KR102478484B1 - 자동차의 화재진압시스템 - Google Patents

자동차의 화재진압시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 엔진룸이 과열될 경우 자동으로 엔진룸을 소화(消火)시킬 수 있는 자동차의 화재진압시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 자동차의 트렁크 또는 엔진룸의 어느 한 공간에 소화액이 충진된 소화기가 장착되어 있고, 자동차의 본네트 하면에는 상기 소화기에 연결된 호스에 의해 엔진룸을 향하여 소화액을 분사할 수 있는 분사노즐이 장착되어 있되, 상기 엔진룸에는 화재를 감시할 수 있는 센서가 장착되어 있어 화재발생시 분사노즐을 통해 소화기에 충진된 소화액을 엔진룸에 분사함으로써 자동차의 엔진룸에 발생한 화재를 진압할 수 있는 것이 특징인 자동차의 화재진압시스템에 관한 것이다.

Description

자동차의 화재진압시스템{Car fire suppression system}
본 발명은 자동차의 엔진룸이 과열될 경우 자동으로 엔진룸을 소화(消火)시킬 수 있는 자동차의 화재진압시스템에 관한 것이다.
자동차 주행시 화재가 발생하게 되면 자동차의 운행을 중단하여 자동차에 구비된 소화기를 통한 화재진압이 일반적이나, 자동차에 소화기를 구비하고 운전하는 운전자는 극히 일부 이기에 자동차의 내부에 소화기와 소화기에 충진된 소화액을 분사 또는 배출하여 화재를 진압하는 장치 등의 개발되어 있는 실정이다.
이러한 자동차의 화재진압장치에 관한 종래기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-0142750호에 자동차의 외관을 형성시키는 본체(1)와, 엔진 등의 주요부품이 배설되고 본네트에 의해 개폐되는 엔진룸(2)등으로 이루어진 자동차의 소화장치에 있어서, 내부에 소화용액(N)이 충진되고 상부에는 주입구(11a)가 형성된 용기(11)와, 상기 용기(11)의 주입구(11a)를 개폐시키도록 상기 주입구(11a)에 삽입된 마개(12)와, 상기 마개(12)에 의해 폐쇄된 상기 주입구(11a)의 외측에 강제압입되어 상기 용기(11)에 장착된 지지간(13a)과, 상기 엔진룸(2)이 과열되어서 그 온도가 90℃이상으로 될 경우 용해파열되어서 상기 마개(12)에 의해 상기 주입구(11a)가 개방되도록 납과 주석이 혼합된 가용금속으로 이루어져 상기 지지간(13a)과 상기 마개(12)를 연결시키는 해지부재(14)와, 상기 해지부재(14)가 파열되어서 상기 마개(12)에 의해 상기 용기(11)의 주입구(11a)가 개방될 경우 상기 용기(11)에 충만된 상기 소화용액(N)이 상기 엔진룸(2)으로 분사되도록 상기 지지간(13a)의 상부에 구비된 노즐(13)로 이루어진 소화장치(10)가 상기 엔진룸(2)에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 소화장치가 등록공개되어 있다.
또 다른 종래기술로는 대한민국 공개특허공보 제1998-0078914호에 트렁크(1)의 내부에 설치된 소화액탱크(2)와, 이 소화액탱크(2)에 연결되어 차량 전방으로 연장된 뒤 본네트(5)에 설치되는 호스(4)와, 이 호스(4)로 부터 분지되어 본네트(5)의 중간 부분 및 차내로 유입되어 탑실링의 내부에 설치되는 분지호스(4a,4b)와, 이 분지호스(4a,4b)와 상기 호스(4)에 구비된 다수의 노즐(6)과, 상기 소화액탱크(1)의 소화액을 호스(4) 및 분지호스(4a,4b)에 압송하는 펌프(3)와, 이 펌프(3)에 전원을 공급하는 배터리(8)와, 이 배터리(8)의 전원공급을 연결 및 차단하되 운전석 앞쪽의 대쉬보드에 설치되는 스위치(7)로 구성된 자동차의 화재진압장치가 공개되어 있다.
상술한 바와 같이 종래의 자동차 화재진압장치는 대부분 엔진룸에 발생하는 화재를 진압하기 위하여 본네트가 닫혀져 있는 상태에서 소화액이 분사되는 구조로 되어 있기에 연기와 같은 위험한 가스들은 외부로 배출되지 못하다는 단점이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 자동차의 엔진룸에 화재 또는 연기 발생시 본네트를 자동 또는 수동으로 개방할 수 있도록 함으로써 자동차의 전소 또는 연기로 인한 인명피해를 줄일 수 있는 자동차의 화재진압시스템을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
본 발명 자동차의 화재진압시스템은 자동차의 트렁크 또는 엔진룸의 어느 한 공간에 소화액이 충진된 소화기가 장착되어 있고, 자동차의 본네트 하면에는 상기 소화기에 연결된 호스에 의해 엔진룸을 향하여 소화액을 분사할 수 있는 분사노즐이 장착되어 있되, 상기 엔진룸에는 화재를 감시할 수 있는 센서가 장착되어 있어 화재발생시 분사노즐을 통해 소화기에 충진된 소화액을 엔진룸에 분사함으로써 자동차의 엔진룸에 발생한 화재를 진압할 수 있는 것이 특징이다.
상술한 바와 같이 본 발명 자동차 화재진압시스템은 자동차의 엔진룸에 화재 또는 연기 발생시 본네트를 자동 또는 수동으로 개방할 수 있도록 함으로써 자동차의 전소 또는 연기로 인한 인명피해를 줄일 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.
도 1은 본 발명 자동차의 화재진압시스템의 장치 구성도.
도 2는 본 발명 자동차의 화재진압시스템의 작동 상태도.
도 3은 본 발명 자동차의 화재진압시스템의 일부분 확대 상세 개요도.
본 발명은 자동차(100)의 엔진룸(110)이 과열될 경우 자동으로 엔진룸(110)을 소화시킬 수 있는 자동차의 화재진압시스템에 있어서, 상기 자동차(100)의 트렁크(130) 또는 엔진룸(110)의 어느 한 공간에 소화액이 충진된 소화기(160)가 장착되어 있고, 자동차(100)의 본네트(120) 하면에는 상기 소화기(160)에 연결된 호스(150)에 의해 엔진룸(110)을 향하여 소화액을 분사할 수 있는 분사노즐(140)이 장착되어 있되, 상기 엔진룸(110)에는 화재를 감시할 수 있는 센서가 장착되어 있어 화재발생시 분사노즐(140)을 통해 소화기(160)에 충진된 소화액을 엔진룸(110)에 분사함으로써 자동차(100)의 엔진룸(110)에 발생한 화재를 진압할 수 있는 것이 특징이다.
상기 분사노즐(140)과 호스(150)는 열기 또는 화염에 녹지 않도록 난연재질 또는 불연재질로 제작되는 것이 특징이다.
그리고, 상기 분사노즐(140)은 본네트(120)의 하면에 힌지결합되어 있음으로 인해 본네트(120)의 회동각도에 무관하게 항시 직하방의 엔진룸(110)을 향하고 있기 때문에 엔진룸(110) 전체에 골고루 소화액을 분사하기 용이한 것이 특징이다.
또한, 상기 엔진룸(110)에는 연기와 같은 가스를 감지하는 센서와, 상기 센서와 연동되어 본네트(120)를 개방할 수 있는 댐퍼 또는 실린더(170)가 장착되어 있어 가스가 발생되는 것이 센서에 의해 감지되는 경우에는 댐퍼 또는 실린더(170)에 의해 엔진룸(110)의 본네트(120)가 자동으로 개방됨으로써 연기와 같은 유해가스를 외부로 배출할 수 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 본네트(120)를 개방할 수 있는 댐퍼 또는 실린더(170)를 구동시킬 수 있는 스위치가 운전석의 대쉬보드에 장착되어 있어 가스를 감지하는 센서가 동작하지 않는 경우에는 스위치를 통해 댐퍼 또는 실린더(170)를 강제로 구동시켜 본네트(120)를 개방할 수 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 상기 화재를 감지하는 센서와 연기를 감지하는 센서는 본네트(120)의 하면에 설치하는 것이 특징이다.
또한, 상기 분사노즐(140)을 통해 소화액을 분사할 수 있게 조작가능한 스위치를 운전석의 대쉬보드에도 장착하는 것이 특징이다.
이하, 본 발명 자동차의 화재진압시스템을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 자동차의 화재진압시스템의 장치 구성도, 도 2는 본 발명 자동차의 화재진압시스템의 작동 상태도, 도 3은 본 발명 자동차의 화재진압시스템의 일부분 확대 상세 개요도이다.
본 발명은 자동차(100)의 엔진룸(110)이 과열될 경우 자동으로 엔진룸(110)을 소화(消火)시킬 수 있는 자동차의 화재진압시스템에 관한 것이다.
더욱 상세하게는 자동차(100)의 트렁크(130) 또는 엔진룸(110)의 어느 한 공간에 소화액이 충진된 소화기(160)가 장착되어 있고, 자동차(100)의 본네트(120) 하면에는 상기 소화기(160)에 연결된 호스(150)에 의해 엔진룸(110)을 향하여 소화액을 분사할 수 있는 분사노즐(140)이 장착되어 있다.
이때, 상기 분사노즐(140)과 호스(150)는 열기 또는 화염에 녹지 않도록 난연재질 또는 불연재질로 제작되어야 할 것이다.
그리고, 상기 엔진룸(110)에는 화재를 감시할 수 있는 센서(도면 미도시)가 장착되어 있어 화재발생시 분사노즐(140)을 통해 소화기(160)에 충진된 소화액을 엔진룸(110)에 분사함으로써 자동차(100)의 엔진룸(110)에 발생한 화재를 진압할 수 있도록 하였다.
특히, 분사노즐(140)이 본네트(120)의 하면에 장착되어 있기 때문에 엔진룸(110)에 전 공간부에 분사노즐(140)로부터 분사되는 소화액이 미칠수 있도록 하였다.
즉, 상기 분사노즐(140)은 본네트(120)의 하면에 힌지결합되어 있음으로 인해 본네트(120)의 회동각도에 무관하게 항시 직하방의 엔진룸(110)을 향하고 있기 때문에 엔진룸(110) 전체에 골고루 소화액을 분사하기 용이하게 된다.
보다 바람직하게는 상기 분사노즐(140)에 적정 하중을 지니도록 제작하거나 무게추를 장착함으로써 분사노즐(140)이 자연스럽게 직하방을 향할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 상기 엔진룸(110)에는 연기와 같은 가스를 감지하는 센서(도면 미도시)와, 상기 센서와 연동되어 본네트(120)를 개방할 수 있는 댐퍼 또는 실린더(170)를 설치하도록 한다.
이에, 가스가 발생되는 것이 센서에 의해 감지되는 경우에는 댐퍼 또는 실린더(170)에 의해 엔진룸(110)의 본네트(120)가 자동으로 개방됨으로써 연기와 같은 가스를 외부로 배출할 수 있도록 한다.
그리고 상기 본네트(120)를 개방할 수 있는 댐퍼 또는 실린더(170)를 구동시킬 수 있는 스위치(도면 미도시)를 운전석의 대쉬보드에도 장착하도록 한다.
이에, 가스를 감지하는 센서가 동작하지 않는 경우에는 스위치를 통해 댐퍼 또는 실린더(170)를 강제로 구동시켜 본네트(120)를 개방시킴으로써 자동차의 전소나 연기로 인한 질식사를 방지할 수 있도록 하였다.
본 발명에서는 실린더(170)를 장착하였다.
일반적으로 자동차를 정비하기 위해 본네트(120)를 개방하도록 설치되어 있는 댐퍼 또는 실린더(170)는 완전히 본네트(120)를 개방하도록 하는 구조가 아니고 본네트(120)의 잠금이 해제되도록 한 후, 사람의 힘에 의해 본네트(120)를 개방하는 구조이기에 본 발명에서는 센서 또는 스위치(도면 미도시)에 의해 본네트(120)가 완전하게 개발될 수 있도록 댐퍼 또는 실린더(170)가 구동하도록 설치하는 것이 바람직할 것이다.
즉, 엔진룸(110)의 내부 측면 또는 하면에 튜브형상의 실린더 몸체(171)를 힌지결합하고, 상기 실린더 몸체(171)로부터 외부로 직선운동하는 실린더 로드(172)의 끝단부를 본네트(120)의 하면에 힌지결합시키게 되면 자연스럽게 실린더(170)의 구동에 의해 본네트(120)는 자연스럽게 개발될 수 있을 것이다.
한편, 상기 화재를 감지하는 센서(도면 미도시)와 연기를 감지하는 센서(도면 미도시)는 본네트(120)의 하면에 설치하여 화재감지 및 연기감지를 더욱 용이하게 할 수 있도록 하였다.
또한, 상기 분사노즐(140)을 통해 소화액을 분사할 수 있게 조작가능한 스위치(도면 미도시)를 운전석의 대쉬보드에도 장착함으로써 센서에 의한 분사노즐(140)의 작동이 되지 않을 때에는 강제로 분사노즐을 작동할 수 있도록 할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명 자동차 화재진압시스템은 자동차의 엔진룸에 화재 또는 연기 발생시 본네트를 자동 또는 수동으로 개방할 수 있도록 함으로써 자동차의 전소 또는 연기로 인한 인명피해를 줄일 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.
100. 자동차
110. 엔진룸
120. 본네트
130. 트렁크
140. 분사노즐
150. 호스
170. 실린더 171. 실린더 몸체 172. 실린더 로드

Claims (7)

  1. 자동차(100)의 엔진룸(110)이 과열될 경우 자동으로 엔진룸(110)을 소화시킬 수 있는 자동차의 화재진압시스템에 있어서,
    상기 자동차(100)의 트렁크(130) 또는 엔진룸(110)의 어느 한 공간에 소화액이 충진된 소화기(160)가 장착되어 있고, 자동차(100)의 본네트(120) 하면에는 상기 소화기(160)에 연결된 호스(150)에 의해 엔진룸(110)을 향하여 소화액을 분사할 수 있는 분사노즐(140)이 장착되어 있되, 상기 엔진룸(110)에는 화재를 감시할 수 있는 센서가 장착되어 있어 화재발생시 분사노즐(140)을 통해 소화기(160)에 충진된 소화액을 엔진룸(110)에 분사함으로써 자동차(100)의 엔진룸(110)에 발생한 화재를 진압할 수 있는 것으로,
    상기 분사노즐(140)과 호스(150)는 열기 또는 화염에 녹지 않도록 난연재질 또는 불연재질로 제작되되, 상기 분사노즐(140)은 본네트(120)의 하면에 힌지결합되어 있음으로 인해 본네트(120)의 회동각도에 무관하게 항시 직하방의 엔진룸(110)을 향하고 있기 때문에 엔진룸(110) 전체에 골고루 소화액을 분사하기 용이한 것이 특징인 자동차의 화재진압시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 엔진룸(110)에는 연기와 같은 가스를 감지하는 센서와, 상기 센서와 연동되어 본네트(120)를 개방할 수 있는 댐퍼 또는 실린더(170)가 장착되어 있어 가스가 발생되는 것이 센서에 의해 감지되는 경우에는 댐퍼 또는 실린더(170)에 의해 엔진룸(110)의 본네트(120)가 자동으로 개방됨으로써 연기와 같은 유해가스를 외부로 배출할 수 있는 것이 특징인 자동차의 화재진압시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 본네트(120)를 개방할 수 있는 댐퍼 또는 실린더(170)를 구동시킬 수 있는 스위치가 운전석의 대쉬보드에 장착되어 있어 가스를 감지하는 센서가 동작하지 않는 경우에는 스위치를 통해 댐퍼 또는 실린더(170)를 강제로 구동시켜 본네트(120)를 개방할 수 있는 것이 특징인 자동차의 화재진압시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 화재를 감지하는 센서와 연기를 감지하는 센서는 본네트(120)의 하면에 설치하는 것이 특징인 자동차의 화재진압시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 분사노즐(140)을 통해 소화액을 분사할 수 있게 조작가능한 스위치를 운전석의 대쉬보드에도 장착하는 것이 특징인 자동차의 화재진압시스템.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980078914A (ko) * 1997-04-30 1998-11-25 김영귀 자동차의 화재진압장치
KR19990031750U (ko) * 1997-12-31 1999-07-26 양재신 자동 소화 장치가 부착된 엔진 후드

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