KR102406074B1 - Insert type spring sheet - Google Patents

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KR102406074B1 KR1020160006636A KR20160006636A KR102406074B1 KR 102406074 B1 KR102406074 B1 KR 102406074B1 KR 1020160006636 A KR1020160006636 A KR 1020160006636A KR 20160006636 A KR20160006636 A KR 20160006636A KR 102406074 B1 KR102406074 B1 KR 102406074B1
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Abstract

본 발명은 스프링 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스프링 시트에 스프링의 일단을 삽입시킬 수 있는 인서트부를 일체로 형성하여 스프링의 일단을 스프링 시트 내부에 밀폐시킴으로써, 이물질과의 접촉에 의한 스프링의 도막 손상, 스프링의 마모 및 절손 사고를 예방할 수 있는 인서트형 스프링 시트에 관한 발명이다.The present invention relates to a spring seat, and more particularly, by integrally forming an insert part capable of inserting one end of the spring into the spring seat and sealing one end of the spring inside the spring seat, the coating film of the spring by contact with foreign substances It is an invention related to an insert-type spring seat that can prevent damage, wear and breakage of the spring.

Description

인서트형 스프링 시트{Insert type spring sheet}Insert type spring sheet

본 발명은 스프링 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스프링 시트에 스프링의 하단을 삽입시킬 수 있는 인서트부를 일체로 형성하여 스프링의 하단을 스프링 시트 내부에 밀폐시킴으로써, 이물질과의 접촉에 의한 스프링의 도막 손상, 스프링의 마모 및 절손 사고를 예방할 수 있는 인서트형 스프링 시트에 관한 발명이다.The present invention relates to a spring seat, and more particularly, by integrally forming an insert part capable of inserting the lower end of the spring into the spring seat and sealing the lower end of the spring inside the spring seat, the coating film of the spring by contact with foreign substances It is an invention related to an insert-type spring seat that can prevent damage, wear and breakage of the spring.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹의 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하방향으로는 스프링과 쇽업소버 등에 의해 지지되고, 기타방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써 차체와 휠 사이의 상대운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.In general, a vehicle suspension device exists between the vehicle body and the wheel, and connects these two rigid bodies using one or multiple links. By properly harmonizing high rigidity and flexibility, it performs the function of properly harmonizing the relative motion between the body and the wheel mechanically.

이러한 현가장치는 차량의 주행 중에 발생되는 노면의 불규칙한 압력을 효과적으로 차단하여 탑승자의 안락한 승차감을 제공하고, 운전자의 운전행위 및 노면의 굴곡에 의해 발생된 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공하여야 하며, 불규칙한 노면의 주행 시 타이어 접지면에서의 수직하중을 적절한 수준으로 유지하여 선회, 제동 구동 시 차량의 안전성을 확보하여야 하는 기본 조건을 만족시켜야만 한다.Such a suspension system provides a comfortable ride for passengers by effectively blocking the irregular pressure on the road surface generated while the vehicle is driving, and provides driving convenience by appropriately controlling the shaking of the vehicle body caused by the driver's driving behavior and the curvature of the road surface. When driving on an irregular road surface, the vertical load on the tire tread must be maintained at an appropriate level to ensure the safety of the vehicle during turning and braking operation.

상기와 같은 조건을 만족시키기 위하여 여러 종류의 현가장치가 개발되어 차량에 적용되고 있다. 차량의 휠을 회전 가능하게 지지하는 너클은 그 하단이 로어 컨트롤 아암을 매개로 차체와 연결되고, 상기 너클의 상단은 너클 마운팅 유닛을 통하여 쇽업소버와 더불어 스프링과 일체로 형성되는 스트럿 어셈블리의 하단부와 연결된다.In order to satisfy the above conditions, various types of suspension devices have been developed and applied to vehicles. The lower end of the knuckle for rotatably supporting the wheel of the vehicle is connected to the vehicle body through the lower control arm, and the upper end of the knuckle is the lower end of the strut assembly integrally formed with the spring together with the shock absorber through the knuckle mounting unit; connected

그리고 상기 스트럿 어셈블리의 상단부는 미도시한 차체에 인슐레이터를 개재시켜 현가 지지되며, 스트럿 어셈블리의 중간부 내측에는 스테빌라이저가 연결된다.And the upper end of the strut assembly is supported by an insulator interposed in the vehicle body (not shown), and the stabilizer is connected to the inside of the middle portion of the strut assembly.

이러한 현가장치에 장착되어 휠의 충격을 직접적으로 흡수하는 스프링은 상, 하부 스프링 시트에 상, 하부단이 각각 지지되고, 상기 상, 하부 스프링 시트에는 상기 스프링이 직접 접하지 않도록 스프링 패드를 각각 구비한다.The spring mounted on such a suspension and directly absorbing the impact of the wheel has upper and lower ends supported by the upper and lower spring seats, respectively, and the upper and lower spring seats are provided with spring pads so that the spring does not come into direct contact with each other. do.

즉, 상기 스프링(2)의 하부단은 도1에 도시한 바와 같이, 하부 측 스프링 시트(6)에 지지되고, 상기 스프링 시트(6)의 상부면에는 휠의 충격 흡수 시 하강 압축되는 스프링(2)과 접하는 스프링 패드(8)가 구비된다.That is, the lower end of the spring 2 is supported by the lower spring seat 6 as shown in FIG. 1, and the upper surface of the spring seat 6 has a spring ( 2) and a spring pad 8 in contact with it is provided.

그러나, 불규칙한 노면 및 비포장 도로를 주행하는 과정에서 발생하는 돌, 모래와 같은 이물질이 상기 스프링 패드(8)의 상부면에 퇴적하는 경우 압축과 신장 시 상하운동을 하는 스프링(2)과 상기 스프링 패드(8)에 퇴적된 이물질 간의 반복적인 접촉에 의해서 상기 스프링(2)의 외부면에 코팅된 도막을 손상시킴과 동시에 마모시키게 되고, 이는 차량 주행 중 스프링(2)의 마모 부위가 파손되어 절단 및 이탈되는 문제점을 초래하였다.However, when foreign substances such as stones and sand generated in the process of driving on irregular and unpaved roads are deposited on the upper surface of the spring pad 8, the spring 2 and the spring pad move up and down during compression and extension. By repeated contact between foreign substances deposited in (8), the coating film coated on the outer surface of the spring (2) is damaged and abraded at the same time, and this causes the wear part of the spring (2) to be damaged and cut while driving the vehicle. It caused a problem of departure.

이에 따라, 상기 스프링(2)을 감싸도록 우레탄 호스(4)를 장착하여 상기 스프링(2)의 도막이 벗겨지는 것을 방지하고 상기 스프링(2)의 마모를 방지하고자 하였으나, 퇴적된 이물질에 기인하는 스프링(2)의 마모 및 절손을 근본적으로 해결하지 못하는 문제점이 있었다.Accordingly, the urethane hose 4 was installed to surround the spring 2 to prevent the coating film of the spring 2 from being peeled off and to prevent the abrasion of the spring 2, but the spring caused by the accumulated foreign matter There was a problem that could not fundamentally solve the wear and tear of (2).

한국 공개특허공보 제10-2013-0084011호Korean Patent Publication No. 10-2013-0084011

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 스프링 시트에 스프링의 하단을 삽입시킬 수 있는 인서트부를 일체로 형성하여 스프링의 하단을 스프링 시트 내부에 밀폐시킴으로써, 이물질과의 접촉에 의한 스프링의 도막 손상, 스프링의 마모 및 절손 사고를 예방할 수 있는 스프링 시트를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and by integrally forming an insert part capable of inserting the lower end of the spring into the spring seat and sealing the lower end of the spring inside the spring seat, the spring by contact with foreign substances An object of the present invention is to provide a spring seat that can prevent damage to the coating film, abrasion of the spring, and accidental breakage.

휠의 충격을 흡수하는 스프링의 하부를 지지하는 스프링 시트에 있어서,In the spring seat supporting the lower part of the spring that absorbs the shock of the wheel,

원형의 외주면을 가지며, 중앙부에는 스트럿이 삽입되는 중앙홀이 형성되고, 상면 테두리를 따라 원형의 단면을 갖는 인서트부가 일체로 형성되어, 상기 인서트부의 내부에는 스프링의 하단을 일정 길이 삽입시킬 수 있는 스프링 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.It has a circular outer peripheral surface, a central hole into which the strut is inserted is formed in the central part, and an insert part having a circular cross section is integrally formed along the upper surface edge, and the lower end of the spring can be inserted into the insert part by a certain length. It is characterized in that the insertion hole is formed.

상기 스프링 시트 상면의 테두리는 원형부와 아래 방향으로 절곡된 절곡부로 나누어지며, 상기 인서트부는 상기 원형부에만 형성되는 것을 특징으로 한다.The edge of the upper surface of the spring sheet is divided into a circular part and a bent part bent downward, and the insert part is formed only in the circular part.

상기 인서트부의 곡률은 상기 스프링의 곡률과 같은 것을 특징으로 한다.A curvature of the insert portion is characterized in that the same as the curvature of the spring.

상기 스프링 삽입홀의 한 쪽 끝은 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 한다.One end of the spring insertion hole is characterized in that it is closed.

휠의 충격을 흡수하는 스프링의 하부를 지지하는 스프링 시트에 있어서,In the spring seat supporting the lower part of the spring that absorbs the shock of the wheel,

스트럿의 상부 외주면에 일체로 형성되며, 내부에 스프링의 하단을 일정 길이 삽입시킬 수 있는 스프링 끼움홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.It is integrally formed on the upper outer circumferential surface of the strut, and a spring fitting hole capable of inserting the lower end of the spring by a predetermined length is formed therein.

상기 스프링 시트는 상기 스트럿 외주면의 둘레를 일정 길이 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The spring seat is characterized in that it is formed to surround the circumference of the outer peripheral surface of the strut by a predetermined length.

상기 스프링 끼움홀의 곡률은 상기 스프링의 곡률과 같은 것을 특징으로 한다.The curvature of the spring fitting hole is characterized by the same as the curvature of the spring.

상기 스프링 시트의 외주면은 경사면으로 형성되어, 상단에서 하단으로 갈수록 단면적이 줄어드는 것을 특징으로 한다.The outer peripheral surface of the spring sheet is formed as an inclined surface, characterized in that the cross-sectional area decreases from the top to the bottom.

상기 스프링 끼움홀의 한 쪽 끝은 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 한다.One end of the spring fitting hole is closed.

상기 스트럿과 상기 스프링 시트는 인서트 사출을 통해 형성되는 것을 특징으로 한다.The strut and the spring seat are characterized in that formed through insert injection.

본 발명에 따르면 스프링의 하단을 스프링 시트 내부에 삽입하여 밀폐시킴으로써 외부 이물질 유입에 의한 스프링의 파손을 방지할 수 있게 되어 종래의 우레탄 호스 및 스프링 패드의 삭제가 가능해지므로, 우레탄 호스 및 스프링 패드 장착 공정이 삭제되어 생산 효율이 개선되고 원가 또한 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by inserting and sealing the lower end of the spring inside the spring seat, it is possible to prevent damage to the spring due to the inflow of foreign substances, and thus the conventional urethane hose and spring pad can be deleted, so the urethane hose and spring pad mounting process This has the effect of improving production efficiency and reducing costs.

또한, 스프링 패드의 삭제로 스프링 시트의 체적이 축소되어 재료비를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of reducing the material cost by reducing the volume of the spring seat by the deletion of the spring pad.

도 1은 종래에 따른 차량의 현가장치에 장착된 스프링과 스프링 시트를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 현가장치에 장착된 스프링 시트의 제1 실시예.
도 3은 종래와 본 발명에 따른 스프링과 제1 실시예의 스프링 시트 단면 비교도.
도 4는 종래와 본 발명에 따른 제1 실시예의 스프링 시트 체적 비교도.
도 5는 종래와 본 발명에 따른 제1 실시예의 스프링 시트 장착 시 비교도.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 현가장치에 장착된 스프링 시트의 제2 실시예.
도 7은 종래와 본 발명에 따른 제2 실시예의 스프링 시트 장착 시 비교도.1 is a configuration diagram illustrating a spring and a spring seat mounted on a vehicle suspension according to the related art;
2 is a first embodiment of a spring seat mounted on a vehicle suspension according to the present invention;
3 is a cross-sectional comparison view of a spring according to the present invention and a conventional spring and a spring seat of the first embodiment.
Figure 4 is a comparison view of the spring seat volume of the first embodiment according to the prior art and the present invention.
Figure 5 is a comparative view when the spring seat mounting of the first embodiment according to the prior art and the present invention.
6 is a second embodiment of a spring seat mounted on a vehicle suspension according to the present invention;
Figure 7 is a comparative view when the spring seat mounting of the second embodiment according to the prior art and the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. Accordingly, the shape of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same components in each drawing are sometimes illustrated with the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and configurations determined to unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

본 발명은 스프링 시트에 관한 발명으로, 스프링 시트에 스프링의 하단을 일정 길이 삽입시킬 수 있도록 형성함으로써 스프링의 하단을 스프링 시트 내부에 밀폐시켜 외부 이물질과의 접촉에 의한 스프링의 도막 손상, 스프링의 마모 및 절손 사고를 예방할 수 있는 인서트형 스프링 시트에 관한 발명이다.The present invention relates to a spring seat, and by forming the lower end of the spring to be inserted into the spring seat for a certain length, the lower end of the spring is sealed inside the spring seat, so that the coating film of the spring is damaged by contact with external foreign substances, and abrasion of the spring and an insert-type spring seat that can prevent breakage accidents.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 현가장치에 장착된 스프링 시트의 제1 실시예를 도시하고 있고, 도 3은 종래와 본 발명에 따른 스프링과 제1 실시예의 스프링 시트 단면 비교도를 도시하고 있으며, 도 4는 종래와 본 발명에 따른 제1 실시예의 스프링 시트 체적 비교도를 도시하고 있고, 도 5는 종래와 본 발명에 따른 제1 실시예의 스프링 시트 장착 시 비교도를 도시하고 있다.2 shows a first embodiment of a spring seat mounted on a vehicle suspension according to the present invention, and FIG. 3 shows a cross-sectional comparison view of a spring according to the prior art and a spring according to the present invention and a spring seat of the first embodiment, , FIG. 4 shows a comparison view of the spring seat volume of the first embodiment according to the prior art and the present invention, and FIG. 5 shows a comparative view when the spring seat is mounted according to the first embodiment according to the prior art and the present invention.

본 발명의 스프링 시트의 제1 실시예(12)는 원형의 외주면을 가지며, 중앙부에는 스트럿(34)이 삽입되는 중앙홀(18)이 형성되고, 상면 테두리를 따라 원형의 단면을 갖는 인서트부(16)가 일체로 형성되며, 상기 인서트부(16)의 내부에는 스프링(10)의 하단을 일정 길이 삽입시킬 수 있는 스프링 삽입홀(14)이 형성된다.The first embodiment 12 of the spring seat of the present invention has a circular outer peripheral surface, a central hole 18 into which the strut 34 is inserted is formed in the central part, and an insert part having a circular cross section along the upper edge ( 16) is integrally formed, and a spring insertion hole 14 through which the lower end of the spring 10 can be inserted by a predetermined length is formed inside the insert unit 16 .

상기 스프링 시트(12) 상면의 테두리는 원형부(20)와 아래 방향으로 절곡된 절곡부(22)로 나누어지는데 상기 인서트부(16)는 상기 원형부(20)에만 형성된다.The edge of the upper surface of the spring sheet 12 is divided into a circular part 20 and a bent part 22 bent downward, and the insert part 16 is formed only in the circular part 20 .

상기 인서트부(16)의 곡률은 상기 스프링(10)의 하단이 일정 길이 삽입될 수 있도록 상기 스프링(10)의 궤적과 동일한 곡률을 갖도록 형성된다.The curvature of the insert part 16 is formed to have the same curvature as the trajectory of the spring 10 so that the lower end of the spring 10 can be inserted by a predetermined length.

상기 인서트부(16) 내부의 상기 스프링 삽입홀(14)의 한 쪽 끝은 폐쇄되도록 형성된다. 상기 스프링(10)이 상기 스프링 삽입홀(14)의 입구로 삽입되어 끼움 장착되면, 상기 스프링(10) 하단의 일정 길이는 상기 스프링 삽입홀(14) 내부에 밀폐되어지므로, 종래의 우레탄 호스(4), 스프링 패드(8) 등의 적용 없이도 외부 이물질과의 접촉이 방지되어 근본적으로 환경조건에 대한 강건성을 확보할 수 있게 된다.One end of the spring insertion hole 14 inside the insert part 16 is formed to be closed. When the spring 10 is inserted into the inlet of the spring insertion hole 14 and fitted, a certain length of the lower end of the spring 10 is sealed inside the spring insertion hole 14, so the conventional urethane hose ( 4), contact with external foreign substances is prevented without application of the spring pad 8, etc., and thus, it is possible to fundamentally secure robustness against environmental conditions.

이러한 구조의 상기 스프링 시트(12)는 우레탄 호스(4)와 스프링 패드(8)가 삭제되기 때문에 공정이 단순화되어 생산 효율이 개선될 수 있으며, 원가 또한 절감될 수 있다. 또한 종래의 스프링 시트(12)에서 스프링 패드(8)를 구비하던 부분이 삭제되기 때문에 스프링 시트의 체적이 축소되어 재료비를 절감할 수 있게 된다.In the spring seat 12 of this structure, since the urethane hose 4 and the spring pad 8 are deleted, the process is simplified, the production efficiency can be improved, and the cost can also be reduced. In addition, since the portion having the spring pad 8 in the conventional spring seat 12 is deleted, the volume of the spring seat is reduced, thereby reducing material cost.

본 발명의 제1 실시예의 스프링 시트(12)는 종래의 스프링 시트(6)와 같은 방법으로 스트럿(34)에 장착되고, 종래의 스프링 시트(6)의 재질과 같은 재질로 형성되므로 새로운 재질 및 공법이 필요하지 않아 기존의 스트럿(34)에 적용되는데 어려움이 없다.The spring seat 12 of the first embodiment of the present invention is mounted on the strut 34 in the same way as the conventional spring seat 6, and is formed of the same material as the conventional spring seat 6, so a new material and There is no difficulty in being applied to the existing strut 34 because no construction method is required.

도 6은 본 발명에 따른 차량의 현가장치에 장착된 스프링 시트의 제2 실시예를 도시하고 있고, 도 7은 종래와 본 발명에 따른 제2 실시예의 스프링 시트 장착 시 비교도를 도시하고 있다.6 shows a second embodiment of the spring seat mounted on the suspension of a vehicle according to the present invention, and FIG. 7 shows a comparison view of the conventional and the spring seat mounting of the second embodiment according to the present invention.

본 발명의 스프링 시트의 제2 실시예(30)는 인서트 사출을 통해 스트럿(34)의 상부 외주면에 일체로 형성되며, 내부에 스프링(10)의 하단을 일정 길이 삽입시킬 수 있는 스프링 끼움홀(32)이 형성된다.The second embodiment 30 of the spring seat of the present invention is integrally formed on the upper outer peripheral surface of the strut 34 through insert injection, and a spring fitting hole ( 32) is formed.

상기 스프링 시트(30)의 외주면은 경사면으로 형성되어 상단에서 하단으로 갈수록 단면적이 줄어드는 형상이며, 상기 스프링 시트(30)의 상면은 평면으로 형성되어 상기 스프링 시트(30) 내부로 삽입된 스프링(10)의 상단이 안착될 수 있도록 형성되었다.The outer circumferential surface of the spring sheet 30 is formed as an inclined surface, and the cross-sectional area decreases from the top to the bottom. ) was formed so that the top of it could be seated.

상기 스프링 끼움홀(32)은 상기 스프링 시트(30)의 내부를 관통하는 형태로 형성되기 때문에 상기 스프링 시트(30)를 외부에서 볼 때 상기 스프링 끼움홀(32)은 보이지 않으며 상기 스프링 끼움홀(32)이 시작되는 입구만 보이게 된다.Since the spring fitting hole 32 is formed to penetrate the inside of the spring sheet 30, when the spring sheet 30 is viewed from the outside, the spring fitting hole 32 is not visible and the spring fitting hole ( Only the entrance where 32) begins is visible.

상기 스프링 시트(30)는 상기 스트럿(34)의 외주면 둘레를 일정 길이 둘러 싸도록 형성되는 것으로, 본 발명에서는 상기 스프링 시트(30)가 상기 스트럿(34)의 외주면을 둘레 방향으로 반 정도만 감싸도록 도시되었지만 이는 일 실시예에 불과한 것으로, 상기 스프링(10)이 안정적으로 안착될 수 있는 길이의 상기 스프링 끼움홀(32)이 형성될 수 있는 길이만큼 상기 스트럿(34)의 외주면을 둘러싸도록 형성된다.The spring sheet 30 is formed to surround the outer circumferential surface of the strut 34 by a predetermined length, and in the present invention, the spring sheet 30 surrounds the outer circumferential surface of the strut 34 only about half in the circumferential direction. Although illustrated, this is only an embodiment, and the spring 10 is formed to surround the outer peripheral surface of the strut 34 by a length that the spring fitting hole 32 of a length that can be stably seated can be formed. .

상기 스프링 끼움홀(32)의 곡률은 상기 스프링(10)의 하단이 일정 길이 삽입될 수 있도록 상기 스프링(10)의 궤적과 동일한 곡률을 갖도록 형성된다.The curvature of the spring fitting hole 32 is formed to have the same curvature as the trajectory of the spring 10 so that the lower end of the spring 10 can be inserted by a predetermined length.

상기 스프링 끼움홀의(32) 한 쪽 끝은 폐쇄되도록 형성된다. 상기 스프링(10)이 상기 스프링 끼움홀(32)의 입구로 삽입되어 끼움 장착되면 상기 스프링(10) 하단의 일정 길이는 상기 스프링 끼움홀(32) 내부에 밀폐되어지므로, 종래의 우레탄 호스(4), 스프링 패드(8) 등의 적용 없이도 외부 이물질과의 접촉이 방지되어 근본적으로 환경조건에 대한 강건성을 확보할 수 있게 된다.One end of the spring fitting hole 32 is formed to be closed. When the spring 10 is inserted into the inlet of the spring fitting hole 32 and fitted, a certain length of the lower end of the spring 10 is sealed inside the spring fitting hole 32, so the conventional urethane hose (4) ), contact with external foreign substances is prevented without application of the spring pad 8, etc., thereby fundamentally securing robustness against environmental conditions.

이러한 구조의 상기 스프링 시트(30)는 스트럿(34)과 일체로 형성되어 상기 스프링(10)을 내부에 삽입시키는 구조로, 종래의 우레탄 호스(4)나 스프링 패드(8)의 장착 없이 상기 스프링(10)을 상기 스프링 끼움홀(32)에 삽입시키는 공정만으로 공정이 완료되기 때문에 종래에 장착되던 우레탄 호스(4)와 스프링 패드(8)가 삭제되어 공정이 단순화되므로 생산 효율이 개선될 수 있으며, 원가 또한 절감될 수 있다. The spring seat 30 of this structure is integrally formed with the strut 34 to insert the spring 10 therein. Since the process is completed only by inserting the (10) into the spring fitting hole (32), the urethane hose (4) and the spring pad (8) mounted in the prior art are deleted to simplify the process, so the production efficiency can be improved. , the cost can also be reduced.

또한, 종래의 스프링 시트(6)에서 스프링 패드(8)를 구비하던 부분이 삭제되기 때문에 스프링 시트(30)의 체적이 축소되어 재료비를 절감할 수 있게 된다.In addition, since the portion having the spring pad 8 in the conventional spring seat 6 is deleted, the volume of the spring seat 30 is reduced, thereby reducing material cost.

이상에서 설명된 본 발명의 인서트형 스프링 시트의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그럼으로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the insert-type spring seat of the present invention described above is merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. you will know Therefore, it can be understood well that the present invention is not limited to the form mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. Moreover, it is to be understood that the present invention covers all modifications, equivalents and substitutions falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

2 : 종래의 스프링
4 : 종래의 우레탄 호스
6 : 종래의 스프링 시트
8 : 종래의 스프링 패드
10 : 스프링
12 : 제1 실시예의 인서트형 스프링 시트
14 : 스프링 삽입홀
16 : 인서트부
18 : 중앙홀
20 : 원형부
22 : 절곡부
30 : 제2 실시예의 인서트형 스프링 시트
32 : 스프링 끼움홀
34 : 스트럿(strut)2: conventional spring
4: Conventional urethane hose
6: Conventional spring seat
8: conventional spring pad
10: spring
12: insert-type spring seat of the first embodiment
14: spring insertion hole
16: insert part
18: central hall
20: circular part
22: bend
30: insert-type spring seat of the second embodiment
32: spring fitting hole
34: strut

Claims (10)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 휠의 충격을 흡수하는 스프링의 하부를 지지하는 스프링 시트에 있어서,
스트럿의 상부 외주면에 일체로 형성되며, 내부에 스프링의 하단을 일정 길이 삽입시킬 수 있는 스프링 끼움홀이 형성되는 것
을 특징으로 하는 인서트형 스프링 시트.In the spring seat supporting the lower part of the spring that absorbs the shock of the wheel,
It is integrally formed on the upper outer circumferential surface of the strut, and a spring fitting hole is formed in which the lower end of the spring can be inserted for a certain length.
Insert-type spring seat, characterized in that. 제5항에 있어서,
상기 스프링 시트는 상기 스트럿 외주면의 둘레를 일정 길이 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 인서트형 스프링 시트.6. The method of claim 5,
The spring seat is an insert-type spring seat, characterized in that it is formed to surround the circumference of the outer peripheral surface of the strut by a predetermined length. 제6항에 있어서,
상기 스프링 끼움홀의 곡률은 상기 스프링의 곡률과 같은 것을 특징으로 하는 인서트형 스프링 시트.7. The method of claim 6,
The insert-type spring seat, characterized in that the curvature of the spring fitting hole is the same as the curvature of the spring. 제6항에 있어서,
상기 스프링 시트의 외주면은 경사면으로 형성되어, 상단에서 하단으로 갈수록 단면적이 줄어드는 것을 특징으로 하는 인서트형 스프링 시트.7. The method of claim 6,
An insert-type spring sheet, characterized in that the outer peripheral surface of the spring seat is formed as an inclined surface, and the cross-sectional area decreases from the upper end to the lower end. 제5항에 있어서,
상기 스프링 끼움홀의 한 쪽 끝은 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 인서트형 스프링 시트.6. The method of claim 5,
Insert-type spring seat, characterized in that one end of the spring fitting hole is closed. 제5항에 있어서,
상기 스트럿과 상기 스프링 시트는 인서트 사출을 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 인서트형 스프링 시트.

6. The method of claim 5,
The insert-type spring seat, characterized in that the strut and the spring seat is formed through insert injection.
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