KR102515174B1 - Power terminal module - Google Patents

Abstract

본 실시예는 전원 단자 모듈에 관한 것이다. 일 측면에 따른 전원 단자 모듈은, 바디; 상기 바디에 고정되는 부하단자; 상기 바디에 고정되는 제1 전원단자 및 제2 전원단자; 상기 부하단자와 전기적으로 연결되는 제1 버스바; 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되는 메인기판; 일단은 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되고, 타단은 상기 제1 전원단자와 전기적으로 연결되는 제2 버스바; 및 일단은 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되고, 타단은 상기 제2 전원단자와 전기적으로 연결되는 제3 버스바;를 포함하고, 상기 제2 버스바는 결합홀을 포함하고, 상기 결합홀이 제1 전원단자와 결합하며, 상기 제3 버스바는 일부가 상기 바디 내에 배치된다. This embodiment relates to a power terminal module. A power terminal module according to one aspect includes a body; a load terminal fixed to the body; a first power terminal and a second power terminal fixed to the body; a first bus bar electrically connected to the load terminal; a main board electrically connected to the first bus bar; a second bus bar having one end electrically connected to the first bus bar and the other end electrically connected to the first power terminal; and a third bus bar having one end electrically connected to the first bus bar and the other end electrically connected to the second power terminal, wherein the second bus bar includes a coupling hole, and the coupling hole It is coupled to the first power terminal, and a part of the third bus bar is disposed within the body.

Description

전원 단자 모듈{Power terminal module}Power terminal module {Power terminal module}

본 실시예는 전원 단자 모듈에 관한 것이다.This embodiment relates to a power terminal module.

자동차의 전기장치로는 엔진전기장치(시동장치, 점화장치, 충전장치)와 등화장치가 일반적이나, 최근에는 차량이 보다 전자제어화 됨으로써 샤시 전기장치를 포함한 대부분의 시스템들이 전기전자화 되고 있는 추세이다.Engine electric devices (starting device, ignition device, charging device) and lighting devices are common as electric devices of automobiles, but recently, as vehicles are more electronically controlled, most systems, including chassis electric devices, are becoming electrically electronic. .

자동차에 설치되는 램프, 오디오, 히터, 에어컨 등의 각종 전장품들은 자동차 정지시에는 배터리로부터 전원을 공급받고, 주행시에는 발전기로부터 전원을 공급받도록 되어 있는데, 이때 통상의 전원 전압으로 14V계 전원 시스템의 발전용량이 사용되고 있다.Various electrical components such as lamps, audio systems, heaters, and air conditioners installed in automobiles receive power from the battery when the car is stopped and power from the generator when driving. capacity is being used.

최근 들어 정보기술 산업의 발달과 더불어 자동차의 편의성 증대를 목적으로 하는 다양한 신기술(모터식 파워 스티어링, 인터넷 등)들이 차량에 접목되고 있으며, 앞으로도 현 자동차 시스템을 최대한 이용할 수 있는 신기술의 개발이 계속될 전망이다.Recently, along with the development of the information technology industry, various new technologies (motorized power steering, Internet, etc.) aimed at increasing the convenience of automobiles are being grafted onto vehicles, and new technologies that can make the most of the current automobile system will continue to be developed. Prospect.

소프트 또는 하드 타입의 구분없이 하이브리드 전기 차량(HEV)은 전장부하(12V) 공급을 위한 DC-DC 컨버터(Low Voltage DC-DC Converter)가 설치되어 있다. 또한, 일반 가솔린 차량의 발전기(알터네이터) 역할을 하는 디씨디씨 컨버터는 메인 배터리(보통 144V 이상의 고전압 배터리)의 고전압을 다운시켜 전장부하용 전압 12V를 공급하고 있다.A hybrid electric vehicle (HEV), regardless of soft or hard type, is equipped with a DC-DC converter (Low Voltage DC-DC Converter) for supplying an electric load (12V). In addition, the DCDC converter, which serves as a generator (alternator) of a general gasoline vehicle, supplies a voltage of 12V for an electric load by lowering the high voltage of a main battery (usually a high-voltage battery of 144V or more).

디씨디씨 컨버터(DC-DC Converter)라 함은, 어떤 전압의 직류전원에서 다른 전압의 직류전원으로 변환하는 전자회로 장치를 말하며, 텔레비전 수상기, 자동차의 전장품 등 다양한 영역에 사용되고 있다. A DC-DC converter refers to an electronic circuit device that converts DC power of a certain voltage into DC power of another voltage, and is used in various fields such as television receivers and electronic parts of automobiles.

전원 단자 모듈은, 배터리로부터 인가된 전원의 전압을 다른 전압으로 변환하여, 각 구성들로 인가한다. 즉, 고전압을 다운시켜 전장 부하로 인가되기 위한 저전압으로 변환하는데 그 역할이 있다. The power terminal module converts the voltage of the power applied from the battery into another voltage and applies it to each component. That is, it plays a role in converting a high voltage to a low voltage to be applied to an electrical load by downing a high voltage.

전원 단자 모듈은 바디와, 버스바를 포함할 수 있다. 버스바는, 부하, 제어기판, 배터리에 각각 연결되도록 다수로 구성되어, 바디에 배치될 수 있다. 따라서, 배터리를 통해 인가된 전원의 전압을 제어기판을 통해 저전압으로 변환되어, 부하에 제공되는 것이다. The power terminal module may include a body and a bus bar. A plurality of bus bars may be configured to be connected to a load, a control board, and a battery, respectively, and disposed on the body. Therefore, the voltage of the power applied through the battery is converted into a low voltage through the control board and provided to the load.

그러나, 종래 기술에 따르면, 다수의 버스바의 상호 간 결합이 단순히 볼트만을 이용해 이루어지므로, 각 구성 배치에 조립 공차가 발생되고, 부품 간 결합력이 떨어지는 문제점이 있다. 또한, 부품 조립 시 버스바 일단의 체결 상태를 유지하면서 타단을 체결하여야 하는데, 버스바의 정렬 상태를 유지하기 위한 별도의 고정 수단이 존재하지 않아 생산 효율이 저해되는 문제점이 있다. However, according to the prior art, since the plurality of bus bars are simply coupled to each other using only bolts, there is a problem in that assembly tolerances are generated in each component arrangement and the coupling force between parts is deteriorated. In addition, when assembling parts, it is necessary to fasten the other end while maintaining the fastened state of one end of the bus bar, but there is a problem in that there is no separate fixing means for maintaining the alignment of the bus bar, thereby impairing production efficiency.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 제안된 것으로서, 부품 간 체결을 용이하게 하여 생산 효율을 증가시킬 수 있는 전원 단자 모듈을 제공하는 것에 있다. The present invention has been proposed to improve the above problems, and to provide a power terminal module capable of increasing production efficiency by facilitating fastening between parts.

본 실시예에 따른 전원 단자 모듈은 전원 단자 모듈은, 바디; 상기 바디에 고정되는 부하단자; 상기 바디에 고정되는 제1 전원단자 및 제2 전원단자; 상기 부하단자와 전기적으로 연결되는 제1 버스바; 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되는 메인기판; 일단은 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되고, 타단은 상기 제1 전원단자와 전기적으로 연결되는 제2 버스바; 및 일단은 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되고, 타단은 상기 제2 전원단자와 전기적으로 연결되는 제3 버스바;를 포함하고, 상기 제2 버스바는 결합홀을 포함하고, 상기 결합홀이 제1 전원단자와 결합하며, 상기 제3 버스바는 일부가 상기 바디 내에 배치된다. The power terminal module according to the present embodiment includes a body; a load terminal fixed to the body; a first power terminal and a second power terminal fixed to the body; a first bus bar electrically connected to the load terminal; a main board electrically connected to the first bus bar; a second bus bar having one end electrically connected to the first bus bar and the other end electrically connected to the first power terminal; and a third bus bar having one end electrically connected to the first bus bar and the other end electrically connected to the second power terminal, wherein the second bus bar includes a coupling hole, and the coupling hole It is coupled to the first power terminal, and a part of the third bus bar is disposed within the body.

본 실시예를 통해 배터리와 버스바를 연결하는 연결부의 일단이 버스바에 후크 결합되므로, 버스바와 연결부 간에 결합력을 견고하게 유지할 수 있는 장점이 있다. Since one end of the connection part connecting the battery and the bus bar is hook-coupled to the bus bar through this embodiment, there is an advantage in that the coupling force between the bus bar and the connection part can be firmly maintained.

특히, 연결부의 일단을 후크 결합을 통해 버스바의 고정시킨채로 타단을 배터리 결합 단자에 결합시키므로, 작업자의 작업 효율이 향상되는 장점이 있다. In particular, since one end of the connecting part is coupled to the battery coupling terminal while the other end is fixed to the bus bar through hook coupling, there is an advantage in that work efficiency of the operator is improved.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈을 제 1 각도에서 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈을 제 2 각도에서 보인 사시도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈을 제 3 각도에서 보인 사시도.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 버스바와 전원 연결부의 결합을 설명하기 위한 단면도.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 버스바와 제1연결부의 결합 모습을 보인 사시도.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈의 구성을 보인 단면도.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 메인기판과 버스바의 결합모습을 보인 단면도.1 is a perspective view showing a power terminal module according to an embodiment of the present invention from a first angle;
2 is a perspective view showing a power terminal module according to an embodiment of the present invention from a second angle;
3 is a perspective view showing a power terminal module according to an embodiment of the present invention from a third angle;
4 is an exploded perspective view of a power terminal module according to an embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view illustrating coupling of a bus bar and a power connection unit according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a combination of a bus bar and a first connection unit according to an embodiment of the present invention;
7 is a cross-sectional view showing the configuration of a power terminal module according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing a combination of a main board and a bus bar according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 기재함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표시한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described through exemplary drawings. In describing the reference numerals for the components of each drawing, the same numerals indicate the same components as much as possible, even if they are displayed on different drawings.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속될 수 있지만, 그 구성 요소와 그 다른 구성요소 사이에 또 다른 구성 요소가 '연결', '결합' 또는 '접속'될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Also, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used to describe components of an embodiment of the present invention. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, order, or order of the corresponding component is not limited by the term. When an element is described as being 'connected', 'coupled' or 'connected' to another element, the element may be directly connected, coupled or connected to the other element, but not between the element and the other element. It should be understood that another component may be 'connected', 'coupled' or 'connected' between elements.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈을 제 1 각도에서 보인 사시도 이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈을 제 2 각도에서 보인 사시도 이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈을 제 3 각도에서 보인 사시도 이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈의 분해 사시도 이다. 1 is a perspective view of a power terminal module according to an embodiment of the present invention from a first angle, FIG. 2 is a perspective view of a power terminal module according to an embodiment of the present invention from a second angle, and FIG. 3 is a perspective view of a power terminal module according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view of the power terminal module according to the embodiment seen from a third angle, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the power terminal module according to the embodiment of the present invention.

도 1 내지 3에서의 제 1 내지 3 각도는 상호 다른 각도의 의미를 가질 뿐, 순서 배열에 있어 특별한 의미를 포함하지 않는다. The first to third angles in FIGS. 1 to 3 have meanings of different angles, and do not include a special meaning in the order arrangement.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈(100)은, 바디(10)에 의해 외형이 형성된다. 도 1을 기준으로, 상기 바디(10)의 상측에는 변환된 전원이 인가되는 부하가 배치되고, 상기 바디(10)의 하측에는 인가되는 전원을 변환하기 위한 인쇄회로기판이 배치되며, 상기 바디(10)의 측면 중 일측에는 배터리가 배치될 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 4 , the power terminal module 100 according to an embodiment of the present invention has an external shape formed by a body 10 . 1, a load to which converted power is applied is disposed on the upper side of the body 10, and a printed circuit board for converting the applied power is disposed on the lower side of the body 10, and the body ( A battery may be disposed on one of the sides of 10).

상세히, 상기 바디(10)는, 상면을 형성하는 상면판(11)과, 상기 상면판(11)의 하부에 배치되어 측면을 형성하는 측면판(12, 13, 14)을 포함할 수 있다. 상기 상면판(11)은 단면이 장방형으로 형성될 수 있고, 상기 측면판(12, 13, 14)은 상기 상면판(11)의 네 변 중 3개의 변의 하부에 형성될 수 있다. 이로 인해, 도 1을 기준으로 상기 바디(11)의 전면은 개구될 수 있다. 또한, 상기 바디(11)의 하면 또한 개구될 수 있다. In detail, the body 10 may include a top plate 11 forming an upper surface and side plates 12, 13, and 14 disposed under the top plate 11 to form side surfaces. The top plate 11 may have a rectangular cross section, and the side plates 12 , 13 , and 14 may be formed below three of the four sides of the top plate 11 . Due to this, the front surface of the body 11 may be opened based on FIG. 1 . In addition, the lower surface of the body 11 may also be opened.

상기 상면판(11)에는 변환된 전압의 전원이 인가되는 부하가 결합될 수 있다. 상기 상면판(11)에는 부하단자(22, 32, 42)가 배치될 수 있다. 즉, 상기 부하단자(22, 32, 42)는 상기 바디(10)에 고정된다. 상기 부하단자(22, 32, 42)는 후술할 제1버스바의 일단이 결합될 수 있다. 상기 부하단자(22, 32, 42)는 복수로 구비되어 상호 이격되게 배치될 수 있다. 상기 부하단자(22, 32, 42)는 상기 상면판(11)의 상면으로부터 상방으로 돌출되게 형성될 수 있다. 상기 부하단자(22, 32, 42)는 3개일 수 있다. A load to which power of the converted voltage is applied may be coupled to the top plate 11 . Load terminals 22 , 32 , and 42 may be disposed on the upper surface plate 11 . That is, the load terminals 22 , 32 , and 42 are fixed to the body 10 . One end of a first bus bar to be described later may be coupled to the load terminals 22, 32, and 42. The load terminals 22, 32 and 42 may be provided in plural and spaced apart from each other. The load terminals 22 , 32 , and 42 may be formed to protrude upward from the top surface of the top plate 11 . The number of load terminals 22, 32 and 42 may be three.

상기 상면판(11)에는 상기 부하단자(22, 32, 42)를 둘러싸도록 부하 결합부(11a)가 배치될 수 있다. 상기 부하 결합부(11a)는 내측에 상기 부하단자(22, 32, 42)를 수용하도록 수용홈(11b)이 형성될 수 있다. 따라서, 상기 부하단자(22, 32, 42)의 둘레 영역은 상기 부하 결합부(11a)에 의해 감싸질 수 있다. A load coupler 11a may be disposed on the top plate 11 to surround the load terminals 22 , 32 , and 42 . An accommodating groove 11b may be formed inside the load coupling part 11a to accommodate the load terminals 22, 32, and 42 therein. Accordingly, the circumferential area of the load terminals 22, 32, and 42 may be surrounded by the load coupling portion 11a.

상기 측면판(12, 13, 14)은 배터리와 결합되는 제1측면판(14)과, 상기 바디(10)의 후면을 형성하는 후면판(13) 및 상기 제1측면판(14)과 대향하는 상기 바디(10)의 측면을 형성하는 제2측면판(12)을 포함할 수 있다. The side plates 12, 13, and 14 face the first side plate 14 coupled to the battery, the back plate 13 forming the rear surface of the body 10, and the first side plate 14. It may include a second side plate 12 forming the side of the body 10 to do.

상기 제1측면판(14)은 배터리와 결합될 수 있다. 상기 제1측면판(14)은 배터리결합부(14)라 이름할 수 있다. 이하에서는, 상기 제1측면판(14)을 배터리결합부(14)라 하여 설명하기로 한다. The first side plate 14 may be coupled to a battery. The first side plate 14 may be called a battery coupling part 14. Hereinafter, the first side plate 14 will be described as a battery coupling part 14.

상기 배터리결합부(14)는 상기 바디(10)의 측면으로부터 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 배터리결합부(14)는 제1전원단자(62)가 배치되는 제1결합부(16)와, 제2전원단자(64)가 배치되는 제2결합부(15)를 포함할 수 있다. 상기 제1전원단자(62)와 상기 제2전원단자(64)는 상기 바디(10)에 고정된다. 상기 제1결합부(16)와 상기 제2결합부(15)는 상호 다른 높이를 가지도록 단차지게 형성될 수 있다. 이로 인해, 상기 제1전원단자(62)와 상기 제2전원단자(64)도 상호 다른 높이를 가질 수 있다. 구체적으로, 상기 제1결합부(16)는 상기 제2결합부(15) 보다 높게 형성될 수 있다. 상기 제1전원단자(62)는 상기 제2전원단자(64)보다 높게 배치될 수 있다. 상기 제1전원단자(62)는 48V의 전압이 인가되는 단자일 수 있다. 상기 제2전원단자(64)는 그라운드(Ground, 0V) 영역의 단자일 수 있다. 따라서, 상기 배터리는 상기 제1전원단자(62)와 상기 제2전원단자(64)를 통해 상기 전원 단자 모듈(100)에 결합될 수 있다. The battery coupling part 14 may protrude from the side of the body 10 . The battery coupling portion 14 may include a first coupling portion 16 where the first power terminal 62 is disposed and a second coupling portion 15 where the second power terminal 64 is disposed. The first power terminal 62 and the second power terminal 64 are fixed to the body 10 . The first coupling portion 16 and the second coupling portion 15 may be formed stepwise to have different heights. For this reason, the first power terminal 62 and the second power terminal 64 may also have different heights. Specifically, the first coupling portion 16 may be formed higher than the second coupling portion 15 . The first power terminal 62 may be disposed higher than the second power terminal 64 . The first power terminal 62 may be a terminal to which a voltage of 48V is applied. The second power terminal 64 may be a terminal of a ground (0V) region. Accordingly, the battery may be coupled to the power terminal module 100 through the first power terminal 62 and the second power terminal 64 .

한편 상기 배터리결합부(14)의 하면에는 타 구성과 상기 전원 단자 모듈(100)을 결합시키기 위해 스크류가 삽입되는 스크류결합부(14a)가 형성될 수 있다. Meanwhile, a screw coupling portion 14a into which a screw is inserted may be formed on a lower surface of the battery coupling portion 14 to couple the power terminal module 100 with other components.

상기 바디(10)에는 제1버스바(20, 30, 40)가 배치될 수 있다. 상기 제1버스바(20, 30, 40)는, 제1전압의 제1-1버스바(20)와, 제2전압의 제1-2버스바(30) 및 제3전압의 제1-3버스바(40)를 포함할 수 있다. 상기 제1버스바(20, 30, 40)는 일단이 상기 바디(10)의 상면에 배치되고, 타단이 상기 바디(10)의 하부에 배치될 수 있다. 구체적으로, 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 일단은 상기 상면판(11)에 배치되는 상기 부하단자(22, 32, 42)에 결합될 수 있다. 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 상부측 영역 중 상기 상편판(11)에 결합되는 영역은 전방으로 절곡될 수 있다. 그리고, 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 하부측 영역 중 일부는 전방으로 절곡되어 하면이 제어기판에 결합될 수 있다. First bus bars 20, 30, and 40 may be disposed on the body 10. The first bus bars 20, 30, and 40 include the 1-1 bus bar 20 of the first voltage, the 1-2 bus bar 30 of the second voltage, and the 1-1 bus bar of the third voltage. 3 bus bars 40 may be included. The first bus bars 20, 30, and 40 may have one end disposed on the upper surface of the body 10 and the other end disposed below the body 10. Specifically, one ends of the first bus bars 20 , 30 , and 40 may be coupled to the load terminals 22 , 32 , and 42 disposed on the top plate 11 . Among the upper regions of the first bus bars 20, 30, and 40, regions coupled to the upper plate 11 may be bent forward. In addition, some of the lower regions of the first bus bars 20, 30, and 40 are bent forward so that their lower surfaces can be coupled to the control board.

보다 상세히, 상기 제1버스바(20, 30, 40)는 중심에 배치되는 몸체를 기준으로, 상, 하단이 각각 절곡된다. 그리고, 절곡되는 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 상, 하단은 각각 상기 바디(10)의 상면에 배치되는 부하단자(22, 32, 42)와, 상기 바디(10)의 하면에 결합되는 제어기판에 결합된다. 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 몸체는 상기 후면판(13)의 내부에 수용될 수 있다. 이를 위해, 상기 후면판(13)에는 상기 제1버스바(20, 30, 40)를 수용하기 위한 공간이 형성될 수 있다. In more detail, the upper and lower ends of the first bus bars 20, 30, and 40 are bent based on the body disposed in the center. In addition, the upper and lower ends of the bent first bus bars 20, 30, and 40 are the load terminals 22, 32, and 42 disposed on the upper surface of the body 10, respectively, and the lower surface of the body 10. It is coupled to the control board coupled to. The bodies of the first bus bars 20, 30, and 40 may be accommodated inside the rear plate 13. To this end, a space for accommodating the first bus bars 20, 30, and 40 may be formed in the rear plate 13.

상기 제1-1버스바(20)는 12V 전압의 전원이 인가될 수 있다. 따라서, 제1단자(22)에 결합되는 상기 제1-1버스바(20)의 상단(21)을 통해 12V의 전압이 인가될 수 있다. The 1-1st bus bar 20 may be supplied with 12V voltage. Accordingly, a voltage of 12V may be applied through the upper end 21 of the 1-1 bus bar 20 coupled to the first terminal 22 .

상기 제1-2버스바(30)는 그라운드 영역일 수 있다. 따라서, 상기 제1-2버스바(30)의 상단(31)을 통해 제2단자(32)는 그라운드 영역을 형성할 수 있다. The 1-2 bus bar 30 may be a ground area. Accordingly, the second terminal 32 may form a ground area through the upper end 31 of the 1-2 bus bar 30 .

상기 제1-3버스바(40)는 40V 전압의 전원이 인가될 수 있다. 따라서, 상기 제1-3버스바(40)의 상단(41)을 통해 제3단자(42)는 40V의 전압을 형성할 수 있다. Power of 40V may be applied to the 1-3 busbars 40 . Accordingly, a voltage of 40V may be formed at the third terminal 42 through the upper end 41 of the 1-3 bus bar 40.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 버스바와 전원 연결부의 결합을 설명하기 위한 단면도 이다. 5 is a cross-sectional view for explaining the coupling of a bus bar and a power connection unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 5를 참조하면, 상기 제1전원단자(62)는 상기 제1-3버스바(40)의 하단(45)과 결합될 수 있다. 그리고, 상기 제2전원단자(64)는 상기 제1-2버스바(30)와 결합될 수 있다. 이를 위해, 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈(100)은 상기 제1전원단자(62)와 상기 제1-3버스바(40)를 전기적으로 연결하는 제2버스바(50)와, 상기 제2전원단자(64)와 상기 제1-2버스바(30)를 전기적으로 연결하는 제3버스바(70)를 포함할 수 있다. 1 to 5, the first power terminal 62 may be coupled to the lower end 45 of the 1-3 bus bar 40. Also, the second power terminal 64 may be coupled to the 1-2 bus bar 30 . To this end, the power terminal module 100 according to an embodiment of the present invention includes a second bus bar 50 electrically connecting the first power terminal 62 and the 1-3 bus bars 40, A third bus bar 70 electrically connecting the second power terminal 64 and the 1-2 bus bar 30 may be included.

상기 제2버스바(50)는 일단이 상기 제1전원단자(62)와 접촉되고, 타단이 상기 제1-3버스바(40)의 하단(45)에 결합될 수 있다. 상기 제2버스바(50)의 양단은 각각 상기 제1전원단자(62) 및 상기 제1-3버스바(40)와의 결합을 위해 홈 형상을 가질 수 있다. 상기 제2버스바(50)는 상기 바디(10)에 형성된 홀을 관통하도록 배치될 수 있다. 상기 홀은 상기 배터리결합부(14)가 배치되는 상기 바디(10)의 측면에 형성될 수 있다. The second bus bar 50 may have one end in contact with the first power terminal 62 and the other end coupled to the lower end 45 of the 1-3 bus bar 40 . Both ends of the second bus bar 50 may have a groove shape for coupling with the first power terminal 62 and the 1-3 bus bars 40, respectively. The second bus bar 50 may be disposed to pass through a hole formed in the body 10 . The hole may be formed on a side surface of the body 10 where the battery coupling part 14 is disposed.

상기 제2버스바(50)는 적어도 1회 절곡될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제2버스바(50)는 상기 제1전원단자(62)와 결합되며 바디(10)을 관통하는 제1수평부(57)와, 상기 제1수평부(57)의 단부가 하방으로 절곡되는 제1절곡부(53)와, 상기 제1절곡부(53)의 하단으로부터 수평 방향으로 연장되는 제2수평부(51)를 포함할 수 있다. 즉, 상기 제1수평부(57)와 상기 제2수평부(51)는 상기 상면판(11)에 평행하게 배치되고, 상기 제1절곡부(53)는 상기 상면판(11)에 대해 경사지게 배치될 수 있다. The second bus bar 50 may be bent at least once. As shown in FIG. 1, the second bus bar 50 includes a first horizontal portion 57 coupled to the first power terminal 62 and penetrating the body 10, and the first horizontal portion ( 57) may include a first bent portion 53 bent downward and a second horizontal portion 51 extending in a horizontal direction from the lower end of the first bent portion 53. That is, the first horizontal portion 57 and the second horizontal portion 51 are disposed parallel to the top plate 11, and the first bent portion 53 is inclined with respect to the top plate 11. can be placed.

상기 제3버스바(70)는 일단이 상기 제2전원단자(64)와 접촉되고 타단이 상기 제1-2버스바(30)에 결합될 수 있다. 즉, 상기 제3버스바(70)는 그라운드 상태의 상기 제2전원단자(64)와 상기 제1-2버스바(30)를 전기적으로 연결한다. 상기 제3버스바(70)는 상기 바디(10)을 관통할 수 있다. 전술한 바와 같이, 상기 제2버스바(50)는 상기 후면판(13)의 내부에 수용될 수 있고, 상기 제3버스바(70) 또한 상기 후면판(13)의 내부에 수용될 수 있다. 상기 후면판(13) 중 상기 제3버스바(70)가 수용되는 영역은 타 영역에 비해 후방으로 돌출되게 형성될 수 있다. The third bus bar 70 may have one end in contact with the second power terminal 64 and the other end coupled to the 1-2 bus bar 30 . That is, the third bus bar 70 electrically connects the second power terminal 64 in the ground state and the 1-2 bus bar 30. The third bus bar 70 may pass through the body 10 . As described above, the second bus bar 50 can be accommodated inside the back plate 13, and the third bus bar 70 can also be accommodated inside the back plate 13. . An area of the rear plate 13 in which the third bus bar 70 is accommodated may be formed to protrude backward compared to other areas.

상기 바디(10)의 하부에는, 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 하단이 결합되며 후술할 제어기판과 전기적으로 연결되는 핀(26, 36, 46)이 구비된다. 상기 핀(26, 36, 46)은 상기 제1-1버스바(20)의 하단(25)이 결합되는 제1핀(26)과, 상기 제1-2버스바(30)의 하단이(35)이 결합되는 제2핀(36)과, 상기 제1-3버스바(40)의 하단이 결합되는 제3핀(46)을 포함한다. 따라서, 상기 제1핀(26)은 12V 전압의 전원이 인가되고, 상기 제2핀(36)은 그라운드 영역이 형성되며, 상기 제3핀(46)은 48V 전압의 전원이 인가된다. At the lower part of the body 10, the lower ends of the first bus bars 20, 30, and 40 are coupled and pins 26, 36, and 46 electrically connected to a control board to be described later are provided. The pins 26, 36, and 46 are the first pin 26 to which the lower end 25 of the 1-1 bus bar 20 is coupled, and the lower end of the 1-2 bus bar 30 ( 35) and a third pin 46 to which the lower end of the 1-3 bus bar 40 is coupled. Accordingly, power of 12V is applied to the first pin 26, a ground region is formed in the second pin 36, and power of 48V is applied to the third pin 46.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 버스바와 제1연결부의 결합 모습을 보인 사시도 이다. 6 is a perspective view showing a combination of a bus bar and a first connection unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 6을 참조하면, 상기 제2버스바(50)는 상기 제1-3버스바(40)와 후크(Hook) 결합된다. 상세히, 상기 제2버스바(50)는 상기 제1절곡부(53)와 상기 제2수평부(51) 및 상기 제2수평부(51)의 단부로부터 상방으로 절곡되는 제2절곡부(52)에 의해 하부 및 측면 일부가 커버된다. 이 때, 상기 제2절곡부(52)와 마주하는 상기 제1-3버스바(40)의 하단 측면에는 측면으로부터 돌출되는 리브(45a)가 형성된다. 그리고, 상기 제2절곡부(52) 중 상기 리브(45a)와 마주하는 면에는 상기 리브(45a)가 결합되는 결합홀(54)이 형성된다. 상기 결합홀(54)는 상기 제2절곡부(52)를 관통하여 형성될 수 있다. 1 to 6, the second bus bar 50 is hook-coupled to the 1-3 bus bars 40. In detail, the second bus bar 50 includes the first bent portion 53, the second horizontal portion 51, and a second bent portion 52 bent upward from an end of the second horizontal portion 51. ) covers the bottom and part of the side. At this time, a rib 45a protruding from the side is formed on the lower side of the 1-3 bus bar 40 facing the second bent portion 52 . Also, a coupling hole 54 to which the rib 45a is coupled is formed on a surface of the second bent portion 52 facing the rib 45a. The coupling hole 54 may be formed through the second bent portion 52 .

따라서, 상기 제2버스바(50)와 상기 제1-3버스바(40)의 결합 시, 상기 리브(45a)와 상기 결합홀(54)이 결합되므로, 상기 제1-3버스바(40)와 상기 제2버스바(50)는 견고하게 결합상태가 고정될 수 있다. 특히, 상기 제2버스바(50)를 상기 전원 단자 모듈(100)에 결합 시, 일단이 상기 제1-3버스바(40)에 후크 결합시킨 상태에서 타단을 상기 제1전원단자(62)에 결합시키므로, 작업자의 작업 효율이 향상될 수 있다. Therefore, when the second bus bar 50 and the 1-3 bus bar 40 are coupled, since the rib 45a and the coupling hole 54 are coupled, the 1-3 bus bar 40 ) and the second bus bar 50 can be firmly coupled. In particular, when the second bus bar 50 is coupled to the power terminal module 100, in a state in which one end is hooked to the 1-3 bus bar 40, the other end is connected to the first power terminal 62 Since it is coupled to, the operator's work efficiency can be improved.

한편, 상기 상면판(11)의 하면에는 별도의 기판부(110)가 배치될 수 있다. 상기 기판부(110)는 상기 상면판(11)의 하면에서 스크류(72)를 통해 나사결합될 수 있다. 상기 스크류(72)는 상기 기판부(110) 및 상기 상면판(11)을 관통하여 상기 부하단자(22, 32, 42)에 결합될 수 있다. 상기 부하단자(22, 32, 42)와 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 상단(21, 31, 41)에는 상기 스크류(72)가 결합되는 홀이 형성될 수 있다. Meanwhile, a separate substrate 110 may be disposed on the lower surface of the upper surface plate 11 . The substrate part 110 may be screwed through a screw 72 on the lower surface of the upper plate 11 . The screw 72 may be coupled to the load terminals 22 , 32 , and 42 through the substrate part 110 and the top plate 11 . Holes to which the screws 72 are coupled may be formed in the load terminals 22 , 32 , 42 and the upper ends 21 , 31 , 41 of the first bus bars 20 , 30 , 40 .

도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전원 단자 모듈의 구성을 보인 단면도 이고, 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 메인기판과 버스바의 결합모습을 보인 단면도 이다. 7 is a cross-sectional view showing the configuration of a power terminal module according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing a combination of a main board and a bus bar according to an embodiment of the present invention.

도 1, 7 및 8을 참조하면, 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 하단(25, 35, 45) 하면에는 메인기판(80)이 결합될 수 있다. 상기 메인기판(80)은 상기 제1버스바(20, 30, 40)와 결합하여 배터리로부터 인가되는 전원의 고전압을 저전압으로 변환할 수 있다. 상기 메인기판(80)의 하부에는 상기 전원 단자 모듈(100)의 동작을 제어하는 제어기판(90)이 배치될 수 있다. 상기 메인기판(80)과 상기 제어기판(90)은 소정의 공간을 형성하며 이격되게 배치될 수 있다. Referring to FIGS. 1, 7, and 8, the main board 80 may be coupled to the lower surfaces 25, 35, and 45 of the first bus bars 20, 30, and 40. The main board 80 can be combined with the first bus bars 20, 30, and 40 to convert a high voltage of power applied from a battery into a low voltage. A control board 90 for controlling the operation of the power terminal module 100 may be disposed under the main board 80 . The main board 80 and the control board 90 may be spaced apart from each other while forming a predetermined space.

상기 메인기판(80)의 상부에는 방열판(89)이 배치될 수 있다. 상기 방열판(89)은 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 하단(25, 35, 45) 일부를 수용하도록 홀이 형성될 수 있다. 즉, 상기 방열판(89)은 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 하부측 일부 영역을 감싸도록 배치될 수 있다. 상기 방열판(89)은 금속 재질로 형성되어, 상기 제1버스바(20, 30, 40)에서 발생되는 열을 방열시킬 수 있다. A heat sink 89 may be disposed on the main board 80 . A hole may be formed in the heat dissipation plate 89 to accommodate a portion of the lower ends 25 , 35 , and 45 of the first bus bars 20 , 30 , and 40 . That is, the heat dissipation plate 89 may be disposed to cover a partial area of the lower side of the first bus bars 20, 30, and 40. The heat sink 89 is made of a metal material and can dissipate heat generated from the first bus bars 20, 30, and 40.

상기 방열판(89)과 상기 메인기판(80)의 사이에는 방열막(88)이 배치될 수 있다. 상기 방열막(88)은 상기 방열판(89)과 상기 메인기판(80) 사이에 주입되어 경화되는 일정 두께의 막일 수 있다. 상기 방열막(88)은 실리콘 소재로 형성될 수 있다. A heat dissipation film 88 may be disposed between the heat dissipation plate 89 and the main substrate 80 . The heat dissipation film 88 may be a film having a predetermined thickness that is injected between the heat dissipation plate 89 and the main substrate 80 and cured. The heat dissipation film 88 may be formed of a silicon material.

따라서, 스크류(S)가 상기 메인기판(80)과 상기 방열막(88)을 관통하여 상기 제1버스바(20, 30, 40)와 상기 핀(26, 36, 46)에 결합될 수 있다. 이를 위해, 상기 제1버스바(20, 30, 40)와 상기 핀(26, 36, 46)에는 상기 스크류(S)가 관통하는 홀(47, 57, 도 1참조)이 형성될 수 있다. 이 중 상기 스크류(S)가 결합되는 상기 핀(26, 36, 46)에 형성된 홀(47)의 내주면에는 나사홈이 형성될 수 있다. 그리고, 상기 스크류(S)의 외주면에는 나사산이 형성되어, 상기 나사홈에 나사결합될 수 있다. 이로 인해, 상기 메인기판(80)과 상기 제1버스바(20, 30, 40) 및 상기 핀(26, 36, 46)는 견고하게 결합될 수 있다. Accordingly, the screw S may be coupled to the first bus bars 20, 30, and 40 and the pins 26, 36, and 46 through the main substrate 80 and the heat dissipation film 88. . To this end, holes 47, 57 (refer to FIG. 1) through which the screw S passes may be formed in the first bus bars 20, 30, and 40 and the pins 26, 36, and 46. Among them, a screw groove may be formed on an inner circumferential surface of the hole 47 formed in the pins 26, 36, and 46 to which the screw S is coupled. Further, a screw thread is formed on the outer circumferential surface of the screw S, and can be screwed into the screw groove. As a result, the main board 80, the first bus bars 20, 30, and 40, and the pins 26, 36, and 46 can be firmly coupled.

본 발명의 따른 전원 단자 모듈(100)의 동작을 설명하면, 배터리로부터 인가된 고전압의 전원이 상기 제1버스바(20, 30, 40)의 하단에 결합되는 메인기판(80)을 통해 저전압으로 변환된다. 그리고, 변환된 저전압의 전원은 상기 제1버스바(20, 30, 40)를 통해 상단으로 전달되어, 상기 부하단자(22, 32, 42)로 인가된다. 따라서, 부하는 상기 부하단자(22, 32, 42)를 통해 구동에 필요한 저전압의 전원을 인가받게 된다. 이 때, 고전압은 상기 배터리로부터 인가되는 전원의 전압으로 48V의 전압을 가지고, 저전압은 상기 부하로 전달되는 전원의 전압으로 12V의 전압을 가진다. Describing the operation of the power terminal module 100 according to the present invention, the high voltage power applied from the battery is converted to a low voltage through the main board 80 coupled to the lower ends of the first bus bars 20, 30 and 40. is converted Then, the converted low-voltage power is transferred to the top through the first bus bars 20, 30, and 40, and applied to the load terminals 22, 32, and 42. Accordingly, the load receives low-voltage power required for driving through the load terminals 22, 32, and 42. At this time, the high voltage has a voltage of 48V as the voltage applied from the battery, and the low voltage has a voltage of 12V as the voltage of the power transmitted to the load.

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 '포함하다', '구성하다' 또는 '가지다' 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. In the above, even though all the components constituting the embodiment of the present invention have been described as being combined or operated as one, the present invention is not necessarily limited to these embodiments. That is, within the scope of the object of the present invention, all of the components may be selectively combined with one or more to operate. In addition, terms such as 'include', 'comprise' or 'having' described above mean that the corresponding component may be present unless otherwise stated, and thus exclude other components. It should be construed as being able to further include other components. All terms, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless defined otherwise. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as being consistent with the contextual meaning of the related art, and unless explicitly defined in the present invention, they are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

Claims (9)

바디;
상기 바디에 고정되는 부하단자;
상기 바디에 고정되는 제1 전원단자 및 제2 전원단자;
상기 부하단자와 전기적으로 연결되는 제1 버스바;
상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되는 메인기판;
일단은 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되고, 타단은 상기 제1 전원단자와 전기적으로 연결되는 제2 버스바; 및
일단은 상기 제1 버스바와 전기적으로 연결되고, 타단은 상기 제2 전원단자와 전기적으로 연결되는 제3 버스바;를 포함하고,
상기 제2 버스바는 홈을 포함하고, 상기 홈이 제1 전원단자와 결합하며,
상기 제3 버스바는 일부가 상기 바디 내에 배치되고,
상기 제2버스바는 상기 제1버스바의 하단의 양측면과 하면을 커버하도록 배치되고,
상기 제2버스바와 결합되는 상기 제1버스바의 하단 측면에는 리브가 형성되고,
상기 리브와 마주하는 상기 제2버스바에는 상기 리브가 결합되는 결합홀이 형성되는 전원 단자 모듈.
body;
a load terminal fixed to the body;
a first power terminal and a second power terminal fixed to the body;
a first bus bar electrically connected to the load terminal;
a main board electrically connected to the first bus bar;
a second bus bar having one end electrically connected to the first bus bar and the other end electrically connected to the first power terminal; and
A third bus bar having one end electrically connected to the first bus bar and the other end electrically connected to the second power terminal,
The second bus bar includes a groove, and the groove is coupled to the first power terminal,
A part of the third bus bar is disposed within the body,
The second bus bar is disposed to cover both sides and a lower surface of the lower end of the first bus bar,
A rib is formed on a lower side surface of the first bus bar coupled to the second bus bar,
A power terminal module in which a coupling hole to which the rib is coupled is formed in the second bus bar facing the rib.
제 1 항에 있어서,
상기 제1버스바 하단의 측면 중 상기 리브가 형성되는 면은 상기 제1 전원단자와 마주하는 면과 반대되는 면인 전원 단자 모듈.
According to claim 1,
Of the side surfaces of the lower end of the first bus bar, a surface on which the rib is formed is a surface opposite to a surface facing the first power terminal module.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2 버스바는 적어도 1회 이상 절곡되는 전원 단자 모듈.
According to claim 1,
The power terminal module wherein the second bus bar is bent at least once.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 전원단자 및 상기 제 2 전원단자와, 상기 제1버스바는 상기 바디 내 측면판을 기준으로 상호 구획되게 배치되고,
상기 제2버스바는 상기 측면판을 관통하도록 배치되는 전원 단자 모듈.
According to claim 1,
The first power terminal, the second power terminal, and the first bus bar are mutually partitioned with respect to the side plate in the body,
The second bus bar is disposed to pass through the side plate.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2 버스바와 결합되는 제1버스바는 다른 제1버스바에 비해 상대적으로 고전압의 전원이 인가되고,
상기 제 3 버스바와 결합되는 제1버스바는 그라운드(Ground) 영역이 형성되는 전원 단자 모듈.
According to claim 1,
A relatively high voltage power is applied to the first bus bar coupled to the second bus bar, compared to other first bus bars,
A power terminal module in which a ground region is formed in the first bus bar coupled to the third bus bar.
제 4 항에 있어서,
상기 바디는 후면을 형성하는 후면판을 포함하고,
상기 제1버스바의 적어도 일부는 상기 후면판의 내면과 외면 사이에 수용되며,
상기 제3버스바는 상기 후면판 내에서 상기 제1버스바와 결합되는 전원 단자 모듈.
According to claim 4,
The body includes a rear plate forming a rear surface,
At least a portion of the first bus bar is accommodated between the inner and outer surfaces of the rear plate,
The third bus bar is coupled to the first bus bar in the rear panel.
제 1 항에 있어서,
상기 제1버스바의 하단과 결합되는 핀을 포함하고,
상기 메인기판의 상측에서 상기 핀의 인접한 영역에는 방열판이 배치되고,
상기 메인기판과 상기 방열판의 사이에는 방열막이 형성되는 전원 단자 모듈.
According to claim 1,
Including a pin coupled to the lower end of the first bus bar,
A heat sink is disposed in an area adjacent to the fin on the upper side of the main board,
A power terminal module having a heat dissipation film formed between the main board and the heat dissipation plate.
제 7 항에 있어서,
상기 메인기판, 상기 핀 및 상기 제1버스바는, 상호 마주하게 배치되는 홀을 스크류가 관통하여 결합되는 전원 단자 모듈.
According to claim 7,
The power terminal module wherein the main board, the pin, and the first bus bar are coupled by screws penetrating holes disposed to face each other.
제 8 항에 있어서,
상기 홀의 내주면에는 나사홈이 형성되고,
상기 스크류의 외주면에는 나사산이 형성되는 전원 단자 모듈.
According to claim 8,
A screw groove is formed on the inner circumferential surface of the hole,
A power terminal module in which a screw thread is formed on an outer circumferential surface of the screw.

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