagating through the pipe 2 is decelerated by repeating the phenomenon of turning around. In this way, by installing the deceleration mechanism 4 for decelerating the flame propagating in the pipe 2 on the flow direction side of the flammable fluid in the flame arrestor 3 (one side in the axial direction), the flame arrester ( The flame reaching 3) is slowed down. For this reason, even when the flame arrestor 3 is downsized in the axial direction of the pipe 2, desired anti-inflammatory performance can be ensured while reducing the pressure loss and securing the flow rate. In addition, by installing such a speed reduction mechanism 4 on at least one side of the flow direction of the flammable fluid of the flame arrestor 3, the flame arrestor 3 can be downsized in the radial direction of the pipe 2 And, even in this case, desired anti-inflammatory performance can be ensured while reducing pressure loss and securing flow rate. Therefore, by providing the deceleration mechanism 4 on at least one side of the flow direction of the flammable fluid in the flame arrestor 3, both securing the desired anti-inflammatory performance and reducing the pressure loss (securing the flow rate) are achieved. can help

또, 본 실시 형태의 감속 기구(4)에서는, 복수의 비평행면(5B, 5C, 42C)은, 각각, 상기 비평행면(5B, 5C, 42C)과 중심축(P)(축)이 이루는 각이 대략 같아지도록 형성되고 있다. 이러한 구성에 의하면, 배관(2)을 전파하는 화염은, 돌아 들어가는 현상이 반복됨으로써 감속시킬 수 있다.Further, in the speed reduction mechanism 4 of the present embodiment, the plurality of non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C are angles formed by the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C and the central axis P (axis), respectively. are formed so that they are approximately equal. According to this configuration, the flame propagating through the pipe 2 can be decelerated by repeating the phenomenon of turning around.

또, 본 실시 형태의 감속 기구(4)에서는, 비평행면(5B, 5C, 42C)과 중심축(P)(축)이 이루는 각이, 대략 90도가 되도록 형성되고 있다. 이러한 구성에 의하면, 비평행면(5B, 5C, 42C)을 구성면으로 하는 공간의 체적을 충분한 크기로 할 수 있기 때문에, 배관(2) 내를 전파하는 화염을 충분히 감속시킬 수 있다.Moreover, in the speed reduction mechanism 4 of this embodiment, the angle formed by non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C and the central axis P (axis) is formed so that it may be approximately 90 degrees. According to this structure, since the volume of the space which has non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C as a component surface can be made large enough, the flame propagating inside the pipe 2 can fully be slowed down.

또, 본 실시 형태의 감속 기구(4)에서는, 비평행면(5B, 5C, 42C)이, 중심축(P)에서 먼 외연(b)과, 중심축(P)에 가까운 내연(a)을 갖고, 외연(b)으로부터 중심축(P)(축)에 평행하게 연재하는 제1 내면(5D, 44A)과, 내연(a)으로부터 중심축(P)(축)에 평행하게 연재하는 제2 내면(5E, 42B)이 교대로 설치되고 있다. 이러한 구성에 의하면, 비평행면(5B, 5C, 42C) 및 제1 내면(5D, 44A)을 구성면으로 하는 체적이 큰 공간과, 제2 내면(5E, 42B)을 구성면으로 하는 체적이 작은 공간이, 축 방향으로 교대로 연속하여 형성된다. 배관(2) 내를 전파하는 화염은, 대소의 공간을 반복하여 통과한다. 이것에 의해, 배관(2) 내를 전파하는 화염을 충분히 감속할 수 있다. 또는, 제1 내면(5D, 44A)과 제2 내면(5E, 42B)이, 교대로 설치되지 않아도, 비평행면(5B, 5C, 42C) 및 제1 내면(5D, 44A)을 구성면으로 하는 체적이 큰 공간과, 제2 내면(5E, 42B)을 구성면으로 하는 체적이 작은 공간이, 축 방향으로 교대로 연속하여 형성되고 있으면, 본 실시 형태와 같은 효과가 있다. 즉, 배관(2) 내를 전파하는 화염은, 대소의 공간을 반복하여 통과한다. 이것에 의해, 배관(2) 내를 전파하는 화염을 충분히 감속할 수 있다.Further, in the speed reduction mechanism 4 of the present embodiment, the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C have an outer edge b far from the central axis P and an inner edge a close to the central axis P. , the first inner surface 5D, 44A extending from the outer edge b in parallel to the central axis P (axis), and the second inner surface extending parallel to the central axis P (axis) from the inner edge a (5E, 42B) are being installed alternately. According to this configuration, a space having a large volume with the non-parallel surfaces 5B, 5C and 42C and the first inner surfaces 5D and 44A as constituent surfaces and a space having a small volume with the second inner surfaces 5E and 42B as constituent surfaces are , formed alternately and continuously in the axial direction. The flame propagating inside the pipe 2 repeatedly passes through large and small spaces. Thereby, the flame propagating inside the pipe 2 can fully be slowed down. Or even if 1st inner surface 5D, 44A and 2nd inner surface 5E, 42B are not provided alternately, the volume which uses non-parallel surface 5B, 5C, 42C and 1st inner surface 5D, 44A as a component surface If this large space and the small-volume space which uses the 2nd inner surface 5E and 42B as a construction surface are formed alternately and continuously in the axial direction, the same effect as the present embodiment is obtained. That is, the flame propagating inside the pipe 2 repeatedly passes through large and small spaces. Thereby, the flame propagating inside the pipe 2 can fully be slowed down.

또, 본 실시 형태의 감속 기구(4)에서는, 제2 내면(5E, 42B)이, 중심축(P)을 축으로 하는 원통의 면을 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 예를 들면, 눈이 막힐 염려가 없고, 메인터넌스성의 향상을 도모할 수 있다.Moreover, in the speed reduction mechanism 4 of this embodiment, it is preferable that the 2nd inner surfaces 5E and 42B comprise the cylindrical surface which uses the central axis P as an axis|shaft. According to this structure, there is no fear of clogging, and maintenance performance can be improved, for example.

또, 본 실시 형태의 감속 기구(4)는, 배관(2)의 축 방향으로 연통하는 복수의 오리피스 부재(5)(부재)를 갖고 구성되고, 복수의 오리피스 부재(5)(부재)가, 각각, 비평행면(5B, 5C, 42C)을 적어도 2개 가지고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 요구될 수 있는 성능에 따라, 부재의 개수를 변경할 수 있다. 따라서, 범용성이 높은 것으로 할 수 있다.In addition, the speed reduction mechanism 4 of the present embodiment is configured with a plurality of orifice members 5 (members) communicating in the axial direction of the pipe 2, and the plurality of orifice members 5 (members) are Each preferably has at least two non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C. According to this configuration, the number of members can be changed according to the performance that can be required. Therefore, it can be set as a thing with high versatility.

또한, 본 발명은, 상기 실시 형태로 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 다른 구성 등을 포함하고, 이하에 나타내는 변형예도 본 발명에 포함된다.In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Including other structures etc. which can achieve the objective of this invention, the modified example shown below is also included in this invention.

상술한 제1 실시 형태에서는, 감속 기구(4)의 조립 상태에서, 4개의 오리피스 부재(5)는, 흐름 방향의 상방측으로부터, 제1 오리피스 공간(50A)과 제2 오리피스 공간(50B)이, 교대로 반복되도록 나란하게 설치되고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 4개의 오리피스 부재(5)는, 흐름 방향의 상방측으로부터, 제2 오리피스 공간(50B)과 제1 오리피스 공간(50A)이, 교대로 반복되도록 나란하게 설치되도록, 감속 기구(4)는, 축 방향의 일단과 타단을 반전하여 이용해도 좋다.In the first embodiment described above, in the assembled state of the speed reduction mechanism 4, the four orifice members 5 have a first orifice space 50A and a second orifice space 50B from the upper side in the flow direction. , are installed side by side so as to be repeated alternately, but the present invention is not limited to this. The four orifice members 5 are installed side by side so that the second orifice space 50B and the first orifice space 50A are alternately repeated from the upper side in the flow direction, so that the speed reduction mechanism 4 is axial. One end and the other end of the direction may be reversed and used.

또, 상술한 제1 실시 형태에서는, 감속 기구(4)는, 플레임 어레스터(3)의 흐름 방향의 하류측에 인접하는 위치에 설치되고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 감속 기구(4)는, 도 3에 나타내듯이, 플레임 어레스터(3)의 양측으로 상기 플레임 어레스터(3)에 인접해서 설치되어도 좋다. 즉, 도 3에 나타내듯이, 감속 기구 부착 플레임 어레스터(10)는, 가연성 가스(가연성의 유체)가 흐르는 배관(2)과, 이 배관(2)에 연통하는 플레임 어레스터(3)와, 플레임 어레스터(3)의 양측으로, 상기 플레임 어레스터(3)에 연통해서 설치된 한 쌍의 감속 기구(4, 4)와, 배관(2), 플레임 어레스터(3), 및 감속 기구(4)의 사이에 개재되는 링 형상의 개스킷(6)을 갖고 구성되어도 좋다. 또, 감속 기구(4)는, 플레임 어레스터(3)의 흐름 방향의 하류측에 설치되어도 좋다. 또, 감속 기구(4)와 플레임 어레스터(3)는, 인접하는 위치에 없어도 좋다. 즉, 감속 기구(4)와 플레임 어레스터(3) 사이에는, 다른 부재가 설치되어도 좋다. 도 3은, 도 1에 나타낸 감속 기구 부착 플레임 어레스터(1)의 변형예를 나타내는 단면도이다. 또, 도 3에서, 제1 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 설명을 생략한다. 이러한 구성에 의하면, 소망한 소염 성능을 충분히 확보하면서, 압력 손실의 저감을 도모할 수 있다.Further, in the first embodiment described above, the speed reduction mechanism 4 is provided at a position adjacent to the downstream side of the flow direction of the flame arrestor 3, but the present invention is not limited to this. As shown in FIG. 3 , the deceleration mechanism 4 may be provided adjacent to the flame arrestor 3 on both sides of the flame arrestor 3 . That is, as shown in FIG. 3, the flame arrestor 10 with a speed reduction mechanism includes a pipe 2 through which a combustible gas (flammable fluid) flows, a flame arrestor 3 communicating with the pipe 2, On both sides of the flame arrestor 3, a pair of reduction mechanisms 4 and 4 installed in communication with the flame arrestor 3, a pipe 2, a flame arrestor 3, and a reduction mechanism 4 ) may be configured with a ring-shaped gasket 6 interposed between them. Further, the speed reduction mechanism 4 may be provided on the downstream side of the flow direction of the flame arrestor 3 . Further, the deceleration mechanism 4 and the flame arrestor 3 may not be positioned adjacent to each other. That is, another member may be provided between the speed reduction mechanism 4 and the flame arrestor 3 . Fig. 3 is a cross-sectional view showing a modified example of the flame arrestor 1 with a speed reduction mechanism shown in Fig. 1 . In addition, in FIG. 3, the same code|symbol is attached|subjected to the member which has substantially the same function or substantially the same structure as 1st Embodiment, and description is abbreviate|omitted. According to this structure, reduction of pressure loss can be aimed at while ensuring desired anti-inflammatory performance sufficiently.

또, 상술한 제1 실시 형태에서는, 제2 오리피스 공간(50B)을 구성하는 하류측 내주면(5E)은, 원통면으로 구성되어 있다. 즉, 제2 오리피스 공간(50B)은, 원통면으로 둘러싸인 연속하는 하나의 공간으로 구성되어 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 제2 오리피스 공간(50B)은, 도 4의 (A)에 나타내듯이, 오리피스 부재(15)의 축 방향으로 관통하는 복수의 관통공(150B)를 갖고 구성되어도 좋다. 또, 각 관통공(150B)은, 도 4의 (B)에 나타내듯이, 오리피스 부재(15)의 축에 직교하는 단면이 원형이 되도록 형성되어도 좋다. 도 4는, 도 2에 나타낸 감속 기구(4)의 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는 감속 기구(4)의 단면도이며, (B)는 평면도이다. 또, 도 4의 (A) (B)에서, 제1 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 설명을 생략한다.In addition, in the first embodiment described above, the downstream inner peripheral surface 5E constituting the second orifice space 50B is constituted by a cylindrical surface. That is, although the second orifice space 50B is constituted by one continuous space surrounded by a cylindrical surface, the present invention is not limited to this. The second orifice space 50B may be configured with a plurality of through holes 150B penetrating in the axial direction of the orifice member 15, as shown in FIG. 4(A). Moreover, each through hole 150B may be formed so that the cross section orthogonal to the axis|shaft of the orifice member 15 may be circular, as shown in FIG.4(B). 4 : is a figure which shows the modified example of the speed reduction mechanism 4 shown in FIG. 2, (A) is a sectional view of the speed reduction mechanism 4, and (B) is a plan view. In addition, in FIG. 4(A)(B), the same code|symbol is attached to the member which has substantially the same function or substantially the same structure as 1st Embodiment, and description is abbreviate|omitted.

또는, 제2 오리피스 공간(50B)에 형성된 각 관통공(250B)은, 도 5에 나타내듯이, 오리피스 부재(15′)의 축에 직교하는 단면이 정육각형상(정다각형상)이 되도록 형성되어도 좋다. 도 5는, 도 2에 나타낸 감속 기구(4)의 다른 변형예를 나타내는 평면도이다. 또, 도 5에서, 상술한 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 설명을 생략한다.Alternatively, each through hole 250B formed in the second orifice space 50B may be formed so that the cross section orthogonal to the axis of the orifice member 15' is a regular hexagon shape (regular polygon shape) as shown in FIG. FIG. 5 is a plan view showing another modified example of the deceleration mechanism 4 shown in FIG. 2 . In Fig. 5, the same reference numerals are assigned to members having substantially the same function or substantially the same configuration as those of the above-described embodiment, and explanations are omitted.

이러한 도 4의 (A) (B), 도 5에 나타내는 변형예에 의하면, 복수의 관통공(150B, 250B)이 형성되고 있으므로, 축에 직교하는 면에서, 복수의 관통공(150B, 250B)이 형성된 면과, 제1 내주면(5D)이 형성하는 면과의 면적의 차이를 크게 할 수 있기 때문에, 배관(2) 내를 전파하는 화염은, 상기 면에 위치하는 개구(하류측 내주면(5E)이나 각 관통공(150B, 250B))를 입구로 하는 대소의 공간을 반복하여 통과한다. 이것에 의해, 배관(2) 내를 전파하는 화염을 효율적으로 감속시킬 수 있다.According to the modification shown in FIG. 4 (A) (B) and FIG. 5 , since the plurality of through holes 150B and 250B are formed, the plurality of through holes 150B and 250B are formed in a plane orthogonal to the axis. Since the difference in area between the surface on which this is formed and the surface formed by the first inner circumferential surface 5D can be increased, the flame propagating inside the pipe 2 is prevented from opening (downstream inner circumferential surface 5E) located on the surface. ) or through-holes 150B and 250B) as entrances, and repeatedly pass through large and small spaces. Thereby, the flame propagating inside the pipe 2 can be efficiently slowed down.

(제2 실시 형태)(Second Embodiment)

계속하여, 제2 실시 형태에 따른 감속 기구를, 도 6을 참조하여 설명한다. 도 6은, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구(104)를 나타내는 단면도이다. 또, 도 6에서, 제1 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 그 설명을 생략한다. 제1 실시 형태에 따른 감속 기구(4)와 제2 실시 형태에 따른 감속 기구(104)는, 각 오리피스 부재(5, 105)의 형상이 다르다. 따라서, 제2 실시 형태에서는, 각 오리피스 부재(105)에 대해 설명한다.Subsequently, a speed reduction mechanism according to the second embodiment will be described with reference to FIG. 6 . 6 is a cross-sectional view showing a speed reduction mechanism 104 according to a second embodiment of the present invention. In Fig. 6, the same reference numerals are assigned to members having substantially the same function or substantially the same configuration as those of the first embodiment, and the description thereof is omitted. The shape of the orifice members 5 and 105 is different between the speed reduction mechanism 4 according to the first embodiment and the speed reduction mechanism 104 according to the second embodiment. Therefore, in the second embodiment, each orifice member 105 is described.

제2 실시 형태에서, 조립 상태의 오리피스 부재(105)의 내면은, 도 6에 나타내듯이, 흐름 방향의 상류측으로부터, 상류측 내주면(105E)(비평행면), 하류측 내주면(105F), 직교면(105C)(비평행면)의 순서로 연속됨과 동시에, 반복하여 설치되는 것으로 구성되어 있다. 각 오리피스 부재(105)의 상류측 내주면(105E)과, 하류측 내주면(105F)의 경계(m)는, 각 오리피스 부재(105)의 축 방향의 중간에 위치하고 있다. 상류측 내주면(105E)은, 유체의 흐름 방향의 하류로 향함에 따라서, 지름 치수가 서서히 작아지는 경사를 갖고 구성되어 있다. 하류측 내주면(105F)은, 배관(2)의 중심축(P)과 평행하게 연재하고 있다.In the second embodiment, the inner surface of the orifice member 105 in an assembled state is orthogonal to the upstream side inner circumferential surface 105E (non-parallel surface), the downstream inner circumferential surface 105F, from the upstream side in the flow direction, as shown in FIG. It is constituted by being continuously installed in the order of the surfaces 105C (non-parallel surfaces) and repeatedly. The boundary m between the upstream inner circumferential surface 105E and the downstream inner circumferential surface 105F of each orifice member 105 is located in the middle of each orifice member 105 in the axial direction. The upstream-side inner circumferential surface 105E is configured to have an inclination in which the diameter gradually decreases as it goes downstream in the flow direction of the fluid. The downstream inner peripheral surface 105F extends parallel to the central axis P of the pipe 2.

또는, 조립 상태의 오리피스 부재(115)의 내면은, 도 7에 나타내듯이, 흐름 방향의 상류측으로부터, 경사면(115D)(비평행면)과, 직교면(115C)(비평행면)의 순서로 연속됨과 동시에, 반복하여 설치되는 것으로 구성되어도 좋다. 이 경우에는, 감속 기구(114)는, 경사면(115D)이, 흐름 방향의 하류로 향함에 따라서, 지름 치수가 서서히 작아지는 경사를 갖고 구성되고, 직교면(115C)은, 축에 직교해서 설치되어도 좋다. 도 7은, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구의 변형예를 나타내는 단면도이다. 또, 도 7에서, 상술한 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 설명을 생략한다.Alternatively, as shown in Fig. 7, the inner surface of the assembled orifice member 115 is continuous in the order of an inclined surface 115D (non-parallel surface) and an orthogonal surface 115C (non-parallel surface) from the upstream side in the flow direction. At the same time as being, it may be constituted by being installed repeatedly. In this case, the speed reduction mechanism 114 is configured such that the inclined surface 115D has an inclination in which the diameter gradually decreases as the inclined surface 115D goes downstream in the flow direction, and the orthogonal surface 115C is installed orthogonally to the shaft. It may be. Fig. 7 is a cross-sectional view showing a modified example of the deceleration mechanism according to the second embodiment of the present invention. In Fig. 7, the same reference numerals are assigned to members having substantially the same function or substantially the same configuration as those of the above-described embodiment, and explanations are omitted.

또는, 조립 상태의 오리피스 부재(125)의 내면은, 도 8에 나타내듯이, 흐름 방향의 상류측으로부터, 상류측 경사면(125E)(비평행면)과, 하류측 경사면(125F)(비평행면)의 순서로 연속됨과 동시에, 반복하여 설치되는 것으로 구성되어도 좋다. 이 경우에는, 상류측 경사면(125E)은, 유체의 흐름 방향의 하류로 향함에 따라서, 지름 치수가 서서히 작아지는 경사를 갖고 구성되고, 하류측 경사면(125F)은, 유체의 흐름 방향의 하류로 향함에 따라서, 지름 치수가 서서히 커지는 경사를 갖고 구성되어도 좋다. 즉, 감속 기구(124)는, 오리피스 부재(125)에서, 상류측 경사면(125E)과 하류측 경사면(125F)이 교차하는 경계(m)가 산부(山部)가 되고, 인접하는 각 오리피스 부재(125)의 상류측 경사면(125E)과 하류측 경사면(125F)이 교차하는 경계(n)가 곡부(谷部)가 되고, 이들 산부와 곡부가 축 방향으로 교대로 나란하도록 설치되어도 좋다. 또, 상류측 경사면(125E)과 하류측 경사면(125F)의 경계(m)가 각 오리피스 부재(125)의 축 방향의 중간에 위치하여도 좋다. 도 8은, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구의 다른 변형예를 나타내는 단면도이다. 또, 도 8에서, 상술한 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 설명을 생략한다.Alternatively, the inner surface of the orifice member 125 in an assembled state is, as shown in FIG. 8, from the upstream side in the flow direction, the upstream inclined surface 125E (non-parallel surface) and the downstream inclined surface 125F (non-parallel surface). It may be constituted by being installed repeatedly while continuing in sequence. In this case, the upstream inclined surface 125E is configured to have an inclination in which the diameter dimension gradually decreases as it goes downstream in the flow direction of the fluid, and the downstream inclined surface 125F is formed downstream in the flow direction of the fluid. It may be configured to have an inclination in which the diameter dimension gradually increases as it faces. That is, in the speed reduction mechanism 124, in the orifice member 125, the boundary m where the upstream inclined surface 125E and the downstream inclined surface 125F intersect becomes a mountain portion, and each adjacent orifice member A boundary n at which the upstream inclined surface 125E and the downstream inclined surface 125F of 125 intersect becomes a curved part, and these peaks and curved parts may be provided so as to be alternately aligned in the axial direction. Further, the boundary m between the upstream inclined surface 125E and the downstream inclined surface 125F may be located in the middle of each orifice member 125 in the axial direction. 8 is a cross-sectional view showing another modified example of the speed reduction mechanism according to the second embodiment of the present invention. In Fig. 8, the same reference numerals are assigned to members having substantially the same function or substantially the same configuration as those of the above-described embodiment, and explanations are omitted.

또, 도 8에 나타내듯이, 조립 상태의 오리피스 부재(125)의 내면에서는, 상류측 경사면(125E)은, 유체의 흐름 방향의 하류로 향함에 따라서, 지름 치수가 서서히 작아지는 경사를 갖고 구성되고, 하류측 경사면(125F)은, 유체의 흐름 방향의 하류로 향함에 따라서, 지름 치수가 서서히 커지는 경사를 갖고 구성되어 있다. 즉, 상류측 경사면(125E) 및 하류측 경사면(125F)은, 각각, 평면으로 구성되어 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 조립 상태의 오리피스 부재(135)의 내면에서는, 도 9에 나타내듯이, 감속 기구(134)는, 상류측 경사면(135E) 및 하류측 경사면(135F), 각각이 곡면으로 구성되어도 좋다. 그 경우에는, 상류측 경사면(135E)과 하류측 경사면(135F)이 교차하는 경계(m)가 산부가 되고, 인접하는 각 오리피스 부재(135)의 하류측 경사면(135F)과 상류측 경사면(135E)이 교차하는 경계(n)가 곡부가 되고, 이러한 산부와 곡부가 축 방향으로 교대로 나란하게 파형(波形) 형상을 가져도 좋다. 도 9는, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감속 기구의 또 다른 변형예를 나타내는 단면도이다. 또, 도 9에서, 상술한 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 설명을 생략한다.Further, as shown in Fig. 8, on the inner surface of the orifice member 125 in an assembled state, the upstream inclined surface 125E has an inclination in which the diameter dimension gradually decreases as the flow direction of the fluid goes downstream. , The downstream inclined surface 125F is configured to have an inclination in which the diameter gradually increases as it goes downstream in the flow direction of the fluid. That is, although the upstream inclined surface 125E and the downstream inclined surface 125F are each constituted by a plane, the present invention is not limited thereto. On the inner surface of the assembled orifice member 135 , as shown in FIG. 9 , the speed reduction mechanism 134 may be constituted by a curved surface such as an upstream inclined surface 135E and a downstream inclined surface 135F. In that case, the boundary m where the upstream-side inclined surface 135E and the downstream-side inclined surface 135F intersect becomes a ridge, and the downstream-side inclined surface 135F and the upstream-side inclined surface 135E of each orifice member 135 are adjacent to each other. ) intersects the boundary n becomes a curved portion, and these peaks and valleys may have a wavy shape alternately parallel to each other in the axial direction. Fig. 9 is a cross-sectional view showing another modified example of the speed reduction mechanism according to the second embodiment of the present invention. In Fig. 9, the same reference numerals are assigned to members having substantially the same function or substantially the same configuration as those of the above-described embodiment, and explanations are omitted.

(제3 실시 형태)(Third Embodiment)

계속하여, 제3 실시 형태에 따른 감속 기구를, 도 10의 (A) (B)를 참조하여 설명한다. 도 10의 (A)는, 감속 기구(144)를 나타내는 단면도이며, (B)는, (A)의 평면도이다. 또, 도 10의 (A) (B)에서, 제1 실시 형태와 대략 동일 기능이나 대략 동일 구성을 갖는 부재에는, 동일 부호를 교부하고, 그 설명을 생략한다. 제3 실시 형태에 따른 감속 기구(144)는, 내부에 복수의 공간(145A~145D)을 가짐과 동시에, 연속하는 1개의 부재로 구성된 1개의 오리피스 부재(145)를 갖고 구성되어 있다.Subsequently, a speed reduction mechanism according to the third embodiment will be described with reference to FIGS. 10(A) and (B). 10 (A) is a cross-sectional view showing the deceleration mechanism 144, and (B) is a plan view of (A). In addition, in FIG. 10(A)(B), the same code|symbol is attached to the member which has substantially the same function or substantially the same structure as 1st Embodiment, and the description is abbreviate|omitted. The speed reduction mechanism 144 according to the third embodiment is configured to have a plurality of spaces 145A to 145D inside and one orifice member 145 composed of one continuous member.

오리피스 부재(145)는, 도 10의 (A)에 나타내듯이, 배관(2)의 축 방향으로 가연성 가스가 환기되도록, 그 축 방향의 외부와 내부가 연통해서 설치되고 있음과 동시에, 배관(2)의 중심축(P)과 동축에 설치되고 있다. 이 오리피스 부재(145)는, 제1 오리피스 공간(145A)과, 제1 오리피스 공간(145A)의 유체의 흐름 방향의 하류측에 설치되고 제1 오리피스 공간(145A)에 연속하는 제2 오리피스 공간(145B)과, 제2 오리피스 공간(145B)의 흐름 방향의 하류측에 설치되고 제2 오리피스 공간(145B)에 연속하는 제3 오리피스 공간(145C)과, 제3 오리피스 공간(145C)의 흐름 방향의 하류측에 설치되고 제3 오리피스 공간(145C)에 연속하는 제4 오리피스 공간(145D)을 갖고, 이러한 공간(145A, 145B, 145C, 145D)이 반복 형성되고 있다. 또, 이러한 오리피스 공간(145A~145D)은, 대략 같은 크기의 체적이 되도록 형성된 공간이다.As shown in FIG. 10(A) , the orifice member 145 is provided so that the combustible gas is ventilated in the axial direction of the pipe 2 so that the outside and inside of the axial direction communicate with each other, and the pipe 2 ) is installed coaxially with the central axis (P). This orifice member 145 is provided in the first orifice space 145A and the downstream side of the flow direction of the fluid in the first orifice space 145A, and the second orifice space continuing to the first orifice space 145A ( 145B), a third orifice space 145C installed on the downstream side of the flow direction of the second orifice space 145B and continuing to the second orifice space 145B, and a flow direction of the third orifice space 145C. It has the 4th orifice space 145D which is provided on the downstream side and continues to the 3rd orifice space 145C, and these spaces 145A, 145B, 145C, 145D are repeatedly formed. In addition, these orifice spaces 145A to 145D are spaces formed to have substantially the same volume.

이러한 각 오리피스 공간(145A~145D)을 형성하는 4개의 공간 형성부는, 흐름 방향의 상방측에서 보았을 때, 90도씩 시계회전으로 위치를 어긋나게 설치되고 있다. 즉, 오리피스 공간(145A~145D) 각각을 형성하는 4개의 공간 형성부는, 서로 편심해서 설치되고 있다.The four space formation parts which form each of these orifice spaces 145A-145D are dislocated clockwise by 90 degrees when viewed from the upper side in the flow direction. That is, the four space forming parts forming each of the orifice spaces 145A to 145D are installed eccentrically from each other.

제1 오리피스 공간(145A)은, 중심축(P)에 평행한 내면(14A1)과, 내면(14A1)의 축 방향의 양단에 연속함과 동시에, 중심축(P)에 직교하는 직교면(14A2, 14A3)(비평행면)을 갖고 구성된 공간 형성부의 내부 공간이다. 직교면(14A2)이, 흐름 방향의 상류측에 설치되고, 직교면(14A3)이, 직교면(14A2)보다 흐름 방향의 하류측에 설치되고 있다. 제2 오리피스 공간(145B)은, 중심축(P)에 평행한 내면(14B1)과, 내면(14B1)의 축 방향의 양단에 연속함과 동시에, 중심축(P)에 직교하는 직교면(14B2, 14B3)(비평행면)을 갖고 구성된 공간 형성부의 내부 공간이다. 직교면(14B2)이, 흐름 방향의 상류측에 설치되고, 직교면(14B3)이, 직교면(14B2)보다 흐름 방향의 하류측에 설치되고 있다. 제3 오리피스 공간(145C)은, 중심축(P)에 평행한 내면(14C1)과, 내면(14C1)의 축 방향의 양단에 연속함과 동시에, 중심축(P)에 직교하는 직교면(14C2, 14C3)(비평행면)을 갖고 구성된 공간 형성부의 내부 공간이다. 직교면(14C2)이, 흐름 방향의 상류측에 설치되고, 직교면(14C3)이, 직교면(14C2)보다 흐름 방향의 하류측에 설치되고 있다. 제4 오리피스 공간(145D)은, 중심축(P)에 평행한 내면(14D1)과, 내면(14D1)의 축 방향의 양단에 연속함과 동시에, 중심축(P)에 직교하는 직교면(14D2, 14D3)(비평행면)을 갖고 구성된 공간 형성부의 내부 공간이다. 직교면(14D2)이, 흐름 방향의 상류측에 설치되고, 직교면(14D3)이, 직교면(14D2)보다 흐름 방향의 하류측에 설치되고 있다.145 A of 1st orifice spaces are the inner surface 14A1 parallel to the central axis P, and orthogonal plane 14A2 which continues to both ends of the axial direction of the inner surface 14A1, and is orthogonal to the central axis P. , 14A3) (non-parallel surface) is the inner space of the space forming portion configured. The orthogonal surface 14A2 is provided on the upstream side of the flow direction, and the orthogonal surface 14A3 is provided on the downstream side of the flow direction from the orthogonal surface 14A2. The second orifice space 145B is an inner surface 14B1 parallel to the central axis P, and an orthogonal surface 14B2 continuing to both ends in the axial direction of the inner surface 14B1 and orthogonal to the central axis P. , 14B3) (non-parallel surface) is the inner space of the space forming portion configured. The orthogonal surface 14B2 is provided on the upstream side of the flow direction, and the orthogonal surface 14B3 is provided on the downstream side of the flow direction from the orthogonal surface 14B2. 145 C of 3rd orifice spaces are orthogonal plane 14C2 which continues to both ends of 14 C1 of inner surfaces parallel to the central axis P, and the axial direction of 14 C1 of inner surfaces, and is orthogonal to the central axis P. , 14C3) (non-parallel surface) is the inner space of the space forming portion configured. The orthogonal surface 14C2 is provided on the upstream side of the flow direction, and the orthogonal surface 14C3 is provided on the downstream side of the flow direction from the orthogonal surface 14C2. 4th orifice space 145D is orthogonal surface 14D1 which continues to both ends of inner surface 14D1 parallel to central axis P, and the axial direction of inner surface 14D1, and orthogonal to central axis P, and is orthogonal to central axis P. , 14D3) (non-parallel surface) is the inner space of the space forming portion configured. The orthogonal surface 14D2 is provided on the upstream side of the flow direction, and the orthogonal surface 14D3 is provided on the downstream side of the flow direction from the orthogonal surface 14D2.

이러한 오리피스 부재(145)를 갖는 감속 기구(144)에 의하면, 화염을 충분히 감속시킬 수 있다. 즉, 상술한 제1 실시 형태의 감속 기구(4)에서는, 체적이 큰 오리피스 공간(50A)과, 체적이 작은 오리피스 공간(50B)이, 축 방향으로 교대로 연속하여 형성되고, 배관(2) 내를 전파하는 화염은, 대소의 공간(50A, 50B)을 반복하여 통과함으로써 충분히 감속되고 있었지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 대략 같은 크기의 체적이 되도록 형성된 오리피스 공간(145A~145D)을 반복하여 통과했을 경우에서도, 제1 실시 형태의 감속 기구(4)와 대략 같은 효과가 있다.According to the deceleration mechanism 144 having such an orifice member 145, the flame can be sufficiently decelerated. That is, in the speed reduction mechanism 4 of the first embodiment described above, the orifice space 50A with a large volume and the orifice space 50B with a small volume are formed alternately and continuously in the axial direction, and the pipe 2 The flame propagating inside was sufficiently decelerated by repeatedly passing through the large and small spaces 50A and 50B, but the present invention is not limited to this. Even when it repeatedly passes through the orifice spaces 145A to 145D formed so as to have substantially the same volume, there is substantially the same effect as the speed reduction mechanism 4 of the first embodiment.

또, 상술한 제3 실시 형태에서는, 각 오리피스 공간(145A~145D)을 형성하는 4개의 공간 형성부는, 흐름 방향의 상방측에서 보았을 때, 90도씩 시계회전으로 위치를 어긋나게 설치되고 있지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 감속 기구(244)의 오리피스 부재(245)는, 각 오리피스 공간(245A~245D)이, 도 11의 (A) (B)에 나타내듯이, 흐름 방향의 상방측으로부터 축 방향으로, 오리피스 공간(245A), 오리피스 공간(245C), 오리피스 공간(245B), 오리피스 공간(245D)의 순서로 형성되어도 좋고, 중심축(P)을 사이에 두고 대향하는 위치에 있는 오리피스 공간(245A) 및 오리피스 공간(245C)과, 중심축(P)을 사이에 두고 대향하는 위치에 있는 오리피스 공간(245B) 및 오리피스 공간(245D)이, 중심축(P)을 중심으로 90도 변위한 위치에 있어도 좋다. 도 11은, 도 10에 나타낸 감속 기구의 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는, 감속 기구를 나타내는 단면도이며, (B)는, (A)의 평면도이다. 이것에 의하면, 제1 실시 형태의 감속 기구(4)와 대략 같은 효과가 있다.In addition, in the third embodiment described above, the four space forming portions forming the respective orifice spaces 145A to 145D are displaced clockwise by 90 degrees when viewed from the upper side in the flow direction, but the present invention is not limited to this. For example, in the orifice member 245 of the speed reduction mechanism 244, each orifice space 245A to 245D is axial from the upper side in the flow direction, as shown in FIG. 11 (A) (B), The orifice space 245A, the orifice space 245C, the orifice space 245B, and the orifice space 245D may be formed in this order, and the orifice space 245A at a position facing the center axis P therebetween, and The orifice space 245C and the orifice space 245B and the orifice space 245D located opposite to each other with the central axis P interposed therebetween may be located at positions displaced by 90 degrees around the central axis P. . Fig. 11 is a view showing a modified example of the deceleration mechanism shown in Fig. 10, (A) is a sectional view showing the deceleration mechanism, and (B) is a plan view of (A). According to this, substantially the same effect as that of the speed reduction mechanism 4 of 1st Embodiment is obtained.

또, 예를 들면, 감속 기구(344)의 오리피스 부재(345)는, 각 오리피스 공간(345A, 345C)이, 도 12의 (A) (B)에 나타내듯이, 흐름 방향의 상방측으로부터 축 방향으로, 오리피스 공간(345A), 오리피스 공간(345C)의 순서로 형성되어도 좋고, 오리피스 공간(345A, 345C)이, 중심축(P)을 사이에 두고 대향하는 위치에 있도록, 나란하게 설치되어도 좋다. 도 12는, 도 10에 나타낸 감속 기구의 변형예를 나타내는 도면이며, (A)는, 감속 기구를 나타내는 단면도이며, (B)는, (A)의 평면도이다. 이것에 의하면, 제1 실시 형태의 감속 기구(4)로 대략 같은 효과가 있다.In addition, for example, in the orifice member 345 of the speed reduction mechanism 344, each orifice space 345A, 345C is axial from the upper side in the flow direction, as shown in (A) (B) of FIG. 12 Thus, the orifice space 345A and the orifice space 345C may be formed in this order, or the orifice spaces 345A and 345C may be provided side by side so as to be positioned opposite to each other with the central axis P interposed therebetween. FIG. 12 is a diagram showing a modified example of the deceleration mechanism shown in FIG. 10 , (A) is a sectional view showing the deceleration mechanism, and (B) is a plan view of (A). According to this, substantially the same effect is obtained as the speed reduction mechanism 4 of the first embodiment.

또한, 본 실시 형태에서는, 감속 기구(144, 244, 344)는, 4개의 공간 형성부를 갖고 구성되어 있었지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 감속 기구는, 2 이상(복수)의 공간 형성부를 구비하여 구성되어도 좋다.In addition, in this embodiment, although the speed reduction mechanisms 144, 244, and 344 were comprised by having four space forming parts, this invention is not limited to this. The deceleration mechanism may be configured to include two or more (plural) space forming units.

또, 복수의 공간 형성부는, 흐름 방향의 상방측으로부터 축 방향으로, 중심축(P)을 포함하도록 서로 편심해서 설치되어도 좋고, 이러한 공간 형성부는, 규칙성이 없이(랜덤으로) 축 방향에 나란하게 설치되어도 좋다. 이것에 의하면, 제1 실시 형태의 감속 기구(4)와 대략 같은 효과가 있다.In addition, the plurality of space forming portions may be provided eccentrically from each other so as to include the central axis P in the axial direction from the upper side in the flow direction, and these space forming portions are arranged side by side in the axial direction without regularity (randomly). may be installed as well. According to this, substantially the same effect as that of the speed reduction mechanism 4 of 1st Embodiment is obtained.

그 외, 본 발명을 실시하기 위한 최선의 구성, 방법 등은, 이상의 기재로 개시되고 있지만, 본 발명은, 이것으로 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명은, 주로 특정의 실시 형태에 관해서 특히 도시되어 설명되고 있지만, 본 발명의 기술적 사상 및, 목적의 범위로부터 일탈하지 않고, 이상 말한 실시 형태에 대해서, 형상, 재질, 수량, 그 외의 상세한 구성에서, 당업자가 다양한 변형을 더할 수 있는 것이다. 따라서, 상기에 개시한 형상, 재질 등을 한정한 기재는, 본 발명의 이해를 용이하게 하기 위해서 예시적으로 기재한 것으로, 본 발명을 한정하는 것은 아니기 때문에, 그러한 형상, 재질 등의 한정의 일부, 혹은 전부의 한정을 제외한 부재의 명칭으로의 기재는, 본 발명에 포함되는 것이다.In addition, although the best structure, method, etc. for implementing this invention are disclosed in the above description, this invention is not limited to this. That is, although the present invention is mainly illustrated and described in particular with respect to specific embodiments, the shape, material, quantity, and other aspects of the above embodiments are described without departing from the scope of the technical idea and purpose of the present invention. In the detailed configuration, various modifications can be added by those skilled in the art. Therefore, the description limiting the shape, material, etc. disclosed above is illustratively described to facilitate understanding of the present invention, and is not intended to limit the present invention, so it is part of the limitation of such shape, material, etc. , or description of the name of the member except for all of the limitations is included in the present invention.

1, 10 감속 기구 부착 플레임 어레스터
2 배관
3 플레임 어레스터
4, 104, 114, 124, 134, 144, 244, 344 감속 기구
5, 15, 15′, 105, 115, 125, 135, 145, 245, 345 오리피스 부재(부재)
5B 직교면(비평행면)
5C 경계면(비평행면)
5D 상류측 내주면(제1 내면)
5E 하류측 내주면(제2 내면)
40 감속 기구의 내면
42C 오리피스 스페이서의 하류측 직교면(비평행면)
42B 오리피스 스페이서의 내주면(제2 내면)
44A 감속 기구 프레임의 제2 감속 공간을 구성하는 내주면(제1 내면)
150B, 250B 복수의 관통공
P 중심축(中心軸)
a 내연(內緣)
b 외연(外緣)1, 10 Flame arrester with speed reduction mechanism
2 plumbing
3 flame arrestor
4, 104, 114, 124, 134, 144, 244, 344 speed reduction mechanism
5, 15, 15′, 105, 115, 125, 135, 145, 245, 345 orifice member (member)
5B orthogonal plane (non-parallel plane)
5C boundary (non-parallel)
5D upstream inner circumferential surface (first inner surface)
5E Downstream inner circumferential surface (2nd inner surface)
40 The inside of the speed reduction mechanism
Downstream orthogonal plane (non-parallel plane) of 42C orifice spacer
42B Inner circumferential surface of orifice spacer (second inner surface)
44A Inner peripheral surface constituting the second deceleration space of the deceleration mechanism frame (first inner surface)
150B, 250B multiple through holes
P central axis
a internal combustion
b External

Claims

가연성의 유체가 흐르는 배관에 설치되어 상기 배관 내를 전파하는 화염을 소염하기 위한 플레임 어레스터의 상기 배관의 축 방향의 적어도 일방측에 설치되고, 이 배관 내를 전파하는 화염을 감속시키기 위한 감속 기구에서,
상기 배관의 축 방향으로 연통하도록 통 모양으로 구성되고,
그 내면이, 축에 비평행한 비평행면을 복수 갖고,
복수의 상기 비평행면이, 상기 축 방향에 나란하게 설치되고,
서로 편심해서 설치된 복수의 공간 형성부를 갖고,
인접하는 상기 공간 형성부가 연통함과 동시에 그 경계에는, 상기 비평행면이 설치되고 있는 것을 특징으로 하는 감속 기구.
A flame arrestor installed in a pipe through which a flammable fluid flows to quench a flame propagating in the pipe is installed on at least one side in the axial direction of the pipe and reduces the flame propagating in the pipe. at,
It is configured in a cylindrical shape so as to communicate in the axial direction of the pipe,
The inner surface has a plurality of non-parallel surfaces that are non-parallel to the axis,
A plurality of the non-parallel surfaces are provided parallel to the axial direction,
having a plurality of space forming portions installed eccentrically to each other;
The speed reduction mechanism characterized in that the adjacent space forming parts communicate with each other and the non-parallel surfaces are provided at the boundary thereof.

제1항에 있어서,
복수의 상기 비평행면은, 각각, 상기 비평행면과 상기 축이 이루는 각이 같은 것을 특징으로 하는 감속 기구.
According to claim 1,
The speed reduction mechanism according to claim 1 , wherein the plurality of non-parallel surfaces have the same angle formed by the non-parallel surfaces and the shaft.

제2항에 있어서,
상기 비평행면과 상기 축이 이루는 각이, 90도인 것을 특징으로 하는 감속 기구.
According to claim 2,
The speed reduction mechanism characterized in that the angle formed by the non-parallel surface and the shaft is 90 degrees.

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제1항 내지 제3항 중 어느 한 항 기재의 감속 기구와,
상기 배관 내를 전파하는 화염을 소염하기 위한 상기 플레임 어레스터를 구비하는 것을 특징으로 하는 감속 기구 부착 플레임 어레스터.
The speed reduction mechanism according to any one of claims 1 to 3,
A flame arrestor with a speed reduction mechanism characterized by comprising the above flame arrestor for extinguishing a flame propagating in the pipe.

제9항에 있어서,
상기 감속 기구가, 상기 플레임 어레스터의 상기 배관의 축 방향의 양측에 설치되고 있는 것을 특징으로 하는 감속 기구 부착 플레임 어레스터.According to claim 9,
The flame arrester with a speed reduction mechanism characterized in that the speed reduction mechanism is provided on both sides of the pipe of the flame arrestor in an axial direction.