KR102462725B1 - 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기 - Google Patents

양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 관한 것으로, 더 상세하게는 양방향 충방전기를 이용하여 전기로 구동되는 하이브리드 자동차나 전기 자동에 장착된 모터에 사용되는 베어링의 축하중과 횡하중을 시험하기 위한 베어링 시험기에 관한 것으로서,
양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 있어서, 상기 베어링 시험기는, 박스형태로 이루어지는 지지함체; 상기 지지함체에 장착되는 시험기 본체; 및 상기 시험기 본체를 커버하면서 상기 지지함체의 상부에 장착되는 보호커버;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기를 제공한다.

Description

양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기{The relay switch of bi-directional charger/discharger}
본 발명은 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 관한 것으로, 더 상세하게는 양방향 충방전기를 이용하여 전기로 구동되는 하이브리드 자동차나 전기 자동에 장착된 모터에 사용되는 베어링의 축하중과 횡하중을 시험하기 위한 베어링 시험기에 관한 것이다.
현재까지 대부분의 차량들은 화석연료를 사용하여 왔으나, 최근 미세먼지에 의한 환경문제가 대두됨에 따라 자동차의 화석연료 사용에 따른 매연 등의 발생을 줄이려는 노력이 계속되고 있다. 이러한 노력의 일환으로 매연이 많이 발생하는 트럭 등과 같은 대형 차량에서 DPF(Diesel Particulate Filter) 장치를 배기부에 장착하도록 하거나, 하이브리드 자동차 또는 전기로 구동되는 자동차에 대한 구입 비용을 절감해 주는 등을 들 수 있다.
전기로 구동되는 자동차에는 순수한 전기자동차인 EV(Electric Vehicle)와, 하이브리드 자동차인 HEV(Hybrid Electric Vehicle)와, 충전이 가능한 하이브리드 자동차인 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 등이 있다. 하이브리드 또는 전기 자동차의 보급에 따라 차츰 하이브리드 또는 전기 자동차의 보유량은 늘어나고 있는 실정이다.
또한, 세계적인 환경 규제 강화 및 에너지 비용 절감 추세에 따라 기존 제품을 대체하는 환경 친화적인 전기 자동차에 대한 시대적 요구가 증대되고 있으며, CO2 저감 및 연비 개선과 환경 규제 강화 등에 대응하기 위한 친환경 전기차 시장의 성장세가 지속될 것으로 판단된다. 전기 자동차 보급 확대와 운용 활성화를 위해 충전 인프라 구축과 더불어 전기자동차에 사용되는 모터 등에 장착되는 베어링의 성능에 대한 인프라의 구축이 반드시 필요하다.
(문헌 1) 등록특허공보 제10-0307607호(2001.08.22. 등록) (문헌 2) 등록특허공보 제10-1285282호(2013.07.05. 등록) (문헌 3) 등록특허공보 제10-1781730호(2017.09.19. 등록) (문헌 4) 공개특허공보 제10-2016-0097296호(2016.08.17. 공개)
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 양방향 충방전기에서 인가되는 저전압부터 고전압까지의 직류전원을 이용하여 전기자동차에 장착되는 모터의 베어링의 내구성을 시험할 수 있는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기를 제공함을 목적으로 한다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해, 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 있어서, 상기 베어링 시험기는, 박스형태로 이루어지는 지지함체; 상기 지지함체에 장착되는 시험기 본체; 및 상기 시험기 본체를 커버하면서 상기 지지함체의 상부에 장착되는 보호커버;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기를 제공한다.
본 발명에서 지지함체는, 박스형 지지함체의 하단 모서리에는 이동이 가능한 지지바퀴가 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 시험기 본체는, 양방향 충방전기와 연결되어 저전압부터 고전압까지 일정 전압을 인가받는 모터; 상기 모터의 모터축과 연결되는 베어링 장착부에 작용하는 회전속도를 감속 또는 가속하기 위한 속도증감부; 상기 속도증감부의 회전축과 연결되는 커플링; 상기 커플링에 연결되는 내구성 시험대상인 베어링이 장착되는 베어링 장착부; 상기 베어링 장착부의 전방에 장착되어, 상기 베어링 장착부에 장착된 베어링에 축하중을 가하는 축방향 하중기; 상기 베어링 장착부에 장착되는 베어링의 외주면을 감싸는 형태로 장착되어 상기 베어링에 횡하중을 가하는 횡방향 하중기; 상기 베어링에 가해지는 하중들을 분석하기 위해, 상기 베어링 장착부의 상부측에 장착되는 다수의 탐침봉으로 이루어진 탐침부; 및 상기 베어링 장착부의 상부 양측에 대응되는 형태로 서로 마주보도록 형성되어 상기 지지함체에 장착되고, 상부측에는 상기 탐침부가 장착되는 탐침부 지지대;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 베어링 장착부는, 베어링이 장착되어 슬립이 일어나지 않도록 하기 위한 슬립방지링이 안착되는 슬립방지링 안착홈이 형성되고, 상기 슬립방지링 안착홈에는 슬립방지링이 안착되며, 상기 베어링은 상기 슬립방지링의 상부측에 삽입고정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 보호커버는, 시험기 본체의 상부측을 커버하도록 다수 개로 형성되는 커버본체와, 상기 시험기 본체를 모니터링할 수 있도록 장착되는 사이트글라스로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기는 양방향 충방전기에 직접 연결되어 저전압부터 고전압까지 인가되어 시험되기 때문에 베어링의 내구성을 정확히 파악할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기는 장착되는 베어링과 베어링 장착부 사이에 슬립방지링이 안착되기 때문에 베어링 시험시 베어링의 슬립을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기는 사이트글라스가 보호커버에 형성되기 때문에 시험과정을 볼 수 있다는 장점을 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 사용되는 양방향 충방전기의 구조도.
도 2는 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 전체 사시도.
도 3은 도 2의 전체 사시도에서 보호커버를 제거한 상태의 사시도.
도 4는 도 3의 사시도에서 일부 확대 사시도.
도 5는 도 4의 일부 확대 사시도에서 일부 구성요소 제거 후의 확대 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 저면측에서 본 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 베어링 장착부와 베어링 장착부에 장착된 베어링의 사시도.
도 8은 도 7의 분해 사시도.
도 9는 도 7의 절단면도.
이하 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 본 실시예들을 설명함에 있어서 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 부호가 사용되며, 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 사용되는 양방향 충방전기의 구조도이고, 도 2는 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 전체 사시도이고, 도 3은 도 2의 전체 사시도에서 보호커버를 제거한 상태의 사시도이고, 도 4는 도 3의 사시도에서 일부 확대 사시도이고, 도 5는 도 4의 일부 확대 사시도에서 일부 구성요소 제거 후의 확대 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 저면측에서 본 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 베어링 장착부와 베어링 장착부에 장착된 베어링의 사시도이고, 도 8은 도 7의 분해 사시도이고, 도 9는 도 7의 절단면도이다.
도 1은 본 발명에 따른 베어링 시험기에 전원을 인가하는 양방향 충방전기의 구조도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 양방향 충방전기의 구조는 3상 AC전원이 인가되는 3상 AC전원 인입부(1)와, 3상 AC전원이 병렬로 연결된 후 구비되는 차단기 초기충전 파워필터(2)와, 파워필터(2)를 통과한 AC전원을 DC전원으로 변환하는 AC/DC 컨버터부(3)와, AC/DC 컨버터부(3)에서 변환된 DC전원을 전기 자동차에 적합한 DC전원으로 변환하는 DC/DC 컨버터부(4)와, DC/DC 컨버터부(4)와 연결되어 전기 자동차에 적합한 DC전원을 직렬(Serial) 또는 병렬(Parallel)로 연결하기 위한 스위칭부(5)와, 스위칭부(5)와 연결되는 DC차단기(6)로 이루어진다. DC차단기(6)에는 밧데리가 연결된다.
AC전원 인입부(1)와 AC/DC 컨버터부(3) 사이에 연결되는 차단기 초기충전 파워필터(2)는 AC전원 인입부(1)에 인가된 AC전원의 고조파를 제거하는 기능을 수행한다. 파워필터(2)는 고조파량에 따라 단독 L방식과 LC, LCD 등 다양한 조합이 가능하며, 노이즈를 저감가히 위한 노이즈 필터 및 절연을 위한 변압기가 포함될 수 있다.
다음으로 AC/DC 컨버터부(3)는 AC전원을 인가받아 DC전원으로 변환시켜서 출력한다.
AC/DC 컨버터부(3)에서 변환된 DC전원은 DC/DC 컨버터부(4)로 인가되고, DC/DC 컨버터부(4)는 전기 자동차의 배터리 충전에 적합한 DC전원으로 변환한다.
DC/DC 컨버터부(4)에서 변환된 DC전원은 스위칭부(5)에서 직렬 또는 병렬로 연결되어 DC 차단기(6)로 출력된다. 스위칭부(5)는 릴레이 스위치로 이루어지며, 릴레이 스위치는 세개로 구성되어 직렬 또는 병렬로 DC 차단기(6)로 저전압에서 고전압까지 출력한다.
도 2 내지 도 9는 본 발명에 따른 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기의 도면이다. 도면을 참조하여 베어링 시험기(10)에 대해서 상세히 설명하기로 한다.
도 2 내지 도 6을 참조하여 베어링 시험기(10)를 설명하기로 한다. 도 2에 도시된 바와 같이 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기(10)는, 지지함체(100)와, 지지함체(100)의 상부에 장착되는 시험기 본체(200)와, 시험기 본체(200)를 커버하는 보호커버(300)로 이루어진다. 보호커버(300)는 커버몸체(301)와, 커버몸체(301)의 일측에 장착되어 내부를 모니터링 할 수 있도록 하기 위한 사이트글라스(302)로 이루어진다.
도 3 내지 도 6을 참조하여 각 구성을 설명하기로 한다. 도면에 도시된 바와 같이, 시험기 본체(200)는 박스형태의 지지함체(100)의 상부에 장착된다. 구체적으로 살펴보면, 지지함체(100)는, 시험기 본체(200)가 장착되는 사각판 형상의 상부판(101)과, 상부판(101)의 가장자리를 지지하는 지지채널(102)과, 지지채널(102)이 연결되는 사각형태의 하부채널(103)과, 하부채널(103)의 강도를 보강하기 위해 하부채널(103)을 서로 연결하는 보강채널(104)와, 하부채널(103)의 4각 모서리 저면에 장착되는 지지바퀴(105)로 이루어진다. 상부판(101)은 횡방향 하중기(230)가 하부측에 장착되어 상부측으로 하중을 가하기 때문에 개방되도록 개방홀(1013)이 형성된다. 개방홀(1013) 주변으로 시험기 본체(200)를 장착하기 위한 지지부재가 상부판(101)에 설치된다. 지지부재는 모터(201)와 속도증가부(205)를 지지하기 위한 일측 지지부재(1011)와 축방향 하중기(220)를 지지하기 위한 타측 지지부재(1012)로 이루어진다. 타측 지지부재(1012)에는 축방향 하중기(220)가 전후방향으로 움직이도록 가이드(1014)가 장착된다. 가이드(1014)에는 축방향 하중기(220)가 장착되어 작용력에 의해 전후로 움직이면서 베어링 장착부(210)에 축하중을 가한다. 또한 지지함체(100)는 지지채널(102) 사이에 도어(110)를 장착하여 시험기 본체(200)의 유지보수가 필요한 경우 도어를 개방하고 시험기 본체의 유지보수를 할 수 있다.
시험기 본체(200)는, 양방향 충방전기의 DC차단기(6)와 연결되어 저전압부터 고전압까지 일정 전압을 인가받는 모터(201)와, 모터(201)의 모터축(203)과 연결되는 베어링 장착부(210)에 작용하는 회전속도를 감속 또는 가속하기 위한 속도증감부(205)와, 속도증감부(205)의 회전축(2051)과 연결되는 커플링(204)과, 커플링(204)에 연결되는 내구성 시험대상인 베어링(20)이 장착되는 베어링 장착부(210)와, 베어링 장착부(210)의 전방에 장착되어 베어링 장착부(210)에 장착되는 베어링(20)에 축하중을 가하는 축방향 하중기(220)와, 베어링 장착부(210)에 장착되는 베어링의 외주면을 감싸는 형태로 장착되어, 베어링(20)에 횡하중을 가하는 횡방향 하중기(230)와, 베어링(20)에 가해지는 하중들을 분석하기 위해, 베어링 장착부(210)의 상부측에 장착되는 다수의 탐침봉(242)으로 이루어진 탐침부(240)와, 베어링 장착부(210)의 상부 양측에 대응되는 형태로 서로 마주보도록 형성되어 지지함체(100)의 상부판(101)에 장착되고, 상부측에는 탐침부(240)가 장착되는 탐침부 지지대(250a, 250b)로 이루어진다.
구체적으로 모터(201)는 모터 지지부(202)에 의해 고정 지지되며, 모터 지지부(202)는 상부판(101)의 일측 지지부재(1011)에 고정 장착된다. 모터(201)의 모터축(203)은 커플링(204a)에 의해 속도증감부(205)의 회전축(2051)과 연결되어 모터(201)의 회전력을 전달받게 된다. 속도증감부(205)의 회전축(2051)은 또한 베어링 장착부(210)의 회전축(213)과 커플링(204b)로 연결되어 회전력을 전달받게 된다.
베어링 장착부(210)의 상부 양측에는 탐침부 지지대(250a, 250b)가 상부판(101)에 장착된다. 일측 탐침부 지지대(250a)는 전면과 측면으로 이루어지는 지지대 몸체(251a)와, 지지대 몸체(251a)의 양측 하부에 형성되어 가이드(1014)에 장착되는 가이드판(252a)으로 이루어진다. 지지대 몸체(251a)의 전면측에는 베어링 장착부(210)의 회전축(214)이 고정 장착되고, 지지대 몸체(251a)의 전면측 후방에는 축방향 하중기(220)의 하중판(222)이 안착 고정된다. 지지대 몸체(251a)에 형성된 가이드판(252a)은 가이드(1014)를 따라 움직일 수 있기 때문에, 베어링(20)의 설치위치에 따라서 이동시킨 후 위치를 고정할 수 있다. 타측 탐침부 지지대(250b)는 일측 탐침부 지지대(250a)와 동일한 형상으로 이루어지나, 하부에는 가이드판이 형성되지 않고 고정판(252b)가 형성되며, 전면과 측면으로 이루어지는 지지대 몸체(251b)의 전면 중앙으로는 개방되어 베어링 장착부(210)가 장착될 수 있도록 한다. 일측 지지대 몸체(251a)와 타측 지지대 몸체(251b)의 전면 상부면에는 탐침부(240)가 고정 장착되어, 베어링(20)에 작용하는 하중들을 센싱한다. 또한, 일측 탐침부 지지대(250a)의 전면에는 베어링 장착부(210)의 일측 회전축(214)이 연결되며, 또한 베어링 장착부(210)의 스톱퍼(215) 측의 베어링을 커버하면서 축방향 하중을 받을 수 있도록 베어링 커버(219)가 탐침부 지지대의 일측 지지대 몸체(251a)에 삽입되어 장착된다.
축방향(Axial) 하중기(220)는, 베이스판(225)과, 베이스판(225)에 장착되는 하중작동부(224)와, 하중작동부(224)와 연결되어 하중작동부(224)에서 힘을 전달하는 하중전달축(221)과, 하중전달축(221)의 하중을 탄성적으로 가하기 위한 하중전달스프링(223)과, 하중전달스프링(223)의 하중을 받아서 베어링(20)에 하중을 가하는 하중판(222)으로 구성된다. 각 구성들은 지지부재들에 의해 지지되면서 서로 연결된다.
탐침부(240)는 다수의 탐침봉(242)가 장착되는 구조를 가지는 탐침부 몸체(241)와, 탐침부 몸체(241)에 삽입 장착되는 탐침봉(242)로 이루어진다. 탐침부(240)는 일측 지지대몸체(251a)와 타측 지지대몸체(251b)의 전면 상부면에 고정 장착된다.
횡방향(Radial) 하중기(230)는 베어링 장착부(210)에 장착되는 베어링(20)을 감싸도록 장착되고, 베어링(20)을 감싼 상태에서 베어링(20)에 횡방향 하중을 가하게 된다. 횡방향 하중기(230)는, 베어링(20)의 외주면을 감싸는 베어링 고정부(231)와, 베어링 고정부(231)의 하부측에 연결되어 베어링 고정부(231)로 횡방향 하중을 주는 횡하중 작동부(232)로 이루어진다.
도 7 내지 도 9는 베어링 장착부(210)와 베어링(20)의 상세 도면이다. 도면에 도시된 바와 같이 베어링 장착부(210)는, 커플링(204b)에 의해 속도 증감부(205)의 회전축과 연결되는 베어링 장착부 일측 회전축(213)과, 일측 회전축(213)에 일체로 확관되어 형성되는 장착부 몸체(211)와, 서로 인접하도록 설치되는 베어링(20)의 일단을 고정하는 스톱퍼(215)와, 베어링 장착부(210)를 위치고정하기 위한 위치고정부(216)와, 위치고정부(216)에서 연장되어 일측 탐침부 지지대(250a)에 장착되는 타측 회전축(214)와, 장착부 몸체(211)의 외주면에 형성되어 베어링의 슬립을 방지하기 위한 슬립방지링(217)이 안착되는 방지링 안착홈(212)와, 베어링(20)과 베어링(20) 사이에서 베어링을 서로 이격시키는 내측 스페이서(218a)와 외측 스페이서(218b)로 이루어진다. 베어링(20)은 슬립방지링(217)이 중앙에 위치하도록 설치되어, 베어링 장착부(210)에 장착되는 베어링(20)의 미끄러짐을 방지하도록 한다. 슬립방지링(217)은 고무나 실리콘 재질로 형성된다. 온도가 높은 경우에는 바이톤(VITON) 오링을 사용할 수 있다. 도 7에 도시된 바와 같이, 베어링 장착부(210)에 장착되는 베어링(20)은 양측이 서로 같은 수의 베어링으로 장착된다. 베어링(20)에 균형잡힌 하중을 부여하기 위해, 서로 같은 수의 베어링이 장착부 몸체(211)에 장착되어 시험이 이루어진다.
시험과정을 살펴보면, 모터(201)에 전원이 인가되는데, 전원은 양방향 충방전기를 통해서 인가된다. 양방향 충방전기는 저전압에서 1500 Vdc의 고전압까지 인가될 수 있고, 그에 따라 고속의 회전력에서 작용하는 하중을 이용하여 베어링(20)의 성능을 테스트할 수 있다. 모터(201)에 전원이 인가되면, 베어링 장착부(210)는 함께 회전하게 되고, 베어링 장착부(210)의 베어링(20)은 내측 하우징은 베어링 장착부(210)와 함께 회전하게 되고, 볼베어링의 외측 하우징은 회전하지 않을 수 있다. 이러한 상태에서 축방향 하중기(220)를 이용하여 축방향으로 다양한 형태의 하중을 가하고, 횡방향 하중기(230)를 이용하여 지름방향으로 다양한 형태의 하중을 가할 수 있게 된다. 하중이 가해지면 탐침부(240)를 이용하여 베어링(20)에 작용하는 하중을 센싱하고, 또한 베어링(20)의 내구성도 함께 테스트 하게 된다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정, 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
1 : 3상 AC전원 인입부
2 : 차단기 초기충전 파워필터
3 : AC/DC 컨버터부
4 : DC/DC 컨버터부
5 : 스위칭부
6 : 직류 차단기
10 : 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기
20 : 베어링
100 : 지지함체
101 : 상부판 102 : 지지채널
103 : 하부채털 104 : 보강채널
105 : 지지바퀴
110 : 도어
200 : 시험기 본체
201 : 모터 202 : 모터 지지부
203 : 모터축 204(204a, 204b) : 커플링
205 : 속도증감부
210 : 베어링 장착부 211 : 장착부 몸체
212 : 슬립방지링 안착홈 213 : 일측 회전축
214 : 타측 회전축 215 : 스톱퍼
216 : 위치고정부 217 : 슬립방지링
218(218a, 218b) : 스페이서 219 : 베어링 커버
300 : 보호커버 301 : 커버 몸체
302 : 사이트글라스

Claims (5)

  1. 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기에 있어서,
    상기 베어링 시험기는,
    박스형태로 이루어지는 지지함체;
    상기 지지함체에 장착되는 시험기 본체; 및
    상기 시험기 본체를 커버하면서 상기 지지함체의 상부에 장착되는 보호커버를 포함하되,
    상기 지지함체는, 개방홀이 형성된 상부판과, 상기 시험기 본체를 장착하기 위해 상기 개방홀 주변으로 설치되고 가이드가 장착되는 지지부재를 포함하고,
    상기 시험기 본체는,
    양방향 충방전기와 연결되어 저전압부터 고전압까지 일정 전압을 인가받는 모터;
    상기 모터의 모터축과 연결되는 베어링 장착부에 작용하는 회전속도를 감속 또는 가속하기 위한 속도증감부;
    상기 속도증감부의 회전축과 연결되는 커플링;
    상기 커플링에 연결되는 내구성 시험대상인 베어링이 장착되는 베어링 장착부;
    상기 베어링 장착부 전방의 상기 가이드에 전후방향으로 움직이도록 장착되어, 상기 베어링 장착부에 장착된 베어링에 축하중을 가하는 축방향 하중기;
    상기 베어링 장착부에 장착되는 베어링의 외주면을 감싸는 형태로 장착되어 상기 상부판의 하부에서 상기 개방홀을 통해 상기 베어링에 횡하중을 가하는 횡방향 하중기;
    상기 베어링에 가해지는 하중들을 분석하기 위해, 상기 베어링 장착부의 상부측에 장착되는 다수의 탐침봉으로 이루어진 탐침부; 및
    상기 베어링 장착부의 상부 양측에 대응되는 형태로 서로 마주보도록 형성되어 상기 지지함체에 장착되고, 상부측에는 상기 탐침부가 장착되는 탐침부 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지지함체는,
    박스형 지지함체의 하단 모서리에는 이동이 가능한 지지바퀴가 장착되는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 탐침부 지지대는 일측 탐침부 지지대와 타측 탐침부 지지대를 포함하되,
    상기 일측 탐침부 지지대는 전면과 측면으로 이루어지는 일측 지지대 몸체와, 상기 일측 지지대 몸체의 양측 하부에 형성되며 상기 가이드를 따라 움직일 수 있도록 상기 가이드에 장착되는 가이드판을 포함하고,
    상기 타측 탐침부 지지대는 전면과 측면으로 이루어지는 타측 지지대 몸체와, 상기 타측 지지대 몸체의 하부에 형성되는 고정판을 포함하며,
    상기 일측 지지대 몸체의 전면측에는 상기 베어링 장착부의 회전축이 고정 장착되고, 상기 일측 지지대 몸체의 전면측 후방에는 상기 축방향 하중기의 하중판이 안착 고정되며,
    상기 타측 지지대 몸체의 전면 중앙은 상기 베어링 장착부가 장착될 수 있도록 개방되는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 베어링 장착부는,
    상기 베어링이 장착되어 슬립이 일어나지 않도록 하기 위한 슬립방지링이 안착되는 슬립방지링 안착홈이 형성되고,
    상기 슬립방지링 안착홈에는 슬립방지링이 안착되며,
    상기 베어링은 상기 슬립방지링의 상부측에 삽입고정되는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기.
  5. 제1항에 있어서
    상기 보호커버는,
    상기 시험기 본체의 상부측을 커버하도록 다수 개로 형성되는 커버몸체와, 상기 시험기 본체를 모니터링할 수 있도록 장착되는 사이트글라스로 이루어지는 것을 특징으로 하는 양방향 충방전기에 의해 구동되는 전기자동차 모터용 베어링 시험기.
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