CN105392728B - 电梯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供能够在抑制由于缆绳的伸缩而使得张紧配重的功能丧失、损坏的同时能够在紧急制动时抑制张紧配重的弹跳的电梯装置，包括：由主缆绳(1)悬吊且在升降路径(2)中升降的升降体(3、4)；调速器缆绳(11)；具有张紧配重(12)的张力施加构件(21)；连结体(13)；以及紧急制动装置(22)，调速器缆绳(11)无端状地挂在调速器滑轮(9)和张力施加构件(21)所包括的张紧滑轮(10)之间，所述电梯装置(100)包括：对张力施加构件(21)的上下方向的移动进行引导的导轨(14)；以及可滑动地安装于导轨(14)的摩擦单元(16)，张力施加构件(21)与摩擦单元(16)连结。

Description

电梯装置
技术领域
本发明涉及电梯装置。
背景技术
电梯装置一般包括对轿厢的升降速度一直进行监控且在轿厢进入规定的超速状态时使轿厢紧急停止的调速器。具体而言，调速器在轿厢的升降速度超过额定速度而达到第一超速(通常为额定速度的1.3倍左右)时，分别断开驱动轿厢的卷扬机的电源和控制该卷扬机的控制装置的电源。另外，调速器在由于某种原因导致轿厢的下降速度超过第一超速而达到第二超速(通常为额定速度的1.4倍左右)时，使设置于轿厢的紧急停止装置进行动作，从机械上使轿厢紧急停止。
而且，作为这种调速器的背景技术，有日本专利特开2001-19312号公报(专利文献1)。该公报中记载了具有：将沿升降路径的上下方向配置的调速器缆绳的下端进行卷绕的滑轮；以该滑轮可旋转的方式安装的可动连杆；设置于该可动连杆的自由端的张紧配重(tension weight)；以及支架，该支架经由导轨夹板安装在竖立设置于升降路径的导轨的下部，且可旋转地轴支承可动连杆。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2001-19312号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
在调速器中，由于某种原因，通过使安装于卷扬机的制动器等进行动作，使紧急停止装置进行动作，对缓冲器进行碰撞，从而使轿厢紧急制动。此时，经由连结体与轿厢连结的轿厢侧调速器缆绳与轿厢的减速连动地进行减速，但反轿厢侧调速器缆绳由于惯性而持续上升，由此在调速器缆绳下端悬吊的张紧配重有时会发生弹跳。然而，在上述的现有技术中，对于该张紧配重的弹跳未实施足够的应对措施，若发生较大的弹跳，则可能会导致调速器主体、调速器缆绳、张紧配重及设置于附近的设备发生损坏。特别是，近年来，在需求较多的高速、高扬程的电梯装置中该问题较为显著。
另一方面，为了防止上述弹跳而在上下方向上限制张紧配重被认为会由于长年的调速器缆绳拉伸、季节性的湿度变化而导致的调速器缆绳收缩，使得张紧配重的位置不跟随调速器缆绳，从而发生张紧配重的功能丧失、损坏。
本发明是根据上述现有技术中的实际情况而完成的，其目的在于，提供能够在抑制由于缆绳的伸缩而使得张紧配重的功能丧失、损坏的同时，在紧急制动时抑制张紧配重的弹跳的电梯装置。
用于解决问题的技术方案
为了达到上述目的，本发明所涉及的电梯装置包括：升降体，该升降体由主缆绳悬吊且在升降路径中升降；调速器缆绳，该调速器缆绳与所述升降体的升降相对应地进行驱动；张力施加构件，该张力施加构件具有用于对所述调速器缆绳施加张力的张紧配重；连结体，该连结体将所述升降体和所述调速器缆绳进行连结；以及紧急制动装置，若检测出所述升降体超速则该紧急制动装置对所述升降体施加紧急制动，所述调速器缆绳无端状地挂在配置于所述升降路径上方的调速器滑轮和位于所述升降路径下方且配置于所述调速器滑轮的相对位置的所述张力施加构件所包括的张紧滑轮之间，
其特征在于，包括：导轨，该导轨对所述张力施加构件的上下方向的移动进行引导；以及摩擦单元，该摩擦单元可滑动地安装于所述导轨，所述张力施加构件与所述摩擦单元连结。
发明效果
根据本发明，可提供能够在抑制由于缆绳的伸缩而使得张紧配重的功能丧失、损坏的同时，在紧急制动时抑制张紧配重的弹跳的电梯装置。
附图说明
图1是电梯装置的简要结构图。
图2是表示本发明所涉及的电梯装置的一个实施例的正视图。
图3是摩擦单元的放大图。
图4是表示本发明所涉及的电梯装置的其他实施例的正视图。
具体实施方式
下面，基于附图对本发明所涉及的电梯装置的实施例进行说明。
实施例1
本实施方式中的电梯装置100如图1所示，包括：轿厢3及对重块4，该轿厢3及对重块4是由主缆绳1悬吊且在升降路径2中升降的升降体；卷扬机5，该卷扬机5配置于升降路径2的上部且包括驱动主缆绳1的制动器；抗绳轮6，该抗绳轮6配置于该卷扬机5的附近；补偿缆绳7，该补偿缆绳7与轿厢3及对重块4的下部连结；补偿滑轮8，该补偿滑轮8配置于该补偿缆绳7的下端；调速器的调速器滑轮9，该调速器的调速器滑轮9配置于升降路径2的上部；张紧滑轮10，该张紧滑轮10位于升降路径2的下方且配置于调速器滑轮9的相对位置；调速器缆绳11，该调速器缆绳11无端状地挂在调速器滑轮9和张紧滑轮10之间；张紧配重12，该张紧配重12对张紧滑轮10施加负载从而对调速器缆绳11施加张力；连结体13，该连结体13将轿厢3和调速器缆绳11进行连结；紧急停止装置22，该紧急停止装置22根据轿厢3已到达规定的超速的情况对轿厢3进行紧急制动；以及缓冲器15，该缓冲器15减小冲击并使轿厢停止以使得即使在轿厢碰撞到升降路径底部的情况下轿厢内的人员也是安全的。本实施方式中张紧滑轮10和张紧配重12设置于张力施加构件21。由于调速器缆绳11通过连结体13与轿厢3连结，因此本实施方式中与作为升降体的轿厢3的升降相对应地进行驱动。另外，轿厢3被轿厢导轨25引导且在升降路径2内升降，紧急停止装置22在动作时抓住导轨25以使轿厢3紧急制动。
而且，第一实施例中，进行了如下改进：不会由于缆绳的伸缩而使得对调速器缆绳11施加张力的张力施加构件21的功能丧失，并且在通过使制动器等进行动作、使紧急停止装置进行动作、对缓冲器进行碰撞而使得轿厢3紧急制动时，抑制张力施加构件21发生弹跳。具体而言，如图2所示，在升降路径2的下部包括：导轨14，一对导轨14竖立设置于张力施加构件21的左右两侧，且对张力施加构件21的移动进行引导；摩擦单元16，该摩擦单元16设置于张力施加构件21和导轨14之间，与导轨14滑动接触，且抑制张力施加构件21的弹跳；杆17，该杆17设置于张力施加构件21的上部；支架18，该支架18架在摩擦单元16之间；缓冲弹簧19，该缓冲弹簧19中插通有杆17，且配置在张力施加构件21和支架18之间；以及支承构件20，该支承构件20位于比支架18高的位置且安装于杆17。由此，摩擦单元16分别安装于一对导轨14。而且，张力施加构件21通过支架18连结安装于一对导轨14的摩擦单元16，经由插通于支架18的杆17与摩擦单元16连结。此外，在缓冲弹簧19和支架18之间，且在支架18和支承构件20之间，分别在通常时设置有规定的空隙。
摩擦单元16如图3所示，具有可旋转地支承于支架18的一对臂部16a、插通于一对臂部16a的上部的杆部16b、用于朝导轨14的方向对一对臂部16a进行施力以夹持导轨14的弹簧16c、以及由臂部16a支承且可滑动地与导轨14滑动接触的靴部16d而构成。
在第一实施例中，在随着长年的调速器缆绳11拉伸而使得张力施加构件21逐渐地朝下方移动的情况下，支架18和支承板材20之间的间隙会消失，若张力施加构件21进一步朝下方移动，则由于支承板材20，会使得经由支架18，摩擦单元16通过靴部16d沿导轨14滑动的同时与张力施加构件21一起朝下方移动。
另一方面，在湿气较大的季节等中，缆绳有时会收缩，在随着缆绳收缩而使得张力施加构件21逐渐朝上方移动的情况下，支架18和安装于张力施加构件21的杆17上设置的缓冲弹簧19之间的间隙会消失，若张力施加构件21进一步朝上方移动，则通过缓冲弹簧19，并经由支架18，摩擦单元16朝上方移动。如上所述，由于调速器缆绳11的伸缩而对摩擦单元16的位置进行调整。
由此，张力施加构件21和摩擦单元16中，当张力施加构件21在规定距离的范围内沿上下方向移动时不对摩擦单元16传递该移动力，当张力施加构件21在沿上下方向移动规定距离以上时对摩擦单元16传递该移动力，摩擦单元16产生摩擦力的同时进行跟随并移动。因而，能够确保充分地防止由于缆绳的伸缩而使得张紧配重的功能丧失的状态。
另一方面，关于防止轿厢3紧急制动时张力施加构件21发生弹跳，由于某种原因，在轿厢3紧急制动时，经由连结体13与轿厢3连结的轿厢侧调速器缆绳与轿厢3的减速连动地进行减速，但反轿厢侧调速器缆绳由于惯性而持续上升，由此，在调速器缆绳11下端悬吊的张力施加构件21会发生弹跳。发生了弹跳的张力施加构件21通过介于该张力施加构件21和支架18之间的缓冲弹簧19进行缓冲，并且因缓冲弹簧19进行碰撞而在朝上方向受到较大的力的支架18由于摩擦单元16的靴部16d与导轨14滑动接触从而利用摩擦阻力进行减速，然后停止，从而可抑制上升到规定位置以上。
因而，根据本实施方式，根据第一实施例，不会由于缆绳的伸缩而使得张紧配重和摩擦单元的功能丧失，并且通过在紧急制动时抑制张力施加构件21的弹跳，从而能够防止调速器主体、调速器缆绳、张力施加构件及设置于附近的设备发生损坏。
另外，在杆17上，在支架18和张力施加构件21之间的部位设置有缓冲弹簧19，因此可在对发生了弹跳的张力施加构件21的冲击进行缓冲的同时对支架18传递该力，未能利用缓冲抵消的力也可通过摩擦单元16和导轨14的滑动而缓慢地抵消，因此能更加良好地抑制张力施加构件21的弹跳。
实施例2
这里，基于图4对本发明所涉及的电梯装置的第二实施例进行说明。此外，对与上述相同的部分附加相同标号。
第二实施例的电梯装置如图4所示，与上述第一实施例的不同点在于，摩擦单元16配置于张力施加构件21的下方。即，在升降路径2的下部包括：导轨24，该导轨24成对地竖立设置，且对张力施加构件21的移动进行引导；摩擦单元26，该摩擦单元26设置于张力施加构件21和导轨24之间，与导轨24滑动接触，且抑制张力施加构件21的弹跳；杆27，该杆27设置于张力施加构件21的下部；支架28，该支架28架在摩擦单元26之间；缓冲弹簧29，该缓冲弹簧29中插通有杆27，且配置在张力施加构件21和支架28之间；以及支承构件30，该支承构件30位于比支架28低的位置且安装于杆27。
根据第二实施例，与上述第一实施例类似，不会由于缆绳的伸缩而使得张紧配重的功能丧失，并且通过在紧急制动时抑制张力施加构件21的弹跳，从而能够防止调速器主体、调速器缆绳、张力施加构件及设置于附近的设备发生损坏。
此外，上述实施例1和2中举出了通过连结体13来连结作为升降体的轿厢3和调速器缆绳11的示例进行了说明，但也可对作为升降体的对重块4采用这种结构。
另外，本实施方式中，作为连结张力施加构件21和摩擦单元16的结构，使用了支架18和杆17，但并不仅局限于此。例如，也可采用如下结构：不设置一对导轨而仅竖立设置一根圆棒以作为导轨，设置与该圆棒的滑动面可滑动地滑动接触的圆筒型的摩擦单元，将其与张力施加构件连结。
标号说明
1 主缆绳
2 升降路径
3 轿厢
4 对重块
5 卷扬机
6 抗绳轮
7 补偿缆绳
8 补偿滑轮
9 调速器滑轮
10 张紧滑轮
11 调速器缆绳
12 张紧配重
13 连结体
14、24 导轨
15 缓冲器
16、26 摩擦单元
16a 臂部
16b 杆部
16c 弹簧
16d 靴部
17、27 杆
18、28 支架
19、29 缓冲弹簧
20、30 支承构件
21 张力施加构件
22 紧急制动装置
25 轿厢导轨
100 电梯装置

Claims (3)

1.一种电梯装置，包括：
升降体，该升降体由主缆绳悬吊且在升降路径中升降；调速器缆绳，该调速器缆绳与所述升降体的升降相对应地进行驱动；张力施加构件，该张力施加构件具有用于对所述调速器缆绳施加张力的张紧配重；连结体，该连结体将所述升降体和所述调速器缆绳进行连结；以及紧急制动装置，若检测出所述升降体超速则该紧急制动装置对所述升降体施加紧急制动，所述调速器缆绳无端状地挂在配置于所述升降路径上方的调速器滑轮和位于所述升降路径下方且配置于所述调速器滑轮的相对位置的所述张力施加构件所包括的张紧滑轮之间，其特征在于，
包括：导轨，该导轨对所述张力施加构件的上下方向的移动进行引导；以及摩擦单元，该摩擦单元可滑动地安装于所述导轨，所述张力施加构件与所述摩擦单元连结，
对于所述张力施加构件和所述摩擦单元，当所述张力施加构件在规定距离的范围内沿上下方向移动时不对所述摩擦单元传递移动力，当所述张力施加构件沿上下方向移动规定距离以上时对所述摩擦单元传递移动力，所述摩擦单元产生摩擦力的同时进行跟随并移动。
2.如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，一对所述导轨竖立设置于所述张力施加构件的左右两侧，所述摩擦单元分别安装于一对所述导轨，所述张力施加构件通过支架连结安装于一对所述导轨的所述摩擦单元，经由插通于所述支架的杆与所述摩擦单元进行连结。
3.如权利要求2所述的电梯装置，其特征在于，在所述杆上，在所述支架和所述张力施加构件之间的部位设置有缓冲弹簧。
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