KR102536380B1 - Transport cart - Google Patents

Abstract

The objective of the present invention is to provide a bogie transport vehicle that is connected to the rear of an electric or manual vehicle and allows users to board or load cargo, thereby facilitating movement and transportation. The present invention relates to a bogie transport vehicle including: a support unit equipped with wheels for movement; a connection unit provided on the front side of the support unit to connect to an electric or manual vehicle; a footrest provided on the rear side of the support unit; a link unit which allows the footrest to rotate from the support unit; a top plate provided on the upper side of the support unit and on which cargo is loaded; and a locking unit provided on at least one selected from the front side, back side, left side, or right side of the support unit to protrude toward the upper side of the top plate to prevent cargo loaded on the top plate from falling.

Description

대차 운반차{TRANSPORT CART}Truck carrier {TRANSPORT CART}

본 발명은 화물의 적재가 용이한 대차 운반차에 관한 것이다.The present invention relates to a truck for easy loading of cargo.

더욱 상세하게는, 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결되어 사용자가 탑승하거나 화물을 적재할 수 있도록 하여 이동 및 운반이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 대차 운반차에 관한 것이다.More specifically, it relates to a truck carrier that is connected to the rear of an electric or manual vehicle so that a user can board or load cargo so that it can be easily moved and transported.

일반적으로 대차 운반차는 상업용, 농업용, 공업용 등 농지나 공사 현장에서 다양한 화물을 쉽고 편리하게 운반할 수 있도록 하는 것으로, 화물을 적재할 수 있는 상판 및 이동이 원활하도록 구름운동을 하는 캐스퍼(바퀴)로 구성된다.In general, bogie carriers are intended to easily and conveniently transport various cargoes in farmland or construction sites such as commercial, agricultural, and industrial use. It consists of

이중에서도 농지에서 사용되는 농업용 대차 운반차는 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결하여 공구, 농산물, 토사 등 다양한 화물을 적재하고 운반할 수 있도록 구성되는데, 상판에 적재된 다양한 화물이 전동 또는 수동 차(車) 이동시 발생되는 진동 및 충격에 의해 이탈되거나 낙하하여 파손되는 문제점이 있다.Among them, the agricultural truck carrier used in farmland is connected to the rear of an electric or manual vehicle to load and transport various cargoes such as tools, agricultural products, and soil. (Car) There is a problem of breakage due to vibration and shock generated during movement or falling.

또한, 사용자가 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결된 대차 운반차에 탑승하여 이동하는 과정에서 상판에 탑승하게 되는데, 이때, 상판의 적재 공간을 감소시켜 화물의 적재량이 감소하는 등 효율성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, the user gets on the top plate in the process of moving by boarding the truck carrier connected to the rear of the electric or manual vehicle. There is a problem.

공개특허공보 제10-2010-0031918호(2010.03.25.)Publication No. 10-2010-0031918 (2010.03.25.)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결되어 사용자가 탑승하거나 화물을 적재할 수 있도록 하여 이동 및 운반이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 대차 운반차를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved in the present invention is connected to the rear of an electric or manual vehicle so that a user can board or load cargo, so that movement and transportation are easy. It is to provide a truck carrier that can be achieved.

또한, 본 발명에서 해결하고자 하는 다른 과제는 사용자가 탑승하기 위한 발판이 회동되는 구조로 이루어짐으로써, 화물 적재시 상판 상측으로 돌출되는 턱이 형성되어 상판으로부터 화물이 낙하하는 것을 방지하고, 사용자 탑승시 상판 하측에 발판이 형성되도록 하여 사용자가 용이하게 탑승할 수 있도록 하는 대차 운반차를 제공하는 데 있다.In addition, another problem to be solved in the present invention is to prevent the cargo from falling from the top plate by forming a structure in which the footrest for the user to board is rotated, and a protruding upper side of the top plate is formed when cargo is loaded, and when the user is boarding It is an object of the present invention to provide a truck carrier that allows a user to easily board by forming a footrest under the upper plate.

또한, 본 발명에서 해결하고자 하는 또 다른 과제는 상판의 정면측, 배면측 또는 좌,우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판 상측으로 돌출되는 걸림부가 설치됨으로써, 상판에 적재된 화물이 상기 걸림부에 걸림되어 상판으로부터 낙하하는 것을 방지할 수 있는 대차 운반차를 제공하는 데 있다.In addition, another problem to be solved by the present invention is that a hooking part protruding upward from the top plate is installed on at least one selected from the front side, the back side, or the left and right side of the top plate, so that the cargo loaded on the top plate is caught on the hanging part. It is to provide a truck carrier that can be prevented from falling from the top plate.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 대차 운반차는 이동을 위한 바퀴가 구비된 지지부; 상기 지지부의 정면측에 구비되어 전동 또는 수동 차(車)와 연결되도록 하는 연결부; 상기 지지부의 배면측에 구비되는 발판; 상기 지지부로부터 발판이 회동되도록 하는 링크부; 상기 지지부 상측에 구비되어 화물이 적재되는 상판; 및 상기 지지부의 정면측, 배면측, 좌측면측 또는 우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판 상측으로 돌출되도록 구비되어 상판에 적재된 화물의 낙하를 방지하는 걸림부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차를 제공함으로써, 기술적 과제를 해결하고자 한다.In order to solve the above problems, a truck carrier according to the present invention includes a support provided with wheels for movement; a connection part provided on the front side of the support part to be connected to an electric or manual vehicle; a scaffold provided on the rear side of the support; a link portion that allows the scaffold to rotate from the support portion; a top plate provided on the upper side of the support and loaded with cargo; and a locking portion provided on at least one selected from the front side, the rear side, the left side, or the right side of the support to protrude upward toward the top plate to prevent the cargo loaded on the top plate from falling. By providing a carrier, the technical challenge is to be solved.

본 발명은 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결되어 사용자가 탑승하거나 화물을 적재할 수 있도록 하여 이동 및 운반이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 현저한 효과를 보유하고 있다.The present invention has a remarkable effect of being connected to the rear of an electric or manual vehicle so that a user can board or load cargo so that movement and transportation can be made easily.

또한, 본 발명은 사용자가 탑승하기 위한 발판이 회동되는 구조로 이루어짐으로써, 화물 적재시 상판 상측으로 돌출되는 턱이 형성되어 상판으로부터 화물이 낙하하는 것을 방지하고, 사용자 탑승시 상판 하측에 발판이 형성되도록 하여 사용자가 용이하게 탑승할 수 있도록 하는 현저한 효과를 보유하고 있다.In addition, the present invention has a structure in which a footrest for a user to board is rotated, so that a protruding upper side of the top plate is formed when cargo is loaded to prevent cargo from falling from the top plate, and a footrest is formed below the top plate when a user boards. It has a remarkable effect of allowing the user to board easily.

또한, 본 발명은 상판의 정면측, 배면측 또는 좌,우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판 상측으로 돌출되는 걸림부가 설치됨으로써, 상판에 적재된 화물이 상기 걸림부에 걸림되어 상판으로부터 낙하하는 것을 방지할 수 있는 현저한 효과를 보유하고 있다.In addition, the present invention prevents the cargo loaded on the top plate from falling from the top plate by being caught on the top plate by installing a hooking portion protruding upward from the top plate on at least one selected from the front side, the back side, or the left and right side of the top plate. It has a remarkable effect that can be done.

도 1은 본 발명에 따른 대차 운반차의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 지지부를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 연결부를 나타낸 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 링크부를 나타낸 측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 링크부의 동작 과정을 나타낸 도면으로, 도 5a는 발판이 펼쳐진 상태를, 도 5b는 발판이 직립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 상판의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 걸림부를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 걸림부를 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 암체결부와 수체결부의 단면을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 상판에 저장홈이 형성된 예를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a truck carrier according to the present invention.
2 is a perspective view showing a support part in a truck carrier according to the present invention.
3 is a side view showing a connecting portion in a truck carrier according to the present invention.
4 is a side view showing a link unit in a truck carrier according to the present invention.
5 is a view showing the operating process of the link unit in the truck carrier according to the present invention, FIG. 5A is a view showing a state in which the scaffolding is unfolded, and FIG. 5B is a diagram showing a state in which the scaffolding is erected.
6 is a view showing another embodiment of the upper plate in the truck carrier according to the present invention.
7 is a perspective view showing a hooking portion in a truck carrier according to the present invention.
8 is a cross-sectional view showing a hooking part in a truck carrier according to the present invention.
9 is a cross-sectional view of an arm fastening part and a male fastening part in the bogie carrier according to the present invention.
10 is a view showing an example in which a storage groove is formed on a top plate of a bogie carrier according to the present invention.

본 발명의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Advantages and characteristics of the embodiments of the present invention, and methods for achieving them will become clear with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention belongs. It is provided to completely inform the person who has the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numbers designate like elements throughout the specification.

본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.In describing the embodiments of the present invention, if it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, the terms or words used in this specification and claims are terms defined in consideration of functions in the embodiments of the present invention, and should not be construed as being limited to a common or dictionary meaning, and the inventors use their own invention in the best way. In order to explain in the best way, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical spirit of the present invention based on the principle that the concept of the term can be properly defined.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, since the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all of the technical ideas of the present invention, various equivalents that can replace them at the time of this application It should be understood that there may be variations and examples.

이하, 도면을 참조하여 설명하기에 앞서, 본 발명의 요지를 드러내기 위해서 필요하지 않은 사항, 즉 통상의 지식을 가진 당업자가 자명하게 부가할 수 있는 공지 구성에 대해서는 도시하지 않거나, 구체적으로 기술하지 않았음을 밝혀둔다.Hereinafter, prior to description with reference to the drawings, matters that are not necessary to reveal the subject matter of the present invention, that is, known configurations that can be added obviously by those skilled in the art, are not shown or described in detail. make it clear that it is not

먼저, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 방향(예를 들어 "전", "후", "좌", "우", "위", "아래", "상", "하", "횡", "종", "정면", "배면", "일측", "타측", "내측" 및 "외측") 등과 같은 용어들에 관하여 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않으며, 이러한 방향의 기재는 첨부된 도면을 참조하여 구성간의 설명을 용이하게 하기 위함을 밝혀둔다.First, before describing various embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings, the orientation of components described in the following detailed description or shown in the drawings (eg, "front", "back", "left") , "right", "top", "bottom", "top", "bottom", "transverse", "longitudinal", "front", "rear", "one side", "the other side", "inside" and " Terms such as "outside") do not simply indicate or mean that they must have a specific direction, and the description of this direction is made clear to facilitate description between components with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 대차 운반차는 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결되어 사용자가 탑승하거나 화물을 적재할 수 있도록 하여 이동 및 운반이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 대차 운반차에 관한 것이다.A truck carrier according to the present invention relates to a truck carrier that is connected to the rear of an electric or manual vehicle so that a user can board or load cargo so that it can be easily moved and transported.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 대차 운반차에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a truck carrier according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 대차 운반차의 사시도이다.1 is a perspective view of a truck carrier according to the present invention.

본 발명에 따른 대차 운반차는 발판(300)이 회동되어 직립된 상태에서는 걸림부(600)와 더불어 상판(500) 상측으로 돌출되는 턱이 형성되도록 함으로써, 상판(500)에 적재된 화물의 이탈 및 낙하를 방지하고, 발판(300)이 회동되어 평평하게 펼쳐지면 사용자가 발판(300)을 지지하여 이동이 자유롭게 이루어지록 하는 것으로, 지지부(100), 연결부(200), 발판(300), 링크부(400), 상판(500) 및 걸림부(600)를 포함하여 구성된다.In the truck carrier according to the present invention, in a state in which the footrest 300 is rotated and upright, a protrusion protruding upward from the top plate 500 together with the hanging part 600 is formed, thereby removing cargo loaded on the top plate 500 and To prevent falling, and when the scaffold 300 is rotated and unfolded flat, the user supports the scaffold 300 so that the movement is made freely, the support part 100, the connection part 200, the scaffold 300, and the link part (400), a top plate (500) and a hanging part (600).

도 2는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 지지부를 나타낸 사시도이다.2 is a perspective view showing a support part in a truck carrier according to the present invention.

지지부(100)는 본 발명에 따른 대차 운반차의 기초 구조물로, 정면측에는 후술되는 연결부(200)가 구비되고, 배면측에는 발판(300)이 링크부(400)에 의해 회동 가능하게 연결되며, 상측에는 상판(500)이 결합되어 다양한 화물이 적재될 수 있도록 한다.The support part 100 is a basic structure of a truck carrier according to the present invention, and a connection part 200 to be described later is provided on the front side, and a scaffold 300 is rotatably connected by the link part 400 on the rear side, and the upper side The top plate 500 is coupled so that various cargoes can be loaded.

즉 지지부(100)는 연결부(200)에 의해 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결되도록 함으로써, 적재된 화물을 용이하게 운반시킬 수 있도록 한다.That is, the support part 100 is connected to the rear of an electric or manual vehicle by means of the connection part 200, so that loaded cargo can be easily transported.

또한, 지지부(100)는 이동을 위한 바퀴(110)가 하측에 구비되는 것이 바람직하며, 첨부된 도면에는 한 쌍의 바퀴(110)를 설치하기 위한 하나의 축이 구비된 예를 도시하였으나, 설계조건에 따라서는, 복수의 축이 구비될 수 있음은 물론이다.In addition, the support 100 is preferably provided with wheels 110 for movement on the lower side, and the accompanying drawings show an example in which one shaft for installing a pair of wheels 110 is provided, but the design Depending on conditions, it goes without saying that a plurality of axes may be provided.

예를 들어, 지지부(100) 정면측과 배면측에 서로 이격되도록 한 쌍의 축이 구비됨에 따라, 총 4개의 바퀴(110)로 구성될 수 있다.For example, as a pair of shafts are provided on the front side and the rear side of the support unit 100 to be spaced apart from each other, a total of four wheels 110 may be configured.

이때, 지지부(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 내부가 비어있는 각관이나 파이프의 조합으로 구성된 프레임 형태로 이루어질 수 있다.At this time, as shown in FIG. 2 , the support part 100 may be formed in the form of a frame composed of a combination of hollow square tubes or pipes.

나아가, 지지부(100)는 목재, 금속, 비철금속 또는 플라스틱과 같은 합성수지로 이루어질 수 있으나, 대차 운반차의 기초 구조물을 형성하기 위한 구조로 강도가 우수한 금속 재질로 이루어질 수 있다.Further, the support 100 may be made of synthetic resin such as wood, metal, non-ferrous metal or plastic, but may be made of a metal material having excellent strength as a structure for forming a basic structure of a truck.

이때, 내부가 비어있는 각관이나 파이프의 조합으로 구성된 프레임 형태로 이루어짐에 따라, 지지부(100)는 금속 재질로 이루어지더라도 무게를 최소화할 수 있다.At this time, as the frame is formed of a combination of hollow square tubes or pipes, the weight of the support part 100 can be minimized even if it is made of a metal material.

도 3은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 연결부를 나타낸 측면도이다.3 is a side view showing a connecting portion in a truck carrier according to the present invention.

연결부(200)는 지지부(100)의 정면측에 구비되어 전동 또는 수동 차(車)와 연결되도록 하는 것으로, 가이드판(210), 연결볼트(220) 및 고정너트(230)를 포함하여 구성된다.The connection part 200 is provided on the front side of the support part 100 to be connected to an electric or manual vehicle, and includes a guide plate 210, a connection bolt 220 and a fixing nut 230. .

가이드판(210)은 지지부(100)의 정면측에 구비되며, 전,후측으로 관통된 관통공(211)이 형성된다.The guide plate 210 is provided on the front side of the support part 100, and through-holes 211 passing through the front and rear sides are formed.

연결볼트(220)는 외주면에 나사산이 형성되며, 도 3에 도시된 바와 같이, 일측은 전동 또는 수동 차(車)와 연결되고, 타측은 가이드판(210)에 형성된 관통공(211)을 관통하여 후술되는 고정너트(230)에 체결된다.The connection bolt 220 has a thread formed on the outer circumferential surface, and as shown in FIG. 3, one side is connected to an electric or manual vehicle, and the other side passes through a through hole 211 formed in the guide plate 210. It is fastened to the fixing nut 230 to be described later.

이러한 연결볼트(220)는 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 배면측으로 연장된 형태로 이루어질 수 있다.These connection bolts 220 may be formed in a form extending toward the rear side of an electric or manual vehicle.

이때, 관통공(211)의 내경은 연결볼트(220)의 외경보다 크게 이루어질 수 있다.At this time, the inner diameter of the through hole 211 may be made larger than the outer diameter of the connection bolt 220.

이는, 관통공(211)을 관통한 연결볼트(220)는 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 고정되기 때문에 상기 연결볼트(220)와 연결된 가이드판(210), 즉 지지부(100)는 롤링현상에 의해 좌우로 흔들림이 가능하여 전동 또는 수동 차(車)가 후미에 연결된 대차 운반차를 끌고 가는 과정에서 경사나 불규칙한 지면에 의해 흔들리는 대차 운반차가 유연하게 움직이도록 함으로써, 연결부(200)가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있다.This is because the connection bolt 220 passing through the through hole 211 is fixed to the rear of an electric or manual car, so the guide plate 210 connected to the connection bolt 220, that is, the support part 100, has a rolling phenomenon. The connection part 200 is easily damaged by allowing the bogie carrier, which is shaken by a slope or irregular ground, to move flexibly in the process of pulling a truck carrier connected to the rear of an electric or manual vehicle by being able to shake from side to side by the that can be prevented

고정너트(230)는 가이드판(210)의 관통공(211)을 관통한 연결볼트(220)에 체결된다.The fixing nut 230 is fastened to the connecting bolt 220 passing through the through hole 211 of the guide plate 210 .

이때, 고정너트(230)는 중간에 와셔가 구비되되, 상기 와셔 양측에 한 쌍으로 구비될 수 있다.At this time, the fixing nut 230 is provided with a washer in the middle, may be provided in a pair on both sides of the washer.

이에, 연결볼트(220)에 체결된 고정너트(230)가 진동이나 충격에 의해 풀리는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the fixing nut 230 fastened to the connection bolt 220 from being loosened due to vibration or impact.

나아가, 도 3에는 연결볼트(220)가 가이드판(210)의 배면측에 체결된 예를 도시하였으나, 설계조건에 따라서는, 가이드판(210)의 정면측과 배면측 각각에 체결되도록 구성될 수 있다.Furthermore, although FIG. 3 shows an example in which the connection bolt 220 is fastened to the rear side of the guide plate 210, depending on design conditions, it will be configured to be fastened to the front side and the rear side of the guide plate 210, respectively. can

한편, 연결부(200)는 도 3에는, 전동 또는 수동 차(車)와 그 후미에 대차 운반차가 연결되도록 하기 위한 구성을 도시하였으나, 전동 또는 수동 차(車)와 지지부(100)를 연결하기 위한 구성이라면 어떠한 구성으로도 이루어질 수 있음은 물론이다.On the other hand, the connection unit 200 is a configuration for connecting an electric or manual vehicle and a truck carrier to the rear of the electric or manual vehicle in FIG. 3, but a configuration for connecting the electric or manual vehicle and the support unit 100. Of course, it can be formed in any configuration.

이는, 기차나 트레일러, 카라반, 화물 운반차 등과 같이 다수의 차(車)를 연결하는 구조를 이용하여 채택될 수 있기 때문에 설계조건에 따라, 연결부(200)의 구성은 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Since this can be adopted by using a structure connecting a plurality of cars, such as a train, trailer, caravan, or truck, the configuration of the connection unit 200 can be implemented in various ways depending on design conditions. Of course.

도 4는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 링크부를 나타낸 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 링크부의 동작 과정을 나타낸 도면으로, 도 5a는 발판이 펼쳐진 상태를, 도 5b는 발판이 직립된 상태를 나타낸 도면이다.4 is a side view showing the link unit in the truck carrier according to the present invention, and FIG. 5 is a view showing the operating process of the link unit in the truck carrier according to the present invention. It is a drawing showing this upright state.

발판(300)은 지지부(100)의 배면측에 링크부(400)에 의해 회동 가능하도록 구비된다.The scaffold 300 is provided to be rotatable by the link part 400 on the back side of the support part 100 .

즉 발판(300)이 회동되는 방향에 따라, 상판(500)에 적재된 화물의 이탈 및 낙하를 방지하는 턱을 형성하거나 또는 사용자가 발로 지지할 수 있는 발판을 제공하여 대차 운반차에 탑승하여 이동할 수 있도록 한다.That is, depending on the direction in which the footrest 300 is rotated, a step is formed to prevent the cargo loaded on the top plate 500 from escaping and falling, or a footrest that the user can support with his or her feet is provided to move the load on the truck. make it possible

링크부(400)는 지지부(100)로부터 발판(300)이 회동되도록 하는 기능을 수행하는 것으로, 기둥부(410), 제1링크(420) 및 제2링크(430)를 포함하여 구성된다.The link unit 400 serves to rotate the scaffold 300 from the support unit 100, and includes a pillar unit 410, a first link 420 and a second link 430.

이때, 링크부(400)는 지지부(100) 하측으로 연장된 기둥부(410)의 양측면과 발판(300)의 양측면 각각을 연결하도록 좌,우측 각각에 한 쌍으로 구비될 수 있다.At this time, the link portion 400 may be provided as a pair on each of the left and right sides to connect each of both side surfaces of the pillar portion 410 extending to the lower side of the support portion 100 and both sides of the scaffold 300.

기둥부(410)는 지지부(100)의 배면측에 하측으로 연장된 형태로 구비되는 것으로, 후술되는 제1링크(420)와 제2링크(430)에 의해 기둥부(410)로부터 발판(300)이 회동되도록 한다.The pillar part 410 is provided in a form extending downward on the rear side of the support part 100, and the scaffold 300 from the pillar part 410 by the first link 420 and the second link 430 described later. ) is rotated.

제1링크(420)는 도 4를 참조하여 설명하면, 기둥부(410)에 회동 가능하게 연결되는 제1-1고정점(421)과 발판(300)에 회동 가능하게 연결되는 제1-2고정점(422)을 갖도록 연결되며, 제2링크(430)는 상기 제1링크(420)와 평행하게 회동이 이루어지도록 소정 간격 이격되어 구비되되, 기둥부(410)에 회동 가능하게 연결되는 제2-1고정점(431)과 발판(300)에 회동 가능하게 연결되는 제2-2고정점(432)을 갖도록 연결된다.Referring to FIG. 4, the first link 420 is rotatably connected to the 1-1 fixing point 421 connected to the pillar 410 and the 1-2 rotatably connected to the scaffold 300. It is connected to have a fixed point 422, and the second link 430 is spaced apart from each other at a predetermined interval so as to rotate in parallel with the first link 420, and is rotatably connected to the pillar portion 410. It is connected to have a 2-1 fixing point 431 and a 2-2 fixing point 432 rotatably connected to the scaffold 300.

이러한 제1링크(420)는 도 4에 도시된 바와 같이, 제2링크(430)의 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하며, 제1-1고정점(421), 제1-2고정점(422), 제2-1고정점(431) 및 제2-2고정점(432)에 의해 제1링크(420)와 제2링크(430)가 유기적으로 회동됨으로써, 기둥부(410)로부터 발판(300)이 직립된 상태 또는 펼쳐진 상태로 회동되도록 한다.As shown in FIG. 4, the first link 420 is preferably formed longer than the length of the second link 430, and the 1-1 fixing point 421 and the 1-2 fixing point 422 ), the first link 420 and the second link 430 are organically rotated by the 2-1 fixing point 431 and the 2-2 fixing point 432, so that the scaffolding from the pillar part 410 ( 300) is rotated in an upright or unfolded state.

이때, 제1링크(420)는 장축 길이방향을 따라 양측면이 관통된 슬라이드홈(423)을 포함하여 구성되고, 상기 기둥부(410)에 회동 가능하게 연결되는 제1-1고정점(421)이 상기 슬라이드홈(423)을 따라 슬라이드 이동되도록 구성된다.At this time, the first link 420 is configured to include a slide groove 423 through which both sides pass along the lengthwise direction of the long axis, and the 1-1 fixing point 421 rotatably connected to the pillar portion 410 It is configured to slide along the slide groove 423.

이는, 발판(300)이 기둥부(410)로부터 회동되는 과정에서 제1-1고정점(421)은 슬라이드홈(423)을 따라 이동하게 되어 발판(300)이 자유롭게 회동되도록 하는 동시에, 제1-1고정점(421)이 슬라이드홈(423)의 일단 또는 타단에 걸림되도록 함으로써, 발판(300)이 회동되는 범위를 제한하는 기능을 한다.This is, while the scaffold 300 is rotated from the pillar portion 410, the 1-1 fixing point 421 moves along the slide groove 423 so that the scaffold 300 rotates freely, and at the same time, the first -1 The fixing point 421 serves to limit the range in which the scaffold 300 rotates by engaging one end or the other end of the slide groove 423.

일 예로, 도 5a 에서와 같이, 발판(300)이 펼쳐진 상태에서는, 제1-2고정점(422)은 발판(300)으로부터 제1링크(420)가 회동되도록 하고, 제1-1고정점(421)은 슬라이드홈(423)을 따라 슬라이드 이동되어 일단에 걸림됨으로써, 발판(300)이 더이상 하측으로 회동되지 않도록 제한한다.For example, as shown in FIG. 5A, in a state in which the scaffold 300 is unfolded, the 1-2 fixed point 422 rotates the first link 420 from the scaffold 300, and the 1-1 fixed point 421 is slid along the slide groove 423 and is caught at one end, so that the scaffold 300 is no longer rotated downward.

이에, 발판(300)은 도 5a에 도시된 바와 같이, 펼쳐진 상태에서 평평한 상태를 유지하여 사용자가 평평하게 펼쳐진 발판(300)을 지지삼아 대차 운반차에 안정적으로 탑승할 수 있도록 한다.Therefore, as shown in FIG. 5A, the footrest 300 maintains a flat state in the unfolded state so that the user can stably ride the truck by supporting the flat footboard 300.

다른 예로, 도 5b 에서와 같이, 발판(300)이 직립된 상태에서는, 제1-2고정점(422)은 발판(300)으로부터 제1링크(420)가 회동되도록 하고, 제1-1고정점(421)은 슬라이드홈(423)을 따라 슬라이드 이동되어 타단에 걸림됨으로써, 발판(300)이 더이상 지지부(100)와 상판(500) 측으로 회동되지 않도록 제한한다.As another example, as in FIG. 5B, in a state in which the scaffold 300 is upright, the 1-2 fixing point 422 rotates the first link 420 from the scaffold 300, and the 1-1 fixing The point 421 slides along the slide groove 423 and is caught on the other end, so that the footrest 300 is no longer rotated toward the support 100 and the top plate 500.

이때, 발판(300)이 직립된 상태에서는 도 5b에 도시된 바와 같이, 상판(500) 상측으로 돌출된 형태로 유지되어 턱을 형성하기 때문에 상판(500)에 적재된 화물은 직립된 상태의 발판(300)에 걸림되어 상판(500)으로부터 이탈 및 낙하하는 것을 방지할 수 있다.At this time, in the state in which the scaffold 300 is upright, as shown in FIG. 5B, it is maintained in a form protruding upward from the top plate 500 to form a chin, so the cargo loaded on the top plate 500 is a scaffold in an upright state. It is possible to prevent separation and falling from the top plate 500 by being caught on the 300 .

설계조건에 따라, 제1링크(420)는 도 4를 참조하여 설명하면, 정면측 상단에 내측으로 파여진 형태의 걸림홈(424)이 형성되고, 지지부(100)의 배면측 하단에 걸림돌기(424a)가 형성될 수 있다.Depending on the design conditions, the first link 420 will be described with reference to FIG. 4, a locking groove 424 in the form of being dug inward is formed at the upper end of the front side, and a locking protrusion is formed at the lower end of the rear side of the support part 100. (424a) may be formed.

여기에서, 걸림돌기(424a)는 첨부된 도면에 도시된 바와 가티, 지지부(100)의 하측면에 돌출된 형태로 이루어질 수 있으며, 설계조건에 따라서는, 프레임 형태로 이루어지는 지지부(100)의 가로축 프레임에 걸림홈(424)이 걸림되도록 구성될 수 있다.Here, the protrusion 424a may be formed in a form protruding from the lower side of the support 100, as shown in the accompanying drawings, and depending on design conditions, the horizontal axis of the support 100 formed in the form of a frame The locking groove 424 may be configured to hang on the frame.

이러한 걸림홈(424)은 발판(300)이 회동되어 직립한 상태에서 걸림돌기(424a)에 걸림되도록 함으로써, 발판(300)의 직립된 상태가 유지되도록 한다.These locking grooves 424 allow the footstool 300 to be rotated and caught on the locking protrusions 424a in an upright state, so that the upright state of the footstool 300 is maintained.

걸림홈(424)에 걸림돌기(424a)가 걸림되는 예를 도 5b를 참조하여 상세히 설명하면, 발판(300)이 직립되도록 회동되는 과정에서 제1-1고정점(421)은 제1링크(420)의 슬라이드홈(423)을 따라 타측으로 이동되며, 발판(300)의 회동이 완료되면, 상기 발판(300)의 하중에 의해 발판(300)은 기둥부(410)에 밀착되는 동시에 제1링크(420)와 제2링크(430)는 도 5b에서와 같이, 일단이 상측을 향하도록 경사진 형태가 된다.Referring to an example in which the locking protrusion 424a is caught in the locking groove 424 with reference to FIG. 5B, the first link ( 420) is moved to the other side along the slide groove 423, and when the rotation of the scaffold 300 is completed, the scaffold 300 is in close contact with the pillar portion 410 by the load of the scaffold 300, and at the same time, the first Link 420 and the second link 430, as shown in Figure 5b, one end is inclined to face the upper side.

이때, 제1링크(420)의 일측에 형성된 걸림홈(424)은 상측으로 이동되어 지지부(100)에 구비된 걸림돌기(424a)에 걸림됨으로써, 발판(300)이 배면측으로 회동되는 것을 제한한다.At this time, the locking groove 424 formed on one side of the first link 420 is moved upward and caught on the locking protrusion 424a provided on the support 100, thereby limiting the rotation of the scaffold 300 to the rear side. .

반대로, 발판(300)을 회동시켜 펼치고자 하는 경우, 직립된 상태의 발판(300)을 상측으로 들어올리면, 제1링크(420)와 제2링크(430)의 타단이 상측을 향하도록 경사진 형태로 회동되며, 이때, 걸림돌기(424a)로부터 걸림홈(424)이 이탈되어 걸림 상태가 해제된다.Conversely, when the scaffold 300 is rotated and unfolded, when the scaffold 300 in an upright state is lifted upward, the other ends of the first link 420 and the second link 430 are inclined upwards. At this time, the locking groove 424 is separated from the locking protrusion 424a and the locking state is released.

다음으로, 발판(300)을 배면측으로 회동시키면, 제1-1고정점(421)은 제1링크(420)의 슬라이드홈(423)을 따라 일측으로 이동되어 걸림됨으로써, 도 5a에서와 같이, 발판(300)은 더이상 회동되지 않고 펼쳐진 상태가 유지되도록 한다.Next, when the scaffold 300 is rotated to the rear side, the 1-1 fixing point 421 is moved to one side along the slide groove 423 of the first link 420 and caught, as in FIG. 5A, The scaffold 300 is no longer rotated so that the unfolded state is maintained.

이러한 구성에 따라, 링크부(400)는 발판(300)이 회동되도록 하여 선택적으로 직립된 상태 또는 펼쳐진 상태가 유지되도록 함으로써, 사용자가 탑승할 수 있는 발판을 제공하고 또한 상판(500) 상측으로 돌출되는 턱이 형성되도록 하여 상판(500)에 적재된 하물이 이탈 및 낙하하는 것을 방지할 수 있다.According to this configuration, the link unit 400 rotates the footrest 300 so that it is selectively maintained in an upright or unfolded state, thereby providing a footrest for the user to board and protruding upward from the top plate 500. It is possible to prevent the cargo loaded on the top plate 500 from being separated and falling by forming a ledge.

상판(500)은 지지부(100) 상측에 구비되어 화물이 적재되는 기능을 수행한다.The upper plate 500 is provided above the support part 100 and performs a function of loading cargo.

이러한 상판(500)은 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 평평한 판 형태로 이루어져 화물의 적재가 용이하게 이루어지도록 한다.As shown in the accompanying drawings, the top plate 500 is made in the form of a flat plate to facilitate loading of cargo.

이때, 상판(500)은 소정의 강도를 가지며, 무게가 가벼운 폴리머나 플라스틱과 같은 합성수지로 이루어질 수 있다.At this time, the upper plate 500 has a predetermined strength and may be made of light weight polymer or synthetic resin such as plastic.

도 6은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 상판의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.6 is a view showing another embodiment of the upper plate in the truck carrier according to the present invention.

설계조건에 따라, 상판(500)은 도 6에 도시된 바와 같이, 상단면 일부분이 하측으로 파여진 형태로 이루어질 수 있다.Depending on design conditions, as shown in FIG. 6, the top plate 500 may have a shape in which a portion of the top surface is dug downward.

바람직하게는, 도 6에서와 같이, 상판(500)의 외주연을 따라 상측으로 돌출된 형태의 걸림턱(510)이 형성되고, 중간 부분이 하측으로 파여진 형태로 이루어짐에 따라, 상판(500) 상측에 적재된 화물이 걸림턱(510)에 의해 이탈 및 낙하하는 것을 방지할 수 있다.Preferably, as shown in FIG. 6, the upper plate 500 is formed in the form of protruding upward along the outer periphery of the upper plate 500, and the middle part is formed in the form of a lower part. ) It is possible to prevent the cargo loaded on the upper side from leaving and falling by the locking jaw 510.

한편, 첨부된 도 6에는 걸림턱(510)이 상판(500)의 외주연을 따라 상측으로 돌출된 형태로 도시하였으나, 설계조건에 따라서는, 발판(300)이 위치하는 배면측 일부분에는 형성되지 않도록 구성될 수 있다.On the other hand, in the attached FIG. 6, the locking jaw 510 is shown in the form of protruding upward along the outer periphery of the top plate 500, but depending on the design conditions, it is not formed on a part of the rear side where the scaffold 300 is located. It can be configured not to.

이에, 걸림턱(510)이 형성되지 않은 공간을 통해 상판(500)으로 화물을 적재함으로써, 화물을 걸림턱(510) 상측으로 높이 들어올리지 않고서도 적재를 편리하게 할 수 있도록 하고, 나아가, 걸림턱(510)이 형성되지 않은 공간은 발판(300)에 의해 차단되거나 또는 발판(300)을 지지하는 사용자에 의해 차단되어 상판(500)에 적재된 화물이 이탈되지 않도록 한다.Therefore, by loading the cargo onto the top plate 500 through the space where the locking jaw 510 is not formed, it is possible to conveniently load the cargo without lifting it high above the locking jaw 510, and furthermore, the cargo is caught. The space where the ledge 510 is not formed is blocked by the scaffold 300 or by a user supporting the scaffold 300 to prevent cargo loaded on the top plate 500 from escaping.

도 7은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 걸림부를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 걸림부를 나타낸 단면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 대차 운반차에서 암체결부와 수체결부의 단면을 나타낸 도면이다.7 is a perspective view showing a hooking part in the balance carrier according to the present invention, FIG. 8 is a cross-sectional view showing the hooking part in the balance carrier according to the present invention, and FIG. It is a drawing showing a cross-section of the part.

걸림부(600)는 지지부(100)의 정면측, 배면측, 좌측면측 또는 우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판(500) 상측으로 돌출되도록 구비되어 상판(500)에 적재된 화물의 낙하를 방지하는 기능을 수행하는 것으로, 암체결부(610), 수체결부(620) 및 낙하방지부(630)를 포함하여 구성된다.The hanging part 600 is provided on at least one selected from among the front side, the rear side, the left side, or the right side of the support part 100 to protrude upward from the top plate 500 to prevent the cargo loaded on the top plate 500 from falling. To perform the function, it is configured to include a female fastening unit 610, a water fastening unit 620 and a fall prevention unit 630.

또한, 상판(500) 상측으로 돌출된 걸림부(600)를 통해 밭을 갈기 위한 칼날이나 삽 또는 곡괭이 등 다양한 공구 등을 고정시킬 수 있도록 함으로써, 운반이 용이하게 이루어지도록 한다.In addition, various tools such as knives, shovels, pickaxes, etc. for plowing can be fixed through the hanging part 600 protruding upward from the top plate 500, so that transportation can be easily performed.

암체결부(610)는 지지부(100)의 정면측, 배면측, 좌측면측 또는 우측면측 중 선택된 하나 이상에 구비된다.The arm fastening part 610 is provided on at least one selected from the front side, the rear side, the left side, or the right side of the support part 100 .

이러한 암체결부(610)는 내측 공간이 비어있는 각관 또는 파이프 형태로 이루어질 수 있다.The arm fastening part 610 may be formed in the form of a square tube or pipe with an empty inner space.

이에, 후술되는 수체결부(620)는 상기 암체결부(610)의 내측 공간으로 끼워져 결합되도록 한다.Accordingly, the male fastening part 620 to be described later is inserted into the inner space of the female fastening part 610 and coupled thereto.

설계조건에 따라, 수체결부(620)의 내측 공간이 비어있는 각관 또는 파이프 형태로 이루어지고, 상기 수체결부(620)의 내측 공간에 암체결부(610)가 끼워져 결합되도록 구성될 수도 있다.Depending on design conditions, the inner space of the water fastening part 620 may be formed in the form of an empty square pipe or pipe, and the female fastening part 610 may be fitted and coupled to the inner space of the water fastening part 620.

수체결부(620)는 암체결부(610)에 끼워지며, 후술되는 낙하방지부(630)와 일체형으로 이루어진다.The male fastening part 620 is inserted into the female fastening part 610 and is integrally formed with the fall prevention part 630 to be described later.

이때, 암체결부(610)와 수체결부(620)의 결합은 암체결부(610)에 내측 공간과 외부를 관통하는 체결홈(611)이 형성되고, 수체결부(620)에 상기 체결홈(611)에 대응되는 체결통공(621)이 형성됨에 따라, 암체결부(610)로 수체결부(620)가 끼워지면, 상기 체결홈(611)과 체결통공(621)에 체결되는 볼트 결합에 의해 결합되도록 구성될 수 있다.At this time, the coupling between the arm fastening part 610 and the water fastening part 620 is such that a fastening groove 611 penetrating the inner space and the outside is formed in the female fastening part 610, and the fastening groove ( 611), when the female fastening part 620 is inserted into the female fastening part 610, as the fastening through hole 621 corresponding to the fastening hole 621 is formed, by bolt coupling between the fastening groove 611 and the fastening through hole 621. Can be configured to be combined.

이때, 수체결부(620)에 형성된 체결통공(621)은 도 8에 도시된 바와 같이, 장축 길이방향으로 서로 이격되어 다수 개 형성될 수 있다.At this time, as shown in FIG. 8 , a plurality of fastening through holes 621 formed in the water fastening part 620 may be formed spaced apart from each other in the longitudinal direction of the long axis.

이는, 암체결부(610)에 형성된 체결홈(611)과 수체결부(620)에 형성된 다수 개의 체결통공(621) 중 선택된 하나의 체결통공(621)이 볼트 결합에 의해 결합되도록 함으로써, 암체결부(610)로부터 수체결부(620)가 결합되는 위치를 조절할 수 있도록 한다.This is done so that the fastening groove 611 formed in the arm fastening part 610 and one fastening through hole 621 selected from among the plurality of fastening through holes 621 formed on the male fastening part 620 are coupled by bolt coupling, so that the female fastening part It is possible to adjust the position where the water fastening part 620 is coupled from 610.

즉 암체결부(610)로부터 수체결부(620)가 결합되는 위치를 가까워지도록 조절하거나 또는 멀어지도록 조절함으로써, 상기 수체결부(620)에 일체형으로 구성된 낙하방지부(630)가 상판(500)으로부터 인접하거나 또는 멀어지도록 조절할 수 있다.That is, by adjusting the position where the water fastening part 620 is coupled from the female fastening part 610 to be closer or farther away, the fall prevention part 630 integrally formed with the water fastening part 620 is formed on the upper plate 500. It can be adjusted to be adjacent to or away from.

이는, 다수 개의 걸림부(600)에 의해 상판(500) 상측에 형성되는 적재공간의 크기를 조절하기 위한 것으로, 수체결부(620)가 암체결부(610) 측으로 인접하게 결합되면, 다수 개의 낙하방지부(630) 사이의 간격은 좁아져 화물을 적재하기 위한 적재 공간이 상대적으로 작아지게 되고, 반대로, 암체결부(610)로부터 수체결부(620)가 멀어지도록 이동된 후 결합되면, 다수 개의 낙하방지부(630) 사이의 간격이 넓어져 화물을 적재하기 위한 적재 공간이 상대적으로 넓어지도록 한다.This is to adjust the size of the loading space formed on the upper side of the top plate 500 by the plurality of hooking parts 600. The gap between the prevention parts 630 is narrowed so that the loading space for loading cargo becomes relatively small, and conversely, when the water fastening part 620 is moved away from the arm fastening part 610 and then coupled, a plurality of The gap between the fall prevention parts 630 is widened so that the loading space for loading cargo is relatively widened.

이에, 상판(500)에 적재되는 화물의 크기, 무게, 모양(형태) 등에 따라 상판(500)과 낙하방지부(630) 사이의 간격을 조절하여, 결과적으로 적재 공간을 조절함으로써, 다양한 화물을 적재 및 운반할 수 있도록 한다.Accordingly, by adjusting the distance between the top plate 500 and the fall prevention unit 630 according to the size, weight, shape (form), etc. of the cargo loaded on the top plate 500, and consequently adjusting the loading space, various cargoes can be stored. To be able to load and transport.

낙하방지부(630)는 수체결부(620)에 경사진 형태로 연장된다.The fall prevention part 630 extends in an inclined shape to the water fastening part 620 .

이러한 낙하방지부(630)는 수체결부(620)와 일체형으로 이루어지며, 도 8에 도시된 바와 같이, 수체결부(620)와 낙하방지부(630)가 연결되는 부분이 꺾여진 'ㄱ' 형태로 이루어진다.The fall prevention part 630 is made integral with the water fastening part 620, and as shown in FIG. 8, the part where the water fastening part 620 and the fall prevention part 630 are connected is bent 'a' ' in the form of

이에, 암체결부(610)에 수체결부(620)가 끼워지면, 상기 수체결부(620)로부터 경사진 형태의 낙하방지부(630)는 상판(500) 상측으로 돌출되도록 한다.Accordingly, when the water fastening part 620 is inserted into the female fastening part 610, the fall prevention part 630 inclined from the water fastening part 620 protrudes upward from the top plate 500.

이러한 구성에 따라, 걸림부(600)는 암체결부(610)에 수체결부(620)가 끼워지면, 낙하방지부(630)는 상판(500) 상측으로 돌출되는 형태가 유지되어 상판(500)에 적재된 화물이 상기 낙하방지부(630)에 걸림됨으로써, 상판(500)으로부터 이탈 및 낙하하는 것을 방지할 수 있다.According to this configuration, when the female fastening part 620 is inserted into the female fastening part 610, the anti-falling part 630 maintains a form of protruding upward from the top plate 500, thereby maintaining the top plate 500. By being caught on the fall prevention part 630, the load loaded on the cargo can be prevented from leaving and falling from the top plate 500.

이때, 암체결부(610)와 수체결부(620)는 삼각, 사각, 오각 또는 육각의 단면을 갖도록 형성될 수 있다.At this time, the arm fastening part 610 and the male fastening part 620 may be formed to have a triangular, quadrangular, pentagonal or hexagonal cross section.

예를 들어, 암체결부(610)와 수체결부(620)의 단면 각각은 육각형 형태로 이루어질 수 있다.For example, each cross section of the female fastening part 610 and the male fastening part 620 may be formed in a hexagonal shape.

이를, 도 9를 참조하여 상세히 설명하면, 암체결부(610)와 상기 암체결부(610)에 끼워지는 수체결부(620)의 단면은 육각형 형태로 이루어질 수 있으며, 이에, 낙하방지부(630)가 상측 방향을 향하도록 암체결부(610)에 수체결부(620)가 끼워지면, 각진 단면에 의해 낙하방지부(630)가 설치된 방향이 유지되도록 한다.Referring to this in detail with reference to FIG. 9 , the cross section of the arm fastening part 610 and the male fastening part 620 inserted into the arm fastening part 610 may be formed in a hexagonal shape, and therefore, the fall prevention part 630 When the female fastening part 620 is inserted into the female fastening part 610 so that it faces upward, the direction in which the fall prevention part 630 is installed is maintained by the angled cross section.

즉 상측 방향을 향하도록 설치된 낙하방지부(630)는 상판(500)의 상측으로 돌출됨에 따라, 상판(500)에 적재된 화물이 낙하방지부(630)에 걸림되어 상판(500)으로부터 이탈 및 낙하가 방지되도록 한다.That is, as the fall prevention unit 630 installed to face upwards protrudes upward from the top plate 500, the cargo loaded on the top plate 500 is caught by the fall prevention unit 630, leaving the top plate 500 and to prevent falling.

도 10은 본 발명에 따른 대차 운반차에서 상판의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.10 is a view showing another embodiment of the upper plate in the truck carrier according to the present invention.

설계조건에 따라, 상판(500) 상단에 내측으로 파여진 형태의 저장홈(520)이 형성될 수 있다.Depending on design conditions, a storage groove 520 may be formed at the top of the top plate 500 in a form dug inward.

바람직하게는, 도 10에 도시된 바와 같이, 다수 개의 저장홈(520)이 형성되되, 일부분이 꺾여진 'ㄱ' 형태로 이루어질 수 있다.Preferably, as shown in FIG. 10, a plurality of storage grooves 520 are formed, and a portion may be formed in a bent 'A' shape.

이러한 저장홈(520)은 일체형으로 이루어진 수체결부(620)와 낙하방지부(630)가 암체결부(610)에 설치되지 않은 상태에서 상기 저장홈(520)에 수용되도록 하여 보관이 이루어지도록 한다.The storage groove 520 allows the water fastening part 620 and the fall prevention part 630, which are integrally formed, to be accommodated in the storage groove 520 in a state in which they are not installed in the arm fastening part 610 so that storage can be achieved. .

이때, 저장홈(520)이 형성되는 깊이는 수체결부(620)와 낙하방지부(630)의 폭과 같거나 깊게 이루어질 수 있다.At this time, the depth at which the storage groove 520 is formed may be equal to or deeper than the width of the water fastening part 620 and the fall prevention part 630 .

이에, 저장홈(520)에 일체형의 수체결부(620)와 낙하방지부(630)가 수용되면 상판(500) 상측으로 노출되지 않도록 하여 상기 상판(500)에 적재되는 화물과의 간섭이 발생되지 않도록 한다.Accordingly, when the integrated water fastening part 620 and the fall prevention part 630 are accommodated in the storage groove 520, they are not exposed to the upper side of the top plate 500, so that interference with cargo loaded on the top plate 500 occurs do not become

이러한 구성에 따라, 본 발명에 따른 대차 운반차는 전동 또는 수동 차(車)의 후미에 연결되어 사용자가 탑승하거나 화물을 적재할 수 있도록 함으로써, 이동 및 운반이 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.According to this configuration, the truck carrier according to the present invention is connected to the rear of an electric or manual vehicle so that a user can board or load cargo, thereby enabling easy movement and transportation.

또한, 사용자가 탑승하기 위한 발판(300)이 회동되는 구조로 이루어짐으로써, 화물 적재시 상판(500) 상측으로 돌출되는 턱이 형성되어 상판(500)으로부터 화물이 낙하하는 것을 방지하고, 사용자 탑승시 상판(500) 하측에 발판이 형성되도록 하여 사용자가 용이하게 탑승할 수 있도록 한다.In addition, the scaffold 300 for the user to board is configured to rotate, so that when loading cargo, a protruding upper side of the top plate 500 is formed to prevent the cargo from falling from the top plate 500, and when the user boarding Footrests are formed on the lower side of the top plate 500 so that the user can easily board.

또한, 상판(500)의 정면측, 배면측 또는 좌,우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판(500) 상측으로 돌출되는 걸림부(600)가 설치됨으로써, 상판(500)에 적재된 화물이 상기 걸림부(600)에 걸림되어 상판(500)으로부터 낙하하는 것을 방지할 수 있다.In addition, by installing the hooking part 600 protruding upward from the top plate 500 on at least one selected from among the front side, the rear side, or the left and right sides of the top plate 500, the cargo loaded on the top plate 500 is caught. Falling from the top plate 500 by being caught by the portion 600 can be prevented.

이에, 적재된 화물이 낙하로 인하여 파손되는 문제점을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent a problem in which the loaded cargo is damaged due to falling.

이상의 설명에서는 본 발명의 다양한 실시예들을 제시하여 설명하였으나 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함을 알 수 있다.In the above description, various embodiments of the present invention have been presented and described, but the present invention is not necessarily limited thereto. It can be seen that branch substitutions, modifications and alterations are possible.

100 : 지지부 110 : 바퀴
200 : 연결부 210 : 가이드판
211 : 관통공 220 : 연결볼트
230 : 고정너트
300 : 발판
400 : 링크부 410 : 기둥부
420 : 제1링크 421 : 제1-1고정점
422 : 제1-2고정점 423 : 슬라이드홈
424 : 걸림홈 424a : 걸림돌기
430 : 제2링크 431 : 제2-1고정점
432 : 제2-2고정점
500 : 상판 510 : 걸림턱
520 : 저장홈
600 : 걸림부 610 : 암체결부
611 : 체결홈 620 : 수체결부
621 : 체결통공 630 : 낙하방지부100: support 110: wheel
200: connection part 210: guide plate
211: through hole 220: connecting bolt
230: fixing nut
300: scaffolding
400: link part 410: pillar part
420: first link 421: 1-1 fixed point
422: 1-2 fixed point 423: slide home
424: catching groove 424a: catching protrusion
430: 2nd link 431: 2-1 fixed point
432: 2-2 fixed point
500: top plate 510: locking jaw
520: storage home
600: hanging part 610: arm fastening part
611: fastening groove 620: water fastening part
621: fastening hole 630: fall prevention unit

Claims (10)

이동을 위한 바퀴(110)가 구비된 지지부(100);
상기 지지부(100)의 정면측에 구비되어 전동 또는 수동 차(車)와 연결되도록 하는 연결부(200);
상기 지지부(100)의 배면측에 구비되는 발판(300);
상기 지지부(100)로부터 발판(300)이 회동되도록 하는 링크부(400);
상기 지지부(100) 상측에 구비되어 화물이 적재되는 상판(500); 및
상기 지지부(100)의 정면측, 배면측, 좌측면측 또는 우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판(500) 상측으로 돌출되도록 구비되어 상판(500)에 적재된 화물의 낙하를 방지하는 걸림부(600);를 포함하여 구성되되,
상기 링크부(400)는
상기 지지부(100)의 배면측에 하측으로 연장된 형태로 구비되는 기둥부(410);
상기 기둥부(410)에 회동 가능하게 연결되는 제1-1고정점(421)과 발판(300)에 회동 가능하게 연결되는 제1-2고정점(422)을 갖는 제1링크(420); 및
상기 기둥부(410)에 회동 가능하게 연결되는 제2-1고정점(431)과 발판(300)에 회동 가능하게 연결되는 제2-2고정점(432)을 갖는 제2링크(430);를 포함하여 구성되되,
상기 제1링크(420)는
상기 제2링크(430)의 길이보다 길게 형성되며,
상기 제1-1고정점(421)은
상기 제1링크(420)의 슬라이드홈(423)을 따라 슬라이드 이동되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
Support 100 equipped with wheels 110 for movement;
A connection part 200 provided on the front side of the support part 100 to be connected to an electric or manual vehicle;
A scaffold 300 provided on the rear side of the support 100;
A link portion 400 for rotating the scaffold 300 from the support portion 100;
An upper plate 500 provided on the upper side of the support part 100 and loaded with cargo; and
A hooking part 600 provided on at least one selected from among the front side, the back side, the left side, or the right side of the support part 100 so as to protrude upward from the top plate 500 to prevent the cargo loaded on the top plate 500 from falling. It is composed of ;
The link unit 400 is
A pillar part 410 provided in a form extending downward on the rear side of the support part 100;
A first link 420 having a 1-1 fixing point 421 rotatably connected to the pillar portion 410 and a 1-2 fixing point 422 rotatably connected to the scaffold 300; and
A second link 430 having a 2-1 fixing point 431 rotatably connected to the pillar portion 410 and a 2-2 fixing point 432 rotatably connected to the scaffold 300; It consists of including,
The first link 420 is
It is formed longer than the length of the second link 430,
The 1-1 fixed point 421 is
A truck carrier characterized in that it slides along the slide groove 423 of the first link 420.
이동을 위한 바퀴(110)가 구비된 지지부(100);
상기 지지부(100)의 정면측에 구비되어 전동 또는 수동 차(車)와 연결되도록 하는 연결부(200);
상기 지지부(100)의 배면측에 구비되는 발판(300);
상기 지지부(100)로부터 발판(300)이 회동되도록 하는 링크부(400);
상기 지지부(100) 상측에 구비되어 화물이 적재되는 상판(500); 및
상기 지지부(100)의 정면측, 배면측, 좌측면측 또는 우측면측 중 선택된 하나 이상에 상판(500) 상측으로 돌출되도록 구비되어 상판(500)에 적재된 화물의 낙하를 방지하는 걸림부(600);를 포함하여 구성되되,
상기 걸림부(600)는
상기 지지부(100)의 정면측, 배면측, 좌측면측 또는 우측면측 중 선택된 하나 이상에 구비되는 암체결부(610);
상기 암체결부(610)에 끼워지는 수체결부(620); 및
상기 수체결부(620)에 경사진 형태로 연장된 낙하방지부(630);를 포함하여 구성되되,
상기 암체결부(610)에 수체결부(620)가 끼워지면, 상기 낙하방지부(630)는 상판(500) 상측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
Support 100 equipped with wheels 110 for movement;
A connection part 200 provided on the front side of the support part 100 to be connected to an electric or manual vehicle;
A scaffold 300 provided on the rear side of the support 100;
A link portion 400 for rotating the scaffold 300 from the support portion 100;
An upper plate 500 provided on the upper side of the support part 100 and loaded with cargo; and
A hooking part 600 provided on at least one selected from among the front side, the back side, the left side, or the right side of the support part 100 so as to protrude upward from the top plate 500 to prevent the cargo loaded on the top plate 500 from falling. It is composed of ;
The clasp 600 is
an arm fastening part 610 provided on at least one selected from among the front side, the rear side, the left side, and the right side of the support part 100;
a male fastening part 620 inserted into the female fastening part 610; and
It is configured to include; a fall prevention part 630 extending in an inclined shape to the water fastening part 620,
When the female fastening part 620 is inserted into the arm fastening part 610, the drop prevention part 630 protrudes upward from the upper plate 500.
청구항 1 또는 2 중 선택된 한 항에 있어서,
상기 연결부(200)는
상기 지지부(100)의 정면측에 구비되며, 전,후측으로 관통된 관통공(211)이 형성된 가이드판(210);
상기 가이드판(210)에 끼워지는 연결볼트(220); 및
상기 연결볼트(220)에 체결되는 고정너트(230);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
According to selected one of claims 1 or 2,
The connection part 200 is
a guide plate 210 provided on the front side of the support part 100 and having through-holes 211 penetrating the front and rear sides;
Connecting bolts 220 fitted to the guide plate 210; and
A truck carrier characterized in that it is configured to include; a fixing nut 230 fastened to the connection bolt 220.
청구항 1에 있어서,
상기 제1링크(420)는
정면측 상단에 내측으로 파여진 형태의 걸림홈(424); 및
상기 지지부(100)의 배면측 하단에 형성된 걸림돌기(424a);를 포함하여 구성되되,
상기 걸림홈(424)은
상기 발판(300)이 회동되어 직립한 상태에서 걸림돌기(424a)에 걸림되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
The method of claim 1,
The first link 420 is
A locking groove 424 of the form dug inward at the top of the front side; and
It is configured to include; a locking protrusion 424a formed at the lower end of the back side of the support part 100,
The locking groove 424 is
A truck carrier, characterized in that the scaffold 300 is rotated and caught by the protrusion 424a in an upright state.
청구항 1 또는 2 중 선택된 한 항에 있어서,
상기 상판(500)은
폴리머 또는 플라스틱과 같은 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
According to selected one of claims 1 or 2,
The top plate 500 is
A truck carrier characterized in that it is made of synthetic resin such as polymer or plastic.
삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 암체결부(610)와 수체결부(620)는
삼각, 사각, 오각 또는 육각의 단면을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
The method of claim 2,
The arm fastening part 610 and the male fastening part 620
A truck carrier characterized in that it is formed to have a triangular, square, pentagonal or hexagonal cross section.
청구항 2에 있어서,
상기 암체결부(610)는
상기 수체결부(620)가 끼워지는 내측 공간과 외부를 관통하는 체결홈(611);을 포함하여 구성되고,
상기 수체결부(620)는
상기 체결홈(611)에 대응되는 체결통공(621);을 포함하여 구성되되,
상기 체결홈(611)과 체결통공(621)에 체결되는 볼트 결합에 의해 암체결부(610)로부터 수체결부(620)가 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
The method of claim 2,
The arm fastening part 610 is
It is configured to include; a fastening groove 611 penetrating the inner space and the outside into which the water fastening part 620 is fitted,
The water fastening part 620 is
It is configured to include; a fastening through hole 621 corresponding to the fastening groove 611,
A truck carrier characterized in that the male fastening part 620 is fixed from the arm fastening part 610 by bolt coupling fastened to the fastening groove 611 and the fastening through hole 621.
청구항 8에 있어서,
상기 체결통공(621)은
상기 수체결부(620)의 장축 길이방향으로 서로 이격되어 다수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 대차 운반차.
The method of claim 8,
The fastening through hole 621 is
A truck carrier, characterized in that a plurality of spaced apart from each other in the longitudinal direction of the long axis of the number fastening part 620 is formed.
청구항 1 또는 2 중 선택된 한 항에 있어서,
상기 지지부(100)는
내부가 비어있는 각관이나 파이프의 조합으로 구성된 프레임 형태인 것을 특징으로 하는 대차 운반차.According to selected one of claims 1 or 2,
The support part 100 is
A bogie carrier, characterized in that it has a frame shape composed of a combination of hollow square tubes or pipes.

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