KR102472859B1 - 브레이크 부스터 - Google Patents

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Abstract

브레이크 부스터에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 브레이크 부스터는: 플랜저 밸브; 및 플랜저 밸브에 체결되는 오퍼레이팅 로드를 포함하고, 플랜저 밸브는 고분자 화합물을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 부스터{BRAKE BOOSTER}
본 발명은 브레이크 부스터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플랜저 밸브와 오퍼레이팅 로드 간에 소음 발생을 방지하는 브레이크 부스터에 관한 것이다.
브레이크 부스터는 오퍼레이팅 로드에 장착되는 리액션 디스크의 변형을 이용하여 부스터 배력 특성을 구현한다. 종래 기술에서 브레이크 부스터는 플랜저 밸브와 오퍼레이팅 로드를 조립하는데 있어서 코킹 공정을 필요로 하였다. 코킹 공정을 필요로 하기 때문에 플랜저 밸브는 금속 재질을 사용하게 되어 제품의 중량이 증가되고, 단조 등의 가공으로 생산 비용과 시간이 증가된다. 또한 코킹 공정에 따른 플랜저 밸브에 변형이 발생되어 성능이 불안정해진다.
또한 플랜저 밸브에는 코깅 고정을 위한 코킹 홈이 형성되어, 코킹 홈으로 대기 유입시 와류가 발생되어 소음이 증가되고 제품의 품질이 저하된다. 이를 해결하기 위해 플랜저 밸브에 폼 재질의 이너필터를 추가 설치하게 되는 경우 원가가 상승된다.
또한 플랜저 밸브와 오퍼레이팅 로드의 재질이 금속으로 이루어져, 작동시 오퍼레이팅 로드가 플랜저 밸브에서 슬라이딩되면서 소음이 발생된다. 이 소음을 방지하기 위해 그리스(greese) 사용시 제품 단가가 상승되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2018-0026888호(2018.03.14 공개, 발명의 명칭: 브레이크 부스터)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 플랜저 밸브와 오퍼레이팅 로드 간에 소음 발생을 방지하는 브레이크 부스터를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 브레이크 부스터는: 플랜저 밸브; 및 상기 플랜저 밸브에 체결되는 오퍼레이팅 로드를 포함하고, 상기 플랜저 밸브는 고분자 화합물을 포함하여 이루어진다.
본 발명에서 상기 플랜저 밸브는, 밸브몸체부; 및 상기 밸브몸체부의 외측면에 관통 형성되어 대기가 유입되는 벤트부를 포함한다.
본 발명에서 상기 플랜저 밸브는, 상기 밸브몸체부의 외측면에 상기 벤트부와의 간섭을 피하게 형성되고, 상기 오퍼레이팅 로드와 상기 밸브몸체부의 체결시 탄성 변형되는 체결홀부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 체결홀부는 상기 밸브몸체부에 균등 간격으로 복수개가 이격 배치된다.
본 발명에서 상기 오퍼레이팅 로드는, 일단이 상기 밸브몸체부에 삽입되는 로드몸체부; 및 상기 로드몸체부의 외측면에 돌출 형성되고, 상기 밸브몸체부에 압입 체결되는 체결압입부를 포함한다.
본 발명에서 상기 플랜저 밸브와 상기 오퍼레이팅 로드 사이에 개재되고, 상기 오퍼레이팅 로드의 단부를 커버하는 커버부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 커버부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따른 브레이크 부스터에 의하면, 본 발명에 따르면 플랜저 밸브가 고물자 화합물을 포함하여 이루어짐으로써, 제품이 경량화되고, 플랜저 밸브와 오퍼레이팅 로드 간에 소음 발생을 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 플랜저 밸브의 외측면에 대기가 유입되는 복수개의 벤트부를 형성하여 플랜저 밸브에 와류가 형성되는 것을 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 플랜저 밸브에 오퍼레이팅 로드와의 체결을 위한 코킹 공정을 필요로 하지 않기 때문에, 플랜저 밸브의 형상 변형을 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 플랜저 밸브의 체결홀부가 탄성 변형되면서 오퍼레이팅 로드의 체결압입부가 플랜저 밸브의 밸브몸체부에 압입 체결되어, 플랜저 밸브와 오퍼레이팅 로드가 결합됨으로써, 제작 공정이 단순화되고 생산 단가가 절감되어 생산성이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 조립 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜저 밸브를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜저 밸브를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 부스터의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 조립 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜저 밸브를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜저 밸브를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 부스터는 플랜저 밸브(10), 오퍼레이팅 로드(20), 커버부(30), 리액션 디스크부(40), 푸시로드부(50), 탄성부(60), 하우징(70)을 포함한다.
하우징(70)은 플랜저 밸브(10), 오퍼레이팅 로드(20), 커버부(30), 리액션 디스크부(40), 푸시로드부(50), 탄성부(60)를 수용 또는 장착될 수 있게 한다.
플랜저 밸브(10)는 오퍼레이팅 로드(20)의 단부(도 1 기준 좌측단부)에 접촉되고, 오퍼레이팅 로드(20)의 이동 방향(도 1 기준 좌측방향)을 따라 이동된다.
이동된 푸시로드부(50)는 탄성부(60)를 압축하고, 오퍼레이팅 로드(20)의 이동이 해제되면 탄성부(60)의 탄성 복원력에 의해 원위치로 복귀된다. 탄성부(60)는 일측(도 1 기준 좌측)이 하우징(70)에 고정되고, 타측(도 1 기준 우측)이 푸시로드부(50)와 접촉되는 것으로, 푸시로드부(50)에 의해 압축되고, 푸시로드부(50)의 압축이 해체되면 푸시로드부(50)에 탄성 복원력을 제공한다.
리액션 디스크부(40)는 플랜저 밸브(10)의 가압에 의해 탄성 변형되고, 플랜저 밸브(10)의 가압력을 푸시로드부(50)로 전달한다. 리액션 디스크부(40)는 푸시로드부(50)에 원반형으로 수용된다. 리액션 디스크부(40)가 플랜저 밸브(10)를 향하는 부위의 면적은 플랜저 밸브(10)의 면적보다 더 크게 형성된다. 따라서 플랜저 밸브(10)로부터 전달되는 힘은 리액션 디스크부(40)의 면적의 크기에 비례하여 푸시로드부(50)로 전달된다. 따라서 작은 브레이크의 답력으로 푸시로드부(50)로 큰 출력을 얻을 수 있다.
리액션 디스크부(40)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 본 발명의 일 실시예에서 리액션 디스크부(40)는 탄성 변형 가능한 재질로, 고무, 실리콘 등으로 이루어진다.
푸시로드부(50)는 리액션 디스크부(40)를 수용하고, 리액션 디스크부(40)로부터 플랜저 밸브(10)의 가압력을 전달받는다. 푸시로드부(50)는 철 등의 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 본 발명에서 푸시로드부(50)와 리액션 디스크부(40)는 이중 사출에 의해 성형되어 일체화를 이룬다. 푸시로드부(50)와 리액션 디스크부(40)의 일체화로, 별도의 그리스 도포 등 공정이 삭제되어 조립 공정이 단순화되고 생산 단가가 절감되어 생산성이 향상될 수 있다.
플랜저 밸브(10)는 밸브몸체부(11), 벤트부(13), 체결홀부(15)를 포함한다. 밸브몸체부(11)는 일측(도 3 기준 우측)에 커버부(30)와 접촉되고, 내부 공간에 오퍼레이팅 로드(20)의 단부(도 3 기준 좌측단부)를 수용한다.
벤트부(13)는 밸브몸체부(11)의 외측면에 원주방향을 따라 복수개가 개구되게 형성된다. 벤트부(13)를 통해 대기가 유입되어, 밸브몸체부(11)로 유입된다. 벤트부(13)는 밸브몸체부(11)의 외측면에 원주방향에 대해 직교되는 복수개의 배플(칸막이)에 의해 형성된다.
체결홀부(15)는 밸브몸체부(11)의 외측면에 벤트부(13)와 간섭을 피하게 형성된다. 체결홀부(15)는 밸브몸체부(11)의 외측면에 관통 형성된다. 체결홀부(15)는 오퍼레이팅 로드(20)의 체결압입부(23)가 밸브몸체부(11)에 압입 체결될 때, 탄성 변형된다.
체결홀부(15)는 밸브몸체부(11)에 밸브몸체부(11)의 원주 방향을 따라 균등 간격으로 복수개가 이격 배치된다. 본 발명의 일 실시예에서 체결홀부(15)는 밸브몸체부(11)에 균등 간격으로 4개가 배치되는 것이 도시되어 있으나, 이에 한정되지 않는다. 본 발명에서 체결홀부(15)는 밸브몸체부(11)에 관통 형성된 예가 도시되어 있으나, 체결압입부(23)에 의해 탄성 변형 가능한 홈부 형상으로 형성될 수 있다.
체결홀부(15)는 각각 로드몸체부(21)와 밸브몸체부(11)에 균등 간격으로 형성되어, 특정 위치에서 하중이 집중되는 것을 방지한다.
플랜저 밸브(10)는 고분자 화합물(수지)을 포함하여 이루어진다. 플랜저 밸브(10)는 고분자 화합물을 포함하여 이루어져, 오퍼레이팅 로드(20)와의 체결에서 발생되는 금속 물질의 등의 소음을 차단할 수 있다. 또한 플랜저 밸브(10)는 고분자 화합물을 포함하여 이루어져 본 발명에 따른 브레이크 부스터의 중량을 감소시킬 수 있다. 본 발명에서 플랜저 밸브(10) 뿐만 아니라, 오퍼레이팅 로드(20)도 고분자 화합물(수지)을 포함하여 이루어질 수 있다.
오퍼레이팅 로드(20)는 플랜저 밸브(10)에 체결되는 것으로, 로드몸체부(21), 체결압입부(23), 리턴스프링부(25)를 포함한다. 로드몸체부(21)는 일단(도 3 기준 좌측단)이 밸브몸체부(11)에 삽입되는 봉 형상으로 형성된다.
체결압입부(23)는 로드몸체부(21)의 단부(3 기준 좌측단부)에 로드몸체부(21)의 직경보다 더 크게 형성되고, 밸브몸체부(11)에 압입 체결된다. 체결압입부(23)의 외경은 밸브몸체부(11)에 압입 체결될 수 있도록, 밸브몸체부(11)의 내경보다 더 크게 형성된다.
리턴스프링부(25)는 탄성 변형 가능한 것으로, 용수철 형상으로 이루어진다. 리턴스프링부(25)는 오퍼레이팅 로드(20)의 몸체에 탄성력을 제공하여, 오퍼레이팅 로드(20)와 플랜저 밸브(10)의 결합 상태를 유지시킨다.
커버부(30)는 플랜저 밸브(10)와 오퍼레이팅 로드(20) 사이에 개재되고, 오퍼페이팅 로드(20)의 로드몸체부(21)의 단부(도 3 기준 좌측단부)를 커버한다. 커버부(30)가 플랜저 밸브(10)와 오퍼레이팅 로드(20) 사이에 개재되고, 오퍼페이팅 로드(20)의 로드몸체부(21)의 단부(도 3 기준 좌측단부)를 커버하여, 플랜저 밸브(10)와 오퍼레이팅 로드(20)에 이물질이 유입되는 것을 차단한다.
커버부(30)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 커버부(30)는 탄성 변형되면서 플랜저 밸브(10)와 오퍼레이팅 로드(20)에 이물질이 유입되는 것을 차단한다. 본 발명의 일 실시예에서 커버부(30)는 탄성 변형 가능한 재질로, 고무, 실리콘 등을 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따른 브레이크 부스터에 의하면, 본 발명에 따르면 플랜저 밸브(10)가 고물자 화합물을 포함하여 이루어짐으로써, 제품이 경량화되고, 플랜저 밸브(10)와 오퍼레이팅 로드(20) 간에 소음 발생을 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 플랜저 밸브(10)의 외측면에 대기가 유입되는 복수개의 벤트부(13)를 형성하여 플랜저 밸브(10)에 와류가 형성되는 것을 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 플랜저 밸브(10)에 오퍼레이팅 로드(20)와의 체결을 위한 코킹 공정을 필요로 하지 않기 때문에, 플랜저 밸브(10)의 형상 변형을 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 플랜저 밸브(10)의 체결홀부(15)가 탄성 변형되면서 오퍼레이팅 로드(20)의 체결압입부(23)가 플랜저 밸브(10)의 밸브몸체부(11)에 압입 체결되어, 플랜저 밸브(10)와 오퍼레이팅 로드(20)가 결합됨으로써, 제작 공정이 단순화되고 생산 단가가 절감되어 생산성이 향상될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 플랜저 밸브 11: 밸브몸체부
13: 벤트부 15: 체결홀부
20: 오퍼레이팅 로드 21: 로드몸체부
23: 체결압입부 25: 리턴스프링부
30: 커버부 40: 리액션 디스크부
50: 푸시로드부 60: 탄성부
70: 하우징

Claims (7)

  1. 플랜저 밸브; 및
    상기 플랜저 밸브에 체결되는 오퍼레이팅 로드를 포함하고,
    상기 플랜저 밸브는 고분자 화합물을 포함하여 이루어지고,
    상기 플랜저 밸브는,
    밸브몸체부;
    상기 밸브몸체부의 외측면에 관통 형성되어 대기가 유입되는 벤트부; 및
    상기 밸브몸체부의 외측면에 상기 벤트부와의 간섭을 피하게 형성되고, 상기 오퍼레이팅 로드와 상기 밸브몸체부의 체결시 탄성 변형되는 체결홀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 체결홀부는 상기 밸브몸체부에 균등 간격으로 복수개가 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 오퍼레이팅 로드는,
    일단이 상기 밸브몸체부에 삽입되는 로드몸체부; 및
    상기 로드몸체부의 외측면에 돌출 형성되고, 상기 밸브몸체부에 압입 체결되는 체결압입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 플랜저 밸브와 상기 오퍼레이팅 로드 사이에 개재되고, 상기 오퍼레이팅 로드의 단부를 커버하는 커버부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 커버부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터.
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