KR102549997B1 - 수평 수직 저항력을 상승시키는 프레임구조체 시설물 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 지지체는, 도로변 상에서 직립되는 수직 프레임과, 상기 수직 프레임의 소정 높이에 결합되며, 교통신호를 전달하는 신호등을 지지하는 수평 프레임을 포함하는 프레임 구조체에 보강력을 형성하는 지지체로서, 프레임 구조체 둘레의 일측 길이방향을 따라 삽입되되, 중단의 형상이 특정 형상으로 마련됨으로써, 프레임 내부에서 보강력을 형성하며, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 삽입된 도로시설물 프레임 제조방법은, 소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 형상의 프레임으로 제작하는 단계; 상기 프레임의 형상을 이루는 면상의 부재 양단부를 내측으로 절곡시킴으로써 절곡부를 형성하는 단계; 상기 절곡부에 지지체를 수직하게 삽입하는 단계 및 상기 지지체를 프레임의 내면과 절곡부에 고정시키는 단계를 통해 제작됨으로써, 특정 형상으로 형성되는 지지체를 통해 프레임에 수직으로 발생되는 응력과 동시에, 수평으로 발생되는 응력에 저항할 수 있으므로, 종래의 프레임 구조체 보다 강한 지지력을 형성하고, 강풍 또는 지진과 같은 상황에서 발생되는 응력에 대한 저항력을 가질 수 있다.

Description

수평 수직 저항력을 상승시키는 프레임구조체 시설물 { A road facility frame to increase horizontal and vertical resistance}

본 발명은 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법에 관한 발명으로서, 프레임에 형성되는 절곡부에 지지력을 보강할 수 있는 특정 형상의 지지체를 삽입함으로써, 프레임에 수직으로 발생되는 응력과 동시에, 수평으로 발생되는 응력에 저항할 수 있는 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 신호등은, 지면에서 수직으로 고정되는 수직 프레임인 지주와, 상기 지주와 연결되되, 도로의 상측으로 연장되는 수평 프레임인 가로보를 포함하는 프레임 구조체로 형성된다.

여기서, 수평 프레임의 끝부분 혹은 중간에는, 교통신호를 표시하기 위한 신호등 및 교통 안내 표지이 구비되어, 차량 운전자가 쉽게 교통신호를 식별할 수 있다.

한편, 수직 프레임의 측면에서 연장되는 수평 프레임은, 상기 수직 프레임과 결합된 부분에서 멀어질수록 수평지지력이 점차 저하됨으로써, 수평 프레임의 자체 하중과, 신호등의 하중에 의해 하측으로 휘게될 우려가 있다.

따라서, 종래의 신호등용 프레임 구조체들은 하중에 의해 하측으로 휘는 현상을 방지하기 위해 수직 프레임의 상단과 수평 프레임의 연장된 끝단을 연결하는 와이어 로프를 구비하여 수평 프레임이 하측으로 휘는 것을 방지하는 형태를 취하고 있으며, 그 예로, 한국공개특허 제10-2015-0034335호 '신호등용 와이어 연결단말'과 같은 기술이 개발되었다.

그러나, 이러한 와이어 로프는 수평 프레임과 수직 프레임의 외부에 구비되게 되어, 풍향 등에 영향을 받아 흔들리게 되면서 수평 프레임과 수직 프레임이 함께 흔들릴 우려가 있고, 장기간 사용으로 인해 와이어 로프가 변성되거나 손상되어 끊어질 경우, 수평 프레임 역시 자체의 하중에 의해 파단되거나 하측으로 휘어질 우려가 있었다

또한, 수평 프레임이 하측으로 휘는 것을 방지하기 위하여, 수직 프레임과 수평 프레임의 체결 구성을 달리하는 기술이 개발되었으며, 그 예로, 한국등록특허 제10-1358426호 '교통신호등 지주구조체'가 개시되어 있다.

그러나, 상기 교통신호등 가로보구조체와 같이 수직 프레임과, 수평 프레임의 형상 자체를 변형시키는 기술은, 일반적인 형상을 가지는 것이 아닌 수평 프레임과 수직 프레임을 생산하는데 있어 필수로 소모되는 자재와, 복잡한 설계 방식으로 인해 생산 단가가 크게 상승하는 문제점이 발생되었다.

따라서, 이러한 와이어 로프 없이 수평 프레임의 수평고정력을 유지할 수 있으며, 수직 프레임의 형상을 크게 변형하지 않아, 종래 생산되는 신호등 제작 시설로도 용이하게 제작할 수 있는 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법에 관한 기술 개발이 절실한 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하고자 제안하는 것으로, 본 발명의 실시 예에 따른 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법은, 프레임에 형성되는 절곡부에 지지력을 보강할 수 있는 특정 형상의 지지체를 삽입함으로써, 프레임에 수직으로 발생되는 응력과 동시에, 수평으로 발생되는 응력에 저항할 수 있는 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 지지체는, 도로변 상에서 직립되는 수직 프레임과, 상기 수직 프레임의 소정 높이에 결합되며, 교통신호를 전달하는 신호등을 지지하는 수평 프레임을 포함하는 프레임 구조체에 보강력을 형성하는 지지체로서, 프레임 구조체 둘레의 일측 길이방향을 따라 삽입되되, 중단의 형상이 특정 형상으로 마련됨으로써, 프레임 내부에서 보강력을 형성할 수 있다.

또한, 상기 지지체는, 상기 절곡부에 삽입됨으로써 프레임 구조체의 내면과 맞닿아 고정력을 형성하는 고정부 및 상기 고정부의 사이에 형성되어, 지지체의 비틀림을 방지하는 보강부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 보강부의 전단면은, 직선형, 원형, 다각형, 방사형 중 어느 하나 이상의 형상의 조합으로 형성될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 삽입된 프레임은, 소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 형상의 프레임으로 제작하는 단계; 상기 프레임의 형상을 이루는 면상의 부재 양단부를 내측으로 절곡시킴으로써 절곡부를 형성하는 단계; 상기 절곡부에 지지체를 수직하게 삽입하는 단계 및 상기 지지체를 프레임의 내면과 절곡부에 고정시키는 단계를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 지지체가 구비된 프레임 구조체의 제조방법은, 절곡부에 수직하게 삽입된 지지체의 정면으로, 지지체를 수용하는 수용홈이 마련된 보강체를 삽입하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체는, 프레임에 삽입되어 수직, 수평 응력에 대한 보강력을 형성함으로써, 종래의 프레임 구조체 보다 강한 지지력을 형성하고, 강풍 또는 지진과 같은 상황에서 발생되는 응력에 대한 저항력을 가질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체는, 프레임 구조체의 외측으로 소정 길이 돌출된 형태로 구비됨으로써, 지지체를 프레임 구조체에 보다 쉽게 용접 결합시킬 수 있는 장점을 가진다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 삽입된 프레임 제조방법은, 소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시키되, 내측으로 절곡된 형상으로 제작함으로써, 프레임의 내부에 삽입되는 지지체의 일면만을 용접하여 결합시킬 수 있으므로, 용접 결합시 발생되는 용접 변형을 최소화시킬 수 있는 장점을 가진다.

도 1 은 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 구비된 프레임 구조체의 예시도이다.
도 2 는 프레임 구조체에 삽입되는 지지체를 보여주는 예시도이다.
도 3 의 (a) 내지 (d) 는 본 발명의 실시 예에 따른 정팔각형의 전단면을 가지는 프레임 구조체에 삽입되는 지지체의 모습을 보여주는 평면예시도이다.
도 4 의 (a) 및 (b) 는 지지체의 중단에 마련되는 보강부의 형상을 보여주기 위한 예시도이다.

이하, 도면을 참조한 본 발명의 설명은 특정한 실시 형태에 대해 한정되지 않으며, 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있다. 또한, 이하에서 설명하는 내용은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이하의 설명에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용되는 용어로서, 그 자체에 의미가 한정되지 아니하며, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 명세서 전체에 걸쳐 사용되는 동일한 참조 번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 이하에서 기재되는 "포함하다", "구비하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로 해석되어야 하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 갖는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

이하에서 본 발명의 실시 예에 따른 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법에 관하여 첨부된 도면 1 내지 4 를 기초로 상세하게 설명하면서 구체적인 실시 예를 함께 살펴본다.

도 1 은 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 구비된 프레임 구조체의 예시도이고, 도 2 는 프레임 구조체에 삽입되는 지지체를 보여주는 예시도이며, 도 3 의 (a) 내지 (d) 는 본 발명의 실시 예에 따른 정팔각형의 전단면을 가지는 프레임 구조체에 삽입되는 지지체의 모습을 보여주는 평면예시도이고, 도 4 의 (a) 및 (b) 는 지지체의 중단에 마련되는 보강부의 형상을 보여주기 위한 예시도이다.

도 1 내지 도 4 를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체(100)는, 도로변 상에서 직립되는 수직 프레임(210)과, 상기 수직 프레임(210)의 소정 높이에 결합되며, 교통신호를 전달하는 신호등(T)을 지지하는 수평 프레임(220)을 포함하는 프레임 구조체(200)의 내부에 삽입 및 고정되어 보강력을 형성할 수 있다.

여기서, 상기 수직 프레임(210)은, 도 1 에 도시된 바와 같이 수평 프레임(220)과, 수평 프레임(220)에 부착되는 신호등(T)의 하중을 한꺼번에 지지할 수 있도록 지면에 단단히 고정된 상태로 구비되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 수직 프레임(210)은, 강철 또는 탄소 섬유를 포함하는 높은 강도의 소재로 형성될 수 있으며, 통상적으로 가로등 및 전신주의 수직 프레임(210)에 사용되는 소재가 모두 이용될 수 있다.

여기서, 도 1 에는 수직 프레임(210)이 지면과 고정되는 방식이 자세히 도시되지 않았으나, 수직 프레임(210)을 지면에 박아 고정시키는 방법은, 통상적인 작업자로 하여 널리 이용되는 방식으로 구비될 수 있으므로, 자세한 설명은 생략하도록 한다.

또한, 상기 수평 프레임(220)은, 수직 프레임(210)에서 횡의 방향으로 소정 길이를 가지도록 형성될 수 있으며, 수직 프레임(210)과 마찬가지로 강철 또는 탄소 섬유의 소재를 포함하여 형성됨으로써, 높은 강도를 가진 소재로 형성될 수 있다.

또한, 상기 프레임 구조체(200)는, 전단면의 형상이 다각형의 형상 또는 원형의 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

여기서, 상기 수평 프레임(220)은, 신호등(T)이 구비되는 수평 프레임(220)의 종단으로 갈수록 직경이 작아지는 상협하광의 형태로 구비될 수 있다.

이는, 수평 프레임(220)이 수직 프레임(210)과 결합되는 단부의 직경과, 신호등(T)이 구비되는 수평 프레임(220)의 단부의 직경과 동일할 경우, 수평 프레임(220)의 종단으로 갈수록 중력에 의해 발생되는 수직 프레임(210)과 수평 프레임(220)의 결합부에 발생되는 부하로 인해 수평 프레임(220)이 하방으로 쳐지거나, 수평 프레임(220)과 수직 프레임(210)의 결합면이 분단될 수 있는 문제점이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 상기 프레임 구조체(200)의 내부는, 도 2 에 도시된 바와 같이 속이 빈 공간, 즉, 중공이 형성될 수 있으며, 속이 빈 공간을 가진 프레임 구조체(200)는, 속이 가득 차있는 프레임 구조체에 대비하여 가벼운 무게를 가짐으로써, 프레임 구조체(200) 자체의 하중에 의해 프레임 구조체(200)가 하방으로 쳐지거나, 단부로 갈수록 하중에 의해 변형이 발생되는 문제를 보다 용이하게 예방할 수 있는 장점을 가진다.

또한, 상기와 같이, 프레임 구조체(200)의 내부에 빈 공간이 형성되는 것은, 프레임 구조체(200)에 지지력을 보강하는 지지체(100)가 삽입하기 위함이며, 이를 위해, 상기 프레임 구조체(200)에는, 프레임 구조체(200)의 길이방향을 따라서 프레임 구조체(200)의 내측으로 절곡된 절곡부(201)가 형성될 수 있으며, 프레임 구조체(200)의 형상을 제조하기 위한 수단으로, 프레임 구조체(200)의 원단을 이루는 면체의 사방을 가압하는 프레스 장치가 이용될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체(100)에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다.

먼저, 상기 지지체(100)는, 상기 프레임 구조체(200)에 형성되는 절곡부(201)에 삽입될 수 있으며, 이때, 상기 지지체(100)의 길이는, 프레임 구조체(200)의 일단에서, 프레임 구조체(200)와 동일한 길이를 가지도록 형성될 수 있다.

여기서, 상기 지지체(100)는, 지지체(100)의 일측이 프레임 구조체(200)에 형성된 절곡부(201)의 외측으로 돌출될 수 있는 높이를 가지도록 형성될 수도 있다.

이처럼 지지체(100)의 일측이 절곡부(201)의 외측으로 돌출되도록 구비될 경우, 작업자가 쉽게 프레임 구조체(200)에 지지체(100)를 삽입하여 용접시킬 수 있으므로, 프레임 구조체(200)를 제작함에 있어 더욱 견고하게 결합된 상태로 제작할 수 있는 장점을 가진다.

또한, 상기 지지체(100) 역시, 강철 또는 탄소 섬유를 포함하는 높은 강도의 소재로 형성될 수 있다.

또한, 상기 지지체(100)는, 상기 절곡부(201)와, 다각형으로 형성되는 프레임 구조체(200)의 내부 일면 또는 내부 모서리에 고정됨으로써, 프레임 구조체(200)에 보강력을 형성할 수 있다.

이때, 상기 지지체(100)를 프레임 구조체(200)의 내부에 고정하기 위한 방법으로 용접 방식의 접합 방법이 이용될 수 있으나, 이는 바람직한 실시 예일 뿐, 지지체(100)를 프레임 구조체(200)에 효과적으로 고정할 수 있는 고정 수단을 모두 포함하여 고정될 수도 있으며, 작업자의 요구에 따라, 지지체(100)와 프레임 구조체(200)가 일체형으로 사출되는 공정을 통해서도 제작될 수 있다.

보다 구체적으로, 본 발명에 개시된 지지체(100)가 프레임 구조체(200)에 결합되는 결합관계를 자세히 설명하자면, 상기 프레임 구조체(200)는, 정팔각형 또는 정구각형의 전단면을 가지도록 형성될 수 있다.

여기서, 상기 절곡부(201)는, 상기 프레임 구조체(200)가 정팔각형으로 형성됨으로써 마련되는 프레임 구조체(200)의 8 개의 평면 중, 어느 하나의 평면에 형성될 수 있다.

이를 통해, 상기 절곡부(201)에 삽입되는 지지체(100)가, 상기 절곡부(201)가 형성된 평면의 반대편 평면과 수직하도록 삽입된 상태로 고정될 수 있다.

또한, 상기 절곡부(201)는, 상기 프레임 구조체(200)가 정팔각형으로 형성됨으로써 마련되는 프레임 구조체(200)의 8 개의 모서리 중, 어느 하나의 모서리에 형성될 수도 있다.

이를 통해, 상기 절곡부(201)에 삽입되는 지지체(100)가, 상기 절곡부(201)가 형성된 평면의 반대편 모서리에 고정될 수 있다.

또한, 상기 절곡부(201)는, 상기 프레임 구조체(200)가 정구각형으로 형성됨으로써 마련되는 프레임 구조체(200)의 9 개의 모서리 중, 어느 하나의 모서리에 형성될 수 있다.

즉, 상기 절곡부(201)에 삽입되는 지지체(100)가, 상기 절곡부(201)가 형성된 모서리의 반대측에 위치하는 평면과 수직하게 삽입된 상태로 고정될 수 있다.

또한, 상기 절곡부(201)는, 상기 프레임 구조체(200)가 정구각형으로 형성됨으로써 마련되는 프레임 구조체(200)의 9 개의 평면 중, 어느 하나의 평면에 형성될 수도 있다.

즉, 상기 절곡부(201)에 삽입되는 지지체(100)가, 상기 절곡부(201)가 형성된 평면의 반대측에 위치하는 모서리와 맞닿은 상태로 고정될 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체(100)는, 프레임 구조체(200)의 내측에 삽입되되, 프레임 구조체(200)의 중심을 가로지르도록 수직하게 구비됨으로써, 보의 쳐짐과 휨에 대한 응력에 보다 강하게 저항할 수 있는 프레임 구조체(200)를 제공할 수 있는 장점을 가진다.

한편, 도 2 를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체(100)는, 고정부(101) 및 보강부(102)의 구성을 통해 형성될 수 있다.

먼저, 상기 고정부(101)는, 상기 절곡부(201)와, 프레임 구조체(200)의 내부 일면 또는 내부 모서리와 맞닿아 고정력을 형성할 수 있으며, 고정력을 형성하기 위한 방법으로는, 앞서 상술된 바와 같이 용접 접합 방식이 이용될 수 있다.

또한, 보강부(102)는, 지지체(100)의 양단에 마련되는 고정부(101)의 사이에 형성되어, 지지체(100)의 비틀림을 방지할 수 있으며, 힘살의 역할을 할 수 있다.

여기서, 상기 보강부(102)는, 고정부(101)에 대비하였을 때, 고정부(101) 보다 강한 강성을 가지는 소재로 형성될 수 있다.

보다 구체적으로, 상기 보강부(102)는, 상기 지지체(100)의 중단 높이에서 지지체(100)의 길이방향을 따라 직선형, 원형, 다각형, 방사형 중 어느 하나 이상의 형상의 조합으로 형성될 수 있다.

이하, 도 3 및 도 4 를 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체(100)에 마련된 보강부(102)의 형태와, 이들의 형상에 대해 자세하게 설명하기로 한다.

먼저, 도 3 의 (a) 를 참조하면, 상기 보강부(102)는, 길이방향의 중단에서 일측으로 소정 각도 꺾여있는 형태로 마련됨으로써, 보강부(102) 전단면의 전체적인 형상이 삼각형의 형태(102a)로 마련될 수 있다.

또한, 도 3 의 (b) 를 참조하면, 상기 지지체(100)는, 프레임 구조체(200)의 내부에서 두개의 구성으로 구비될 수 있으며, 서로 대칭하게 맞닿도록 구비될 수 있다.

즉, 도 3 의 (b) 에 도시된 삼각형 형태의 보강부(102a)가 두개의 구성을 가지며 서로 대칭하게 구비될 경우, 프레임 구조체(200)의 내부에 마련되는 보강부(102a, 102a')들이 이루는 전체적인 형상이 마름모의 형상으로 구비될 수 있다.

또한, 도 3 의 (c) 를 참조하면, 상기 보강부(102)는, 지지체(100)의 소정 높이에서 상측과 하측이 일방향으로 소정 경사를 가지는 형태로 마련됨으로써, 보강부(102) 전단면의 전체적인 형상이 다각형의 형태(102b)로 마련될 수 있다.

또한, 도 3 의 (d) 를 참조하면, 상기 지지체(100)는, 프레임 구조체(200)의 내부에서 두개의 구성으로 구비될 수 있으며, 서로 대칭하게 맞닿도록 구비될 수 있다.

즉, 도 3 의 (d) 에 도시된 다각형 형태의 보강부(102b)가 두개의 구성으로 서로 대칭하게 구비될 경우, 프레임 구조체(200)의 내부에 마련되는 보강부(102b, 102b')들이 이루는 전체적인 형상이 다각형의 형상으로 구비될 수 있으며, 프레임 구조체(200)의 내부에서 길이를 가지도록 형성됨으로써, 다각 기둥의 형상을 가질 수 있다.

또한, 도 4 의 (a) 를 참조하면, 상기 지지체(100)의 보강부(102)는, 보강부(102)의 중단 높이에서, 보강부(102)의 양측방으로 수직하게 돌출되는 형상(102c)으로 마련됨으로써, 지지체(100)에 발생되는 휨 응력과 쳐짐 응력에 대해 저항할 수 있다.

또한, 도 4 의 (b) 를 참조하면, 상기 보강부(102)는, 소정 높이에서 지지체(100)의 일측과 타측으로 지그재그로 절곡되는 형태(102d)로 마련될 수 있으며, 보강부(102)의 형상이 이와 같은 지그재그 형상(102d)으로 마련될 경우, 프레임 구조체(200)의 길이방향으로 형성되는 지지체(100)의 중단에 형성되는 보강부(102)로 하여, 프레임 구조체(200)가 비틀리거나 휘게 되는 경우에도, 보강구조를 갖는 지지체(100)가 프레임 구조체(200)의 내부에서 변형되지 않아, 프레임 구조체(200)가 일정한 강도를 유지할 수 있는 장점을 가진다.

또한, 상기 보강부(102)는, 중단이 일측으로 돌출되는 호의 형태로 마련됨으로써, 보강부(102) 전단면의 전체적인 형상이 반원의 형태로 마련될 수 있다.

또한, 상기 지지체(100)는, 프레임 구조체(200)의 내부에서 두개의 구성으로 구비되어 서로 대칭하게 맞닿도록 구비될 수 있으며, 즉, 반원 형태의 보강부가 두개의 구성으로 서로 대칭하게 구비될 경우, 프레임 구조체(200)의 내부에 마련되는 보강부들이 이루는 전체적인 형상이 원형의 형상으로 구비될 수 있다.

즉, 지지체(100)가 프레임 구조체(200)의 내부에서 길이를 가지도록 형성됨으로써, 두개의 보강부가 원기둥의 형상을 가질 수 있는 것이다.

또한, 상기 지지체(100)는, 프레임 구조체(200)의 내부에서 두 개 이상의 복수개로 마련될 수 있으며, 'v'의 형태로 소정 각도를 이루는 형상으로 구비됨으로써, 프레임 구조체(200)의 중심으로부터 프레임 구조체(200)의 외곽 방향으로 연장되는 방사형의 형태로 구비될 수도 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체(100)는, 소정 길이를 가지는 프레임 구조체(200)의 절곡부(201)에 특정한 형상을 가지는 형태로 삽입됨으로써, 프레임 구조체(200)에 수직으로 발생되는 응력과 동시에, 수평으로 발생되는 응력에 저항할 수 있는 장점을 가진다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 구비된 도로시설물 프레임의 제조방법은, 소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 프레임의 형상으로 제작하는 단계, 상기 프레임의 형상을 이루는 면상의 부재 양단부를 프레임의 내측으로 절곡시킴으로써 절곡부를 형성하는 단계, 상기 절곡부에 지지체를 수직하게 삽입하는 단계 및 상기 지지체를 프레임의 내면과 절곡부에 고정시키는 단계를 통해 제작될 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 지지체가 삽입된 도로시설물 프레임 제조방법은, 소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시키되, 내측으로 절곡된 형상으로 제작함으로써, 프레임의 내부에 삽입되는 지지체의 일면만을 용접하여 결합시킬 수 있으므로, 용접 결합시 발생되는 용접 변형을 최소화시킬 수 있는 장점을 가진다.

또한, 상기 지지체가 구비된 도로시설물 프레임의 제조방법은, 절곡부에 수직하게 삽입된 지지체의 정면으로, 지지체를 수용하는 수용홈이 마련된 보강체를 삽입하는 단계와, 삽입된 보강체를 용접시키는 단계를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 보강체는, 상기 프레임에 삽입된 지지체를 내측으로 수용하며 끼워 맞춰질 수 있는 형상으로 구비되는 수용부가 마련된 보강체일 수 있으며, 보강 구조체를 지지체에 끼워 맞춤으로써, 일체형의 형상으로 결합될 수 있다.

이를 통해, 본 발명의 실시 예에 따라 제작되는 도로시설물 프레임은, 보강체가 삽입된 지지체로 하여 보다 강한 강도를 가지도록 형성될 수 있다.

이상으로 첨부된 도면 1 내지 4 를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 도로시설물 프레임에 삽입되어 수평 수직 저항력을 상승시키는 지지체 및 도로시설물 프레임 제조방법을 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이상에서 기술한 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것이다.

100 : 지지체
101 : 고정부
102 : 보강부
200 : 프레임 구조체
201 : 절곡부
210 : 수직 프레임
220 : 수평 프레임
T : 신호등

Claims (2)

1. 도로변 상에서 직립되는 팔각형 형상의 수직 프레임과, 상기 수직 프레임의 소정 높이에 결합되며 팔각형 형상이고, 교통신호를 전달하는 신호등을 지지하는 수평 프레임을 포함하는 프레임 구조체 및
   상기 프레임 구조체에 보강력을 형성하며, 상기 프레임 구조체 둘레의 일측 길이방향을 따라 삽입되되, 중단의 형상이 특정 형상으로 마련됨으로써, 프레임 구조체 내부에서 보강력을 형성하는 지지체를 포함하고,
   상기 프레임 구조체는,
   소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 형상의 프레임으로 제작하고, 상기 프레임의 형상을 이루는 면상의 부재 양단부를 내측으로 절곡시킴으로써 절곡부를 형성하고, 상기 절곡부에 지지체를 수직하게 삽입하고, 상기 지지체를 프레임의 내면과 절곡부에 고정시키고, 절곡부에 수직하게 삽입된 지지체의 정면으로, 지지체를 수용하는 수용홈이 마련된 보강체를 삽입하고, 삽입된 보강체를 용접하여 제작되고,
   상기 지지체는,
   절곡부에 삽입됨으로써 프레임 구조체의 내면과 맞닿아 고정력을 형성하는 고정부 및
   상기 고정부의 사이에 형성되어, 지지체의 비틀림을 방지하는 보강부를 포함하고,
   상기 보강부는 상기 지지체의 길이방향의 중단에서 일측으로 소정 각도 꺾여있는 형태로 마련되어 상기 보강부 전단면의 전체적인 형상이 다각형의 절반 형태로 형성되고,
   상기 수직 프레임은,
   강철 또는 탄소 섬유를 포함하고,
   상기 보강부는 고정부에 대비하여 강한 강성을 가지는 소재로 형성되고,
   상기 고정부는, 상기 절곡부와, 프레임 구조체의 내부 일면 또는 내부 모서리와 맞닿아 고정력을 형성할 수 있으며, 고정력을 형성하기 위하여 용접을 하며,
   상기 수평 프레임은,
   수평 프레임의 종단으로 갈수록 직경이 작아지는 상협하광의 형태이며,
   상기 프레임 구조체의 내부에 상기 프레임 구조체에 지지력을 보강하는 지지체를 삽입하고,
   상기 프레임 구조체는, 프레임 구조체의 길이방향을 따라서 프레임 구조체의 내측으로 절곡된 절곡부가 형성되며, 프레임 구조체의 형상을 형성하기 위해서, 프레임 구조체의 원단을 이루는 면체의 사방을 가압하는 프레스 장치를 사용하며,
   소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 형상의 프레임이 제작되는 것을 특징으로 하는 프레임 구조체 시설물.
2. 도로변 상에서 직립되는 팔각형 형상의 수직 프레임과, 상기 수직 프레임의 소정 높이에 결합되며 팔각형 형상이고, 교통신호를 전달하는 신호등을 지지하는 수평 프레임을 포함하는 프레임 구조체 및
   상기 프레임 구조체에 보강력을 형성하며, 상기 프레임 구조체 둘레의 일측 길이방향을 따라 삽입되되, 중단의 형상이 특정 형상으로 마련됨으로써, 프레임 구조체 내부에서 보강력을 형성하는 지지체를 포함하고,
   상기 프레임 구조체는,
   소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 형상의 프레임으로 제작하고, 상기 프레임의 형상을 이루는 면상의 부재 양단부를 내측으로 절곡시킴으로써 절곡부를 형성하고, 상기 절곡부에 지지체를 수직하게 삽입하고, 상기 지지체를 프레임의 내면과 절곡부에 고정시키고, 절곡부에 수직하게 삽입된 지지체의 정면으로, 지지체를 수용하는 수용홈이 마련된 보강체를 삽입하고, 삽입된 보강체를 용접하여 제작되고,
   상기 지지체는,
   절곡부에 삽입됨으로써 프레임 구조체의 내면과 맞닿아 고정력을 형성하는 고정부 및
   상기 고정부의 사이에 형성되어, 지지체의 비틀림을 방지하는 보강부를 포함하고,
   상기 지지체의 고정부 및 보강부는 서로 연결되어 있고, 상기 지지체는 서로 대칭인 두개의 연결된 상기 고정부 및 보강부로 형성되고,
   상기 보강부(102b)가 두개의 구성으로 서로 대칭하게 구비되어, 상기 프레임 구조체(200)의 내부에 마련되는 보강부(102b, 102b')들이 이루는 전체적인 형상이 육각형의 형상으로 구비되어, 상기 보강부의 전단면은 육각형으로 형성되고,
   상기 보강부들(102b,102b')는 속이 비어있는 육각형기둥의 형상으로 형성되며,
   상기 지지체에 의해서, 상기 프레임 구조체의 내부는 세개의 중공부(1000a,1000b,1000c)가 형성되고,
   상기 지지체의 중심선(a-a')을 중심으로 중공부의 형태가 좌우대칭이고,
   상기 중심선의 왼쪽에 있는 상기 중심선에 의해서 나뉘어진 중공부(1000c)의 왼쪽부분의 넓이와 중공부(1000a)의 넓이의 합이 중심선의 오른쪽에 있는 상기 중심선에 의해서 나뉘어진 중공부(1000c)의 오른쪽부분의 넓이와 중공부(1000b)의 넓이의 합이 동일하고,
   상기 수직 프레임은,
   강철 또는 탄소 섬유를 포함하고,
   상기 보강부는 고정부에 대비하여 강한 강성을 가지는 소재로 형성되고,
   상기 고정부는, 상기 절곡부와, 프레임 구조체의 내부 일면 또는 내부 모서리와 맞닿아 고정력을 형성할 수 있으며, 고정력을 형성하기 위하여 용접을 하며,
   상기 수평 프레임은,
   수평 프레임의 종단으로 갈수록 직경이 작아지는 상협하광의 형태이며,
   상기 프레임 구조체의 내부에 상기 프레임 구조체에 지지력을 보강하는 지지체를 삽입하고,
   상기 프레임 구조체는, 프레임 구조체의 길이방향을 따라서 프레임 구조체의 내측으로 절곡된 절곡부가 형성되며, 프레임 구조체의 형상을 형성하기 위해서, 프레임 구조체의 원단을 이루는 면체의 사방을 가압하는 프레스 장치를 사용하며,
   소정 면적을 가지는 면상의 부재를 밴딩시켜, 소정 길이를 가지는 형상의 프레임이 제작되는 것을 특징으로 하는 프레임 구조체 시설물.

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