KR102469349B1 - 리프트 추락 방지 장치 - Google Patents

리프트 추락 방지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 리프트 추락방지 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 메인와이어가 절단되어 승강프레임의 추락이 발생할 때 보조와이어와 연결된 제동부재에 의해 승강프레임을 제동시킴으로써 승강프레임이 완전히 추락하여 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 리프트 추락 방지 장치에 관한 기술이다.
이러한 본 발명은 승강모듈의 내측에 형성되는 고정프레임;
상기 고정프레임의 양단에 설치되는 한 쌍의 보조와이어;
상기 승강프레임에 결합되는 고정브라켓과 상기 고정브라켓의 일단부에 설치되는 스프링과 상기 스프링의 일단부의 외측과 내측에 각각 형성되는 한 쌍의 고정핀과 상기 스프링의 일측에 밀착되어 형성되고 상기 스프링에 외측에 형성되는 고정핀에 회전 가능하게 결합되고 외면에 스토퍼가 형성되는 클램프를 포함하는 한 쌍의 제동부재;
상기 가이드레일의 내면에 형성되는 복수의 걸림홈;을 포함한다.

Description

리프트 추락 방지 장치{Lift fall protection device}
본 발명은 리프트 추락방지 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 메인와이어가 절단되어 승강프레임의 추락이 발생할 때 보조와이어와 연결된 제동부재에 의해 승강프레임을 제동시킴으로써 승강프레임이 완전히 추락하여 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 리프트 추락 방지 장치에 관한 기술이다.
일반적으로 리프트는 건설현장 및 여러 산업현장에서 중량물을 들어올리기 위하여 사용되는 장치로서 지지프레임에 상하로 움직이는 승강대를 매달고 승강대에 중량물을 매달아 운반할 수 있는 설비 또는 이와 유사한 구조 및 성능을 가진 것을 말한다.
이러한 리프트는 중량물을 매달거나 적재하는 승강대 또는 승강기는 일반적으로 체인 또는 와이어를 이용하여 승하강이 이루어진다.
그러나, 체인 또는 와이어가 장기간 사용 또는 오작동에 의하여 절단되거나 손상되어 재기능을 하지 못하여 승강대 또는 승강기가 한쪽으로 기울거나 추락될 수 있는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 등록특허 제10-0652189호 “작업용 리프트의 추락방지장치”가 개시되어 있다.
상기 종래기술은 체인연결구에 스프링을 설치하고 힌지로 움직이는 파지부재를 마련한 뒤 상기 체인연결구와 파지부재를 연결줄 및 풀리로 연결한 구성으로써, 체인이 끊어지면 압착된 스프링의 팽창력에 의해 체인연결구가 아래쪽으로 힘을 받게 되고 연결줄이 당겨지면서 상기 파지부재가 위쪽으로 들리면, 상기 파지부재에 형성된 절개홈이 H형강의 한쪽 면을 물면서 제동력이 발생되도록 한 구성이다.
그러나, 상기 종래기술은 체인연결구와 파지부재가 분리되어 구성되고 이들이 별도의 연결줄 및 풀리로 연결된 구성이므로 부품 수가 많아져 구성이 단순하지 못하여 경제성이 떨어지는 문제점이 있고, 순간적인 제동이 이루어져야 하는 상황에서 분리되어 구성된 구조에 의해 오동작을 일으킬 우려가 있는 문제점이 있다.
또한, 파지부재의 절개홈이 H형강의 한쪽 면을 물면서 제동되는 구성이므로 파지부재에 작용하는 중량물의 하중에 의해 비틀림 및 휨 변형이 발생하여 파지부재의 재사용이 불가능하게 되어 새로 교체해야 됨에 따라 경제성이 떨어지는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-0652189호 (공고일자 2006.12.04)
본 발명은 고정프레임의 양단에 한 쌍의 보조와이어를 설치하고 보조와이어의 일단부에 제동부재를 설치함으로써 메인와이어가 끊어지는 경우 제동부재가 곧바로 동작하여 가이드레일에 형성된 걸림홈에 스토퍼가 걸려져 리프트가 추락하는 것을 방지할 수 있음에 따라 순간적인 제동이 이루어져야 하는 상황에서 분리되어 구성된 구조에 의해 오동작을 일으킬 우려가 있는 문제점을 해결하고자 한다.
또한, 고정프레임의 양단에 한 쌍의 보조와이어를 설치하고 보조와이어의 일단부에 한 쌍의 제동부재를 각각 설치함으로써 한 쪽으로 하중이 치우쳐지는 것을 방지하여 균등하게 하중을 나누어 지지함으로써 가이드레일의 걸림홈 또는 스토퍼와 클램프가 손상되는 것을 방지하여 재활용이 가능함에 따라 파지부재에 작용하는 중량물의 하중에 의해 비틀림 및 휨 변형이 발생하여 파지부재의 재사용이 불가능하게 되어 새로 교체해야 됨에 따라 경제성이 떨어지는 문제점을 해결하고자 한다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 본 발명의 리프트 추락 방지 장치는,
승강모듈의 내측에 형성되는 고정프레임;
상기 고정프레임의 양단에 설치되는 한 쌍의 보조와이어;
상기 승강프레임에 결합되는 고정브라켓과 상기 고정브라켓의 일단부에 설치되는 스프링과 상기 스프링의 일단부의 외측과 내측에 각각 형성되는 한 쌍의 고정핀과 상기 스프링의 일측에 밀착되어 형성되고 상기 스프링에 외측에 형성되는 고정핀에 회전 가능하게 결합되고 외면에 스토퍼가 형성되는 클램프를 포함하는 한 쌍의 제동부재;
상기 가이드레일의 내면에 형성되는 복수의 걸림홈;을 포함한다.
상기 스프링의 외측에 형성되는 고정핀은 상기 보조와이어와 연결되고 상기 보조와이어의 장력에 의해 상기 스프링 쪽으로 밀착되어 상기 스프링을 압축시킨다.
상기 스프링은,
상기 보조와이어가 장력을 상실하면 신장되어 상기 클램프를 상기 가이드레일 방향으로 회전시키는 리프트 추락 방지 장치.
상기 스토퍼는 상기 클램프가 상기 스프링에 의해 가이드레일 방향으로 회전되면 상기 복수의 걸림홈 중 어느 하나에 걸려져 상기 승강프레임이 추락하는 것을 방지한다.
본 발명은 본 발명은 메인와이어의 양측이면서 고정프레임의 양단에 한 쌍의 보조와이어를 설치하고 보조와이어의 일단부에 제동부재를 설치함으로써 메인와이어가 끊어지는 경우 제동부재가 곧바로 동작하여 가이드레일에 형성된 걸림홈에 스토퍼가 걸려져 리프트가 추락하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 고정프레임의 양단에 한 쌍의 보조와이어를 설치하고 보조와이어의 일단부에 한 쌍의 제동부재를 각각 설치함으로써 한 쪽으로 하중이 치우쳐지는 것을 방지하여 균등하게 하중을 나누어 지지함으로써 가이드레일의 걸림홈 또는 스토퍼와 클램프가 손상되는 것을 방지하여 재활용이 가능할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일례에 따른 리프트 추락 방지 장치가 설치된 리프트를 도시하는 정면도이다.
도 2는 도 1의 좌측면도이다.
도 3은 본 발명의 일례에 따른 리프트 추락 방지 장치를 도시하는 정면도이다.
도 4는 도 3의 A'-A'를 도시하는 단면도이다.
도 5는 도 3의 B'-B'를 도시하는 단면도이다.
도 6은 도 3의 리프트 추락 방지 장치의 클램프가 가이드레일 방향으로 회전되어 스토퍼가 걸림홈에 걸려져 제동이 이루어진 모습을 도시하는 정면이다.
도 7은 스토퍼가 걸림홈에 걸려진 모습을 확대하여 도시하는 확대도이다.
본 발명의 실시 예를 상세히 설명하기 앞서, 본 발명의 실시 예는 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것임을 밝혀 둔다.
따라서, 본 발명의 청구 범위가 하기 실시 예 및 도면에 의해 한정되지는 않는다.
또한, 본 명세서 상에서의 도면은 도면에 참조에 의한 설명이 명확하게 이해될 수 있도록 하기 위한 것이어서, 다소 과장된 부분이 있다. 이에, 본 발명에 도시된 도면과 실제 제품과는 차이가 있을 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 대해 설명한다. 다만, 본 발명에 대한 설명이 간결하고, 명확해질 수 있도록 도 1, 2를 참조하여 리프트 추락 방지 장치에 대해 개괄적으로 설명한 후, 도 1 내지 도 7을 참조하여 에어 분사기를 이용한 스프 파우치 커팅 장치의 구성요소에 대해 구체적으로 설명한다.
본 발명의 일례에 따른 리프트 추락 방지 장치(1)는 지지프레임(50)과 승강프레임(60)을 연결하는 메인와이어(81)가 손상되거나 절단되어 승강프레임(60)의 추락이 발생할 때 보조와이어(20)와 연결된 제동부재(30)에 의해 승강프레임(60)을 제동시킴으로써 승강프레임(60)이 완전히 추락하여 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
이와 같은, 리프트 추락 방지 장치(1)는 고정프레임(10), 보조와이어(20), 제동부재(30), 걸림홈(40)을 포함한다.
이하 도 1 내지 7을 참조하여 리프트 추락 방지 장치(1)를 구성하는 구성요소에 대해 구체적으로 설명한다.
리프트 추락 방지 장치(1)는, 중량물을 매달아 승하강 시키는 리프트에 형성될 수 있다.
도 1을 참조하면, 리프트 추락 방지 장치(1)가 설치된 리프트는 서로 마주보는 한 쌍의 가이드레일(51)을 포함하는 지지프레임(50)과 지지프레임(50)을 승하강하며 중량물을 들어올리는 승강프레임(60)과 승강프레임(60)이 지지프레임(50)을 승하강하도록 승강프레임(60)과 지지프레임(50)을 연결하는 승강모듈(80)과 상기 승강프레임(60)을 구동하는 윈치모듈(70)을 포함할 수 있다.
지지프레임(50)과 승강프레임(60)은 승강모듈(80)에 의해 연결될 수 있다.
지지프레임(50)의 중간부분에는 승강프레임(60)을 구동하는 윈치모듈(70)이 설치되고 윈치모듈(70)의 내측에는 설치되는 메인풀리와 메인풀리의 외측을 감싸도록 메인와이어(81)가 설치될 수 있다. 메인와이어(81)는 메인풀리를 감싸고 상측으로 연장되어 지지프레임(50)의 상측에 형성된 제1보조풀리(81)를 감싸도록 설치될 수 있다. 메인와이어(81)는 제1보조풀리(81)를 감싼 후 하측으로 연장되어 승강모듈(80)의 내측에 형성된 제2보조풀리(83)를 감싸도록 설치될 수 있고, 제2보조풀리(83)를 감싼 와이어는 다시 상측으로 연장되어 제1보조풀리(81)의 일측에 형성된 고정후크(85)에 걸려져 고정될 수 있다. 따라서, 메인와이어(81)는 윈치모듈(70)로부터 제공되는 동력을 바탕으로 승강프레임(60)을 승하강 시킬 수 있다.
승강모듈(80)의 내측에는 고정프레임(10)이 형성될 수 있다. 고정프레임(10)에는 제2보조풀리(83)가 형성되고 제2보조풀리(83)의 외측으로는 메인와이어(81)가 감싸져 설치될 수 있다.
고정프레임(10)의 양단에는 한 쌍의 보조와이어(20)가 설치될 수 있다. 한 쌍의 보조와이어(20)는 일단부가 고정프레임(10)에 고정되어 설치될 수 있다.
한 쌍의 보조와이어(20)는 후술하는 스프링(33)과 연결되고 일정 장력이 유지되도록 설치될 수 있다.
보조와이어(20)는 메인와이어(81)가 절단되는 경우 장력이 상실되어 후술하는 고정핀(35)에 의해 압축된 스프링(33)에 가해지는 압축력을 상실시킬 수 있다.
한 쌍의 보조와이어(20)의 일단부에는 제동부재(30)가 설치될 수 있다. 제동부재(30)는 메인와이어(81)가 절단되었을 경우 승강프레임(60)이 추락하는 것을 방지할 수 있다.
제동부재(30)는 고정브라켓(31)과 스프링(33)과 한 쌍의 고정핀(35)과 클램프(37)를 포함할 수 있다.
고정브라켓(31)은 승강프레임(60)의 중간부분이면서 후방에 결합될 수 있다. 고정브라켓(31)은 후술하는 스프링(33)과 클램프(37)가 결합되어 고정되도록 할 수 있다.
고정브라켓(31)의 일단부에는 스프링(33)이 설치될 수 있다. 스프링(33)은 리프트가 정상작동 하는 경우에는 후술하는 한 쌍의 고정핀(35)에 의해 압축된 상태로 유지될 수 있고 메인와이어(81)가 절단되는 경우 한 쌍의 고정핀(35)에 의한 압축력이 상실되어 신장될 수 있다.
또한, 스프링(33)은 고정핀(35)의 압축력이 상실되어 신장되면 밀착되어 설치된 후술하는 클램프(37)를 지지프레임(50)의 가이드레일(51) 방향으로 회전시킬 수 있다.
스프링(33)의 일단부의 외측과 내측에는 각각 고정핀(35)이 설치될 수 있다. 한 쌍의 고정핀(35) 중 스프링(33)의 외측에 설치되는 고정핀(35)은 보조와이어(20)와 연결될 수 있다.
고정핀(35)은 스프링(33)이 압축되게 하거나 신장되도록 할 수 있다. 즉, 고정핀(35)은 보조와이어(20)와 연결된 스프링(33)의 외측의 고정핀(35)이 보조와이어(20)의 장력에 의해 내측의 고정핀(35) 방향으로 이동되어 압박될 수 있고 이에 따라, 한 쌍의 고정핀(35)이 스프링(33)에 압축력을 가해 스프링(33)이 압축되게 할 수 있다.
결국, 한 쌍의 고정핀(35)은 스프링(33)의 압축과 신장을 조절하는 구성이라 할 수 있다.
스프링(33)의 외측에 설치된 고정핀(35)에는 클램프(37)가 결합될 수 있다.
클램프(37)는 스프링(33)의 일측에 밀착되도록 설치되고 고정핀(35)에 회전 가능하도록 결합될 수 있다. 따라서, 클램프(37)가 스프링(33)의 일측에 밀착되어 형성됨으로써 스프링(33)이 신장되는 경우 클램프(37)가 스프링(33)에 의해 가이드레일(51) 방향으로 일정치만큼 회전될 수 있다.
클램프(37)는 반호형상으로 형성될 수 있다. 클램프(37)의 외면에는 스토퍼(371)가 형성될 수 있다. 스토퍼(371)는 후술하는 가이드레일(51)의 내측에 형성되는 걸림홈(40)의 형상과 대응되도록 형성되고 클램프(37)의 외면에서 일측 방향으로 일정치만큼 돌출되어 형성될 수 있다.
스토퍼(371)는 클램프(37)가 스프링(33)에 의해 가이드레일(51) 방향으로 회전되는 경우 걸림홈(40)에 걸림될 수 있다. 따라서, 메인와이어(81)의 절단에 의해 승강프레임(60)의 추락이 발생하는 경우 스토퍼(371)가 걸림홈(40)에 걸려짐에 따라 승강프레임(60)의 완전히 추락하는 것을 방지할 수 있다.
가이드레일(51)의 내측에는 복수의 걸림홈(40)이 형성될 수 있다. 걸림홈(40)은 가이드레일(51) 내측의 평탄면이 일측으로 일정만큼 오목하게 파여지는 요홈의 형상으로 형성될 수 있다.
걸림홈(40)에는 전술한 스토퍼(371)가 걸려질 수 있다. 즉, 메인와이어(81)가 절단되어 보조와이어(20)의 장력이 상실되면 한 쌍의 고정핀(35)에 의해 스프링(33)에 가해지던 압축력이 상실되고 스프링(33)이 신장되어 클램프(37)를 가이드레일(51) 방향으로 회전시키면 스토퍼(371)가 복수의 걸림홈(40) 중 어느 하나의 걸림홈(40)에 스토퍼(371)가 걸려지게 되고 이에 따라 승강프레임(60)이 완전 추락하는 것을 방지할 수 있는 것이다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야 한다.
1: 리프트 추락 방지 장치
10: 고정프레임
20: 보조와이어
30: 제동부재 31: 고정브라켓
33: 스프링 35: 고정핀
37: 클램프 371: 스토퍼
40: 걸림홈
50: 지지프레임 51: 가이드레일
60: 승강프레임
70: 윈치모듈 71: 메인풀리
73: 메인와이어
80: 승강모듈 81: 제1보조풀리
83: 제2보조풀리 85: 고정후크

Claims (4)

  1. 서로 마주보는 한 쌍의 가이드레일을 포함하는 지지프레임과 상기 지지프레임을 승하강하며 중량물을 들어올리는 승강프레임과 상기 승강프레임이 상기 지지프레임을 승하강하도록 승강프레임과 지지프레임을 연결하는 승강모듈과 상기 승강프레임을 구동하는 윈치모듈을 포함하는 리프트에 설치되는 추락 방지 장치 있어서,
    상기 승강모듈의 내측에 형성되는 고정프레임(10);
    상기 고정프레임(10)의 양단에 설치되는 한 쌍의 보조와이어(20);
    상기 승강프레임에 결합되는 고정브라켓(31)과 상기 고정브라켓(31)의 일단부에 설치되는 스프링(33)과 상기 스프링(33)의 일단부의 외측과 내측에 각각 형성되는 한 쌍의 고정핀(35)과 상기 스프링(33)의 일측에 밀착되어 형성되고 상기 스프링(33)에 외측에 형성되는 고정핀(35)에 회전 가능하게 결합되고 외면에 스토퍼(371)가 형성되는 클램프(37)를 포함하는 한 쌍의 제동부재(30);
    상기 가이드레일의 내면에 형성되는 복수의 걸림홈(40);을 포함하는 리프트 추락 방지 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스프링(33)의 외측에 형성되는 고정핀(35)은 상기 보조와이어(20)와 연결되고 상기 보조와이어(20)의 장력에 의해 상기 스프링(33) 쪽으로 밀착되어 상기 스프링(33)을 압축시키는 리프트 추락 방지 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 스프링(33)은,
    상기 보조와이어(20)가 장력을 상실하면 신장되어 상기 클램프(37)를 상기 가이드레일 방향으로 회전시키는 리프트 추락 방지 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스토퍼(371)는 상기 클램프(37)가 상기 스프링(33)에 의해 가이드레일 방향으로 회전되면 상기 복수의 걸림홈(40) 중 어느 하나에 걸려져 상기 승강프레임이 추락하는 것을 방지하는 리프트 추락 방지 장치.
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