KR102437982B1 - 차량의 주행시 흔들림을 방지하는 스포일러 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 후방 도어에 결합되고, 상기 차량의 주행시 흔들림을 방지하는 스포일러 장치가 개시된다. 본 개시의 스포일러 장치는, 상기 후방 도어의 제1 부분에 배치된 제1 영역으로서, 상기 후방 도어의 상기 제1 부분에 결합되도록 구성된 제1 전면, 상기 제1 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방을 향해 연장된 제1 상면, 상기 제1 상면의 후단으로부터 지면을 향해 연장된 제1 후면 및 상기 제1 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제1 전면의 하단에 연결된 제1 하면을 포함하는 제1 영역; 상기 후방 도어의 상기 제1 부분과 다른 제2 부분에 배치된 제2 부재로서, 상기 후방 도어의 상기 제2 부분에 결합되도록 구성된 제2 전면, 상기 제2 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방을 향해 연장된 제2 상면, 상기 제2 상면의 후단으로부터 상기 지면을 향해 연장된 제2 후면 및 상기 제2 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제2 전면의 하단에 연결된 제2 하면을 포함하는 제2 영역; 및 상기 후방 도어의 상기 제1 부분 및 상기 제2 부분과 다른 제3 부분에 배치된 제3 부재로서, 상기 후방 도어의 상기 제3 부분에 결합되도록 구성된 제3 전면, 상기 제3 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방으로 연장된 제3 상면, 상기 제3 상면의 후단으로부터 상기 지면을 향해 연장된 제3 후면 및 상기 제3 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제3 전면의 하단에 연결된 제3 하면을 포함하는 제3 영역을 포함하여 제공될 수 있다.

Description

차량의 주행시 흔들림을 방지하는 스포일러 장치{SPOLIER DEVICE TO PREVENT SHAKING WHILE DRIVING}

본 발명은 스포일러 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행시 차량의 후방에서 와류가 형성되는 것을 방지함으로써 차량의 흔들림을 방지할 수 있는 스포일러 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 내연기관 차량 또는 전기기관 차량으로 분류될 수 있고, 최근에는 무인 주행이 가능한 자율주행 차량에 대한 개발이 지속적으로 이루어지고 있다. 자율주행 기술의 발전 또는 사람들의 소득 수준 증가에 따른 여가 생활을 위해, 차량은 단순히 승객 또는 화물의 운반수단의 기능을 물론이고, 이에 더해 휴식공간 또는 업무공간을 제공할 수 있는 편의수단으로의 기능도 수행하게 될 것이다.

이에 따라, 차량의 실내공간은 차량의 주차 또는 정차 상태가 아닌 주행 상태에서도, 탑승자가 편안하게 주행할 수 있도록 주행 편의성이 확보될 필요가 있다.

도 1은 일반적인 차량의 고속 주행시 차량의 후방에서 발생하는 와류 현상을 설명하기 위한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량(1)이 직진 방향(예: 도 1의 Front 방향)으로 고속 주행을 하는 경우, 차량(10)의 천장(또는 루프)을 따라서 상방 기류(N1)가 형성되고, 차량(10)의 바닥(또는 플로어)을 따라 하방 기류(N2)가 형성된다. 상방 기류(N1) 및 하방 기류(N2)는 차량(1)의 후방 방향(예: 도 1의 Rear)의 공간(예: 후방 도어(또는 트렁크 도어)의 바깥 공간)에서 충돌하게 되고, 이에 따라 기류들이 복잡하게 얽히면서 와류 기류(N3)가 발생하게 된다. 차량(1)의 후방 공간에서 와류 기류(N3)가 발생하게 되면, 차량(1)은 차량(1)의 후방부가 흔들리거나 지면으로부터 들리는 문제점이 있었다. 특히, 차량(1)의 후방 부분이 지면에 대해 수직 형태에 가까운 SUV 차량(sport utility vehicle)의 경우, 승용차에 비해 차량의 후방 공간에서 와류 현상이 더 심한 문제점이 있었다.

이와 같이, 차량의 고속 주행시 와류 현상으로 인해, 차량의 흔들리거나 차량의 후방 부분이 지면으로부터 이격되는 흔들림 현상이 발생하면, 차량의 실내공간에 있는 탑승자는 편안한 탑승감이 확보되기 어려운 문제점이 있었다. 또한, 차량의 흔들림 현상으로 인해 차량의 주행 안전성이 현저히 떨어지는 문제점이 있었고, 이에 따라 사고 위험이 현저하게 증가하여 차량의 안전성도 확보되기 어려운 문제점이 있었다.

미국 등록특허공보 US 9428230 (2015년 06월 26일, 공개)

본 발명은 차량의 주행시 흔들림을 방지할 수 있는 스포일러 장치를 제공할 수 있다.

본 발명은 단순한 구조로서 차량에 부착되어 차량의 직진 주행시 발생하는 와류 현상을 방지할 수 있는 스포일러 장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 다양한 실시예들에 따르면, 차량의 후방 도어에 결합되고, 상기 차량의 주행시 흔들림을 방지하는 스포일러 장치는, 상기 후방 도어의 제1 부분에 배치된 제1 영역으로서, 상기 후방 도어의 상기 제1 부분에 결합되도록 구성된 제1 전면, 상기 제1 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방을 향해 연장된 제1 상면, 상기 제1 상면의 후단으로부터 지면을 향해 연장된 제1 후면 및 상기 제1 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제1 전면의 하단에 연결된 제1 하면을 포함하는 제1 영역; 상기 후방 도어의 상기 제1 부분과 다른 제2 부분에 배치된 제2 부재로서, 상기 후방 도어의 상기 제2 부분에 결합되도록 구성된 제2 전면, 상기 제2 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방을 향해 연장된 제2 상면, 상기 제2 상면의 후단으로부터 상기 지면을 향해 연장된 제2 후면 및 상기 제2 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제2 전면의 하단에 연결된 제2 하면을 포함하는 제2 영역; 및 상기 후방 도어의 상기 제1 부분 및 상기 제2 부분과 다른 제3 부분에 배치된 제3 부재로서, 상기 후방 도어의 상기 제3 부분에 결합되도록 구성된 제3 전면, 상기 제3 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방으로 연장된 제3 상면, 상기 제3 상면의 후단으로부터 상기 지면을 향해 연장된 제3 후면 및 상기 제3 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제3 전면의 하단에 연결된 제3 하면을 포함하는 제3 영역을 포함하고, 상기 제1 영역, 상기 제2 영역 및 상기 제3 영역은, 일체로 형성되고, 상기 제1 영역은, 상기 제2 영역의 일측에 연결되고, 상기 제3 영역은, 상기 제2 영역의 상기 일측과 반대 방향을 향하는 타측에 연결될 수 있다.

상기 제1 영역은, 적어도 일 부분이 제1 곡률 반경을 가지도록 곡면 형상을 포함하고, 상기 제2 영역은, 적어도 일 부분이 제2 곡률 반경을 가지도록 곡면 형상을 포함하고, 상기 제3 영역은, 적어도 일 부분이 제3 곡률 반경을 가지도록 곡면 형상을 포함하고, 상기 제1 곡률 반경 및 상기 제3 곡률 반경 중 적어도 하나는, 상기 제2 곡률 반경보다 작을 수 있다.

상기 제1 상면의 전단에서부터 후단까지의 길이 및 상기 제3 상면의 전단에서부터 후단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2 상면의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧고, 상기 제1 후면의 상단에서부터 하단까지의 길이 및 상기 제3 후면의 상단에서부터 하단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2 상면의 상단에서부터 하단까지의 길이보다 길고, 상기 제1 하면의 후단에서부터 전단까지의 길이 및 상기 제3 하면의 후단에서부터 전단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2 하면의 후단에서부터 전단까지의 길이보다 짧을 수 있다.

상기 제1 전면은, 제1-1 경사면 및 상기 제1-1 경사면과 제1 각도를 형성하도록 경사지게 배치된 제1-2 경사면을 포함하고, 상기 제2 전면은, 제2-1 경사면 및 상기 제2-1 경사면과 제2 각도를 형성하도록 경사지게 배치된 제2-2 경사면을 포함하고, 상기 제3 전면은, 제3-1 경사면 및 상기 제3-1 경사면과 제3 각도를 형성하도록 경사지게 배치된 제3-2 경사면을 포함하고, 상기 제1 각도 및 상기 제3 각도 중 적어도 하나는, 상기 제2 각도보다 클 수 있다.

상기 제1 상면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제1 상면의 전단이 상기 제1 상면의 후단보다 높게 배치되고, 상기 제2 상면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제2 상면의 전단이 상기 제2 상면의 후단보다 높게 배치되고, 상기 제3 상면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제3 상면의 전단이 상기 제3 상면의 후단보다 높게 배치되고, 상기 제1 하면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제1 하면의 전단이 상기 제1 하면의 후단보다 낮게 배치되고, 상기 제2 하면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제2 하면의 전단이 상기 제2 하면의 후단보다 낮게 배치되고, 상기 제3 하면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제3 하면의 전단이 상기 제2 하면의 후단보다 낮게 배치될 수 있다.

상기 제1-1 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이는, 상기 제1-2 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧고, 상기 제3-1 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이는, 상기 제3-2 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧고, 상기 제1-1 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이 및 상기 제3-1 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2-1 경사면의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧을 수 있다.

상기 제1 후면은, 상기 차량을 기준으로 상기 제1 후면의 상단이 상기 제1 후면의 하단보다 후방에 배치되고, 상기 제2 후면은, 상기 차량을 기준으로 상기 제2 후면의 상단이 상기 제2 후면의 하단보다 후방에 배치되고, 상기 제3 후면은, 상기 차량을 기준으로 상기 제3 후면의 상단이 상기 제3 후면의 하단보다 후방에 배치될 수 있다.

상기 차량과 결합되는 부위 중 적어도 일 부분에서 함몰 형성된 결합홈을 더 포함할 수 있다.

상기 결합홈은, 상기 제1 전면, 상기 제2 전면 및 상기 제3 전면 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.

상기 결합홈은 상기 제1 전면, 상기 제2 전면 및 상기 제3 전면 중 적어도 하나에서 상기 차량의 후방을 향해 함몰 형성된 제1 홈; 상기 제1 홈의 후방부에서 상기 차량의 상방 및 하방을 향해 함몰 형성된 제2 홈; 및 상기 제2 홈의 상방부 및 하방부에서 상기 차량의 전방을 향해 함몰 형성된 제3 홈을 포함할 수 있다.

상기 차량에 결합되는 부위 중 적어도 일 부분에서 돌출 형성된 돌출부재를 더 포함할 수 있다.

상기 돌출부재는, 상기 제1 전면, 상기 제2 전면 및 상기 제3 전면 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.

상기 돌출부재는 상기 제1 전면, 상기 제2 전면 및 상기 제3 전면 중 적어도 하나에서 상기 차량의 전방을 향해 돌출 형성된 제1 돌출부재; 및 상기 제1 돌출부재의 전방부에서 상기 차량의 상방 및 하방을 향해 돌출 형성된 제2 돌출부재를 포함할 수 있다.

상기 제1 상면, 상기 제2 상면 및 상기 제3 상면 중 적어도 하나에서 돌출 형성된 제1 돌기부재를 더 포함할 수 있다.

상기 제1 돌기부재는, 반구 형상을 가질 수 있다.

상기 제1 하면, 상기 제2 하면 및 상기 제3 하면 중 적어도 하나에서 돌출 형성된 제2 돌기부재를 더 포함할 수 있다.

상기 제2 돌기부재는, 반구 형상을 가질 수 있다.

상기 제1 상면, 상기 제2 상면 및 상기 제3 상면 중 적어도 하나는, 표면거칠기(surface roughness)가 제1 표면거칠기를 갖는 제1 표면이 형성되고, 상기 제1 후면, 상기 제2 후면 및 상기 제2 후면 중 적어도 하나는, 표면거칠기가 상기 제1 표면거칠기와 다른 제2 표면거칠기를 갖는 제2 표면이 형성되고, 상기 제1 하면, 상기 제2 하면 및 상기 제3 하면 중 적어도 하나는, 표면거칠기가 상기 제1 표면거칠기 및 상기 제2 표면거칠기와 다른 제3 표면거칠기를 갖는 제3 표면이 형성될 수 있다.

상기 제1 표면거칠기는 상기 제2 표면거칠기보다 크고, 상기 제2 표면거칠기는 상기 제3 표면거칠기보다 클 수 있다.

상기 제1 표면거칠기는 상기 제2 표면거칠기보다 크고, 상기 제2 표면거칠기는 상기 제3 표면거칠기보다 클 수 있다.

상기 제1 상면, 상기 제2 상면 및 상기 제3 상면 중 적어도 하나에서 함몰 형성된 유도홈을 더 포함할 수 있다.

상기 제1 전면, 상기 제2 전면 및 상기 제3 전면에 결합된 흡음부재를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 의한 스포일러 장치는 단순한 구조로서 차량의 부착되어 차량의 와류 현상을 방지할 수 있다.

본 발명에 의한 스포일러 장치는 차량의 흔들림 현상을 방지함으로써, 차량의 탑승감 및 차량의 주행 안전성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 일반적인 차량의 고속 주행시 차량의 후방에서 발생하는 와류 현상을 설명하기 위한 도면이다.
도 2a는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치를 나타낸 평면도이다.
도 5a는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 도 4의 A-A' 선을 절개한 단면도이다.
도 5b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 도 4의 B-B' 선을 절개한 단면도이다.
도 5c는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 도 4의 C-C' 선을 절개한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 8a는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합되기 전 상태를 나타낸 단면도이다.
도 8b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 후 상태를 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 제1 돌기부재 및 제2 돌기부재가 형성된 스포일러 장치를 나타낸 단면도이다.
도 10은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치를 나타낸 사시도이다.
도 11은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 흡읍부재가 결합된 스포일러 장치를 나타낸 단면도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.

이하, 도 2 내지 도 11을 참조하여, 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치에 대해 설명한다.

도 2 내지 도 11은 본 발명의 다양한 실시예들에 대한 이해를 돕기 위해, X 축, Y 축 및 Z 축이 도시된다.

이하, 도 2 내지 도 11의 X 축 방향은 차량 및/또는 스포일러 장치의 길이 방향으로 정의 및 해석될 수 있고, Y 축 방향은 차량 및/또는 스포일러 장치의 폭 방향으로 정의 및 해석될 수 있고, Z 축 방향은 차량 및/또는 스포일러 장치의 높이 방향(또는 두께 방향)으로 정의 및 해석될 수 있다.

이하, 도 2 내지 도 11의 +X 방향은 차량의 직진 방향으로 정의 및 해석될 수 있고, -X 방향은 차량의 후진 방향으로 정의 및 해석될 수 있고, +Y 방향은 차량의 우회전 방향으로 정의 및 해석될 수 있고, -Y 방향은 차량의 좌회전 방향으로 정의 및 해석될 수 있고, +Z 방향은 하늘 방향(또는 차량의 천장 방향)으로 정의 및 해석될 수 있고, -Z 방향은 지면(또는 차량의 바닥 방향)으로 정의 및 해석될 수 있다.

도 2a는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 도면이다. 도 2b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.

도 2a 및 도 2b를 참조하면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 스포일러 장치(100)는 차량(10)에 결합되거나 또는 부착될 수 있다. 차량(10)은 내연기관 차량, 전기 차량, 자율주행 차량, 승용차 또는 SUV 차량 중 어느 하나일 수 있고, 이에 한정하지 않고 탑승자 또는 화물의 운반 기능을 갖는 다양한 수단의 차량으로 마련될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)는 차량(10) 중에서 차량(10)의 후방부(예: 도 2a의 -X 방향을 향하는 부위)에 결합되도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 스포일러 장치(100)는 차량(10)의 트렁크룸 또는 차량의 실내공간 중 후방공간을 개폐하도록 구성된 후방 도어(11)에 결합될 수 있다. 구체적으로, 스포일러 장치(10)는 후방 도어(11) 중에서 후방 윈도우(11a)의 하단에 인접하게 결합될 수 있다. 이에 따라, 스포일러 장치(100)는 차량(10)의 결합되더라도 차량(10)의 후방 윈도우(11a)를 가리지 않음으로써, 후방 윈도우(11a)를 통한 탑승자의 후방 시야를 방해하지 않을 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)는 차량(10)에 양면 테이프를 통해 결합되거나 또는 용접 결합될 수 있고, 이에 한정하지 않고 다양한 방식으로 차량(10)에 결합될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 차량(10)은 스포일러 장치(100)가 설치됨으로써, 와류 현상이 방지될 수 있다. 도 2a를 참조하면, 차량(10)의 직진 방향(예: 도 2a의 +X 방향)으로의 고속 주행시, 차량(10)의 천장 부위를 지나는 상부 기류(W1)와 차량의 바닥 부위를 지나는 하부 기류(W2)가 형성될 수 있다. 만약 스포일러 장치(100)가 없는 일반적인 차량(예: 도 1의 차량(1))이라면, 상부 기류(W1)와 하부 기류(W2)가 충돌하여 와류 현상이 발생할 수 있다.

본 발명의 스포일러 장치(100)는 상부 기류(W1)와 하부 기류(W2)가 직접적으로 충돌하지 않도록 상부 기류(W1)와 하부 기류(W2)의 경로를 차량(10)의 후방(예: 도 2a의 -X 방향)으로 유도할 수 있다.

도 2a를 참조하면, 상부 기류(W1)는 차량(10)의 천정 부위를 통과한 후, 차량(10)의 후방 부위에서 지면을 향해(예: 도 2a의 -Z 방향) 급격하게 경로가 변경될 수 있다. 하부 기류(W2)는 차량(10)의 바닥 부위를 통과한 후, 차량(10)의 후방 부위에서 하늘을 향해(예: 도 2a의 +Z 방향) 급격하게 경로가 변경될 수 있다. 이 때, 지면을 향해 이동하는 상부 기류(W1)는 스포일러 장치(100)에 의해 경로 진행이 방해 받고, 차량(10)의 후방으로 경로가 변경될 수 있다. 또한, 하늘을 향해 이동하는 하부 기류(W2)는 스포일러 장치(100)에 의해 경로 진행이 방해 받고, 차량(10)의 후방으로 경로가 변경될 수 있다. 예를 들어, 스포일러 장치(100)는, 지면에 대해 수직한 방향으로 상부 기류(W1)와 하부 기류(W2)가 충돌하는 것을 방지하고, 지면에 대해 실질적으로 평행한 방향으로 상부 기류(W1)와 하부 기류(W2)가 충돌하도록 또는 합류되도록 유도할 수 있다.

이에 따라, 스포일러 장치(100)에 의해 차량(10)의 후방으로 경로가 변경된 상부 기류(W1) 및 하부 기류(W2)는 같은 방향성(예: 차량(10)의 후방 방향)을 가진 상태에서 충돌하거나 또는 합류되므로, 차량(10)은 스포일러 장치(100)가 없는 경우와 비교하여 와류 현상이 줄어들거나 또는 와류 현상이 발생하지 않을 수 있다. 따라서, 차량(10)은 주행시 흔들림 현상이 방지될 수 있고, 이에 따라 주행 안전성 및 탑승감이 향상될 수 있다.

도 3은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치를 나타낸 사시도이다.

도 3을 참조하면, 스포일러 장치(100)는 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)을 포함할 수 있다.

도 3의 스포일러 장치(100)의 구성은 도 2a 및 도 2b의 스포일러 장치(100)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)은 일체로 형성될 수 있다. 어떤 실시예에 따르면, 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)은 별개의 부재로 형성되고, 이를 조립 및/또는 결합하여 스포일러 장치(100)를 제작할 수도 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)는 비금속 재질(예: 폴리머 재질 또는 FRP(fiber reinforced plastics) 재질) 또는 금속 재질로 형성될 수 있다. 다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)는 사출 성형 방식, 압출 성형 방식 또는 금형 제작 방식 등 다양한 방식으로 제조될 수 있다.

본 발명의 스포일러 장치(100)는 차량의 후방 도어(미도시)(예: 도 2b의 후방 도어(11))의 제1 부분에 배치된 제1 영역(110), 차량의 후방 도어(미도시)(예: 도 2b의 후방 도어(11))의 제1 부분과 다른 제2 부분에 배치된 제2 영역(120) 및 차량의 후방 도어(미도시)(예: 도 2b의 후방 도어(11))의 제1 부분 및 제2 부분과 다른 제3 부분에 배치된 제3 영역(130)을 포함할 수 있다. 상기 제1 부분은 차량의 후방 도어(미도시) 중 좌측(예: 도 3의 -Y 방향) 부분일 수 있고, 상기 좌측 부분은 차량의 운전석의 후방 측에 위치한 부분일 수 있다. 상기 제3 부분은 차량의 후방 도어(미도시) 중 우측(예: 도 3의 +Y 방향) 부분일 수 있고, 상기 우측 부분은 조수석(또는 동승석)의 후방 측에 위치한 부분일 수 있다. 상기 제2 부분은 차량의 후방 도어(미도시) 중 중앙 부분일 수 있고, 차량의 운전석과 동승석 사이의 공간의 후방 측에 위치한 부분일 수 있다.

본 발명의 스포일러 장치(100)의 제1 영역(110)은 스포일러 장치(100)의 제2 영역(120)의 일측 단부(예: 도 3의 -Y 방향을 향하는 단부)에 연결 및/또는 결합될 수 있고, 스포일러 장치(100)의 제3 영역(110)은 스포일러 장치(100)의 제2 영역(120)의 상기 일측 단부와 반대 방향을 향하는 타측 단부(예: 도 3의 +Y 방향을 향하는 단부)에 연결 및/또는 결합될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)가 차량에 결합된 상태에서 차량의 후방에서 차량을 바라보면, 스포일러 장치(100)의 제1 영역(110)이 후방 도어의 좌측 부분에 배치될 수 있고, 스포일러 장치(100)의 제2 영역(120)이 후방 도어의 중앙 부분에 배치될 수 있고, 스포일러 장치(100)의 제3 영역(130)이 후방 도어의 우측 부분에 배치될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)은 순차적으로 연장 및/또는 연결되도록 형성될 수 있고, 제1 영역(110)과 제2 영역(120)이 결합되는 부위의 제1 영역(110)의 단면 및 제2 영역(110)의 단면은 동일한 단면 형상을 가질 수 있고, 제2 영역(110)과 제3 영역(130)이 결합되는 부위의 제2 영역(120)의 단면 및 제3 영역(130)의 단면은 동일한 단면 형상을 가질 수 있다.

도 4는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치를 나타낸 평면도이다. 도 4는 도 3의 스포일러 장치를 도 3의 +Z 방향에서 -Z 방향을 향해 바라본 상태일 수 있다.

도 4를 참조하면, 스포일러 장치(100)는 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)을 포함할 수 있다.

도 4의 스포일러 장치(100), 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)의 구성은 도 3의 스포일러 장치(100), 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 영역(110)은 적어도 일 부분이 제1 곡률 반경(r1)을 가지도록 곡면 형상을 포함할 수 있다. 예를 들면, 제1 영역(110)은 가상의 지점인 제1 지점(P1)으로부터 실질적으로 동일한 제1 곡률 반경(r1)을 가지도록 적어도 일 부분(예: 도 4의 +X 방향을 향하는 부분)이 곡선의 형상으로 연장될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제2 영역(120)은 적어도 일 부분이 제2 곡률 반경(r2)을 가지도록 곡면 형상을 포함할 수 있다. 예를 들면, 제2 영역(120)은 가상의 지점인 제2 지점(P2)으로부터 실질적으로 동일한 제2 곡률 반경(r2)을 가지도록 적어도 일 부분(예: 도 4의 +X 방향을 향하는 부분)이 곡선의 형상으로 연장될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제3 영역(130)은 적어도 일 부분이 제3 곡률 반경(r3)을 가지도록 곡면 형상을 포함할 수 있다. 예를 들면, 제3 영역(130)은 가상의 지점인 제3 지점(P3)으로부터 실질적으로 동일한 제3 곡률 반경(r3)을 가지도록 적어도 일 부분(예: 도 4의 +X 방향을 향하는 부분)이 곡선의 형상으로 연장될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 영역(110)의 제1 곡률 반경(r1) 및 제3 영역(130)의 제3 곡률 반경(r3) 중 적어도 하나는 제2 곡률 반경(r2)보다 작을 수 있다. 구체적으로 살펴보면, 제1 곡률 반경(r1)은 제2 곡률 반경(r2)보다 작을 수 있고, 제3 곡률 반경(r3)은 제2 곡률 반경(r2)보다 작을 수 있다. 좀 더 구체적으로 살펴보면, 제1 곡률 반경(r1) 및 제3 곡률 반경(r3)은 실질적으로 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)는 다양한 곡률 반경을 가지도록 적어도 일 부분들이 곡면 형상(또는 꺾인 형상)을 가질 수 있고, 이에 따라 스포일러 장치(100)의 미관이 향상될 수 있다.

도 5a는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 도 4의 A-A' 선을 절개한 단면도이다. 도 5b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 도 4의 B-B' 선을 절개한 단면도이다. 도 5c는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 도 4의 C-C' 선을 절개한 단면도이다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 스포일러 장치(100)는 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)을 포함할 수 있다.

도 5a 내지 도 5c의 스포일러 장치(100), 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)의 구성은 도 4의 스포일러 장치(100), 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

도 5a를 참조하면, 제1 영역(110)은 차량의 후방 도어(미도시) 중 제1 부분(예: 좌측 부분)에 결합되도록 구성된 제1 전면(110a), 제1 전면(110a)의 상단으로부터 차량의 후방(예: 도 5a의 -X 방향)을 향해 연장된 제1 상면(110c), 제1 상면(110c)의 후단으로부터 지면을 향해(예: 도 5a의 -Z 방향) 연장된 제1 후면(110b) 및 제1 후면(110b)의 하단으로부터 차량의 전방을 향해(예: 도 5a의 +X 방향) 연장되어 제1 전면(110a)의 하단에 연결된 제1 하면(110d)을 포함할 수 있다.

도 5a를 참조하면, 제1 전면(110a)의 상단은 제1 상면(110c)의 상단(또는 전단)과 연결될 수 있고, 제1 상면(110c)의 하단(또는 후단)은 제1 후면(110b)의 상단(또는 후단)과 연결될 수 있고, 제1 후면(110b)의 하단(또는 전단)은 제1 하면(110d)의 상단(또는 후단)에 연결될 수 있고, 제1 하면(110d)의 하단(또는 전단)은 제1 전면(110a)의 하단에 연결될 수 있다.

도 5a를 참조하면, 제1 전면(110a)은 제1-1 경사면(110a-1) 및 제1-1 경사면(110a-1)과 소정의 제1 각도(d1)를 형성하도록 경사지게 배치된 제1-2 경사면(110a-2)을 포함할 수 있다. 구체적으로, 제1 각도(d1)는 180 도 이하의 각도일 수 있다. 또한, 제1-1 경사면(110a-1)의 상단(또는 전단)은 제1 상면(110c)의 상단(또는 전단)에 연결될 수 있고, 제1-1 경사면(110a-1)의 하단(또는 후단)은 제1-2 경사면(110a-2)의 상단(또는 후단)에 연결될 수 있고, 제1-2 경사면(110a-2)의 하단(또는 전단)은 제1 하면(110d)의 하단(또는 전단)에 연결될 수 있다. 도 5a를 참조하면, 제1-1 경사면(110a-1)은 지면을 기준으로 제1-2 경사면(110a-2)보다 높은 위치에서 차량의 후방 도어에 결합될 수 있다.

도 5a를 참조하면, 스포일러 장치(100)가 차량(10)에 결합될 때, 제1 상면(110a)은 지면(또는 차량의 바닥(플로어))을 기준으로 제1 상면(110a)의 전단(또는 상단)이 제1 상면(110a)의 후단(또는 하단)보다 높게 배치될 수 있고, 제1 후면(110b)은 차량을 기준으로 제1 후면(110b)의 상단(또는 후단)이 제1 후면(110b)의 하단(또는 전단)보다 후방에 배치될 수 있고, 제1 하면(110d)은 지면(또는 차량의 바닥(플로어))을 기준으로 제1 하면(110d)의 전단(또는 하단)이 제1 하면(110d)의 후단(또는 상단)보다 낮게 배치될 수 있다.

도 5b를 참조하면, 제2 영역(120)은 차량의 후방 도어(미도시) 중 제2 부분(예: 중앙 부분)에 결합되도록 구성된 제2 전면(120a), 제2 전면(120a)의 상단으로부터 차량의 후방(예: 도 5b의 -X 방향)을 향해 연장된 제2 상면(120c), 제2 상면(120c)의 후단으로부터 지면을 향해(예: 도 5b의 -Z 방향) 연장된 제2 후면(120b) 및 제2 후면(120b)의 하단으로부터 차량의 전방을 향해(예: 도 5b의 +X 방향) 연장되어 제2 전면(120a)의 하단에 연결된 제2 하면(120d)을 포함할 수 있다.

도 5b를 참조하면, 제2 전면(120a)의 상단은 제2 상면(120c)의 상단(또는 전단)과 연결될 수 있고, 제2 상면(120c)의 하단(또는 후단)은 제2 후면(120b)의 상단(또는 후단)과 연결될 수 있고, 제2 후면(120b)의 하단(또는 전단)은 제2 하면(120d)의 상단(또는 후단)에 연결될 수 있고, 제2 하면(120d)의 하단(또는 전단)은 제2 전면(120a)의 하단에 연결될 수 있다.

도 5b를 참조하면, 제2 전면(120a)은 제2-1 경사면(120a-1) 및 제2-1 경사면(120a-1)과 소정의 제2 각도(d1)를 형성하도록 경사지게 배치된 제2-2 경사면(120a-2)을 포함할 수 있다. 구체적으로, 제2 각도(d1)는 180 도 이하의 각도일 수 있다. 또한, 제2-1 경사면(120a-1)의 상단(또는 전단)은 제2 상면(120c)의 상단(또는 전단)에 연결될 수 있고, 제2-1 경사면(120a-1)의 하단(또는 후단)은 제2-2 경사면(120a-2)의 상단(또는 후단)에 연결될 수 있고, 제2-2 경사면(120a-2)의 하단(또는 전단)은 제2 하면(120d)의 하단(또는 전단)에 연결될 수 있다. 도 5b를 참조하면, 제2-1 경사면(120a-1)은 지면을 기준으로 제2-2 경사면(120a-2)보다 높은 위치에서 차량의 후방 도어에 결합될 수 있다.

도 5b를 참조하면, 스포일러 장치(100)가 차량(10)에 결합될 때, 제2 상면(120a)은 지면(또는 차량의 바닥(플로어))을 기준으로 제2 상면(120a)의 전단(또는 상단)이 제2 상면(120a)의 후단(또는 하단)보다 높게 배치될 수 있고, 제2 후면(120b)은 차량을 기준으로 제2 후면(120b)의 상단(또는 후단)이 제2 후면(120b)의 하단(또는 전단)보다 후방에 배치될 수 있고, 제2 하면(120d)은 지면(또는 차량의 바닥(플로어))을 기준으로 제2 하면(120d)의 전단(또는 하단)이 제2 하면(120d)의 후단(또는 상단)보다 낮게 배치될 수 있다.

도 5c를 참조하면, 제3 영역(130)은 차량의 후방 도어(미도시) 중 제3 부분(예: 우측 부분)에 결합되도록 구성된 제3 전면(130a), 제3 전면(130a)의 상단으로부터 차량의 후방(예: 도 5c의 -X 방향)을 향해 연장된 제3 상면(130c), 제3 상면(130c)의 후단으로부터 지면을 향해(예: 도 5c의 -Z 방향) 연장된 제3 후면(130b) 및 제3 후면(130b)의 하단으로부터 차량의 전방을 향해(예: 도 5c의 +X 방향) 연장되어 제3 전면(130a)의 하단에 연결된 제3 하면(130d)을 포함할 수 있다.

도 5c를 참조하면, 제3 전면(130a)의 상단은 제3 상면(130c)의 상단(또는 전단)과 연결될 수 있고, 제3 상면(130c)의 하단(또는 후단)은 제3 후면(130b)의 상단(또는 후단)과 연결될 수 있고, 제3 후면(130b)의 하단(또는 전단)은 제3 하면(130d)의 상단(또는 후단)에 연결될 수 있고, 제3 하면(130d)의 하단(또는 전단)은 제3 전면(130a)의 하단에 연결될 수 있다.

도 5c를 참조하면, 제3 전면(130a)은 제3-1 경사면(130a-1) 및 제3-1 경사면(130a-1)과 소정의 제3 각도(d1)를 형성하도록 경사지게 배치된 제3-2 경사면(130a-2)을 포함할 수 있다. 구체적으로, 제3 각도(d1)는 180 도 이하의 각도일 수 있다. 또한, 제3-1 경사면(130a-1)의 상단(또는 전단)은 제3 상면(130c)의 상단(또는 전단)에 연결될 수 있고, 제3-1 경사면(130a-1)의 하단(또는 후단)은 제3-2 경사면(130a-2)의 상단(또는 후단)에 연결될 수 있고, 제3-2 경사면(130a-2)의 하단(또는 전단)은 제3 하면(130d)의 하단(또는 전단)에 연결될 수 있다. 도 5c를 참조하면, 제3-1 경사면(130a-1)은 지면을 기준으로 제3-2 경사면(130a-2)보다 높은 위치에서 차량의 후방 도어에 결합될 수 있다.

도 5c를 참조하면, 스포일러 장치(100)가 차량(10)에 결합될 때, 제3 상면(130a)은 지면(또는 차량의 바닥(플로어))을 기준으로 제3 상면(130a)의 전단(또는 상단)이 제3 상면(130a)의 후단(또는 하단)보다 높게 배치될 수 있고, 제3 후면(130b)은 차량을 기준으로 제3 후면(130b)의 상단(또는 후단)이 제3 후면(130b)의 하단(또는 전단)보다 후방에 배치될 수 있고, 제3 하면(130d)은 지면(또는 차량의 바닥(플로어))을 기준으로 제3 하면(130d)의 전단(또는 하단)이 제3 하면(130d)의 후단(또는 상단)보다 낮게 배치될 수 있다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 제1 상면(110c)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이 및 제3 상면(130c)의 전단(또는 상단)에서부터 후단까지의 길이 중 적어도 하나는, 제2 상면(120c)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이보다 짧을 수 있다. 예를 들어, 제1 상면(110c)의 전단에서부터 후단까지의 길이는, 제2 상면(120c)의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧고, 제3 상면(130c)의 전단에서부터 후단까지의 길이와 동일하거나 또는 짧거나 길 수 있다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 제1 후면(110b)의 상단(또는 후단)에서부터 하단(또는 전단)까지의 길이 및 제3 후면(130b)의 상단(또는 후단)에서부터 하단(또는 전단)까지의 길이 중 적어도 하나는, 제2 상면(120b)의 상단(또는 후단)에서부터 하단(또는 전단)까지의 길이보다 길 수 있다. 예를 들어, 제1 후면(110b)의 상단에서부터 하단까지의 길이는, 제2 후면(120b)의 상단에서부터 하단까지의 길이보다 길 수 있고, 제3 후면(130c)의 상단에서부터 하단까지의 길이와 동일하거나 또는 짧거나 길 수 있다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 제1 하면(110d)의 후단(또는 상단)에서부터 전단(또는 하단)까지의 길이 및 제3 하면(130d)의 후단(또는 상단)에서부터 전단까지의 길이 중 적어도 하나는, 제2 하면(120d)의 후단(또는 상단)에서부터 전단(또는 하단)까지의 길이보다 짧을 수 있다. 예를 들어, 제1 하면(110d)의 후단에서부터 전단까지의 길이는, 제2 하면(120d)의 후단에서부터 전단까지의 길이보다 짧고, 제3 하면(130d)의 후단에서부터 전단까지의 길이와 동일하거나 또는 짧거나 길 수 있다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 제1-1 경사면(110a-1)과 제1-2 경사면(110a-2)이 형성하는 제1 각도(d1) 및 제3-1 경사면(130a-1)과 제3-2 경사면(130a-2)이 형성하는 제3 각도(d3) 중 적어도 하나는, 제2-1 경사면(120a-1)과 제2-2 경사면(120a-2)이 형성하는 제2 각도(d2)보다 클 수 있다. 예를 들어, 제1 각도(d1)는, 제2 각도(d2)보다 클 수 있고, 제3 각도(d3)와 동일하거나 또는 작거나 클 수 있다.

도 5a를 참조하면, 제1-1 경사면(110a-1)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이는, 제1-2 경사면(110a-2)의 전단(또는 하단)에서부터 후단(또는 상단)까지의 길이보다 짧을 수 있다.

도 5c를 참조하면, 제3-1 경사면(130a-1)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이는, 제3-2 경사면(130a-2)의 전단(또는 하단)에서부터 후단(또는 상단)까지의 길이보다 짧을 수 있다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 제1-1 경사면(110a-1)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이 및 제3-1 경사면(110a-1)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이 중 적어도 하나는, 제2-1 경사면(120a-1)의 전단(또는 상단)에서부터 후단(또는 하단)까지의 길이보다 짧을 수 있다. 예를 들어, 제1-1 경사면(110a-1)의 전단에서부터 후단까지의 길이는, 제2-1 경사면(120a-1)의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧을 수 있고, 제3-1 경사면(130a-1)의 전단에서부터 후단까지의 길이와 동일하거나 또는 짧거나 길 수 있다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 제1 상면(110c), 제2 상면(120c) 및 제3 상면(130c)은 상부 기류(미도시)(예: 도 2a의 상부 기류(W1))의 경로를 차량의 후방(예: 도 5a 내지 도 5c의 -X 방향)으로 유도할 수 있다. 또한, 제1 하면(110d), 제2 하면(120d) 및 제3 하면(130d)은 하부 기류(미도시)(예: 도 2a의 하부 기류(W2))의 경로를 차량의 후방(예: 도 5a 내지 도 5c의 -X 방향)으로 유도할 수 있다.

도 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

도 6을 참조하면, 스포일러 장치(200)는 제2 영역(220) 및 결합홈(222)을 포함할 수 있다. 도 6을 참조하면, 제2 영역(220)은 제2-1 경사면(220a-1) 및 제2-2 경사면(220a-2)을 포함하는 제2 전면(220a), 제2 상면(220c), 제2 후면(220b) 및 제2 하면(220d)을 포함할 수 있다.

도 6의 스포일러 장치(200)의 구성은 도 4의 스포일러 장치(100) 또는 도 5b의 스포일러 장치(100)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 6의 제2 영역(220)의 구성은 도 4의 제2 영역(120) 또는 도 5b의 제2 영역(120)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 6의 제2-1 경사면(220a-1), 제2-2 경사면(220a-2), 제2 전면(220a), 제2 상면(220c), 제2 후면(220b) 및 제2 하면(220d)의 구성은 도 5b의 제2-1 경사면(120a-1), 제2-2 경사면(120a-2), 제2 전면(120a), 제2 상면(120c), 제2 후면(120b) 및 제2 하면(120d)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(100)는 차량의 후방 도어(11)과 결합되는 부위 중 적어도 일 부분에서 함몰 형성된 결합홈(222)를 더 포함할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 결합홈(222)은 제1 전면(미도시)(예: 도 5a의 제1 전면(110a)), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)(예: 도 5c의 제3 전면(130a)) 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 결합홈(222)은 차량의 후방 도어(11)에 돌출 형성된 레일부(12)에 체결될 수 있다. 결합홈(222)은 제1 전면(미도시), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)에 연속적으로 연결되도록 형성될 수 있고, 스포일러 장치(200)를 차량의 측방에서 슬라이딩되며 차량의 후방 도어(11)에 결합시킬 수 있다. 예를 들어, 스포일러 장치(200)는 결합홈(222)이 레일부(12)에 체결되도록 스포일러 장치(200)를 슬라이딩되며 차량의 후방 도어(11)에 결합될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(200)는 결합홈(222)이 마련됨으로서, 차량의 후방 도어(11)에 설치될 때 작업자가 보다 용이하게 설치 위치를 파악할 수 있다.

도 7은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

도 7을 참조하면, 스포일러 장치(200)는 제2 영역(220) 및 결합홈(222)을 포함할 수 있다. 도 7을 참조하면, 제2 영역(220)은 제2-1 경사면(220a-1) 및 제2-2 경사면(220a-2)을 포함하는 제2 전면(220a), 제2 상면(220c), 제2 후면(220b) 및 제2 하면(220d)을 포함할 수 있다. 도 7을 참조하면, 결합홈(222)은 제1 홈(222a), 제2 홈(222b) 및 제3 홈(222c, 222d)을 포함할 수 있다.

도 7의 스포일러 장치(200), 제2 영역(220), 결합홈(222), 2-1 경사면(220a-1), 제2-2 경사면(220a-2), 제2 전면(220a), 제2 상면(220c), 제2 후면(220b) 및 제2 하면(220d)의 구성은 도 6의 스포일러 장치(200), 제2 영역(220), 결합홈(222), 2-1 경사면(220a-1), 제2-2 경사면(220a-2), 제2 전면(220a), 제2 상면(220c), 제2 후면(220b) 및 제2 하면(220d)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 홈(222a)은 제1 전면(미도시)(예: 도 5a의 제1 전면(110a)), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)(예: 도 5c의 제3 전면(130a)) 중 적어도 하나에서 차량의 후방(예: 도 7의 -X 방향)을 향해 함몰 형성될 수 있다. 제1 홈(222a)은 제1 전면(미도시), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)에 연속적으로 연결되도록 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제2 홈(222b)은 제1 홈(222a)의 후방부에서 차량의 상방(예: 도 7의 +Z 방향) 및 하방(예: 도 7의 -Z 방향)을 향해 함몰 형성될 수 있다. 제2 홈(222b)은 제1 전면(미도시), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)에 연속적으로 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제3 홈(222c, 222d)은 제2 홈(222b)의 상방부 및 하방부에서 차량의 전방(예: 도 7의 +X 방향)을 향해 함몰 형성될 수 있다. 제3 홈(222c, 222d)은 제1 전면(미도시), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)에 연속적으로 형성될 수 있다. 다양한 실시예에 따르면, 제3 홈(222c, 222d)의 전단부는 제1 홈(222a)의 전단부와 후단부 사이에 배치될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 결합홈(222)은 차량의 후방 도어(11)에 형성된 레일부(12)에 체결될 수 있다. 결합홈(222)은 제1 전면(미도시), 제2 전면(220a) 및 제3 전면(미도시)에 연속적으로 연결되도록 형성될 수 있고, 스포일러 장치(200)를 차량의 측방에서 슬라이딩되며 차량의 후방 도어(11)에 결합시킬 수 있다. 예를 들어, 스포일러 장치(200)는 결합홈(222)이 레일부(12)에 체결되도록 스포일러 장치(200)를 슬라이딩되며 차량의 후방 도어(11)에 결합될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(200)는 결합홈(222)이 마련됨으로서, 차량의 후방 도어(11)에 설치될 때 작업자가 보다 용이하게 설치 위치를 파악할 수 있다. 또한, 결합홈(222)은 제1 홈(222a), 제2 홈(222b) 및 제3 홈(222c, 222d)이 마련됨으로써, 상기 제1 내지 제3 홈(222a 내지 222d)가 형성하는 내부 구조가 레일부(12)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 스포일러 장치(200)가 차량의 후방 도어(11)에 결합된 경우, 스포일러 장치(200)가 차량의 주행 방향(예: 도 7의 X 축 방향) 또는 차량의 높이 방향(예: 도 7의 Z 축 방향)으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

도 8a는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합되기 전 상태를 나타낸 단면도이다. 도 8b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치가 차량에 결합된 후 상태를 나타낸 단면도이다.

도 8a 및 도 8b를 참조하면, 스포일러 장치(300)는 제2 영역(320) 및 돌출부재(322)를 포함할 수 있다. 도 8a 및 도 8b를 참조하면, 제2 영역(320)은 제2-1 경사면(320a-1) 및 제2-2 경사면(320a-2)을 포함하는 제2 전면(320a), 제2 상면(320c), 제2 후면(320b) 및 제2 하면(320d)을 포함할 수 있다.

도 8a 및 도 8b의 스포일러 장치(300)의 구성은 도 4의 스포일러 장치(100) 또는 도 5b의 스포일러 장치(100)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 8a 및 도 8b의 제2 영역(320)의 구성은 도 4의 제2 영역(120) 또는 도 5b의 제2 영역(120)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 8a 및 도 8b의 제2-1 경사면(320a-1), 제2-2 경사면(320a-2), 제2 전면(320a), 제2 상면(320c), 제2 후면(320b) 및 제2 하면(320d)의 구성은 도 5b의 제2-1 경사면(120a-1), 제2-2 경사면(120a-2), 제2 전면(120a), 제2 상면(120c), 제2 후면(120b) 및 제2 하면(120d)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

도 8a 및 도 8b를 참조하면, 스포일러 장치(300)는 차량의 후방 도어(11)에 결합되는 부위 중 적어도 일 부분에서 돌출 형성된 돌출부재(322)를 더 포함할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 돌출부재(322)은 제1 전면(미도시)(예: 도 5a의 제1 전면(110a)), 제2 전면(320a) 및 제3 전면(미도시)(예: 도 5c의 제3 전면(130a)) 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 돌출부재(322)은 차량의 후방 도어(11)에 함몰 형성된 레일홈(13)에 체결될 수 있다. 돌출부재(322)은 제1 전면(미도시), 제2 전면(320a) 및 제3 전면(미도시)에 연속적으로 연결되도록 형성될 수 있고, 스포일러 장치(300)를 차량의 측방에서 슬라이딩되며 차량의 후방 도어(11)에 결합시킬 수 있다. 예를 들어, 스포일러 장치(300)는 돌출부재(322)가 레일홈(13)에 체결되도록 스포일러 장치(300)를 슬라이딩되며 차량의 후방 도어(11)에 결합될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(300)는 돌출부재(322)가 마련됨으로서, 차량의 후방 도어(11)에 설치될 때 작업자가 보다 용이하게 설치 위치를 파악할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 돌출부재(322)는 제1 전면(미도시), 제2 전면(320a) 및 제3 전면(미도시) 중 적어도 하나에서 차량의 전방(예: 도 8a 내지 도 8b의 +X 방향)을 향해 돌출 형성된 제1 돌출부재(322a) 및 제1 돌출부재(322a)의 전방부에서 차량의 상방(예: 도 8a 내지 도 8b의 +Z 방향) 및 하방(예: 도 8a 내지 도 8b의 -Z 방향)을 향해 돌출 형성된 제2 돌출부재(322b)를 포함할 수 있다.

또한, 돌출부재(322)는 제1 돌출부재(322a) 및 제2 돌출부재(322b)가 마련됨으로써, 상기 제1 돌출부재(322a) 및 제2 돌출부재(322b)가 형성하는 외부 구조가 레일홈(13)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 스포일러 장치(300)가 차량의 후방 도어(11)에 결합된 경우, 스포일러 장치(300)가 차량의 주행 방향(예: 도 8a 내지 도 8b의 X 축 방향) 또는 차량의 높이 방향(예: 도 8a 내지 도 8b의 Z 축 방향)으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

도시되지는 않았지만, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 스포일러 장치(300)는 돌출부재(322)와 결합홈(미도시)(예: 도 7의 결합홈(222))이 동시에 적용될 수도 있다. 이와 같은 경우, 돌출부재(322)는 지면을 기준으로 결합홈(미도시)보다 높게 배치되거나 또는 결합홈(미도시)보다 낮게 배치될 수 있다.

도 9는 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 제1 돌기부재 및 제2 돌기부재가 형성된 스포일러 장치를 나타낸 단면도이다.

도 9를 참조하면, 스포일러 장치(400)는 제2 영역(420), 제1 돌기부재(425) 및 제2 돌기부재(426)를 포함할 수 있다. 도 9를 참조하면, 제2 영역(420)은 제2-1 경사면(420a-1) 및 제2-2 경사면(420a-2)을 포함하는 제2 전면(420a), 제2 상면(420c), 제2 후면(420b) 및 제2 하면(420d)을 포함할 수 있다.

도 9의 스포일러 장치(400)의 구성은 도 4의 스포일러 장치(100) 또는 도 5b의 스포일러 장치(100)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 9의 제2 영역(420)의 구성은 도 4의 제2 영역(120) 또는 도 5b의 제2 영역(120)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 9의 제2-1 경사면(420a-1), 제2-2 경사면(420a-2), 제2 전면(420a), 제2 상면(420c), 제2 후면(420b) 및 제2 하면(420d)의 구성은 도 5b의 제2-1 경사면(120a-1), 제2-2 경사면(120a-2), 제2 전면(120a), 제2 상면(120c), 제2 후면(120b) 및 제2 하면(120d)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(400)는 제1 상면(미도시)(예: 도 5a의 제1 상면(110c)), 제2 상면(420c) 및 제3 상면(미도시)(예: 도 5c의 제3 상면(130c)) 중 적어도 하나에서 돌출 형성된 제1 돌기부재(425)를 더 포함할 수 있다. 제1 돌기부재(425)는 적어도 하나 이상 마련될 수 있고, 각각의 제1 돌기부재(425)는 반구 형상을 가질 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 돌기부재(425)는 상방 기류(H1)(예: 도 2a의 상방 기류(W1)) 중 적어도 일 부분의 경로를 차량의 상방(예: 도 9의 +Z 방향)으로 유도할 수 있다. 이에 따라, 상방 기류(H1)는 하방 기류(H2)와 충돌하지 않거나 또는 차량의 높이 방향(예: 도 9의 Z 축 방향)을 기준으로 서로 반대 방향을 향하도록 경로가 바뀐 상태에서 합류되거나 또는 충돌하므로 와류 현상이 발생하는 것이 방지될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(400)는 제1 하면(미도시)(예: 도 5a의 제1 하면(110d)), 제2 하면(420d) 및 제3 하면(미도시)(예: 도 5d의 제3 하면(130d)) 중 적어도 하나에서 돌출 형성된 제2 돌기부재(426)를 더 포함할 수 있다. 제2 돌기부재(426)는 적어도 하나 이하 마련될 수 있고, 각각의 제2 돌기부재(426)는 반구 형상를 가질 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제2 돌기부재(426)는 하방 기류(H2)(예: 도 2a의 하방 기류(W2)) 중 적어도 일 부분의 경로를 차량의 하방(예: 도 9의 -Z 방향)으로 유도할 수 있다. 이에 따라, 하방 기류(H2)는 상방 기류(H1)와 충돌하지 않거나 또는 차량의 높이 방향(예: 도 9의 Z 축 방향)을 기준으로 서로 반대 방향을 향하도록 경로가 바뀐 상태에서 합류되거나 또는 충돌하므로 와류 형상이 발생하는 것이 방지될 수 있다.

도 10은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 스포일러 장치를 나타낸 사시도이다.

도 10을 참조하면, 스포일러 장치(500)는 제1 영역(510), 제2 영역(520), 제3 영역(530), 상면(500c), 후면(500b) 및 하면(500d)을 포함할 수 있다.

도 10의 스포일러 장치(500), 제1 영역(510), 제2 영역(520) 및 제3 영역(530)의 구성은 도 4의 스포일러 장치(100), 제1 영역(110), 제2 영역(120) 및 제3 영역(130)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(500)는 제1 상면(도면부호 미도시)(예: 도 5c의 제1 상면(110c), 제2 상면(도면부호 미도시)(예: 도 5b의 제2 상면(120c)) 및 제3 상면(도면부호 미도시)(예: 도 5c의 제3 상면(130c))를 포함하는 상면(500c)을 포함할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 상면(500c) 중 적어도 일 부분(예: 제1 상면, 제2 상면 및 제3 상면 중 적어도 하나)은, 표면거칠기(surface roughness)가 제1 표면거칠기를 갖는 제1 표면이 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 표면은 무광의 표면(matte surface)으로 형성될 수 있다. 제1 표면은 스포일러 장치(500)의 상면(500c) 중 적어도 일 부분에 대해 물리적 연마 공법인 샌드 블라스팅(sand blasting) 공정 또는 화학적 연마 공법인 프로스트 에칭(frost etching) 공정을 통해 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(500)는 제1 후면(도면부호 미도시)(예: 도 5b의 제1 후면(110b), 제2 후면(도면부호 미도시)(예: 도 5b의 제2 후면(120b)) 및 제3 후면(도면부호 미도시)(예: 도 5b의 제3 후면(130b))를 포함하는 후면(500b)을 포함할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 후면(500b) 중 적어도 일 부분(예: 제1 후면, 제2 후면 및 제3 후면 중 적어도 하나)은, 표면거칠기(surfabe roughness)가 상기 제1 표면거칠기와 다른 제2 표면거칠기를 갖는 제2 표면이 형성될 수 있다. 예를 들어, 제2 표면은 무광의 표면(matte surfabe)으로 형성될 수 있다. 제2 표면은 스포일러 장치(500)의 후면(500b) 중 적어도 일 부분에 대해 물리적 연마 공법인 샌드 블라스팅(sand blasting) 공정 또는 화학적 연마 공법인 프로스트 에칭(frost etching) 공정을 통해 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(500)는 제1 하면(도면부호 미도시)(예: 도 5d의 제1 하면(110d), 제2 하면(도면부호 미도시)(예: 도 5d의 제2 하면(120d)) 및 제3 하면(도면부호 미도시)(예: 도 5d의 제3 하면(130d))를 포함하는 하면(500d)을 포함할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 하면(500d) 중 적어도 일 부분(예: 제1 하면, 제2 하면 및 제3 하면 중 적어도 하나)은, 표면거칠기(surfade roughness)가 상기 제1 표면거칠기 및 상기 제2 표면거칠기와 다른 제3 표면거칠기를 갖는 제3 표면이 형성될 수 있다. 예를 들어, 제3 표면은 무광의 표면(matte surfade)으로 형성될 수 있다. 제3 표면은 스포일러 장치(500)의 하면(500d) 중 적어도 일 부분에 대해 물리적 연마 공법인 샌드 블라스팅(sand blasting) 공정 또는 화학적 연마 공법인 프로스트 에칭(frost etching) 공정을 통해 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(500)는 서로 다른 표면거칠기 값을 가지는 표면들이 형성될 수 있다. 서로 다른 표면거칠기 값을 가지는 스포일러 장치(500)의 표면들은 시각적으로 분리되어 인식될 수 있고, 이에 따라 스포일러 장치(500)의 미관이 향상될 수 있다.

도 11은 본 발명의 다양한 실시예에 따른, 흡읍부재가 결합된 스포일러 장치를 나타낸 단면도이다.

도 11을 참조하면, 스포일러 장치(600)는 제2 영역(620) 및 흡음부재(640)을 포함할 수 있다. 도 11을 참조하면, 제2 영역(620)은 제2-1 경사면(620a-1) 및 제2-2 경사면(620a-2)을 포함하는 제2 전면(620a), 제2 상면(620c), 제2 후면(620b) 및 제2 하면(620d)을 포함할 수 있다.

도 11의 스포일러 장치(600)의 구성은 도 4의 스포일러 장치(100) 또는 도 5b의 스포일러 장치(100)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 11의 제2 영역(620)의 구성은 도 4의 제2 영역(120) 또는 도 5b의 제2 영역(120)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다. 도 11의 제2-1 경사면(620a-1), 제2-2 경사면(620a-2), 제2 전면(620a), 제2 상면(620c), 제2 후면(620b) 및 제2 하면(620d)의 구성은 도 5b의 제2-1 경사면(120a-1), 제2-2 경사면(120a-2), 제2 전면(120a), 제2 상면(120c), 제2 후면(120b) 및 제2 하면(120d)의 구성과 일부 또는 전부가 동일할 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(600)는 제1 상면(미도시)(예: 도 5a의 제1 상면(110c)), 제2 상면(620c) 및 제3 상면(미도시)(예: 도 5c의 제3 상면(130c)) 중 적어도 하나에서 차량의 하방(예: 도 11의 -Z 방향)을 향해 함몰 형성된 유도홈(620c-1)을 포함할 수 있다. 다양한 실시예에 따르면, 유도홈(620c-1)은 제1 상면(미도시), 제2 상면(620c) 및 제3 상면(미도시)에 연속적으로 연결되도록 형성될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 제1 상면(미도시), 제2 상면(620c) 및 제3 상면(미도시)에 유도홈(620c-1)이 형성된 부위는 나머지 부위와 단차진 형상을 가질 수 있다. 이에 따라, 제1 상면(미도시), 제2 상면(620c) 및 제3 상면(미도시)에 형성된 유도홈(620c-1)은 이를 경유하는 상방 기류(K1)(예: 도 2a의 상방 기류(W1)) 중 적어도 일 부분의 경로를 차량의 상방(예: 도 11의 +Z 방향)으로 유도할 수 있다. 이에 따라, 상방 기류(K1)는 하방 기류(미도시)(예: 도 2a의 하방 기류(W2))와 충돌하지 않거나 차량의 높이 방향(예: 도 11의 Z 축 방향)을 기준으로 어느 정도 서로 반대 방향을 향하도록 경로가 바뀐 상태에서 합류되거나 또는 충돌하므로 와류 현상이 발생하는 것이 방지될 수 있다.

도시되지는 않았지만, 스포일러 장치(600)는 제1 하면(미도시)(예: 도 5a의 제1 하면(110d)), 제2 하면(620d) 및 제3 하면(미도시)(예: 도 5c의 제3 하면(130d)) 중 적어도 하나에서 차량의 상방(예: 도 11의 +Z 방향)을 향해 함몰 형성된 만입홈(미도시)을 포함할 수 있다. 만입홈(미도시)은 제1 하면(미도시), 제2 하면(620d) 및 제3 하면(미도시)에 연속적으로 연결되도록 형성될 수 있고, 상기 만입홈(미도시)은 이를 경유하는 하방 기류(미도시)(예: 도 2a의 하방 기류(W1)) 중 적어도 일 부분의 경로를 차량의 하방(예: 도 11의 -Z 방향)으로 유도할 수 있다. 이에 따라, 하방 기류는 상방 기류(K1)과 충돌하지 않거나 차량의 높이 방향(예: 도 11의 Z 축 방향)을 기준으로 어느 정도 서로 반대 방향을 향하도록 경로가 바뀐 상태에서 합류되거나 또는 충돌하므로 와류 현상이 발생하는 것이 방지될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 스포일러 장치(600)는 흡음부재(640)를 더 포함할 수 있다. 예를 들면, 흡음부재(640)는 제1 전면(미도시)(예: 도 5a의 제1 전면(110a)), 제2 전면(620a) 및 제3 전면(미도시)(예: 도 5c의 제3 전면(630a))에 결합될 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 흡음부재(640)는 제1 전면(미도시), 제2 전면(620a) 및 제3 전면(미도시)의 경사면들에 대응하도록 적어도 일 부분이 접힌(또는 구부러진) 형상을 가질 수 있다.

다양한 실시예에 따르면, 흡음부재(640)는 스포일러 장치(600)가 차량에 결합될 때, 차량에 직접적으로 결합되는 부분일 수 있다. 예를 들면, 흡음부재(640)는 소음 또는 진동을 흡수할 수 있는 고무 패널(rubber panel), 흡음 패널 또는 신축성을 갖는 패널로 마련될 수 있고, 이에 한정되지 않고 소음 또는 진동을 흡수하는 다양한 수단으로 마련될 수 있다. 흡음부재(640)는 차량의 후방 도어에 직접적으로 결합됨으로써, 차량의 주행 과정에서 스포일러 장치(600)가 흔들리거나 또는 진동이 발생하여도, 흡음부재(640)가 소음 또는 진동을 흡수할 수 있다. 이에 따라, 차량의 실내공간에 탑승한 탑승자는 주행 쾌적성이 향상될 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 차량
100, 200, 300, 400, 500, 600: 스포일러 장치
110: 제1 영역
110a: 제1 전면
110a-1: 제1-1 경사면
110a-2: 제1-2 경사면
110b: 제1 후면
110c: 제1 상면
110d: 제1 하면
120, 220, 320, 420, 520, 620: 제2 영역
120a, 220a, 320a, 420a, 520a, 620a: 제2 전면
120a-1, 220a-1, 320a-1, 420a-1, 520a-1, 620a-1: 제2-1 경사면
120a-2, 220a-2, 320a-2, 420a-2, 520a-2, 620a-2: 제2-2 경사면
120b, 220b, 320b, 420b, 520b, 620b: 제2 후면
120c, 220c, 320c, 420c, 520c, 620c: 제2 상면
120d, 220d, 320d, 420d, 520d, 620d: 제2 하면
130: 제3 영역
130a: 제3 전면
130a-1: 제3-1 경사면
130a-2: 제3-2 경사면
130b: 제3 후면
130c: 제3 상면
130d: 제3 하면

Claims (5)

1. 차량의 후방 도어에 결합되고, 상기 차량의 주행시 흔들림을 방지하는 스포일러 장치에 있어서,
   상기 스포일러 장치는
   차량 운전석의 후방에 위치되는 상기 후방 도어의 좌측 부분인 제1 부분에 배치된 제1 영역으로서, 상기 후방 도어의 상기 제1 부분에 결합되도록 구성된 제1 전면, 상기 제1 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방을 향해 연장된 제1 상면, 상기 제1 상면의 후단으로부터 지면을 향해 연장된 제1 후면 및 상기 제1 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제1 전면의 하단에 연결된 제1 하면을 포함하는 제1 영역;
   차량 운전석과 조수석 사이 공간의 후방에 위치되는 상기 후방 도어의 중앙 부분인 제2 부분에 배치된 제2 영역으로서, 상기 후방 도어의 상기 제2 부분에 결합되도록 구성된 제2 전면, 상기 제2 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방을 향해 연장된 제2 상면, 상기 제2 상면의 후단으로부터 상기 지면을 향해 연장된 제2 후면 및 상기 제2 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제2 전면의 하단에 연결된 제2 하면을 포함하는 제2 영역; 및
   차량 조수석의 후방에 위치되는 상기 후방 도어의 우측 부분인 제3 부분에 배치된 제3 영역으로서, 상기 후방 도어의 상기 제3 부분에 결합되도록 구성된 제3 전면, 상기 제3 전면의 상단으로부터 상기 차량의 후방으로 연장된 제3 상면, 상기 제3 상면의 후단으로부터 상기 지면을 향해 연장된 제3 후면 및 상기 제3 후면의 하단으로부터 상기 차량의 전방을 향해 연장되어 상기 제3 전면의 하단에 연결된 제3 하면을 포함하는 제3 영역을 포함하고,
   상기 제1 영역, 상기 제2 영역 및 상기 제3 영역은, 일체로 형성되고,
   상기 제1 영역은, 상기 제2 영역의 일측에 연결되고,
   상기 제3 영역은, 상기 제2 영역의 상기 일측과 반대 방향을 향하는 타측에 연결되고,
   상기 제1 내지 3 상면은 표면거칠기가 제1 표면거칠기를 갖는 제1 표면이 형성되고, 상기 제1 내지 3 후면은 표면거칠기가 제1 표면거칠기와 다른 제2 표면거칠기를 갖는 제2 표면이 형성되고, 상기 제1 내지 3 하면은 표면거칠기가 상기 제1 표면거칠기 및 상기 제2 표면거칠기와 다른 제3 표면거칠기를 갖는 제3 표면이 형성되고,
   상기 제1 표면거칠기는 상기 제2 표면거칠기보다 크고, 상기 제2 표면거칠기는 상기 제3 표면거칠기보다 크고,
   상기 스포일러 장치는
   상기 제1 내지 3 상면에서 하방으로 함몰 형성되고, 경유하는 기류를 상방으로 유도하는 유도홈;
   상기 제1 내지 3 하면에서 상방으로 함몰 형성되고, 경유하는 기류를 하방으로 유도하는 만입홈; 및
   상기 제1 내지 3 전면에 결합되고, 차체에 직접적으로 결합되며, 소음 또는 진동을 흡수하도록 고무 패널로 마련되는 흡음부재;를 더 포함하고,
   상기 제1 내지 3 상면에서 상기 유도홈이 형성된 부위는 나머지 부위와 단차진 형상을 갖고,
   상기 유도홈 및 상기 만입홈에 의해, 상기 제1 내지 3 상면을 경유하는 기류와 상기 제1 내지 3 하면을 경유하는 기류 상호간의 충돌이 방지되고,
   상기 스포일러 장치는 상기 흡음부재를 통해 상기 차량의 후방 도어에 결합되고,
   상기 제1 영역은, 적어도 일 부분이 제1 곡률 반경을 가지도록 곡면 형상을 포함하고,
   상기 제2 영역은, 적어도 일 부분이 제2 곡률 반경을 가지도록 곡면 형상을 포함하고,
   상기 제3 영역은, 적어도 일 부분이 제3 곡률 반경을 가지도록 곡면 형상을 포함하고,
   상기 제1 곡률 반경 및 상기 제3 곡률 반경 중 적어도 하나는, 상기 제2 곡률 반경보다 작고,
   상기 제1 상면의 전단에서부터 후단까지의 길이 및 상기 제3 상면의 전단에서부터 후단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2 상면의 전단에서부터 후단까지의 길이보다 짧고,
   상기 제1 후면의 상단에서부터 하단까지의 길이 및 상기 제3 후면의 상단에서부터 하단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2 상면의 상단에서부터 하단까지의 길이보다 길고,
   상기 제1 하면의 후단에서부터 전단까지의 길이 및 상기 제3 하면의 후단에서부터 전단까지의 길이 중 적어도 하나는, 상기 제2 하면의 후단에서부터 전단까지의 길이보다 짧고,
   상기 제1 전면은, 제1-1 경사면 및 상기 제1-1 경사면과 제1 각도를 형성하도록 경사지게 배치된 제1-2 경사면을 포함하고,
   상기 제2 전면은, 제2-1 경사면 및 상기 제2-1 경사면과 제2 각도를 형성하도록 경사지게 배치된 제2-2 경사면을 포함하고,
   상기 제3 전면은, 제3-1 경사면 및 상기 제3-1 경사면과 제3 각도를 형성하도록 경사지게 배치된 제3-2 경사면을 포함하고,
   상기 제1 각도 및 상기 제3 각도 중 적어도 하나는, 상기 제2 각도보다 크고,
   상기 제1 상면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제1 상면의 전단이 상기 제1 상면의 후단보다 높게 배치되고,
   상기 제2 상면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제2 상면의 전단이 상기 제2 상면의 후단보다 높게 배치되고,
   상기 제3 상면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제3 상면의 전단이 상기 제3 상면의 후단보다 높게 배치되고,
   상기 제1 하면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제1 하면의 전단이 상기 제1 하면의 후단보다 낮게 배치되고,
   상기 제2 하면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제2 하면의 전단이 상기 제2 하면의 후단보다 낮게 배치되고,
   상기 제3 하면은, 상기 지면을 기준으로 상기 제3 하면의 전단이 상기 제2 하면의 후단보다 낮게 배치되는 것인, 스포일러 장치.
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