KR102424892B1 - 모기장겸용 차량용 커튼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모기장겸용 차량용 커튼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 도어의 창틀에 설치되어 햇빛과 해충을 차단하도록 된 차량용커튼으로서, 햇빛과 해충을 차단하는 차단망과, 상기 차단망의 테두리 부분에 형성되는 연결틀본체과, 상기 연결틀본체에 고정되는 탄성틀로 이루어져, 전반적으로 간단한 구조를 취하여 생산성이 향상되고, 차량의 도어에 손쉽게 장착할 수 있게 되며, 특히 사용자가 차량의 내부에서도 용이하게 장착할 수 있는 효과가 있다.

Description

모기장겸용 차량용 커튼 { Combination vehicle curtain mosquito net }

본 발명은 모기장겸용 차량용 커튼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전반적으로 간단한 구조를 취하여 생산성이 향상되고, 차량의 도어에 손쉽게 장착할 수 있게 되며, 특히 사용자가 차량의 내부에서도 용이하게 장착할 수 있는 모기장겸용 차량용 커튼에 관한 것이다.

현대사회에서 자동차가 우리생활에 차지하는 비중은 매우 높다.

즉, 삶의 질이 향상됨에 따라 여가시간과 캠핑 및 레저활동이 증대되어 자동차로 이동하는 시간이 길어지게 됨은 물론 차내에서 보내는 시간도 많아졌다.

예를들어, 차내에서 수면 또는 휴식을 취하거나, 음악감상 및 영화관람등이 이루어지는데, 결과적으로 현재의 자동차는 이동수단으로써의 기능뿐만 아니라 휴식을 위한 안식처와 휴게실로써의 기능, 이른바 제 2기능까지 하게 된 것이다.

상기한 자동차의 제 2기능을 위해 자동차에 설치할 수 있는 여러가지 장치와 부품들이 개발되어 왔다.

상기 장치와 부품들 중 주로 여름철에 이용되는 것이 차량용 커튼 및 방충망이다.

상기 커튼이나 방충망은 파리나 모기등 해충이 차량 내부로 들어오는 것을 방지하면서 자동차의 내/외부 공기의 순환을 돕는 장치로, 사용자에게 차량 에어컨의 과다한 사용으로 인한 경제적 손실과 냉방병을 방지하는 효과를 가져다 준다.

실제로, 여름철에 자동차의 실내에서 수면이나 휴식을 취할때는 연료절약과 질식사의 우려를 고려하여 자동차의 창문을 개방하는 경우가 많은데, 이 경우 상기 방충망의 효용은 더욱 높아진다.

여기서, 종래 제시된 방충망을 설명하면, 대부분의 경우, 방충망을 차창프레임에 자석 등을 이용하여 고정하도록 하였는데, 고정력의 저하 또는 미관을 해친다는 것이 단점으로 지적되었다. 이에, 근래에는 차창프레임에 씌워지도록 구성된 차량용 방충망이 제시된바 있는데, 상기 씌움 방식의 방충망은 필요한 상황(톨게이트 통과시)에서 운전자가 차창 밖으로 손을 내밀지 못하는 등 문제점이 있었으며, 대형 차량에 적용시에는 장착시 불편한 점이 많았다. 즉, 기존의 씌움 방식의 방충망을 대형 차량에 장착할 경우, 사용자는 비교적 높이가 높은 차량의 밖에 매달려 장착하여야만 했으며, 이에 안전 사고의 위험이 있었다.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

등록실용 제0427528호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 전반적으로 간단한 구조를 취하여 생산성이 향상되고, 차량의 도어에 손쉽게 장착할 수 있게 되며, 특히 사용자가 차량의 내부에서도 용이하게 장착할 수 있는 모기장겸용 차량용 커튼을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 자동차 도어의 창틀에 설치되어 햇빛과 해충을 차단하도록 된 차량용커튼으로서, 햇빛과 해충을 차단하고, 합성섬유재 또는 천연섬유재로 형성되는 차단망; 상기 차단망의 테두리 부분에 형성되고, 합성섬유재, 천연섬유, 탄성수지 중 어느 하나로 형성되는 연결틀본체; 및 상기 연결틀본체에 고정되는 탄성틀;을 포함하고, 상기 연결틀본체는 상기 탄성틀을 감싼 후 접착 또는 봉제하여 상기 탄성틀을 상기 연결틀본체에 고정시키도록 된 것이며, 상기 탄성틀은 금속재로 이루어지며 탄성을 갖는 철사 또는 와이어이고, 상기 탄성틀은 상기 도어의 창틀 내측면을 가압하면서 억지끼움되어 탈착가능하게 고정되며, 상기 연결틀본체의 외면에는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성마찰패널이 부착되며, 상기 탄성틀에는 상기 도어의 창틀에 설치시 울거나 변형되는 것을 방지하도록 상기 탄성틀을 지지하는 탄성형지지수단이 마련되고, 상기 탄성형지지수단은, 탄성을 갖는 금속재로 형성되는 것으로, 상기 탄성틀의 일단의 상측 모서리부분에 상단부가 용접 고정되고, 타단의 하측 모서리 부분에 하단부가 용접 고정되는 제 1 사선탄성샤프트와, 탄성을 갖는 금속재로 형성되는 것으로, 상기 탄성틀의 타단의 상측 모서리부분에 상단부가 용접 고정되고, 일단의 하측 모서리 부분에 하단부가 용접 고정되는 제 2 사선탄성샤프트로 이루어지며, 상기 제 1 사선탄성샤프트와 상기 제 2 사선탄성샤프트는 상호 용접 고정되고, 상기 제1 사선탄성샤프트와 상기 제2 사선탄성샤프트를 연결하는 지지코일스프링 및 상기 탄성틀과 상기 제1 사선탄성샤프트 및 상기 제2 사선탄성샤프트를 연결하며 상기 탄성틀을 가압하는 연결코일스프링을 포함한다.

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본 발명인 모기장겸용 차량용 커튼은 전반적으로 간단한 구조를 취하여 생산성이 향상되고, 차량의 도어에 손쉽게 장착할 수 있게 되며, 특히 사용자가 차량의 내부에서도 용이하게 장착할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼이 박음질된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 투시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 부분단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 설치상태도이다.
도 7은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼의 다른 실시예가 적용된 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 사시도이다. 도 2는 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 정면도이다. 도 3은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼이 박음질된 상태를 나타낸 정면도이다. 도 4는 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 투시도이다. 도 5는 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 부분단면도이다. 도 6은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼을 나타낸 설치상태도이다. 도 7은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼의 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 도 8은 본 발명에 따른 모기장겸용 차량용 커튼의 다른 실시예가 적용된 상태를 나타낸 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 모기장겸용 차량용 커튼(10)(이하에서는 설명의 편의상 차량용 커튼라 명명함)는 자동차 도어의 창틀(100)에 설치되어 햇빛과 해충을 차단하도록 된 차량용커튼(10)으로서, 이에 이와같은 차량용커튼(10)은 차단망(20)과 연결틀본체(30)와 탄성틀(40)로 이루어진다.

상기 차단망(20)은 망구조로 이루어지며, 재질은 합성섬유재로 형성시키게 된다.

상기 차단망(20)은 탄성을 갖는 합성섬유재로 형성시키는 것도 가능하며, 합성섬유재 이외에 천연섬유재로 형성시키는 것도 가능하다.

상기 차단망(20)을 햇빛을 차단함과 창틀(100)로 유입되는 모기 및 파리와 같은 해충을 차단하게 된다.

상기 차단망(20)은 사각 또는 직사각형의 망형상으로 형성된다.

상기 연결틀본체(30)는 상기 차단망(20)의 테두리 부분에 형성된다.

상기 연결틀본체(30)는 상기 차단망(20)과 동일한 재질인 합성섬유재로 형성시키게 되고, 상기 차단망(20)과 일체로 형성시키거나 상기 차단망(20)을 감싸면서 박음질 또는 접착되어 고정된다.

상기 연결틀본체(30)는 합성섬유재 이외에 천연섬유 또는 탄성을 갖는 합성수지재로 형성시키는 것도 가능하다.

상기 연결틀본체(30)는 사각의 틀 형상으로 형성시키게 된다.

상기 탄성틀(40)은 상기 연결틀본체(30)에 고정된다. 상기 탄성틀(40)은 사각의 틀 형상으로 형성된다.

상기 탄성틀(40)은 상기 연결틀본체(30)의 일면에 배치시킨 후 상기 연결틀본체(30)로 상기 탄성틀(40)을 감싼 후 접착 또는 봉제하여 상기 탄성틀(40)을 상기 연결틀본체(30)에 고정시키게 된다.

다르게는, 상기 탄성틀(40)을 상기 연결틀본체(30)의 일면에 접착하여 고정시키는 것도 가능하다.

상기 탄성틀(40)은 탄성을 갖는 금속재로 이루어지며 가압시 최초형상으로 복원되는 탄성을 갖는 철사 또는 와이어이다. 상기 탄성틀(40)은 철사 또는 와이어 이외에 최초형상을 복원하도록 탄성을 갖는 재질이면 어느것이 사용되어도 무방하다.

상기 탄성틀(40)은 탄성을 갖는 금속재 이외에 탄성을 갖는 합성수지재로 형성시키는 것도 가능하다.

상기 탄성틀(40)은 상기 도어의 창틀(100) 내측면을 가압하면서 억지끼움되어 탈착가능하게 고정되도록 함으로써, 간편하게 차량용커튼(10)을 창틀(100)에 간편하게 설치하거나 분리할 수 있게 되어, 별도의 결착수단 없이 설치 가능하게 된다.

상기 차량용커튼(10)에 의해 해충이 창틀(100)을 통해 차량의 내부로 진입하는 것을 차단하게 되고, 햇빛도 차단할 수 있어 차량 내부에서 쾌적하게 수면 및 휴식을 취할 수 있게 된다.

상기 탄성틀(40)은 상기 창틀(100)의 내경(폭 및 높이)보다 크게 형성시켜, 상기 창틀(100)에 탄성에 의해 억지끼움되도록 하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 연결틀본체(30)의 외면에 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성마찰패널을 더 부착하여 고정시킴으로써, 상기 탄성마찰패널과 상기 탄성틀(40)의 탄성에 의해 후술될 창틀(100)에서 외력이나 진동에 의해 차량용커튼(10)이 이동되거나 분리되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

상기 탄성틀(40)에는 상기 도어의 창틀(100)에 설치시 울거나 변형되는 것을 방지하도록 상기 탄성틀(40)을 지지하는 탄성형지지수단(50)이 더 마련된다.

상기 탄성형지지수단(50)은, 상기 탄성틀(40)의 일단의 상측 모서리부분에 상단부가 용접되어 고정되고, 타단의 하측 모서리 부분에 하단부가 용접되어 고정되는 제 1 사선탄성샤프트(51)와, 상기 탄성틀(40)의 타단의 상측 모서리부분에 상단부가 용접되어 고정되고, 일단의 하측 모서리 부분에 하단부가 용접되어 고정되는 제 2 사선탄성샤프트(52)로 이루어지며, 상기 제 1 사선탄성샤프트(51)와 상기 제 2 사선탄성샤프트(52)는 상호 용접고정되어, 상기 탄성형지지수단(50)에 의해 창틀(100)에 상기 차량용커튼(10)을 억지끼움시켜 고정시키는 과정에서 탄성틀(40)이 변형되는 것을 방지할 수 있게 되고, 지지력을 향상시킬 수 있어 외력에 의해 차량용커튼(10)이 차량의 창틀(100)에서 분리되거나 이동되는 것을 방지할 수 있게 되어, 외부에서 상기 차단망(20)을 가압시 상기 제 1 사선탄성샤프트(51)와 상기 제 2 사선탄성샤프트(52)가 지지하여 상기 차단망(20)이 찢어지거나 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기 제 1 사선탄성샤프트(51)와 상기 제 2 사선탄성샤프트(52)는 탄성을 갖는 금속재로 형성시키게 된다.

상기 제 1 사선탄성샤프트(51)와 상기 제 2 사선탄성샤프트(52)를 연결하며 지지코일스프링들을 용접하여 고정시킴으로써, 상기 제 1 사선탄성샤프트(51)와 상기 제 2 사선탄성샤프트(52)를 탄성틀(40) 방향으로 가압하여 지지력 및 복원을 향상시키도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 탄성틀(40)과 상기 제 1 사선탄성샤프트(51)와 상기 제 2 사선탄성샤프트(52)를 연결코일스프링으로 용접되게 연결하여 상기 연결코일스프링이 상기 탄성틀(40)을 가압하여 재차 지지력 및 복원을 향상시키도록 하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 차량용커튼
20 : 차단망
30 : 연결틀본체
40 : 탄성틀
50 : 탄성형지지수단
51 : 제 1 사선탄성샤프트
52 : 제 2 사선탄성샤프트
100 : 창틀

Claims (5)

1. 자동차 도어의 창틀에 설치되어 햇빛과 해충을 차단하도록 된 차량용커튼으로서,
   햇빛과 해충을 차단하고, 합성섬유재 또는 천연섬유재로 형성되는 차단망;
   상기 차단망의 테두리 부분에 형성되고, 합성섬유재, 천연섬유, 탄성수지 중 어느 하나로 형성되는 연결틀본체; 및
   상기 연결틀본체에 고정되는 탄성틀;을 포함하고,
   상기 연결틀본체는 상기 탄성틀을 감싼 후 접착 또는 봉제하여 상기 탄성틀을 상기 연결틀본체에 고정시키도록 된 것이며,
   상기 탄성틀은 금속재로 이루어지며 탄성을 갖는 철사 또는 와이어이고,
   상기 탄성틀은 상기 도어의 창틀 내측면을 가압하면서 억지끼움되어 탈착가능하게 고정되며,
   상기 연결틀본체의 외면에는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성마찰패널이 부착되며,
   상기 탄성틀에는 상기 도어의 창틀에 설치시 울거나 변형되는 것을 방지하도록 상기 탄성틀을 지지하는 탄성형지지수단이 마련되고,
   상기 탄성형지지수단은,
   탄성을 갖는 금속재로 형성되는 것으로, 상기 탄성틀의 일단의 상측 모서리부분에 상단부가 용접 고정되고, 타단의 하측 모서리 부분에 하단부가 용접 고정되는 제 1 사선탄성샤프트와,
   탄성을 갖는 금속재로 형성되는 것으로, 상기 탄성틀의 타단의 상측 모서리부분에 상단부가 용접 고정되고, 일단의 하측 모서리 부분에 하단부가 용접 고정되는 제 2 사선탄성샤프트로 이루어지며,
   상기 제 1 사선탄성샤프트와 상기 제 2 사선탄성샤프트는 상호 용접 고정되고,
   상기 제1 사선탄성샤프트와 상기 제2 사선탄성샤프트를 연결하는 지지코일스프링 및 상기 탄성틀과 상기 제1 사선탄성샤프트 및 상기 제2 사선탄성샤프트를 연결하며 상기 탄성틀을 가압하는 연결코일스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 모기장겸용 차량용커튼.
   
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